壓縮機(jī)工題庫(kù)

1、壓縮機(jī)工題庫(kù)一、填空題：（每空2分）1. 壓縮比是指壓縮機(jī)的進(jìn)出口比值。2. 氨壓縮機(jī)額定轉(zhuǎn)速是10600r/min，汽輪機(jī)徑向軸承軸振動(dòng)值44m，汽輪機(jī)推力軸承軸位移值0.56mm，壓縮機(jī)各軸振動(dòng)值38m，壓縮機(jī)各軸位移值0.38mm。3. 隔離氣的主要作用是將潤(rùn)滑油與干氣密封隔離開(kāi)，目的是防止?jié)櫥臀廴靖蓺饷芊庋b置。4. 汽輪機(jī)冷態(tài)啟動(dòng)指汽輪機(jī)從靜止到額定轉(zhuǎn)速，從常溫到高溫，從零負(fù)荷到滿(mǎn)負(fù)荷，從小流量到大流量，從低壓到高壓的過(guò)程。5. 合成氣壓縮機(jī)額定轉(zhuǎn)速是11900r/min，汽輪機(jī)軸振動(dòng)值31m，汽輪機(jī)位移值00.5 mm，壓縮機(jī)軸振動(dòng)值31m，壓縮機(jī)軸位移值00.5 mm。6. 汽輪

2、機(jī)的調(diào)速方式有哪三種：節(jié)流調(diào)節(jié)法、噴嘴調(diào)節(jié)法、旁通調(diào)節(jié)法7. 引起軸承溫度升高的原因有油溫偏高、油壓偏低、油流量不足、油質(zhì)差、軸承損壞。8. 氨壓縮機(jī)制冷循環(huán)是由低壓氨氣的壓縮，高壓氨氣的冷凝，高壓液氨的節(jié)流，液氨的減壓蒸發(fā)制冷四步構(gòu)成。9. 壓縮機(jī)操作過(guò)程應(yīng)遵循升壓先升速，降速先降壓的原則。10. 物質(zhì)的量表示組成物質(zhì)的結(jié)構(gòu)粒子數(shù)目多少的物理量。11. 傳熱的基本方式有傳導(dǎo)、對(duì)流和輻射三種12. 往復(fù)壓縮機(jī)壓縮氣體的過(guò)程可分為吸氣過(guò)程、壓縮過(guò)程和壓出過(guò)程三個(gè)步驟。13. 往復(fù)式壓縮機(jī)使用的氣閥，都是隨著氣缸內(nèi)壓力變化而自動(dòng)開(kāi)閉的自動(dòng)閥。由閥座、閥片、彈簧與升高限制器等零件組成。14. 壓縮機(jī)

3、用油為46#抗氧防銹汽輪機(jī)油要求分析指標(biāo)有：潤(rùn)滑油粘度、機(jī)械雜質(zhì)、水分、閃點(diǎn)、抗乳化時(shí)間。15. 汽輪機(jī)盤(pán)車(chē)的主要目的是防止轉(zhuǎn)子受熱彎曲變形。16. 往復(fù)壓縮機(jī)是利用氣體的可壓縮性，通過(guò)壓縮機(jī)各段活塞的往復(fù)動(dòng)作而達(dá)到提高氣體壓力的目的。17. 連桿的作用是將曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，并將作用在活塞上的力傳給曲軸。18. 本廠二氧化碳?jí)嚎s機(jī)分五段壓縮，三段出口脫硫，五段出口脫氫。本廠壓縮系統(tǒng)在一段入口加入空氣，其目的是尿素合成高壓系統(tǒng)防腐。19. 二氧化碳的分子量為44，在常溫下二氧化碳是無(wú)色氣體，略帶酸味；二氧化碳在強(qiáng)冷高壓下可以變?yōu)楣腆w或干冰。20. 二氧化碳?jí)嚎s機(jī)組配置單聯(lián)注油器

