河北道路運輸企業(yè)雙控機制建設(shè)指導(dǎo)手冊

1、附件1?河北省道路運輸企業(yè)“雙控機制建設(shè)指導(dǎo)手冊?1適用范圍本手冊適用于河北省道路運輸企業(yè)進行平安風(fēng)險識別、評價、分級、管控和隱患排查治理.2編制依據(jù)?關(guān)于印發(fā)河北省平安生產(chǎn)攻堅行動方案的通知?冀安委20215號?河北省交通運輸系統(tǒng)平安生產(chǎn)攻堅行動方案?冀交安監(jiān)2021282號?河北省平安生產(chǎn)條例?2021年1月12日河北省第十二屆人民代表大會第五次會議通過?河北省平安生產(chǎn)委員會辦公室關(guān)于深化平安風(fēng)險分級管控和隱患排查治理雙重預(yù)防限制機制建設(shè)的意見?冀安委辦20211號?危險化學(xué)品重大危險源辨識?GB18218?河北省兩客一危道路運輸企業(yè)平安風(fēng)險辨識分級管控指南?河北省道路運輸行業(yè)平安風(fēng)險辨識

2、管控體系試點工作方案?；?道路客運企業(yè)平安風(fēng)險分級管控體系建設(shè)標準?；?道路客運企業(yè)隱患排查治理體系建設(shè)實施標準?；?道路危險品運輸企業(yè)平安風(fēng)險分級管控體系建設(shè)標準?；?道路危險品運輸企業(yè)隱患排查治理體系建設(shè)實施標準?；?汽車客運站平安風(fēng)險分級管控體系建設(shè)標準?；?汽車客運站隱患排查治理體系建設(shè)實施標準?其他國家相關(guān)法規(guī)、標準、政策等要求.3工作步驟企業(yè)在開展“雙控機制建設(shè)時,應(yīng)充分結(jié)合平安生產(chǎn)標準化創(chuàng)立與運行,統(tǒng)一部署,整體推動.(1)成立組織機構(gòu)企業(yè)應(yīng)增強“雙控機制建設(shè)工作的組織領(lǐng)導(dǎo),明確“雙控機制建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組,并組織各業(yè)務(wù)部門相關(guān)人員組成工作小組,負責(zé)制定“雙控機制建設(shè)工作實施方案、組織

3、相關(guān)培訓(xùn)、督導(dǎo)落實等工作.企業(yè)“雙控機制建設(shè)組織機構(gòu)可以與平安生產(chǎn)標準化建設(shè)采用同套組織體系.(2)制定實施方案：企業(yè)應(yīng)制定?“雙控機制建設(shè)工作實施方案?,并明確如下要求：1、工作目標：積極推進平安生產(chǎn)風(fēng)險辨識管控與平安隱患排查治理“雙控機制建設(shè),促進全公司共同防控平安風(fēng)險和共同排查治理事故隱患；構(gòu)建形成點、線、面有機結(jié)合、無縫對接的平安風(fēng)險分級管控和隱患排查治理雙重預(yù)防性工作體系,果斷遏制企業(yè)較大及以上事故的發(fā)生；建立健全應(yīng)急救援體系和應(yīng)急響應(yīng)機制,提升事故應(yīng)急處置水平.2、工作任務(wù)：全面開展平安風(fēng)險辨識,科學(xué)評定平安風(fēng)險等級,制定弁落實平安風(fēng)險管控舉措,實施平安風(fēng)險培訓(xùn)教育和公告警示,增強

4、事故隱患排查,完善閉環(huán)治理,增強應(yīng)急治理,提開應(yīng)急處置水平,防控職業(yè)危害,保證職工平安使康權(quán)益.3、工作流程：風(fēng)險分級管控工作流程圖強化過程定期更期隱患排查治理工作流程圖建立責(zé)任體系企業(yè)應(yīng)根據(jù)“一崗雙責(zé)的原那么,根據(jù)各級治理部門的職能、各崗位人員責(zé)任明確其風(fēng)險辨識與風(fēng)險分級管控、隱患排查治理工作責(zé)任,將“雙控責(zé)任納入崗位平安責(zé)任制中.通過責(zé)任體系的建立,保證“雙控工作落實到位.例如企業(yè)主要負責(zé)人責(zé)任：對本單位負有以下平安生產(chǎn)責(zé)任：建立、健全并催促落實平安生產(chǎn)責(zé)任制；組織制定并催促落實平安生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程；保證平安生產(chǎn)投入的有效實施；催促、檢查平安生產(chǎn)工作,及時消除生產(chǎn)平安事故隱患；組織制

