(完整word版)中南大學(xué)隧道工程答案

1、中南大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育課程考試隧道工程試題（本試題頁不上交）注意事項：1. 答卷可采取打印或手寫方式在A4打印紙上完成。如果手寫，必須字跡工整，以便老師批閱；2.6月2日18：00之前交學(xué)習(xí)中心；3. 下載標(biāo)準(zhǔn)答卷模版。試題一：柳州市桐油山連拱隧道，施工至K2+312K2+332地段，遇到一大型溶槽（圖1）,沿隧道縱向?qū)捈s20m,呈北東南西方向斜交隧道軸線。溶槽段隧道埋深約20m,屬淺埋地段，在地表有1.5m左右的人工回填渣，其下為粘土夾碎石，碎石含量為20%40%，粘土結(jié)構(gòu)細膩，軟可塑狀，屬明顯的溶槽充填物質(zhì)，且充填密實，承載力為150180KPa,鉆探至隧底以下20m仍未見底，確定隧道通過溶槽的

2、具體工程措施（說明選定方案的理由，）。（25分）圖1試題二：長沙天際嶺隧道單洞開挖跨度達17m以上（圖2），隧道位于長沙市植物園下面，圍巖軟弱（W、V、"級圍巖），隧道最大埋深僅40m,為保護地表的珍稀樹種，要求嚴(yán)格控制地表沉降，確定其合理施工方法和必要的輔助施工措施（說明選定方案的理由，畫出縱橫向施工工序圖）。（25分）圖2試題三：岳陽市金鶚?biāo)淼肋M口段設(shè)計為半明半暗結(jié)構(gòu)形式（圖3）,圍巖條件為V級，確定其合理施工方法和必要的輔助施工措施（說明選定方案的理由，畫出縱橫向施工工序圖）。（25分）H：的片5linH!愷孔+Bi疋k.m+'.w.JiH呢皿乃|於既圖3試題四：某隧道

3、由于巖層節(jié)理發(fā)育明顯，在隧道施工過程中出現(xiàn)坍方事故，具體如圖4所示，坍方高度約18m，確定其具體處理方法。（說明選定方案的理由）。（25分）圖4中南大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育課程考試隧道工程答卷本人承諾：本試卷確為本人獨立完成，若有違反愿意接受處理。簽名：學(xué)號：專業(yè)：學(xué)習(xí)中心：題號-一一-二二三四總分（百分制）評閱人簽字成績第一題答案：一、穿越溶槽方式主要有堵填或架梁跨越等。桐油山隧道溶槽范圍大，基底換填不切實際，注漿加固溶槽充填物的技術(shù)要求高，不易保證客觀效果。經(jīng)過慎密的研究，決定采用架梁跨越方式穿過。這種方式能確保隧道結(jié)構(gòu)不會出現(xiàn)由于基底承載強度的弱化而發(fā)生沿線路縱向或橫向的開裂，為保證良好的隧道質(zhì)量創(chuàng)

4、造了條件。1、彈性地基梁設(shè)計為使隧道安全通過，在左、右邊墻及中墻基溶槽底各設(shè)一根縱向鋼筋混凝土梁（簡稱地基梁）跨越。梁長30m，梁高1m。為了分散墻底壓力，設(shè)計邊墻地基梁寬1.3m，中墻地基梁寬2.7m，各超出墻底寬度1535cm,梁的縱向兩端各留5m置于基巖（III類圍巖）上，梁中段置于溶槽充填物上。2、穿越溶槽施工工序彈性地基梁設(shè)計1雙跨隧道一般不宜兩洞同時施工，以避免在同一斷面上出現(xiàn)大跨度而影響圍巖的穩(wěn)定。該隧道段位于不良地層中，需要穿越溶槽，更應(yīng)謹(jǐn)慎行事，任何一道工序的錯亂都有可能導(dǎo)致嚴(yán)重的后果。因此，施工方案總的思路是首先開挖一側(cè)隧道（單跨），將襯砌完成后再進行另一側(cè)隧道的施工。3、