4、，共有12個(gè)注油泵，分別潤(rùn)滑10個(gè)點(diǎn)，其中2個(gè)備用；注油器主要潤(rùn)滑部位填料和各段氣缸。21. 氣體在節(jié)流過(guò)程既無(wú)能量收入，又無(wú)能量支出，節(jié)流前后能量不變，故節(jié)流膨脹為等焓膨脹。22、當(dāng)凝汽器出現(xiàn)故障時(shí)，凝汽器壓力超過(guò)大氣壓力時(shí)，排汽安全閥自動(dòng)打開(kāi)，將進(jìn)入凝汽器的蒸汽排出，以保證汽輪機(jī)裝置的安全。23、調(diào)節(jié)氣閥主要由調(diào)節(jié)閥、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和油動(dòng)機(jī)三部分組成，其作用是按照控制單元的指令改變進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽流量，以使機(jī)組受控參數(shù)（功率或轉(zhuǎn)速、進(jìn)氣壓力、背壓等）符合運(yùn)行要求。二、簡(jiǎn)答題：（每題10分）1、汽輪機(jī)的軸端密封氣什么作用？答：高壓端軸封的作用：防止蒸汽外漏，造成能量損失或進(jìn)入軸承室，影響油質(zhì)。（5

5、） 低壓端軸封的作用：若是背壓汽輪機(jī)作用與高壓端軸封相同，若是凝汽式汽輪機(jī)作用是防止空氣漏入蒸汽冷凝器，影響汽輪機(jī)的真空。（5）2、我廠的合成氣壓縮機(jī)是幾缸幾段壓縮？為什么要采取多級(jí)壓縮？（1）合成氣壓縮機(jī)是三缸四段。（5）（2）最理想的壓縮是等溫壓縮，這樣能耗小，壓縮比大，所以采用分級(jí)壓縮、分段冷卻得方法來(lái)達(dá)到這一目的。（5）3、主冷器的作用是什么？答：主冷器的作用大致有三個(gè)：（1）冷凝器用來(lái)冷卻汽輪機(jī)的排汽,使之凝結(jié)為水。（3）（2）在汽輪機(jī)排汽口造成高度真空，使蒸汽中所含的熱量盡可能多的被用來(lái)做功。（3）（3）在正常運(yùn)行中冷凝器有除氧作用，可降低凝結(jié)水中所含的氧，從而提高給水質(zhì)量，防止設(shè)

6、備腐蝕。（4）4、主冷器為什么有熱井？答：熱井的作用是集聚凝結(jié)水，有利于凝結(jié)水泵的正常運(yùn)行，也可作監(jiān)視凝結(jié)水位之用，如無(wú)熱井，水位很可能有間斷上升，淹沒(méi)鋼管，影響凝汽器的冷凝效率，并使凝結(jié)水造成冷卻,影響經(jīng)濟(jì)性。（10）5、氣輪機(jī)啟動(dòng)前為什么要暖管？答：氣輪機(jī)在啟動(dòng)前，由于主蒸汽管道和閥門(mén)、法蘭等處于常溫狀態(tài)，故先以0.050.5Mpa的壓力進(jìn)行暖管。使管路緩慢的受熱膨脹均勻，不致受較大的熱應(yīng)力。然后采用升壓暖管，使管道、閥門(mén)不出現(xiàn)額外的熱應(yīng)力。（10）6、為什么啟動(dòng)時(shí)油溫不能低于30升速時(shí)不能低于35？答：透平油的油粘度受溫度影響很大，但油溫太低時(shí)造成軸承磨損。故啟動(dòng)時(shí)油溫規(guī)定不得低于30；

7、升速時(shí)摩擦損失隨轉(zhuǎn)速增加而增加，故對(duì)潤(rùn)滑要求更高，因而油溫要求更高一些不能低于35。（10）7、壓縮機(jī)軸承起何作用？答：（1）徑向軸承作用是承受轉(zhuǎn)子徑向力，使轉(zhuǎn)動(dòng)中心與殼體中心一致；（5）（2）推力軸承作用是承受轉(zhuǎn)子軸向力，限制轉(zhuǎn)子軸向竄動(dòng)。（5）8、主冷器水位太高為什么會(huì)影響真空？答：當(dāng)主冷器水位高時(shí)（太高）冷凝水就會(huì)淹沒(méi)部分銅管。導(dǎo)致傳熱面積降低，影響到水汽的冷凝度，這樣主冷器內(nèi)氣體密度會(huì)相對(duì)增大，氣體的絕對(duì)壓力會(huì)升高，即真空會(huì)降低。（10）9、如何啟動(dòng)離心泵？答：（1）首先盤(pán)車(chē)，檢查泵有無(wú)異常。（3）（2）全開(kāi)泵入口閥，打開(kāi)泵出口的排氣閥進(jìn)行排氣。（3）（3）點(diǎn)動(dòng)泵，待出口壓力正常后，再

