柴油機(jī)基本知識(濰柴動力)

1、WD615柴油機(jī)柴油機(jī)柴油機(jī)的能量轉(zhuǎn)換過程柴油機(jī)的能量轉(zhuǎn)換過程燃料的燃料的化學(xué)能化學(xué)能氣體壓氣體壓力能力能機(jī)械能機(jī)械能一、基本概念一、基本概念1.什么是柴油機(jī)？什么是柴油機(jī)？ 柴油機(jī)是以柴油為燃料的將化學(xué)能轉(zhuǎn)換柴油機(jī)是以柴油為燃料的將化學(xué)能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的動力裝置。為機(jī)械能的動力裝置。2.什么叫活塞的死點(diǎn)（或止點(diǎn)）？什么是上死點(diǎn)什么叫活塞的死點(diǎn)（或止點(diǎn)）？什么是上死點(diǎn)和下死點(diǎn)？什么是活塞的沖程（行程）？和下死點(diǎn)？什么是活塞的沖程（行程）？上死點(diǎn)上死點(diǎn)下死點(diǎn)下死點(diǎn)活塞行程活塞行程S S曲軸回曲軸回轉(zhuǎn)中心轉(zhuǎn)中心曲柄半徑曲柄半徑R R活塞行程活塞行程S S曲柄半徑曲柄半徑R R= =2 2曲軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，

2、活塞所能到達(dá)的兩個(gè)極限位置稱作活塞的死點(diǎn)；距離曲軸旋轉(zhuǎn)中心最遠(yuǎn)的稱作活塞的上死點(diǎn)；距離曲軸旋轉(zhuǎn)中心最近的稱作活塞的下死點(diǎn)；上下死點(diǎn)之間的距離稱作活塞的沖程（行程）。3.什么是氣缸壓縮容積？工作容積？氣缸總?cè)莘e？什么是氣缸壓縮容積？工作容積？氣缸總?cè)莘e？ 什么是柴油機(jī)的總排量？什么是柴油機(jī)的總排量？壓縮容積壓縮容積VcVc工作容積工作容積VsVs氣缸總氣缸總?cè)莘e容積VaVa活塞位于上死點(diǎn)時(shí)其頂部與氣缸蓋底部活塞位于上死點(diǎn)時(shí)其頂部與氣缸蓋底部之間的氣缸容積稱作之間的氣缸容積稱作壓縮容積壓縮容積；活塞從上死點(diǎn)移到下死點(diǎn)所掃過的容積活塞從上死點(diǎn)移到下死點(diǎn)所掃過的容積稱作稱作工作容積工作容積；活塞位于下

3、死點(diǎn)時(shí)其頂部與氣缸蓋底部活塞位于下死點(diǎn)時(shí)其頂部與氣缸蓋底部之間的氣缸容積稱作之間的氣缸容積稱作氣缸總?cè)莘e氣缸總?cè)莘e；所有氣缸的工作容積之和稱為柴油機(jī)的所有氣缸的工作容積之和稱為柴油機(jī)的排量排量。 氣缸壓縮容積、工作容積、氣缸總?cè)莘e和總排量氣缸壓縮容積、工作容積、氣缸總?cè)莘e和總排量之間的關(guān)系：之間的關(guān)系：氣缸總?cè)莘e氣缸總?cè)莘eVaVa= =壓縮容積壓縮容積VcVc+ +工作容積工作容積VsVs柴油機(jī)排量柴油機(jī)排量VaVa= =氣缸數(shù)氣缸數(shù)工作容積工作容積VsVsL L按沖程數(shù)分：有四沖程和二沖程。按沖程數(shù)分：有四沖程和二沖程。 四沖程：曲軸旋轉(zhuǎn)兩周完成一個(gè)工作循環(huán)。四沖程：曲軸旋轉(zhuǎn)兩周完成一個(gè)工作

