GYK軌道車運行控制設備使用說明書V12

1、GYK 軌道車運行控制設備使用說明書(V1.2)陜西西北鐵道電子有限公司二一四年二月目 錄前 言7注意事項8第一章 GYK基本構成和原理91.1 基本構成91.2 主機插件順序91.3 主要功能10第二章 DMI顯示及按鍵說明112.1 DMI顯示內容112.2 DMI界面顯示內容說明112.2.1 界面最上方的數據窗口（從左往右）112.2.2 DMI右邊狀態(tài)窗口顯示信息（從上至下）122.2.3 主窗口顯示信息132.2.4 DMI下方狀態(tài)窗口顯示信息132.3 按鍵功能說明14第三章 DMI操作界面163.1 參數設定界面163.2 模式選擇界面173.3 查詢操作界面18第四章 模式轉

2、換設定及操作說明204.1 正常監(jiān)控模式214.1.1 進入/退出操作214.1.2 模式限速值確定214.1.3 對機車信號的控制214.1.4 機車信號為紅黃燈、紅燈、白燈進入正常監(jiān)控模式的控制264.1.5 機車信號變?yōu)榘谉舻目刂?74.1.6 機車信號信息異?？刂?74.1.7 信號突變控制274.1.8 臨時限速區(qū)段控制274.1.9 線路里程斷鏈控制284.1.10 溜逸控制284.1.11警醒功能294.2 非正常行車模式294.2.1 地面信號確認304.2.1.1 地面信號確認進入304.2.1.2 地面信號確認行車控制304.2.2 綠色許可證行車324.2.2.1 綠色許

3、可證行車進入324.2.2.2 綠色許可證行車控制324.2.2.3 解除綠色許可證334.2.3 路票行車334.2.3.1 路票行車進入334.2.3.2 路票行車控制334.2.3.3 解除路票行車344.2.4 引導進站344.2.4.1 引導進站進入344.2.4.2 引導進站行車控制354.2.4.3 退出引導進站354.3 調車模式364.3.1 進入/退出364.3.2 模式限速值的確定374.3.3 模式控制374.4 目視行車模式374.4.1 進入/退出374.4.2 目視行車模式控制374.4.3 目視行車模式限速值的確定384.5 區(qū)間作業(yè)模式384.5.1 區(qū)間作業(yè)

4、進入394.5.2 區(qū)間作業(yè)返回434.5.3 區(qū)間作業(yè)防碰464.5.4 區(qū)間作業(yè)編組484.5.5 5KM/H連掛504.6 補機狀態(tài)504.6.1 進入/退出504.6.2 補機狀態(tài)控制50第五章 參數設定操作525.1 參數設定525.2揭示操作545.2.1 計劃揭示545.2.1.1計劃揭示導入545.2.1.2計劃揭示解除555.2.1.3計劃揭示恢復555.2.1.4計劃揭示篩選555.2.2人工揭示565.2.2.1人工揭示輸入565.2.2.2人工揭示解除575.2.2.3人工揭示恢復575.2.2.4 臨時慢行刪除575.2.2.5人工揭示篩選575.3機車信號限速585

5、.4管理參數設置585.5系統(tǒng)參數設置605.6 時間設置62第六章 查詢、轉儲操作646.1 設定參數查詢646.2 人工揭示查詢656.2.1人工揭示解鎖666.2.2人工揭示恢復66人工揭示刪除666.2.4人工揭示篩選676.3計劃揭示查詢676.3.1計劃揭示解鎖676.3.2計劃揭示恢復686.3.3計劃揭示篩選686.4 設備狀況查詢686.5 軸溫查詢696.6 設備自檢操作706.6.1 信號自檢716.6.2 常用制動自檢716.6.3 緊急制動自檢726.6.4鍵盤自檢726.7 錄音操作736.7.1 錄音監(jiān)聽操作746.7.2 錄音參數設置756.7.3 錄音批量下載

6、操作756.8 轉儲操作776.9 基本數據查看776.9.1 車站號查詢786.9.2 數據交路查詢、工務線路查詢81第七章 司機開車操作837.1 開關機操作837.2 換端操作（奪權）837.2.1 有權端與無權端的區(qū)別837.2.2 屏保設置837.3 車位校正837.3.1公里標位置對標847.3.2信號機位置對標857.4支線轉移操作857.5常用制動后的操作857.6 緊急制動后的操作857.7 防溜控制功能857.8 司機警醒操作867.9 警惕操作867.10 解鎖操作867.11 揭示數據的解鎖操作877.12組合鍵操作877.13道口語音提示887.14無地面數據操作88

7、7.15 GYK基本數據路局設置887.16揭示及區(qū)間作業(yè)參數復核897.17故障處理89第八章 GYK監(jiān)控裝置簡單故障排除方法908.1 開機無語音、無顯示908.2 無語音不能進入主界面、顯示白屏908.3 不上碼908.4 車載信號顯示與地面不一致908.5 無軸溫908.6 無速度908.7 無風壓908.8 無常用制動918.9 無緊急制動918.10 不能轉儲或轉儲時未發(fā)現U盤918.11 轉儲的文件不能打開91附件A：監(jiān)控模式設定規(guī)則92前 言 本設備符合中國鐵路總公司鐵總運20142號軌道車運行控制設備暫行技術條件技術標準,所有模式參數值的設定依據20142號軌道車運行控制設備

8、暫行技術條件規(guī)定。注意事項1. 關斷主機電源，UPS延時約15s后自動關機。2. 主機與顯示器上禁止放置雜物，嚴禁劃傷或用硬物擊打顯示屏。3. 不允許帶電插拔插件，否則可能損壞插件。4. 插件電路板取出機箱后，不應用手觸摸板內電路及元器件，以防靜電損壞電路板上的元件。UPS插件放置時應避免電路板上電池短路。5. 所有插件插入機箱后，均應將面板緊固螺釘擰緊以防插件脫落，拔出插件時，必須先將緊固螺釘擰松。6. 所有插件在機箱內均有固定位置，插件插入時應對準其所在位置；當插件插入時，不能用力太大，以避免插頭引腳損壞。7. 正常運行時制動隔離開關應打正常位；不允許關閉GYK，如果關閉，GYK將自動實施

