地面監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備的維護.

1、地面監(jiān)控系地面監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備維護統(tǒng)設(shè)備維護2013年8月2022-5-23北京瑞賽長城航空測控技術(shù)有限公司2地面監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備維護地面監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備維護 一、KJ2007F型分站 二、礦用隔爆兼本安型電源箱礦用隔爆兼本安型電源箱 三、三、KQJ1型斷電控制監(jiān)視器KJ2007F1型分站2022-5-23北京瑞賽長城航空測控技術(shù)有限公司4基本內(nèi)容 一、概述概述 二、主要技術(shù)參數(shù)主要技術(shù)參數(shù) 三、使用方法使用方法 2022-5-23北京瑞賽長城航空測控技術(shù)有限公司5一、概述概述 KJ2007F1井下分站為爆炸性氣體環(huán)境用防爆電氣設(shè)備，用于煤礦井下具有煤塵、瓦斯的爆炸性氣體環(huán)境中。KJ2007F1井下分站為

2、KJ2000N煤礦安全生產(chǎn)監(jiān)控系統(tǒng)中的一個重要配套部件，+12V供電電源由KDW6B礦用隔爆兼本安型電源箱提供。KJ2007F1井下分站和電源箱及各種傳感器、斷電器等配套設(shè)備組合在一起，在中心站的管理下實現(xiàn)對礦井環(huán)境參數(shù)及工況參數(shù)的監(jiān)測與控制。2022-5-23北京瑞賽長城航空測控技術(shù)有限公司6KJ2007F1井下分站特點 KJ2007F1井下分站在設(shè)計上采用了先進的單片機技術(shù)，結(jié)構(gòu)簡單但功能強大。提供一個標準的RS485接口，可以接智能開停傳感器及其他智能設(shè)備。分站帶有液晶顯示窗口，可動態(tài)實時顯示分站所接傳感器監(jiān)測數(shù)據(jù)及狀態(tài)，由于分站中有非易失性存儲器保存中心站下發(fā)的初始化數(shù)據(jù)，即使與中心站

3、失去聯(lián)系仍能實現(xiàn)監(jiān)測及監(jiān)控功能。2022-5-23北京瑞賽長城航空測控技術(shù)有限公司7KJ2007F1井下分站俯視圖2022-5-23北京瑞賽長城航空測控技術(shù)有限公司8二二、主要技術(shù)參數(shù)主要技術(shù)參數(shù) 1分站容量分站容量 模擬量輸入：頻率型，具備2001000Hz（或2002000Hz），不多于16路； 開關(guān)量輸入：開關(guān)型、觸點型均可，和模擬量輸入可以混裝，不多于16路； 模入+開入為16點，模入和開入可以互換。 RS485輸入：智能開停傳感器或?qū)と烁櫰鳎ㄗ疃?6路）； 控制量輸出：8個繼電器輸出（其中最后兩路可以輸出電平信號實現(xiàn)近程斷電）。 2022-5-23北京瑞賽長城航空測控技術(shù)有限公司9

4、主要技術(shù)參數(shù)主要技術(shù)參數(shù) 2模擬量輸入信號類型模擬量輸入信號類型 頻率型：2001000Hz或2002000Hz（116路）； 模擬量輸入檢測精度：1%(不包括傳感器自身精度)。 3開關(guān)量輸入信號類型開關(guān)量輸入信號類型 三態(tài)傳感器-5mA/0/5mA（112路，輸入具有查斷線功能） 觸點型傳感器觸點（116路）2022-5-23北京瑞賽長城航空測控技術(shù)有限公司10 4分站的斷電報警控制能力分站的斷電報警控制能力 18路開出為繼電器輸出，通過跳線可以設(shè)置為常開和常閉輸出，實現(xiàn)8個遠程斷電控制。后兩路（7、8路）通過跳線可以輸出電平，經(jīng)過KDW6B電源箱實現(xiàn)本地斷電控制。 5通信速率與距離通信速率