8、逐漸開(kāi)大出口閥外送。（4）10、汽輪機(jī)為什么要有臨界轉(zhuǎn)速？答：任何物體都有一定的自由振動(dòng)頻率，而當(dāng)物體受到外力作用時(shí)，又會(huì)產(chǎn)生受迫振動(dòng)，當(dāng)受迫振動(dòng)頻率與自由振動(dòng)頻率重合（一致）時(shí)就會(huì)發(fā)生共振，此時(shí)的振動(dòng)最大。汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子就是這樣一個(gè)物體動(dòng)力蒸汽引起轉(zhuǎn)子受迫振動(dòng)，當(dāng)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時(shí)，轉(zhuǎn)子的受迫振動(dòng)頻率與自由振動(dòng)頻率重合，產(chǎn)生共振。這一轉(zhuǎn)速就稱(chēng)為臨界轉(zhuǎn)速。（10）11、多級(jí)汽輪機(jī)除推力軸承承受的一部分軸向推力外，大部分軸向推力用那些方法來(lái)平衡？答：常用的平衡軸向推力的方法有：（1）設(shè)置平衡活塞。（3）（2）在輪盤(pán)上開(kāi)平衡孔。（3）（3）把蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)的流動(dòng)安排成相反方向的流動(dòng)。（4）12、冷凝液泵平

9、衡氣管（空氣管）有什么作用？答：當(dāng)泵內(nèi)有少量空氣，立即由平衡管排入主冷器，不使空氣聚集在冷凝液泵內(nèi)產(chǎn)生氣蝕，影響水泵運(yùn)行。另外機(jī)組運(yùn)行時(shí)檢修冷凝水泵后要排氣。（10）13、氣輪機(jī)排氣的真空降低至一定數(shù)值為什么要減負(fù)荷或停機(jī)？答：（1）不使軸向位移過(guò)大，造成推力軸承過(guò)負(fù)荷和動(dòng)靜部件摩察。（3）（2）不使葉片因蒸汽流量增加而造成過(guò)負(fù)荷，因靠近末級(jí)葉片反動(dòng)度要增加。（3）（3）防止排氣溫度升高而熱膨脹增加，如果滑銷(xiāo)機(jī)構(gòu)不良會(huì)影響機(jī)組的對(duì)中位置（4）14、汽輪機(jī)啟動(dòng)時(shí)為什么不需要過(guò)高真空？答：?jiǎn)?dòng)時(shí)真空越高，沖動(dòng)汽輪機(jī)需要的進(jìn)氣量越少，氣量太少不能達(dá)到良好的暖機(jī)效果，真空降低（維持在0.08MPa比較

10、合適）在同樣的氣輪機(jī)轉(zhuǎn)速下，進(jìn)氣量增多，排氣溫度也會(huì)適當(dāng)提高，能達(dá)到較好和較快的暖機(jī)目的。（10）15、合成氣壓縮機(jī)發(fā)生喘振時(shí)應(yīng)如何處理？答：（1）快速開(kāi)大防喘振閥，降負(fù)荷。（5）（2）降低轉(zhuǎn)速。（5）16、擴(kuò)壓器的作用是什么？答.氣體從葉輪流出時(shí)，具有很高的流動(dòng)速度，為了將這部分動(dòng)能充分的轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?，以提高壓力，在葉輪后面設(shè)置了擴(kuò)壓器，它是有前后隔板組成的通道，隨著直徑的增大，流通面積也隨著增加，氣體速度逐漸減慢，壓力得到提高。（10）17、氨壓縮機(jī)出口壓力升高的原因有哪些？答：（1）系統(tǒng)內(nèi)惰性氣體（或不凝氣體）太多。（3）（2）循環(huán)水出現(xiàn)問(wèn)題，如水壓低、水溫高、流量小等，導(dǎo)致冷凝能力下降。

11、（3）（3）氨冷凝器出現(xiàn)故障，如換熱管結(jié)垢，導(dǎo)致?lián)Q熱能力差；或封頭擋板破裂，導(dǎo)致循環(huán)水走短路（4）。18、 合成氣壓縮機(jī)干氣密封過(guò)濾器的切換步驟。答：（1）打開(kāi)過(guò)濾器旁路閥向備用過(guò)濾器存壓。（2）（2）搬動(dòng)手柄使指針由運(yùn)行指向備用。（3）（3）搬動(dòng)手柄要緩慢，保證密封氣流量穩(wěn)定不要波動(dòng)。（3）（4）關(guān)閉旁路閥，對(duì)待檢修過(guò)濾器進(jìn)行泄壓，交付檢修。（2）19、合成氣壓縮機(jī)跳車(chē)或合成塔封塔時(shí)氨壓縮機(jī)應(yīng)如何處理？答：（1）迅速全開(kāi)一、二段防喘振閥及旁路閥，然后再適當(dāng)降低汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速。（5）（2）在開(kāi)防喘振閥過(guò)程中，要及時(shí)增大調(diào)溫線(xiàn)閥門(mén)的開(kāi)度，保證冰機(jī)一、二段入口的溫度不大幅度波動(dòng)。（5）20、潤(rùn)滑油系