4、循環(huán)。 二沖程：曲軸旋轉(zhuǎn)一周完成一個(gè)工作循環(huán)。二沖程：曲軸旋轉(zhuǎn)一周完成一個(gè)工作循環(huán)。按氣缸排列方式分：有直列式、按氣缸排列方式分：有直列式、V V型、型、W W型和星型和星型排列等。型排列等。按氣缸數(shù)分：有單缸機(jī)和多缸機(jī)（二缸和二缸按氣缸數(shù)分：有單缸機(jī)和多缸機(jī)（二缸和二缸以上的）。以上的）。二、柴油機(jī)分類二、柴油機(jī)分類按進(jìn)氣方式：有自然吸氣、增壓和增壓中冷。按進(jìn)氣方式：有自然吸氣、增壓和增壓中冷。按冷卻介質(zhì)分：有水冷和風(fēng)冷柴油機(jī)。按冷卻介質(zhì)分：有水冷和風(fēng)冷柴油機(jī)。 按轉(zhuǎn)速分：有高速機(jī)、中速機(jī)和低速機(jī)。按轉(zhuǎn)速分：有高速機(jī)、中速機(jī)和低速機(jī)。 轉(zhuǎn)速：轉(zhuǎn)速： n n1000r/min 1000r/mi

5、n 高速機(jī)高速機(jī) 600r/min600r/minn1000r/min n1000r/min 中速機(jī)中速機(jī) n600r/min n600r/min 低速機(jī)低速機(jī)按用途分：固定用柴油機(jī)和移動式柴油機(jī)。按用途分：固定用柴油機(jī)和移動式柴油機(jī)。三、柴油機(jī)主要性能指三、柴油機(jī)主要性能指主要性能主要性能動力性能動力性能經(jīng)濟(jì)性能經(jīng)濟(jì)性能可靠性可靠性排放性能排放性能維修性能維修性能轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)速功率功率動力性動力性能指標(biāo)能指標(biāo)扭矩扭矩動力性能指標(biāo)是用來表征做功動力性能指標(biāo)是用來表征做功能力大小的指標(biāo)。能力大小的指標(biāo)。 功率：在單位時(shí)間內(nèi)柴油機(jī)對外輸出的有效功，單位為kW 。轉(zhuǎn)速：柴油機(jī)曲軸每分鐘所轉(zhuǎn)動的圈數(shù)，單位為

6、r/min。扭矩：柴油機(jī)對外輸出的有效扭矩轉(zhuǎn)動力矩，單位為Nm Pe=Men/9550 (kW)動力性能指標(biāo)是滿足用戶的配套需求。動力性能指標(biāo)是滿足用戶的配套需求。 經(jīng)濟(jì)性經(jīng)濟(jì)性能指標(biāo)能指標(biāo)機(jī)油消耗率機(jī)油消耗率有效熱效率有效熱效率經(jīng)濟(jì)性能指標(biāo)表征柴油機(jī)經(jīng)濟(jì)性能指標(biāo)表征柴油機(jī)的工作使用成本。的工作使用成本。 燃油消耗率燃油消耗率有效熱效率：燃料燃燒所產(chǎn)生的熱量轉(zhuǎn)換成有效功的百分?jǐn)?shù)。燃油消耗率：柴油機(jī)單位時(shí)間、單位功率所消耗的燃油量，單位為g/(kWh)。機(jī)油消耗率：柴油機(jī)單位時(shí)間、單位功率所消耗的機(jī)油量，單位為g/(kWh)。 以上指標(biāo)是發(fā)動機(jī)在臺架試驗(yàn)中測量考核的指標(biāo)，與用戶的實(shí)際情況存在差異