9、緊急制動。8. 機車信號、速度信號故障，GYK實施緊急制動。9. GYK主控記錄單元、制動系統(tǒng)、UPS電源單元、電源單元有故障時，GYK發(fā)出故障報警，司機須報告相關管理部門，經允許后可切換制動隔離開關，并切斷GYK電源。否則報警時間達到3分鐘， GYK實施緊急制動。第一章 GYK基本構成和原理1.1 基本構成GYK設備包括主機、人機交互界面（DMI）、機車信號機、接收線圈、速度傳感器、壓力傳感器、制動裝置(電磁閥）、故障隔離裝置、軸溫監(jiān)測裝置（不屬于GYK設備，選配）等。 圖1-1 GYK設備框圖1.2 主機插件順序主機插件順序為：UPS電源8R、電源8R、數字入出、機車信號、模擬入出、主控記

10、錄、語音記錄、備用，前面板排列示意圖如圖1-2所示。圖1-2 主機插件順序1.3 主要功能UPS電源插件用于軌道車發(fā)動機啟動時保證GYK正常工作；電源插件提供主機及外部傳感器的電源；數字入出插件用于數字量輸入和輸出；機車信號插件實現軌道電路信息接收；模擬入出插件用于模擬量輸入、輸出；主控記錄插件實現軌道車的運行控制和數據記錄功能；語音記錄插件可對車機聯控話音或GYK各種提示語音記錄；備用插件作為功能擴展預留。第二章 DMI顯示及按鍵說明2.1 DMI顯示內容界面顯示如圖2-1所示：圖2-1 DMI主界面2.2 DMI界面顯示內容說明 界面最上方的數據窗口（從左往右）1. 信號燈狀態(tài)顯示窗口顯示

11、軌道車當前的機車信號。2. 速度窗口顯示軌道車當前的實際運行速度。3. 限速窗口顯示軌道車當前運行位置控制模式常用制動限速值（不具備常用制動功能時顯示緊急制動的限速值）。4. 距離窗口正常監(jiān)控模式下顯示軌道車前方目標距離或其它模式下顯示的目標距離。5. 信號窗口顯示接收地面信號信息為“上行信號”或“下行信號”。當信號的上下行與實際不符時需要手動按壓 “上行/下行”鍵進行強制切換。6. 公里窗口顯示軌道車當前運行位置的公里標。7. 日期和時間窗口顯示當前的系統(tǒng)日期及時間。 DMI右邊狀態(tài)窗口顯示信息（從上至下）界面右邊的狀態(tài)窗口顯示系統(tǒng)狀態(tài)信息，狀態(tài)有效時顯示紅底黑字或綠底黑字，狀態(tài)無效時顯示白

12、底灰字，由上到下依次顯示為：1. 故障：當系統(tǒng)及模塊故障時，顯示“故障”。2. 緊急：緊急制動時，顯示“緊急”。3. 常用：常用制動時，顯示“常用”。4. 熄火：熄火動作時，顯示“熄火”。5. 解鎖：解鎖成功后，顯示“解鎖”，4s后自動熄滅。6. 對標：參數設定完畢后，顯示“對標”，按【開車】鍵對標后熄滅。7. 控制權：DMI具有操作權時，顯示“有權”，無操作權時，顯示“無權”。8. 交路：交路輸入后，顯示當前所輸入的交路號。9. 上/下行：交路輸入后，顯示所輸入交路的上/下行。10. 支線：允許支線輸入時，并且輸入有效后，顯示所輸入的支線號。11. 前進/后退：軌道車工況切換至前進時，顯示“

13、前進”；切換至后退時，顯示“后退”。12. 空檔：軌道車排檔處在空檔時，顯示“空檔”。13. 軸溫：軸溫監(jiān)測裝置正常時顯示綠底黑字“軸溫”，故障時顯示紅底黑字“故障”，沒有外界軸溫設備時顯示白底灰字“軸溫”。14. 本務：本務運行時顯示“本務”；非本務運行時顯示“補機”。15. 操作端：DMI接主機I端時，顯示“I端”； DMI接主機II端時，顯示“II端”。16. 閉塞方式：顯示當前所在區(qū)間的閉塞方式（自動閉塞還是半自動閉塞）。 主窗口顯示信息界面中間的窗口為主窗口，顯示范圍為4公里。靠左處的豎直線將窗口分為兩部分，左側顯示軌道車位置后方1km范圍的實際運行速度曲線，右側顯示軌道車位置前方3

14、km以內的模式控制曲線。具體說明如下：1. 限制速度曲線：紅色曲線顯示當前區(qū)段的限速曲線（常用制動模式曲線）和前方3km以內的限速情況，并在曲線上方用數字標注限速值。2. 實際速度曲線：綠色曲線顯示軌道車當前運行速度和剛走行1km范圍的速度曲線情況。3. 站中心及站名：以坐標方式（垂直藍線）顯示前方3km以內所有站的站中心位置，并用漢字標注對應車站的名稱。4. 軌道車位置：主窗口左側1/4處有一條垂直分隔線（黃色線），顯示一個軌道車圖標，表示當前軌道車位置。5. 道岔：顯示進、出站的道岔位置（道岔為虛擬道岔）。6. 前方站：界面的右上方以漢字顯示前方站的站名。7. 公里標：界面的下方有一條橫白

15、線，顯示公里標的變化及走行情況。8. 控制模式：界面的左上方以字符圖標的方式顯示控制模式。9. 距下一站距離顯示：界面的右上方顯示距下站站中心的距離。10.主屏幕下方顯示提示信息內容:a) 支線顯示：允許輸入支線操作時,自動顯示本分區(qū)所有支線。b) 報警信息。c) 線路名稱、線路的工務線路號及所在區(qū)間。d) 其它運行信息提示。 DMI下方狀態(tài)窗口顯示信息1. 車次：顯示列車當前車次。2. 管壓：顯示軌道車列車管當前管壓。3. 外溫：顯示車外環(huán)境溫度。4. 軸溫：顯示所有軸溫里最高溫度。5. 信號：顯示信號感應器的/端。6. 預留：為預留顯示窗口。2.3 按鍵功能說明按鍵為帶背光按鍵，在光線變暗