12、統(tǒng)的蓄能器起什么作用？答：（1）蓄能器在油路中起穩(wěn)定油壓的作用。（5）（2）當(dāng)主油泵跳車(chē)而輔油泵起動(dòng)這一瞬間，也起應(yīng)急作用，使油壓不致出現(xiàn)降低而使連鎖動(dòng)作停車(chē)。（5）21、二氧化碳?jí)嚎s機(jī)的啟動(dòng)聯(lián)鎖有哪些？答：（1） 注油泵啟動(dòng)后，主電機(jī)才能啟動(dòng)。（3） （2） 循環(huán)油泵啟動(dòng)后，油壓大于0.2 MPa，主電機(jī)才能啟動(dòng)。（3） （3）循環(huán)水總管壓力大于0.2 MPa，主機(jī)才能開(kāi)車(chē)。（4） （4） 盤(pán)車(chē)裝置與主軸開(kāi)關(guān)即行程開(kāi)關(guān)接通，主機(jī)才能啟動(dòng)。（4）22、軸向位移變化有什么危害？答：軸向位移變化說(shuō)明機(jī)組的動(dòng)靜部分相對(duì)位置發(fā)生變化：如果軸向位移的數(shù)值接近或超過(guò)機(jī)組動(dòng)靜部分最小軸向間隙時(shí)，將會(huì)發(fā)生動(dòng)靜

13、部分摩擦，使機(jī)組因此而損壞。23、氣輪機(jī)結(jié)垢有何危險(xiǎn)？答：當(dāng)蒸汽質(zhì)量不好時(shí)，會(huì)使氣輪機(jī)通道部分結(jié)鹽垢，在氣輪機(jī)高壓區(qū)結(jié)垢的較嚴(yán)重，而在低壓區(qū)域由于溫蒸汽的工作條件很少結(jié)垢，當(dāng)氣輪機(jī)葉片結(jié)垢危害如下：（1）降低了氣輪機(jī)的效率，增加了氣耗量。（2） 氣流通過(guò)隔板及葉片的壓降增加，工作葉片反動(dòng)度也隨著增加，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使隔板及推力軸承過(guò)負(fù)荷。（3）鹽垢附在蒸汽伐桿上，容易使伐桿產(chǎn)生卡澀，影響伐門(mén)的調(diào)節(jié)和開(kāi)關(guān)的靈敏度。24、簡(jiǎn)述離心壓縮機(jī)工作原理。答：離心壓縮機(jī)的主要部件是葉輪，葉輪上有若干葉片，被壓縮氣體從中心進(jìn)入葉片，高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)葉片使氣體做回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，并沿葉片半徑方向甩出，由于高速旋轉(zhuǎn)，離心力作用，氣體

14、流速和壓力提高，將原動(dòng)機(jī)通過(guò)轉(zhuǎn)軸輸出的機(jī)械功在壓縮機(jī)內(nèi)轉(zhuǎn)變?yōu)闅怏w的壓力能和動(dòng)能，接著高速氣流經(jīng)擴(kuò)壓器等通道排出，這部分動(dòng)能轉(zhuǎn)化為壓力能，使氣體壓力升高。（10）25、為什么壓縮機(jī)要在段間設(shè)置冷卻器？答：從理論上講，氣體等溫壓縮功耗最小，而氣體壓縮過(guò)程中氣溫必然升高，對(duì)于多級(jí)壓縮，通過(guò)分段壓縮并經(jīng)中間冷卻器降溫，可使壓縮過(guò)程接近等溫過(guò)程，降低壓縮功耗，對(duì)危險(xiǎn)介質(zhì)壓縮，降低氣體溫度也更安全。（10）26、潤(rùn)滑油系統(tǒng)為什么要設(shè)置高位油槽?答：目的是在全廠停車(chē)時(shí)，事故發(fā)電機(jī)未正常供電，油泵未起動(dòng)時(shí)靠位差保證這一時(shí)間內(nèi)軸承潤(rùn)滑油和軸承的冷卻。高位槽一般高于壓縮機(jī)中心線(xiàn)3米以上。（10）27、離心泵與螺桿

