汽車發(fā)動機構(gòu)造和維修教學(xué)案

1、.wd.wd.wd.汽車發(fā)動機教案教案1教學(xué)時數(shù)：2重點：發(fā)動機的 根本術(shù)語、單缸汽油機的工作原理難點：單缸發(fā)動機工作原理難點突破方法：利用學(xué)生已有的物理知識，著重強調(diào)活塞的運動方向、氣門的開閉情況、氣缸容積的變化與缸內(nèi)壓力溫度的關(guān)系，使學(xué)生通過一個行程的講授掌握知識的規(guī)律，進而很自然地承受其他各行程的工作原理。第一章 發(fā)動機的工作原理和總體構(gòu)造第一節(jié) 發(fā)動機的分類1) 按照所用燃料分類：汽油機、柴油機、煤氣機2) 按照行程分類：二行程發(fā)動機、四行程發(fā)動機3按照冷卻方式分類：水冷式發(fā)動機、風(fēng)冷式發(fā)動機4) 按照氣缸數(shù)目分類：單缸發(fā)動機、多缸發(fā)動機(5) 按照氣缸排列方式分類：直列式發(fā)動機、雙列

2、式V型發(fā)動機(6) 按照進氣系統(tǒng)是否采用增壓方式分類：增壓式發(fā)動機、非增壓式發(fā)動機第二節(jié) 四沖程發(fā)動機工作原理單缸發(fā)動機的構(gòu)造利用課件講授，對照課件中的構(gòu)造圖，逐一講授，使學(xué)生對四沖程發(fā)動機的構(gòu)造有一個初步的了解，特別就弄清楚曲柄連桿機構(gòu)和配氣機構(gòu)的 根本工作情況。*為了加深學(xué)生的印象，應(yīng)對發(fā)動機的重要零件加以特別強調(diào)，以加深學(xué)生的印象：曲軸之“曲、連桿之“連、活塞之“活與“塞、氣門之“門、氣缸之“缸容器等，使這些發(fā)動機的重要機件在學(xué)生腦海中留下深刻的印象，提高教學(xué)效果二、發(fā)動機常用 根本術(shù)語利用課件進展講授，對照課件中的構(gòu)造簡圖，對發(fā)動機的常用術(shù)語逐一說明，簡單說明其含義。特別注意強調(diào)術(shù)語中

3、的關(guān)鍵字：止點止、氣缸總?cè)莘e總、氣缸工作容積工作、燃燒室容積小、壓縮比比、排量排。這些關(guān)鍵字的意義講清了，不但可使學(xué)生掌握這此術(shù)語的含義，更能增強學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。三、四行程汽油機工作原理1、進氣行程2、排氣行程3、作功行程4、排氣行程講授過程是：先對照課件中不運動的示意圖進展講授，再利用動畫加深理解。講授中特別強調(diào)的應(yīng)該是：氣門的開閉情況、活塞開場時的位置及運動方向、氣缸的氣體壓力和溫度的變化規(guī)律，行程終了時氣門的開閉情況等，具體參數(shù)只是幫助學(xué)生理解，不作為重點內(nèi)容強調(diào)。工作過程全部講授完成后，利用動畫對工作過程進展小結(jié)。教案2教學(xué)時數(shù)：2重點：柴油機與汽油機工作原理上主要區(qū)別難點：二行程發(fā)動

4、機的工作原理難點突破方法：利用學(xué)生已有的四行程發(fā)動機的知識，著重將活塞上方和下方的工作分別清晰的分開，使學(xué)生對曲軸箱換氣的原理形成清晰的思路。四、四沖程柴油機的工作原理1、進氣行程2、壓縮行程3、作功行程4、排氣行程教學(xué)方法：仍利用課件演示講授，由于已講授四行程汽油機的工作原理，柴油機工作原理重點放在其工作原理與汽油機的區(qū)別上。四個過程講授完畢后，利用動畫進展小結(jié)，留出10分鐘左右的時間，讓學(xué)生自己總結(jié)出其規(guī)律。五、二沖程汽油機的工作原理 1、二行程汽油機與四行程汽油機構(gòu)造上的主要區(qū)別1沒有專門的配氣機構(gòu)，而是在氣缸壁上開有三對窗孔：由上而下依次是：排氣孔、換氣孔、進氣孔?；钊瑫r作為換氣閥使

5、用。2曲軸箱是密封的。2、二行程汽油機的工作原理利用課件演示講授第一行程：活塞由曲軸帶動由下止點往上止點運動，當(dāng)活塞上行到將換氣口、排氣口關(guān)閉時，以進入汽缸的混合氣被壓縮，直至上止點壓縮行程完畢。 同時，隨著活塞上行，活塞下方曲軸箱容積增大，形成一定真空度，當(dāng)活塞上行到進氣口露出時，混合氣被吸入曲軸箱內(nèi)。第二行程：當(dāng)活塞上行到接近上止點時，火花塞產(chǎn)生電火花，點燃汽缸內(nèi)的混合氣，在高溫、高壓的燃?xì)鈮毫ψ饔孟拢钊缮现裹c向下止點運動，帶動曲軸旋轉(zhuǎn)作功。當(dāng)活塞下移止將進氣口堵住時，隨著活塞的繼續(xù)下移，曲軸箱內(nèi)的混合氣被預(yù)壓。當(dāng)活塞下行至排氣口露出時，燃燒后的廢氣在自身壓力下經(jīng)排氣口排出氣缸，緊接著

6、換氣口開啟，曲軸箱內(nèi)被預(yù)壓的混合氣經(jīng)換氣口進入氣缸。教學(xué)方法：引導(dǎo)學(xué)生將活塞上方和下方分開考慮，待學(xué)生已 根本理解內(nèi)容后，再綜合起來分析講授。3、小結(jié)：可見二行程汽油機經(jīng)過進氣、壓縮、作功、排氣、換氣五個行程完成一個工作循環(huán)，這期間活塞在上、下止點往復(fù)運動了二個行程，相應(yīng)地曲軸旋轉(zhuǎn)了一圈。 利用動畫進展小結(jié)，讓學(xué)生自己觀察得出結(jié)論，最后由教師對學(xué)生的結(jié)論進展講評。教案3教學(xué)時數(shù)：2重點：內(nèi)燃機型號編制規(guī)那么六、二沖程柴油機的工作原理教學(xué)方法：利用課件演示其工作過程，由于學(xué)生已具有二行程汽油機的工作原理知識根基，可讓學(xué)生觀察課件中的動畫，總結(jié)出工作原理，最后由教師對學(xué)生的總結(jié)進展講評。第三節(jié) 發(fā)

7、動機的總體構(gòu)造機體組曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)燃料供應(yīng)系統(tǒng)冷卻系潤滑系點火系汽油機所特有教學(xué)方法：利用學(xué)生已有和感性知識進展引導(dǎo)講授。第四節(jié) 內(nèi)燃機產(chǎn)品名稱和型號編制規(guī)那么為了便于內(nèi)燃機的生產(chǎn)管理和使用，國家標(biāo)準(zhǔn)(GB72591)?內(nèi)燃機產(chǎn)品名稱和型號編制規(guī)那么?中對內(nèi)燃機的名稱和型號作了統(tǒng)一規(guī)定。 1. 內(nèi)燃機的名稱和型號內(nèi)燃機名稱均按所使用的主要燃料命名，例如汽油機、柴油機、煤氣機等。 內(nèi)燃機型號由阿拉伯?dāng)?shù)字和漢語拼音字母組成。 內(nèi)燃機型號由以下四局部組成：3. 型號編制舉例(1) 汽油機1E65F： 表示單缸，二行程，缸徑65mm，風(fēng)冷通用型4100Q： 表示四缸，四行程，缸徑100mm，水