16、時，按鍵字體可自動透光。按鍵共24個，0-9及小數點共11個鍵為復合鍵，復合鍵在參數修改狀態(tài)作數字鍵用，在其它狀態(tài)可作功能鍵用，其它為單功能鍵，按鍵布置如圖2-2所示。 圖2-2 DMI按鍵示意圖1. 【正常】鍵：按壓該鍵，彈出“軌道車位置設定”窗口。2. 【區(qū)間作業(yè)】鍵：按壓該鍵，彈出“區(qū)間作業(yè)狀態(tài)選擇” 窗口。3. 【調車】鍵：按壓該鍵，彈出“調車狀態(tài)選擇” 窗口。4. 【警惕】鍵：報警時按壓該鍵，可解除語音報警。5. 【緩解】鍵：按壓該鍵，進行制動后的“緩解”操作。6. 【解鎖】鍵：停車后按壓該鍵，進行控制曲線開口操作；與其它鍵組合進行某些特定的解鎖操作。7. 【向前/1】鍵：運行過程中

17、，先按壓【車位/3】鍵，3s內再按壓【向前/1】鍵，調整滯后誤差；無工況或工況顯示空檔時，按壓該鍵2s,可進行接收線圈切換操作（端線圈）。8. 【向后/6】鍵：運行過程中，先按壓【車位/3】鍵，3s內再按壓【向后/6】鍵，調整超前誤差；無工況或工況顯示空檔時,按壓該鍵2s,可進行接收線圈切換操作（端線圈）。9. 【半自閉/2】鍵：按壓該鍵，進入或退出半自閉區(qū)間；當允許進行支線選擇時，先按壓【車位/3】鍵，3s之內再按壓【半自閉/2】鍵，進行支線選擇。10.【開車/7】鍵：按壓該鍵，執(zhí)行公里標對標操作。11.【車位/3】鍵：運行過程中，與【向前/1】、【向后/6】鍵配合進行誤差調整。在無權端按壓

18、【車位/3】鍵，3s內再按壓【開車/7】鍵，進行奪權操作，還可以與其它功能鍵組合有特定的功能。 12.【自動校正/8】鍵：運行過程中，當距離誤差正負500m以內時，在地面整數公里標處通過按壓【自動校正/8】鍵，進行距離校正。正常監(jiān)控模式調用數據后，在停車狀態(tài)按壓【車位/3】+【自動校正/8】鍵，DMI彈出“區(qū)間作業(yè)進路選擇”窗口，通過【】【】鍵選擇相應的支線，然后按壓【確認】鍵確認選擇對應進路后,進行下一站的選擇，選擇后按壓數字鍵鍵5進行所選支線路徑的保存同時退出“區(qū)間作業(yè)進路選擇”窗口。13.【出站/4】鍵：按壓該鍵，進入出站狀態(tài)。14.【定標/9】鍵：按壓該鍵，顯示當前位置的公里標和目標距

19、離；在預告信號機300m范圍按壓該鍵可以進行人工校正；3s之內按壓【車位/3】鍵+【定標】鍵可快捷進入屏保狀態(tài)。15.【模式/5】鍵：按壓該鍵，彈出“軌道車模式選擇”界面，可以進行模式切換。16.【公里標/0】鍵：在特定條件下可以輸入對標公里標和趨勢，按【開車/7】鍵，執(zhí)行對標操作；已經調用GYK基本數據時，不能修改公里標趨勢。17.【查詢/.】鍵：按壓該鍵，彈出“查詢選擇” 窗口，進行查詢操作，在輸入負公里標時該鍵用于負號的輸入；同時在輸入公里標時也用于對小數點的輸入；在區(qū)間作業(yè)參數輸入完成后，按【查詢/.】鍵3秒，出現復核提示窗口，確認后產生復核記錄；在揭示查詢窗口最后一頁，按【查詢/.】

20、鍵3秒，出現復核提示窗口，確認后產生復核記錄。18.【設定】鍵：按壓該鍵，彈出 “參數設定”窗口，可進行相關參數的設定；在停車狀態(tài)下，按壓【設定】鍵2s，可進行本補機的切換。19.【上行/下行】鍵：按壓該鍵2s，進行接收信號載頻切換操作；有二種狀態(tài),強制上行/強制下行。20.【確認】鍵：按壓該鍵，參數設定或修改有效，進行保存退出；與其它鍵組合使用進行某些特定操作。21.【】【】【】【】鍵：在參數設定或查詢狀態(tài)，按壓這些鍵，可以改變光標的位置；在輸入數字時，【】鍵為退格清除鍵；在主界面按壓【】鍵2s以上彈出“非正常行車確認”窗口；在主界面按壓【】鍵或【】鍵可以調整音量大??；按壓 【】鍵或【】鍵可

21、以調整顯示器亮度。第三章 DMI操作界面DMI操作界面主要有：模式選擇界面、查詢操作界面、參數設定界面。在DMI操作按鍵上分別按壓【模式】、【查詢】、【設定】鍵，即可進行模式轉換、參數設定和查詢操作。3.1 參數設定界面DMI參數設定界面如圖3-1所示。圖3-1 參數設定界面在停車狀態(tài)，按【設定】鍵進入“參數設定”界面，即可輸入各項參數。1. 選擇“1.臨時限速”，按【確認】鍵：進入“手動輸入臨時限速”界面。2. 選擇“2.里程斷鏈”，按【確認】鍵：進入“手動輸入里程斷鏈”界面。3. 選擇“3.信號限速”，按【確認】鍵，輸入正確密碼后，進入“機車信號限速”界面。4. 選擇“4.管理”，按【確認

22、】鍵，輸入正確密碼后，進入“管理設置輸入”界面。5. 選擇“5.系統(tǒng)”，按【確認】鍵，輸入正確密碼后，進入“系統(tǒng)設置輸入”界面。6. 選擇“6.時間”，按【確認】鍵，輸入正確密碼后，進入“時間設置”界面。注：按壓相應數字鍵，可快捷進入到相應的參數設置界面。3.2 模式選擇界面在停車狀態(tài)，按【模式】鍵，進入“軌道車模式選擇”界面，軌道車模式選擇界面如圖3-2所示。圖3-2 模式選擇界面1. 選擇“1.正常監(jiān)控模式”，按【確認】鍵：彈出“軌道車位置設定”窗口。2. 選擇“2.目視行車模式”，按【確認】鍵：進入“目視行車”模式。3. 選擇“3.調車模式”，按【確認】鍵：進入“調車狀態(tài)選擇”界面。4.

