重慶某二級公路工程施工組織施工設計方案及對策

1、-. z.*至*二級公路（*標）施工設計方案編制單位：*建設（集團）編制人：審核人：編制日期：*市*至*二級公路工程施 工 組 織 設 計前 言為圓滿完成合川市三匯至*二級公路工程，在認真閱讀和充分理解設計意圖及對施工現(xiàn)場作詳細調(diào)查的基礎上，并結(jié)合我單位的施工經(jīng)驗，以信守合同、確保工期和質(zhì)量、合理控制工程造價、優(yōu)質(zhì)高效文明施工為指導思想，編制本工程施工組織。在編制過程中，我們立足于專業(yè)化、機械化、標準化、科學化施工，重點工序重點安排，特殊部位特殊考慮，并結(jié)合工期和工程實際進行統(tǒng)籌，盡量做到現(xiàn)場布置合理，方案切合實際，施工組織科學得當，以便為優(yōu)質(zhì)高效完成該項工程奠定基礎。第一部分 編制依據(jù)及原則

2、第一節(jié) 編制依據(jù)一、*至*二級公路施工圖紙。二、規(guī)與規(guī)程1、公路橋涵設計規(guī)1989年版（合訂本）2、公路工程技術標準（JTJ001-97）3、公路工程抗震設計規(guī)（JTJ004-89）4、公路橋涵施工技術規(guī)（JTJ041-2000）5、公路橋位勘測設計規(guī)（JTJ062-91）6、公路橋涵設計通用規(guī)（JTJ021-89）7、公路磚石混凝土橋涵設計規(guī)（JTJ022-85）8、公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)9、公路路基施工技術規(guī)10、公路工程質(zhì)量檢驗評定標準三、我單位類似工程的實績和已有的裝備。第二節(jié) 編制原則一、充分響應招標文件，嚴格執(zhí)行技術規(guī)。二、實事，施工方案可行、適用、經(jīng)濟。三、推行全

3、面質(zhì)量管理，執(zhí)行ISO9002質(zhì)量管理標準和程序。四、采用項目法組織施工，推行標準化管理，達到安全、文明、高效。五、堅持技術創(chuàng)新，推廣和應用四新” 成果。第二部分 工程概況1、工程概況1.1項目名稱及概況項目名稱:*至*二級公路。項目簡介:*至*大件公路位于盆地東南部，屬*合川市管轄。地理座標為東經(jīng)1063010640，北緯3043012之間。路線起于合川市三匯鎮(zhèn)襄渝鐵路火車站貨站，止于合川市*鎮(zhèn)。根據(jù)合川公路網(wǎng)規(guī)劃，三匯小沔*、小沔正覺公路將執(zhí)照二級公路改建，以方便合川市東、西部地區(qū)溝通和出境。本項目位于合川市礦產(chǎn)資源豐富的東部，項目建成后可通過小沔正覺公路連接合川市農(nóng)產(chǎn)豐富的中部和西部地區(qū)

4、，加強地區(qū)贈的物資交流及資源互補，通過三匯火車站利用襄渝鐵路實現(xiàn)公、鐵聯(lián)運，促進經(jīng)濟發(fā)展，加強項目區(qū)域人民群眾奔小康步伐，本項目的建設是合川地方公路網(wǎng)建設和地方經(jīng)濟發(fā)展的需要。同時也是雙槐電廠至北碚生活區(qū)的進出道路。因此該項目的建設迫在眉睫，是十分必要的。本項目設計公路起于合川市三匯鎮(zhèn)襄渝鐵路火車貨站（K0+000），止于合川市*鎮(zhèn)（K18+080），全長19.506公里，路線經(jīng)三匯加油站與省道S203線儀（隴）北（陪）公路平交，利用儀北公路到K1+300，路線從三匯鎮(zhèn)東側(cè)經(jīng)老院子，與儀北路相接，利用儀北路至華山大酒店，從華鎣山能源貿(mào)易有公司前面街道通過，路線沿三匯河下行，經(jīng)銅車院子，縮頭橋后

