公路橋梁工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估的指南

1、 WORD 54/58公路橋梁工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估指南二O一O年十一月前 言公路橋梁工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估指南（簡稱指南）旨在指導(dǎo)和規(guī)全國公路橋梁工程施工風(fēng)險(xiǎn)評估工作開展，預(yù)防施工安全生產(chǎn)事故發(fā)生，提高工程施工安全水平。本指南結(jié)合我國公路橋梁工程建設(shè)實(shí)際情況，提出橋梁工程施工風(fēng)險(xiǎn)評估的具體方法和流程，按總體安全風(fēng)險(xiǎn)評估和專項(xiàng)安全風(fēng)險(xiǎn)評估兩個(gè)層次開展，其中專項(xiàng)安全風(fēng)險(xiǎn)評估分一般風(fēng)險(xiǎn)源與重大風(fēng)險(xiǎn)源兩類。 本指南共7章，包括：總則、術(shù)語、總體風(fēng)險(xiǎn)評估、專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評估、專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)估測方法、安全風(fēng)險(xiǎn)控制、安全風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告編制。目 次 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc276941

2、6411 總則 PAGEREF _Toc276941641 h 1HYPERLINK l _Toc2769416422 術(shù)語 PAGEREF _Toc276941642 h 2HYPERLINK l _Toc2769416433 總體風(fēng)險(xiǎn)評估 PAGEREF _Toc276941643 h 4HYPERLINK l _Toc2769416443.1 一般要求 PAGEREF _Toc276941644 h 4HYPERLINK l _Toc2769416453.2 橋梁工程安全風(fēng)險(xiǎn)總體評估 PAGEREF _Toc276941645 h 4HYPERLINK l _Toc2769416464

3、專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評估 PAGEREF _Toc276941646 h 7HYPERLINK l _Toc2769416474.1 一般要求 PAGEREF _Toc276941647 h 7HYPERLINK l _Toc2769416484.2 風(fēng)險(xiǎn)源辨識流程 PAGEREF _Toc276941648 h 7HYPERLINK l _Toc2769416494.3 辨識方法 PAGEREF _Toc276941649 h 9HYPERLINK l _Toc2769416504.4 風(fēng)險(xiǎn)估測 PAGEREF _Toc276941650 h 9HYPERLINK l _Toc2769416515 專項(xiàng)

4、風(fēng)險(xiǎn)估測方法 PAGEREF _Toc276941651 h 10HYPERLINK l _Toc2769416525.1 一般規(guī)定 PAGEREF _Toc276941652 h 10HYPERLINK l _Toc2769416535.2 一般風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)估測方法 PAGEREF _Toc276941653 h 10HYPERLINK l _Toc2769416545.3 重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)估測方法 PAGEREF _Toc276941654 h 10HYPERLINK l _Toc2769416556 安全風(fēng)險(xiǎn)控制 PAGEREF _Toc276941655 h 21HYPERLINK l _

5、Toc2769416566.1一般規(guī)定 PAGEREF _Toc276941656 h 21HYPERLINK l _Toc2769416576.2 風(fēng)險(xiǎn)控制管理 PAGEREF _Toc276941657 h 23HYPERLINK l _Toc2769416587 風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告編制 PAGEREF _Toc276941658 h 26HYPERLINK l _Toc276941659附錄A重大風(fēng)險(xiǎn)源辨識與評估常用表 PAGEREF _Toc276941659 h 28HYPERLINK l _Toc276941660附錄B施工作業(yè)活動與風(fēng)險(xiǎn)事故對照表 PAGEREF _Toc2769416

6、60 h 37HYPERLINK l _Toc276941661附錄C 作業(yè)活動分解 PAGEREF _Toc276941661 h 39HYPERLINK l _Toc276941662附錄D 專家調(diào)查法 PAGEREF _Toc276941662 h 41HYPERLINK l _Toc276941663附錄E 施工評估報(bào)告格式 PAGEREF _Toc276941663 h 43HYPERLINK l _Toc276941663附錄F案例461 總則1.0.1為貫徹落實(shí)“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的安全生產(chǎn)方針，提高我國橋梁工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理水平，預(yù)防施工安全生產(chǎn)事故的發(fā)生，特制定

7、本指南。1.0.2 本指南確定了橋梁工程施工階段進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)評估的工作原則、操作程序、評估方法、風(fēng)險(xiǎn)分級標(biāo)準(zhǔn)和評估報(bào)告形式要求，旨在規(guī)風(fēng)險(xiǎn)評估工作，提高評估的質(zhì)量和效率，完善風(fēng)險(xiǎn)管理的實(shí)際操作程序。1.0.3 橋梁工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估分為總體風(fēng)險(xiǎn)評估和專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評估?？傮w風(fēng)險(xiǎn)評估針對橋梁工程整體上發(fā)生重大事故的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行估測，確定整座橋梁的施工安全風(fēng)險(xiǎn)等級。專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評估針對橋梁工程具體施工作業(yè)活動進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)源辨識、風(fēng)險(xiǎn)分析、風(fēng)險(xiǎn)估測，確定其風(fēng)險(xiǎn)等級。1.0.4 施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估應(yīng)在設(shè)計(jì)階段安全風(fēng)險(xiǎn)評估的基礎(chǔ)上，實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)完成后進(jìn)行；開工前由建設(shè)單位組織進(jìn)行總體風(fēng)險(xiǎn)評估，施工單位組織進(jìn)行專項(xiàng)風(fēng)

8、險(xiǎn)評估。1.0.5 施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估前提是基于“正常施工”，即施工單位具有完成工程的各項(xiàng)技術(shù)能力，按現(xiàn)行相關(guān)施工安全規(guī)定組織施工。1.0.6 本指南適用于新建公路橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估，改擴(kuò)建橋梁工程可參照本指南開展相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)評估。1.0.7橋梁施工階段安全風(fēng)險(xiǎn)評估除遵守本指南規(guī)定外，尚應(yīng)符合國家、行業(yè)和地方相關(guān)法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)和規(guī)程的規(guī)定。2 術(shù)語風(fēng)險(xiǎn) Risk事故發(fā)生的可能性和嚴(yán)重程度的組合。 風(fēng)險(xiǎn)源Hazard 公路橋梁工程施工風(fēng)險(xiǎn)源是指在公路橋梁工程施工過程中可能造成人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的施工作業(yè)、危險(xiǎn)物質(zhì)、作業(yè)環(huán)境等。風(fēng)險(xiǎn)源辨識Hazard identification對存在于工程施工

9、過程中的風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行確認(rèn)和分類。風(fēng)險(xiǎn)估測Risk evaluation采用定性或定量的方法，估計(jì)和預(yù)測事故的風(fēng)險(xiǎn)大小。施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估Construction safety assessment針對施工過程中各項(xiàng)作業(yè)活動、作業(yè)環(huán)境、施工機(jī)具設(shè)備、危險(xiǎn)物品等所潛在的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)源辨識、風(fēng)險(xiǎn)分析、風(fēng)險(xiǎn)估測的系列工作。本質(zhì)安全 Intrinsic safety在施工設(shè)備、施工技術(shù)工藝中含有的、在的能夠從根本上防止事故發(fā)生的功能。即使作業(yè)人員失誤或者設(shè)備發(fā)生故障，仍能保證不發(fā)生安全事故。初始風(fēng)險(xiǎn) Initial risk工程施工前未采取風(fēng)險(xiǎn)控制措施時(shí)就已存在的風(fēng)險(xiǎn)。殘留風(fēng)險(xiǎn) Residual risk對

10、初始風(fēng)險(xiǎn)采取處理措施后自留或轉(zhuǎn)移到下一階段的風(fēng)險(xiǎn)。單位作業(yè) Unit construction procedure一般來說，單位作業(yè)具有一定專業(yè)特征，在施工中由相應(yīng)工種完成，與其他作業(yè)活動間有較清晰界面，如：模板作業(yè)、鉆孔作業(yè)、吊裝作業(yè)等。某個(gè)分項(xiàng)工程可劃分為若干單位作業(yè)。一般風(fēng)險(xiǎn)源 Minor hazard指可能引發(fā)的事故原因相對簡單，事故原因間關(guān)聯(lián)性較低，運(yùn)用一般經(jīng)驗(yàn)知識即可防的事故，如：高處墜落、觸電、物體打擊、車輛傷害、機(jī)械傷害等。重大風(fēng)險(xiǎn)源 Major hazard指可能引發(fā)的事故嚴(yán)重性較大或事故原因復(fù)雜，必須從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、自然環(huán)境因素、施工方法等角度進(jìn)行控制的事故，如：坍塌事故。3