5、主要支護形式為穩(wěn)定圍巖（特別是溶槽粘土充填物）,設(shè)置了超前注漿小導(dǎo)管預(yù)支護作為輔助施工措施。采用長4.5m的©42鋼管，沿隧道拱圈布置，環(huán)向布置間距35cm，沿隧道縱向每2m布設(shè)一環(huán)。同時架設(shè)118工字鋼鋼拱架，鋼拱架縱向間距0.5m。二次模筑襯砌的設(shè)計通過荷載-結(jié)構(gòu)模型計算分析后確定?？紤]到初期支護擔(dān)負著一定的圍巖荷載，且輔助施工措施采用了小導(dǎo)管注漿加固也有利于減少圍巖壓力，故將上覆全部土體自重的80%作為二次襯砌的垂直壓力，側(cè)壓力比照處理，中墻在中導(dǎo)洞的高度范圍內(nèi)無側(cè)壓力。隧道在施工過程中有2種結(jié)構(gòu)狀態(tài)，即單跨襯砌結(jié)構(gòu)狀態(tài)與雙跨襯砌結(jié)構(gòu)狀態(tài)。先行施作的單跨襯砌結(jié)構(gòu)是偏壓結(jié)構(gòu)，而最

6、終完成的雙跨襯砌結(jié)構(gòu)是對稱結(jié)構(gòu)，顯然單跨襯砌結(jié)構(gòu)是最不利的受力結(jié)構(gòu)。襯砌基底壓力計算結(jié)果（每延米）為：中墻基底2460kN,邊墻基底2200kN。作用在地基梁上的荷載為：中墻地基梁寬2.7m,作用荷載2460/(2.7X1.0)=911kN/m2；邊墻地基梁寬1.0m,作用荷載2200/(1.0X1.0)=2200kN/m2。要說明的是，由于隧道采用了鋼筋混凝土仰拱，對照圖2的施工步驟可知,不論是單跨結(jié)構(gòu)還是雙跨結(jié)構(gòu),最終完成的工序都是拱圈襯砌,即在地基梁承受地層荷載之前隧道就已經(jīng)形成了閉合支護結(jié)構(gòu)，仰拱將分散相當(dāng)一部分壓力。因此，實際作用在地基梁上的壓力應(yīng)該比計算值要小，但出于準(zhǔn)確判斷的難度

7、與顧及到施工中可能出現(xiàn)一些意料不到的不利因素，未予以折減。此外，二次模筑混凝土襯砌澆注后將與增設(shè)的彈性地基梁共同工作，相當(dāng)于增加了地基梁的剛度，這樣處理后的荷載應(yīng)當(dāng)偏于安全。按照計算結(jié)果，二次襯砌必須采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。應(yīng)說明的是，地基梁置于兩端基巖上的長度對于梁的內(nèi)力狀態(tài)影響較大，留置過長會造成浪費，過短又不安全，而且不管是過長還是過短，都會使梁的內(nèi)力分布不合理。因本工程必須盡快對溶槽進行處理，以免造成塌方事故，所以沒有時間作更深入的分析。建議類似的工程可以考慮對梁在基巖上的留置長度及梁的截面高寬比作進一步的優(yōu)化處理。試題二：軟弱圍巖隧道通常被列為重難點控制工程,對工期、安全、質(zhì)量、投資均產(chǎn)

8、生重大影響。本隧道斷面跨度大、圍巖軟弱、防護要求高，所以要嚴(yán)格選擇施工方法及輔助措施。1軟巖隧道地質(zhì)工程特點1.1地質(zhì)特點軟巖,主要是指第四系全新、中更新、更新統(tǒng)的坡殘積土部分。范圍包括江河湖岸和池塘沖積、淤積層,人工雜填土、水田、溶洞充填物、新老黃土、風(fēng)積砂等。普遍具有內(nèi)磨擦角小,粘聚力弱及流滑、蠕變、膨脹、濕陷等不穩(wěn)定的特點。一般南方地區(qū)軟土含水量偏大,擾動易液化呈液態(tài)流動,北方地區(qū)軟土含水量較小,失水后易呈固態(tài)流動,擾動易崩坍。北方地區(qū)軟土浸水飽和,極易流失并很快失去承載力。1.2工程特性軟巖擾動后,自穩(wěn)能力下降,松動圈不斷擴大,圍巖壓力逐漸增加,再次穩(wěn)定的時間很長,支護及襯砌結(jié)構(gòu)承受圍