5、脫離舊路、繞擬建雙槐電廠廠址（K15+720）西側(cè)、經(jīng)石堡屋基（K16+500）、止于林家?guī)r（K18+080）。我合同段屬于*標段，起止樁號為K4+505.9K6+722.46。2、地形、地貌、測區(qū)位于盆地的東南部，屬川中褶皺區(qū)。測區(qū)地貌的發(fā)育受構(gòu)造和巖性控制明顯，按成因類型及形態(tài)分成侵蝕堆積地形、剝蝕地形。侵蝕堆積地形河漫灘：零星分布于渠江兩岸，多屬侵蝕漫灘。成份以砂、砂卵石為主。階地：沿渠江兩岸零星分布，分為六級。其中級階地具二元結(jié)構(gòu)，上部為灰、灰色粉、細砂或粘質(zhì)砂土，下部為510米厚的砂礫、卵石層，渠江本級階地堆積層往往已被洪期水流沖刷，所以一級階地在渠江丙岸少見。級階地由粘土、砂粘土夾

6、砂卵石層組成。剝蝕地形測區(qū)以丘陵地形為主，按海拔350米為界，分為低丘和高丘兩類，按切割深度分為深切與淺切兩種，前者相對高差50100米，后者小于50米。丘陵個形態(tài)表現(xiàn)為饅頭狀、平頂狀及條帶狀。3、地質(zhì)、地震本路段存在的主要不良地質(zhì)（特殊路基）有崩塌、陡坡路堤、軟弱路基等。對上部砂巖崩塌，可采取放緩邊坡、封閉泥巖設置抗滑擋墻。對軟弱路基采用碎石樁、片石排水溝、換填、拋石擠淤、護腳或反壓護道等處理。測區(qū)基巖泥巖夾砂巖或砂泥巖互層，地形上呈平谷園緩淺丘和斜面狀、脊狀中、深丘，沖溝發(fā)育，坡面覆蓋層零星分布。測區(qū)新構(gòu)造運動以間歇性抬升為主，且具有相對穩(wěn)定性質(zhì)，區(qū)域上屬相對穩(wěn)定區(qū)。根據(jù)中國地震烈度區(qū)劃圖

7、（1990），區(qū)地震基本烈度為VI度。對本項目構(gòu)造僅做簡單抗震設防。4、氣候、水文特征測區(qū)屬來熱帶氣候，溫暖濕潤，雨量充沛，具有春早夏長，秋雨連綿，科季多霧之特點。多年平均氣溫17.5C18.5C，極端最低氣溫-3.7C（合川，1961年1月7日），極端最高氣溫42.2C（*，1953年8月19日）。霧日全區(qū)年平均3040天，最多達148天（*），多年平均濕度17.6毫米，最大平均降雨量達1378.3毫米，最小平均降雨量783.0毫米。降雨一般集中在59月，占全年降雨量的2/3。測區(qū)水系以嘉陵江的支流渠江為骨干，測區(qū)三匯河等地表徑流都匯入渠江，路線途經(jīng)渠江流域。河流流域降水量充沛，分布面廣，河

8、水位受降水量影響明顯。施工時間位于漲水季節(jié)，給橋梁施工帶來了意想不到的難度與后果。測區(qū)地下水，主要受控于地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造、地形地貌等。地下水的補給又與氣候、降雨、地表徑流密切相關，按含水巖組可發(fā)為松散堆積層孔隙水、紅層裂隙水、碎屑巖孔隙水三大類。5、沿線筑路材料沿線所處地帶屬于農(nóng)村，水、電資源相當貧瘠。不能夠滿足本項目建設需要。沿線以砂巖為主，在三匯鎮(zhèn)處有豐富的石灰?guī)r。石質(zhì)堅硬、質(zhì)量好、儲量、產(chǎn)量大，可滿足路面、橋涵、防護、排水等工程用石料的要求，但運輸不便利，需要通過修建施工便道來解決運輸上的問題。沿線砂料場主要有渠河砂和石廠的機制砂，由于渠河砂不能滿足C50砼設計的要求，且運輸成本相當高