8、冷車用4100Q-4：表示四缸，四行程，缸徑100mm，水冷車用，第四種變型產(chǎn)品CA6102： 表示六缸，四行程，缸徑102mm，水冷通用型，CA表示系列符號8V100： 表示八缸，四行程、缸徑100mm，V型，水冷通用型TJ376Q： 表示三缸，四行程，缸徑76mm，水冷車用，TJ表示系列符號CA488： 表示四缸，四行程，缸徑88mm，水冷通用型，CA表示系列符號(2) 柴油機195： 表示單缸，四行程，缸徑95mm，水冷通用型165F： 表示單缸，四行程，缸徑65mm，風(fēng)冷通用型495Q： 表示四缸，四行程，缸徑95mm，水冷車用6135Q： 表示六缸，四行程，缸徑135mm，水冷車用X

9、4105： 表示四缸，四行程，缸徑105mm，水冷通用型，X表示系列代號教學(xué)方法：先由教師指導(dǎo)學(xué)分析其中的一些型號，絕大多數(shù)型號那么讓學(xué)生自己分析得出結(jié)論后，由教師通過講評首先肯定學(xué)生的分析能力，再幫助他們糾正其中的錯誤或補充其缺乏。教案4教學(xué)時數(shù)：2重點：機體組的構(gòu)造分析、安裝使用本卷須知難點：機體組的構(gòu)造難點突破方法：利用課件展示構(gòu)造，并利用現(xiàn)場教學(xué)加深印象曲柄連桿機構(gòu)第一節(jié) 概述一、 功用1、把燃?xì)庾饔迷诨钊斏系牧D(zhuǎn)變?yōu)榍S的轉(zhuǎn)矩。2、把飛輪的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)化為活塞的往復(fù)直線運動。教學(xué)方法：想一想，這二個功用分別通過哪些行程實現(xiàn)啟發(fā)結(jié)論：在作功行程中，曲柄連桿機構(gòu)把活塞的往復(fù)運動轉(zhuǎn)變成曲軸

10、的旋轉(zhuǎn)運動，對外輸出動力，而在其他三個行程中，即進氣、壓縮、排氣行程中又把曲軸的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)變成活塞的往復(fù)直線運動。 二、組成曲柄連桿機構(gòu)的主要零件可以分為三組：機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組。 三、工作特點1、工作條件差教學(xué)方法：通過工作原理分析得出結(jié)論：“三高：高溫、高壓、高速；而且受腐蝕性氣體的作用。2、受力大。教學(xué)方法：通過工作原簡單分析說明3、潤滑困難。同上四、受力分析主要承受氣體作用力、往復(fù)慣性力、旋轉(zhuǎn)離心力及機件摩擦力的作用。這些力不斷大小和方向不斷發(fā)生變化，其作用效果可由曲連機構(gòu)對不同位置的受力進展分析得出。教學(xué)方法：分析其中一個位置的受力，其余引導(dǎo)學(xué)生自主分析第二節(jié) 機體組一、

11、 氣缸體 利用課件展示其 根本構(gòu)造，并對其不同局部的構(gòu)造和作用進展分析1.氣缸體形式1一般式：亦稱元裙式2龍門式：亦稱有裙式3隧道式：亦稱整體式分別利用課件展示其 根本構(gòu)造，并對其特點進展分析，重點是將 根本思路展示在課堂上，幫助學(xué)生在理解上根基上記憶。2.氣缸體冷卻形式1水冷式2風(fēng)冷式教學(xué)方法：通過課件展示，并分析其優(yōu)缺點。3.氣缸的排列形式1直列式2雙列式V型3對置式教學(xué)方法：利用課件演示4.氣缸套1干式氣缸套：外外表不與冷卻水接觸。課件展示2濕式氣缸套：外外表與冷卻水直接接觸。課件展示二、氣缸蓋1、氣缸蓋的功用1密封氣缸2安裝其他機構(gòu)的零件3組成進氣道2、氣缸蓋的構(gòu)造：一般用灰鑄鐵或鋁合

12、金鑄造而成。重點：進、排氣管的安裝座、氣門安裝座、冷卻水腔體、進排氣道、燃燒室的型式、緊固螺栓及緊固順序。教學(xué)方法：利用課件展示，并分析說明三、氣缸墊1、氣缸墊的功用：密封2、氣缸墊的構(gòu)造3、氣缸墊的安裝本卷須知：原那么是：卷邊朝向硬外表和易修復(fù)外表四、油底殼1、油底殼的功用：盛裝機油，密封曲軸箱2、油底殼的構(gòu)造教案5授課時數(shù)：2重點：活塞的構(gòu)造、氣環(huán)的形狀及安裝本卷須知、活塞銷的連接方式難點：矩形環(huán)的泵油作用、恒范鋼片式活塞的構(gòu)造難點突破方法：分析活塞的受熱和其各部位溫度的變化規(guī)律，進而引導(dǎo)學(xué)生分析：為了讓活塞正常工作時是下圓柱形，其常溫下形狀應(yīng)該若何第三節(jié) 活塞連桿組活塞活塞的功用：承力、

13、傳力、密封活塞的工作條件：高速、高壓、高溫、受力大*由工作過程分析講授對活塞的要求：1 要有足夠的剛度和強度，傳力可靠；2 導(dǎo)熱性能好，要耐高壓、耐高溫、耐磨損；3 質(zhì)量小，重量輕，盡可能地減小往復(fù)慣性力3、活塞的構(gòu)造1活塞頂部2活塞頭部3活塞裙部1預(yù)先做成橢圓形見課件2開槽膨脹槽和隔熱槽3局部去除金屬4恒范鋼片活塞綜上所述，活塞的整體形狀可描述為“上小下大，裙部不圓。活塞的偏心布置有的汽油機上，活塞銷孔中心線是偏離活塞中心線平面的，向作功行程中受主側(cè)壓力的一方偏移了12mm圖2-19。這種構(gòu)造可使活塞在從壓縮行程到作功行程中較為柔和地從壓向氣缸的一面過渡到壓向氣缸的另一面，以減小敲缸的聲音。