5、定并實施生產(chǎn)平安事故應(yīng)急救援預(yù)案；及時、如實報告生產(chǎn)平安事故；組織制定并實施本單位平安生產(chǎn)教育和培訓(xùn)方案；全面負責(zé)本公司平安風(fēng)險分級管控和隱患排查治理體系建設(shè)(新納入).(4)健全制度：企業(yè)應(yīng)建立?風(fēng)險因素辨識管控治理制度?、?隱患排查治理治理制度?、?重大危險源治理制度?,并根據(jù)“雙控機制建設(shè)要求及時修訂完善其他平安治理制度.(5)發(fā)動部署：組織召開“雙控機制建設(shè)發(fā)動部署會議,明確工作要求,將相關(guān)標準、實施方案貫徹落實到一線,營造全員參與“雙控機制建設(shè)良好工作氣氛.(6)開展培訓(xùn)：企業(yè)應(yīng)組織全體員工進行風(fēng)險因素辨識管控和隱患排查方法的培訓(xùn),人人掌握風(fēng)險因素辨識及隱患排查技能.培訓(xùn)工作可自行組

6、織(培訓(xùn)講師必須熟悉本行業(yè)法律法規(guī)及標準標準并能熟練運用風(fēng)險辨識、評估和隱患排查方法熟悉本行業(yè)平安生產(chǎn)特點),也可委托第三方技術(shù)效勞機構(gòu)進行.(7)組織實施風(fēng)險辨識與風(fēng)險分級管控體系建設(shè)：a)風(fēng)險辨識:風(fēng)險辨識方式：可以按因素分別辨識人的行為、物的狀態(tài)、環(huán)境因素、治理因素,也可以按崗位分別辨識,采用自下而上的方式進行辨識；企業(yè)可根據(jù)實際情況采用適用的方式,參考?河北省“兩客一危道路運輸企業(yè)平安風(fēng)險辨識分級管控指南?進行風(fēng)險辨識.明確辨識方法：工作危害分析法JHA,平安檢查表法,詳見附件1標準重點條款解讀“辨識方法舉例說明.根據(jù)以上方式、方法,對全公司各部門、各崗位進行風(fēng)險因素辨識,分別列出?風(fēng)

7、險因素清單?.b風(fēng)險評估分級：企業(yè)應(yīng)組織評估小組對辨識出的風(fēng)險因素進行評估分級,評估小組成員應(yīng)由有經(jīng)驗的治理人員、技術(shù)人員及從業(yè)人員組成.參與風(fēng)險評估的人員應(yīng)是各崗位工作3年以上,風(fēng)險意識較強,工作經(jīng)驗較豐富的員工.風(fēng)險評估方法：常用的有經(jīng)驗判斷法、平安檢查表法、作業(yè)條件危險性分析法LEC法詳見附件1標準重點條款解讀“評估法舉例說明等.采用經(jīng)驗判斷法時,評估小組根據(jù)已有經(jīng)驗對各風(fēng)險因素進行ABC、D等級判斷.風(fēng)險評估要從風(fēng)險造成的人員傷害、財產(chǎn)損失和環(huán)境影響三個方面進行分析,評估風(fēng)險發(fā)生的可能性和嚴重性.c制定防范舉措：企業(yè)應(yīng)結(jié)合實際情況,參考?河北省兩客一危道路運輸企業(yè)平安風(fēng)險辨識分級管控指

8、南?,針對辨識出的風(fēng)險因素分別制定相應(yīng)的管控舉措.首先由專業(yè)人員分別組織各部門、崗位員工針對?風(fēng)險因素清單?,討論制定防范舉措,匯總形成部門、崗位?平安風(fēng)險辨識與風(fēng)險分級管控登記表?上報公司;企業(yè)平安治理機構(gòu)組織各業(yè)務(wù)治理部門相關(guān)人員針對各部門崗位上報的?平安風(fēng)險辨識與風(fēng)險分級管控登記表?一起分析,匯總形成企業(yè)?平安風(fēng)險辨識分級管控指南?.在存在B級以上含B級風(fēng)險因素的生產(chǎn)經(jīng)營場所和有關(guān)設(shè)施、設(shè)備上,設(shè)置明顯的平安警示標志,張貼崗位風(fēng)險提示卡參照?河北省兩客一危道路運輸企業(yè)平安風(fēng)險辨識分級管控指南?給出的樣式,編制?崗位應(yīng)知應(yīng)會?,由公司進行重點督導(dǎo).對存在C、D級風(fēng)險因素的生產(chǎn)經(jīng)營場所和有關(guān)