9、巖壓力,極易引起支護結(jié)構(gòu)變形、收斂、下沉和襯砌結(jié)構(gòu)開裂等事故和病害,同時往往伴隨地表下沉,失水等環(huán)境問題。軟巖由于具有穩(wěn)定性差,易崩塌溜滑等特點。洞口段拉槽施工極易引起大范圍牽連性滑動,因而難以接近仰坡,進洞困難。洞內(nèi)施工,由于承載力不足,易導(dǎo)致支護結(jié)構(gòu)下沉收斂,同時掌子面圍巖自穩(wěn)力差,易涌出和坍塌,施工困難,危險性大。軟巖自穩(wěn)時間短,一般采取化大為小,分部施工的方法,因而工序繁多,應(yīng)力轉(zhuǎn)換頻,封閉環(huán)形成的時間長,安全與進度、進度與質(zhì)量的矛盾突出。軟巖常處于地質(zhì)變化復(fù)雜的地帶,預(yù)設(shè)計難以一次摸清地質(zhì),因而施工標(biāo)準(zhǔn)、方法、設(shè)計參數(shù)必須及時隨圍巖變化調(diào)整,沒有固定的模式。軟巖隧道施工風(fēng)險大,常給管

10、理者和施工人員帶來極大的精神壓力,施工過程對管理者、技術(shù)人員和施工隊伍都是一次嚴(yán)峻的考驗。2施工方法隧道采用噴錨構(gòu)筑法施工、復(fù)合襯砌。噴錨構(gòu)筑法是根據(jù)新奧法原理,以巖土力學(xué)原理為基礎(chǔ),合理地利用圍巖的自承能力,盡量減少開挖隧道對圍巖的擾動,使圍巖成為支護體系的組成部分。監(jiān)控量測是噴錨構(gòu)筑法的重要內(nèi)容,通過監(jiān)控量測指導(dǎo)隧道的設(shè)計和施工。據(jù)此,施工中我們遵循了下列原則:合理利用圍巖的自穩(wěn)能力,保持圍巖穩(wěn)定;以噴射混凝土、錨桿為主要支護手段,必要時采用鋼架聯(lián)合支護,及時支護,及時封閉,使圍巖成為支護體系的重要組成部分;減少開挖作業(yè)對圍巖的擾動,保持隧道開挖輪廓圓順;二次襯砌在圍巖與初期支護變形基本穩(wěn)

11、定的條件下進行。2.1洞口段施工一般來講,洞口段由于埋深較淺,圍巖破碎松散,開挖后,圍巖不能形成自然拱,或者不能自穩(wěn),或者自穩(wěn)時間較短,易導(dǎo)致坍塌。為安全進洞,均采用套拱。進、出口地質(zhì)條件較好時清理邊仰坡,并對邊仰坡進行錨桿掛網(wǎng)和噴混凝土封閉，在拱部3m范圍內(nèi)打三排超前錨桿;洞口位于地下水、地表水發(fā)育地段，對圍巖采用40超前小導(dǎo)管進行預(yù)加固。在套拱下施工作業(yè),確保安全。2.2正洞施工當(dāng)圍巖軟弱、松散時，圍巖變形快，側(cè)壓力大，自穩(wěn)時間短，初期支護早期強度不能滿足圍巖穩(wěn)定要求，甚至開挖后便產(chǎn)生圍巖失穩(wěn)坍塌。根據(jù)本隧道圍巖情況采用超前小導(dǎo)管進行預(yù)加固。由于圍巖軟弱且覆蓋層較薄，開挖后不宜暴露時間過長

12、為確保安全，開挖和初期支護參數(shù)原則上不能超出V、"級隧道開挖和初期支護參數(shù)。3.3施工工序大跨度連拱隧道施工一般采用導(dǎo)坑先行的減跨原則，但由此也帶來洞室經(jīng)多次開挖引起應(yīng)力頻繁的重分布、荷載變化大、工序煩瑣。尤其兩隧洞相距較近時，由于兩隧洞相互作用，相鄰側(cè)的應(yīng)力明顯大于相反側(cè)的應(yīng)力，這使得選擇合理的施工順序減少應(yīng)力變化，保證連拱隧道中墻的穩(wěn)定至關(guān)重要。為此，隧道1中導(dǎo)坑開挖3中墻施工及頂部回填5左側(cè)導(dǎo)坑開挖7左側(cè)邊墻封砌9左拱部初期支護（拆除導(dǎo)坑內(nèi)側(cè)支護）1】左洞下部開挖13右側(cè)導(dǎo)坑開挖15右側(cè)邊墻襯砌17右拱部初期支護（拆除導(dǎo)坑內(nèi)側(cè)支護）19右洞下部開挖在本地段采用中導(dǎo)坑單側(cè)先行臺階

