發(fā)動機(jī)的工作原理與總體構(gòu)造

1、汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造汽車技術(shù)專業(yè)辦Page 1汽車的組成汽車的組成汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造汽車技術(shù)專業(yè)辦Page 2汽車的組成汽車的組成汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造汽車技術(shù)專業(yè)辦Page 3汽車的組成汽車的組成汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造汽車技術(shù)專業(yè)辦Page 4汽車的心臟發(fā)動機(jī)汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造汽車技術(shù)專業(yè)辦Page 5汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修參考教材：參考教材：汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修主主 編：編： 方道生方道生出出 版版 社：北京師范大學(xué)出版社社：北京師范大學(xué)出版社汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造汽車技術(shù)專業(yè)辦Page 6項(xiàng)目一：認(rèn)識發(fā)動機(jī)項(xiàng)目一：認(rèn)識發(fā)動機(jī)任務(wù)任務(wù)1 1：了解發(fā)動機(jī)：了解發(fā)動機(jī) 任務(wù)任務(wù)2: 2: 分析發(fā)動機(jī)的工作原理分析

2、發(fā)動機(jī)的工作原理汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造汽車技術(shù)專業(yè)辦Page 7發(fā)動機(jī)：汽車動力來源。 任務(wù)一：了解發(fā)動機(jī)任務(wù)一：了解發(fā)動機(jī) 汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造汽車技術(shù)專業(yè)辦Page 8發(fā)動機(jī)： 就是一個能量轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu) 。 熱能 機(jī)械能燃料與空氣混合燃料與空氣混合汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造汽車技術(shù)專業(yè)辦Page 9旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動機(jī) 二、發(fā)動機(jī)的分類二、發(fā)動機(jī)的分類1、按活塞運(yùn)動方式分、按活塞運(yùn)動方式分往復(fù)活塞式發(fā)動機(jī) 汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造汽車技術(shù)專業(yè)辦Page 102、按照所用燃料分類：、按照所用燃料分類： 汽油機(jī)汽油機(jī)柴油機(jī)柴油機(jī)汽油機(jī)：轉(zhuǎn)速高，質(zhì)量小，噪音小，起動容易，制造成本低。汽油機(jī)：轉(zhuǎn)速高，質(zhì)量小，噪音小，起動容易，制造成本低。柴

3、油機(jī)：經(jīng)濟(jì)性能和排放性能都比汽油機(jī)好，但轉(zhuǎn)速低，質(zhì)量大，噪聲大，柴油機(jī)：經(jīng)濟(jì)性能和排放性能都比汽油機(jī)好，但轉(zhuǎn)速低，質(zhì)量大，噪聲大，振動大，制造和維修費(fèi)用高振動大，制造和維修費(fèi)用高。 汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造汽車技術(shù)專業(yè)辦Page 11汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造汽車技術(shù)專業(yè)辦Page 12 3、按照行程分類、按照行程分類 ： 內(nèi)燃機(jī)按照完成一個工作循環(huán)所需的行程數(shù)可分為內(nèi)燃機(jī)按照完成一個工作循環(huán)所需的行程數(shù)可分為四行四行程內(nèi)燃機(jī)程內(nèi)燃機(jī)和和二行程內(nèi)燃機(jī)二行程內(nèi)燃機(jī)。汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造汽車技術(shù)專業(yè)辦Page 13 4、按照冷卻方式分類、按照冷卻方式分類 風(fēng)冷風(fēng)冷水冷水冷散熱片散熱片風(fēng)冷發(fā)動機(jī)的特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單，質(zhì)量輕。維護(hù)使

4、用方便，對氣候變化適應(yīng)性強(qiáng)，起動快，不需要散熱器。因此它被一些軍用汽車和個別載貨汽車采用。缺點(diǎn)：缸體和缸蓋剛度差，振動大，噪聲大，容易過熱。 汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造汽車技術(shù)專業(yè)辦Page 14汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造汽車技術(shù)專業(yè)辦Page 155、按照氣缸數(shù)目分類：、按照氣缸數(shù)目分類： 單缸發(fā)動機(jī)和多缸發(fā)動機(jī)。單缸發(fā)動機(jī)和多缸發(fā)動機(jī)。 僅有一個氣缸的發(fā)動機(jī)稱為單缸發(fā)動機(jī)；僅有一個氣缸的發(fā)動機(jī)稱為單缸發(fā)動機(jī)； 有兩個以上氣缸的發(fā)動機(jī)稱為多缸發(fā)動機(jī)。如雙缸、三有兩個以上氣缸的發(fā)動機(jī)稱為多缸發(fā)動機(jī)。如雙缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸、十六缸等都是多缸缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸、十六缸等都是多缸發(fā)動機(jī)

5、。發(fā)動機(jī)。單缸單缸四缸四缸汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造汽車技術(shù)專業(yè)辦Page 166、按照氣缸排列方式分類按照氣缸排列方式分類 ： 分為分為L L、H H、V V、W W型型 單列式（單列式（L L型或直列式）發(fā)動機(jī)的各個氣缸排成一列，一型或直列式）發(fā)動機(jī)的各個氣缸排成一列，一般是垂直布置的，但為了降低高度，有時(shí)也把氣缸布置成傾般是垂直布置的，但為了降低高度，有時(shí)也把氣缸布置成傾斜的甚至水平的；斜的甚至水平的； 把氣缸排成兩列，兩列之間的夾角把氣缸排成兩列，兩列之間的夾角180180( (一般為一般為9090) )稱為稱為V V型發(fā)動機(jī)，若兩列之間的夾角型發(fā)動機(jī)，若兩列之間的夾角=180=180稱為對置式發(fā)