9、設(shè)備設(shè)施可以由部門、班組和崗位進行管控.d動態(tài)治理：風(fēng)險辨識應(yīng)采用自下而上、自上而下的運行機制,鼓勵全員參與,使各崗位員工隨時發(fā)現(xiàn)身邊的風(fēng)險隨時提出,隨時解決,對于不能立即消除的風(fēng)險應(yīng)討論確定防范舉措補充到企業(yè)?平安風(fēng)險辨識分級管控指南?中.8組織實施隱息排查治理體系建設(shè)：健全完善隱患排查治理責(zé)任體系,分別明確公司、部門、班組、崗位等隱患排查治理責(zé)任.根據(jù)企業(yè)?平安風(fēng)險辨識與風(fēng)險分級管控登記表?和企業(yè)實際情況,制定企業(yè)內(nèi)部隱患排查標準,建立企業(yè)各層級、各崗位隱患排查表單并組織實施.隱患排查是企業(yè)平安生產(chǎn)主體責(zé)任落實的重要內(nèi)容,隱患排查不同于一般的企業(yè)日常平安檢查或平安巡視,隱患排查必須做到有組

10、織體系、有排查標準、有排查記錄、有排查整改方案、有整改效果驗證等“五有要求,二者互為補充.a制定年度隱患排查工作方案：明確隱患排查的目的、范圍、頻次、責(zé)任人等.b編制完善隱患排查檢查表單：企業(yè)根據(jù)自身實際情況編制日常檢查表、綜合性檢查表、專項檢查表、節(jié)假日檢查表、季節(jié)性檢查表等.c隱患排查方法:根據(jù)檢查層級,可劃分為：公司級平安檢查、部門級平安檢查、班組級平安檢查等.根據(jù)時間,可劃分為：季節(jié)性平安檢查、節(jié)假日檢查、日常檢查等.根據(jù)專業(yè),可劃分為：消防檢查、電氣檢查、車輛檢查等.根據(jù)隱患排查標準開展各項隱患排查,填寫隱患排查記錄.d隱患治理：企業(yè)應(yīng)對事故隱患分級治理.不同層級負責(zé)的隱患治理由治理

11、所需的資源配置、權(quán)限、治理及技術(shù)水平等因素來確定.每一級均應(yīng)建立健全隱患治理臺賬,對隱患清單、隱患治理過程以及隱患治理效果驗證均應(yīng)保持完整記錄.企業(yè)應(yīng)根據(jù)隱患排查的結(jié)果,對限期整改的一般隱患應(yīng)下發(fā)?隱患排查治理通知單?,對重大隱患應(yīng)制定隱患治理方案,對隱患及時進行治理.隱患治理方案應(yīng)包括目標和任務(wù)、方法和舉措、經(jīng)費和物資、機構(gòu)和人員、時限和要求.重大事故隱患在治理前應(yīng)采取臨時限制舉措(工程技術(shù)舉措、治理舉措、教育舉措、防護舉措和應(yīng)急舉措)并制定應(yīng)急預(yù)案.e)驗收與評估：隱患排查治理應(yīng)符合“閉環(huán)治理o對于一般隱患,應(yīng)對隱患治理的效果進行驗證和跟蹤.對于重大隱患,應(yīng)制定整改方案同時上報屬地行管部門

12、和職工代表大會,整改完畢應(yīng)進行效果評估.對未按期和按要求整改的隱患應(yīng)催促整改并進行處分.(9)監(jiān)督考核：企業(yè)應(yīng)加大“雙控機制建設(shè)情況的監(jiān)督考核力度,并將其作為企業(yè)平安生產(chǎn)考核獎懲的一項重要內(nèi)容,切實把過程考核與結(jié)果考核相結(jié)合,實現(xiàn)考核方式從事后問責(zé)向事前防控轉(zhuǎn)變,強化對風(fēng)險管控和隱患排查治理的過程監(jiān)督和考核.鼓勵對發(fā)現(xiàn)、報告和消除風(fēng)險因素和事故隱患的有功人員,給予物質(zhì)獎勵或表彰；對瞞報風(fēng)險或事故隱患的人員予以相應(yīng)處理.鼓勵從業(yè)人員積極建言獻策,營造全員重視“雙控治理體系的良好氣氛,不斷改良和提升平安治理水平.(10)持續(xù)改良：企業(yè)應(yīng)根據(jù)評審結(jié)果和日常平安生產(chǎn)排查情況,客觀分析企業(yè)平安風(fēng)險管控體