13、法施工，如下圖：2中導(dǎo)坑初期支護4中墻側(cè)邊回填（與主洞開挖協(xié)調(diào)）6左側(cè)導(dǎo)坑初期支護8左拱部開挖（邊墻混凝土達到設(shè)計強度之后）10左拱部二次襯砌12左洞仰拱施作14右-側(cè)導(dǎo)坑初期丸護16右換部開輪（邊墻混凝土達到設(shè)計強度之后且滯后左洞20m-30m）18右拱部二次襯砌20右洞仰拱施作隧道施工工序圖3軟弱圍巖隧道施工設(shè)備3.1超前支護作業(yè)機具軟巖隧道的超前支護，一般錨桿可采用礦用電煤鉆成孔施作，邁式錨桿或WTD錨桿專用風(fēng)槍鉆孔或直接打入，管棚打孔可采用管棚鉆機如國產(chǎn)土星881（軌行）、金星900（履帶式）或礦用地質(zhì)鉆機打孔。一般先成孔后頂管,國產(chǎn)設(shè)備由于成孔的直線度較差,頂管阻力大,機具作業(yè)欠靈活

14、,施作效率較低,一般最大管棚施作長度在40m以內(nèi)。瑞典和日本產(chǎn)專用管棚鉆機的施作效率和一次施作長度均有很大提高。另外,采用鑿巖臺車掘進臂改造后鉆孔和頂進管棚,也可以獲得很快的施作進度,一般在成孔較好的軟巖中可施作20m以內(nèi)的管棚。軟巖鉆孔,一般宜用螺旋鉆桿,土質(zhì)鉆頭,干鉆成孔,孔壁坍塌可選用套管跟進,使用偏心擴孔鉆頭。若為粘土層,不易坍孔,可使用水鉆成孔。3.2開挖作業(yè)機具工程規(guī)模較大,軟巖分布廣,如地鐵施工采用全護盾式土壓或水壓平衡盾構(gòu)機,也可采用履帶行走臂式護盾掘進機進行開挖施工,本文主要探討一般機具條件支持下的施工方法。一般軟弱隧道開挖空間狹窄,大型機械難以施展作業(yè)。洞內(nèi)開挖一般用人工,

15、普通工具有鍬、鎬、鏟、镢頭等，稍硬或風(fēng)化層使用風(fēng)鎬或電煤鉆、風(fēng)槍打孔微震松動爆破解決。無軌出碴工具采用0.1-0.3m小型履帶挖掘機,風(fēng)動翻渣機,農(nóng)用自卸車或小型低高度裝載運輸車,也可采用履帶行走的挖掘裝載機。軟巖隧道有軌出碴運輸可采用礦用側(cè)卸斗車(0.8-2m)、人力推運或調(diào)度卷揚牽引，也可采用8-14t電瓶車牽引，8-16m棱式礦車載運渣。4結(jié)束語軟巖隧道施工，具體情況各有不同，施工方法的選擇應(yīng)以適合圍巖特點，操作性強，能夠確保安全，最大限度發(fā)揮機械作業(yè)和人力效率為優(yōu)化原則。在制定軟巖隧道施工方案之前宜充分汲取以往的施工經(jīng)驗教訓(xùn)，避免重大方案的失誤，增加方案的可靠性和可行性。并且不斷在施工

16、中根據(jù)各種條件的變化及時調(diào)整優(yōu)化完善方案，確保施工質(zhì)量。試題三：根據(jù)連拱隧道的受力特點及一般連拱隧道的施工工序，擬定了如下3種可行的半明半暗連拱隧道的施工方案。方案1：（1）先開挖中導(dǎo)洞，施做臨時支護；（2）修筑中墻；（3）開挖右側(cè)暗洞并施作初期支護；（4）修筑暗洞二次襯砌；（5）開挖左側(cè)明洞基坑；（6）修筑明洞襯砌；（7）洞頂回填土石。方案2：（1）先開挖中導(dǎo)洞，施做臨時支護；（2）修筑中墻；（3）開挖左側(cè)明洞基坑；（4）修筑明洞襯砌；（5）洞頂回填土石；（6）開挖右側(cè)暗洞并施作初期支護；（7）修筑暗洞二次襯砌。方案3：（1）先開挖左側(cè)明洞基坑（基坑范圍保證有足夠的空間施作隧道中墻）；（2）