9、，所有只有采用石廠的機制砂。本工程雖然多次跨越三匯河，但由于三匯河污染嚴重，其水已不能做為澆筑砼的施工用水，加之當?shù)乩习傩盏挠盟蚕喈數(shù)木o，所以解決施工用水的問題成為重中之重。6、交通、能源和服務設施路線位于*、小沔、*等地，所在地區(qū)交通一般。全線均有鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路與擬建公路交叉或相接。公路沿線多數(shù)地處農(nóng)村，其供電不能滿足施工用電，承包人必須考慮部分自備電源。沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)均有程控，可直接與各地通訊聯(lián)系。沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)及大型廠礦均有醫(yī)院。7、主要技術指標本工程按重丘二級公路進行設計，設計時速40公里/小時，路基寬度8.5米，路面寬度23.5米。載重標準：汽車 超20級，掛車 300。設計洪水頻率：大中橋1/10

10、0，小橋涵、路基1/50。8、本合同段主要工程容與工程數(shù)量8.1主線路面工程(1)30cm未篩分碎石基層：K4+505.900K6+722.455。(2)25cm水泥穩(wěn)定碎石基層：K4+505.900K6+722.455。(3) 瀝青封層：K4+505.900K6+722.455。(4)（3cm瀝青表處治）：K4+505.900K6+722.455。(5)7cm中粒式瀝青砼K4+505.900K6+722.455： 8.2橋梁、涵洞、擋土墻、防護、排水等工程。橋梁：兩座中橋；涵洞：七個；擋土墻及路基防護：約6000方；排水工程：約4800方。8.3路基土石方工程。挖方：約17萬方；填方：約6萬

11、方。第三部分 施工總體安排第一節(jié)工程施工進度計劃一、工期安排原則（一）依據(jù)施工圖紙中給出的工程數(shù)量和我單位計劃在本工程中投入的資源設備，以合同中規(guī)定的工期為前提，運用網(wǎng)絡技術，統(tǒng)籌兼顧，合理進行工期安排。（二）在保證施工安全、工程質(zhì)量的基礎上，優(yōu)化資源配置，挖掘機械設備潛力，充分發(fā)揮企業(yè)綜合優(yōu)勢，確保在計劃工期完成施工任務。（三）以組織流水施工、均衡生產(chǎn)為基本方法。（四）優(yōu)化施工方案，采用先進設備、施工技術和施工工藝，攻克重、難點工程。二、施工總工期：該標段擬定開工日期為2005年6月1日，竣工日期為2006年2月1日，施工總工期8個月。我公司根據(jù)實際設備和技術能力排定計劃總工期5個月，從20

12、05年6月1日至2005年11月1日完成全部工程。施工總體安排：本合同段擬按排四個施工區(qū)域：即橋涵施工區(qū)（含兩座中橋和七個涵洞）；路基防護及排水施工區(qū)（含擋墻、路肩、排水溝等）；路基土石方施工區(qū)（含路基清理、路塹開挖、橋涵及防護開挖、路堤回填等）；路面及路面基層施工。各分項工程的計劃分別簡述如下：施工準備：2005年6月1日2005年6月10日，工期10天；路基填筑：2005年6月1日2005年10月1日，工期4個月；涵 洞：2005年6月10日2005年7月20日，工期1個月另10天；防護及排水：2005年6月10日-2005年10月10日，工期4個月；橋梁工程：2005年6月10日2005

13、年10月10日，工期4個月；線路整理：2005年10月1日2003年10月5日，工期5天；路面及路面基層鋪筑：2005年10月5日2005年11月1日，工期25天。第二節(jié)主要材料供應計劃一、材料需要量計劃根據(jù)本標段主要工程容和施工進度計劃的安排，在每周和每月均制定出詳細的材料需用計劃，并且嚴格把關，保證合格的材料提前進入施工現(xiàn)場，既要避免突然因材料短缺造成停工現(xiàn)象，又要避免因無計劃的購買造成浪費現(xiàn)象，做到將該工程緊有序而又保質(zhì)保量的按期完成。二、材料組織管理1、嚴格按照質(zhì)量標準和合同要求訂貨、采購、包裝和運輸現(xiàn)場材料。2、物資進場后按技術驗收標準進行檢查、抽檢和驗收。3、按各種材料規(guī)定的條件和