6、動稱為對置式發(fā)動機(jī)（機(jī)（H H型）。型）。汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造汽車技術(shù)專業(yè)辦Page 17 請說出以下氣缸的排列方式？并簡單說出它們的特點(diǎn)？直列式6缸發(fā)動機(jī)V6型發(fā)動機(jī)對置氣缸式發(fā)動機(jī)穩(wěn)定，成本低，結(jié)構(gòu)簡單，運(yùn)轉(zhuǎn)平衡性好，體積小。當(dāng)汽缸數(shù)增加時(shí)，長度將大大增加。 運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定，節(jié)省空間；結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，不利于保養(yǎng)和維修，并且造價(jià)較高。 重心低，易與操控、平衡性非常的好。還是造價(jià)高，發(fā)動機(jī)太寬 。 汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造汽車技術(shù)專業(yè)辦Page 187、按照進(jìn)氣系統(tǒng)是否采用增壓方式分類：、按照進(jìn)氣系統(tǒng)是否采用增壓方式分類： 內(nèi)燃機(jī)按照進(jìn)氣系統(tǒng)是否采用增壓方式可以分為自然吸內(nèi)燃機(jī)按照進(jìn)氣系統(tǒng)是否采用增壓方式可以分為自然

7、吸氣氣( (非增壓非增壓) )式發(fā)動機(jī)和強(qiáng)制進(jìn)氣式發(fā)動機(jī)和強(qiáng)制進(jìn)氣( (增壓式增壓式) )發(fā)動機(jī)。發(fā)動機(jī)。汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造汽車技術(shù)專業(yè)辦Page 19 汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造汽車技術(shù)專業(yè)辦Page 20下一節(jié)汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造汽車技術(shù)專業(yè)辦Page 21二、發(fā)動機(jī)的總體構(gòu)造二、發(fā)動機(jī)的總體構(gòu)造汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造汽車技術(shù)專業(yè)辦Page 22發(fā)動機(jī)的總體構(gòu)造發(fā)動機(jī)的總體構(gòu)造兩兩大大機(jī)機(jī)構(gòu)構(gòu)曲柄連桿機(jī)構(gòu)曲柄連桿機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)五五大大系系統(tǒng)統(tǒng)供給系供給系點(diǎn)火系點(diǎn)火系冷卻系冷卻系潤滑系潤滑系起動系起動系注意：柴油機(jī)沒有點(diǎn)火系。注意：柴油機(jī)沒有點(diǎn)火系。汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造汽車技術(shù)專業(yè)辦Page 23連桿飛輪曲軸活塞排氣門推

8、桿挺柱正時(shí)齒輪配氣機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)曲柄連桿曲柄連桿機(jī)構(gòu)機(jī)構(gòu)進(jìn)氣門汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造汽車技術(shù)專業(yè)辦Page 241 1、 曲柄連桿機(jī)構(gòu)曲柄連桿機(jī)構(gòu) 作用：作用：將燃料燃燒時(shí)產(chǎn)生的熱量熱量轉(zhuǎn)變?yōu)榛钊鶑?fù)運(yùn)動的活塞往復(fù)運(yùn)動的機(jī)械能機(jī)械能，再通過連桿將活塞往復(fù)運(yùn)動變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動而對外輸出動力，而在進(jìn)氣、壓縮和排氣行程中，飛輪釋放能量又把曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)化成活塞的直線運(yùn)動。 組成：由機(jī)體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組組成汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造汽車技術(shù)專業(yè)辦Page 252 2 、配氣機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu) 作用：定時(shí)開啟和關(guān)閉進(jìn)排氣門。 組成：進(jìn)氣門、排氣門、挺桿、推桿、搖臂、凸輪軸、正時(shí)齒輪等組成 汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造汽車技術(shù)專業(yè)

9、辦Page 26 按需要向氣缸內(nèi)供應(yīng)已配制好的可燃混合氣可燃混合氣，燃燒后排出廢氣。 汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造汽車技術(shù)專業(yè)辦Page 274 4、 點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng) 按規(guī)定時(shí)刻及時(shí)點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)的混合氣。 組成：由蓄電池、分電器、點(diǎn)火線圈、火花塞等組成。汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造汽車技術(shù)專業(yè)辦Page 28汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造汽車技術(shù)專業(yè)辦Page 29汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造汽車技術(shù)專業(yè)辦Page 30汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造汽車技術(shù)專業(yè)辦Page 316 6 、潤滑系統(tǒng)潤滑系統(tǒng) 汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造汽車技術(shù)專業(yè)辦Page 32 討論：可燃混合氣點(diǎn)燃做功就能推動活塞連討論：可燃混合氣點(diǎn)燃做功就能推動活塞連桿作往復(fù)運(yùn)動，從而帶動曲軸旋轉(zhuǎn)輸出動力嗎？桿