5、與距離 分站與智能傳感器的通訊速率：9600波特率；最大通訊距離2Km。 分站與中心站的通訊速率為5000波特率；最大通訊距離5Km。主要技術(shù)參數(shù)主要技術(shù)參數(shù)2022-5-23北京瑞賽長城航空測控技術(shù)有限公司11三、使用方法 分站接口分站箱體及主板結(jié)構(gòu)如下圖所示。2022-5-23北京瑞賽長城航空測控技術(shù)有限公司12KJ2007F1井下分站實物圖IF轉(zhuǎn)換板轉(zhuǎn)換板TLE-F通信板通信板18路輸入路輸入信號信號916路路輸入輸入開出控開出控制及通制及通信輸入信輸入輸出輸出2022-5-23北京瑞賽長城航空測控技術(shù)有限公司13KJ2007F1井下分站實物圖解鎖開關(guān)解鎖開關(guān) 開出開出4口口開出開出3口

6、口通訊通訊2口口頻入頻入4頻入頻入3頻入頻入2頻入頻入1電源電源2022-5-23北京瑞賽長城航空測控技術(shù)有限公司14KJ2007F1井下分站實物圖通訊通訊1口口 開出開出1口口開出開出2口口2022-5-23北京瑞賽長城航空測控技術(shù)有限公司15分站如何撥碼 ？（二） 分站號設(shè)定： 每個分站的標識由板上所帶的8位撥碼開關(guān)決定，同一個系統(tǒng)中不應該有兩個相同分站號的分站。參見下圖。2022-5-23北京瑞賽長城航空測控技術(shù)有限公司16分站如何撥碼 ？ 開關(guān)置于ON時數(shù)值為0，置于OFF時數(shù)值為1。撥碼開關(guān)共8個鍵，從18編號，8為高位，1為低位，按BCD撥碼。 此撥號為9號分站 此撥號為51號分站

7、 2022-5-23北京瑞賽長城航空測控技術(shù)有限公司17電源接入口（三）電源輸入：分站配接KDW6B電源箱，X9接線方式如上圖所示：1路+12V本安電源提供給分站主板使用，另外6路+21V本安電源提供給分站所配接的傳感器使用。2022-5-23北京瑞賽長城航空測控技術(shù)有限公司18模擬量如何輸入？（四）模擬量輸入116通道輸入接頻率型傳感器模入1口4口每個輸入口都可接入4路頻率型傳感器。第一步：中心站定義相應測點的“傳感器型號”為模擬量，并選擇對應的頻率型傳感器；第二步：跳接線S60-S91中接入頻率型傳感器的通道須跳“A”，同時跳接線S1-S32中對應通道都跳“A”。2022-5-23北京瑞賽

8、長城航空測控技術(shù)有限公司19模入1口接線圖 2022-5-23北京瑞賽長城航空測控技術(shù)有限公司20模入2口接線圖 2022-5-23北京瑞賽長城航空測控技術(shù)有限公司21模入3口接線圖 2022-5-23北京瑞賽長城航空測控技術(shù)有限公司22模入4口接線圖 2022-5-23北京瑞賽長城航空測控技術(shù)有限公司23開關(guān)量如何接入？開關(guān)量輸入1接-5mA/0/+5mA型三態(tài)開停傳感器KJ2007F1的前3個模入口，112路可接入輸出信號為-5mA/0/+5mA的三態(tài)開停傳感器。跳線設(shè)置和接入頻率型傳感器完全一致。中心站定義相應測點類型為“開關(guān)型”。2接0/+5mA型兩態(tài)開停傳感器KJ2007F1的X12