11、總體風(fēng)險(xiǎn)評估一般要求3.1.1橋梁工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)評估針對整座橋梁在施工階段的風(fēng)險(xiǎn)大小進(jìn)行評估，本指南推薦采用風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系法定量評估。3.1.2總體風(fēng)險(xiǎn)評估應(yīng)在資料收集整理的基礎(chǔ)上，由建設(shè)單位組織，施工單位為主體、勘察設(shè)計(jì)單位、 HYPERLINK :/ job2299 /p/ 監(jiān)理公司等單位參加，成立評估小組，共同確定橋梁總體安全風(fēng)險(xiǎn)等級。3.1.3總體安全風(fēng)險(xiǎn)評估主要考慮發(fā)生重大事故的風(fēng)險(xiǎn)水平，評估小組可依工程特點(diǎn)，并結(jié)合自身經(jīng)驗(yàn)，可對本指南總體風(fēng)險(xiǎn)評估體系進(jìn)行部分調(diào)整，確定橋梁的評估指標(biāo)和分級標(biāo)準(zhǔn)。3.1.4總體風(fēng)險(xiǎn)評估結(jié)論可作為工程相關(guān)安全監(jiān)督管理部門對橋梁施工風(fēng)險(xiǎn)總體監(jiān)控的依據(jù)，

12、同時(shí)施工單位可基于總體風(fēng)險(xiǎn)評估的結(jié)論制定相應(yīng)對策措施。 3.2 橋梁工程安全風(fēng)險(xiǎn)總體評估3.2.1 橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)總體評估主要考慮建設(shè)規(guī)模、地質(zhì)條件、氣候環(huán)境條件、地形地貌條件、橋位特征與施工工藝成熟度，評估指標(biāo)的分類、賦值標(biāo)準(zhǔn)可參見表1。表1 公路橋梁工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)總體評估指標(biāo)體系序號評估指標(biāo)基準(zhǔn)分值備注1建設(shè)規(guī)模（A1）單孔跨徑Lk（總長L）超過或達(dá)到國外同類橋型最大單孔跨徑Lk（總長L）68應(yīng)結(jié)合各地工程建設(shè)經(jīng)驗(yàn)與水平，綜合判定，其中拱橋應(yīng)按高限取值。Lk150米或L1000米36100米L1000米或40米Lk150米13L100米或Lk40米012地質(zhì)條件(A2)不良地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)

13、區(qū)域（包括巖溶、滑坡、泥石流、采空區(qū)、強(qiáng)震區(qū)、雪崩區(qū)、水庫坍岸區(qū)等）36特殊性巖土主要包括：凍土、膨脹性巖土、軟土等。存在不良好地質(zhì)災(zāi)害，但不頻發(fā)或存在特殊性巖土，影響施工安全與進(jìn)度13地質(zhì)條件較好，基本不影響施工安全因素013氣候環(huán)境條件(A3)極端氣候事件多發(fā)區(qū)域（洪水、強(qiáng)風(fēng)、強(qiáng)暴雨雪等）36應(yīng)結(jié)合施工工藝特征綜合判定。氣候環(huán)境條件一般，可能影響施工安全，但不顯著13氣候條件良好，基本不影響施工安全014地形地貌條件(A4)山嶺區(qū)峽谷、山間盆地、山口等險(xiǎn)要區(qū)域36應(yīng)結(jié)合勘察資料，綜合判定。一般區(qū)域03平原區(qū)015橋位特征(A5)跨江、河、海灣通航等級1級-3級36跨線橋應(yīng)綜合考慮交叉線路的

14、交通量狀況。通航等級4級-6級13通航等級7級與等外01陸地跨線橋（公路、鐵路等）與其它特殊橋366施工工藝成熟度(A6)新技術(shù)、新工藝，新設(shè)備國首次應(yīng)用13應(yīng)考慮施工企業(yè)工程經(jīng)驗(yàn)。施工工藝較成熟，國有相關(guān)應(yīng)用013.2.2橋梁工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)大小計(jì)算公式為：R=A1+A2+A3+A4 +A5+A6,其中A1指橋梁建設(shè)規(guī)模所賦分值；A2指工程所處地質(zhì)條件所賦分值；A3指工程所處氣候環(huán)境條件所賦分值；A4指工程所處地形地貌所賦分值；A5指橋位特征所賦分值；A6指施工工藝成熟度所賦分值；計(jì)算得到總體風(fēng)險(xiǎn)大小后，對照表2確定橋梁施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)等級。3.2.3 評估指標(biāo)體系中各指標(biāo)所賦分值的確定

15、應(yīng)結(jié)合工程實(shí)際，綜合考慮各種因素的影響程度而定，且所賦分值應(yīng)精確到小數(shù)點(diǎn)后一位。表2 橋梁施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)分級標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)險(xiǎn)等級計(jì)算分值R等級IV(極高風(fēng)險(xiǎn))R14分以上等級III(高風(fēng)險(xiǎn))8R14等級II(中度風(fēng)險(xiǎn))4R8分等級I (低度風(fēng)險(xiǎn))R44 專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評估一般要求4.1.1施工安全專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評估的對象為施工作業(yè)活動。4.1.2 施工安全專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評估流程分為風(fēng)險(xiǎn)源辨識、風(fēng)險(xiǎn)分析、風(fēng)險(xiǎn)估測。4.2 風(fēng)險(xiǎn)源辨識流程4.2.1確定參與者重大風(fēng)險(xiǎn)源辨識參加人員應(yīng)包括工程項(xiàng)目建設(shè)各方人員，根據(jù)工程建設(shè)總體規(guī)模、重要性與復(fù)雜程度，由施工單位確定參與重大風(fēng)險(xiǎn)源辨識的人員；參加辨識的主要人員為項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目技

16、術(shù)負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目生產(chǎn)負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目安全主管。4.2.2 收集工程相關(guān)基礎(chǔ)性資料風(fēng)險(xiǎn)源辨識小組應(yīng)先進(jìn)行現(xiàn)場踏勘，收集本工程相關(guān)的基礎(chǔ)資料，所收集的資料應(yīng)包括：類似工程施工事故資料；擬建橋梁相關(guān)設(shè)計(jì)與施工文件資料；工程區(qū)域水文、地質(zhì)、自然環(huán)境等資料；工程規(guī)劃、可行性研究、工程地質(zhì)勘察報(bào)告與工程施工組織設(shè)計(jì)文件等資料；工程區(qū)域的建（構(gòu)）筑物（含管線、民防設(shè)施、鐵路、公路等）資料；其它與重大風(fēng)險(xiǎn)源辨識對象相關(guān)的資料。4.2.3 風(fēng)險(xiǎn)源辨識（1）系統(tǒng)分析工程建設(shè)基本資料（包括施工設(shè)計(jì)文件；工程施工組織設(shè)計(jì)等），對工程建設(shè)的目標(biāo)、階段（分部分項(xiàng)工程）、活動（施工方法與工藝）和周邊環(huán)境（地形地貌、氣候環(huán)境，地質(zhì)

17、構(gòu)造等）中存在的危險(xiǎn)因素進(jìn)行分析。（2）按橋梁工程施工作業(yè)基本流程，參考相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)，對工程施工作業(yè)活動分解，形成相對獨(dú)立評估單元，如下圖1；評估單元的大小視風(fēng)險(xiǎn)評估具體需求而定，一般情況下，為便于風(fēng)險(xiǎn)評估，降低風(fēng)險(xiǎn)評估復(fù)雜性，作業(yè)分解一般到分部分項(xiàng)工程，參見附錄C。圖1 施工作業(yè)分解框圖（3）填寫完成風(fēng)險(xiǎn)源檢查表，參見附錄表A-1、表A2（實(shí)例）。4.2.4 風(fēng)險(xiǎn)源分析與篩選完成風(fēng)險(xiǎn)源檢查表后，通過相關(guān)人員調(diào)查、評估小組討論、專家咨詢的方式，判斷該風(fēng)險(xiǎn)源重要程度，按照重大風(fēng)險(xiǎn)源與一般風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行分類，并記錄判斷依據(jù)，完成一般風(fēng)險(xiǎn)源與重大風(fēng)險(xiǎn)源篩選。其中所調(diào)查與咨詢的相關(guān)人員宜選擇：（1）建設(shè)單位