14、要求進行堆放、儲存、保管和加工。4、對重要材料如鋼材、水泥等把質(zhì)量管理延伸到供應或生產(chǎn)單位。了解材料供應或生產(chǎn)單位在管理上是否能保證質(zhì)量；對供應或生產(chǎn)單位定期訪問和調(diào)查；或派出常駐檢察員，執(zhí)行材料的供應監(jiān)督。所有材料使用中保證標識的有效性和完整性，杜絕不合格材料流入施工現(xiàn)場。第三節(jié)、主要施工機械設備需用計劃一、施工機械設備計劃序號機械或設備名稱規(guī)格型號數(shù)量產(chǎn)地制造年份備注 1挖掘機CAT3252美國2002 2振動壓路機YZ20T22002 3推土機330型2俄產(chǎn)2001 4裝載機50D型22001 5汽車吊16T1*2000 6機動翻斗車4.5T101999 7砼攪拌機350L4*2003

15、8砂漿攪拌機HJF3004*2003 9平板式振動器J2042*2003 10插入式振動器502* 11污水泵3BA185*12蛙式打夯機HW204*13鋼筋切割機50KW2*14彎鋼機50KW215對焊機120KW1*16磅稱4*二、主要施工檢測設備計劃序號設備名稱單 位數(shù) 量型號備注1灌砂筒臺1常規(guī)2天平臺15Kg3全站儀臺1BTS3082C2s5水準儀臺1S36電腦臺1組裝7打印機臺1Canon IP10008攝像機臺1索尼收集檔案資料9照相機臺1理光收集檔案資料三、機具、設備組織管理1、嚴格按計劃要求的時間保證機具、設備進場。2、機具、設備進場前除滿足批準的規(guī)格型號外，對機具、設備的使

16、用能力進行事先鑒定。3、機具、設備使用中加強維修、保養(yǎng)，做到無隱患，技術性能良好。4、對于精密儀器如全站儀、經(jīng)緯儀和水準儀等應保證鑒定證書的有效性和使用中的正常靈敏度、精確度。5、所有機具、設備進行狀態(tài)標識，避免不合格的機具、設備用于工程中。第四節(jié)、勞動力需用計劃一、勞動力需要量計劃根據(jù)確定的工程進度計劃和各個施工項目所需的人工數(shù)量，在保證合理性的前提下制定勞動力需要量計劃。勞動力計劃表（附后）。勞動力需用計劃表序號工種初期人數(shù)中期人數(shù)收尾人數(shù)1管理人員1515152測量人員4443材料員2224機械工1015105機修工51056電工2227電焊工2228試驗工2229指揮工44410模板工

17、10201011鋼筋工10201012混凝工15251513石工20252014雜工30503015泥水工102010二、勞動力組織管理1、對所有勞務分包隊伍進場前進行資格審查，盡量挑選從事過類似工程或同等規(guī)模的施工隊伍。2、有進場隊伍與公司簽訂勞務分包合同，不允許施工中出現(xiàn)停工或消極怠工現(xiàn)象。3、勞務分包隊伍的人員搭配及組成上給予相應的規(guī)定，如工種搭配、年齡搭配等。4、農(nóng)忙季節(jié)或節(jié)假日給予勞務隊伍適當?shù)难a助，采取措施以穩(wěn)定現(xiàn)場的勞動力。第五節(jié)、節(jié)約計劃一、雨水溝分段進行、道路基層和瀝青面層分幅進行，采用平行與流水相結(jié)合的方式進行施工，這樣就節(jié)約了工期和成本；二、自備有發(fā)電機，這樣節(jié)約了一部分