13、系和隱患排查治理體系運行質(zhì)量,及時調(diào)整完善相關(guān)制度文件和過程管控,持續(xù)改良,不斷提升平安生產(chǎn)績效.附件1.標準重點條款解讀2.相關(guān)表單目錄附件1：標準重點條款解讀以道路旅客運輸企業(yè)專業(yè)為主1 .術(shù)語和定義“風(fēng)險源和“風(fēng)險因素的關(guān)系：風(fēng)險源包含風(fēng)險因素,如駕駛員的駕駛行為是風(fēng)險源,駕駛員酒后駕駛、疲勞駕駛、超速駕駛、駕駛過程中玩游戲等是風(fēng)險因素.運行中的車輛是風(fēng)險源,車輛輪胎磨損嚴重、剎車失靈、轉(zhuǎn)向失靈等為風(fēng)險因素.“第一類風(fēng)險源是根源風(fēng)險源,指具有能量或產(chǎn)生、釋放能量的物理實體或有害物質(zhì),是客觀存在的.比方運行中的車輛.“第二類風(fēng)險源是狀態(tài)風(fēng)險源,是指人的不平安行為如駕駛員超速駕駛、違規(guī)載貨等

14、、物的不良狀態(tài)如車輛帶病運行等環(huán)境的不良狀態(tài)如霧霾天氣能見度低、冰雪路面等.2 .核心要求:標準5.2.1"法律法規(guī)識別是指企業(yè)必須收集適用于本企業(yè)的法律法規(guī),并應(yīng)識別違法違規(guī)的風(fēng)險.比方?中華人民共和國道路交通平安法?第九十一條“飲酒后駕駛機動車的,處暫扣六個月機動車駕駛證,并處一千元以上二千元以下罰款,那么實際風(fēng)險源辨識時駕駛員的駕駛行為方面“飲酒后駕駛機動車就是風(fēng)險因素,導(dǎo)致的風(fēng)險就是交通事故、罰款等經(jīng)濟損失.法律法規(guī)識別記錄及清單同平安標準化第四章內(nèi)容.標準5.2.2“辨識范圍中三種狀態(tài)：“正常是指在正常的運行或操作過程就存在著危險危害如運轉(zhuǎn)中的機械設(shè)備存在動能可能會對操作者

15、造成傷害；“異常是指設(shè)備維修、檢修狀態(tài)存在的危險危害；“緊急是指發(fā)生火災(zāi)、爆炸、坍塌等破壞性大事故時的情況下沒有平安聯(lián)鎖或平安聯(lián)鎖裝置失效導(dǎo)致的風(fēng)險比方客車發(fā)生火災(zāi),平安錘找不到或逃生門打不開.標準5.2.3“辨識方法可采用工作危害分析法、平安檢查表法等,具體方法如下：工作危害分析法是把一項作業(yè)活動分解成幾個步驟,識別整個作業(yè)活動及每一步驟中的風(fēng)險源危險有害因素,進行限制和預(yù)防,是一種定性風(fēng)險分析方法.JHA的特點：方法簡單易行.工作危害分析方法較為直觀,分析過程簡單,沒有復(fù)雜的理論推理,便于在班組基層推廣.該方法不進行風(fēng)險大小的判定,只需找出風(fēng)險源并提出治理舉措和補償舉措.工作危害分析實現(xiàn)了

16、對工作場所和作業(yè)活動的全面覆蓋.工作危害分析是基于工作分析的根底之上的因此能夠全面地識別出生產(chǎn)作業(yè)活動中所有可能的風(fēng)險,并針對可能風(fēng)險采取相應(yīng)的控制舉措.R=L*SR風(fēng)險度;L一事件發(fā)生的可能性；事件發(fā)生后果嚴重性.平安檢查表法即：為了系統(tǒng)找出系統(tǒng)中的不平安因素,把系統(tǒng)加以剖析,列出各層次的不平安因素,然后確定檢查工程,以提問的方式把檢查工程按系統(tǒng)的組成順序編制成表,以便進行檢查或評審,這種表叫平安檢查表.注意:使用平安檢查表法識別風(fēng)險源,首先應(yīng)制定風(fēng)險點內(nèi)設(shè)備設(shè)施清單,在統(tǒng)計過程中注意相同或類似性能、功能的設(shè)備設(shè)施可以合并,但不同設(shè)施保證不能遺漏.檢查標準制定主要參考相關(guān)法律法規(guī)、技術(shù)標準及