14、在安裝時，這種活塞銷偏置的方向不能裝反，否那么換向敲擊力會增大，使裙部受損。 見課件二、活塞環(huán)1、氣環(huán)1氣環(huán)的功用：密封、傳熱2氣環(huán)的工作條件：高溫、高速、潤滑困難、受沖擊力作用3氣環(huán)的材料：灰鑄鐵4氣環(huán)的密封原理見課件5氣環(huán)的斷面形狀1矩形環(huán)及其泵油作用2微錐形環(huán)3扭曲環(huán)：內(nèi)切扭曲環(huán)、外切扭曲環(huán)4梯形環(huán)5桶面環(huán)借助課件分別說明各種環(huán)的優(yōu)缺點、安裝使用本卷須知。教案6授課時數(shù)：2重點：油環(huán)的構(gòu)造、活塞銷的連接方式、曲軸的構(gòu)造及支承方式難點：活塞銷的連接方式、曲軸的平衡難點突破方法：啟發(fā)四缸以上發(fā)動機的曲軸自身受力是否平衡 鑄鐵和鍛鋼曲軸在構(gòu)造上為什么不同 引導(dǎo)學(xué)生自主分析，教師要通過不斷啟發(fā)形

15、狀材料膨脹使學(xué)生的思路逐步接近正確答案，并對學(xué)生的思路進展講評。油環(huán)普通油環(huán)利用課件輔助，講授其作用及優(yōu)缺點組合式油環(huán)講授方法同上三、活塞銷1、活塞銷的功用：連接、傳力根據(jù)工作過程加以簡單引導(dǎo)，可由學(xué)生自主分析得出結(jié)論，教師進展點評2、工作條件：受沖擊、潤滑困難講授方法同上3、活塞銷的構(gòu)造及尺寸分組其形狀是中空圓柱，幾種具體構(gòu)造見課件活塞銷的連接方式全浮式：工作過程中，活塞銷與活塞銷座及連桿間均為間隙配合。半浮式：工作過程中，上述二個位置只有一個位置為間隙配合，另一處為過盈配合。四、連桿1、功用：連接活塞與曲軸2、工作條件：受力大且復(fù)雜針對其工作特點引導(dǎo)之3、連桿的構(gòu)造1連桿小端2桿身3大端及

16、連桿蓋以上內(nèi)容分別對照課件講授連桿的潤滑方式小端可采用壓力潤滑或飛濺潤滑，大端均采用壓力潤滑五、連桿軸承1、功用：減摩磨2、構(gòu)造由于連桿軸承的構(gòu)造較為簡單，對照課件進展簡單講授即可曲軸飛輪組曲軸飛輪的組成對照課件簡單描述，后面將詳細(xì)介紹其構(gòu)造和功用曲軸飛輪組的主要機件曲軸功用：運動轉(zhuǎn)換、功率輸出工作條件：受力大且沖擊性強、速度高、曲軸的構(gòu)造：前端、后端、主軸頸、連桿軸頸、曲拐分別利用課件對各組成局部的構(gòu)造進展詳細(xì)講授曲軸的支承方式全支承式曲軸：構(gòu)造特征：主軸頸數(shù)量連桿軸頸數(shù)1，即每道連桿軸頸兩邊均有主軸頸支承。非全支承式曲軸：構(gòu)造特征：主軸頸數(shù)量連桿軸頸數(shù)。曲軸的平衡利用課件展示其效果教案7教

17、學(xué)時數(shù)：2重點：多缸機的工作順序、主軸承蓋的安裝本卷須知難點：六缸機、八缸機的作功情況表難點突破方法：詳細(xì)分析不同缸數(shù)發(fā)動機的作功間隔角，將之與一個行程的角度180對比，得出結(jié)論。 具體列表方法：只按工作順序列出其作功行程在表中的位置，其余問題那么迎刃而解。曲軸的軸向定位：止推片式、馬鞍形主軸承式多缸發(fā)動機的工作順序分析多缸機各缸工作順序，并畫出作功情況表，利用課件展示作功情況表的畫法：先分析分段角度并畫出相應(yīng)空白表格，然后在表中按工作順序填入各缸的作功行程，其余行程那么可很容易地填入，這樣，將較難理解的內(nèi)容變成為通過學(xué)生的自主學(xué)習(xí)由學(xué)生完成變難為易如：四缸工作順序為1-3-4-2的發(fā)動機的作

18、功情況表1234一作功二作功三作功四作功表中的空格學(xué)生可很容易地填入，這們便使難以理解的作功情況表，變成以學(xué)生自己畫出的表格，理解也自然變得容易起來。四缸發(fā)動機曲拐布置及工作情況表1-2-4-3二缸發(fā)動機的工作情況表1-2-0-0直列六缸發(fā)動機的曲拐布置及工作情況表1-5-3-6-2-4V型八缸發(fā)動機的曲拐布置及工作情況表1-8-4-3-6-5-7-2各種發(fā)動機的曲拐布置用課件展示講授二、飛輪1、功用1貯存能量，保證發(fā)動機運轉(zhuǎn)平衡2作為其它機構(gòu)和系統(tǒng)檢查調(diào)整的定位基準(zhǔn)3啟動元件4動力輸出2、構(gòu)造用課件展示講授，飛輪的構(gòu)造較為簡單，但要強調(diào)其安裝緊固的具體要求及重要性。三、曲軸扭轉(zhuǎn)減震器1、功用

19、2、構(gòu)造(對照課件講授)教案8教學(xué)時數(shù)：2重點：氣門間隙及其變化難點：配氣相位及其作用難點突破方法：合理分析氣流運動規(guī)律，利用學(xué)生已有物理知識引導(dǎo)分析，“氣門在止點開啟和關(guān)閉與“氣門早開晚關(guān)哪個更合理學(xué)生一旦得出了正確結(jié)論，便容易從感情上承受后面要講的理論性較強的知識了。配氣機構(gòu)概述配氣機構(gòu)的功用：按照發(fā)動機的工作順序和工作要求，在規(guī)定的時刻定時開啟和關(guān)閉進排氣門，保證進氣充足，排氣徹底，并保證關(guān)閉時密封嚴(yán)密。充氣效率：不作為重點，簡單描述即可配氣機構(gòu)的型式按氣門的安裝位置：氣門頂置式、氣門側(cè)置式按配氣凸輪軸的布置位置：凸輪軸下置式、中置式、下置式按曲軸與配氣凸輪軸的傳動方式：齒輪傳動、鏈條傳

20、動、同步齒形帶傳動。按每個氣缸的氣門數(shù)：二氣門式、四氣門式，五氣門式、八氣門式等。配氣機構(gòu)的組成和工作對照課件加以講授氣門間隙：凸輪以基園局部工作時，氣門尾端與氣門控制元件間的間隙。對照課件，著重說明留氣門間隙的目的，及進排氣門氣門間隙的差異配氣相位配氣相位的概念：用曲軸轉(zhuǎn)角表示的，進排氣門的開閉時刻及開啟的延續(xù)時間。氣門的開啟及無效角的概念進氣門早開：為了消除無效角的影響，使進氣開場時有較大的氣門開度。進氣門晚關(guān)：消除無效角的影響，并利用進氣終了時氣流的慣性進氣。排氣門早開：利用廢氣自身的壓力排氣、消除無效角的影響。排氣門晚關(guān)：消除無效角的影響，利用排氣流的慣性排氣。氣門重疊由于進氣門早開，