18、電力措施費和偶然停電造成的不可估量的費用；三、優(yōu)化施工組織設計，避免因窩工所造成的損失費用；第五節(jié)、施工總平面圖及生活區(qū)平面圖本工程生活區(qū)我部決定租用華廠的廠房及沿線的百姓住宅做為辦公室及職工宿舍等。施工總平面圖見附圖。第四部分 各分項工程的施工順序1施工準備工作該項工程包括臨時房屋及辦公設施建設，臨時電線的架設，以及進場施工便道、便橋的等的修筑。進場后，著手安排施工連隊進行臨時房屋及辦公設施等建設。并安排1臺推土機、1臺挖掘機及自卸汽車3臺臨時便道拓寬加固以及路線縱向便道的拉通，以利于路基土石方和構(gòu)造物施工全面鋪開。施工便道有以下問題：1、沿該項工程線形走向有一機耕道可用做施工便道，但是由于

19、其寬度不夠，所以必須拓寬（需要征地）。2、沿該機耕道線形走向有一鐵水管，該水管為供給三匯用水的唯一水管，所以保護該水管也成為一個相當迫切的問題，我司保護如下：在水管兩側(cè)用M7.5水泥砂漿漿砌60厘米高的單根條石（條石寬約30厘米），約高出水管510厘米，頂部橫著安砌一根條石（條石尺寸：300mm高300mm寬1000mm長），三方條石的空洞部分用細粘土填密實，最后在條石上填1米厚的土以形成施工便道。為保證施工便道的通行能力，需要在施工便道上嵌30cm厚的片石。3、沿該機耕道線形走向還有兩處水井需要保護（水井為當?shù)匕傩盏纳钣盟宜緵Q定漿砌1000mm長1000mm寬1000mm高的條石跌水

20、井（條石尺寸同上），其上采用預制鋼筋砼蓋板覆蓋；至于百姓接水用的塑料水管我們一同保護在鐵水管部分。2、路基土石方1. 工程簡介本合同段主線開挖土石方約17萬m3；填方約6萬m3。 2施工方案(1)、路基土方施工安排二個作業(yè)隊，均為挖掘機配汽車運輸土石方作業(yè)隊。在路基土方施工時，由于受K5+010和K5+375兩座中橋施工的影響，擬在該橋上游臨時征地以修筑施工便道，以利于土石方的調(diào)配。為保證三匯河流水的需要，下設四排直徑1米的鋼筋砼管以保證水流暢通（每排長約10米）；同時采用透水性好的填料填筑，以形成一個簡易的過河通道。在施工位于老路的路基時，采用半副施工方法施工，以保證原路線的交通正常通行。(

21、2)、土方施工方法如下：a、運距在60m以的采用推土機作業(yè).b、運距在大于60m以上的采用挖掘機配自卸汽車施工。(3)、本段挖方基本集中在K5+200K5+310、K5+7205+800、K6+060K6+300以及K6+535K6+723段，多為泥巖，砂巖。爆破施工采用煤電鉆和9-12m3空壓機配潛孔鉆鉆孔，推土機清渣，挖掘機配自卸汽車運輸?shù)氖┕し椒ㄊ┕ぁ?4).路基土方施工任務的劃分遵循均衡原則，并結(jié)合橋梁的施工進度安排。路基土方施工安排作業(yè)隊負責施工區(qū) 段主要工程數(shù)量作業(yè)時間主要機械設備勞動力土方作業(yè)一隊K4+505.9K5+700填方約2.3萬方挖方約9萬方挖掘機1臺，振動壓路機1臺，

22、220推土機1臺，自卸汽車8臺,潛孔鉆4臺煤電鉆5臺20土方作業(yè)二隊K5+700K6+722.46 填方約3.7萬方挖方約8萬方2005.62005.10挖掘機1臺，振動壓路機1臺，220推土機1臺，1自卸汽車8臺，潛孔鉆機4臺，煤電鉆5臺20 三、涵洞 1. 工程簡介本合同段共有蓋板涵133m/7道，全部為整體式結(jié)構(gòu)。工期緊，施工要求高，施工難度較大。 2.施工時主要依據(jù)排灌溝渠的重要程度確定，主要的溝渠、涵洞在路基填筑前完工。能在路基施工時埋設臨時圓管通車的則利用路堤為施工便道和場地、半幅施工、半幅通車。所有過水涵洞均不得影響農(nóng)田灌溉和原先的水系暢通。通道施工時，均不得影響該段路基土石方施

