運輸專業(yè)管理制度

1、提升機安全保護裝置試驗制度 安全閉鎖和保護裝置的可靠性，直接影響提升機的安全運行，所以必須定時進行檢查和定期試驗它的可靠性，才能保證提升機的安全運行性能。一、檢查過卷開關(guān)、松繩保護裝置、閘瓦磨損開關(guān)、彈簧疲勞開關(guān)的可靠性和動作的靈活性，每班應(yīng)必須斷開試驗一次。二、檢查腳踏緊急停電開關(guān)及高壓換向器柵欄門閉鎖開關(guān)，試驗其可靠性和動作的靈活性，斷開其觸點應(yīng)使高壓開關(guān)跳閘。架空乘人裝置安全運行管理制度為保證架空乘人裝置的安全運行，特制定本制度：一、機運隊做好日常維護及檢修工作，每天對易松動部位和易損件進行一次檢查，每三個月進行一次全面檢查和維修。發(fā)現(xiàn)問題必須及時處理，不得拖延維修時間。1、繩槽磨損不得

2、小于原厚的三分之一，小于三分之一時必須更換，發(fā)現(xiàn)一次未更換，罰款200元。2、繩偏輪或是掉輪時必須及時匯報調(diào)度并處理，否則一次罰款50元。3、鋼絲繩磨損不得超過直徑的10，發(fā)現(xiàn)一次罰款1000元。4、輪緣、輻條無裂紋、變形，鍵不松動，緊固螺母無松動，發(fā)現(xiàn)異常必須報調(diào)度并處理，發(fā)現(xiàn)一處罰款100元。5、制動閘杠桿系統(tǒng)動作靈敏可靠，銷軸不松動，不缺油；閘輪表面無油跡，液壓系統(tǒng)無漏油和滲油現(xiàn)象，減速機潤滑油、制動器液壓油量要足；發(fā)現(xiàn)一處罰款50元。6、閘帶無斷裂現(xiàn)象，磨損余量不小于3 mm，閘輪表面溝痕深度不大于1.5 mm，溝寬總寬不超過閘輪有效寬度的10%。發(fā)現(xiàn)一處罰款100元。7、輪襯貼合緊密

3、無脫離現(xiàn)象，輪襯磨損余量不小于5mm；小于5mm必須更換，發(fā)現(xiàn)一處罰款100元。8、托輪架穩(wěn)固，無彎曲變形及位置偏移，發(fā)現(xiàn)一處罰款100元。9、輪襯和吊椅膠墊深度達到25 mm時必須更換新襯墊，未更換一處罰款50元。二、人員乘坐管理規(guī)定：1、乘坐人員上車時應(yīng)先雙手握住吊椅桿，跨至吊椅座上，然后雙腳置于腳踏桿上，運行時保持正確坐姿集中精力注意前方。2、下車時先雙足觸地，臀部離開座位，然后雙手松開吊桿。3、運行時乘坐人員不得前后左右擺動吊椅；不得用手抓住運載索和觸摸托（壓）繩輪，以防傷手。4、上下乘車人員中途相遇時，不得嬉鬧、握手等，以免發(fā)生危險。5、乘車人員可攜帶長度不超過1.2m，重量不得超過

4、20公斤的物品，但必須順前進方向放置，攜帶物品不得拖地運行，乘坐人員嚴禁攜帶易燃易爆物品乘車。6、乘坐中嚴禁將腳觸及地面，以防發(fā)生意外。7、人員必須在指定的上下車區(qū)域內(nèi)上、下乘人裝置，下乘人裝置必須按先后次序上、下車，不得搶車、搶座。乘車人員必須保證乘人間距不小于20米，乘車人員不得擁擠、扎堆或兩人共用一個吊椅。8、乘人裝置在運行中，如果沒有下行人員，全部為上行人員時（或沒有上行人員，全部為下行人員）應(yīng)間隔乘人，避免全線滿乘。9、井口安全員與副井口信號工負責監(jiān)督下井乘車人員遵照此規(guī)定有序乘車。10、井底安全員與副井筒三叉信號工負責監(jiān)督升井乘車人員遵照此規(guī)定有序乘車。11、乘車人員乘車時不得打瞌

5、睡，必須集中精力注意前方，一旦發(fā)生緊急情況隨即拉停沿線設(shè)置的拉線開關(guān)，立即停車檢查處理。12、乘車人員到達下車地點時必須及時下車，不得越位乘車，以防發(fā)生危險，造成事故。13、乘坐中途發(fā)現(xiàn)拖繩或其它情況，要及時下車處理或匯報隊值班及有關(guān)管理人員。14、對于違反以上人員乘坐管理制度的，按“嚴重三違”進行處罰，同時本人一個月內(nèi)不得乘坐乘人裝置。 三、架空乘人裝置必須嚴格執(zhí)行規(guī)定的運行時間，不得隨意提前或推遲；四、乘人裝置區(qū)域內(nèi)不準堆放雜物，不得用乘人裝置運送物料，發(fā)現(xiàn)一次罰款100元。五、架空乘人裝置必須派專門值班人員值守，發(fā)現(xiàn)一次未值守，按脫崗處理，按罰款200元。六、架空乘人裝置嚴格執(zhí)行“行人不

6、行車，行車不行人”的制度，即副井絞車與架空乘人裝置靠電氣閉鎖實現(xiàn)分別運行、互不干擾的方式。七、在架空乘人裝置啟動前，架空乘人裝置司機確認副井絞車繩頭提至地面，盤好繩頭，絞車停止運行。八、絞車停止運行后，架空乘人裝置司機通知副井絞車司機，把副井筒四道防跑車擋車欄放至底板上。九、架空乘人裝置司機通知“三岔”信號工確認擋車欄放到位后，“三岔”信號工升起“三岔”人員氣動上、下平臺，同時“副井口”信號工升起“副井口”人員氣動上、下平臺，“三岔”信號工再通知架空乘人裝置司機啟動架空乘人裝置。十、每班架空乘人裝置啟動后，由巡檢工第一個乘坐架空乘人裝置運行全線巡視，確認安全后，才允許其他職工按規(guī)定乘車出、入井