23、 選擇“4.區(qū)間作業(yè)模式”，按【確認】鍵：進入“區(qū)間作業(yè)狀態(tài)選擇”界面。5. 選擇“5.非正常行車模式”，按【確認】鍵：進入“非正常行車確認”界面。注：進入“軌道車模式選擇”界面，按壓相應數字鍵，可快捷進入到相應的監(jiān)控模式界面。DMI面板設置有【正常】模式、【調車】模式、【區(qū)間作業(yè)】模式快捷鍵，按壓這些鍵直接進入相應的模式選擇界面。在主界面下按壓【】鍵2s，直接進入“非正常行車確認”界面。3.3 查詢操作界面按【查詢】鍵,進入“查詢選擇”界面，查詢選擇界面如圖3-3所示。1. 選擇“1.設定參數”，按【確認】鍵：進入“設定參數查詢”界面。2. 選擇“2.人工揭示”，按【確認】鍵：進入“手動輸入

24、揭示查詢”界面。3. 選擇“3.計劃揭示”，按【確認】鍵：進入“計劃揭示查詢”界面。4. 選擇“4.設備狀況”，按【確認】鍵：進入“設備狀況查詢”界面。5. 選擇“5.軸溫查詢”，按【確認】鍵：進入“軸溫顯示”界面。6. 選擇“6.設備自檢”，按【確認】鍵：進入“設備自檢操作”界面。7. 選擇“7.錄音操作”，按【確認】鍵：進入“錄音操作”界面。8. 選擇“8.轉儲操作”，按【確認】鍵：進入“文件轉儲操作”界面。9. 選擇“9.基本數據”，按【確認】鍵：進入“基本數據查詢”界面。注：進入“查詢選擇”界面按壓相應數字鍵，可快捷進入到相應的操作界面。圖3-3 查詢操作界面第四章 模式轉換設定及操作

25、說明GYK具有五種控制模式：正常監(jiān)控模式、調車模式、目視行車模式、區(qū)間作業(yè)模式、非正常行車模式，在停車狀態(tài)，按壓【模式】鍵，進入 “軌道車模式選擇”界面，可進行各種模式之間的轉換。軌道車模式選擇界面如下圖4-1所示；圖4-1 軌道車模式選擇界面1. 選擇“1.正常監(jiān)控模式”，按【確認】鍵，進入“軌道車位置設定”界面。2. 選擇“2.目視行車模式”，按【確認】鍵，進入“目視行車模式”。3. 選擇“3.調車模式”，按【確認】鍵，進入“調車狀態(tài)選擇”界面。4. 選擇“4.區(qū)間作業(yè)模式”，按【確認】鍵，進入“區(qū)間作業(yè)狀態(tài)選擇”界面。5. 選擇“5.非正常行車模式”，按【確認】鍵，進入“非正常行車確認”

26、界面。此外，按壓DMI面板【正?！俊ⅰ菊{車】、【區(qū)間作業(yè)】模式鍵，也可以進入相應模式。在主界面下按壓【】鍵2s直接進入“非正常行車確認”界面，進入相應的行車模式時顯示器左上角以文字形式提示該模式的名稱。注：進入“軌道車模式選擇”界面后，按壓相應數字鍵，可快捷進入到相應的模式。4.1 正常監(jiān)控模式本模式用于軌道車正常運行控制。GYK設備根據機車信號信息、速度信息，以進入閉塞分區(qū)后700m處為目標點，計算產生控制曲線。 進入/退出操作1.停車狀態(tài)下，按壓DMI面板【正?！挎I，進入“軌道車位置設定”界面，依次輸入路局、交路、車站、公里標，按壓【確認】鍵，進入正常監(jiān)控模式。2.或停車狀態(tài)下，按壓【模式

27、】鍵，進入“軌道車模式選擇”界面，將光標移動到“正常監(jiān)控模式”，按壓【確認】鍵或者按壓快捷數字鍵，進入“軌道車位置設定”界面，依次輸入路局、交路、車站、公里標，按壓【確認】鍵，進入正常監(jiān)控模式，DMI窗口左上角顯示“正常監(jiān)控”。選擇另外一種控制模式則退出該模式。3.或在參數設定界面設定好司機號、副司機號等相關參數，按壓【確認】鍵后進入正常監(jiān)控模式（具體操作見第五章參數設定操作說明）。選擇另外一種控制模式則退出正常監(jiān)控模式。 模式限速值確定 模式限速值按以下要求確定：1.模式限速值取編組限速、線路固定限速、機車信號限速和臨時限速的最低值。2.正常監(jiān)控模式采用速度分級控制方式。 對機車信號的控制當

28、機車信號變?yōu)檩^限制信號時，以進入閉塞分區(qū)后700m為目標距離，按TSM區(qū)控制軌道車減速運行，距離窗口顯示剩余距離。當機車信號變?yōu)樵试S信號時，按變燈后的限速曲線控制軌道車運行如圖4-2所示。對各種機車信號控制模式如下：圖4-2 機車信號為進行信號的控制曲線1. 綠燈、綠黃燈、黃2燈閃控制機車信號變?yōu)榫G燈、綠黃燈、黃2燈閃時，控制軌道車不超過綠燈、綠黃燈、黃2燈閃的速度運行，距離窗口顯示“-”。2. 黃燈控制機車信號變?yōu)辄S燈時，控制軌道車700m后降為黃燈的允許速度，距離窗口顯示距離由700m開始遞減，遞減為0后顯示“-”。3. 黃2燈控制機車信號變?yōu)辄S2燈時，控制軌道車700m后降為黃2燈的允許