21、排氣門晚關(guān)，使排氣行程上止點前后，兩個氣門同時保持翻開狀態(tài)，即進排氣門重疊開啟，這一現(xiàn)象稱為氣門重疊，其對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角稱為氣門重疊角。根據(jù)工作原理及氣流流動特點，解釋雖然兩氣門處于同時翻開狀態(tài)，但進氣氣流與排氣氣流不會相互竄通課件進排氣站的實際開閉時刻和持續(xù)時間進排氣門實際的開閉時刻和持續(xù)時間用圖形來表示，稱為配氣相位圖，如以下列圖所示。講授過程中，用動畫展示進排氣門的開閉情況，演示配氣相位的變化及其含義，以加深學(xué)生理解教案9教學(xué)時數(shù)：2重點：氣門組零件的構(gòu)造難點：氣門組零件鎖定于氣缸蓋上的原理難點突破方法：將氣門組零件形狀及位置的相對關(guān)系描述清晰，在此根基上，利用課件展示，使學(xué)生對這局部內(nèi)容

22、加深認(rèn)識。第三節(jié)配氣機構(gòu)的主要零部件一、氣門組包括：氣門、氣門座、氣門導(dǎo)管、氣門彈簧、鎖片、卡簧。課件展示上述圖形，首先使學(xué)生對氣門組的零件有初步印象氣門1功用：控制進、排氣管的開閉。2工作條件： 承受高溫、高壓、沖擊、潤滑困難。3要求：足夠的強度、剛度、耐磨、耐高溫、耐腐蝕、耐沖擊。4材料：進氣門采用合金鋼鉻鋼或鎳鉻等，排氣門采用耐熱合金鋼硅鉻鋼等。 5構(gòu)造：氣門由頭部、桿身和尾部組成。1氣門頭部氣門頭部是一個具有圓錐斜面的圓盤，氣門錐角一般為45，也有30，氣門頭邊緣應(yīng)保持一定厚度，一般為1-3 mm，以防工作中沖擊損壞和被高溫?zé)g。氣門密封錐面與氣門座配對研磨。用課件展示其頭部形狀2氣門

23、桿部桿身與頭部制成一體，裝在氣門導(dǎo)管內(nèi)起導(dǎo)向作用，桿身與頭部采用圓滑過渡連接。氣門桿外表經(jīng)過熱處理并且磨光，一般是實心的，有的是空心的，空心桿質(zhì)量輕，運動慣性力小。 3氣門尾部氣門尾部開有特殊形狀的凹槽，用以與氣門組的其他零件配合，將氣門可靠鎖定在氣缸蓋上。用課件展示其形狀氣門導(dǎo)管功用：為氣門運動導(dǎo)向。構(gòu)造氣門導(dǎo)管的 根本形狀為一中空圓柱，其內(nèi)孔也氣門導(dǎo)桿為精細(xì)間隙配合，其外外表與缸蓋上的氣門導(dǎo)管安裝孔為過盈配合。有些發(fā)動機為了使各缸導(dǎo)管嵌入高度一致，在導(dǎo)管上開定位環(huán)槽用以安裝定位卡簧。講授過程中，用課件展示氣門導(dǎo)管的不同形狀氣門彈簧功用：保證氣門回位；防止運動時傳動件發(fā)生脫離。構(gòu)造圓柱螺旋彈

24、簧變距螺旋彈簧同心布置的兩根螺旋彈簧旋向相反氣門彈簧座功用：與氣門鎖片、氣門彈簧配合，將氣門組零件可靠鎖止于氣缸蓋上。構(gòu)造其所外表為二個高度較小的圓柱形組合體，內(nèi)孔為上大下小的錐形孔。具體構(gòu)造見課件所示氣門鎖片功用：將氣門彈簧座與氣門尾端可靠鎖定在一起，防止運動中松脫。構(gòu)造：為二片狀構(gòu)造，其組合后的外外表與氣門彈簧座的內(nèi)孔形狀完全一致，面其組合后的內(nèi)外表與氣門尾端的形狀完全吻合。氣門座功用：氣門座與氣門頭部密封錐面配合密封氣缸，氣門頭部的熱量亦經(jīng)過氣門座外傳。構(gòu)造型式整體式：直接在氣缸蓋上鏜出氣門座。氣門座圈式：用高強度合金鋼單獨加工成環(huán)狀，過盈配合壓裝于氣缸蓋上。用課件展示氣門組零件安裝于氣

25、缸蓋上后的效果，以加深各零件位置和作用的認(rèn)識，并對各零件的作用加以總結(jié)教案10教學(xué)時數(shù)：2重點：氣門傳動組各主要零件的構(gòu)造。氣門傳動組氣門傳動組的功用：傳遞凸輪軸氣門之間的運動氣門傳動組的組成：氣門傳動組包括：配氣正時齒輪、凸輪軸、挺柱、推桿、搖臂組件等。 配氣機構(gòu)的主要零件1凸輪軸功用：控制氣門的開啟和關(guān)閉，每一個進、排氣門分別有相應(yīng)的進氣凸輪和排氣凸輪。工作條件：承受氣門間歇性開啟的沖擊載荷。耐磨，抗沖擊韌性，剛度。材料：優(yōu)質(zhì)鋼、合金鑄鐵、球墨鑄鐵構(gòu)造：凸輪、軸頸、偏心輪、螺旋齒輪；每2氣缸一個軸頸；軸頸直徑前后依次減小；另有空心凸輪軸，如捷達(dá)。凸輪軸的軸向定位：止推片式、止推軸承式、止推

26、螺釘式。2凸輪軸的驅(qū)動齒輪傳動：應(yīng)用在下置凸輪軸發(fā)動機。采用斜齒齒輪用課件輔助。同步齒形帶傳動用課件展示。挺柱1作用：將凸輪的推力傳給推桿或氣門。 2挺柱的分類按挺柱的構(gòu)造可分為：菌形、筒形、滾輪式分別用課件展示其構(gòu)造，并用實物輔助之按其工作過程高度是否可自動調(diào)整：普通挺柱、液力挺柱。3推桿作用： 將挺柱傳來的推力傳給搖臂。2工作情況： 是氣門機構(gòu)中最容易彎曲的零件。強度要求高，盡量短。3材料： 硬鋁或鋼4搖臂組件1功用：將推桿或凸輪傳來的力改變方向，作用到氣門桿端以推開氣門。2構(gòu)造利用課件及實物講授構(gòu)造需要著重強調(diào)的是：搖臂是不等臂杠桿、其上設(shè)氣門間隙調(diào)整螺釘。教案11教學(xué)時數(shù)：2重點：氣門

27、間隙調(diào)整的方法步驟難點：氣門間隙調(diào)整的 根本原那么及通用方法難點突破方法：不針對具體機型講授氣門間隙的調(diào)整方法，讓學(xué)生掌握氣門間隙調(diào)整的 根本原那么和通用方法，使學(xué)生不是僅能對實驗中接觸的機型進展氣門間隙的調(diào)整操作，而是能對將來遇到的所有留氣門間隙的機型都能按通用的原那么和方法，通過自主分析找到氣門間隙調(diào)整的方法。那么，學(xué)生將來對全世界所有機型進展氣門間隙調(diào)整時需要的僅僅是具體機型的調(diào)整數(shù)據(jù)，而不需要通過技術(shù)資料查找調(diào)整方法。課型：現(xiàn)場課或?qū)嵨锝叹邘虢淌抑v授配氣機構(gòu)的檢查調(diào)整氣門傳動機構(gòu)的正確安裝凸輪軸下置式配氣正時齒輪的安裝1汽油機配氣正時齒輪的安裝1有記號安裝法首先裝好曲軸正時齒輪；轉(zhuǎn)