7、。十一、由每班專職乘人裝置司機負責開停乘人裝置及對乘車人員進行管理。十二、不乘坐架空乘人裝置的人在井巷內(nèi)行走時，應(yīng)沿臺階行走，行走時應(yīng)注意前后上下的乘人裝置，以防掛到自己，嚴禁抓或拽著乘人裝置行走。十三、機運隊每天必須對乘人裝置進行全程檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，并填寫臺賬，確保乘人裝置正常、安全運行。副井防跑車裝置檢修制度根據(jù)煤礦安全規(guī)程第三百七十條的有關(guān)規(guī)定，根據(jù)煤礦運輸安全質(zhì)量標準化有關(guān)規(guī)定，為了確保防跑車裝置安全運行，防止事故發(fā)生，特對該系統(tǒng)各主要部件作出以下檢修規(guī)定：設(shè)備名稱檢 修 項 目檢 修 時 間本安控制箱交流接觸器每月中旬及月底固態(tài)繼電器每月中旬及月底熔 斷 器每月中旬及月底變

8、壓 器每月中旬及月底收放絞車提升電機每月中旬及月底提升減速器每月中旬及月底主動齒輪每月中旬及月底剎車皮每月中旬及月底傳 感 器提升機傳感器每月中旬及月底限位傳感器每月中旬及月底附 件脫扣器每月中旬及月底滑 輪每月中旬及月底吸能器每月中旬及月底擋車欄每月中旬及月底鋼絲繩每月中旬及月底繩 卡每月中旬及月底此制度機運隊必須嚴格執(zhí)行，并且要建立防跑車裝置檢修日志，認真填寫檢修時間、檢修項目、檢修內(nèi)容、完好情況、處理方式及檢修負責人。機電科每月不定期檢查此項制度的執(zhí)行情況，發(fā)現(xiàn)執(zhí)行不到位將給予處罰。小絞車安全使用制度因小絞車使用靈活、方便被廣泛應(yīng)用于井下，同時也由于它在使用中的臨時性、流動性的特點加大了

9、管理和安全使用的難度。如果管理不當，使用不合理很容易發(fā)生事故，為了防止事故發(fā)生，特對小絞車的使用作以下規(guī)定：一、小絞車使用必須執(zhí)行開機前安全確認制度。二、使用單位領(lǐng)用小絞車前，必須認真填寫小絞車使用狀況說明表，并經(jīng)機電科審核，方可領(lǐng)取。（包括使用地點、運輸距離、載荷數(shù)量、是否加掛保險繩等）。三、小絞車硐室（或安裝地點）應(yīng)掛有小絞車管理牌板（標明：絞車型號、功率、配用繩徑、牽引長度、牽引車數(shù)及最大載荷、斜巷長度及坡度等）。（巷道坡度由生產(chǎn)測繪提供）四、凡使用小絞車要采用永久性安裝。安裝時，必須安裝在平坦的底板上，并使用錨桿固定。五、小絞車必須有可靠的制動裝置，并保證其完好，同時加設(shè)可靠的阻車裝置

10、，巷道運輸時，必須加裝保險繩，鋼絲繩與礦車、礦車與礦車要有可靠的連接裝置。六、必須設(shè)有安全可靠的信號系統(tǒng)，聲光信號要準確可靠，運行中禁止使用礦燈或口頭喊話、擊管傳遞信號。聯(lián)系信號規(guī)定為“一停、二提、三放”，連續(xù)亂鈴為掉道或有事。七、絞車司機必須經(jīng)過安全技術(shù)培訓(xùn)，考試合格后持證上崗，嚴禁無證操作。嚴禁人員扒車、蹬車。斜坡運輸時，嚴禁絞車電動機不帶電運行，松閘放飛車。八、必須嚴格執(zhí)行“行人不行車，行車不行人、不作業(yè)”的規(guī)定。九、必須在護繩板后操作，嚴禁在絞車側(cè)面或滾筒前面（出繩側(cè)）操作；嚴禁司機在開車的同時處理爬繩。十、嚴禁超載、超掛車、嚴禁人員蹬鉤、扒車。十一、車輛掉道復(fù)軌時，必須執(zhí)行相關(guān)的安全

11、技術(shù)措施。十二、在斜巷中施工或運送支架、超長、超大物件時，應(yīng)執(zhí)行專項措施。十三、絞車必須達到完好要求、固定符合設(shè)計要求。十四、絞車司機需離開崗位時，必須切斷電源。取出授權(quán)裝置操作卡，隨身攜帶，確保專人專卡。十五、絞車司機必須與排繩工緊密配合，一人開車，一人操作排繩器，嚴禁單獨作業(yè)。十六、必須穿好勞動保護用品，扎緊袖口，集中精力嚴格按信號指令操作，不得擅自離崗。十七、小絞車使用期達一年必須升井檢修。十八、本制度所指小絞車為JD-1、JD-1.6型調(diào)度絞車，其它絞車另行規(guī)定。調(diào)度絞車管理制度一、調(diào)度絞車使用必須執(zhí)行開機前安全確認制度。二、本調(diào)度絞車主要用于綜放隊設(shè)備搬家及大型設(shè)備檢修使用。三、要求