15、泵起動(dòng)有何不同，為什么？答：離心泵要求關(guān)閉出口閥起動(dòng)，待壓力穩(wěn)定后打開(kāi)出口閥輸出液體，螺桿泵要求全開(kāi)出口閥起動(dòng)，起動(dòng)時(shí)輸液壓力最低。這是因?yàn)殡x心泵靠葉輪旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)輸送液體，壓力升高是有限的，關(guān)閉出口閥時(shí)，起動(dòng)功率最小，螺桿泵靠螺桿間嚙合時(shí)的容積變化來(lái)輸送液體，若關(guān)閉出口閥，會(huì)導(dǎo)致壓力過(guò)高且起動(dòng)電流過(guò)大。（10）28、軸承的潤(rùn)滑油膜是怎樣形成的？答：油膜的形成主要是油有粘附性，軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)將粘在軸上和軸承上的油帶動(dòng)從間隙大到間隙小處產(chǎn)生油碶。使油在間隙小處產(chǎn)生帶壓力的油膜，隨著轉(zhuǎn)速的升高，油膜的壓力也隨著增大，并將軸向上托起。（10）29、汽溫過(guò)高時(shí)對(duì)汽輪機(jī)有何影響？答：汽溫過(guò)高時(shí)超過(guò)設(shè)計(jì)值，雖然從經(jīng)

16、濟(jì)上看來(lái)是有利的，但從安全條件上看，是不允許的。因?yàn)樵诟邷厍闆r下，金屬機(jī)械性能惡化很快，會(huì)引起汽輪機(jī)各部件使用壽命縮短，還可能使前幾段葉輪套裝松弛，因此使不允許的。（10）30、停機(jī)后為什么油泵尚須運(yùn)行一段時(shí)間？答:當(dāng)機(jī)組停止后軸承溫度和軸頸受汽缸及轉(zhuǎn)子高溫傳導(dǎo)作用，溫度上升很快，這時(shí)間如不采取冷卻措施，會(huì)使局部油質(zhì)惡化，軸頸和軸承烏金損壞，為了消除這種現(xiàn)象，所以停機(jī)后油泵必須再繼續(xù)運(yùn)行一段時(shí)間進(jìn)行冷卻。（10）31、汽輪機(jī)停機(jī)時(shí)，為什么不立即關(guān)閉向軸封供氣，而必須抽真空降到零才停止向軸封供汽答：停機(jī)尚有真空時(shí)。若立即關(guān)閉軸封供汽，則冷空氣通過(guò)軸封吸入氣缸內(nèi)，會(huì)使轉(zhuǎn)子冷卻變形，再以后的運(yùn)行中會(huì)

17、使軸封磨損并產(chǎn)生振動(dòng)。因此必須等真空降低到零，汽缸內(nèi)壓力與外界壓力相等時(shí)，才關(guān)閉軸封供汽。這樣，冷空氣不會(huì)從軸封處漏入缸內(nèi)，引起變形損壞設(shè)備。（10）32、軸封抽氣器的空氣管從冷凝器何處接出？為什么？答：空氣管應(yīng)從冷凝器空氣冷卻區(qū)域接出。因?yàn)槌闅馄鞒槌鰵怏w混合物希望抽出的是空氣，在空氣冷卻區(qū)域中抽出冷氣混合物中空氣的比例最大。（10）三、論述題：（每題30分）1、請(qǐng)分析表冷器真空下降的原因。（1）循環(huán)水的原因（循環(huán)水量小或中斷、水溫太高、壓力低）。（5）（2）表冷器設(shè)備密封不嚴(yán)。（5）（3）表冷器換熱管結(jié)垢，冷卻效果差。（5）（4）表冷器液位過(guò)高，冷卻空間減少。（5）（5）軸封供汽不正?；蜉S封

18、蒸汽中斷。（5）（6）抽氣器工作不正常。（5）2、汽輪機(jī)暖管步驟及注意事項(xiàng)。答：暖管步驟：（1）打開(kāi)暖管放空，導(dǎo)淋加強(qiáng)疏水。（5）（2）打開(kāi)主蒸汽閥的旁路閥進(jìn)行低壓暖管。（5）（3）當(dāng)暖管溫度150時(shí)開(kāi)始升壓暖管，直到330。（5）注意事項(xiàng)：（1）暖管時(shí)嚴(yán)格控制好暖管速度每分鐘5-10。（5）（2）暖管時(shí)一定要保持疏水暢通。（5）（3）暖管時(shí)必須盤(pán)車(chē)。（5）3、汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊應(yīng)如何判斷處理？答：現(xiàn)象：（1）蒸汽進(jìn)氣溫度急劇下降。（5）（2）轉(zhuǎn)子軸向位移增大。（5）（3）汽輪機(jī)內(nèi)有異常響聲。（5）（4）表冷器真空下降。（5）措施：（1）緊急停車(chē)，破真空，打開(kāi)蒸汽管道和汽輪機(jī)本體全部疏水閥。（5