28、動凸輪軸使其正時齒輪上有記號的齒轉(zhuǎn)到曲軸與正時凸輪軸的連心線上；抬起曲軸正時齒輪端，并將其正時齒輪上有記號的齒轉(zhuǎn)到與配氣正時齒輪上有記號的齒剛好正嚙合的位置，放下曲軸使其良好嚙合。無記號安裝法轉(zhuǎn)動曲軸使一缸活塞牌上止點位置；抬起曲軸正時齒輪端注意不要轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動凸輪軸使其一缸二凸輪處于對稱“上八字位置；放下曲軸，使曲軸正時齒輪與配氣正時齒輪良好嚙合即可。柴油機配氣正時齒輪的安裝有記號安裝法不裝中間齒輪轉(zhuǎn)動曲軸正時齒輪使其有記號的齒處于曲軸與中間齒輪軸的連心線上；轉(zhuǎn)動配氣正時齒輪，使其上有記號的齒處于配氣凸輪軸與中間齒輪軸的連心線上；裝復(fù)中間齒輪。無記號安裝法裝上中間齒輪，轉(zhuǎn)動曲軸，觀察一缸進排氣

29、門所對應(yīng)的推桿同時運動進氣推桿由下向上運動，排氣推由下向上運動且等高時，別住配氣正時齒輪，卸下中間齒輪。轉(zhuǎn)動曲軸，使一缸活塞處于上止點位置；裝復(fù)中間齒輪。同步齒形帶式正時帶輪的安裝有記號法隨便裝上同步齒形帶，轉(zhuǎn)動曲軸，觀察帶輪上的記號與缸蓋上的記號對齊或使其處于特殊位置：水平或鉛垂；卸下同步齒形帶，轉(zhuǎn)動曲軸到一缸上止點位置；裝復(fù)同步齒形帶并張緊。無記號法裝好同步齒形帶，轉(zhuǎn)動曲軸，觀察一缸的配氣凸輪處于“對稱上八字位置時，停轉(zhuǎn)曲軸，卸下同步齒形帶。轉(zhuǎn)動曲軸使一缸活塞處于上止點位置；裝復(fù)同步齒形帶并張緊。氣門間隙的檢查調(diào)整1、氣門間隙調(diào)整的一般步驟轉(zhuǎn)動曲軸，使一缸處于壓縮上止點位置；判斷此時氣門間

30、隙可調(diào)整的氣門，并調(diào)整。轉(zhuǎn)動曲軸一圈，調(diào)整剩下的氣門。復(fù)查：按上述步驟檢查各氣門間隙是否正確，不正確時重新調(diào)整。這里問題的關(guān)鍵是：若何確定上罐子處于壓縮上止點時可以調(diào)整的氣門 這不但要求判斷氣門的排列序號，而且要明了氣門的名稱，因為發(fā)動機進氣門和排氣門的間隙往往是不同的。判斷氣門排列的順序和名稱的方法氣門排列方式相鄰缸同名氣門相連：其特征是，進氣或排氣支管的數(shù)量小于發(fā)動機缸數(shù)，排列方式有兩種：進排排進進排排進 排進進排排進進排 其區(qū)別是進排氣數(shù)量多者，與其同名的氣門排列靠前。相鄰缸同名氣門間隔：其特征是，進氣或排氣支管的數(shù)量與發(fā)動機缸數(shù)一樣，其排列方式也有兩種：進排進排 排進排進其區(qū)別在于，哪

31、種支管靠前，與其同名的氣門也靠前。教案12教學(xué)時數(shù)：2重點：混合氣成分對汽油機工作性能的影響汽油機化油器式燃料供應(yīng)系統(tǒng)第一節(jié) 汽油機供應(yīng)系的組成和燃料一、汽油機供應(yīng)系的功用根據(jù)發(fā)動機不同工況的要求，供應(yīng)不同數(shù)量和濃度的可燃混合氣進入氣缸；燃燒后的廢氣經(jīng)凈化處理后排入大氣。 二、汽油機供應(yīng)系的組成 按照燃料供應(yīng)方式的不同分為化油器式和汽油直接噴射式。以化油器式為例，它包括：利用多媒體課件演示燃油供應(yīng)裝置：汽油油箱、汽油泵、汽油濾清器、油管空氣供應(yīng)裝置：空氣濾清器可燃混合氣形成裝置：化油器廢氣排出裝置：排氣管道、排氣消音器三、汽油的性質(zhì)簡單描述汽油的物理化學(xué)性質(zhì)、將主要精力放在汽油最重要的指標(biāo)辛烷

32、值上，講清辛烷值的含義及其重要作用。第二節(jié) 可燃混合氣成分與汽油機性能的關(guān)系一、 可燃混合氣成分 可燃混合氣是指空氣與燃料的混合物，其成分對發(fā)動機的動力性與經(jīng)濟性有很大的影響。 可燃混合氣成分的表示方法：空燃比 、過量空氣系數(shù)：準(zhǔn)確描述這二個可燃混合氣成分表示方法的異同，讓學(xué)生掌握這二種表示方法的含義。可燃混合氣的濃度對發(fā)動機的性能影響通過試驗證明，發(fā)動機的功率和耗油率都是隨著過量空氣系數(shù)變化而變化的。 標(biāo)準(zhǔn)混合氣 理論上，對于=1的標(biāo)準(zhǔn)混合氣而言，所含空氣中的氧正好足以使汽油完全燃燒，但實際上，由于時間和空間條件的限制，汽油細(xì)粒和蒸汽不可能及時地與空氣絕對均勻地混合，因此， 即使=1，汽油也

33、不可能完全燃燒，混合氣1才有可能完全燃燒。 稀混合氣 因為1時混合氣中，有適量較多的空氣，正好滿足完全燃燒的條件，此混合氣稱為經(jīng)濟混合氣，對于不同的汽油機經(jīng)濟混合氣成分不同，一般在=1.051.15范圍內(nèi)。1.11的混合氣稱為過稀混合氣。 當(dāng)混合氣稀到=1.4 以上時，混合氣雖然能著火，但火焰無法傳播，導(dǎo)致發(fā)動機熄火，所以=1.4稱為火焰?zhèn)鞑ハ孪蕖?濃混合氣 當(dāng)大于或小于1.051.15時，ge，經(jīng)濟性變壞。 當(dāng)= 0.88時，Pe最大，因為這種混合氣中汽油含量較多，汽油分子密集，因此，燃燒速度最高，熱量損失最小，因而使得缸內(nèi)平均壓力最高，功率最大，此混合氣稱為功率混合氣。對不同的汽油機來說，