7、，影響的因素也較復(fù)雜。四、四沖程柴油機(jī)基本工作原理四、四沖程柴油機(jī)基本工作原理柴油機(jī)一個(gè)工作循環(huán)由四個(gè)工柴油機(jī)一個(gè)工作循環(huán)由四個(gè)工作沖程組成，即：作沖程組成，即：進(jìn)氣沖程進(jìn)氣沖程壓縮沖程壓縮沖程做功沖程做功沖程排氣沖程排氣沖程柴油機(jī)的連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)是由無限個(gè)柴油機(jī)的連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)是由無限個(gè)工作循環(huán)構(gòu)成。工作循環(huán)構(gòu)成。在柴油機(jī)四個(gè)工作沖程中，只有燃燒做功沖程在柴油機(jī)四個(gè)工作沖程中，只有燃燒做功沖程對外做功，其他三個(gè)沖程消耗能量。對外做功，其他三個(gè)沖程消耗能量。吸氣沖程吸氣沖程 壓縮沖程壓縮沖程 做功沖程做功沖程 排氣沖程排氣沖程 180CA180CA180CA180CA進(jìn)氣閥進(jìn)氣閥 排氣閥排氣閥 進(jìn)氣沖程進(jìn)

8、氣沖程 活塞由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)活塞由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動，進(jìn)氣閥打開，排移動，進(jìn)氣閥打開，排氣閥關(guān)閉。氣閥關(guān)閉。 在柴油機(jī)進(jìn)氣沖程中，在柴油機(jī)進(jìn)氣沖程中，純凈空氣被吸入氣缸，純凈空氣被吸入氣缸，為柴油燃燒提供氧氣。為柴油燃燒提供氧氣。壓縮沖程壓縮沖程 活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動，進(jìn)氣閥和排氣閥移動，進(jìn)氣閥和排氣閥全部關(guān)閉。全部關(guān)閉。 柴油機(jī)壓縮比較大，壓柴油機(jī)壓縮比較大，壓縮終點(diǎn)時(shí)氣缸內(nèi)氣體壓縮終點(diǎn)時(shí)氣缸內(nèi)氣體壓力可高達(dá)力可高達(dá)35MPa，溫度，溫度可達(dá)可達(dá)310340K，為氣缸，為氣缸內(nèi)油氣混和與點(diǎn)火做好內(nèi)油氣混和與點(diǎn)火做好準(zhǔn)備。準(zhǔn)備。做功沖程做功沖程 活塞由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移活

9、塞由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動，進(jìn)氣閥和排氣閥同時(shí)動，進(jìn)氣閥和排氣閥同時(shí)關(guān)閉。關(guān)閉。 壓縮沖程結(jié)束時(shí)噴入燃燒壓縮沖程結(jié)束時(shí)噴入燃燒室內(nèi)的柴油，與高溫高壓室內(nèi)的柴油，與高溫高壓氣體混和并燃燒。燃?xì)馐軞怏w混和并燃燒。燃?xì)馐軣崤蛎?，推動活塞下移，熱膨脹，推動活塞下移，對外做功。對外做功。排氣沖程排氣沖程 活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動，進(jìn)氣閥關(guān)閉，排移動，進(jìn)氣閥關(guān)閉，排氣閥打開。氣閥打開。 通過活塞將廢氣排出氣通過活塞將廢氣排出氣缸，為下一個(gè)工作循環(huán)缸，為下一個(gè)工作循環(huán)做好準(zhǔn)備。做好準(zhǔn)備。五、柴油機(jī)的基本組成五、柴油機(jī)的基本組成柴油機(jī)的基本組成柴油機(jī)的基本組成 機(jī)機(jī)體體組組件件曲曲柄柄連連桿桿

10、機(jī)機(jī)構(gòu)構(gòu)配配氣氣機(jī)機(jī)構(gòu)構(gòu)燃燃油油供供給給系系統(tǒng)統(tǒng)潤潤滑滑系系統(tǒng)統(tǒng)冷冷卻卻系系統(tǒng)統(tǒng)啟啟動動系系統(tǒng)統(tǒng)（一）機(jī)體組件（一）機(jī)體組件【功能功能】各機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)的裝備骨架，并作各機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)的裝備骨架，并作某些系統(tǒng)的組成部分。某些系統(tǒng)的組成部分?！窘M成組成】氣缸蓋、氣缸體、曲軸箱、油底氣缸蓋、氣缸體、曲軸箱、油底殼等零部件。殼等零部件。WD615WD615柴油機(jī)機(jī)體柴油機(jī)機(jī)體（二）曲柄連桿機(jī)構(gòu)（二）曲柄連桿機(jī)構(gòu)【功能功能】將活塞的往復(fù)運(yùn)動轉(zhuǎn)換為曲軸的將活塞的往復(fù)運(yùn)動轉(zhuǎn)換為曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，從而實(shí)現(xiàn)熱能向機(jī)械能的轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，從而實(shí)現(xiàn)熱能向機(jī)械能的轉(zhuǎn)換；曲軸飛輪組還承擔(dān)著柴油機(jī)功率輸換；曲軸飛輪組還承擔(dān)著柴油機(jī)功