9、X15（4個模入口，116路）都可接入輸出信號為0/+5mA的兩態(tài)開停傳感器。跳線設(shè)置和接入頻率型傳感器完全一致。中心站定義相應測點類型為“開關(guān)型”。3接觸點型傳感器接入觸點型傳感器時，只有相應跳線S1-S32與接入頻率型傳感器不同。中心站定義相應測點的“傳感器型號”為開關(guān)型并選擇對應的觸點型傳感器跳接線S60-S91中對應通道須跳“A”（和接入頻率型傳感器一致），同時跳接線S1-S32中對應通道都跳“B”。2022-5-23北京瑞賽長城航空測控技術(shù)有限公司24如何接入智能開停傳感器？X11（通訊口2）可以接入輸出RS485通訊信號的智能開停傳感器。當X11接入智能開停傳感器時，X11和X12

10、接入傳感器的路數(shù)將受到限制，應當合理分配電源。2022-5-23北京瑞賽長城航空測控技術(shù)有限公司25 KJ2007F1井下分站的開出16路輸出觸點信號，開出1口、開出2口、開出3口輸出。 開出1口接線圖 控制量如何輸出？2022-5-23北京瑞賽長城航空測控技術(shù)有限公司26控制量如何輸出？ S41跳“A”時開出第7路輸出觸點信號從開出4口輸出，否則輸出電平信號從X9（電源）輸出 S42跳“A”時開出第8路輸出觸點信號從開出4口輸出，否則輸出電平信號從X9（電源）輸出。2022-5-23北京瑞賽長城航空測控技術(shù)有限公司27如何使用分站通訊板？ 1.通訊板跳接線設(shè)置 通訊板上S3決定CAN BUS

11、通訊線120歐姆終端電阻是否有效，短接時終端電阻有效。 2022-5-23北京瑞賽長城航空測控技術(shù)有限公司28CAN通訊板實物撥碼開關(guān)撥碼開關(guān)跳線S32022-5-23北京瑞賽長城航空測控技術(shù)有限公司29分站通訊板的使用 2.分站通訊接線方式 通訊1接線圖 2022-5-23北京瑞賽長城航空測控技術(shù)有限公司30關(guān)于終端電阻 終端電阻的作用是吸收信號線上電脈沖的多余能量，防止反射形成信號混淆，同一段CAN總線上終端電阻應有兩個，其一接在主干電纜的末端三通上或者在末端分站內(nèi)部的通訊板上（跳線即可），另一個在交換機的CAN 適配卡上（跳線即可）2022-5-23北京瑞賽長城航空測控技術(shù)有限公司31分

12、站顯示 顯示板為液晶顯示塊，包含兩行共40個字符，通過電纜與主板連接，可循環(huán)顯示由分站所監(jiān)測的32路輸入（包括16路智能開停傳感器）和8路輸出的各種參數(shù)及分站的通訊及供電狀態(tài)，并有背光，在井下可清晰的觀察分站所監(jiān)測的各種參數(shù)。具體顯示內(nèi)容如下：2022-5-23北京瑞賽長城航空測控技術(shù)有限公司32分站顯示 1開機顯示 2循環(huán)參數(shù)顯示2022-5-23北京瑞賽長城航空測控技術(shù)有限公司33分站顯示2022-5-23北京瑞賽長城航空測控技術(shù)有限公司34分站顯示1.當左下角顯示“D”時為直流供電狀態(tài)，無顯示則為交流供電。2.繼電器狀態(tài)顯示解釋繼電器狀態(tài)顯示解釋：T：開出繼電器復電 K：開出繼電器斷電3

13、.數(shù)據(jù)顯示內(nèi)容解釋：數(shù)據(jù)顯示內(nèi)容解釋：數(shù)據(jù)數(shù)據(jù) ：為模擬量實時顯示傳感器實時值：表示模擬量輸入斷線HHHHH：表示開入量輸入動作LLLLL ：表示開入量輸入不動作DDDDD：表示開入量輸入斷線（只有112路有此功能）# ：表示未定義傳感器4.智能傳感器顯示內(nèi)容解釋智能傳感器顯示內(nèi)容解釋: “HH”表示開；“LL”表示關(guān)；“DD”表示斷線；“#”表示該路沒有定義。2022-5-23北京瑞賽長城航空測控技術(shù)有限公司35I/F轉(zhuǎn)換板板使用方法 I/F轉(zhuǎn)換板為單獨小板，每塊板集成2路獨立I/F轉(zhuǎn)換通道，可以同時將兩路15mA電流信號轉(zhuǎn)換為相應的2001000Hz頻率信號。 每臺F分站主板可以插入4塊V