34、功率混合氣一般在=0.850.95 之間。1的稀混合氣，這樣，功率損失不多，節(jié)油效果卻很顯著。3全負(fù)荷工況-要求發(fā)出最大功率Pemax，=0.850.95，量多。汽車需要抑制很大阻力如上陡坡或在困難路上行駛時，駕駛員往往需要將加速踏板踩到底，使節(jié)氣門全開，發(fā)動機在全負(fù)荷下工作，顯然要求發(fā)動機能發(fā)出盡可能大的功率，即盡量發(fā)揮其動力 。性，而經(jīng)濟性要求居次要地位。故要求化油器供應(yīng)Pemax時的值。4起開工況-要求供應(yīng)極濃的混合氣=0.20.6量少。因為發(fā)動機起動時，由于發(fā)動機處于冷車狀態(tài)，混合氣得不到足夠地預(yù)熱，汽油蒸發(fā)困難。同時，由于發(fā)動機曲軸被帶動的轉(zhuǎn)速低，因而被吸入化油器喉管內(nèi)的空氣流速較低

35、。難以在喉管處產(chǎn)生足夠的真空度使汽油噴出。既使是從喉管流出汽油，也不能受到強烈氣流的沖擊而霧化，絕大局部呈油粒狀態(tài)。混合氣中的油粒會因為與冷金屬接觸而凝結(jié)在進氣管壁上，不能隨氣流進入氣缸。因而使氣缸內(nèi)的混合氣過稀，無法引燃，因此，要求化油器供應(yīng)極濃的混合氣進展補償，從而使進入氣缸的混合氣有足夠的汽油蒸汽，以保證發(fā)動機得以起動。5怠速是指發(fā)動機在對外無功率輸出的情況下以最低轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)，此時混合氣燃燒后所作的功，只用以抑制發(fā)動機的內(nèi)部阻力，使發(fā)動機保持最低轉(zhuǎn)速穩(wěn)定運轉(zhuǎn)。汽油機怠速運轉(zhuǎn)一般為300700r/min，轉(zhuǎn)速很低，化油器內(nèi)空氣流速也低，使得汽油霧化不良，與空氣的混合也很不均勻。另一方面，節(jié)氣

36、門開度很小，吸入氣缸內(nèi)的可燃混合氣量很少，同時又受到氣缸內(nèi)剩余廢氣的沖淡作用，使混合氣的燃燒速度，因而發(fā)動機動力缺乏。因此要求提供較濃的混合氣=0.60.8 。 6加速工況 發(fā)動機的加速是指負(fù)荷突然迅速增加的過程。要求混合氣量要突增，并保證濃度不下降。當(dāng)駕駛員猛踩踏板時，節(jié)氣門開度突然加大，以期發(fā)動機功率迅速增大。在這種情況下，空氣流量和流速以及喉管真空度均隨之增大。汽油供油量，也有所增大。但由于汽油的慣性空氣的慣性，汽油來不及足夠地以噴口噴出，所以瞬時汽油流量的增加比空氣的增加要小得多，致使混合氣過稀。另外，在節(jié)氣門急開時，進氣管內(nèi)壓力驟然升高，同時由于冷空氣來不及預(yù)熱，使進氣管內(nèi)溫度降低。

37、不利于汽油的蒸發(fā)，致使汽油的蒸發(fā)量減少，造成混合氣過稀。結(jié)果就會導(dǎo)致發(fā)動機不能實現(xiàn)立即加速，甚至有時還會發(fā)生熄火現(xiàn)象。 為了改善這種情況，就應(yīng)該采取強制方法。在化油器節(jié)氣門突然開大時，強制多供油，額外增加供油量，及時使混合氣加濃到足夠的程度。 課堂小結(jié)：通過上述分析，可以看出發(fā)動機的運轉(zhuǎn)情況是復(fù)雜的，各種運轉(zhuǎn)情況對可燃混合氣的成分要求不同。 起動、怠速、全負(fù)荷、加速運轉(zhuǎn)時，要求供應(yīng)濃混合氣1。 中負(fù)荷運轉(zhuǎn)時，隨著節(jié)氣門開度由小變大，要求供應(yīng)由濃逐漸變稀的混合氣=0.91.1。汽車正常行駛時，在大負(fù)荷、中負(fù)荷工況下，隨著負(fù)荷的增加，化油器供應(yīng)由濃逐漸變稀的混合氣，當(dāng)進入大負(fù)荷范圍內(nèi)，混合氣又由稀

38、變濃，保證發(fā)動機發(fā)出最大功率。 課堂小結(jié)：通過上述分析，可以看出發(fā)動機的運轉(zhuǎn)情況是復(fù)雜的，各種運轉(zhuǎn)情況對可燃混合氣的成分要求不起動、怠速、全負(fù)荷、加速運轉(zhuǎn)時，要求供應(yīng)濃混合氣1。 中負(fù)荷運轉(zhuǎn)時，隨著節(jié)氣門開度由小變大，要求供應(yīng)由濃逐漸變稀的混合氣=0.91.1。汽車正常行駛時，在大負(fù)荷、中負(fù)荷工況下，隨著負(fù)荷的增加，化油器供應(yīng)由濃逐漸變稀的混合氣，當(dāng)進入大負(fù)荷范圍內(nèi)，混合氣又由稀變濃，保證發(fā)動機發(fā)出最大功率。教案13學(xué)時：2重點：電動汽油泵的的構(gòu)造與工作、化油器的工作原理難點：汽油泵的定壓不定量供油特性重點難點的解決方法：化油器的工作原理可用口吹二條紙條中間，形象地展示空氣流速與壓力的關(guān)系來突

39、破；汽油泵的定壓不定量供油原理可以利用其液壓系統(tǒng)中調(diào)壓閥的工作原理引導(dǎo)講授。 汽油供應(yīng)裝置汽油供應(yīng)裝置的功用汽油供應(yīng)裝置的組成：由課件展示講授汽油供應(yīng)裝置的構(gòu)造課件展示構(gòu)造油箱：汽油濾清器汽油泵膜片式汽油泵課件展示講授電動汽油泵課件展示講授第四節(jié) 空氣濾清器空氣濾清器的功用空氣濾清器的構(gòu)造課件展示講授化油器式供油裝置 根本組成課件展示講授化油器的工作原理課件展示講授教案14學(xué)時：2重點：主要裝置的構(gòu)造特點難點：各工作裝置的工作原理解決方法：充分利用學(xué)生已有的簡單化油器的知識加以引導(dǎo)，讓學(xué)生們認(rèn)識到各種工作裝置不過是利用此原理在不同位置上開設(shè)了噴孔主供油裝置除外化油器的工作裝置1、主供油裝置：用

40、課件展示構(gòu)造及原理利用泡沫管吸入空氣至主量孔前方，從使主量孔前后的壓力差減小，燃油的流出速度下降，混合氣變稀，同時使燃油形成泡沫汽油，改善混合氣的形成質(zhì)量。顯然，節(jié)氣門開度越大，進入泡沫管中的空氣越多，燃油越稀。滿足中小負(fù)荷時，隨著節(jié)氣門的開度增大，燃油逐漸變稀的要求。由上可見，主供油裝置的工作特點是：隨著節(jié)氣門開度的增加，混合氣的濃度逐漸下降變稀。啟發(fā)：隨著節(jié)氣門開度的增加，單位時間耗油量也會下降嗎為什么試想：為了到達(dá)隨節(jié)氣門開度增加，混合氣變稀的目的，還有什么樣的構(gòu)造可供采用怠速裝置用課件展示構(gòu)造及原理先不展示構(gòu)造，引導(dǎo)學(xué)生思考啟發(fā)：怠速時化油器有什么最明顯的特征節(jié)氣門開度最小此時主供油裝