23、工進度。涵洞的具體安排見涵洞施工計劃表”。 3. 施工方法全線涵洞采取平行流水作業(yè)配合路基土石方施工。為確保施工進度，我們雇請跟隨我們多年有一定施工經(jīng)驗、服從指揮、工作踏實、講究質(zhì)量并且保證施工期間勞動力充足，穩(wěn)定的民工隊承擔。 (1) 鋼筋砼涵洞基坑開挖采用挖掘機配合人工開挖?；娱_挖后應盡快澆注砼，以免基坑長期暴露，在施工時按施工圖設置沉降縫。混凝土采用強制性攪拌機拌和，即拌即用。蓋板涵的蓋板采用現(xiàn)澆，支架采用CKC支架或48mm鋼管支架。臺背填土必須在涵底鋪砌及蓋板安裝且砂漿強度達到70%以后才能進行，回填應對稱分層進行，壓路機壓不到的地方用小型打夯機夯實，且不得損壞結(jié)構(gòu)物。涵洞施工計劃

24、樁號項 目數(shù)量(m)勞動安排工期安排K5+1501-2m蓋板涵9.0015人K5+6151-2m蓋板涵11.5015人K5+6821-1.5m蓋板涵9.5012人K5+8551-2m蓋板涵23.0020人K6+2401-2m蓋板涵29.5025人K6+3781-2m蓋板涵31.0025人K6+4701-2m蓋板涵19.5020人四、排水及防護工程 1. 工程簡介本段排水工程的形式有邊溝、排水溝、截水溝、急流槽等，有漿砌片石鋪砌4800m3。本段防護工程設計形式有路肩、擋土墻等形式，其中漿砌片石工程6000m3;棄土場擋墻約2500m3。 2. 施工方法各種水溝在施工時必須保持溝壁平整堅實，溝底

25、平順,排水通暢。本段防護工程采用平行流水作業(yè)法施工?；硬捎猛跈C配合人工開挖，基礎埋置深度及分段長度應按圖紙規(guī)定或監(jiān)理工程師的指示進行。漿砌片石砌體應分層自下而上進行砌筑，砌筑上層時，不應振動下層。另外嚴格按照圖紙或監(jiān)理工程師的指示進行沉降縫、反濾層、泄水孔的施工。墻背回填由構(gòu)造物施工組按技術規(guī)和監(jiān)理工程師的要求施工。五、橋梁工程本段有兩座中橋，分別在K5+010（47米長）和K5+375（52米長）處，共99米長。橋梁施工的需要，擬在兩座橋處分別設置堆料場及預制場，需要臨時征地各一畝。施工時兩座中橋同時動工，以保證工期需要。施工方法采取從下到上的施工順序，先做基礎（鉆孔灌注樁和橋臺基礎）；再

26、做橋臺、墩身、錐坡等；最后做預應力空心板（空心板需單獨預制，空心板的模板屬異型模板，需要提前加工）；完成橋面鋪裝，防護欄桿等。具體詳?shù)谖宀糠值诎斯?jié)。六、路面及路面基層工程本標段路面工程包括：300厚級配碎石基層19030，250厚5.5%水泥穩(wěn)定碎石基層17951，土工格柵16632，30厚瀝青表面處治，70厚中粒式瀝青混凝土15573。為確保路面工程的平整度和質(zhì)量，基層、底基層混合料均以機械集中拌和為主，拌和場設立于新舊路交叉處（華廠橋頭），一方面方便材料的進場，另一方面利于基層、底基層的施工。攤鋪機分層攤鋪、壓路機壓實。具體詳?shù)谖宀糠值诰殴?jié)。第五部分 主要工程項目的施工方案、施工方法第一節(jié)