18、、設(shè)計(jì)單位、 HYPERLINK :/bbs.job2299 /forum.php?mod=post&action=newthread&fid=9 監(jiān)理企業(yè)等有關(guān)人員。（2）當(dāng)?shù)鼐哂胸S富橋梁工程建設(shè)經(jīng)驗(yàn)的工程技術(shù)人員。（3）具有同類工程豐富建設(shè)經(jīng)驗(yàn)的國外橋梁工程專家。4.2.5 編制風(fēng)險(xiǎn)源辨識清單在風(fēng)險(xiǎn)源辨識和篩選的基礎(chǔ)上，根據(jù)建設(shè)各方的具體要求，結(jié)合工程特點(diǎn)和需要，以表單形式列出本工程風(fēng)險(xiǎn)源清單，參見表A-3。4.3 辨識方法橋梁工程風(fēng)險(xiǎn)源辨識一般選用專家調(diào)查法，參見附錄D；條件允許時(shí)，評估小組可自行選擇其它類型方法進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)源辨識。 4.4 風(fēng)險(xiǎn)估測風(fēng)險(xiǎn)估測是對事故的風(fēng)險(xiǎn)大小進(jìn)行估計(jì)，可以采

19、用定量或半定量的方法進(jìn)行。風(fēng)險(xiǎn)大小=風(fēng)險(xiǎn)事故可能性嚴(yán)重程度，“”表示風(fēng)險(xiǎn)事故可能性和嚴(yán)重程度的組合。5 專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)估測方法5.1 一般規(guī)定5.1.1 專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評估應(yīng)結(jié)合工程特點(diǎn)，針對工程的建設(shè)條件、施工技術(shù)方案、施工環(huán)境條件以與設(shè)計(jì)階段的殘余風(fēng)險(xiǎn)等方面，開展相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)評估工作。 5.1.2 事故后果主要考慮人員傷亡與直接經(jīng)濟(jì)損失，特殊情況下，根據(jù)需要可將環(huán)境影響、工期延誤、社會影響等作為風(fēng)險(xiǎn)后果考慮。5.1.3 依風(fēng)險(xiǎn)評估結(jié)果，按照技術(shù)可行性與經(jīng)濟(jì)合理的原則，視風(fēng)險(xiǎn)等級對施工技術(shù)方案進(jìn)行完善，提出相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)控制措施。5.2 一般風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)估測方法一般風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)估測采用定性估測方法，不宜過分強(qiáng)調(diào)精

20、確量化。本指南推薦采用專家調(diào)查法對一般風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行估測，參見附錄表A-4。5.3 重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)估測方法5.3.1 重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)估測采用定性與定量相結(jié)合方法，事故發(fā)生可能性的估測方法推薦采用專家調(diào)查法，參照表3確定事件發(fā)生可能性。 5.3.2 事故發(fā)生可能性等級標(biāo)準(zhǔn)表3 事故發(fā)生可能性等級標(biāo)準(zhǔn)等 級定量判斷區(qū)間（概率區(qū)間）定性判斷描述標(biāo)準(zhǔn)40.3頻繁（很可能）發(fā)生30.03-0.3可能發(fā)生20.0003-0.03偶然或很少發(fā)生10.0003幾乎不可能發(fā)生（注1：當(dāng)概率值難以取得時(shí)，可通過事故統(tǒng)計(jì)分析，用年發(fā)生頻率代替；2：風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率等級應(yīng)優(yōu)先采用定量判斷標(biāo)準(zhǔn)確定，當(dāng)無法進(jìn)行定量計(jì)算時(shí)，可

21、采用定性判斷標(biāo)準(zhǔn)確定。）5.3.3 對于施工中的典型重大風(fēng)險(xiǎn)源的事故發(fā)生可能性的評估，本指南推薦采用指標(biāo)體系法，其主要包括：（1）人工挖孔樁施工；（2）深基坑施工（3）水上群樁施工（4）墩（柱）塔施工；（5）支架法澆筑作業(yè)；（6）懸臂澆筑法作業(yè)；（7）懸臂拼裝法作業(yè)；（8）架橋機(jī)安裝作業(yè)。5.3.4 典型重大風(fēng)險(xiǎn)源的事故發(fā)生可能性評估指標(biāo)選取是基于某些特定事故類型，一般為坍塌事故、起重事故等可能導(dǎo)致重大人員傷亡與財(cái)產(chǎn)損失事故類型。5.3.5 人工挖孔樁施工事故發(fā)生可能性評估人工挖孔樁評估指標(biāo)主要基于坍塌事故、瓦斯爆炸事故等，見表4。 表4 人工挖孔樁作業(yè)事故發(fā)生可能性評估指標(biāo)體系序號評估容基準(zhǔn)

22、分備注1樁長L10米01應(yīng)結(jié)合工程經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行判定。10米L15米13L15米362地形條件平原區(qū)01應(yīng)結(jié)合作業(yè)場地條件綜合考慮，進(jìn)行判定。山嶺區(qū)133土石條件一類土（松土、砂類土等）3土石條件不均時(shí)，應(yīng)以最不利條件作為判定基準(zhǔn)。 二類土（粘性土，密實(shí)砂性土等）0四類-六類土（常采用爆破法）34地質(zhì)條件施工區(qū)域地質(zhì)條件好01應(yīng)結(jié)合工程經(jīng)驗(yàn)，針對特定的不良地質(zhì)條件進(jìn)行判定，施工區(qū)域地質(zhì)條件不良，存在巖溶、滑坡等不良好地質(zhì)。135地下水地下水深層分布，施工基本不可能穿越。01應(yīng)結(jié)合施工區(qū)域地下水分布特征綜合判斷。地下水位豐富，淺層分布，施工可能需穿越。136有毒有害氣體無有毒有害氣體分布0有毒有害氣體

23、主要包括、硫化氫、瓦斯等，應(yīng)結(jié)合施工區(qū)域整體綜合判定。存在有毒有害氣體分布137地下構(gòu)筑物無地下構(gòu)筑物分布0不能明確時(shí)，應(yīng)根據(jù)可能性判定。 存在軍事和民用光纜等可能引發(fā)巨大財(cái)產(chǎn)損失、工期延誤等地下構(gòu)筑物。135.3.6 水上群樁施工事故發(fā)生可能性評估水上群樁施工事故發(fā)生可能性評估指標(biāo)主要基于船撞作業(yè)平臺、起重事故、臨時(shí)結(jié)構(gòu)坍塌事故，見表5。表5 水上群樁作業(yè)施工事故發(fā)生可能性評估指標(biāo)體系序號評估容基準(zhǔn)分備注1水域通航條件航道等級1、2、3級36無航道等級為4，5，6 13航道為7級與等外012水文條件水文條件不良，沖刷大，水位變化大。36應(yīng)綜合考慮水深、流速、沖刷水平等不利水文條件，其中沖刷水

24、平應(yīng)結(jié)合地質(zhì)條件、河道壓縮等考慮。水文條件較好，沖刷小，對施工安全基本無影響013氣候環(huán)境條件峽谷、沿海等極端氣候事件多發(fā)區(qū)域（強(qiáng)風(fēng)、暴雨雪等）36應(yīng)重點(diǎn)考慮風(fēng)對施工安全影響。氣候環(huán)境條件一般，對施工安全有影響，但不顯著13氣候環(huán)境較好，對施工安全基本無影響014河床地質(zhì)工程地質(zhì)條件不良、影響工期01地質(zhì)條件主要考慮不良好地質(zhì)條件對施工進(jìn)度影響程度。5施工期汛期、高溫、嚴(yán)寒等季節(jié)13應(yīng)結(jié)合工程施工組織設(shè)計(jì)文件，綜合評估。施工期適宜，基本不影響施工安全016臨時(shí)結(jié)構(gòu)采用專業(yè)設(shè)計(jì)驗(yàn)證方案，并由具有相關(guān)資質(zhì)的企業(yè)制作。01應(yīng)綜合考慮臨時(shí)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與制作狀況。采用以往經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)方案135.3.7 基坑施工

25、事故發(fā)生可能性評估深基坑施工事故發(fā)生可能性評估指標(biāo)體系主要基于基坑坍塌，見表6。表6 基坑施工事故發(fā)生可能性評估指標(biāo)體系序號評估容基準(zhǔn)分備注1基坑深度H3m01按基坑實(shí)際深度，比照基準(zhǔn)分，綜合判定3mH5m13H5m362巖土條件一類土01松土（砂類土、松散土）。二類土0普通土（粘性土，密實(shí)砂性土等）四類-六類土13需用爆破法開挖3地下水地下水深層分布，對施工安全基本無影響01臨河、湖、塘等水系且可能發(fā)生滲流的情況時(shí)，可參照判定。地下水淺層分布，需降水處置，施工中可能帶水作業(yè)134基坑支護(hù)采用專業(yè)設(shè)計(jì)支護(hù)方案01無采用經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)支護(hù)方案135作業(yè)季節(jié)雨季、凍土消融等不利季節(jié)13主要考慮季節(jié)因素對