19、）（2）檢查轉(zhuǎn)子惰走及真空降落情況，以判定有無(wú)內(nèi)部損壞。（5）4、合成氣壓縮機(jī)缸體的氮?dú)庵脫Q步驟。（1）確認(rèn)各段防喘振閥處于開(kāi)位。（6）（2）確認(rèn)進(jìn)出壓縮機(jī)的工藝氣切斷閥及其旁路、各缸體放空閥處于關(guān)位。（6）（3）開(kāi)充氮閥，緩慢向缸內(nèi)充壓。（6）（4）N2置換采用蓄壓式，即充壓至0.6MPa后，開(kāi)放空閥，如此充降壓數(shù)次。（6）（5）在各缸體取樣分析O2含量0.5為合格，系統(tǒng)置換分析合格，保壓0.6MPa，關(guān)放空閥及充N(xiāo)2閥。（6）5、注油器注不上油的原因有哪些？如何處理？答：注油器不上油的情況不太多，主要有：（1）柱塞磨損與柱塞套間間隙增大。（3）（2）注油器油位過(guò)低。（3）（3）濾油器內(nèi)濾網(wǎng)

20、堵或油管堵。（3）（4）柱塞套內(nèi)漏入空氣或氣缸回氣至注油器內(nèi)。（3）（5）油量調(diào)節(jié)螺絲調(diào)節(jié)不當(dāng)。（3）處理（1）先檢查油位，過(guò)低則加油。（3）（2）檢查調(diào)節(jié)螺栓位置，如不合適加以調(diào)整。（4）（3）摸氣缸上的油止逆閥及相應(yīng)管道，如發(fā)熱說(shuō)明氣體倒回。應(yīng)更換并修理止回閥。（4）（4）檢查滴油視罩墊圈是否損壞而破壞了真空，使之不能吸油，若已損壞則應(yīng)更換。（4）6、氣輪機(jī)發(fā)生水沖擊應(yīng)如何判斷處理？答：氣輪機(jī)發(fā)生水沖擊危害極大，且事故發(fā)生很快，應(yīng)果斷迅速的判斷處理.水沖擊主要征象如下：（答出任意5個(gè)即可）（1）進(jìn)氣溫度急劇下降（3）（2）機(jī)組振動(dòng)加?。?）（3）轉(zhuǎn)子軸向位移增大（3）（4）推力軸承烏金溫度

21、升高，回流溫度升高（3）（5）氣輪機(jī)內(nèi)有水滴碰擊金屬響聲（3）（6）凝氣器內(nèi)壓力上升（真空上升）（3）確認(rèn)發(fā)生水沖擊后應(yīng)立即采取以下措施：（1）緊急停車(chē)，并迅速破壞真空；（3）（2）打開(kāi)蒸汽管道和氣輪機(jī)，本體全部疏水閥；（3）（3）檢查轉(zhuǎn)子惰走及真空降降落情況，以判定有無(wú)內(nèi)部損壞；（3）（4）檢查推力軸承烏金溫度判斷是否熔化；（3）（5）檢查軸向位移數(shù)據(jù)。（3）7、盤(pán)車(chē)的目的是什么？答：?jiǎn)?dòng)前盤(pán)車(chē)的目的： （1）調(diào)直轉(zhuǎn)子。（4）（2）防止蒸汽由主氣門(mén)漏到汽輪機(jī)內(nèi)部而引起的熱變形。（4）（3）可以提前送軸封汽。（4）（4）使軸瓦過(guò)油。（4）（5）沖動(dòng)轉(zhuǎn)子時(shí)減少慣性力。（4）（6）判斷有無(wú)機(jī)械故障