12、選擇在頂板完整穩(wěn)定、底板較硬的地點安裝。如果受提升方向及位置所限，需在底板松軟、頂板破碎的地點安裝，則必須澆注混凝土基礎(chǔ)固定安裝，而且頂板要加強支護，防止冒頂。四、調(diào)度絞車司機必須經(jīng)過培訓(xùn)考試合格，持證上崗，并做到“八不開”，即：無證或操作不熟練不開，絞車固定不牢不開，鋼絲繩有死彎、斷絲、磨損超限不開，絞車不完好不開，信號不清不開，超掛車不開，安全措施不全、鋼絲繩跑偏不開、材料沒裝好不開。五、絞車司機嚴格按照操作規(guī)程作業(yè)，開車前檢查，操作時精力集中，手不離操作手把，嚴禁放飛車和超載使用，鋼絲繩排列必須整齊。發(fā)現(xiàn)異常情況立即停車，查明原因。六、必須在護繩板后操作，嚴禁在絞車側(cè)面或滾筒前面（出繩側(cè)

13、）操作；嚴禁司機在開車的同時處理爬繩。七、必須嚴格執(zhí)行“行人不行車，行車不行人、不作業(yè)”的規(guī)定。八、井下電鉗工每班必須檢查管轄范圍內(nèi)調(diào)度絞車，至少對調(diào)度絞車制動機構(gòu)、電控系統(tǒng)及鋼絲繩的堅固情況檢查一次，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。九、嚴禁超載、超掛車、嚴禁人員蹬鉤、扒車。十、車輛掉道復(fù)軌時，必須執(zhí)行相關(guān)的安全技術(shù)措施。十一、在斜巷中施工或運送支架、超長、超大物件時，應(yīng)執(zhí)行專項措施。十二、絞車必須達到完好要求、固定符合設(shè)計要求。十三、絞車司機需離開崗位時，必須切斷電源。十四、調(diào)度絞車司機下班后將無法解決的問題向隊值班人員匯報。十五、調(diào)度絞車使用期達一年必須升井檢修。十六、本管理制度適用于JD-2.5型絞車

14、。調(diào)度絞車授權(quán)開啟裝置使用規(guī)定本規(guī)定依據(jù)山西省煤礦安全質(zhì)量標準化標準及考核評級辦法運輸專篇第三大項第7小項標準制定。一、調(diào)度絞車管理單位負責絞車授權(quán)開啟裝置現(xiàn)場安裝工作，以及日常使用維護管理等工作，對絞車的安全運行負責。二、持卡人必須做到人卡一體管理，持卡作業(yè)。嚴禁將識別卡轉(zhuǎn)借他人使用，嚴禁不使用識別卡或不帶識別卡進行絞車運輸作業(yè)。通用識別卡（可讓所有授權(quán)開啟裝置識別）由各基層隊機電負責人負責保管，該卡只能在持卡人丟失識別卡時使用，日常嚴禁使用通用識別卡。三、佩帶識別卡的人員必須持有調(diào)度絞車司機操作證。四、因工作需要進入其他單位管轄范圍內(nèi)進行作業(yè)的，必須經(jīng)機電科同意，并和屬地管理單位聯(lián)系好，由

15、屬地管理單位派專人負責絞車運輸作業(yè)。五、絞車授權(quán)開啟裝置投入使用后，必須按規(guī)定正確使用本裝置，不得無故不使用該裝置，或用其他裝置代替。六、絞車授權(quán)開啟裝置在搬運、安裝時必須妥善保管，輕拿輕放。如在運輸、安裝、使用過程中損壞，由責任單位原價購買。35運輸設(shè)備開機前安全確認制度一、運輸設(shè)備開機前安全確認制是及時發(fā)現(xiàn)和消除事故隱患積極有效的方法。 二、各基層隊在安排各項工作或作業(yè)前，跟班隊干對操作工的精神狀態(tài)、使用的運輸設(shè)備以及周圍環(huán)境和相關(guān)崗位的安全可靠程度作具體的檢查分析，對存在的問題采取措施對策，在確認安全有保障的前提下才允許投入生產(chǎn)，并在生產(chǎn)工作過程中進行巡回檢查確認。三、運輸安全確認表內(nèi)容

16、包括：運輸設(shè)備的完好狀況，周圍環(huán)境的安全狀況及操作司機有無證件和精神狀況是否良好等。安全確認要有記錄表，開機前安全確認以相應(yīng)的記錄表的內(nèi)容為主進行檢查確認，并履行簽字手續(xù)。四、跟班隊干是現(xiàn)場安全的第一責任人，運輸安全確認由跟班隊干組織，操作司機等兩人以上共同參與。五、所有使用的運輸設(shè)備做到安全裝置、安全標志齊全完好。蓄電池式電機車的日常保養(yǎng)維護制度為規(guī)范我礦電瓶車使用，保障我礦的安全生產(chǎn)和電瓶車良好運行，特制訂以下管理規(guī)定。一、司機必須經(jīng)培訓(xùn)考試合格，持證上崗。二、嚴禁甩掉保護裝置或擅自調(diào)整整定值；嚴禁用銅絲、鐵絲等非熔體代替保險絲(片)等熔體。三、正常運行時，機車必須在列車前端，但調(diào)車和處理

17、事故時，不受此限。四、行駛中，司機必須注意嘹望。要按信號指令行車，嚴禁違令行車。要注意觀察人員、車輛、道岔岔尖位置，線路上的障礙物等。確認障礙物被處理后，方可行車。五、接近巷道口、硐室出口、彎道、道岔、坡度較大或噪聲大等處所，雙軌對開機車會車前，以及前面有人、有機車或視線內(nèi)有礙物時，都必須減低速度，并發(fā)出警告。六、處理車輛掉道嚴禁用電瓶車強拉硬拽復(fù)軌。七、必須保持電瓶車的完好。八、必須按照規(guī)定及時更換電瓶和充電。九、電瓶在充電過程中必須及時對充電電瓶進行冷卻。十、違反以上規(guī)定的責任人均按“三違”處理。 行人行車管理制度為了預(yù)防運輸事故的發(fā)生，確保安全運行，對信號工及提車、行人等情況做出如下規(guī)定

