著陸管制學案

1、著陸管制學案著陸尾流間隔標準一、間隔標準 1、著陸航空器之間 在計時進近中，對于在一重型或中型航空器后著陸的航空器，必須應用下述最低標準： A、中型航空器在重型航空器后，2分鐘； B、輕型航空器在重型或中型航空器后，3分鐘。二、有關規(guī)定1、上述間隔適用于使用同一跑道或著陸間隔小于760米的平行跑道以及最后進近航跡交叉的跑道進近著陸的兩航空器之間；2、在起落航線上，以及在同一高度或者后方航空器低于前方航空器其高度差不到300米的尾隨飛行和航跡交叉的飛行，飛行間隔均不得小于規(guī)定的時間間隔；3、為了保證后方航空器復飛時的安全，前方起飛航空器與后方著陸航空器的時間間隔按起飛尾流間隔的規(guī)定執(zhí)行；著陸管制

2、工作程序一、著陸管制的一般程序二、航空器低高度通場三、本場訓練四、復飛五、優(yōu)先著陸程序一、著陸管制的一般程序（非起落航線飛行）1、航空器預計著陸前1小時了解天氣情況，檢查通信、導航、雷達設備，校對時鐘，檢查風向風速儀和校正高度表；2、航空器預計進入機場管制空域前20分鐘，開放本場通信、導航設備；3、與航空器建立聯(lián)絡后，向其發(fā)布繼續(xù)進近的許可；P：武漢塔臺，西南4307，長五邊 (Wuhan tower, CXN4307, long final)。C：西南4307，繼續(xù)進近跑道09，過遠臺叫。(CXN4307, continue approach runway 09, report out ma

3、rker.)當航空器轉到五邊上距著陸點的距離在7公里以內時，航空器駕駛員應報告五邊(final)；大于這一距離時，則報告長五邊(long final)；做直接進近的航空器，在距著陸點大于15公里時報告長五邊(long final)，如果此時未收到著陸許可，則在7公里時報告五邊(final)在航空器最后進近階段，塔臺管制員向航空器發(fā)布繼續(xù)進近許可的同時，應視情況同時向其發(fā)布其他有關情報和指令，這些情報和指令包括現(xiàn)行的危險情況(如跑道上有車輛等)、地面風的重要變化、跑道道面情況的重大變化(如跑道上有積水等)、目視及非目視助航設備的變化情況(如ILS GP不工作等)、RVR或VIS的變化、過最低下降

4、高度/決斷高度以及遠臺報告等等。4、發(fā)布著陸許可 A、發(fā)布著陸許可的條件 a)在航空器進近著陸的航徑上，沒有其他航空器活動； b)跑道上無障礙物； c)符合規(guī)定的尾流間隔標準。 B、發(fā)布著陸許可的時機原則上在航空器到達最后進近定位點之前，應發(fā)給著陸許可；對于做直線進近的航空器，在航空器到達離跑道端3.7公里(2海里)之前，應發(fā)給著陸許可。在實際應用當中，一般情況做儀表進近的航空器駕駛員報告過遠臺/五邊或做目視起落航線進近的航空器駕駛員報告四邊時，向其發(fā)布著陸許可。 C、著陸許可的內容著陸許可一般包括航空器呼號、地面風、其他相關情報、 可以著陸指令、使用跑道(如果機場同時有兩條及兩條以上的跑道同

5、時使用時)。P：武漢塔臺，西南4308，遠臺(Wuhan tower, CXN4308 outer marker)。 C：西南4308，地面風80度5米/秒，注意著陸波音747的尾流， 可以落地跑道09 。(CXN4308, wind 80 degrees 5m/s, caution wake turbulance behind landing B747, cleared to land runway 09.)P：可以落地，西南4308(Cleared to land, CXN4308)。5、密切監(jiān)視進入著陸的航空器與其他相關航空器的相對位置目視飛行航空器使用同一跑道起飛、著陸時，在著陸航空器

6、通過使用跑道首端之前，先起飛或先著陸航空器必須到達如圖所示的位置A、先著陸航空器以脫離跑道；B、先起飛航空器已開始轉彎；C、先起飛航空器已飛越使用跑道末端6、著陸航空器滑跑沖程結束后，通知機長脫離跑道程序C：西南4307，第一個道口左轉脫離，脫離跑道報告(CXN4307, take first left, report when vacated)。P：第一個道口左轉脫離，西南4307(First left, CXN4307)。7、管制移交當航空器脫離跑道后，通知機長轉換頻率聯(lián)系地面管制，同時將飛行進程單移交給地面管制。 P：武漢塔臺，西南4307脫離跑道(Wuhan tower, CXN430

7、7, runway vacated。C：西南4307，聯(lián)系地面121.9(CXN4307, contact ground 121.9)。 P：121.9，西南4307(121.9, CXN 4307)。當機場使用跑道活動不頻繁時，著陸航空器著陸滑跑沖程結束后，在向機長通知脫離程序的同時，可進行通信移交。C：西南4307，第一個道口左轉脫離，脫離后聯(lián)系地面121.9(CXN4307, take first left, when vacated contact ground 121.9)。 P：第一個道口左轉脫離，聯(lián)系地面121.9，西南4307(First left, ground 121.9,

8、 CXN4307)。8、通報著陸時間航空器的著陸時間是指航空器著陸滑跑終止瞬時的時間。航空器著陸后，機場管制塔臺管制員應將該航空器的著陸時間通知有關空中交通服務單位及其他協(xié)議單位。 A、通知空中交通服務報告室當本機場區(qū)域范圍內有關航空器起飛、著陸的飛行動態(tài)是由本機場的空中交通服務報告室負責向有關空中交通服務單位通報或機場管制塔臺與本機場的空中交通服務報告室有此項協(xié)議時，當航空器著陸后， 機場管制塔臺管制員應使用直通 將該航空器的實際著陸時間通報給本機場的空中交通服務報告室。 B、其他空中交通服務單位當本機場區(qū)域范圍內有關航空器起飛、著陸的飛行動態(tài)由機場管制塔臺負責向有關空中交通服務單位通報時，

9、當航空器著陸后，機場管制塔臺應將該航空器著陸的動態(tài)以空中交通服務電報的形式發(fā)往有關空中交通服務單位，這些單位包括：起飛機場的空中交通服務報告室；起、降機場所從屬的省、市、區(qū)局管制室和地區(qū)管理局管制室；民航總局空管局總調度室(地區(qū)管理局范圍內的飛行除專機與急救飛行外不發(fā))。 C、有關協(xié)議單位當其他有關單位與機場管制塔臺有此項協(xié)議時，塔臺管制員應在航空器著陸后，將該航空器的實際著陸時間通知給這類協(xié)議單位。著陸管制過程演示(IFR) 1、背景(1)航空器呼號：西南4307(CXN4307)(2)航空器起始位置：長五邊15公里(3)有關著陸情報：風80度6米/秒，RVR800米，使用跑道36，DH60

10、米。 2、管制過程 Wuhan tower, CXN4307,15km on long final runway 36 CXN4307, continue approach runway 36, wind 80 degrees 6m/s, RVR800m DH 60 meters. Report outer marker Tower,CXN4307 outer marker CXN4307, wind 80 degrees 6m/s, cleared to land runway 36Cleared to land, CXN4307 CXN4307, take first right when vacated, contact ground 121.9First right, 121.9, CXN4307Wuhan ground, CXN4307, runway vacatedCXN4307, taxi via taxiway A5 and C5 to stand 3Taxiway A5 and C5, C