41、置能否工作在什么位置采取措施可以滿足怠速供油的要求可見，此時，節(jié)氣門前方的氣體壓力很低，可否利用引入怠速裝置的構(gòu)造用課件展示怠速裝置：為滿足怠速時供油的要求，利用怠速時節(jié)氣門后高真空度吸油，為過渡圓滑，設(shè)過渡噴口。起動裝置用課件展示構(gòu)造及原理啟發(fā)：采用如此構(gòu)造，其作用原理是什么樣的此時哪些裝置可能參與供油同學(xué)們可根據(jù)簡單化油器的工作原理進展思考總結(jié)講授：設(shè)置阻風(fēng)門，增加冷起動時真空度，此時主噴孔、怠速噴孔、過渡噴口一起供油。此時混合氣是濃的還是稀的教案15學(xué)時：2重點：工作裝置的構(gòu)造難點：工作裝置的原理解決方法：注意通過化油器各工作裝置的工作條件引導(dǎo)學(xué)生分析，進而利用課件展示加以講授加濃裝置引

42、導(dǎo)：在主供油裝置的根基上，想加消濃混合氣，采用什么樣的方法可以實現(xiàn)化油器上的哪個元件最能說明負(fù)荷增大到什么程度節(jié)氣門機械式加濃裝置展示課件，講授原理當(dāng)節(jié)氣門開大時，加濃閥位置隨節(jié)氣門開度變化，推桿向下泵油，增加主噴口的噴油量。實際上相當(dāng)與加大了主量孔，這豈不使主量孔的出油量受不到限制功率量孔真空式加濃裝置啟發(fā)：節(jié)氣門的開度除了反映在節(jié)氣門搖臂上之外，還有什么參數(shù)可以反映這種狀態(tài)節(jié)氣門前方的真空度展示課件，講授原理利用節(jié)氣門處的真空度，控制加濃閥的開啟，增大主量孔處汽油流量。除負(fù)荷增大時節(jié)氣門前方的真空度會下降之外，什么因素還會導(dǎo)致如此結(jié)果當(dāng)負(fù)荷雖然不大，但發(fā)動機轉(zhuǎn)速下降到一定程度時，真空式加濃

43、裝置也起作用，這一作用稱為它的補償作用。因些真空加深裝置必須設(shè)量孔才能正常工作！加速裝置汽車要加速超車時駕駛員會采用何種操作動作急踩節(jié)氣門在喉管處設(shè)置加速噴孔，當(dāng)節(jié)氣門突然開大時，活塞閥向下泵油，加速噴口噴油，提供加速時額外的燃油量。什么樣的構(gòu)造措施可以實現(xiàn)這一目的展示課件，說明其工作原理節(jié)氣門緩慢下移時，加速泵內(nèi)的油壓較低，缺乏以壓閉進油閥，加速泵的內(nèi)的油液經(jīng)進油閥流回浮子室；當(dāng)節(jié)氣門快速下移時，泵內(nèi)油壓迅速上升，壓閉進油閥，油壓抑制重柱重力，經(jīng)加速噴嘴入喉管，加濃混合氣。化油器附屬裝置通過課件展示講授多重喉管平衡管教案16學(xué)時：2重點：化油器的各裝置不同工況下的協(xié)同工作難點：化油器構(gòu)造細(xì)節(jié)

44、重點、難點解決方法：先復(fù)習(xí)化油器的工作裝置，并強調(diào)各工作裝置在什么情況下起作用， 課件展示，以便在講總體工作時引導(dǎo)，方便學(xué)生理解，當(dāng)啟而不發(fā)時，隨時切換到該幻燈片引導(dǎo)學(xué)生思考?，F(xiàn)代化油器的構(gòu)造化油器的總體構(gòu)造特點利用課件展示通過對化油器構(gòu)造課件的觀察，初步了解化油器的構(gòu)造特點，并將之與化油器的各工作裝置相對比，簡單說明實際化油器是由各工作裝置有機結(jié)合的整體，它們的協(xié)同工作，構(gòu)造了化油器不同工況下的工作狀態(tài)?；推鞯墓ぷ鳡顟B(tài)起開工況冷起開工況：節(jié)氣門微開，阻風(fēng)門全關(guān)試想：二個可操縱的零件處于這種狀態(tài)時，什么裝置應(yīng)該起作用啟發(fā)：節(jié)氣開度很小時，哪里真空度較高 阻風(fēng)門是什么元件它關(guān)閉時什么裝置起作用

45、展示課件，觀察此時化油器工作裝置的狀態(tài)，并講授其工作。中負(fù)荷工況：節(jié)氣門處于中等開度：小于80%高于怠速展示課件并啟發(fā)：中等負(fù)荷是汽車發(fā)動機經(jīng)常工作的工況，應(yīng)該主要考慮什么因素 節(jié)氣門處于此開度下，什么裝置應(yīng)該起作用對照計時課件講授其工作過程化油器大負(fù)荷工況 節(jié)氣門開度大于80%展示課件并提出問題：此時主供油裝置起作用否 應(yīng)該有什么裝置參與供油以加濃混合氣此時主供油裝置、機械式省油器、真空式省油器同時起作用，相當(dāng)于主量孔變大了，出油量增多，而實現(xiàn)加濃。誰來限制最大供油加速工況：節(jié)氣門迅速開大化油器的工作裝置中哪個的工作與節(jié)氣門的運動速度有關(guān)教案17課時：2重點：電控系統(tǒng)的功能、原理難點：噴油時

46、序重點難點的解決方法：對于理解難度較大的噴射時序，必須先讓學(xué)生重新回憶發(fā)動機工作原理中的四個過程，然后再講時序就容易多了第五章： 汽油機電噴式燃油供應(yīng)系第一節(jié)汽油直接噴射系統(tǒng)概述一、電控燃油噴射系統(tǒng)的優(yōu)點及分類一電控燃油噴射系統(tǒng)的優(yōu)點1、提高了充氣效率，發(fā)動機功率增加； 進氣道中沒有喉管，進氣阻力??；進氣岐管截面積增加，進氣壓力損失小。 2、 燃油消耗率降低，經(jīng)濟性提高； 因為噴油量是根據(jù)進氣量的多少進展控制，并且各缸分配均勻。 3、 混合氣分配均勻性好； 可以對比準(zhǔn)確地控制各缸混合氣濃度與工況匹配。 4、 排氣污染程度降低； 因為噴油量和進氣量都是按照最正確空燃比進展準(zhǔn)確配比，燃料燃燒完全，