18、：一、絞車司機必須嚴格執(zhí)行“絞車司機操作規(guī)程”，必須嚴格執(zhí)行“行車不行人，行人不行車”的規(guī)定；二、各基層隊使用礦車，在兌運前要嚴格檢查礦車、三環(huán)鏈、插銷、鋼絲繩等設(shè)施安全狀況，不完好的立即停止使用。三、信號設(shè)施、安全設(shè)施要齊全、靈敏可靠。信號要聲光兼?zhèn)洌粶视脽?、喊話、敲管子等代替信號；安全設(shè)施，阻車器，擋車裝置必須經(jīng)常保持關(guān)閉，運行時方可打開。四、如需運送超長、超大物件，應(yīng)向調(diào)度室申請并制定專項措施后方可執(zhí)行。五、運輸過程中，絞車司機、信號工要統(tǒng)一信號。信號規(guī)定為：“一停”、“二提”、“三放“，不得任意改變。六、每次開車前，信號工必須認真檢查牽引車數(shù)及車與車連接情況，鋼絲繩磨損情況，繩皮、繩

19、卡是否緊固；牽引車數(shù)超過規(guī)定，不得發(fā)開車信號，必須有保險護繩。特別強調(diào)不是信號工發(fā)信號都一律按“三違”處罰，信號工不在現(xiàn)場者不準行車。七、無論是放重車、提空車，必須有防護護繩，護繩不夠長時，以護繩長度為限。八、信號工嚴格把關(guān)，在打信號行車時，信號工必須在信號處觀察情況，確定巷道內(nèi)無人時方可發(fā)信號提車，如有異常的情況立即發(fā)出停鈴信號，并查找原因，處理后方可行車。大型材料、設(shè)備兌運管理制度為了進一步加強各種材料、設(shè)備的兌運暢通、安全，同時杜絕各設(shè)備在兌運過程中造成無謂的損壞，根據(jù)煤礦安全規(guī)程、煤礦安全質(zhì)量標準化標準及考核評級辦法，特制定此規(guī)范。一、一般規(guī)定：1、材料、設(shè)備在各段兌運前，必須對各段絞

20、車部件、安全保護裝置和設(shè)備材料捆綁情況認真檢查、試驗，確認無安全隱患后方可兌運； 2、各兌運段嚴格執(zhí)行“行人不行車，行車不行人”的規(guī)定，在運行段兩頭設(shè)警戒后方可發(fā)出開車信號進行兌運，解除警戒后方可行人。在兌運過程中兌運車輛上必須加裝紅尾燈； 3、掘進巷道中兌運設(shè)備停車處必須有可靠的阻車器擋住礦車，根據(jù)需要不在阻車器安裝處停車時，須使用焊制的三叉擋車器擋車；4、絞車司機必須按規(guī)定持證上崗，嚴格按操作規(guī)程進行操作；5、在裝、卸車時不得推翻車輛，使材料、設(shè)備滾倒；6、兌運時捆綁必須符合規(guī)定要求捆綁用具必須檢查（專用捆綁鏈、手拉葫蘆、鋼絲繩扣必須完好可靠，無損傷、打結(jié)、扭曲，繩股斷裂等現(xiàn)象），確認完好

21、后使用，壓杠由18mm-28mm螺紋鋼或圓鋼加工為長度不超過350mm方可使用；7、各種車輛必須經(jīng)過檢查完好后方可使用；8、保險鏈、連接環(huán)、鏈和插銷等應(yīng)符合規(guī)程及有關(guān)規(guī)定要求；9、對捆綁、固定嚴格執(zhí)行三檢查（裝車后、入井或升井前、到井底時）制度，對出現(xiàn)松動現(xiàn)象的螺栓、葫蘆等要及時加強緊固；10、用壓杠絞繩捆綁時，壓杠盡量處于道中線位置；11、帶液壓系統(tǒng)的設(shè)備在兌運時，必須用專用堵頭或干凈的布（塑料袋）對液壓管路接頭進行封堵保護后方可進行兌運。二、材料的兌運： 1、長度1.8米、寬0.7米、高1.1米的材料可直接裝于1噸礦車（MGC1.1-6）內(nèi)進行兌運； 2、2.5米長度1.8米、寬0.7米、

22、高1.1米的的材料（如木板、錨桿）須用特制平底低幫車（MPCD型）或材料車（MLC型）進行兌運； 3、長度2.4米的材料（如管件、工字鋼等）須用材料車（MLC型）兌運。三、各種小型設(shè)備的兌運： 1、各種開關(guān)、綜保、電機須用特制的低幫平底車（MPCD型）兌運； 2、水泵、絞車等可用低幫平底車（MPCD型）或平板車（MPC型）進行兌運； 3、移變采用平板車（MPC型）兌運。四、大型設(shè)備的兌運： 1、大型設(shè)備指：14.2噸重量4噸，或2.2米寬1.6米，或2.1米高1.4米范圍內(nèi)的設(shè)備，超過此范圍的，要拆卸至范圍內(nèi)再進行兌運； 2、大型設(shè)備使用單位必須制定安全兌運措施，相關(guān)部門及領(lǐng)導(dǎo)審批后，組織所有

23、參加兌運人員進行學(xué)習(xí)、考試后方可兌運；3、大型設(shè)備的兌運必須采用大平板車（MPC24-6型）； a、一般大型設(shè)備在平板車上捆綁時要注意前后、左右重量平衡，重心位置居于車中部，且寬度方向以軌道中心計單邊不超1.1米，軌面以上高度不超2.1米，采用規(guī)定數(shù)量足夠的葫蘆進行捆綁固定； b、支架等專用平板車（MPC24-6型）兌運采用螺栓固定，葫蘆捆綁配合； c、大型設(shè)備兌運由專職人員全程跟車（地面、工作面由使用單位派人，付井筒、軌道上山由機運隊人員跟車）。附：各種車輛型號： 固定式礦車（噸車） MGC1.1-6 材料車 MLC 大平板車 MPC24-6 小平板車 MPC16-6 大平底低幫材料車 MP