17、其他要求等.亦可借鑒、引用本行業(yè)或本單位的設(shè)備平安檢查表.根據(jù)設(shè)備平安檢查表導(dǎo)出可能存在的偏差即違背平安檢查表中相關(guān)檢查標準、要求的內(nèi)容,此即為不平安狀態(tài),即為風(fēng)險源.采用平安檢查表法逐項討論,識別存在的風(fēng)險源.風(fēng)險源辨識及隱患排查應(yīng)采用自下而上、自下而上的運行機制,鼓勵全員參與,使各崗位員工隨時發(fā)現(xiàn)身邊的風(fēng)險、隱患隨時提出,隨時解決,對于不能立即消除的風(fēng)險應(yīng)討論確定防范舉措補充到企業(yè)?風(fēng)險辨識與分級管控指南?中;對于暫時不能治理的、重大隱患應(yīng)制定隱患治理方案并組織落實.每月對各崗位、各部門發(fā)現(xiàn)的風(fēng)險、隱患進行匯總,并統(tǒng)計分析,以對企業(yè)平安形勢進行預(yù)警分析,逐步提升平安治理水平.辨識實施是指根

18、據(jù)?道路旅客運輸企業(yè)風(fēng)險源辨識與風(fēng)險分級管控標準?規(guī)定的自下而上的原那么進行風(fēng)險源辨識,應(yīng)保存辨識實施的過程記錄.如企業(yè)各崗位?風(fēng)險源辨識與風(fēng)險分級管控登記表?應(yīng)表達崗位員工參與并簽字確認,辨識的時間、地點等根本信息.應(yīng)注意“全員參與是指每個部門的風(fēng)險辨識必須有各崗位的員工參與,而下一張不是所有的員工都必須簽字確認.比方某車隊共80名駕駛員風(fēng)險源辨識時有20名駕駛員參與,那么參與的20名駕駛員應(yīng)在登記表中簽字而不是80人.標準5.2.5“辨識實施對于道路運輸企業(yè)應(yīng)從以下四個方面進行:a） “人的行為應(yīng)從人的心理因素、生理因素和行為方面如駕駛員酒后駕駛、疲勞駕駛、超速行駛等行為來分析,人包括駕駛

19、員、乘車人、平安治理人員、機務(wù)人員、調(diào)度人員等；b） “物的狀態(tài)是指設(shè)備設(shè)施、建筑物等的不良狀態(tài),如車輛設(shè)計不良設(shè)計缺陷如重心偏上；防護不良如未配備平安防護設(shè)施；維修不良如未定期進行二級維護、車輛輪胎磨損嚴重未更換等；c） “環(huán)境因素是指道路環(huán)境因素如陡坡路面、涉水路面等天氣因素如夜間行車光線不良、雷雨、冰雪、霧霾天氣等、特殊時期“春運、“兩會、“五一、“十等；d） “治理缺陷是指治理制度和治理機制缺陷,可從以下幾方面分析：平安生產(chǎn)保證：平安生產(chǎn)條件不具備；沒有平安治理機構(gòu)或人員；平安生產(chǎn)投入缺乏：違反法規(guī)、標準.作用與責(zé)任：責(zé)任劃分不清：責(zé)任分配相矛盾;授權(quán)不清或不妥；報告關(guān)系不明確或不正確

20、.培訓(xùn)與指導(dǎo)：沒有提供必要的培訓(xùn)包括針對變化的培訓(xùn)；培訓(xùn)方案設(shè)計有缺陷；培訓(xùn)目的或目標不明確；培訓(xùn)方法有缺陷包括培訓(xùn)設(shè)備；知識更新和再培訓(xùn)不夠；缺乏技術(shù)指導(dǎo).人員治理與工作安排：人員選擇不當(dāng)無相應(yīng)資質(zhì),技術(shù)水平不夠；生理、體力有問題；心理、精神有問題O平安行為受責(zé)備,不平安行為被獎勵；沒有提供適當(dāng)?shù)膭趧臃雷o用品或設(shè)施；工作安排不合理沒有安排或缺乏適宜人選人力缺乏；生產(chǎn)任務(wù)過重,勞動時間過長；未定期對有害作業(yè)人員進行體檢.平安生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程：沒有平安生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程；平安生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程有缺陷技術(shù)性錯誤,自相矛盾,混亂模糊,復(fù)蓋不全,不實際等；平安生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程不落實