10、作往復(fù)運(yùn)動，從而帶動曲軸旋轉(zhuǎn)輸出動力嗎？ 不可能，必須先用外力外力轉(zhuǎn)動發(fā)動機(jī)的曲曲軸，使活塞作往復(fù)運(yùn)動，氣缸內(nèi)的可燃混軸，使活塞作往復(fù)運(yùn)動，氣缸內(nèi)的可燃混合氣燃燒膨脹作功，推動活塞向下運(yùn)動使合氣燃燒膨脹作功，推動活塞向下運(yùn)動使曲軸旋轉(zhuǎn)。曲軸旋轉(zhuǎn)。發(fā)動機(jī)才能自行運(yùn)轉(zhuǎn)，工作循環(huán)才能自動進(jìn)行。汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造汽車技術(shù)專業(yè)辦Page 337 、起動系統(tǒng)起動系統(tǒng) 要使發(fā)動機(jī)由靜止?fàn)顟B(tài)過渡到工作狀態(tài)，必須先用外力外力轉(zhuǎn)動發(fā)動機(jī)的曲曲軸，使活塞作往復(fù)運(yùn)動軸，使活塞作往復(fù)運(yùn)動，氣缸內(nèi)的可燃混合氣燃燒膨脹作功，推動活塞向下運(yùn)動使曲軸旋轉(zhuǎn)。發(fā)動機(jī)才能自行運(yùn)轉(zhuǎn)，工作循環(huán)工作循環(huán)才能自動進(jìn)行才能自動進(jìn)行。因此，曲軸在外

11、力作用下開始轉(zhuǎn)動到發(fā)動機(jī)開始自動地怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的全過程，稱為發(fā)動機(jī)的起動。完成起動過程所需的裝置，稱為發(fā)動機(jī)的起動系。 汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造汽車技術(shù)專業(yè)辦Page 34 再次觀看視頻，學(xué)生上臺指出視頻中所涉及發(fā)動機(jī)的基本構(gòu)造汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造汽車技術(shù)專業(yè)辦Page 35隨堂測試1、四沖程發(fā)動機(jī)的定義？、四沖程發(fā)動機(jī)的定義？2、氣缸數(shù)目與發(fā)動機(jī)功率之間的關(guān)系？、氣缸數(shù)目與發(fā)動機(jī)功率之間的關(guān)系？3、大多數(shù)單缸發(fā)動機(jī)采用什么冷卻形式的發(fā)、大多數(shù)單缸發(fā)動機(jī)采用什么冷卻形式的發(fā)動機(jī)？動機(jī)？4、簡單敘述發(fā)動機(jī)的兩大機(jī)構(gòu)五大系統(tǒng)？、簡單敘述發(fā)動機(jī)的兩大機(jī)構(gòu)五大系統(tǒng)？5、為什么柴油機(jī)沒有點(diǎn)火系？、為什么柴油機(jī)沒有點(diǎn)火系？6

12、、何為冷卻不良？有什么危害？、何為冷卻不良？有什么危害？汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造汽車技術(shù)專業(yè)辦Page 36課外作業(yè)1、比較柴油機(jī)與汽油機(jī)的特點(diǎn)？2、何為四沖程發(fā)動機(jī)？何為二沖程發(fā)動機(jī)？3、簡述兩大機(jī)構(gòu)五大系統(tǒng)？柴油機(jī)有點(diǎn)火系嗎？為什么？4、自學(xué)發(fā)動機(jī)的發(fā)展史。汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造汽車技術(shù)專業(yè)辦Page 37討論你買車注重哪些方面！汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造汽車技術(shù)專業(yè)辦Page 38 動力性能指標(biāo) 經(jīng)濟(jì)性能指標(biāo) 排放性能指標(biāo)四、發(fā)動機(jī)主要性能指標(biāo)四、發(fā)動機(jī)主要性能指標(biāo)汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造汽車技術(shù)專業(yè)辦Page 39一、動力性能指標(biāo)一、動力性能指標(biāo)1、有效扭矩(NM) 發(fā)動機(jī)通過曲軸或飛輪對外輸出的扭矩。（克服損失后的曲軸對外

13、輸出的凈扭矩）2、有效功率(KW) 發(fā)動機(jī)通過曲軸或飛輪對外輸出的功率。3、轉(zhuǎn)速(r/min) 發(fā)動機(jī)曲軸每分鐘的轉(zhuǎn)數(shù)。汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造汽車技術(shù)專業(yè)辦Page 40活動：分組找出整車上發(fā)動機(jī)銘牌上關(guān)于發(fā)動機(jī)性能的信息并記錄，其余同學(xué)先自學(xué)試著完成教材書P24-25頁上的任務(wù)。汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造汽車技術(shù)專業(yè)辦Page 41汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造汽車技術(shù)專業(yè)辦Page 42汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造汽車技術(shù)專業(yè)辦Page 43功率扭矩圖汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造汽車技術(shù)專業(yè)辦Page 44汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造汽車技術(shù)專業(yè)辦Page 45汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造汽車技術(shù)專業(yè)辦Page 46二、經(jīng)濟(jì)性能指標(biāo)燃油消耗率： 發(fā)動機(jī)發(fā)出1KW有效功率在1小時(shí)內(nèi)