22、如卡塞、異物落入等。（4）停機(jī)后進(jìn)行盤(pán)車(chē)的目的：是防止上下氣缸的溫差引起軸彎曲，有了盤(pán)車(chē)裝置的汽輪機(jī)，可不受停機(jī)時(shí)間限制，隨時(shí)可以啟動(dòng)，否則在停機(jī)后12小時(shí)內(nèi)軸彎曲度大時(shí)，不允許啟動(dòng)（6）8、離心壓縮機(jī)組起動(dòng)的一般程序如何安排？答：（1）干氣密封投用。（3）（2）油系統(tǒng)運(yùn)行 。（3）（3）冷凝系統(tǒng)運(yùn)行。（3）（4）暖管投盤(pán)車(chē)。（3）（5）軸封抽氣系統(tǒng)運(yùn)行。（3）（6）壓縮機(jī)置換。（3）（7）主冷器建立真空。（3）（8）停盤(pán)車(chē)，建立脫扣油壓。（3）（9）氣輪機(jī)升速暖機(jī)。（3）（10）升速至調(diào)速器下線(xiàn)并交中控控制轉(zhuǎn)速。（3）9、引起潤(rùn)滑油泵出口壓力下降或不打液的原因有那些？答：（1）泵入口濾網(wǎng)。（

23、3）（2）輔助出口止逆閥失靈，壓力油沿輔泵返回油箱。（3）（3）泵出口安全閥設(shè)定壓力偏低或起跳后不能復(fù)位，或內(nèi)漏。（3）（4）油箱油溫太高。（3）（5）油箱液位太低，油箱真空太高。（3）（6）泵入口有空氣，或油中氣體太多，發(fā)生氣縛。（3）（7）油系統(tǒng)有泄漏。（3）（8）油泵出口壓力調(diào)節(jié)閥失靈。（3）（9）油泵葉輪損壞等機(jī)械事故。（3）（10）油泵電機(jī)故障或電機(jī)接線(xiàn)相反電機(jī)反轉(zhuǎn)。（3）10、導(dǎo)致壓縮機(jī)發(fā)生喘振的原因有那些？答：（1）防喘振系統(tǒng)失靈，未投自動(dòng)或整定值不正確；（6） （2）壓縮機(jī)吸入流量太低或壓力不足，如入口濾網(wǎng)堵塞級(jí)間密封失效等；（6） （3）壓縮機(jī)出口氣體阻塞，如系統(tǒng)超壓，轉(zhuǎn)速聚

24、減，出口單向閥失靈等；（6）（4）操作不當(dāng),如升壓太快等；（6）（5）氣體參數(shù)發(fā)生改變使工況落入喘振區(qū)，如組分變化使分子量減小，進(jìn)氣溫度太高，段間冷卻器失效等。（6）11、造成氣輪機(jī)上下汽缸溫差大的原因是什么？ 答：引起氣輪機(jī)汽缸溫差大的原因有：（1）機(jī)組保溫不佳。（6）（2）啟動(dòng)方式不正常，如進(jìn)氣時(shí)間長(zhǎng)，蒸汽溫度，壓力不符合要求。（6）（3）停機(jī)方法不正常，如減負(fù)荷過(guò)快，停軸封蒸汽過(guò)早，下汽缸進(jìn)水。（6）（4）正常運(yùn)行中汽缸兩側(cè)空氣對(duì)流，使汽缸單面受冷。（6）（5）熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)間太短，低速階段，真空過(guò)高，汽缸疏水不暢，暖機(jī)不充分等。（6）12、凝汽器真空系統(tǒng)建立：答：（1）開(kāi)起動(dòng)抽氣器蒸汽閥，

25、真空穩(wěn)定后開(kāi)抽空氣閥。（7）（2）當(dāng)凝汽器內(nèi)真空達(dá)-48Kpa后，開(kāi)主抽氣器第二級(jí)蒸汽閥、抽氣閥，當(dāng)抽氣冷卻器內(nèi)真空穩(wěn)定后，開(kāi)第一級(jí)蒸汽閥及抽氣閥。（7）（3）當(dāng)凝汽器內(nèi)真空達(dá)-60Kpa后，即可停起動(dòng)抽氣器，先關(guān)起動(dòng)抽氣器抽空氣閥，再關(guān)蒸汽閥。（8）（4）利用主抽氣器維持真空在-84Kpa，開(kāi)抽氣冷卻器排污閥，視排污情況開(kāi)疏水器前后截止閥，關(guān)排污閥。（8）13、潤(rùn)滑油泵的切換操作答:（1）對(duì)輔泵盤(pán)車(chē)應(yīng)無(wú)卡澀現(xiàn)象。（6）（2）將輔泵自啟動(dòng)置于手動(dòng)位置，起動(dòng)輔泵，確認(rèn)輔泵運(yùn)行正常。（6）（3）停主泵，并將主泵自啟動(dòng)置于自動(dòng)位置。（6）（4）如果對(duì)切換的泵進(jìn)行檢修時(shí)則要關(guān)該泵進(jìn)、出口閥，切斷電源，