26、土體力學(xué)特性影響程度較適宜施工作業(yè)季節(jié)016開挖方式筑島圍堰開挖13筑島圍堰開挖應(yīng)考慮洪水、潮汐與沖刷水平等因素。放坡臺階法開挖015.3.8 支架現(xiàn)澆法施工事故發(fā)生可能性評估支架現(xiàn)澆施工事故發(fā)生可能性評估指標(biāo)主要基于支架坍塌與跨線橋事故，見表7。表7 支架現(xiàn)澆法施工事故發(fā)生可能性評估指標(biāo)體系序號評估容基準(zhǔn)分備注1支架高度H5m，跨度10m以下，施工總荷載不超過10kN/m2、集中線荷載不超過15kN/m2。02按支架實(shí)際高度，比照基準(zhǔn)分，綜合判定5mH8m，搭設(shè)跨度10m與以上；施工總荷載10kN/m2與以上；集中線荷載15kN/m2與以上；高度大于支撐水平投影寬度且相對獨(dú)立無聯(lián)系構(gòu)件的混凝

27、土模板支撐工程。24H8m，搭設(shè)跨度18m與以上，施工總荷15kN/m2與以上；集中線荷載20kN/m2與以上。462地質(zhì)與基礎(chǔ)巖土條件不良地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū)域（包括巖溶、滑坡、泥石流、采空區(qū)、強(qiáng)震區(qū)、雪崩區(qū)、水庫坍岸區(qū)等）36主要考慮地質(zhì)災(zāi)害與不良巖土條件對支架結(jié)構(gòu)安全性影響。基礎(chǔ)巖土為特殊性巖土（凍土、膨脹性巖土、軟土等）36地質(zhì)條件較好，基本不存在影響施工安全因素013氣候環(huán)境條件極端氣候事件多發(fā)區(qū)域（強(qiáng)風(fēng)、強(qiáng)暴雨雪等）36主要考慮風(fēng)荷載、雪荷載對支架結(jié)構(gòu)安全與水對支架基礎(chǔ)承載力影響。氣候環(huán)境條件一般，可能影響施工安全，但不顯著13氣候條件良好，基本不影響施工安全014支架設(shè)計(jì)采用專業(yè)設(shè)計(jì)方

28、案01無采用經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)方案135交通狀況跨域公路、鐵路等開放交通36應(yīng)結(jié)合交通水平綜合判定。無開放交通、僅存在與施工相關(guān)交通01封閉環(huán)境，無交通05.3.9 墩柱（塔）施工事故發(fā)生可能性評估墩柱（塔）施工事故發(fā)生可能性評估指標(biāo)主要基于支架坍塌事故，臨時(shí)結(jié)構(gòu)坍塌事故與高處墜落事故，見表8。表8 墩柱（塔）施工事故發(fā)生可能性評估指標(biāo)體系序號評估容基準(zhǔn)分備注1墩柱（塔）高度H10m01應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)厥┕そ?jīng)驗(yàn)與施工水平，按墩柱（塔）實(shí)際高度，比照基準(zhǔn)分，綜合判定。10mH30m13H30m3-62氣候環(huán)境條件極端氣候事件多發(fā)區(qū)域（強(qiáng)風(fēng)、強(qiáng)暴雨雪等）36應(yīng)主要考慮強(qiáng)風(fēng)、大霧等對施工作業(yè)安全影響。氣候環(huán)境條件一

29、般，可能影響施工安全，但不顯著13氣候條件良好，基本不影響施工安全013施工方法支架模板法13應(yīng)綜合考慮作業(yè)人員施工經(jīng)驗(yàn)。機(jī)械滑模法（爬升模板法、提升模板法等）014臨時(shí)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用專業(yè)設(shè)計(jì)支護(hù)方案01無采用經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)支護(hù)方案135.3.10懸臂澆筑施工事故發(fā)生可能性評估指標(biāo)體系懸臂澆筑施工事故發(fā)生可能性評估指標(biāo)主要基于掛籃坍塌事故，見表9。表9 懸臂澆筑施工事故發(fā)生可能性評估指標(biāo)體系序號評估容基準(zhǔn)分備注1掛籃形式牽索掛籃01無三角掛籃13菱形掛籃132行走方式一次走行到位01無兩次走行到位133節(jié)段尺寸節(jié)段長度5米以上（不含）或節(jié)段寬度15米以上（不含）13無節(jié)段長度5米以下（含）或節(jié)段寬度1

30、5米以下（含）014氣候環(huán)境條件極端氣候事件多發(fā)區(qū)域（強(qiáng)風(fēng)、強(qiáng)暴雨雪等）36主要考慮風(fēng)荷載對掛籃穩(wěn)定性影響氣候環(huán)境條件一般，可能影響施工安全，但不顯著13氣候條件良好，基本不影響施工安全015設(shè)計(jì)與制作采用專業(yè)設(shè)計(jì)方案01無采用經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)方案136交通狀況跨域公路、鐵路等開放交通36應(yīng)結(jié)合交通水平綜合判定。封閉環(huán)境，基本無交通015.3.11懸臂拼裝施工事故發(fā)生可能性評估指標(biāo)體系懸臂拼裝施工事故發(fā)生可能性評估指標(biāo)主要基于起重吊裝事故，見下表10。表10 懸臂拼裝施工事故發(fā)生可能性評估指標(biāo)體系序號評估容基準(zhǔn)分備注1吊具與錨具設(shè)計(jì)、制作采用專業(yè)設(shè)計(jì)驗(yàn)證方案或相關(guān)合格且可靠產(chǎn)品01無采用經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)方案3

31、6無1吊裝方式采用卷揚(yáng)機(jī)吊裝13采用浮運(yùn)吊裝013氣候環(huán)境極端氣候事件多發(fā)區(qū)域（強(qiáng)風(fēng)、強(qiáng)暴雨雪等）36主要考慮風(fēng)對吊裝作業(yè)的影響氣候環(huán)境條件一般，可能影響施工安全，但不顯著13氣候條件良好，基本不影響施工安全014施工位置陸地01主要考慮梁運(yùn)輸機(jī)定位困難引起的施工風(fēng)險(xiǎn)水上或山區(qū)135.3.12 架橋機(jī)安裝法施工事故發(fā)生可能性評估架橋機(jī)安裝法施工事故發(fā)生可能性評估指標(biāo)主要基于架橋機(jī)倒塌事故，見下表11。表11 架橋機(jī)安裝法施工事故發(fā)生可能性評估指標(biāo)體系序號評估容基準(zhǔn)分備注1行走方式橫向整機(jī)吊裝橫移動01無墩頂移梁13縱向拖拉式13步履式012導(dǎo)梁形式單導(dǎo)梁13無雙導(dǎo)梁01鋼索斜拉式（懸臂式）13

32、4喂梁方式尾部喂梁型01應(yīng)考慮側(cè)向法中吊裝作業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)側(cè)向取梁型134橋梁線形直橋01彎橋應(yīng)結(jié)合曲線半徑大小對施工作業(yè)安全影響程度，綜合判定。彎橋（曲線超高），縱坡大影響施工安全135氣候環(huán)境存在強(qiáng)風(fēng)、多雨等不良?xì)夂驐l件，影響施工安全13主要考慮雨水對土基承載力影響與峽谷、沿海等地風(fēng)荷載對架橋機(jī)行走的影響。氣候環(huán)境條件好，基本不影響施工安全016設(shè)計(jì)與制作采用專業(yè)設(shè)計(jì)驗(yàn)證方案或相關(guān)合格且可靠產(chǎn)品01無采用經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)方案365.3.13各典型性重大風(fēng)險(xiǎn)源事故發(fā)生可能性為表4表11中各指標(biāo)分值累加，等級劃分參見下表12表12 典型性重大風(fēng)險(xiǎn)源事故發(fā)生可能性等級劃分計(jì)算分值R等級描述等級R12分以上等級

33、IV(很可能)46R12等級III(可能)33R6分等級II(偶然)2R3等級I (不太可能)15.3.14 人員傷亡等級判斷標(biāo)準(zhǔn)，見下表13。表13 人員傷亡等級判斷標(biāo)準(zhǔn)等級人員傷亡標(biāo)準(zhǔn)后果定性描述1死亡少于3人（含失蹤）或重傷人數(shù)10人以下一般2死亡3-10人（含失蹤）或重傷人數(shù)10-50人較大3死亡10-30人（含失蹤）或重傷人數(shù)50-100人重大4死亡30人以上或重傷人數(shù)30人以上特大5.3.16 經(jīng)濟(jì)損失等級判斷標(biāo)準(zhǔn)，見下表14。表14 經(jīng)濟(jì)損失等級判斷標(biāo)準(zhǔn)分值經(jīng)濟(jì)損失標(biāo)準(zhǔn)（萬元）后果定性描述1經(jīng)濟(jì)損失Z10一般2經(jīng)濟(jì)損失10Z50較大3經(jīng)濟(jì)損失50Z500重大4經(jīng)濟(jì)損失Z500特大