14、/F轉(zhuǎn)換板，保證可以同時接入8路15mA電流傳感器。2022-5-23北京瑞賽長城航空測控技術(shù)有限公司36 防爆要求 本安參數(shù)： KJ2007F井下分站本安參數(shù)：工作電壓 +12V 工作電流 470mA FSK通訊本安參數(shù)：峰-峰值22V（有效值8V），短路電流峰值 14mA RS485通訊本安參數(shù)：峰-峰值16V，短路電流峰值 90mA2022-5-23北京瑞賽長城航空測控技術(shù)有限公司37使用維修注意事項使用前必須檢查分站板上所有芯片安裝方向及跳線插接位置；檢查分站插頭座是否松脫；檢查分站連接電纜是否正確；2022-5-23北京瑞賽長城航空測控技術(shù)有限公司38淮南礦業(yè)集團安全監(jiān)控系統(tǒng)管理辦法

15、 第三章 分站管理電源箱和開關(guān)入井前必須核查防爆性能和完好情況，對隔爆面、螺栓、墊圈、進線嘴、插頭(座)、檔板、密封圈、襯墊等全面檢查，經(jīng)防爆檢查人員檢查合格，貼防爆檢查合格證后，方可入井安裝。2022-5-23北京瑞賽長城航空測控技術(shù)有限公司39淮南礦業(yè)集團安全監(jiān)控系統(tǒng)管理辦法井下分站應設(shè)置在便于人員觀察、調(diào)試、檢修及支護良好、無滴水、無雜物、無積水的進風巷道或硐室中，安設(shè)時應加墊支架，使其距巷道底板不小于300毫米。分站的安設(shè)位置應考慮供電可靠，盡可能設(shè)在各測控點中心，分站電源嚴禁取自被控開關(guān)的負荷側(cè)。分站和電源箱安裝完畢后，應觀察各指示燈和顯示值是否正常，并和中心站顯示值核對。2022-

16、5-23北京瑞賽長城航空測控技術(shù)有限公司40淮南礦業(yè)集團安全監(jiān)控系統(tǒng)管理辦法分站應設(shè)置管理牌板，注明該分站輸入輸出量，并定期檢修。電源箱、開關(guān)和斷電控制器等隔爆型電氣設(shè)備嚴格按機電設(shè)備的完好標準管理維護。2022-5-23北京瑞賽長城航空測控技術(shù)有限公司41 2022-5-23北京瑞賽長城航空測控技術(shù)有限公司42礦用隔爆兼本安型電礦用隔爆兼本安型電源箱源箱 概述概述 KDW6B礦用隔爆兼本質(zhì)安全型電源箱為爆炸性氣體環(huán)境用防爆電氣設(shè)備。該電源箱具有兩路本地斷電功能，在分站給出控制信號時，立即實現(xiàn)就地斷電。該電源箱配帶蓄電池，當交流電停電時，箱內(nèi)蓄電池無間斷的投入供電，保證配接設(shè)備繼續(xù)正常工作。當

17、電源箱本安插頭與分站的電源插座鏈接在一起后，分站主板上的電源開關(guān)處于“關(guān)”狀態(tài)時，蓄電池斷開。2022-5-23北京瑞賽長城航空測控技術(shù)有限公司43KDW6B電源箱的結(jié)構(gòu)電源箱的結(jié)構(gòu)KDW6B礦用隔爆兼本質(zhì)安全型電源箱為單隔爆腔體，上蓋可拆開式。腔體內(nèi)有一個線性變壓器、一組蓄電池、一塊接線板及兩路本地斷電繼電器，一個內(nèi)框。內(nèi)框中有一塊底板、一塊充電斷電板、三塊+21V板（每塊板兩路）、一塊+12V板等組成。2022-5-23北京瑞賽長城航空測控技術(shù)有限公司44KDW6B電源箱的結(jié)構(gòu)電源箱的結(jié)構(gòu) 技術(shù)參數(shù)技術(shù)參數(shù) 1、電源電壓：、電源電壓：AC660V、AC380V、AC127V、50Hz 波動