14、所消耗的燃油質(zhì)量（g/kwh）一般用汽車用百公里油耗（L/100KM）： 汽車在道路上行駛時(shí)每百公里平均燃料消耗量 汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造汽車技術(shù)專業(yè)辦Page 47汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造汽車技術(shù)專業(yè)辦Page 48三、排放性能排放煙度、有害氣體、噪聲等汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造汽車技術(shù)專業(yè)辦Page 49為了便于內(nèi)燃機(jī)的生產(chǎn)管理和使用，國家標(biāo)準(zhǔn)為了便于內(nèi)燃機(jī)的生產(chǎn)管理和使用，國家標(biāo)準(zhǔn)(GB72582)內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品名稱和型號編制規(guī)則內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品名稱和型號編制規(guī)則中對內(nèi)燃機(jī)的名稱和型號中對內(nèi)燃機(jī)的名稱和型號作了統(tǒng)一規(guī)定。作了統(tǒng)一規(guī)定。1. 國內(nèi)內(nèi)燃機(jī)的名稱和型號國內(nèi)內(nèi)燃機(jī)的名稱和型號 內(nèi)燃機(jī)名稱均按所使用的主要燃料命名，例如汽

15、油機(jī)、柴油機(jī)、煤氣內(nèi)燃機(jī)名稱均按所使用的主要燃料命名，例如汽油機(jī)、柴油機(jī)、煤氣機(jī)等。機(jī)等。 內(nèi)燃機(jī)型號由阿拉伯?dāng)?shù)字和漢語拼音字母組成。內(nèi)燃機(jī)型號由阿拉伯?dāng)?shù)字和漢語拼音字母組成。 內(nèi)燃機(jī)型號由以下四部分組成：內(nèi)燃機(jī)型號由以下四部分組成： 首部：為產(chǎn)品系列符號和換代標(biāo)志符號，由制造廠根據(jù)需要自選相應(yīng)首部：為產(chǎn)品系列符號和換代標(biāo)志符號，由制造廠根據(jù)需要自選相應(yīng)字母表示，但需主管部門核準(zhǔn)。字母表示，但需主管部門核準(zhǔn)。 中部：由缸數(shù)符號、沖程符號、氣缸排列形式符號和缸徑符號等組成。中部：由缸數(shù)符號、沖程符號、氣缸排列形式符號和缸徑符號等組成。 后部：結(jié)構(gòu)特征和用途特征符號，以字母表示。后部：結(jié)構(gòu)特征和用

16、途特征符號，以字母表示。 尾部：區(qū)分符號。同一系列產(chǎn)品因改進(jìn)等原因需要區(qū)分時(shí)，由制造廠尾部：區(qū)分符號。同一系列產(chǎn)品因改進(jìn)等原因需要區(qū)分時(shí)，由制造廠選用適當(dāng)符號表示。選用適當(dāng)符號表示。任務(wù)四：發(fā)動機(jī)編號的識別任務(wù)四：發(fā)動機(jī)編號的識別汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造汽車技術(shù)專業(yè)辦Page 502. 國內(nèi)內(nèi)燃機(jī)型號的排列順序及符號所代表的意義國內(nèi)內(nèi)燃機(jī)型號的排列順序及符號所代表的意義 規(guī)定如下：規(guī)定如下： 汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造汽車技術(shù)專業(yè)辦Page 513. 型號編制舉例型號編制舉例 (1) 汽油機(jī)汽油機(jī) 1E65F： 表示單缸，二行程，缸徑表示單缸，二行程，缸徑65mm，風(fēng)冷通用型，風(fēng)冷通用型 4100Q： 表示四缸，四

17、行程，缸徑表示四缸，四行程，缸徑100mm，水冷車用，水冷車用 4100Q-4： 表示四缸，四行程，缸徑表示四缸，四行程，缸徑100mm，水冷車用，第四種變型產(chǎn)品，水冷車用，第四種變型產(chǎn)品 CA6102： 表示六缸，四行程，缸徑表示六缸，四行程，缸徑102mm，水冷通用型，水冷通用型，CA表示系列符號表示系列符號 8V100： 表示八缸，四行程、缸徑表示八缸，四行程、缸徑100mm，V型，水冷通用型型，水冷通用型 TJ376Q： 表示三缸，四行程，缸徑表示三缸，四行程，缸徑76mm，水冷車用，水冷車用，TJ表示系列符號表示系列符號 CA488： 表示四缸，四行程，缸徑表示四缸，四行程，缸徑88

18、mm，水冷通用型，水冷通用型，CA表示系列符號表示系列符號 (2) 柴油機(jī)柴油機(jī) 195： 表示單缸，四行程，缸徑表示單缸，四行程，缸徑95mm，水冷通用型，水冷通用型 165F： 表示單缸，四行程，缸徑表示單缸，四行程，缸徑65mm，風(fēng)冷通用型，風(fēng)冷通用型 495Q： 表示四缸，四行程，缸徑表示四缸，四行程，缸徑95mm，水冷車用，水冷車用 6135Q： 表示六缸，四行程，缸徑表示六缸，四行程，缸徑135mm，水冷車用，水冷車用 X4105： 表示四缸，四行程，缸徑表示四缸，四行程，缸徑105mm，水冷通用型，水冷通用型，X表示系列代號表示系列代號 汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造汽車技術(shù)專業(yè)辦Page 52