34、5.3.17 風(fēng)險(xiǎn)損失等級分為1-4級，一般情況下，當(dāng)多重?fù)p失同時(shí)產(chǎn)生時(shí)，應(yīng)采用就高原則確定風(fēng)險(xiǎn)損失等級，即選取風(fēng)險(xiǎn)損失最大的作為風(fēng)險(xiǎn)估測的后果指標(biāo)。5.3.18 風(fēng)險(xiǎn)損失的評估一般采用專家調(diào)查法確定，條件允許時(shí)可采用層次分析法、事故樹法、模糊綜合評估法等方法確定；評估過程中可參見附錄B，對可能產(chǎn)生的損失進(jìn)行初步判定。5.3.19 結(jié)合表13與表14，按風(fēng)險(xiǎn)損失的評估結(jié)論，確定風(fēng)險(xiǎn)損失等級。5.3.20 風(fēng)險(xiǎn)等級的估算按風(fēng)險(xiǎn)評估矩陣方法計(jì)算，其中風(fēng)險(xiǎn)值=風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率風(fēng)險(xiǎn)損失；按風(fēng)險(xiǎn)值的大小查表15確定風(fēng)險(xiǎn)等級，并填寫附錄表A-5 。表15 重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)等級判定標(biāo)準(zhǔn) 嚴(yán)重性等級可能性等級一般較

35、大重大特大1234很可能4高度高度極高極高可能3中度高度高度極高偶然或很少發(fā)生2低度中度高度高度不太可能1低度低度中度高度6 橋梁工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)控制一般規(guī)定6.1.1風(fēng)險(xiǎn)控制應(yīng)根據(jù)工程特點(diǎn)、風(fēng)險(xiǎn)評估的成果、成本效益比等，選擇合適的風(fēng)險(xiǎn)控制措施，應(yīng)對措施建議應(yīng)具體翔實(shí)、具有可操作性。按照針對性和重要性的不同，措施建議可分為應(yīng)采納和宜采納兩種類型。6.1.2根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)評估結(jié)果，按照風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則，提出風(fēng)險(xiǎn)控制措施，風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則參見下表16。表16 風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則風(fēng)險(xiǎn)等級接受準(zhǔn)則處理措施低度風(fēng)險(xiǎn)可忽略此類風(fēng)險(xiǎn)較小，不需采取風(fēng)險(xiǎn)處理措施和監(jiān)測。中度風(fēng)險(xiǎn)可接受此類風(fēng)險(xiǎn)次之，一般不需采取風(fēng)險(xiǎn)處理措施，但需予以

36、監(jiān)測。高度風(fēng)險(xiǎn)不期望此類風(fēng)險(xiǎn)較大，必須采取風(fēng)險(xiǎn)處理措施降低風(fēng)險(xiǎn)并加強(qiáng)監(jiān)測，且滿足降低風(fēng)險(xiǎn)的成本不高于風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后的損失。極高風(fēng)險(xiǎn)不可接受此類風(fēng)險(xiǎn)最大，必須高度重視并規(guī)避，否則要不惜代價(jià)將風(fēng)險(xiǎn)至少降低到不期望的程度。6.1.3選擇風(fēng)險(xiǎn)控制措施時(shí)應(yīng)按照如下順序進(jìn)行：1、本質(zhì)安全措施控制措施宜首先從本質(zhì)安全的角度，來消除風(fēng)險(xiǎn)源或?qū)L(fēng)險(xiǎn)降低到可接受的程度。重新評估工程設(shè)計(jì)中殘留的風(fēng)險(xiǎn)：是否可變更設(shè)計(jì)以降低風(fēng)險(xiǎn)？是否可以選擇不同施工方法避開風(fēng)險(xiǎn)源或降低風(fēng)險(xiǎn)？評估施工臨時(shí)結(jié)構(gòu)的本質(zhì)安全。2、安全隔離或防護(hù)不能從本質(zhì)安全進(jìn)行控制的風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)優(yōu)先采用隔離或防護(hù)的手段降低風(fēng)險(xiǎn)，其順序是：施工方法的殘留風(fēng)險(xiǎn)能否通過合

37、理安排施工順序而避開。必須面對的風(fēng)險(xiǎn)源應(yīng)采取隔離或保護(hù)全體作業(yè)人員的措施。個(gè)體防護(hù)措施。3、警告或標(biāo)示：上述措施采取后殘留的風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)采取警告或標(biāo)示等輔助措施降低：自動監(jiān)測并發(fā)出警告。設(shè)立警告標(biāo)志。人工觀測、警戒、監(jiān)視或?qū)Ｈ酥笓]。4、教育培訓(xùn)：將確定的安全措施在施工前通過安全技術(shù)交底等方式，傳遞給安全管理和施工作業(yè)人員，減少和避免人的不安全行為。6.1.4施工單位應(yīng)隨工程進(jìn)度在施工現(xiàn)場公示已識別的重要風(fēng)險(xiǎn)，其容包括風(fēng)險(xiǎn)描述、處置措施、應(yīng)急對策、責(zé)任人等。6.1.5施工過程中風(fēng)險(xiǎn)的監(jiān)測包括施工監(jiān)測、工況和環(huán)境巡視、作業(yè)面狀態(tài)描述、風(fēng)險(xiǎn)處置過程和發(fā)展趨勢等容；施工單位在施工過程中應(yīng)將監(jiān)控量測納入施工

38、的重要工序，按照設(shè)計(jì)要求編制施工監(jiān)測的實(shí)施方案，對工程自身結(jié)構(gòu)與環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行全面監(jiān)測；提前識別和預(yù)測風(fēng)險(xiǎn)因素，保證施工安全。6.1.6監(jiān)理單位應(yīng)審核施工方案中風(fēng)險(xiǎn)處置措施和應(yīng)急對策。6.1.7監(jiān)理單位對施工過程中風(fēng)險(xiǎn)等級調(diào)整清單進(jìn)行審核，經(jīng)項(xiàng)目總監(jiān)簽認(rèn)后報(bào)送建設(shè)單位。6.1.8監(jiān)理單位對施工監(jiān)測實(shí)施方案進(jìn)行審批，并報(bào)送建設(shè)單位，監(jiān)理單位應(yīng)監(jiān)督、檢查施工單位的監(jiān)控量測、巡視、狀態(tài)描述、風(fēng)險(xiǎn)跟蹤與等實(shí)施情況。6.2 風(fēng)險(xiǎn)控制管理6.2.1建設(shè)單位（業(yè)主）風(fēng)險(xiǎn)控制管理1、建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)參與重大風(fēng)險(xiǎn)源管理全過程的工作，督促施工單位開展工程重大風(fēng)險(xiǎn)源防控管理，檢查施工單位的重大風(fēng)險(xiǎn)源防控進(jìn)程。2、建設(shè)單位

39、應(yīng)根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)等級進(jìn)行分級管理，建立詳細(xì)的工程安全管理體系和審查制度，以確保風(fēng)險(xiǎn)源防控措施得到切實(shí)有效的執(zhí)行。3、工程建設(shè)階段，應(yīng)成立工程重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)管理小組，由建設(shè)單位、咨詢單位、勘察設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位、施工單位等工程參與各方代表組成工程現(xiàn)場風(fēng)險(xiǎn)管理最高機(jī)構(gòu)，由建設(shè)單位負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)，實(shí)行“分級管理、分工負(fù)責(zé)、集體決策”制度，在工程現(xiàn)場有專職人員開展工作。其主要職能包括：（1）負(fù)責(zé)組織工程參與各方開展重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)管理，負(fù)責(zé)現(xiàn)場重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)管理的溝通與協(xié)調(diào)；（2）督促與監(jiān)督工程參與各方重大風(fēng)險(xiǎn)源管理的落實(shí)，配合工程參與各方實(shí)現(xiàn)工程重大風(fēng)險(xiǎn)源動態(tài)風(fēng)險(xiǎn)管理；（3）協(xié)助工程參與各方進(jìn)行工程重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)