18、范圍：波動范圍：+10%-20% 2、本安輸出電壓、本安輸出電壓 +12V DC 一路一路 穩(wěn)壓精度穩(wěn)壓精度0.5% +21V DC 六路六路 （開路電壓）（開路電壓） 本安輸出電流本安輸出電流 0.45A （+12V） 額定值額定值 0.25A （+21V） 額定值額定值2022-5-23北京瑞賽長城航空測控技術(shù)有限公司45KDW6B電源箱的結(jié)構(gòu)電源箱的結(jié)構(gòu) 過流保護整定值 12V：0.6A 短路電流 12V:30mA 21V：0.35A 短路電流 21V:25mA 過壓保護動作值 12V：13V14.5V 21V：23V24.5V2022-5-23北京瑞賽長城航空測控技術(shù)有限公司46KDW

19、6B電源箱的結(jié)構(gòu)電源箱的結(jié)構(gòu) 說明：+12V板和+21V板過壓保護時使輸出電壓為零；在輸出短路時，會出現(xiàn)過流保護。當短路故障排除后，電路自動恢復正常工作。過壓保護后，則需要重新停電，送點恢復。每路本安輸出均有紅色指示燈。2022-5-23北京瑞賽長城航空測控技術(shù)有限公司47KDW6B電源箱的結(jié)構(gòu)電源箱的結(jié)構(gòu) 充電斷電板：充電電流限制在0.5A以下。交流供電工作時，蓄電池處于浮充狀態(tài)。當交流停電時，由蓄電池供電。蓄電池的供電時間為2小時。該板設(shè)有防止蓄電池過充和過放保護電路。2022-5-23北京瑞賽長城航空測控技術(shù)有限公司48KDW6B電源箱的結(jié)構(gòu)電源箱的結(jié)構(gòu) 3、型號意義：2022-5-23

20、北京瑞賽長城航空測控技術(shù)有限公司49電氣原理電氣原理 電氣原理：電氣原理：電源箱的工作原理圖2022-5-23北京瑞賽長城航空測控技術(shù)有限公司50電氣原理電氣原理 該板提供一個交直流識別信號（ADC指示），交流供電時，ADC信號為+15V電平；蓄電池供電時，ADC信號為0電平，以便中心站了解電源箱的供電情況。 電路具備一個（M）信號，與分站主板上的電源開關(guān)連接，當電源箱本安插頭與分站的電源插座連接在一起后，給蓄電池充電，必須將分站主板上的電源開關(guān)打到“開”狀態(tài)。2022-5-23北京瑞賽長城航空測控技術(shù)有限公司51使用方法使用方法 四、使用方法： 電源箱前上方共有四個喇叭口，第一個接交流電源，

21、第二、三接斷電，右邊一個為本安輸出喇叭口，與分站電源插座相連。2022-5-23北京瑞賽長城航空測控技術(shù)有限公司52使用方法使用方法 電源內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖變壓器初級保險絲容量為（AC660V,0.75A）、（AC380V，1A）、（AC127V，3A）2022-5-23北京瑞賽長城航空測控技術(shù)有限公司53使用方法 本安電源喇叭口示意圖2022-5-23北京瑞賽長城航空測控技術(shù)有限公司54使用方法 組+21V電源電流額定值為250mA，在傳感器最大值2Km時，可帶2個（每個傳感器最大電流80mA）；斷電儀2臺（每臺100mA）；開停10個（每臺10mA）。 在井下現(xiàn)場根據(jù)情況可以任意配接，但總?cè)萘?/p>