29、速度，距離窗口顯示距離由700m開始遞減，遞減為0后顯示“-”。4. 雙黃燈、交流計數黃燈控制機車信號變?yōu)殡p黃燈、交流計數黃燈時，控制軌道車運行700m后降為雙黃燈、交流計數黃燈的允許速度， 距離窗口顯示距離由700m開始遞減，遞減為0后顯示“-”。注：道岔限速根據車站列車進路設定，取30km/h或45km/h，默認為30km/h，當車站列車進路均為45km/h以上道岔時，該車站道岔限速設為45km/h。機車信號為雙黃燈、交流計數黃燈且實際道岔限制速度小于30km/h時，由人工控制。5. 雙黃燈閃控制機車信號變?yōu)殡p黃燈閃時，控制軌道車運行700m后降為雙黃燈閃的允許速度， 距離窗口顯示距離由7

30、00m開始遞減，遞減為0后顯示“-”。6. 紅黃燈控制機車信號變?yōu)榧t黃燈時，按500m停車曲線控制停車；若已生成停車曲線的按原停車曲線控制停車，若目標距離大于500m時，按500m停車曲線控制停車。距離窗口顯示距離由目標距離開始遞減，遞減為0后顯示“-”。反復收到紅黃燈時，已生成的停車曲線不變。速度小于20km/h時，提供解鎖條件，司機按壓【解鎖】鍵，進入正常監(jiān)控模式（目視行車），DMI窗口左上角顯示“正常監(jiān)控（目視）”，當機車信號變?yōu)樵试S信號時，退出目視行車，按正常監(jiān)控模式控制。 對閉塞分區(qū)間隔小于500m的信號機變?yōu)榧t燈，機車信號顯示為紅黃燈時，控制軌道車在本架信號機前停車，并留有安全距離

31、。 注：在預告信號機與進站信號機之間接收到紅黃燈信號不提供解鎖條件，司機可根據調度命令采用特殊模式進行行車。7. 紅燈控制1）當機車信號變?yōu)橛写a紅燈時，GYK輸出緊急制動指令。2）當機車信號變?yōu)闊o碼紅燈（或紅黃燈轉無碼紅燈）時，GYK發(fā)出“紅燈停車”語音報警，并彈出倒計時窗口7、6、5、4、3、2、1，如果司機7s內按壓【警惕】鍵，解除語音報警，按已生成的停車曲線控制停車；7s 內不按【警惕】鍵則輸出緊急制動指令。停車后提供解鎖條件，司機按【解鎖】鍵，進入正常監(jiān)控模式（目視行車），DMI窗口左上角顯示“正常監(jiān)控（目視）”。當機車信號變?yōu)樵试S信號時，退出目視行車，按正常監(jiān)控模式控制。8. 自閉區(qū)

32、段控制1) 自動閉塞區(qū)段側線出站控制過站中心后，當機車信號由雙黃燈、雙黃燈閃、交流計數黃燈變?yōu)榘谉魰r，按目標距離700m停車曲線控制，GYK 提供確認條件，司機按【出站】鍵后，DMI 窗口左上角顯示“側線出站”，限速曲線在原停車曲線基礎上按當前允許速度延伸一個常用制動計算距離。（1）當機車信號變化時，GYK發(fā)出語音提示，按變更后的機車信號控制。否則在進入常用制動停車曲線前 10s，語音及 DMI 窗口提示“前方信號確認！”，同時發(fā)出報警音。 （2）報警時，司機若按【警惕】鍵，常用制動停車曲線往前移動 200m。在進入常用制動停車曲線前 10s 重新報警，司機若按【警惕】鍵，常用制動停車曲線往前

33、移動 200m。最多允許 3 次【警惕】操作，在信號變?yōu)榘谉艉笞疃噙\行1500m 。 （3）如果在前方 1500m 處，機車信號仍為白燈，停車后允許解鎖，司機按【解鎖】鍵，GYK進入正常監(jiān)控模式（目視行車）控車運行。當機車信號變?yōu)樵试S信號時，退出目視行車，按正常監(jiān)控模式控制。 圖4-4 雙黃燈、雙黃燈閃、交流計數黃燈變白燈側線出站控制曲線2) 自動閉塞區(qū)段進站控制當在預告信號機位置進行人工校正或絕緣節(jié)校正后，接收到進站信號按進站信號機為目標（留有安全距離）進行控制。若進站分區(qū)小于1000m，按進站信號機前100m處為目標點進行控制。若未在預告信號機位置進行人工或絕緣節(jié)車位校正，當接收到允許信號

34、，控制軌道車700m后降為接收到的機車信號限速；當接收到紅黃燈信號，根據接收到紅黃燈距進站信號機的距離分三種情況進行控制： 距離進站信號機大于600m時收到紅黃燈,控制曲線在前方500m閉口。 距離進站信號機大于100m小于600m之間收到紅黃燈,控制曲線在進站信號機前100m閉口。 距離進站信號機小于100m時收到紅黃燈,控制曲線在前方500m閉口。當機車信號由雙黃燈、雙黃燈閃、交流計數黃燈變?yōu)榘谉魰r, 按目標距離700m停車曲線控制，DMI窗口左上角顯示“側線進站”。速度小于20km/h時，GYK提供解鎖條件，允許司機按壓【解鎖】鍵解鎖，司機按規(guī)定操作后，GYK按目視行車控制，DMI窗口左

35、上角顯示“正常監(jiān)控（目視）”，如圖4-3所示。當機車信號變?yōu)樵试S信號時，GYK退出目視行車，按正常監(jiān)控模式控制。 圖4-3 雙黃燈、雙黃燈閃、交流計數黃燈轉白燈停車控制曲線9. 半自動閉塞區(qū)段控制（1）當機車信號為允許信號出站時，越過出站信號機，機車信號變?yōu)榘谉簦赐＼囆盘柨刂啤?（2）允許司機按【出站】鍵，解除停車控制，GYK根據接收的出站信號，DMI窗口左上角顯示“正線出站”或“側線出站”。（3）按【出站】鍵后，正線出站按區(qū)間模式限速值控制，GYK以進站信號機前300m為目標點控制停車；側線出站按道岔限速運行，GYK以進站信號機前300m為目標點控制停車，當運行800m或越過道岔司機按壓【