11、率輸出的功能。出的功能?！窘M成組成】活塞組、連桿組、曲軸飛輪組。活塞組、連桿組、曲軸飛輪組。WD615WD615柴油機(jī)曲柄連桿柴油機(jī)曲柄連桿（三）配氣機(jī)構(gòu)（三）配氣機(jī)構(gòu)【功能功能】定時(shí)向柴油機(jī)氣缸內(nèi)提供充足而定時(shí)向柴油機(jī)氣缸內(nèi)提供充足而干凈的新鮮空氣，并將燃燒后的廢氣排干凈的新鮮空氣，并將燃燒后的廢氣排出氣缸體。出氣缸體?！窘M成組成】進(jìn)、排氣門、搖臂、凸輪軸、正進(jìn)、排氣門、搖臂、凸輪軸、正時(shí)齒輪、氣門挺桿、氣門彈簧等。時(shí)齒輪、氣門挺桿、氣門彈簧等。WD615WD615柴油機(jī)配氣機(jī)構(gòu)（一）柴油機(jī)配氣機(jī)構(gòu)（一）WD615WD615柴油機(jī)配氣機(jī)構(gòu)（二）柴油機(jī)配氣機(jī)構(gòu)（二）WD615WD615柴油機(jī)配

12、氣機(jī)構(gòu)（三柴油機(jī)配氣機(jī)構(gòu)（三）（四）燃油供給系統(tǒng)（四）燃油供給系統(tǒng)【功能功能】按照柴油機(jī)工作循環(huán)所規(guī)定的時(shí)按照柴油機(jī)工作循環(huán)所規(guī)定的時(shí)間及柴油機(jī)負(fù)荷情況，向柴油機(jī)氣缸內(nèi)間及柴油機(jī)負(fù)荷情況，向柴油機(jī)氣缸內(nèi)噴入適量的柴油。噴入適量的柴油?！窘M成組成】柴油箱、低壓油管、輸油泵、濾柴油箱、低壓油管、輸油泵、濾清器、高壓油泵、高壓油管及噴油器等清器、高壓油泵、高壓油管及噴油器等零部件。零部件。WD615WD615柴油機(jī)燃油供給柴油機(jī)燃油供給系系（五）潤滑系統(tǒng)（五）潤滑系統(tǒng)【功能功能】將清潔的潤滑油以一定的壓力不間斷地將清潔的潤滑油以一定的壓力不間斷地送到柴油機(jī)各摩擦表面或高溫零件冷卻表面，送到柴油機(jī)各摩

13、擦表面或高溫零件冷卻表面，以減少摩擦阻力和零件的磨損，并帶走摩擦?xí)r以減少摩擦阻力和零件的磨損，并帶走摩擦?xí)r產(chǎn)生的熱量和金屬屑，以及高溫零件所吸收的產(chǎn)生的熱量和金屬屑，以及高溫零件所吸收的熱量，保證柴油機(jī)長期可靠工作。熱量，保證柴油機(jī)長期可靠工作。【組成組成】滑油泵、滑油濾清器、滑油冷卻器和滑滑油泵、滑油濾清器、滑油冷卻器和滑油管路等。油管路等。WD615WD615柴油機(jī)潤滑系統(tǒng)柴油機(jī)潤滑系統(tǒng)（六）冷卻系統(tǒng)（六）冷卻系統(tǒng)【功能功能】對柴油機(jī)的高溫零件進(jìn)行適當(dāng)冷對柴油機(jī)的高溫零件進(jìn)行適當(dāng)冷卻，以保證其正常的工作溫度，這也是卻，以保證其正常的工作溫度，這也是保證柴油機(jī)長期可靠工作的必要條件之保證柴油