22、不能超過額定值。2022-5-23北京瑞賽長城航空測控技術(shù)有限公司55使用方法 配接2007F井下分站： +21V第1、2路 接分站頻入1口 +21V第3、4路 接分站頻入2口 +21V第5、6路 接分站頻入3、4口2022-5-23北京瑞賽長城航空測控技術(shù)有限公司56電器設(shè)備維護 監(jiān)控設(shè)備電源箱、斷電儀等強電設(shè)備入井檢查項監(jiān)控設(shè)備電源箱、斷電儀等強電設(shè)備入井檢查項目。目。 1、檢查設(shè)備銘牌是否齊全。 2、檢查是否貼防爆檢驗合格證。 3、檢查設(shè)備防爆面。 4、檢查設(shè)備喇叭嘴、內(nèi)膠圈是否符合井下安裝條件，閑置口擋板膠圈是否符合要求。 5、螺絲及彈簧墊圈是否合適。 6、通電檢驗是否正常。2022-

23、5-23北京瑞賽長城航空測控技術(shù)有限公司57電器設(shè)備維護 六、監(jiān)控電氣設(shè)備檢修的標準六、監(jiān)控電氣設(shè)備檢修的標準 1. 更換防爆合格證. 2.檢查設(shè)備的外殼（碰撞變形裂紋開焊繡皮). 3.觀察孔松動、裂紋 4.螺栓齊全、滑扣、緊固. 5.彈簧墊圈壓平、缺損. 6.進線嘴與電纜配套、松動、缺少金屬墊圈 2022-5-23北京瑞賽長城航空測控技術(shù)有限公司58電器設(shè)備維護 7.密封圈變形、損壞、割開、加工處理. 8.閑置孔封堵（密封圈、擋板厚度不小于2MM或銹實）. 9.電纜進線進內(nèi)腔515MM、接地線長于電源線. 10.電源線閑置線切齊、接地線長于電源線. 11.防爆面符合防爆要求、清除雜物、油漆、

24、劃痕. 12.接地極齊全、可靠、符合要求.2022-5-23北京瑞賽長城航空測控技術(shù)有限公司59KQJ1型斷電控制監(jiān)視器2022-5-23北京瑞賽長城航空測控技術(shù)有限公司60KQJ1型斷電控制監(jiān)視器 概述：概述： 甲烷濃度超過斷電濃度，必須切斷被控區(qū)域非本質(zhì)安全型電氣設(shè)備的電源。因此，斷電控制是礦井安全監(jiān)控系統(tǒng)最基本、最主要的功能。KQJ1型斷電控制監(jiān)視器是煤礦環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)的配套設(shè)備。其主要功能是執(zhí)行監(jiān)控系統(tǒng)的控制命令，完成對被控電氣設(shè)備供電開關(guān)的斷電、閉鎖控制。同時，可將被控開關(guān)的斷/復電狀態(tài)（被控開關(guān)負荷側(cè)電壓的有無，即開停狀態(tài)），以標準信號的形式送往監(jiān)控系統(tǒng)分站，監(jiān)控系統(tǒng)地面中心站從而可

25、以切實掌握被控開關(guān)是否真實斷電及斷電控制監(jiān)視器自身的工作狀態(tài)。2022-5-23北京瑞賽長城航空測控技術(shù)有限公司61KQJ1型斷電控制監(jiān)視器 特點：可直接控制660V及其以下電壓等級的交直流控制回路，采用光電耦合技術(shù)直接探測被控開關(guān)負荷側(cè)電壓的有無，斷/復電信息準確可靠，探測電壓范圍寬，無需調(diào)試，使用方便。2022-5-23北京瑞賽長城航空測控技術(shù)有限公司62主要技術(shù)指標主要技術(shù)指標 （1）供電電源：交流660V、127V、36V任選 直流18V（16V24V）（首選） （2）控制觸頭容量： AC220/0.4A 36V/2.5A （3）探測電壓范圍： a、負荷側(cè)電壓探測范圍：AC220V14