36、解鎖】鍵后，語音及 DMI 窗口提示“尾部過岔，請確認！”，同時發(fā)出報警音，司機按“確認”操作后，解除道岔限速。 （4）區(qū)間遇機車信號變化僅有語音提示,但不控制。在進站信號機前（進站信號機前指：存在預告信號機的越過預告信號機，無預告信號機的在進站信號機前1400米）接收到機車信號，DMI界面彈出“進站信號確認”提示窗口，司機需要對地面信號進行確認：選擇“確認”（確認為正常信號），如果在進站信號機前3km范圍內，進行過公里標校正，按照接收到的機車信號以進站信號機為目標進行控制；如果沒有進行過公里標校正，當接收到允許信號控制軌道車700m后降為接收到的機車信號限速；當接收到紅黃燈信號，根據接收到紅

37、黃燈距進站信號機的距離分三種情況進行控制： 距離進站信號機大于600m時收到紅黃燈,控制曲線在前方500m閉口。 距離進站信號機大于100m小于600m之間收到紅黃燈,控制曲線在進站信號機前100m閉口。 距離進站信號機小于100m時收到紅黃燈,控制曲線在前方500m閉口。選擇“取消”（確認為干擾信號），原有停車控制曲線不變。（5）機車信號為白燈或紅燈，停車控制曲線不變；當軌道車越過預告信號機，停車后提供解鎖條件，司機按【解鎖】鍵，GYK進入正常監(jiān)控模式（目視行車）控車運行。當機車信號變?yōu)樵试S信號時，退出目視行車，按正常監(jiān)控模式控制。 注：1.半自動閉塞區(qū)間機車信號不控的起點，從機車信號變?yōu)榘?/p>

38、燈時，司機按【出站】鍵開始；終點至預告信號機（上碼點）。 2.在預告信號機與進站信號機之間接收到紅黃燈信號，不提供解鎖條件，禁止解鎖操作。3）客運專線側線出站控制當機車信號由雙黃燈、雙黃燈閃變?yōu)榫G燈等允許信號時，限速保持不變，距離窗口顯示距離由800m開始遞減，遞減為0后顯示“-”。當運行800m或越過道岔司機按壓【解鎖】鍵（要求司機越過道岔進行此操作）后，語音及 DMI 窗口提示“尾部過岔，請確認！”，同時發(fā)出報警音，司機按“確認”操作后，限速按變更后的機車信號限速控制。 機車信號為紅黃燈、紅燈、白燈進入正常監(jiān)控模式的控制機車信號為紅黃燈、紅燈、白燈，停車狀態(tài)進入正常監(jiān)控模式，按限速為零控制

39、。停車時提供解鎖條件，司機按壓【解鎖】鍵，進入正常監(jiān)控模式（目視行車）。當機車信號變?yōu)樵试S信號時，退出目視行車，按正常監(jiān)控模式控制。 機車信號變?yōu)榘谉舻目刂茩C車信號由綠燈、綠黃燈變?yōu)榘谉?，按前方信號機關閉監(jiān)控軌道車運行，控制軌道車運行1400m后停車。機車信號由黃燈、黃2、黃2燈閃變?yōu)榘谉?，控制軌道車運行700m后停車。停車后提供解鎖條件，允許司機按壓【解鎖】鍵解鎖。司機按規(guī)定操作后，GYK進入正常監(jiān)控模式（目視行車）。當機車信號變化時，GYK根據允許信號自動退出（目視行車），恢復正常監(jiān)控模式。 機車信號信息異常控制機車信號由允許信號變?yōu)闇鐭?、多燈時，按停車信號監(jiān)控軌道車運行，控制軌道車在70

40、0m內停車。機車信號由停車信號變?yōu)闇鐭?、多燈時，按原停車曲線控制。 信號突變控制黃燈、雙黃燈變?yōu)榧t黃燈，燈變化時4s內無絕緣節(jié)信號，按信號突變控制。4s內有絕緣節(jié)信號，按停車信號控制。綠燈、綠黃燈變?yōu)榧t黃燈，按信號突變控制。信號突變控制：GYK發(fā)出“信號突變”語音報警，并彈出倒計時提示窗口。司機確認地面信號機顯示允許信號，在7s內按【警惕】鍵解除信號突變報警和緊急停車控制，按停車信號控制。不按【警惕】鍵7s后GYK緊急制動。停車后提供解鎖條件，允許司機按壓【解鎖】鍵解鎖，司機按規(guī)定操作后，GYK進入正常監(jiān)控模式（目視行車）。當機車信號變?yōu)樵试S信號后，GYK根據允許信號退出目視行車，按正常監(jiān)控模

41、式控制。 臨時限速區(qū)段控制軌道車運行到臨時限速區(qū)段，GYK監(jiān)控軌道車以不超過臨時限速值的速度通過限速區(qū)段。1. 臨時限速輸入司機采用轉儲器或人工輸入的方法輸入臨時限速揭示信息。2. 臨時限速控制圖4-5 臨時限速區(qū)段控制曲線在施工時段內，軌道車接近限速區(qū)段（臨時限速比當前線路限速低時），距施工點1000m時語音提示“距離限速區(qū)段1公里，減速運行”，按TSM區(qū)控制。軌道車通過臨時限速區(qū)段的控制方式如圖4-5所示。注：臨時限速啟控時機是在輸入的起始時間前1分鐘進行啟控。 線路里程斷鏈控制1. 線路里程斷鏈突變修正遇線路里程斷鏈突變點GYK自動修正公里標并記錄。 溜逸控制1. 空檔溜逸 當軌道車未加