19、隨堂測試1、四沖程柴油機(jī)在進(jìn)氣時(shí)進(jìn)的是可燃混合氣還是空氣？、四沖程柴油機(jī)在進(jìn)氣時(shí)進(jìn)的是可燃混合氣還是空氣？四沖程汽油機(jī)呢？你能說出兩者在工作循環(huán)中的區(qū)四沖程汽油機(jī)呢？你能說出兩者在工作循環(huán)中的區(qū)別嗎？別嗎？2、二沖程汽油機(jī)在工作中會存在混合氣損失嗎？當(dāng)發(fā)、二沖程汽油機(jī)在工作中會存在混合氣損失嗎？當(dāng)發(fā)動機(jī)工作容積、壓縮比和轉(zhuǎn)速相等時(shí)，二沖程發(fā)動動機(jī)工作容積、壓縮比和轉(zhuǎn)速相等時(shí)，二沖程發(fā)動機(jī)的功率為四沖程發(fā)動機(jī)功率的機(jī)的功率為四沖程發(fā)動機(jī)功率的 倍？倍？3、二沖程與四沖程發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)性哪個好？為什、二沖程與四沖程發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)性哪個好？為什么？么？4、請解釋汽油機(jī)、請解釋汽油機(jī)492Q的含義

20、。的含義。汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造汽車技術(shù)專業(yè)辦Page 53作業(yè)：1、描述四沖程柴油機(jī)與汽油機(jī)在工作過程的區(qū)別？2、發(fā)動機(jī)主要性能指標(biāo)有哪些？3、用什么來評價(jià)發(fā)動機(jī)的經(jīng)濟(jì)性能？3、請解釋492Q的含義。汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造汽車技術(shù)專業(yè)辦Page 54你能解釋以下兩幅圖中的數(shù)字含義嗎？發(fā)動機(jī)的基本術(shù)語發(fā)動機(jī)的基本術(shù)語任務(wù)二任務(wù)二: : 發(fā)動機(jī)的基本術(shù)語及工作原理發(fā)動機(jī)的基本術(shù)語及工作原理汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造汽車技術(shù)專業(yè)辦Page 55一、往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的基本結(jié)構(gòu) 發(fā)動機(jī)的基本術(shù)語發(fā)動機(jī)的基本術(shù)語氣缸蓋氣缸體活塞連桿曲軸油底殼進(jìn)氣門火花塞排氣門曲軸箱汽油發(fā)動機(jī)組成示意圖汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造汽車技術(shù)專業(yè)辦Page 56 請

21、觀察PPT的動畫及臺架演示，結(jié)合 教材找出本組認(rèn)為的最簡單的術(shù)語與最難的術(shù)語，請本組派一名同學(xué)到前面舉一例進(jìn)行描述，并提出你認(rèn)為最難的術(shù)語。汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造汽車技術(shù)專業(yè)辦Page 57基本術(shù)語二、往復(fù)活塞式內(nèi)二、往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的基本術(shù)語：燃機(jī)的基本術(shù)語：上止點(diǎn)上止點(diǎn) 下止點(diǎn)下止點(diǎn) 活塞行程活塞行程(S) 曲柄半徑曲柄半徑(R) 氣缸工作容積氣缸工作容積(V h ) 發(fā)動機(jī)排量發(fā)動機(jī)排量(VL) 燃燒室容積燃燒室容積(Vc ) 氣缸總?cè)莘e氣缸總?cè)莘e(Va ) 壓縮比（壓縮比（）汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造汽車技術(shù)專業(yè)辦Page 58汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造汽車技術(shù)專業(yè)辦Page 59v 上止點(diǎn)上止點(diǎn)v 下止點(diǎn)下止點(diǎn)v

22、活塞行程活塞行程(S)v 曲柄半徑曲柄半徑(R)v 氣缸工作容積氣缸工作容積(V h )v 發(fā)動機(jī)排量發(fā)動機(jī)排量(VL)v 燃燒室容積燃燒室容積(Vc )v 氣缸總?cè)莘e氣缸總?cè)莘e(Va )v 壓縮比（壓縮比（）基本術(shù)語基本術(shù)語汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造汽車技術(shù)專業(yè)辦Page 60上止點(diǎn)上止點(diǎn)汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造汽車技術(shù)專業(yè)辦Page 61下止點(diǎn)下止點(diǎn)汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造汽車技術(shù)專業(yè)辦Page 62活塞行程活塞行程(S)汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造汽車技術(shù)專業(yè)辦Page 63曲柄半徑曲柄半徑(R)曲軸 指曲軸旋轉(zhuǎn)中心到曲柄銷中心的距離 。汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造汽車技術(shù)專業(yè)辦Page 64氣缸工作容積氣缸工作容積(V h )汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造汽車

23、技術(shù)專業(yè)辦Page 65發(fā)動機(jī)排量發(fā)動機(jī)排量(V(VL L) )汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造汽車技術(shù)專業(yè)辦Page 66燃燒室容積燃燒室容積(Vc )汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造汽車技術(shù)專業(yè)辦Page 67氣缸總?cè)莘e氣缸總?cè)莘e(Va )汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造汽車技術(shù)專業(yè)辦Page 68壓縮比（）= Va/Vc 現(xiàn)代化油器式發(fā)動機(jī)壓縮比一般現(xiàn)代化油器式發(fā)動機(jī)壓縮比一般為為6 69(9(轎車有的達(dá)轎車有的達(dá)9 911)11)。上海桑塔。上海桑塔納轎車汽油機(jī)壓縮比為納轎車汽油機(jī)壓縮比為8.28.2。汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造汽車技術(shù)專業(yè)辦Page 69 發(fā)動機(jī)的工作循環(huán)：在氣缸內(nèi)進(jìn)行的每發(fā)動機(jī)的工作循環(huán)：在氣缸內(nèi)進(jìn)行的每一次將燃料燃燒的熱能轉(zhuǎn)化為