24、CD25 小平底低幫材料車 MPCD16連接裝置檢查檢驗制度一、斜井巷運輸時，礦車之間的連接、礦車與鋼絲繩之間的連接使用的連接環(huán)、插銷、繩卡必須進行檢查和定期檢驗。二、每班前，操作人員必須對連接環(huán)、插銷、繩卡進行檢查，檢查一切正常后，經(jīng)班組長驗收合格，填寫相關(guān)記錄后，方可使用。三、每班前，操作人員必須對連接環(huán)、插銷、繩卡及保險繩進行檢查，檢查發(fā)現(xiàn)問題后，必須現(xiàn)場處理。如處理不了的，必須報告隊值班進行處理或不得使用。四、連接環(huán)、插銷、繩卡如銹蝕、有裂口不得使用，并上交設(shè)備管理部門。鋼絲繩檢驗與更換制度提升鋼絲繩是煤礦運輸系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件，鋼絲繩檢驗與更換制度依據(jù)煤礦安全規(guī)程的有關(guān)規(guī)定，特制定以下

25、制度：一、新繩到貨后，應(yīng)由送有資質(zhì)的檢測單位進行檢驗，合格后妥善保管備用。防止損壞或銹蝕。二、新繩懸掛前，索取檢測報告，確認檢測合格后，方可投入使用。三、保管超過一年的鋼絲繩在使用前必須經(jīng)有資質(zhì)的檢測單位再進行1次檢驗，合格后方可使用。四、升降人員用的鋼絲繩，自懸掛時每隔6個月必須經(jīng)有資質(zhì)的檢測單位進行檢驗，待檢驗合格后，方可繼續(xù)投入使用。五、升降物料用的鋼絲繩，自懸掛時起12個月時必須經(jīng)有資質(zhì)的檢測單位進行第1次檢驗，待檢驗合格后，方可繼續(xù)投入使用；以后每隔6個月進行1次檢驗，待檢驗合格后，方可繼續(xù)投入使用。六、在用繩作定期試驗時不合格鋼絲的斷面積與鋼絲總斷面積之比達到25%時必須更換。七、

26、鋼絲繩發(fā)生嚴重扭曲或遭受猛烈拉力的一段的長度伸長0.5%以上時，必須將受力段剁去或更換。八、以鋼絲繩標稱直徑為準計算的直徑減少到10%時必須更換。九、鋼絲繩的鋼絲有變黑、銹皮、點蝕、麻坑等損傷時,不得用作升降人員。鋼絲繩銹蝕嚴重或點蝕、麻坑形成溝紋,或外層鋼絲松動時,不論斷絲數(shù)多少或繩徑是否變化,都必須立即更換。軌道質(zhì)量及線路檢查制度為了促進運輸安全質(zhì)量標準化建設(shè)，提高運輸設(shè)備管理水平，特制定如下制度：一、軌道質(zhì)量檢查1、由地面直接入井的軌道，必須在井口附近將金屬體進行不少于2處的良好的集中接地。2、軌道敷設(shè)必須以煤礦窄軌鐵道維修質(zhì)量標準及檢查評級辦法為標準，主要運輸線路（主要運輸大巷和主要運

27、輸石門、井底車場、主要斜巷絞車道，地面運煤、運矸干線和集中運載站車場的軌道）達到優(yōu)良，其他行駛?cè)塑嚨男毕镘壍辣仨氝_到優(yōu)良。一般運輸線路質(zhì)量達到合格，不得有雜拌道（異型軌道長度小于50M為雜拌道）。3、不同型軌道要分段敷設(shè)且長度不得小于50米，接頭處要用異形夾板；要確保軌道內(nèi)側(cè)和軌面的平整度。4、軌道的接頭應(yīng)平整，其高低及內(nèi)側(cè)偏差均不應(yīng)超過2mm，螺栓、夾板必須齊全，在直線上，兩側(cè)鋼軌的接頭應(yīng)對齊；在彎道上，兩側(cè)鋼軌的接頭必須錯開，其錯開長度宜為鋼軌長度的1/31/4。5、鋼軌接頭的間隙，在直線部分不得超過5mm。6、直線段兩軌軌面的水平偏差，不應(yīng)大于5mm；彎道曲軌，外軌超高偏差應(yīng)為5mm，-

28、2mm,內(nèi)軌加寬偏差應(yīng)為5 mm，-2 mm,雙軌中心距加寬偏差應(yīng)為20 mm。7、道岔岔尖必須緊貼每塊滑板，岔間趾部必須緊靠基本軌，其間隙不得超過2 mm，岔尖不得高于基本軌，但也不得低于基本軌2 mm。8、護軌與主線或支線鋼軌的高度應(yīng)保持一致，轉(zhuǎn)轍器應(yīng)操作靈活。9、軌枕間距的允許偏差為100 mm，軌道中心線與軌枕的中心線宜一致；曲線軌道的軌枕與曲線半徑方向一致。10、道渣應(yīng)采用碎石或卵石，其顆粒徑為2060 mm，不得混有軟巖、煤塊、礦石、木塊等。11、道床應(yīng)平整，軌枕埋入道渣的深度，應(yīng)為軌枕厚度的1/22/3，軌枕底面下的道渣厚度，不應(yīng)小于10 mm。二、軌道線路檢查1、主要運輸線路每