42、載（即工況為空檔）由停車狀態(tài)移動時，速度3km/h或車輛移動距離10m時，產生防溜報警，語音提示“注意手柄防溜”，在10s內按壓【警惕】鍵可解除語音報警，否則輸出緊急制動。2. 相位溜逸1）當軌道車由停車狀態(tài)移動，若軌道車速度傳感器兩通道相位與軌道車運行方向相反，軌道車運行速度3km/h或車輛移動距離10m時，產生防溜報警，語音提示“注意相位防溜”，在10s內按壓【警惕】鍵可解除語音報警，否則輸出緊急制動。2）當軌道車運行速度10km/h，繼續(xù)產生防溜報警，語音提示“注意相位防溜”，在10s內按壓【警惕】鍵可解除語音報警，否則輸出緊急制動。3. 管壓溜逸軌道車速度從3km/h降為0km/h，停

43、車后的列車管壓值與運行時最高管壓相比較，管壓下降80kPa（一次減壓不足80kPa），產生防溜報警，語音提示“注意管壓防溜”，在5s內追加減壓80kPa，或者按壓【警惕】鍵可解除語音報警，否則輸出緊急制動。緊急制動輸出后，只能在停車后緩解，司機根據“允許緩解”提示，按壓【緩解】鍵后，緊急制動緩解，語音提示：“緩解成功”。警醒功能 GYK在速度大于20km/h時，啟動周期“警醒報警功能”，并開始計時，計時達到120秒，先進行3s的燈光報警，然后有10s的聲光報警。1. 操作應答 在報警時間內，司機按壓手動按鈕或踩踏應答踏板，GYK停止報警，重置報警計時器；持續(xù)按壓手動按鈕或踩踏應答踏板，不重置報

44、警計時器。應答操作僅對軌道車操縱端（有權端）有效，非操縱端（無權端）無效。2. 發(fā)出制動指令在報警時間內未得到應答信息，GYK發(fā)出緊急制動指令。制動指令發(fā)出后須在停車后解除。3. 在報警時間內，有如下情況之一時停止報警并重置報警計時器：1）工況手柄位變化。2）列車管壓力6s內變化超過50kPa。3）GYK有按鍵輸入。4.2 非正常行車模式非正常行車模式下具有地面信號確認路票行車、綠色許可證行車引導進站四種非正常行車狀態(tài)。圖4-6 非正常行車選擇界面在停車狀態(tài)時，按壓【】鍵2s或按壓【模式】鍵選擇“非正常行車模式” 按【確認】鍵，進入“非正常行車確認”窗口，選擇相應狀態(tài)，按【確認】鍵，即可進入相

45、應的狀態(tài)。 地面信號確認.1 地面信號確認進入在無碼軌道，當出站信號機開放，機車信號為白燈、紅燈，按停車信號控制。當軌道車越過站中心，并且運行速度20km/h時，司機在出站信號機前持續(xù)按壓【】鍵 2s，DMI彈出“非正常行車確認”窗口，選擇“地面信號確認”，按壓【確認】鍵，DMI窗口左上角顯示“地面信號確認”，GYK 解除本架信號機的停車控制，按道岔限速控制運行，在前方700m之后生成常用制動停車曲線。.2 地面信號確認行車控制a) 自動閉塞區(qū)段出站控制 1.越過出站信號機，司機按【出站】鍵，退出“地面信號確認”狀態(tài)，進入正常監(jiān)控模式，原停車曲線按當前允許速度延伸一個常用制動計算距離。當機車信

46、號變?yōu)樵试S信號時，按變更后的機車信號控制，否則在進入常用制動停車曲線前10s，語音及DMI窗口提示“前方信號確認”，同時發(fā)出報警音。2.報警時，司機若按【警惕】鍵，常用制動停車曲線往前移動200m，在進入常用制動停車曲線前10s重新報警，司機若按【警惕】鍵，常用制動停車曲線繼續(xù)向前移動200m,最多允許按壓3次【警惕】操作，在按【出站】鍵后最多運行1500m。3.停車后允許司機按壓【解鎖】鍵解鎖，司機按規(guī)定操作后，GYK進入正常監(jiān)控模式（目視行車）控車運行。當機車信號變?yōu)樵试S信號時，GYK根據允許信號退出（目視行車），按正常監(jiān)控模式控制。b) 半自動閉塞區(qū)段出站控制1.越過出站信號機，允許司機

47、按【出站】鍵，退出“地面信號確認”狀態(tài)，進入正常監(jiān)控模式，DMI窗口左上角顯示“側線出站”，GYK解除停車控制，以進站信號機前300m為目標點控制停車。當運行800m或越過道岔司機按壓【解鎖】鍵后，語音及DMI窗口提示“尾部過岔，請確認”，同時發(fā)出報警音，司機按“確認”操作后，解除道岔限速，按模式限速值控制。2.區(qū)間遇機車信號變化僅有語音提示,但不控制。在進站信號機前（進站信號機前指：存在預告信號機的越過預告信號機，無預告信號機的在進站信號機前1400米）接收到機車信號，DMI界面彈出“進站信號確認”提示窗口，司機需要對地面信號進行確認：選擇“確認”（確認為正常信號），如果在進站信號機前3km

48、范圍內，進行過公里標校正，按照接收到的機車信號以進站信號機為目標進行控制；如果沒有進行過公里標校正，當接收到允許信號控制軌道車700m后降為接收到的機車信號限速；當接收到紅黃燈信號，根據接收到紅黃燈距進站信號機的距離分三種情況進行控制： 距離進站信號機大于600m時收到紅黃燈,控制曲線在前方500m閉口。 距離進站信號機大于100m小于600m之間收到紅黃燈,控制曲線在進站信號機前100m閉口。 距離進站信號機小于100m時收到紅黃燈,控制曲線在前方500m閉口。選擇“取消”（確認為干擾信號），原有停車控制曲線不變。3.機車信號為白燈或紅燈，停車控制曲線不變；當軌道車越過預告信號機，停車后提供