26、00V。 b、被控開關(guān)控制回路狀態(tài)監(jiān)測 （4）斷電控制信號類型：機械接點型（首選）電流型2022-5-23北京瑞賽長城航空測控技術(shù)有限公司63主要技術(shù)指標主要技術(shù)指標 （5）輸出斷/復電信號類型： a、0 +5mA -5mA （首選） b、0 5mA 10mA c、0 5mA （6）控制器至被控開關(guān)最大距離：不小于10m。 （7）控制器至分站最大距離： 交流供電不大于1.5km，直流供電不小于1.0km。 （8）具有失電閉鎖功能。2022-5-23北京瑞賽長城航空測控技術(shù)有限公司64電氣原理框圖電氣原理框圖 （a）電源電路2022-5-23北京瑞賽長城航空測控技術(shù)有限公司65電氣原理框圖電氣原

27、理框圖 b）斷電控制電路2022-5-23北京瑞賽長城航空測控技術(shù)有限公司66電氣原理框圖電氣原理框圖 （c）斷電狀態(tài)監(jiān)視電路2022-5-23北京瑞賽長城航空測控技術(shù)有限公司67電氣原理框圖電氣原理框圖 針對我們單位對設(shè)備的管理使用，使其在使用過程中容易操作和安裝，經(jīng)實驗室測試，統(tǒng)一對斷電監(jiān)視器做一下規(guī)定： （1）斷電控制信號使用機械接點型。 （2）輸出斷/復電信號：0、+5mA、-5mA。 （3）控制觸點為常開、常閉任選。2022-5-23北京瑞賽長城航空測控技術(shù)有限公司68控制器外接線示意圖控制器外接線示意圖 控制器外接線示意圖2022-5-23北京瑞賽長城航空測控技術(shù)有限公司69安裝維

28、護安裝維護 （1）安裝前必須在地面通電檢查其功能和性能是否完好。 （2）安裝使用前必須準確弄清分站“開入”、“開出”信號類型；“開入”接信號線的白、蘭芯線；“開出”接信號線紅綠芯線。 （3）直接使用分站電源21V，接信號線綠（+）白（-）芯線。 （4）接入斷電圓皮線，紅、黑為常開、常閉斷電線，綠、蘭為探頭連接線。 （5）安裝完畢，應通過中心站進行斷電、復電試驗、斷電功能正常、現(xiàn)場及地面顯示也正常后方可投入運行。2022-5-23北京瑞賽長城航空測控技術(shù)有限公司70淮南礦業(yè)集團安全監(jiān)控系統(tǒng)管理辦法 第五章 斷電控制器斷電控制器入井前應按照使用說明書要求進行功能試驗，功能正常、隔爆性能良好、零部件

29、齊全、符合完好標準方可入井使用。2022-5-23北京瑞賽長城航空測控技術(shù)有限公司71淮南礦業(yè)集團安全監(jiān)控系統(tǒng)管理辦法采掘工作面回風流瓦斯傳感器執(zhí)行0.8%斷電，在分站容量和線路長度滿足要求時不得使用異地控制。被控開關(guān)的負荷側(cè)必須設(shè)置饋電狀態(tài)傳感器，監(jiān)測對象應是負荷側(cè)電壓。每隔10天對甲烷超限斷電閉鎖和甲烷風電閉鎖功能進行測試，重點采掘工作面每天必須進行一次斷電功能試驗。斷電試驗必須在被控開關(guān)的負荷側(cè)有電時進行，試驗前通知調(diào)度所。2022-5-23北京瑞賽長城航空測控技術(shù)有限公司72淮南礦業(yè)集團安全監(jiān)控系統(tǒng)管理辦法系統(tǒng)必須實現(xiàn)故障閉鎖，當與閉鎖控制有關(guān)的設(shè)備（含分站、甲烷傳感器、設(shè)備開停傳感器、電源、斷電控制器、電纜、接線盒等）故障或斷電時，切斷該設(shè)備所監(jiān)控區(qū)域的