29、天安排軌道維護工嚴格按煤礦窄軌鐵道維修質(zhì)量標準及檢查評級辦法檢查一次，輔助線路每周進行一次檢查，發(fā)現(xiàn)隱患及時處理，并做好先關(guān)記錄，并匯報值班人員。2、對軌道線路進行維修時，必須按照操作規(guī)程作業(yè)。3、在維修軌道時，必須執(zhí)行“行車不行人、行人不行車”的規(guī)定。4、軌道線路的維護檢修，實行日常養(yǎng)護與周檢、月檢結(jié)合。 5、周檢、月檢由本隊技術(shù)人員組織軌道維護檢修班進行。 6、各軌道維護檢修單位必須建立日常維護和周檢、月檢記錄。日常維護檢修記錄由維護人員填寫，周檢、月檢記錄由維護班長填寫。各項記錄應(yīng)填寫及時、清晰、準確，并妥善保管。 7、要經(jīng)常保持軌道質(zhì)量合格。軌道維護工要對自己管轄范圍內(nèi)的軌道線路定期進

30、行全面維護檢查，對嚴重威脅安全行車或維護工作量較大的問題，要及時向隊值班隊干匯報，組織處理。 三、相關(guān)規(guī)定：實行分片包段負責制度，每班必須由當班班組長對所轄區(qū)域段的軌道線路進行巡檢，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，問題處理完成后方可進行運輸作業(yè)。運輸設(shè)備運行維護、保養(yǎng)、檢修管理制度為加強運輸設(shè)備的管理，合理有效的發(fā)揮運輸設(shè)備的功效，使設(shè)備經(jīng)常處于良好的工作狀態(tài)，保證運輸設(shè)備的安全穩(wěn)定運轉(zhuǎn)，特制定本制度。一、運輸設(shè)備運行維護保養(yǎng)管理制度、為了保證設(shè)備的正常運行和延長設(shè)備的使用壽命，提高工人的操作技能，防止設(shè)備的非正常損壞，提高生產(chǎn)效率，必須實行運輸設(shè)備包機制和培訓(xùn)上崗的規(guī)定。1、設(shè)備操作人員必須經(jīng)培訓(xùn)考試合格

31、，持證上崗。2、設(shè)備操作人員應(yīng)保持相對穩(wěn)定，專人專機負責，并嚴格執(zhí)行各工種操作規(guī)程。3、嚴格實行運輸設(shè)備包機原則。、設(shè)備的三級維護保養(yǎng)管理A、三級維護保養(yǎng)的內(nèi)容：1、日常維護保養(yǎng)：班前班后由操作工認真檢查設(shè)備，擦拭各部位和加注潤滑油，使設(shè)備經(jīng)常保持整齊、清潔、潤滑、安全。及時消除各種泄漏現(xiàn)象，班中設(shè)備發(fā)生故障，應(yīng)及時排除，并認真做好相關(guān)記錄。2、一級維護保養(yǎng)：按計劃對設(shè)備進行局部拆卸和檢查，清洗零件，疏通管路，更換磨損的零件，調(diào)整設(shè)備各部位的配合間隙，緊固設(shè)備各個部件。3、二級維護保養(yǎng)：列入設(shè)備的檢修計劃。對設(shè)備進行部分解體檢查和修理，更換或修磨零件，清洗、換油、檢查修理電氣部分，使設(shè)備技術(shù)狀

32、況達到設(shè)備完好的要求。、設(shè)備維修人員必須每天定期進行設(shè)備巡檢，發(fā)現(xiàn)問題立即解決，不得無故拖延檢修時間。、相關(guān)規(guī)定凡多班制生產(chǎn)的設(shè)備，必須執(zhí)行交接班規(guī)定。基層隊應(yīng)設(shè)立交接班臺賬，并認真填寫。交班工人在下班前，務(wù)必向接班工人詳細介紹設(shè)備運行情況，以及設(shè)備故障的檢修，認真填寫交接班臺賬。如無接班人，應(yīng)告知班組長及隊值班人員。接班工人在上班前到崗后，發(fā)現(xiàn)交接班臺賬內(nèi)容和實際情況有差異，應(yīng)提出意見，必要時可拒絕接班。并及時向班組長及隊值班人員匯報處理。如設(shè)備在接班后發(fā)生問題由接班人負責。班組長在接到匯報后，應(yīng)及時采取措施解決問題，重大事項應(yīng)向隊值班及調(diào)度室報告。維修人員也應(yīng)該執(zhí)行上述匯報程序。基層隊應(yīng)定

33、期抽檢設(shè)備交接班規(guī)定執(zhí)行情況。二、運輸設(shè)備的停產(chǎn)檢修1.根據(jù)機電運輸質(zhì)量標準化規(guī)定的運輸設(shè)備每年至少停產(chǎn)檢修七天的時間要求，結(jié)合我礦生產(chǎn)實際情況，會同機電科組織安排好機電設(shè)備的停產(chǎn)檢修工作。2.設(shè)備停產(chǎn)檢修，使用單位要提前向設(shè)備管理部門提出書面檢修計劃，由設(shè)備管理部門統(tǒng)一匯總，編制全礦停產(chǎn)檢修計劃，并上報分管礦長審批執(zhí)行。3.主要大型運輸設(shè)備的檢修，要求指派責任心強，技術(shù)性強的人擔任主要工作，并做好檢修記錄，由設(shè)備管理部門資料管理員存檔備查。4.受檢修的設(shè)備，一律按頒布的煤礦礦井機電設(shè)備完好試行標準進行。三、運輸設(shè)備的計劃檢修1.為保證運輸設(shè)備安全正常運行，減少事故，充分發(fā)揮設(shè)備的效能，延長設(shè)

34、備使用壽命，設(shè)備必須實行計劃檢修。2.主井皮帶、付井提升絞車、架空乘人裝置及礦井其它主要運輸設(shè)備，除每年實行停產(chǎn)檢修外，各使用單位要認真做好日常檢修工作。3.有維修計劃的單位，每月把設(shè)備檢修，安裝加工明細等，報設(shè)備管理部門安排檢修。4、凡屬作業(yè)計劃外的檢修項目，各使用單位將檢修項目報設(shè)備管理部門，經(jīng)設(shè)備管理部門批準后安排。5、設(shè)備檢修后，執(zhí)行設(shè)備管理部門驗收程序。6、修理單位修復(fù)的設(shè)備，凡未經(jīng)過設(shè)備管理部門相關(guān)技術(shù)人員驗收的，不能投入正常使用。四、運輸設(shè)備的大修1.運輸設(shè)備的大修，使用單位要把設(shè)備使用及其運行情況，及時用書面方式向設(shè)備管理部門匯報，設(shè)備管理部門要合理安排，定期報表設(shè)備大修計劃，