49、解鎖條件，司機按【解鎖】鍵，GYK進入正常監(jiān)控模式（目視行車）控車運行。當機車信號變?yōu)樵试S信號時，退出目視行車，按正常監(jiān)控模式控制。 圖4-7 地面信號確認控制 綠色許可證行車 .1 綠色許可證行車進入 軌道車在出站（或發(fā)車進路）信號機前停車后，持續(xù)按壓【】鍵2s，GYK顯示“非正常行車確認”窗口，選擇“綠色許可證”，輸入調度命令號、綠色許可證，然后按壓【確認】鍵進入綠色許可證行車，按壓【解鎖】+【確認】鍵，裝置解除本架信號機的停車控制，按道岔限速運行，在前方700m之后重新生成常用制動停車曲線。 .2 綠色許可證行車控制1.越過出站信號機，司機按【出站】鍵后，退出“綠色許可證”狀態(tài)，進入正常

50、監(jiān)控模式，原停車曲線按當前允許速度延伸一個常用制動計算距離。當機車信號變?yōu)樵试S信號時，按變更后的機車信號控制，否則在進入常用制動停車曲線前10s，語音及DMI窗口提示“前方信號確認”，同時發(fā)出語音報警。2.報警時，司機若按【警惕】鍵，常用制動停車曲線往前移動200m，在進入常用制動停車曲線前10s重新報警，司機若按【警惕】鍵，常用制動停車曲線繼續(xù)向前移動200m,最多允許按壓3次【警惕】操作，在司機按壓【出站】鍵后最多可以運行1500m。3.停車后允許司機按壓【解鎖】鍵解鎖，司機按規(guī)定操作后，GYK進入正常監(jiān)控模式（目視行車）。當機車信號變?yōu)樵试S信號時，GYK根據允許信號自動退出（目視行車），

51、按正常監(jiān)控模式控制。.3 解除綠色許可證若要手動解除“綠色許可證”，則在停車后，按壓【】鍵2s，進入“綠色許可證輸入”窗口，在“調度命令號”一欄中輸入0，再按【確認】鍵即可；或按【正?！挎I進入 “軌道車位置設定”界面，重新調用數據即可退出。注：1.只有在停車狀態(tài)下，才允許司機輸入調度命令號等參數。2.半自動閉塞區(qū)段沒有“綠色許可證”功能。 路票行車.1 路票行車進入軌道車在車站出站（或發(fā)車進路）信號機前停車后，持續(xù)按壓【】鍵2s，彈出“非正常行車確認”窗口，選擇“路票”，進入“路票輸入”窗口，輸入調度命令號、路票電話記錄號、前方進站公里標，按壓【確認】鍵進入路票行車，DMI屏幕左上角顯示“路票

52、行車”。按壓【解鎖】+【確認】鍵，GYK解除對軌道車所在車站的出站（或發(fā)車進路）信號機以及至下一站間所有通過信號機的停車控制。注：在輸入前方進站公里標時， GYK默認顯示下一站的進站信號機公里標。.2 路票行車控制1.GYK按道岔限速控制出站，以進站信號機前300m為目標點控制停車。當從出站信號機處按壓【開車】鍵運行800m或越過道岔司機按壓【解鎖】后，語音及DMI窗口提示“尾部過岔，請確認！”，同時發(fā)出報警音，司機按“確認”操作后，解除道岔限速，GYK按模式限速值控制。2.區(qū)間遇機車信號變化僅有語音提示,但不控制。在進站信號機前接收到機車信號，DMI界面彈出“進站信號確認”提示窗口，司機需要

53、對地面信號進行確認：選擇“確認”（確認為正常信號），如果在進站信號機前3km范圍內（半自閉區(qū)間）或者預告信號機位置（自閉區(qū)間），進行過人工車位校正，按照接收到的機車信號以進站信號機為目標進行控制；如果沒有進行過公里標校正，當接收到允許信號控制軌道車700m后降為接收到的機車信號限速；當接收到紅黃燈信號，根據接收到紅黃燈距進站信號機的距離分三種情況進行控制： 距離進站信號機大于600m時收到紅黃燈,控制曲線在前方500m閉口。 距離進站信號機大于100m小于600m之間收到紅黃燈,控制曲線在進站信號機前100m閉口。 距離進站信號機小于100m時收到紅黃燈,控制曲線在前方500m閉口。選擇“取消

54、”（確認為干擾信號），原有停車控制曲線不變。3.機車信號為白燈或紅燈，停車控制曲線不變；當軌道車越過預告信號機，停車后提供解鎖條件，司機按【解鎖】鍵，GYK進入正常監(jiān)控模式（目視行車）控車運行。當機車信號變?yōu)樵试S信號時，退出目視行車，按正常監(jiān)控模式控制。 4.防溜逸控制功能有效、警醒功能有效。.3 解除路票行車若需手動解除路票行車，則在停車后，按壓【】鍵2s，進入“路票輸入”窗口，在“調度命令號”一欄中輸入0,再按【確認】鍵即可；或按【正?！挎I進入 “軌道車位置設定”界面，重新調用數據即可退出。注：只有在停車狀態(tài)下，才允許司機輸入調度命令號。 引導進站軌道車進站時機車信號為紅黃燈閃或遇引導進站

55、手信號時，按“引導進站”控車。.1 引導進站進入 遇引導進站手信號，運行速度低于20km/h時，持續(xù)按壓【】鍵2s，彈出“非正常行車確認”窗口，選擇“引導進站”，按【確認】鍵，GYK進入“引導進站”模式，DMI窗口左上角顯示“引導進站”，解除停車控制。當機車信號變?yōu)榧t黃燈閃燈、運行速度小于20km/h時，自動進入“引導進站” 模式，DMI窗口左上角顯示“引導進站”。.2 引導進站行車控制 1.監(jiān)控軌道車以不超過20km/h的速度運行進站。 2.當運行150m或經過30s時，GYK發(fā)出報警音，按【警惕】鍵，距離及時間計數清0，繼續(xù)走行150m或經過30s后再次報警。 3.如果司機在軌道車運行200m或40s以內不按【警惕】鍵，限速變?yōu)?km/h,GYK輸出緊急制動指令，停車后允