14、機(jī)長期可靠工作的必要條件之一。一?！窘M成組成】水泵、水箱、散熱器及節(jié)溫器和水泵、水箱、散熱器及節(jié)溫器和管路等。管路等。WD615WD615柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)（七）啟動系統(tǒng)（七）啟動系統(tǒng)【功能功能】為柴油機(jī)的啟動提供外部動力，為柴油機(jī)的啟動提供外部動力，并保證啟動的安全性和可靠性。并保證啟動的安全性和可靠性。【組成組成】電啟動方式：啟動鑰匙和開關(guān)，電啟動方式：啟動鑰匙和開關(guān)，啟動電源，啟動線路和電動馬達(dá)等。啟動電源，啟動線路和電動馬達(dá)等。WD615WD615柴油機(jī)起動系統(tǒng)柴油機(jī)起動系統(tǒng)（一）柴油機(jī)工況（一）柴油機(jī)工況 顧名思義，柴油機(jī)工況就是指柴顧名思義，柴油機(jī)工況就是指柴油機(jī)實(shí)際運(yùn)行

15、的工作狀況。油機(jī)實(shí)際運(yùn)行的工作狀況。表征內(nèi)燃表征內(nèi)燃機(jī)運(yùn)行工況的參數(shù)可由下式給出：機(jī)運(yùn)行工況的參數(shù)可由下式給出： PeTtqn 式中，式中，Pe為有效功率，為有效功率，Ttq為內(nèi)為內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)矩，燃機(jī)轉(zhuǎn)矩，n為內(nèi)燃機(jī)的工作轉(zhuǎn)速。為內(nèi)燃機(jī)的工作轉(zhuǎn)速。 六、柴油機(jī)的基本特性六、柴油機(jī)的基本特性 描述工況的三個(gè)參數(shù)只有兩個(gè)是獨(dú)描述工況的三個(gè)參數(shù)只有兩個(gè)是獨(dú)立變量，換句話說，當(dāng)其中任意兩個(gè)參立變量，換句話說，當(dāng)其中任意兩個(gè)參數(shù)固定之后，第三個(gè)參數(shù)就可以通過上數(shù)固定之后，第三個(gè)參數(shù)就可以通過上式求出。比較常用的是用式求出。比較常用的是用T Ttqtq與與n n或者或者PePe與與n n兩組參數(shù)來表征內(nèi)燃機(jī)穩(wěn)

16、定運(yùn)行的工兩組參數(shù)來表征內(nèi)燃機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行的工況點(diǎn)。況點(diǎn)。 轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)速n n表示內(nèi)燃機(jī)工作過程進(jìn)行的表示內(nèi)燃機(jī)工作過程進(jìn)行的速度快慢，速度快慢， 而而TtqTtq或者或者PePe說明內(nèi)燃機(jī)發(fā)說明內(nèi)燃機(jī)發(fā)出功率或承受負(fù)荷能力的大小。出功率或承受負(fù)荷能力的大小。（二）柴油機(jī)工況分類（二）柴油機(jī)工況分類 內(nèi)燃機(jī)的工作區(qū)域取決于內(nèi)燃機(jī)的內(nèi)燃機(jī)的工作區(qū)域取決于內(nèi)燃機(jī)的用途。用途不同時(shí)，工作區(qū)域?qū)⒂泻艽笥猛尽Ｓ猛静煌瑫r(shí)，工作區(qū)域?qū)⒂泻艽蟮牟町悺Ｍǔ?nèi)燃機(jī)工況分為三類：的差異。通常將內(nèi)燃機(jī)工況分為三類： 第一類工況第一類工況：特點(diǎn)是柴油機(jī)的功率變化特點(diǎn)是柴油機(jī)的功率變化時(shí)轉(zhuǎn)速幾乎保持不變。該工況又稱為固時(shí)轉(zhuǎn)速幾