24、機(jī)械能的一系一次將燃料燃燒的熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的一系列連續(xù)過程列連續(xù)過程(進(jìn)氣、壓縮、作功和排氣進(jìn)氣、壓縮、作功和排氣)稱發(fā)稱發(fā)動機(jī)的工作循環(huán)。動機(jī)的工作循環(huán)。 思考：還記得四沖程與二沖程的區(qū)別嗎？思考：還記得四沖程與二沖程的區(qū)別嗎？汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造汽車技術(shù)專業(yè)辦Page 70上止點(diǎn)上止點(diǎn)汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造汽車技術(shù)專業(yè)辦Page 71 討論：是否能將討論：是否能將“上止點(diǎn)上止點(diǎn)”的概念表述的概念表述為為“活塞在氣缸內(nèi)作往復(fù)直線運(yùn)動時(shí)，活塞活塞在氣缸內(nèi)作往復(fù)直線運(yùn)動時(shí)，活塞到達(dá)的最高點(diǎn)稱為上止點(diǎn)？到達(dá)的最高點(diǎn)稱為上止點(diǎn)？”汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造汽車技術(shù)專業(yè)辦Page 72下止點(diǎn)下止點(diǎn)汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造汽車技術(shù)專業(yè)辦

25、Page 73氣缸工作容積氣缸工作容積汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造汽車技術(shù)專業(yè)辦Page 74活塞行程活塞行程汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造汽車技術(shù)專業(yè)辦Page 75燃燒室容積燃燒室容積汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造汽車技術(shù)專業(yè)辦Page 76氣缸總?cè)莘e氣缸總?cè)莘e汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造汽車技術(shù)專業(yè)辦Page 77發(fā)動機(jī)排量發(fā)動機(jī)排量 汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造汽車技術(shù)專業(yè)辦Page 78壓縮比壓縮比汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造汽車技術(shù)專業(yè)辦Page 79思考壓縮比對發(fā)動機(jī)的影響壓縮比對發(fā)動機(jī)的影響?壓縮比過大的不良后果壓縮比過大的不良后果汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造汽車技術(shù)專業(yè)辦Page 80壓縮比過大的不良后果壓縮比過大的不良后果 名稱名稱成因成因現(xiàn)象現(xiàn)象后果后果爆燃爆燃由于氣體壓

26、力和由于氣體壓力和溫度過高，在燃溫度過高，在燃燒室內(nèi)離點(diǎn)燃中燒室內(nèi)離點(diǎn)燃中心較遠(yuǎn)處的末端心較遠(yuǎn)處的末端可燃混合氣自燃可燃混合氣自燃而造成的一種不而造成的一種不正常燃燒。正常燃燒?；鹧嬉詷O高的速火焰以極高的速率向外傳播，形率向外傳播，形成壓力波，以聲成壓力波，以聲速向前推進(jìn)。當(dāng)速向前推進(jìn)。當(dāng)壓力波撞擊燃燒壓力波撞擊燃燒室壁時(shí)就發(fā)出尖室壁時(shí)就發(fā)出尖銳的敲缸聲。銳的敲缸聲。還會引起發(fā)動機(jī)過熱，還會引起發(fā)動機(jī)過熱，功率下降，燃油消耗量功率下降，燃油消耗量增加等一系列不良后果。增加等一系列不良后果。嚴(yán)重爆燃時(shí)甚至造成氣嚴(yán)重爆燃時(shí)甚至造成氣門燒毀、軸瓦破裂，火門燒毀、軸瓦破裂，火花塞絕緣體擊穿等。花塞絕緣

27、體擊穿等。表面點(diǎn)火表面點(diǎn)火由于燃燒室內(nèi)熾由于燃燒室內(nèi)熾熱表面與熾熱處熱表面與熾熱處(如排氣門頭，火如排氣門頭，火花塞電極，積炭花塞電極，積炭處處)點(diǎn)燃混合氣產(chǎn)點(diǎn)燃混合氣產(chǎn)生的另一種不正生的另一種不正常燃燒。常燃燒。伴有強(qiáng)烈的較沉伴有強(qiáng)烈的較沉悶敲擊聲。悶敲擊聲。產(chǎn)生的高壓會使發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的高壓會使發(fā)動機(jī)機(jī)件負(fù)荷增加，壽命降機(jī)件負(fù)荷增加，壽命降低。低。汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造汽車技術(shù)專業(yè)辦Page 81四沖程發(fā)動機(jī)的工作原理四沖程發(fā)動機(jī)的工作原理一、四沖程汽油機(jī)的工作原理一、四沖程汽油機(jī)的工作原理1、進(jìn)氣行程、進(jìn)氣行程2、壓縮行程、壓縮行程3、作功行程、作功行程4、排氣行程、排氣行程單缸四沖程汽油機(jī)的工作過