17、修筑中墻及明洞襯砌；（3）洞頂回填土石并在靠近右側(cè)暗洞洞頂處采用混凝土材料構(gòu)筑人工山體；（4）開挖右側(cè)暗洞并施作初期支護；（5）修筑暗洞二次襯砌。以上3種方案中，暗洞施工統(tǒng)一采用先開挖側(cè)導(dǎo)坑，再采用上下臺階法進行開挖的施工方法。隧道開挖以前圍巖處于初始應(yīng)力的平衡狀態(tài)之中，隧道開挖破壞了這種平衡，在隧道周邊一定的范圍內(nèi)圍巖應(yīng)力會產(chǎn)生重分布，并隨之產(chǎn)生變形和位移，形成松弛，與此同時圍巖的物理力學(xué)性質(zhì)也會惡化。新奧法的核心就是保護圍巖，盡量使其承載能力不被破壞，特別是在軟弱圍巖洞口大偏壓地段圍巖承載能力的保護尤為重要。方案1中導(dǎo)洞施工完成后，先開挖右側(cè)暗洞，在開挖左側(cè)明洞，隧道暗洞施工時左側(cè)明洞基坑

18、尚未開挖，其周邊圍巖的承載力得到了很好的保護，有利于隧道的施工安全及隧道結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性。方案2中導(dǎo)洞施工完成后，先開挖左側(cè)基坑，修建明洞后，在開挖右側(cè)暗洞。明洞施工深大基坑的開挖必然使周邊的巖土體受到極大的擾動，隧道上覆原巖被回填土所取代，其原有承載能力被極大的消弱，特別是隧道洞口地段一般巖層節(jié)理裂隙發(fā)育，基坑開挖爆破振動破壞了原巖中原有的層間粘結(jié)力，使后續(xù)暗洞的施工安全及洞室的穩(wěn)定性受到威脅。方案3不開挖中導(dǎo)洞，但明洞開挖基坑更大，施工中對圍巖的擾動更大，特別是隧道暗洞頂部部分圍巖被挖除，而后再進行回填，對右側(cè)暗洞的成洞更為不利。因此，從理論角度分析，方案1更優(yōu)，方案2次之，方案3最差。隧

19、道施工工序圖1中導(dǎo)坑開挖3中墻施工及頂部回境5左側(cè)導(dǎo)坑開挖7左側(cè)邊墻襯砌9左拱部初期支護（拆階導(dǎo)坑內(nèi)側(cè)支護）H左洞下部開挖13右側(cè)導(dǎo)坑開挖15右側(cè)邊墻襯砌17右拱部初期支護（拆除導(dǎo)坑內(nèi)側(cè)支護）19右洞下部開挖2中導(dǎo)坑初期支護4中墻側(cè)邊回填（與主洞開挖協(xié)調(diào)）6左側(cè)導(dǎo)坑初期支護8左拱部開挖（邊墻混凝土達到設(shè)計強度之后）10左拱部二次襯砌左洞仰拱施作混凝土達到設(shè)計強度之后且滯后左洞20m-30m）18右拱部二次襯砌20右洞仰拱施作第四題答案：-4I±=L7?6l1-1、方案確疋1、對距地表坍孔周圍510m施做臨時截水天溝。臨時采用彩條布對坍孔進行覆蓋，防止地表水下滲。2、對坍碴及塌孔6米范

20、圍內(nèi)采用注漿加固。其中塌孔采用固結(jié)灌漿，注漿孔位間距l(xiāng).OXl.Om，梅花型布置。3、DK664+309.4DK664+297全斷面設(shè)置I20B型鋼拱架，間距1榀/50cm,配合鋼架自右側(cè)上臺階底腳至左側(cè)拱墻150°設(shè)置©42超前小導(dǎo)管進行預(yù)支護，小導(dǎo)管環(huán)向間距40cm，長度3.5m，縱向0.5m/環(huán)，與鋼架夾角為1015°。支護施工見圖4.4、襯砌采用V級圍巖鋼筋砼加強式復(fù)合襯砌形式。5、待襯砌完成，強度達到100%后，塌腔內(nèi)米用土、石回填。頂部1m范圍內(nèi)米用黏土回填，沉降結(jié)束后地表采用厚30cmM10漿砌片石鋪砌。圖4密排超前小導(dǎo)管、鋼拱架及塌孔內(nèi)固結(jié)灌漿示意