17、乎保持不變。該工況又稱為固定式柴油機(jī)工況，如發(fā)電用內(nèi)燃機(jī)等。定式柴油機(jī)工況，如發(fā)電用內(nèi)燃機(jī)等。此工況屬線工況。灌溉用內(nèi)燃機(jī)，除啟此工況屬線工況。灌溉用內(nèi)燃機(jī)，除啟動和過度工況外，在運(yùn)行過程中負(fù)荷與動和過度工況外，在運(yùn)行過程中負(fù)荷與轉(zhuǎn)速基本均保持不變，稱為點(diǎn)工況。轉(zhuǎn)速基本均保持不變，稱為點(diǎn)工況。 第二類工況第二類工況：其特點(diǎn)是內(nèi)燃機(jī)的功率與其特點(diǎn)是內(nèi)燃機(jī)的功率與轉(zhuǎn)速接近于冪函數(shù)關(guān)系。當(dāng)內(nèi)燃機(jī)作為轉(zhuǎn)速接近于冪函數(shù)關(guān)系。當(dāng)內(nèi)燃機(jī)作為船用主機(jī)驅(qū)動螺旋槳時(shí)，內(nèi)燃機(jī)所發(fā)出船用主機(jī)驅(qū)動螺旋槳時(shí)，內(nèi)燃機(jī)所發(fā)出的功率必須螺旋槳吸收的功率相等，而的功率必須螺旋槳吸收的功率相等，而吸收功率又取決于螺旋槳轉(zhuǎn)速的高低，

18、吸收功率又取決于螺旋槳轉(zhuǎn)速的高低，且與轉(zhuǎn)速成冪函數(shù)關(guān)系。這樣內(nèi)燃機(jī)功且與轉(zhuǎn)速成冪函數(shù)關(guān)系。這樣內(nèi)燃機(jī)功率就呈現(xiàn)一種十分有規(guī)律的變化。該類率就呈現(xiàn)一種十分有規(guī)律的變化。該類工況常被稱為螺旋槳工況或推進(jìn)工況，工況常被稱為螺旋槳工況或推進(jìn)工況，也屬于線工況。也屬于線工況。 第三類工況第三類工況：其特點(diǎn)是功率和轉(zhuǎn)速都在其特點(diǎn)是功率和轉(zhuǎn)速都在較大范圍內(nèi)變化，它們之間沒有特定的較大范圍內(nèi)變化，它們之間沒有特定的關(guān)系。汽車及其他陸地運(yùn)輸用內(nèi)燃機(jī)，關(guān)系。汽車及其他陸地運(yùn)輸用內(nèi)燃機(jī)，都屬于這種工況。此時(shí)，內(nèi)燃機(jī)的轉(zhuǎn)速都屬于這種工況。此時(shí)，內(nèi)燃機(jī)的轉(zhuǎn)速取決于行駛速度，可以從最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速取決于行駛速度，可以從最低穩(wěn)

19、定轉(zhuǎn)速到一直變到最高轉(zhuǎn)速；負(fù)荷取決于行駛到一直變到最高轉(zhuǎn)速；負(fù)荷取決于行駛阻力，在同一轉(zhuǎn)速下，從零可以變到全阻力，在同一轉(zhuǎn)速下，從零可以變到全負(fù)荷。內(nèi)燃機(jī)可能的工作區(qū)域就是該種負(fù)荷。內(nèi)燃機(jī)可能的工作區(qū)域就是該種類型內(nèi)燃機(jī)的實(shí)際工作區(qū)域，相應(yīng)的工類型內(nèi)燃機(jī)的實(shí)際工作區(qū)域，相應(yīng)的工況區(qū)域稱為面工況。況區(qū)域稱為面工況。（三）柴油機(jī)性能特性（三）柴油機(jī)性能特性 所謂柴油機(jī)特性，就是指柴油所謂柴油機(jī)特性，就是指柴油機(jī)各性能參數(shù)隨參數(shù)調(diào)整或運(yùn)轉(zhuǎn)工機(jī)各性能參數(shù)隨參數(shù)調(diào)整或運(yùn)轉(zhuǎn)工況變化的規(guī)律。性能指標(biāo)隨運(yùn)行工況變化的規(guī)律。性能指標(biāo)隨運(yùn)行工況變化的特性稱為況變化的特性稱為性能特性性能特性。用來。用來表示特性的曲