40、決策與控制，與時(shí)了解重大風(fēng)險(xiǎn)源現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)事故征兆；（4）作為重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)管理的中樞，一旦發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)事故應(yīng)立即組織啟動相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急預(yù)案。4、業(yè)主應(yīng)根據(jù)預(yù)警異常狀況報(bào)告、監(jiān)測數(shù)據(jù)與分析成果、巡視信息，與時(shí)審核、分析并確認(rèn)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警級別，采取有針對性的風(fēng)險(xiǎn)處理措施。其它參建單位應(yīng)承擔(dān)處理的組織、協(xié)調(diào)、監(jiān)督與實(shí)施等職責(zé)。6.2.2施工單位風(fēng)險(xiǎn)控制管理1、施工中，施工單位應(yīng)在設(shè)計(jì)階段風(fēng)險(xiǎn)源評估的基礎(chǔ)上，結(jié)合環(huán)境和地質(zhì)條件、施工工藝、設(shè)備、施工水平、經(jīng)驗(yàn)和工程特點(diǎn)等，對新出現(xiàn)的重大風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行辨識，提出風(fēng)險(xiǎn)處理措施供業(yè)主決策，對已辨識的重大風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行監(jiān)測。2、施工企業(yè)應(yīng)擬定詳盡的重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)管理規(guī)劃，

41、制定工程重大風(fēng)險(xiǎn)源管理體系，明確工程重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)管理流程。3、 應(yīng)制定工程施工重大風(fēng)險(xiǎn)源管理實(shí)施細(xì)則，確定工程施工重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)管理的人員組織與人員、工作職責(zé)。4、在工程正式開工建設(shè)前，應(yīng)根據(jù)工程前期已有的風(fēng)險(xiǎn)評估或管理文件和報(bào)告，分析施工前期與合同簽訂階段中已辨識的工程重大風(fēng)險(xiǎn)源與重大風(fēng)險(xiǎn)源控制措施，并考慮企業(yè)的施工設(shè)備、技術(shù)條件和人員，針對新辨識的重大風(fēng)險(xiǎn)源提出相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)控制措施。5、針對風(fēng)險(xiǎn)較大的風(fēng)險(xiǎn)事故，應(yīng)制定工程風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警標(biāo)準(zhǔn)，列舉風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生的征兆現(xiàn)象，編制工程重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)事故應(yīng)急處置預(yù)案，其中，工程風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急預(yù)案與應(yīng)急措施應(yīng)與國家，地方政府與相關(guān)的公共應(yīng)急預(yù)案和服務(wù)相銜接。6、制

42、定詳盡的工程重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)管理培訓(xùn)計(jì)劃，負(fù)責(zé)對參與工程風(fēng)險(xiǎn)管理的技術(shù)人員進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理培訓(xùn)和指導(dǎo)，并對作業(yè)層進(jìn)行施工風(fēng)險(xiǎn)交底。7、 結(jié)合工程施工進(jìn)度，施工單位應(yīng)與時(shí)上報(bào)工程施工信息，通告建設(shè)各方施工重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)狀況；根據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)測數(shù)據(jù)、工況、環(huán)境巡視和作業(yè)面異常狀態(tài)等，施工單位確定預(yù)警級別，形成異常狀況報(bào)告；對可能發(fā)生重大突發(fā)風(fēng)險(xiǎn)事件的預(yù)警狀態(tài)，施工單位應(yīng)立即啟動相關(guān)預(yù)案，同時(shí)第一時(shí)間報(bào)告業(yè)主單位、監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位。8、施工中當(dāng)某些風(fēng)險(xiǎn)控制措施的執(zhí)行可能導(dǎo)致工期延誤，或?qū)ㄔO(shè)單位造成其它損失時(shí)，須經(jīng)過建設(shè)單位批準(zhǔn)后方能實(shí)施。 9、施工單位應(yīng)根據(jù)工程風(fēng)險(xiǎn)狀況，明確工程風(fēng)險(xiǎn)管理過程中的專項(xiàng)保證費(fèi)用

43、額度，并做到?？顚Ｓ?。6.2.3監(jiān)理單位風(fēng)險(xiǎn)控制管理監(jiān)理單位在收到施工單位提交預(yù)警異常狀況報(bào)告后應(yīng)立即組織施工單位進(jìn)行分析，評判施工單位報(bào)送的預(yù)警狀態(tài)處理措施，審查預(yù)警建議報(bào)告并報(bào)送總監(jiān)、業(yè)主和設(shè)計(jì)單位，并負(fù)責(zé)檢查施工單位的措施執(zhí)行情況。7 風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告編制7.1.1風(fēng)險(xiǎn)評估的成果主要是安全風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告，應(yīng)反映風(fēng)險(xiǎn)評估過程的全部工作，文字簡潔、準(zhǔn)確，容翔實(shí)可信、論點(diǎn)明確、方法科學(xué)合理、措施經(jīng)濟(jì)可行；必要時(shí)，評估報(bào)告應(yīng)由組織專家評審，形成評審意見。7.1.2 評估報(bào)告包含的主要容（1）編制依據(jù)；（2）工程概況；（3）安全風(fēng)險(xiǎn)評估流程與評估方法；（4）安全風(fēng)險(xiǎn)評估容；（5）安全風(fēng)險(xiǎn)評估結(jié)論。7.1

44、.3 編制依據(jù)應(yīng)包含如下容：（1）相應(yīng)的國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)與規(guī)定。（2）工程基礎(chǔ)性資料。（3）設(shè)計(jì)階段殘余風(fēng)險(xiǎn)。7.1.4風(fēng)險(xiǎn)評估容應(yīng)包括的容：（1）重大風(fēng)險(xiǎn)源與一般風(fēng)險(xiǎn)源的確定。（2）一般風(fēng)險(xiǎn)源定性評估。（3）重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)等級的確定。（4）控制措施的確定。7.1.5 風(fēng)險(xiǎn)評估結(jié)論風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告結(jié)論，應(yīng)包括的主要容：（1）各類重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)等級匯總。（2）工程項(xiàng)目中III級和IV級風(fēng)險(xiǎn)存在的部位、方式等情況。（3）分析評估結(jié)果的科學(xué)性、可行性、合理性與存在問題。7.1.6 施工風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告格式參見附錄E。附錄A 重大風(fēng)險(xiǎn)源辨識與評估常用表表A-1 橋梁工程施工階段風(fēng)險(xiǎn)源檢查表序號檢查項(xiàng)目危險(xiǎn)致

45、因產(chǎn)生的影響1風(fēng)險(xiǎn)源12風(fēng)險(xiǎn)源2N風(fēng)險(xiǎn)源N填表單位： 填表人： 日期： 注1：“危險(xiǎn)致因”欄依工程具體情況填各種可能的或常見的危害因素；2：“產(chǎn)生的影響”欄依本工程特點(diǎn)，填入相應(yīng)的可能的事故類型與后果。表A-2 橋梁工程施工風(fēng)險(xiǎn)源檢查實(shí)例序號風(fēng)險(xiǎn)源清單危險(xiǎn)致因產(chǎn)生的影響1塔柱施工爬架的用電設(shè)備使用的開關(guān)箱（末級）無漏電保護(hù)或漏電保護(hù)失靈觸電傷害爬架的用電設(shè)備使用的電線老化或破皮未包扎爬架的用電設(shè)備未進(jìn)行保護(hù)接地爬架的配電箱漏電保護(hù)器失靈爬架的施工人員未按操作規(guī)程操作用電設(shè)備檢查埋件與掛座是否安裝牢固，切勿將安裝螺栓用作受力螺栓機(jī)械傷害檢查架體與架體，架體與建筑物、電梯等其他設(shè)施的連接未斷開檢查

46、架體上升過程中可能受到的障礙未清除爬模斜爬時(shí)平臺在上升過程中可能受到的障礙爬架上升時(shí)未拔掉安全銷爬架爬升時(shí)如果有油缸不同步或架體遇到障礙爬架爬升到位時(shí)未與時(shí)插入安全銷施工人員違章違規(guī)操作機(jī)械設(shè)備吊裝鋼筋、模板時(shí)選用的鋼繩、吊鉤、吊具不符合要求起重傷害吊裝鋼筋、模板時(shí)無人指揮或指揮動作不明確施工人員在起重作業(yè)半徑停留、行走、工作起重司機(jī)違章違規(guī)操作起重設(shè)備起重司機(jī)操作帶病的起重設(shè)備起重司機(jī)無證駕駛或酒后疲勞駕駛未設(shè)置起重吊裝區(qū)域或警示不明6級以上大風(fēng)繼續(xù)吊裝作業(yè)吊裝較小物品時(shí)未捆綁系牢吊裝帶有棱刃的物件時(shí)未作襯墊防護(hù)高空綁扎鋼筋和混凝土澆筑前未對施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底其他傷害架上爬時(shí)未進(jìn)行安全