35、報分管礦長審批。2.運輸設(shè)備大修前，設(shè)備管理部門要組織有關(guān)人員進行仔細鑒定，并據(jù)鑒定情況，確定大修項目，做出大修預(yù)算。3.運輸設(shè)備外出大修，要經(jīng)分管礦長批準，設(shè)備管理部門與檢修方簽訂合同或協(xié)議書。4.運輸設(shè)備外出大修后，要據(jù)協(xié)議合同嚴格進行驗收，驗收無誤方可辦理移交手續(xù)，并投入使用。運輸設(shè)備更新改造制度為了保證和提高設(shè)備技術(shù)性能，根據(jù)設(shè)備的實際運行狀況，及時對設(shè)備進行更新、改造，滿足生產(chǎn)需要，制定如下制度：一、設(shè)備更新改造的原則1、凡屬下列情況之一的設(shè)備一般應(yīng)當更新：設(shè)備耗損嚴重，大修后性能、精度仍不能滿足工藝要求的。設(shè)備耗損雖在允許范圍內(nèi)，但技術(shù)上已陳舊落后，技術(shù)性能差的。設(shè)備役齡長，大修雖

36、能恢復(fù)精度，但經(jīng)濟上不如更新合算的。2、設(shè)備更新的原則：設(shè)備更新必須在公司統(tǒng)一計劃指導(dǎo)下，有步驟、有重點地進行。設(shè)備更新要注意克服生產(chǎn)上的薄弱環(huán)節(jié)。通過更新設(shè)備，提高企業(yè)的綜合生產(chǎn)能力。通過設(shè)備更新達到能夠減輕工人的體力勞動，提高勞動生產(chǎn)率。設(shè)備更新應(yīng)根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)發(fā)展的需要，盡可能采用技術(shù)先進的設(shè)備。3、設(shè)備改造的原則：對設(shè)備進行技術(shù)改造要有計劃、有步驟地進行。對設(shè)備進行技術(shù)改造，要采取慎重態(tài)度，經(jīng)過試驗，特別是主機設(shè)備改造，一定要經(jīng)過科學(xué)的計算，并進行技術(shù)經(jīng)濟論證，通過多方案的比較，選擇最優(yōu)方案。對設(shè)備進行技術(shù)改造，應(yīng)達到降低設(shè)備的能源消耗、提高設(shè)備的生產(chǎn)能力、提高產(chǎn)品質(zhì)量、改善設(shè)備的操作條

37、件。二、其他規(guī)定1、設(shè)備管理部門編制運輸設(shè)備更新、改造計劃的負責人應(yīng)根據(jù)當年更新大修完成情況及下年生產(chǎn)銜接安排，結(jié)合現(xiàn)有設(shè)備狀態(tài)摸清底數(shù)和本礦長遠發(fā)展規(guī)劃，在每年年底編制出計劃報礦企管科。2、一般設(shè)備的改造計劃，設(shè)備管理部門提出方案，由分管礦長審批；對主要設(shè)備的更新，應(yīng)由分管礦長組織技術(shù)經(jīng)濟論證，報礦有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和部門批準后執(zhí)行。運輸設(shè)備定期檢修制度為加強設(shè)備的管理，合理有效的發(fā)揮設(shè)備的功效，做到正確使用、精心維護，使設(shè)備經(jīng)常處于良好的工作狀態(tài)，以保證設(shè)備的安全穩(wěn)定運轉(zhuǎn)，特制定本制度。一、每臺運輸設(shè)備均按要求進行日常維護保養(yǎng)和預(yù)防性計劃檢修。維修、保養(yǎng)標準按各設(shè)備的維護使用說明書標準執(zhí)行。二、設(shè)備

38、由包機人根據(jù)定期檢查情況對設(shè)備性能及完好狀態(tài)要做到心中有數(shù)，經(jīng)常保持設(shè)備的完好狀態(tài)，對設(shè)備存在的問題要填入檢修記錄臺賬，能處理的應(yīng)及時處理，處理不了的要及時向主管部門匯報。三、設(shè)備發(fā)現(xiàn)隱患要及時處理，處理前要提前通知相關(guān)部門，經(jīng)有關(guān)部門批準方可停電檢修，一般問題由包機人處理，處理不了可匯報隊、科值班室處理。四、每月底、節(jié)假日停產(chǎn)檢修前，應(yīng)由包機人對所包設(shè)備進行自檢摸底，將摸底情況匯報隊、科值班室，再將匯報情況統(tǒng)一編制檢修計劃，并根據(jù)檢修計劃制定檢修安全技術(shù)措施和質(zhì)量標準，檢修結(jié)束后要填寫檢修記錄臺賬，同時組織有關(guān)人員進行驗收。五、每項檢修任務(wù)都必須指定負責人，并明確分工，負責檢修進度和質(zhì)量的監(jiān)