27、 路基挖方本合同段路基挖土石方約17萬m3，挖方邊坡最大高度達30米，石方多為次堅石,由于挖方路基工程量大,加之巖石多，施工難度大，技術要求高，因此是控制工期的關鍵工程之一，必須做到精心組織，精心施工。一、準備工作 1、施工前詳細核查深挖路塹地段的工程地質(zhì)資料,分析現(xiàn)場地形特征，編制詳細的施工組織設計，報監(jiān)理審批，再實施。 2、組織有關人員對路線走向、取土場、棄土場的位置、地形地貌、道路交通、橋涵位置、地質(zhì)水文狀況、水準點及控制樁等進行全面的調(diào)查、 核對。 3、會同監(jiān)理工程師測量路基橫斷面，并繪制成圖，計算土石方數(shù)量，報監(jiān)理工程師審批，并優(yōu)化土石方調(diào)配。 4、將用做路基填方的土按規(guī)要求取樣送中

28、心試驗室進行檢驗，測定最佳含水量和標準重型擊實密度，液、塑限，塑性指數(shù)，顆粒分析，CBR值。并編寫開工報告，報監(jiān)理工程師審批。 5、由于挖方路塹的邊坡高不易控制坡率，因此在施工前必須精確控制坡口樁位置，測量組放出坡口樁后，現(xiàn)場施工員再進行逐樁復核，然后沿坡口樁開挖一條0.20.2M小溝,防止在施工中因樁志破壞導致邊坡錯位。 6、施工前做好排水工作，按設計要求開挖截水溝，并盡可能的完成鋪砌工作，攔截地面水，對易滑坡、坍塌地段加強觀測并及時做好防護措施，如坡頂卸載等。二、施工方法根據(jù)現(xiàn)場地形可采取兩種開挖方案：1、方案I，若挖方地段沿線縱向相對地形較平緩，則采用挖掘機配自卸汽車開挖。沿路線方向開便

29、道，便道縱坡應保證自卸汽車空車在正常情況下能順利爬到坡頂，在路線左右幅各開一條便道以使上下汽車分道行駛,從高至低一層一層往下開挖。每層開挖深度控制在3-4m為最佳。每層寬度8-10m，具體開挖順序詳見下圖： 2、方案，若深挖路塹地段沿線方向相對地形太陡，便道無法拉上去，則采用推土機將山頂降低5-6m，再利用挖機開挖。采用推土機施工時，在便道可以拉到的標高位置處，設一工作平臺，推土機將山頂?shù)耐镣浦疗脚_外，利用裝載機配自卸汽車運輸。降至挖掘機開挖到能夠裝車的位置為止，再按方案I施工。 3、無論采用哪種施工方案，每層挖掘機挖致接近邊坡位置時，采用挖掘機粗略修整，然后由人工精修，保證邊坡美觀。施工時應

30、準確控制邊坡坡率。開挖時，在坡口樁處插花桿或其它明顯標志，保證機手在操作時不侵線，要求機手在修邊坡時，留0.3m人工修整，每降低一層用人工及時掛線，修整。每降低兩層，測量組要重新恢復中樁、邊樁，發(fā)現(xiàn)有誤及時調(diào)整。 4、開挖到邊坡平臺位置時，采用機械整平，壓路機壓實后，再放坡口樁位置往下開挖。 5、深挖路基施工經(jīng)過雨季時,對已開挖的邊坡用塑料膜進行覆蓋,防止邊坡沖刷. 6、針對開挖邊坡工程問題方面，主要做好坡面防護與排水，采取的主要措施為： 1）施工時要求嚴格控制爆破工程，不得松動設計坡面。 2）對風化巖層，坡面采用噴漿防護。 3）對于開挖時出露的巖溶（溶洞），若是干溶洞采用漿砌片石封閉，若是有