28、程單缸四沖程汽油機(jī)的工作過程汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造汽車技術(shù)專業(yè)辦Page 82 活動二：觀察活動二：觀察PPT及臺架的動畫演示，并查閱教及臺架的動畫演示，并查閱教材，各組分析四沖程汽油機(jī)在進(jìn)氣、壓縮、做功、材，各組分析四沖程汽油機(jī)在進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣的特點(diǎn)并反饋排氣的特點(diǎn)并反饋：進(jìn)排氣門開啟還是關(guān)閉？壓力如何變化？溫度如何變化？汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造汽車技術(shù)專業(yè)辦Page 83進(jìn)氣行程進(jìn)氣行程排氣門關(guān)閉排氣門關(guān)閉進(jìn)氣門開啟進(jìn)氣門開啟活塞溫度溫度370400 K， 壓力壓力0.070.09MPa大氣壓力線大氣壓力線PVra示功圖上止點(diǎn)下止點(diǎn)示功圖：表示活塞在不同位置時(shí)氣缸內(nèi)氣體壓力的變化情況。汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造

29、汽車技術(shù)專業(yè)辦Page 84壓縮行程壓縮行程進(jìn)氣門關(guān)閉排氣門關(guān)閉活塞壓縮比：=Va/VcPVra示功圖大氣壓力線大氣壓力線c上止點(diǎn)下止點(diǎn)溫度600700K， 壓力0.61.5 MPa汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造汽車技術(shù)專業(yè)辦Page 85作功行程作功行程進(jìn)氣門關(guān)閉排氣門關(guān)閉活塞PVra示功圖大氣壓力線大氣壓力線cZb上止點(diǎn)下止點(diǎn)瞬時(shí)最高：溫度22002800 K， 壓力35MPa作功終了：溫度13001600 K， 壓力0.30.5 MPa 汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造汽車技術(shù)專業(yè)辦Page 86 排氣行程排氣行程進(jìn)氣門關(guān)閉排氣門打開活塞PVr示功圖大氣壓力線大氣壓力線cZb上止點(diǎn)下止點(diǎn)溫度9001200 K 壓力0.1

30、050.115 MPa殘余廢氣汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造汽車技術(shù)專業(yè)辦Page 87隨堂測試1、你能說出發(fā)動機(jī)的常用基本術(shù)語的含義嗎？2、在四沖程汽油機(jī)的工作循環(huán)中，進(jìn)排氣門的開啟與關(guān)閉狀況如何？壓力與溫度情況又如何？3、在實(shí)際的工作循環(huán)中，進(jìn)氣門與排氣門的開啟與關(guān)閉遵循什么原則？4、什么是爆燃？與壓縮比有何關(guān)系？汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造汽車技術(shù)專業(yè)辦Page 88課外作業(yè)1、請寫出上止點(diǎn)、活塞行程、燃燒室容積、氣缸總?cè)莘e和發(fā)動機(jī)排量的含義。2、什么是壓縮比，汽油機(jī)與柴油機(jī)的壓縮比大小如何，壓縮比大小對發(fā)動機(jī)會造成什么影響？汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造汽車技術(shù)專業(yè)辦Page 89四沖程柴油機(jī)的工作原理四沖程柴油機(jī)的工作原理汽車發(fā)

31、動機(jī)構(gòu)造汽車技術(shù)專業(yè)辦Page 90四沖程柴油機(jī)的工作原理四沖程柴油機(jī)的工作原理觀察下面兩幅圖，比較其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)？氣缸蓋氣缸體活塞連桿曲軸油底殼進(jìn)氣門火花塞排氣門曲軸箱氣缸蓋氣缸體活塞連桿曲軸油底殼進(jìn)氣門噴油器排氣門曲軸箱汽油發(fā)動機(jī)組成示意圖柴油發(fā)動機(jī)組成示意圖汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造汽車技術(shù)專業(yè)辦Page 91四沖程柴油機(jī)的工作原理四沖程柴油機(jī)的工作原理噴油器噴油器排氣行程排氣行程進(jìn) 氣 門進(jìn) 氣 門排氣門排氣門純 空 氣純 空 氣溫度溫度300-370K300-370K壓力壓力0.07850.0932MPa溫度溫度750-1000K750-1000K壓力壓力3-5 MPa3-5 MPa瞬時(shí)：溫度瞬時(shí)：

32、溫度2000-2000-2500K2500K壓力壓力6-9 MPa6-9 MPa溫度溫度800-1000K800-1000K壓力壓力0.105-0.105-0.125MPa0.125MPa終了：溫度終了：溫度12001500k壓壓力力0.2-0.4MPa0.2-0.4MPa吸氣行程吸氣行程壓縮行程壓縮行程作功行程作功行程汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造汽車技術(shù)專業(yè)辦Page 92 討論：觀察柴油機(jī)示功圖，比較其在工作循環(huán)中與汽油機(jī)的壓力和溫度區(qū)別汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造汽車技術(shù)專業(yè)辦Page 93四沖程汽油機(jī)工作時(shí)各行程狀態(tài)參數(shù)四沖程汽油機(jī)工作時(shí)各行程狀態(tài)參數(shù) 狀態(tài)行程溫度(K)壓力進(jìn)氣行程3704407590 kPa壓

33、縮行程6008006001500 kPa作功行程22002800(瞬時(shí)最高)15001700(作功終了)35MPa (瞬時(shí)最高)300500 kPa (作功終了)排氣行程9001200105125 kPa汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造汽車技術(shù)專業(yè)辦Page 94四沖程柴油機(jī)工作時(shí)各行程狀態(tài)參數(shù)四沖程柴油機(jī)工作時(shí)各行程狀態(tài)參數(shù) 狀態(tài)狀態(tài)行程行程溫度溫度(K)壓力壓力進(jìn)氣行程進(jìn)氣行程320350800900 kPa壓縮行程壓縮行程800100035MPa作功行程作功行程22002800(瞬時(shí)最高瞬時(shí)最高)15001700(作功終了作功終了)69MPa (瞬時(shí)最高瞬時(shí)最高)300500 kPa (作功終了作功終了)