39、督工作。檢修完畢要保證足夠的試運轉(zhuǎn)時間。運輸設(shè)備定期檢驗制度為了促進運輸安全質(zhì)量標準化建設(shè)，提高運輸設(shè)備管理水平，特制定如下制度：一、相關(guān)規(guī)定1、山西省煤礦安全質(zhì)量標準化標準及考核評級辦法2、中華人民共和國煤炭行業(yè)標準AQ1014-2005煤礦在用摩擦式提升及系統(tǒng)安全檢測檢驗規(guī)范3、中華人民共和國煤炭行業(yè)標準AQ1015-2005煤礦在用摩擦式提升及系統(tǒng)安全檢測檢驗規(guī)范4、中華人民共和國煤炭行業(yè)標準AQ1016-2005煤礦在用摩擦式提升及系統(tǒng)安全檢測檢驗規(guī)范二、檢驗程序1、設(shè)備由廠家發(fā)往我礦時，必須提供該產(chǎn)品的產(chǎn)品合格證、出廠檢驗報告、煤安標志證及防爆合格證等有效證件。2、產(chǎn)品到貨后，由機電

40、科派專人取樣到具有安全生產(chǎn)檢測檢驗機構(gòu)資質(zhì)證書的單位進行檢驗。運輸設(shè)備管理制度為了促進運輸安全質(zhì)量標準化建設(shè)，提高運輸設(shè)備管理水平，特制定如下制度：一、運輸設(shè)備的計劃、訂購、驗收入庫：1、運輸設(shè)備的報審計劃由機電科根據(jù)礦生產(chǎn)情況統(tǒng)一編制，并報相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)批準。2、供應(yīng)科按設(shè)備報審計劃組織貨源訂購。3、新設(shè)備到貨后，由供應(yīng)科與機電科根據(jù)計劃、規(guī)格型號、數(shù)量組織驗收并入庫。4、驗收入庫的設(shè)備由供應(yīng)科保管。二、運輸設(shè)備的使用：1、全礦所屬運輸設(shè)備由機電科統(tǒng)一管理使用。2、運輸設(shè)備實行編號管理，嚴格建立運輸設(shè)備臺帳及檔案。3、運輸設(shè)備使用包干到隊、組、車間，并由各使用單位的機電副隊長或者專人負責，管好本單

41、位所屬運輸設(shè)備。4、運輸設(shè)備下井，必須進行質(zhì)量驗收和防爆性能檢查，否則不準使用。三、運輸設(shè)備的領(lǐng)用、增新、更換：1、各使用單位所需運輸設(shè)備，由機電科批準，設(shè)備組辦理設(shè)備領(lǐng)用手續(xù)，方可到設(shè)備庫領(lǐng)用，特殊情況另作處理。2、新增的運輸設(shè)備，機電科設(shè)備組及使用單位必須嚴格進行對運輸設(shè)備的質(zhì)量、性能、驗收檢查，不準馬虎從事。3、各使用單位，在使用中，無論違章、事故、自然損壞的運輸設(shè)備，需要換的，必須經(jīng)設(shè)備組批準，并辦理更換手續(xù)，方可更換使用。四、運輸設(shè)備的使用、調(diào)配、調(diào)撥：1、各使用單位的備用運輸設(shè)備，由設(shè)備組，根據(jù)生產(chǎn)情況適當給予配備。2、運輸設(shè)備調(diào)配，是正常范圍內(nèi)的由使用單位負責，特殊情況要經(jīng)機電科

42、及設(shè)備管理組批準。3、全礦運輸設(shè)備的動態(tài)情況，設(shè)備組每月向機電科報表一次。五、運輸設(shè)備的回收、報廢：1、運輸設(shè)備的回收，使用單位的機電負責人要及時和設(shè)備組在現(xiàn)場辦理運輸設(shè)備回收手續(xù)，由使用單位如數(shù)兌上井上待修庫。2、回收移交的運輸設(shè)備，未經(jīng)機電科設(shè)備組許可任何單位及個人不得私自拆卸，拖拉倒裝使用。3、回收上井的運輸設(shè)備，應(yīng)放在原單位的維修存放點或指定地點，檢查入庫，不準亂擺亂放。4、使用單位日常生產(chǎn)中損壞的運輸設(shè)備由自己負責，要按時回收上井，否則影響修理、生產(chǎn)，責任自負。5、運輸設(shè)備超過規(guī)定使用年限或主要機件損壞，確認不能修復(fù)繼續(xù)使用需要報廢時，設(shè)備組要上報機電科，組織有關(guān)人員進行技術(shù)鑒定，并

43、按煤炭部機電管理暫行規(guī)定及時上報處理。六、運輸設(shè)備的安裝：1、所有安裝的運輸設(shè)備在投入運行前，機電科要組織有關(guān)人員進行現(xiàn)場驗收，正式投入運行二十四時內(nèi)發(fā)生安裝質(zhì)量問題，責任由安裝單位負責。2、設(shè)備安裝完工移交使用單位，安裝單位同樣要和機電科設(shè)備組辦理有關(guān)移交使用手續(xù)。七、運輸設(shè)備的完好檢查：1、機電科每周要對運輸設(shè)備使用單位進行一次運輸設(shè)備的檢查。機電科還將對運輸設(shè)備使用單位進行不定期巡檢。2、運輸設(shè)備檢查應(yīng)結(jié)合本礦實際情況，按煤礦礦井機電設(shè)備完好試行標準進行檢查，任何人不準降低或更改標準。3、凡檢查發(fā)現(xiàn)的問題(特殊情況可緩期處理)使用單位要及時采取措施進行處理，明知故犯者，加倍處理。4、運輸設(shè)備檢查，各使用單位的參加人員接到通知后，要協(xié)同機電科進行運輸設(shè)備檢查，無故不參加者要對其進行罰款處理。運輸質(zhì)量檢查驗收、獎懲制度運輸質(zhì)量標準化是煤礦安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)和根本途徑，它突出安全生產(chǎn)的重要地位，強調(diào)運輸工作的規(guī)范化、標準化以及安全與質(zhì)量的高度統(tǒng)一性。為認真貫徹執(zhí)行“安全第一、預(yù)防為主”的方針，促使我礦建立自我約束，持續(xù)改進的安全生產(chǎn)長效機制，保障和維護職工生命和根本利益，根據(jù)上級單位有關(guān)文件精神，結(jié)合我礦實際情況