47、加上三元催化凈化裝置的作用，能使廢氣中的CO、HC、NOx含量降低。 5、 發(fā)動機冷起動性能改善； 汽油霧化良好，再加上冷起動加濃裝置的作用。 6、 加速性能得到改善。采用噴油器直接向進氣門處噴油，供油及時，減少了供油滯后時間。二電控燃油噴射系統(tǒng)的分類：按噴射位置分按噴射控制裝置的型式分按噴射方式分按空氣量計量方式分按控制系統(tǒng)有無反響分二、電控燃油噴射系統(tǒng)的功能一噴射時序課件二噴油量控制課件三、電控噴射系統(tǒng)的組成和原理課件四、電子控制系統(tǒng)課件教案1時數(shù)：2重點：各種空氣流量計的外形及工作原理難點：空氣流量計的工作原理難點解決方法：以動畫的形式形象展示其工作時的內(nèi)部狀態(tài)，幫助學(xué)生理解空氣供應(yīng)系統(tǒng)

48、的主要構(gòu)造空氣計量裝置空氣計量裝置的類型空氣計量裝置的構(gòu)造與工作原理葉片式空氣流量計構(gòu)造外形 內(nèi)部構(gòu)造工作原理卡門旋渦式空氣流量計構(gòu)造外形內(nèi)部構(gòu)造工作原理反光鏡式超聲波式熱線式空氣流量計構(gòu)造外形內(nèi)部構(gòu)造工作原理4、熱膜式空氣流量計教案19學(xué)時：2重點：各種裝置的構(gòu)造與工作原理難點：各種裝置的構(gòu)造重點、難點解決方法：以課件展示、并輔以實物投影響解決構(gòu)造難題進氣歧管空氣壓力計進氣歧管壓力計的類型壓敏電阻式空氣壓力計常用空氣壓力傳感器的外形構(gòu)造內(nèi)部構(gòu)造工作原理節(jié)氣門體輔助空氣閥怠速控制閥節(jié)氣門位置傳感器開關(guān)觸點式節(jié)氣門位置傳感器構(gòu)造工作原理線性可變電阻式節(jié)氣門位置傳感器構(gòu)造工作原理各種元件的具體構(gòu)造

49、，分別以課件展示講授教案20學(xué)時：2重點：各種控制電路難點：各元件的工作原理重點難點解決方法：控制電路充分利用其電工知識引導(dǎo)，并將其電路“規(guī)律總結(jié)講清，工作原理利用動畫展示。燃油供應(yīng)系的主要構(gòu)造燃油供應(yīng)系統(tǒng)在車上的分布位置電動油泵及其控制電路一燃油泵的構(gòu)造與工作原理1、渦輪泵的構(gòu)造與工作原理靜止課件展示構(gòu)造、動畫展示原理2、滾柱泵的構(gòu)造與工作原理講授方法同上燃油泵的控制電路燃油泵開關(guān)控制課件展示燃油泵的控制電路課件展示燃油穩(wěn)壓器和燃油壓力脈動減振器燃油濾清器燃油壓力脈動減振器燃油壓力調(diào)節(jié)器動畫展示工作原理噴油器及其控制噴油器的構(gòu)造靜止課件展示構(gòu)造、動畫展示工作原理噴油器的驅(qū)動電壓驅(qū)動電流驅(qū)動冷

50、起動噴嘴及其控制教案21學(xué)時：2重點：曲軸位置傳感器、溫度傳感器的構(gòu)造難點：上述傳感器的工作原理重點難點解決方法：通過動畫的方式展示工作原理，以解決理解困難電子控制系統(tǒng)的構(gòu)造原理曲軸位置傳感器磁脈沖式曲軸位置傳感器外形工作原理應(yīng)用光電式曲軸位置傳感器外形工作原理3、應(yīng)用 三霍爾式曲軸位置傳感器1、外形2、工作原理3、應(yīng)用二、溫度傳感器1、類型進氣溫度傳感器、冷卻液溫度傳感器2、構(gòu)造3、電路連接教案22學(xué)時：2重點：難點：學(xué)時重點難點解決方法：三、氧傳感器功用 類型構(gòu)造與工作氧化鋯式氧傳感器外形安裝位置工作原理二氧人鈦式氧傳感器外形安裝位置工作原理車速傳感器功用 類型舌簧開關(guān)式、磁電式、光電式舌

51、簧開關(guān)式車速傳感器的工作原理教案23學(xué)時：2重點：難點：學(xué)時重點難點解決方法：車用電子控制器簡介 根本組成傳感器模/數(shù)轉(zhuǎn)換器數(shù)字輸入存儲器輸入端口CPU存儲器輸出端口執(zhí)行器電磁線圈驅(qū)動電路電動機驅(qū)動電路輸入接口輸出接口微處理器CPU輸出端口CPU8位數(shù)據(jù)總線輸入接口輸入端口計算器控制器存放器存儲器指令數(shù)據(jù)控制信號教案24學(xué)時：2重點：柴油機的燃燒室難點：各種燃燒室的特點重點難點解決方法：通過對各種燃燒室的構(gòu)造分析從：低溫啟動性、經(jīng)濟性、動力性、噪聲大小、工作粗暴性、對進氣的要求等指標(biāo)一一進展分析對比，加深學(xué)生的理解與記憶效果柴油機的燃料供應(yīng)系概述一、柴油供應(yīng)系概述一功用：根據(jù)發(fā)動機的工作順序和

52、工作循環(huán)，在規(guī)定時刻、以一定壓力、將一定量的清潔柴油油噴入燃燒室。定時、定量、定壓噴油二組成低壓油路：油箱、柴油粗濾器、柴油國濾器、輸油泵高壓油路：噴油泵、高壓油管、噴油器三柴油：主要介紹的柴油的牌號及主要質(zhì)量指標(biāo)二、可燃混合氣的形成與燃燒室1、柴油機可燃混合氣形成的特點2、柴油機可燃混合氣的燃燒特點3、改善燃燒性能的途徑4、柴油機的燃燒室1統(tǒng)一式燃燒室2分隔式燃燒室第二節(jié) 噴油器教案25學(xué)時：2重點：難點：學(xué)時重點難點解決方法：噴油器功用形式工作原理動畫展示噴油泵柱塞式噴油泵功用工作原理用如以下列圖的圖片展示柱塞式噴油泵的 根本組成：柱塞偶件、出油閥偶件、傳動裝置、驅(qū)動裝置、測量調(diào)節(jié)裝置泵體等泵油過程回油過程進油過程、循環(huán)供油量的改變出油閥減壓環(huán)帶的作用油量調(diào)節(jié)機構(gòu)傳動機構(gòu)教案26學(xué)時：2重點：國產(chǎn)系列泵和A型泵的構(gòu)造難點：挺柱及油量調(diào)節(jié)機構(gòu)的構(gòu)造重點難點解決方法：用課件展示加實物輔助的方式幫助學(xué)生了解構(gòu)造國產(chǎn)系列泵的構(gòu)造號泵的構(gòu)造特點以課件和實物輔助講授泵體由上體和下體干局部組成，均用鋁合金制成，收螺栓連接；柱塞尾端設(shè)油量調(diào)節(jié)臂，用以調(diào)節(jié)循環(huán)供油量；油量調(diào)節(jié)裝置采用拉桿撥叉式；柱塞套用固定于上體的定位螺釘定位，且定位螺釘?shù)奈恢谜龑赜涂?，兼起回油擋釘?shù)淖饔茫簧舷聣河陀猛瑐€尼龍密封圈密封；滾輪體高度采用墊片調(diào)整；凸輪軸可調(diào)邊使用。A型泵的構(gòu)造特