21、圖二、方案的實施1、注漿施工1.1注漿參數(shù)確定本隧道塌方注漿分塌方處理中坍塌體注漿與坍孔內(nèi)固結(jié)灌漿兩種形式。坍塌體注漿主要為防止向掌子面進尺時由于上部壓力造成二次滑塌，處理過程中需逐步清除，坍孔內(nèi)固結(jié)灌漿主要是在坍孔底部形成強度較高的塞體，在處理塌方過程中及隧道永久支護一起承受承受坍孔內(nèi)塌體壓力，確保日后運營安全。根據(jù)不同部位注漿目的，確定參數(shù)見表1。表1注漿參數(shù)表注漿部位材料配合比注漿孔間距注漿壓力施工工藝坍塌體32.5#R水泥；中砂（過4.75mm篩）1：1：0.05：0.45（水泥：砂：速凝劑水：）1.5X1.5m0.40.6單序灌漿坍孔內(nèi)32.5#R水泥比為3:1、1:1、兩個等級（水

22、泥：水）1.0X1.0m0.60.8II序灌漿1.2 施工施作止?jié){墻。由于坍塌體主要為全風(fēng)化泥巖夾孤石，孔隙率現(xiàn)場實測為36%。為防止?jié){液外溢，確保注漿達到設(shè)計壓力，在注漿花管施工，于坍體面上噴射20cm混凝土止?jié){墻。以后各注漿塌體表面均要噴射20cm厚的混凝土。成孔-L1注漿花管采用4242X3.5mm,（外徑X壁厚）的熱軋無縫鋼管，長度洞內(nèi)坍塌體為2m，塌孔為6m；花管前端加工成錐形，管體鉆設(shè)透漿孔，孔徑10mm,孔間距30cm，導(dǎo)管尾端1.0米范圍不鉆孔，管尾焊接©6加勁箍（加工圖見圖5）。用沖擊錘直接將花管打入坍體。如遇坍體中大塊孤石導(dǎo)管無法自進時，可暫按現(xiàn)有孔深進行注漿，待

23、本循環(huán)注漿結(jié)束后，對受阻孔采用鑿巖機成孔后進行補灌。|：|叩十nI'1>H一圖5注漿花管加工圖3）注漿孔角度對洞內(nèi)塌碴注漿花管平行線路方向打入，塌孔內(nèi)臨時固結(jié)注漿鋼花管與斷面外插角為45°，見圖6塌孔內(nèi)固結(jié)灌漿沿隧道輪廓線徑向打入。加固坍體壓漿自下而上順序進行。達到注漿壓力即可進行下一孔灌注。塌孔內(nèi)固結(jié)灌漿采用注漿時應(yīng)采用II序灌漿，漿液采用二級漿液，即先注入稀漿，水灰比為3:1后注入1:1稠漿，考慮到注漿后需盡快開挖，注漿選用早強水泥。2、開挖與支護2.1施工流程左半斷面擴挖處理一左半斷面拱架、噴錨網(wǎng)支護一塌方體分部開挖一右側(cè)拱架、噴錨網(wǎng)支護一塌孔內(nèi)固結(jié)灌漿進入下一循

24、環(huán)一及時施做仰拱、二襯。2.2 左半斷面擴挖處理由于隧道原開挖按級III級圍巖施工，線路左半未塌方斷面為較堅硬砂巖夾頁巖，需擴挖已滿足V級圍巖加強式斷面尺寸。為減少爆破震動對塌方體的影響，爆破設(shè)計遵循“密打孔、弱爆破、短進尺”的原則，爆破參數(shù)見表2。擴挖處理順序為：斷面測量一鉆孔一爆破一斷面復(fù)測一初噴。表2擴挖處理爆破參數(shù)表擴挖厚度孔環(huán)向間距裝藥結(jié)構(gòu)循環(huán)進尺備注2530cm30cm雙導(dǎo)爆索1m裝藥結(jié)構(gòu)見圖7圖7雙導(dǎo)爆索結(jié)構(gòu)圖2.3 超前小導(dǎo)管施工導(dǎo)管米用規(guī)格42X3.5mm,（外徑X壁厚）的熱軋無縫鋼管，加工同注漿花管，米用風(fēng)槍鉆孔后插入。1）施工設(shè)計參數(shù)長度3.5米，縱向0.5m/環(huán)，與鋼架夾角為1015°,范圍為右側(cè)上臺階底腳至左側(cè)拱墻150°。2）小導(dǎo)管施工工藝流程圖8導(dǎo)管施工流程圖施工準(zhǔn)備噴混凝土封閉鉆孔14安裝小導(dǎo)管n3）注漿參數(shù)設(shè)計水灰比W:C=1:1注漿終壓0.5-1Mpa4）主要材料機具設(shè)備3、塌體開挖與支護3.1超前支