20、線叫特性曲線。表示特性的曲線叫特性曲線。負(fù)荷特性負(fù)荷特性-指轉(zhuǎn)速不變時(shí)，柴油機(jī)指轉(zhuǎn)速不變時(shí)，柴油機(jī)性能指標(biāo)隨負(fù)荷而變化的關(guān)系，用性能指標(biāo)隨負(fù)荷而變化的關(guān)系，用曲線的形式表示出來就稱為負(fù)荷特曲線的形式表示出來就稱為負(fù)荷特性曲線。驅(qū)動發(fā)電機(jī)、壓縮機(jī)、風(fēng)性曲線。驅(qū)動發(fā)電機(jī)、壓縮機(jī)、風(fēng)機(jī)、水泵等動力裝置的內(nèi)燃機(jī)，都機(jī)、水泵等動力裝置的內(nèi)燃機(jī)，都是按照負(fù)荷特性運(yùn)行的。是按照負(fù)荷特性運(yùn)行的。 速度特性速度特性-指柴油機(jī)在油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)指柴油機(jī)在油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)（油量調(diào)節(jié)齒條）保持不變的情況下，（油量調(diào)節(jié)齒條）保持不變的情況下，其主要性能指標(biāo)隨轉(zhuǎn)速的變化關(guān)系。其主要性能指標(biāo)隨轉(zhuǎn)速的變化關(guān)系。 當(dāng)油量控制機(jī)構(gòu)在標(biāo)定

21、位置時(shí)，測得當(dāng)油量控制機(jī)構(gòu)在標(biāo)定位置時(shí)，測得的柴油機(jī)速度特性為的柴油機(jī)速度特性為全負(fù)荷速度特性全負(fù)荷速度特性，簡稱簡稱外特性外特性；油量低于標(biāo)定位置時(shí)的；油量低于標(biāo)定位置時(shí)的速度特性，稱為速度特性，稱為部分負(fù)荷速度特性部分負(fù)荷速度特性。 WD615T1-3A柴油機(jī)柴油機(jī)1850r/min負(fù)荷特性和外速度特性負(fù)荷特性和外速度特性柴油機(jī)負(fù)荷柴油機(jī)負(fù)荷 燃燃油油消消耗耗率率 由于外特性上反映了柴油機(jī)能由于外特性上反映了柴油機(jī)能夠達(dá)到的最高性能，確定了最大功夠達(dá)到的最高性能，確定了最大功率、最大扭矩以及對應(yīng)的轉(zhuǎn)速，因率、最大扭矩以及對應(yīng)的轉(zhuǎn)速，因而十分重要，所有的發(fā)動機(jī)出廠時(shí)而十分重要，所有的發(fā)動機(jī)出廠時(shí)都必須提供柴油機(jī)外特性。都必須提供柴油機(jī)外特性。萬有特性萬有特性-柴油機(jī)幾個(gè)主要特性參數(shù)之柴油機(jī)幾個(gè)主要特性參數(shù)之間相互關(guān)系的綜合特性成為柴油機(jī)的萬間相互關(guān)系的綜合特性成為柴油機(jī)的萬有特性。有特性。從萬有特性上，可以清晰地了解到內(nèi)燃從萬有特性上，可以清晰地了解到內(nèi)燃機(jī)在各種工況下的性能，很容易找出最機(jī)在各種工況下的性能，很容易找出最經(jīng)濟(jì)的負(fù)荷和轉(zhuǎn)速。經(jīng)濟(jì)的負(fù)荷和轉(zhuǎn)速。在萬有特性圖上，最內(nèi)層的等燃油消耗在萬有特性圖上，最內(nèi)層的等燃油消耗率相當(dāng)于內(nèi)燃機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的最經(jīng)濟(jì)區(qū)域，等率相當(dāng)于內(nèi)燃