34、排氣行程排氣行程8001000105125 kPa汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造汽車技術(shù)專業(yè)辦Page 95發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造汽車技術(shù)專業(yè)辦Page 96思考思考四沖程汽油機(jī)和柴油機(jī)的工作循環(huán)有什么相同之處呢？汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造汽車技術(shù)專業(yè)辦Page 97共同特點(diǎn)：共同特點(diǎn)： 1.每個工作循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)兩轉(zhuǎn)曲軸轉(zhuǎn)兩轉(zhuǎn)(720(720) )每一行程曲軸轉(zhuǎn)半轉(zhuǎn)(180)，進(jìn)氣行程是進(jìn)氣門開啟，排進(jìn)氣行程是進(jìn)氣門開啟，排氣行程是排氣門開啟，其余兩個行程進(jìn)、排氣門氣行程是排氣門開啟，其余兩個行程進(jìn)、排氣門均關(guān)閉。均關(guān)閉。 2.四個行程中，只有作功行程產(chǎn)生動力，其它三個行程是為作功行程做準(zhǔn)備工作的輔

35、助行程輔助行程，雖然作功行程是主要行程，但其它三個行程也不可缺少。 3.發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的第一個循環(huán)，必須有外力第一個循環(huán)，必須有外力使曲軸旋轉(zhuǎn)完成進(jìn)氣、壓縮行程，著火后，完成作功行程，依靠曲軸和飛輪貯存的能量便可自行完曲軸和飛輪貯存的能量便可自行完成以后的行程，成以后的行程，以后的工作循環(huán)發(fā)動機(jī)無需外力就可自行完成。 汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造汽車技術(shù)專業(yè)辦Page 98思考思考四沖程汽油機(jī)和柴油機(jī)的工作循環(huán)有什么不同呢？汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造汽車技術(shù)專業(yè)辦Page 99不同點(diǎn)不同點(diǎn) 汽油機(jī)汽油機(jī)柴油機(jī)柴油機(jī)汽油與空氣缸外混合，形汽油與空氣缸外混合，形成可燃混合氣進(jìn)入氣缸成可燃混合氣進(jìn)入氣缸進(jìn)入氣缸的是純空氣，霧化進(jìn)

36、入氣缸的是純空氣，霧化柴油在壓縮接近上止點(diǎn)時(shí)噴柴油在壓縮接近上止點(diǎn)時(shí)噴入入電火花點(diǎn)燃混合氣電火花點(diǎn)燃混合氣高溫氣體加熱柴油燃燒高溫氣體加熱柴油燃燒有點(diǎn)火系有點(diǎn)火系無點(diǎn)火系無點(diǎn)火系無噴油器（化油器式發(fā)動機(jī)）無噴油器（化油器式發(fā)動機(jī)）有噴油器（電控發(fā)動機(jī)）有噴油器（電控發(fā)動機(jī)）噴油器噴油器汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造汽車技術(shù)專業(yè)辦Page 100簡介二沖程發(fā)動機(jī)的工作原理簡介二沖程發(fā)動機(jī)的工作原理 二沖程汽油發(fā)動機(jī)工作原理二沖程汽油發(fā)動機(jī)工作原理 二沖程柴油發(fā)動機(jī)工作原理二沖程柴油發(fā)動機(jī)工作原理汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造汽車技術(shù)專業(yè)辦Page 101二沖程汽油機(jī)工作原理二沖程汽油機(jī)工作原理換氣孔排氣點(diǎn)火燃燒排氣孔壓縮混合氣

37、進(jìn)氣孔進(jìn)氣火花塞汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造汽車技術(shù)專業(yè)辦Page 102 討論：通過觀察PPT的動畫，你能簡單說出二沖程汽油機(jī)的工作原理嗎？二沖程：第一行程：活塞上方進(jìn)行壓縮，換氣； 活塞下方進(jìn)氣第二行程：活塞上方進(jìn)行做功，換氣； 活塞下方進(jìn)行預(yù)壓混合氣。換氣：排氣孔開啟，換氣孔開啟，曲軸箱內(nèi)經(jīng)預(yù)壓的混合氣進(jìn)入氣缸，并排除氣缸內(nèi)殘余廢氣汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造汽車技術(shù)專業(yè)辦Page 103了解二沖程柴油機(jī)工作原理了解二沖程柴油機(jī)工作原理汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造汽車技術(shù)專業(yè)辦Page 104 1.四沖程發(fā)動機(jī)的進(jìn)、排氣是兩個分開的專門過程，而二沖程發(fā)動機(jī)單純的排氣(或進(jìn)氣)時(shí)間極短，主要是一個幾乎完全重疊的，以新鮮氣體清掃廢氣的換氣過程。這樣的換氣過程不可避換氣過程不可避免地會發(fā)生新鮮氣體和廢氣混合，造免地會發(fā)生新鮮氣體和廢氣混合，造成廢氣難以排凈和新鮮氣體隨廢氣排成廢氣難以