26、交出檢修。（6）（5）檢修后的泵先要進(jìn)行試車(chē)，正常后方可置于自動(dòng)位置作為備用。（6）14、潤(rùn)滑油冷卻器的切換操作答：如果油冷器換熱效率下降或管壁結(jié)垢或運(yùn)行的油冷器泄漏，需要檢修，均應(yīng)切換，步驟如下：（1）開(kāi)備用油冷器冷卻水出口閥。（3）（2）確認(rèn)備用油冷器油側(cè)導(dǎo)淋閥關(guān)閉，打開(kāi)油側(cè)排氣閥。（4）（3）打開(kāi)充油閥，向備用油冷器充油，等從排氣管視鏡上觀察至穩(wěn)定的油流后，關(guān)閉排氣閥。（4）（4）操作切換手柄，將油冷器切換到備用油冷器，利用進(jìn)口閥調(diào)節(jié)油溫。（4）（5）關(guān)需檢修油冷器冷卻水進(jìn)、出口閥，打開(kāi)水側(cè)導(dǎo)淋排水。（3）（6）關(guān)閉充油閥，打開(kāi)需檢修的油冷器油側(cè)排氣閥進(jìn)行泄壓。（3）（7）確認(rèn)泄壓完畢，

27、打開(kāi)油側(cè)導(dǎo)淋閥排盡油。（3）（8）確認(rèn)需檢修的油冷器完全隔離后交付檢修。（3）（9）檢修后的油冷器油側(cè)，水側(cè)均充壓查漏，沒(méi)有泄漏才準(zhǔn)備用。（3）15、哪些情況下需手動(dòng)打砸停車(chē)？答：（1）機(jī)組達(dá)到某一聯(lián)鎖值未跳車(chē)。（3）（2）機(jī)組突然發(fā)生強(qiáng)振動(dòng)，缸內(nèi)有明顯的磨擦撞擊聲。（3）（3）機(jī)組任一軸承斷油或軸承溫度突然大幅度上升。（3）（4）主蒸汽溫度下降或汽機(jī)發(fā)生嚴(yán)重水沖擊。（3）（5）軸承箱冒煙或油系統(tǒng)著火無(wú)法撲滅時(shí)。（3）（6）壓縮機(jī)發(fā)生嚴(yán)重喘振而無(wú)法消除時(shí)。（3）（7）停電、循環(huán)水中斷等。（3）（8）汽機(jī)超速而未跳閘。（3）（9）主蒸汽管破裂。（3）（10）壓縮機(jī)一段、二段進(jìn)口嚴(yán)重帶液而不能及時(shí)

28、消除。（3）16、壓縮機(jī)軸承溫度過(guò)高的原因有哪些？答：（1）軸瓦入口油溫高；（3）（2）油過(guò)濾器堵塞或軸承入口流量不足；（3）（3）油質(zhì)變壞；（4）（4）油中帶水；（4）（5）轉(zhuǎn)子對(duì)中不足；（4）（6）軸承振動(dòng)引起軸承溫度高；（4）（7）機(jī)組負(fù)荷太大；（4）（8）溫度測(cè)量不準(zhǔn)。（4）17、二氧化碳?jí)嚎s機(jī)正常停車(chē)步驟？答：（1）接主控通知后，由現(xiàn)場(chǎng)排油水一次，然后做好停車(chē)準(zhǔn)備。（6）（2）接到停車(chē)訊號(hào)關(guān)五段出口閥，同時(shí)用五段放空閥控制五出壓力，防止超壓或物料倒流。關(guān)死五出閥門(mén)后，依次從高到低，開(kāi)五回一、三回一、一回一，并開(kāi)五段放空卸壓，關(guān)三出、四入閥，開(kāi)三-四聯(lián)通閥（脫硫系統(tǒng)保壓）。開(kāi)各級(jí)排污閥。（8）（3）卸壓完畢后聯(lián)系主控匯報(bào)調(diào)度停主機(jī)，主機(jī)停穩(wěn)后約一小時(shí)停各輔機(jī)。（6）（4）長(zhǎng)停時(shí)，關(guān)閉冷卻水上回水閥，排盡各循環(huán)水用戶(hù)積水。（6）（5）系統(tǒng)進(jìn)行全面檢查。（