47、技術(shù)交底爬架上未派專人進(jìn)行機(jī)械操作爬架平臺上多人聚集一處爬架操作平臺未經(jīng)常進(jìn)行檢查爬架爬升前塔柱砼強(qiáng)度是否大于20MPa爬架6級以上大風(fēng)繼續(xù)爬升爬架爬升完畢上下軛未全部調(diào)到爬軌檔位爬架爬升結(jié)束后未關(guān)閉所有開關(guān)爬架施工時(shí)未按規(guī)程進(jìn)行操作爬架上裝置的液壓設(shè)備、電器設(shè)備未經(jīng)常檢查爬架平臺四周未有欄桿和安全網(wǎng)高處墜落高處作業(yè)時(shí)施工人員未正確使用和佩戴勞保用品施工人員帶病登高作業(yè)爬模操作平臺上的東西亂放物體打擊料斗升起人員在下方通過或工作爬模架上的焊接、氧焊時(shí)火星飛濺在移動模架木板上火災(zāi)爆炸爬模操作平臺上的氧氣乙炔瓶夏天受到太陽的爆曬高處氣割或焊接作業(yè)時(shí)未將地面易燃易爆物品清除未設(shè)置消防器材或消防器材失

48、效泵管未做預(yù)埋件進(jìn)行固定掛牢傾覆坍塌2橫梁施工吊裝橫梁鋼筋、模板時(shí)選用的鋼繩、吊鉤、吊具不符合要求起重傷害吊裝橫梁鋼筋、模板時(shí)無人指揮或指揮動作不明確施工人員在起重作業(yè)半徑停留、行走、工作起重司機(jī)違章違規(guī)操作起重設(shè)備起重司機(jī)操作帶病的起重設(shè)備起重司機(jī)無證駕駛或酒后疲勞駕駛未設(shè)置起重吊裝區(qū)域或警示不明6級以上大風(fēng)繼續(xù)吊裝作業(yè)吊裝較小物品時(shí)未捆綁系牢吊裝帶有棱刃的物件時(shí)未作襯墊防護(hù)吊運(yùn)橫梁鋼管時(shí)選用的鋼絲繩、吊鉤、吊具不符合要求吊裝橫梁鋼管的起重機(jī)吊鉤無防脫繩裝置吊裝橫梁鋼管的起重工違章違規(guī)操作平臺四周未有欄桿和安全網(wǎng)高處墜落高處作業(yè)時(shí)施工人員未正確使用和佩戴勞保用品施工人員帶病，酒后登高作業(yè)施工

49、人員高處作業(yè)時(shí)未穿戴勞動防護(hù)用品臨邊作業(yè)未設(shè)防護(hù)欄或防護(hù)欄破損安全防護(hù)措施設(shè)置不到位未設(shè)置登高人員上下通道或施工人員攀爬結(jié)構(gòu)物夜間施工照明設(shè)施不能滿足工作需要其他傷害高空綁扎鋼筋和混凝土澆筑時(shí)應(yīng)對施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底安全技術(shù)交底施工人員違章違規(guī)操作機(jī)械設(shè)備橫梁平臺上多人聚集一處臨邊或操作平臺堆放物件物體打擊施工人員向下拋擲物件用電設(shè)備使用的開關(guān)箱（末級）無漏電保護(hù)或漏電保護(hù)失靈觸電傷害用電設(shè)備使用的電線老化或破皮未包扎用電設(shè)備未進(jìn)行保護(hù)接地漏電保護(hù)器失靈氧氣與乙炔瓶的安全距離不足或距明火的距離不足火災(zāi)爆炸氣瓶安全裝置不齊全焊接氣割作業(yè)前未清除火星飛濺圍的易燃易爆物品高處焊接作業(yè)時(shí)未將地面的

50、易燃易爆物品亂清除3加工廠鋼結(jié)構(gòu)制作氣瓶安全裝置不齊全火災(zāi)爆炸焊接氣割作業(yè)前未清除火星飛濺圍的易燃易爆物品氧氣與乙炔瓶的安全距離不足或距明火的距離不足卷板機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)部位未設(shè)置防護(hù)裝置或防護(hù)裝置破損機(jī)械傷害施工人員操作帶病的卷板機(jī) 鋼板卷入時(shí)操作人員將手放在鋼板上 工作前未對鉆床工、夾具進(jìn)行檢查 工件夾裝不牢固施工人員操作帶病的鉆床鉆削較小工件時(shí)未使用工具加持 鉆頭上纏有長鐵削時(shí)施工人員用手拉、拽鐵削 手動工具未設(shè)置防護(hù)裝置或防護(hù)裝置破損手動工具手柄絕緣層破損觸電傷害夜間施工照明設(shè)施不能滿足工作需要其他傷害4砼攪拌和轉(zhuǎn)運(yùn)砂石料機(jī)械設(shè)備無防護(hù)欄防護(hù)罩或防護(hù)欄防護(hù)罩破損機(jī)械傷害機(jī)械設(shè)備帶病運(yùn)轉(zhuǎn)或超負(fù)荷運(yùn)

51、轉(zhuǎn)鏟車在端送砂石料時(shí)車速過快車輛傷害罐車在運(yùn)送混合料時(shí)超速行駛鏟車司機(jī)、罐車司機(jī)無證操作酒后、疲勞駕駛車輛拌合樓未設(shè)置安全警示標(biāo)志其他傷害登高或進(jìn)入設(shè)備部檢修拌和設(shè)備高處墜落用設(shè)備不符合臨時(shí)用電要求觸電傷害用電線路破損或破皮未包扎漏電保護(hù)器失靈料斗升起人員在下方通過或工作物體打擊鏟車制動系統(tǒng)失靈車輛傷害未設(shè)置消防器材或消防器材失效火災(zāi)爆炸未設(shè)置限速警示牌車輛傷害車輛超速超載行駛翻斗車液壓系統(tǒng)損壞拌合機(jī)運(yùn)行中工具伸入掏挖或清理機(jī)械傷害水泥罐車在裝卸水泥時(shí)接頭處站人物體打擊車罐壓力過高爆炸機(jī)械操作人員無證操作機(jī)械傷害砂石料堆放過高坍塌夜間施工照明設(shè)施不能滿足工作需要其他傷害吊裝零部件時(shí)選用的鋼繩不

52、符合吊裝要求起重傷害吊鉤未安裝防滑脫卡扣5鋼筋班加工塔柱鋼筋掛車司機(jī)無證操作車輛傷害轉(zhuǎn)運(yùn)鋼筋時(shí)車輛超載車輛超速超載行駛彎曲機(jī)旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)與主機(jī)連接不良機(jī)械傷害切割件短小套絲機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)部位未安裝防護(hù)裝置套絲機(jī)帶病運(yùn)轉(zhuǎn)彎曲機(jī)控制開關(guān)損壞觸電傷害龍門吊用電線路老化或破皮未包扎龍門吊滾輪磨損嚴(yán)重或破裂傾覆坍塌龍門吊軌道變形、斷裂鋼絲繩磨損嚴(yán)重或斷股較多起重傷害龍門吊卷揚(yáng)機(jī)故障龍門吊控制開關(guān)失靈吊鉤無防滑卡扣或吊鉤磨損嚴(yán)重吊運(yùn)長物件時(shí)只設(shè)置一個(gè)吊點(diǎn)操作砂輪切割機(jī)人員未按要求佩戴護(hù)目鏡燙傷表A-3 橋梁工程施工風(fēng)險(xiǎn)源辨識清單序號風(fēng)險(xiǎn)源一般風(fēng)險(xiǎn)源重大風(fēng)險(xiǎn)源辨識依據(jù)1風(fēng)險(xiǎn)源12風(fēng)險(xiǎn)源2N風(fēng)險(xiǎn)源N填表單位： 填表人：

53、日期： 注1：“一般風(fēng)險(xiǎn)源”欄與“重大風(fēng)險(xiǎn)源”欄由風(fēng)險(xiǎn)評估小組與咨詢專家依工程情況，對風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行辨識，填入“是”或“否”。2：“辨識依據(jù)”欄填入評估小組與咨詢專家的辨識依據(jù)，要求文字簡練。表A-4 橋梁工程施工階段一般風(fēng)險(xiǎn)源評估表序號一般風(fēng)險(xiǎn)源危險(xiǎn)致因事故類型防控措施1一般風(fēng)險(xiǎn)源12一般風(fēng)險(xiǎn)源2N一般風(fēng)險(xiǎn)源N填表單位： 填表人： 日期： 注1：“危險(xiǎn)致因與風(fēng)險(xiǎn)事故”欄、“目前擬采取的防控措施”欄由評估小組在專家調(diào)查前完成；“建議進(jìn)一步采取的防控措施”欄由咨詢專家填寫。2：“危險(xiǎn)致因與風(fēng)險(xiǎn)事故”欄應(yīng)填寫可能誘發(fā)風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生的各種原因，包括人的不安全行為、設(shè)備設(shè)施的不安全狀態(tài)，以與安全管理方面的缺