21、.設(shè)備道路運輸車輛:選擇不當(dāng),或關(guān)于設(shè)備的標準不適當(dāng)；未驗收或驗收不當(dāng)；保養(yǎng)不當(dāng)未按方案落實二級維護、年檢等；維修不當(dāng)信息傳達,方案安排,部件檢查、拆卸、更換等不當(dāng)；過度磨損因超期服役、載荷過大、使用者未經(jīng)練習(xí)、錯誤使用等造成；無車輛技術(shù)檔案或不完全.應(yīng)急準備與響應(yīng)：未制訂必要的應(yīng)急響應(yīng)程序或預(yù)案；未進行必要的應(yīng)急培訓(xùn)和演習(xí)；應(yīng)急設(shè)施或物資缺乏；應(yīng)急預(yù)案有缺陷,未評審和修改.相關(guān)方治理：對承包經(jīng)營者未進行資格預(yù)審；對承包經(jīng)營者未進行統(tǒng)一治理.監(jiān)控機制:平安檢查的頻次、方法、內(nèi)容等的缺陷；平安檢查記錄的缺陷記錄格式、數(shù)據(jù)填寫、保存等方面；事故、事件、不符合的報告、調(diào)查、原因分析、處理的缺陷整改舉

22、措未落實,未追蹤驗證；無平安績效考核和評估或欠妥.溝通與協(xié)商：內(nèi)部信息溝通不暢同事、班組、職能部門、上下級之間;與相關(guān)方之間信息溝通不暢承包人、站內(nèi)加油站、站內(nèi)超市、政府部門、行業(yè)組織、應(yīng)急機構(gòu)、鄰居單位、公眾等;上兩條的“信息包括：法規(guī)、標準,規(guī)章制度和操作規(guī)程,風(fēng)險限制和應(yīng)急舉措,事故、不符合及整改的結(jié)果等最新的文件和資訊未及時送達所有重要崗位；通訊方法和手段有缺陷；員工權(quán)益保護未得到充分重視,全員參與機制缺乏.標準5.3.1評估方法：作業(yè)條件危險性評價法LEC法：根本原理是根據(jù)風(fēng)險源辨識確定的危害及影響程度與危害及影響事件發(fā)生的可能性乘積確定風(fēng)險的大小.定量計算每一種風(fēng)險源所帶來的風(fēng)險可

23、采用如下方法：D=LEC式中：D風(fēng)險值L一發(fā)生事故的可能性大小E暴露于危險環(huán)境的頻繁程度C一發(fā)生事故產(chǎn)生的后果發(fā)生危險事件的可能性L取值分數(shù)L取值分數(shù)完全預(yù)料到10相當(dāng)可能6不經(jīng)常,但可能3意外,很少可能1可以設(shè)想,但極少可能0.5極/、可能0.2實際上/、口能0.1作業(yè)者在危險環(huán)境中的狀況E取值:E分值連續(xù)處在危險環(huán)境中10每天在有危險的環(huán)境中工作6每周一次在危險環(huán)境中工作3每月一次在危險環(huán)境中工作2每年一次在危險環(huán)境中工作1極難出現(xiàn)在危險環(huán)境中工作0.5事故的可能后果C取值:現(xiàn)象可能后果分值大災(zāi)難多人死亡100災(zāi)難數(shù)人死亡40非常嚴重一人死亡15嚴重嚴重致殘7重大手足傷殘6較大受傷較重3引人注目輕傷1危險指數(shù)D取值:D評價危險源等級>320極危險一160-320高度危險二70-159很危險三20-69可能危險四<20稍有危險可以接受不定級標準5.5.4重大危險源辨識與治理：是指局部旅客運輸企業(yè)自有加油加氣站的情況,根據(jù)GB18218規(guī)定,儲存油、氣量超過臨界量時應(yīng)視為有重大危險源液化石油氣臨界量：50T;汽油臨界量：200T;天然氣口缶界量：50T,應(yīng)制定應(yīng)急預(yù)案,并根據(jù)規(guī)定在屬地負有平安監(jiān)管責(zé)任的部門備案.企業(yè)應(yīng)對重大危險源進行登記建檔,設(shè)置重大危險源監(jiān)控系統(tǒng),進行日常監(jiān)控.標準5.5.5相關(guān)方治理：道路旅客運輸企業(yè)的