54、失、安全防控措施的不完善等致因，同時(shí)填入可能引發(fā)的各類事件。表A-5重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)等級匯總表重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生概率級別風(fēng)險(xiǎn)損失級別評定概率和損失級別的理由風(fēng)險(xiǎn)控制措施人員傷亡經(jīng)濟(jì)損失重大風(fēng)險(xiǎn)源1重大風(fēng)險(xiǎn)源2重大風(fēng)險(xiǎn)源n填表單位： 填表人： 日期： 注：1.可根據(jù)具體工程實(shí)際情況，增減重大風(fēng)險(xiǎn)源，評估小組應(yīng)視情研究是否將其補(bǔ)入風(fēng)險(xiǎn)源列表。2. 風(fēng)險(xiǎn)等級調(diào)查表的編制應(yīng)保證結(jié)構(gòu)完整、重大風(fēng)險(xiǎn)源源完備、信息簡練準(zhǔn)確。3 “風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率級別”欄、“風(fēng)險(xiǎn)損失級別”欄、“評定概率和損失級別的理由”欄、由專家填寫完成。4. 當(dāng)專家已判定并填寫某一風(fēng)險(xiǎn)源的“風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率級別”欄、“風(fēng)險(xiǎn)損失級別”欄相關(guān)容時(shí)，

55、則必須填寫“評定概率和損失級別的理由”欄和“風(fēng)險(xiǎn)控制措施”欄。附錄B主要施工作業(yè)活動與風(fēng)險(xiǎn)事故對照表說明：本表所列事故類型為公路橋梁施工過程中常見的風(fēng)險(xiǎn)事件類型。表中所注 為該作業(yè)多發(fā)、易發(fā)的事故類型。 風(fēng)險(xiǎn)事件施工作業(yè)坍塌起重傷害物體打擊高處墜落機(jī)械傷害觸電淹溺車輛傷害中毒窒息容器爆炸深基坑施工人工挖孔灌注樁水上機(jī)械鉆孔灌注樁沉井基礎(chǔ)施工墩塔模板法施工模板、支架和拱架安裝與拆除鋼筋工程作業(yè)砌體工程施工貓道施工滿堂腳手架現(xiàn)澆法作業(yè) 頂推法作業(yè) 懸臂拼裝法作業(yè) 懸臂現(xiàn)澆法作業(yè) 滿堂拱架法作業(yè)勁性骨架法作業(yè) 纜索吊裝法作業(yè)轉(zhuǎn)體安裝作業(yè) 架橋機(jī)安裝作業(yè) 浮吊安裝作業(yè) 模板、支架和拱架安裝與拆除臨時(shí)設(shè)

56、施（塔吊、龍門架等）拆除地、防護(hù)欄、隔離墩施工橋面防水施工橋面與人行道鋪裝附錄C 作業(yè)活動分解公路橋梁工程施工中所涉與的風(fēng)險(xiǎn)源多數(shù)耦合于施工作業(yè)活動中，與施工所采用的具體施工方法與工藝緊密關(guān)聯(lián)，在重大風(fēng)險(xiǎn)源辨識過程中，應(yīng)對施工活動進(jìn)行合適分解，并使作業(yè)活動之間界面清晰，形成各自單元，便于重大風(fēng)險(xiǎn)源辨識工作的開展。作業(yè)活動分解應(yīng)按有關(guān)橋梁工程標(biāo)準(zhǔn)規(guī)將工程劃分為單位工程，再分為分部分項(xiàng)工程；根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)評估的實(shí)際需求，可進(jìn)一步將分項(xiàng)工程劃分為單位作業(yè)。 一般情況下，為方便風(fēng)險(xiǎn)評估，降低評估的復(fù)雜程度，施工作業(yè)活動一般分解到分部分項(xiàng)工程即可滿足風(fēng)險(xiǎn)評估需求，公路橋梁工程主要施工作業(yè)活動參見表C-1。表C

57、-1 公路橋梁工程主要施工作業(yè)活動序號施工作業(yè)活動1基坑施工2沉入樁施工3灌注樁施工4沉井基礎(chǔ)施工5地下連續(xù)墻施工6錨錠施工7鋼筋工程施工作業(yè)8混凝土工程施工作業(yè)9預(yù)應(yīng)力混凝土工程施工10砌體工程施工11墩（柱）塔施工12鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土梁式橋上部結(jié)構(gòu)施工13拱橋上部結(jié)構(gòu)施工14懸索橋上部結(jié)構(gòu)施工15斜拉橋上部結(jié)構(gòu)施工附錄D 專家調(diào)查法專家調(diào)查法的一般步驟為：（1）編制專家調(diào)查表專家調(diào)查表的編制主要包括以下6個(gè)部分：標(biāo)題、說明語、風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率等級與判斷標(biāo)準(zhǔn)、風(fēng)險(xiǎn)損失等級與判斷標(biāo)準(zhǔn)、風(fēng)險(xiǎn)等級調(diào)查表、項(xiàng)目基礎(chǔ)性資料。風(fēng)險(xiǎn)調(diào)查表可參加附錄A表A-4的格式。（2）選擇專家采用專家調(diào)查法時(shí)，專家

58、人數(shù)應(yīng)有合理的規(guī)模；專家的人數(shù)取決于項(xiàng)目的特點(diǎn)、規(guī)模、復(fù)雜程度和風(fēng)險(xiǎn)的性質(zhì)而定，一般不少于12人。專家的選擇，宜做到評估小組專家和行業(yè)專家協(xié)調(diào)平衡。專家宜選擇了解工程建設(shè)情況的國外橋梁資深專家，不宜選擇直接參與工程的項(xiàng)目法人單位、設(shè)計(jì)單位、咨詢單位、施工單位、監(jiān)理單位的專家；同時(shí)可選擇評估小組的部具有豐富風(fēng)險(xiǎn)評估經(jīng)驗(yàn)的專家。（3）調(diào)查表填寫風(fēng)險(xiǎn)等級調(diào)查表的填寫可通過現(xiàn)場會議、函寄調(diào)查表等方式完成。當(dāng)專家意見較為分散時(shí)，應(yīng)再次征詢意見，待專家重新考慮后再次提出自己判斷風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率和風(fēng)險(xiǎn)損失等級的理由，調(diào)整等級判斷結(jié)果。（4）整理、統(tǒng)計(jì)調(diào)查表調(diào)查表回收后，應(yīng)剔除不合格的調(diào)查表，統(tǒng)一編號，便于調(diào)查數(shù)

59、據(jù)的統(tǒng)計(jì)。對于某一項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率和相應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)損失，應(yīng)統(tǒng)計(jì)所有合格表格對該項(xiàng)的判斷值，按加權(quán)的方式進(jìn)行計(jì)算，一般按權(quán)值“1”處理。附錄E 施工評估報(bào)告格式（1）封面封面示例見圖E-1。扉頁一eq oac(,1)扉頁一應(yīng)注明：施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告編制單位名稱(加蓋公章)。eq oac(,2)評估小組負(fù)責(zé)人，并應(yīng)親筆簽名。eq oac(,3)扉頁示例見圖E-2扉頁二評估小組人員和職稱。概述目錄正文附件評估項(xiàng)目名稱（二號宋體）施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告（一號黑體加粗）評估報(bào)告完成日期（三號宋體加粗）圖E-1 評估報(bào)告封面示例評估項(xiàng)目名稱（三號宋體）施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告（二號宋體加粗） 編制單位：（四號宋體加粗

60、） 評估小組負(fù)責(zé)人：（四號宋體加粗） 日期：（四號宋體加粗）注：編制單位應(yīng)加蓋公章，評估小組負(fù)責(zé)人應(yīng)親筆簽名。圖E-2 評估報(bào)告扉頁一示例附錄F 案例 1、工程概況該橋呈80跨越某河，河道寬約300m，為長江一級支流，水位受水庫調(diào)度影響，其變化很大；橋址位于R=2500m右偏圓曲線上，呈河谷地貌，并上跨S312省道公路與一條在建縣道；橋位地質(zhì)構(gòu)造穩(wěn)定，主要為砂巖、粉砂巖構(gòu)成；橋型采用分幅式，先簡支后連續(xù)，引橋?yàn)楹喼Я海鳂蜃兘孛骖A(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)箱梁，主跨跨徑為170米，如下圖F-1。圖F-1 橋型布置圖2、評估過程和評估方法評估實(shí)施前，評估小組收集整理并分析了工程相關(guān)資料，包括工程背景、施