31、水溶洞則采用干砌片石充填。 4）采取相應排水措施，設置邊坡平臺截水溝排除地表水，邊坡坡體設置一定數(shù)量淺層泄水孔排除基巖裂隙水。 7、深路塹施工工藝框圖：第二節(jié) 填方路基 本合同段填方約6萬m3，有土方、石方和土石混填路基。一、施工準備1、組織技術人員認真閱讀設計圖紙和技術資料，熟悉合同文件和技術規(guī)。2、組織有關人員對路線走向、取土場及棄土場的位置、地形地貌、道路交通、橋涵位置、地質(zhì)水文狀況、水準點及控制樁等進行全面的調(diào)查、核對。3、根據(jù)現(xiàn)場實際情況，編制更為具體、更為有效的施工方案和實施性施工組織計劃。4、做好現(xiàn)場布置及臨時設施（包括加密水準點、修筑施工便道等）的敷設。5、施工前恢復路線中、邊

32、線，包括路基坡口、坡腳、邊溝、紅線、棄土場、借土場、橋涵等具體位置，報監(jiān)理工程師檢查。6、會同監(jiān)理工程師測量路基橫斷面，并繪制成圖，計算土石方數(shù)量，報監(jiān)理工程師審批，并優(yōu)化土石方調(diào)配。7、將用做路基填方的土按規(guī)要求取樣送中心試驗室進行檢驗，測定最佳含水量和標準重型擊實密度，液、塑限，塑性指數(shù)，顆粒分析，CBR值。并編寫開工報告，報監(jiān)理工程師審批。8、在路基占地圍和取土場圍，進行場地清理，清除表土、雜草、樹根、淤泥、拆除障礙物。清場后填土區(qū)的地表用壓路機及時碾壓，達到公路路基施工技術規(guī)”規(guī)定的壓實度。9、在借土場，棄土場及路基兩側(cè)的紅線圍沿線開挖臨時排水溝渠，修建一些臨時排水設施，以保持施工場地

33、處于良好的排水狀態(tài)，以防工程或附近農(nóng)田受沖刷、淤積。二、試驗路的施工1、在試驗路開工前28天，將用于試驗路填筑的材料進行所需的各種實驗。包括土的液、塑限，塑性指數(shù)、顆粒分析、CBR值、重型擊實試驗、最佳含水量試驗。2、將試驗室所做的試驗結(jié)果以及試驗路堤施工方案，施工位置，設備及人員組織，各種記錄表格的式樣報監(jiān)理工程師審批。3、經(jīng)監(jiān)理工程師同意后，在所選定的樁號上進行試驗路的填筑，試驗路長100m。填筑時須有監(jiān)理工程師在場，并做好各種原始數(shù)據(jù)的記錄，為最后試驗路資料的整理提供依據(jù)。4、將試驗路所得的壓實系數(shù)，壓實遍數(shù)、方法、施工現(xiàn)場的最佳含水量、各工序的組合形式整理成文，報監(jiān)理工程師批準，作為以

34、后進行路基大面積施工的依據(jù)。三、路基填筑施工1、一般路基施工1)、清理場地后的地面橫坡不陡于1:5時，可直接填筑;當?shù)孛鏅M坡陡于1:5時，應將原地面挖成寬度不少于1m的臺階，臺階頂面做成2%的傾斜坡，并用小型夯實機具加以夯實，砂性土可不挖臺階，但應將原地面以下20cm-30cm的土翻松。2)、路堤基底為耕地或松土時，應先進行清淤或清表。分層回填碾壓至規(guī)要求的壓實度，并報監(jiān)理工程師驗收后方可進行填筑。3)、當路堤經(jīng)過水田，池塘或低洼地時，應先挖溝排水，并盡可能完成排水工程施工，挖除淤泥及腐土，并晾曬濕土，將此地面翻松30cm深，經(jīng)處理后再進行壓實。4)、在經(jīng)處理好的原地面上分層進土（或石），土方

35、中不應含有腐植土、樹根、草泥或其它有害物質(zhì)。用平地機進行平整，平整時應注意保持24的路基橫坡，填料寬度應大于設計寬度每邊各50cm，每層攤鋪厚度不大于30cm（每填一層測一次標高）。填土平整合格后進行路基碾壓，其碾壓原則為先邊后中，先后外，先靜后振”，相鄰輪跡須重疊30cm，路肩處多碾壓一遍，碾壓時按試驗路要求嚴格控制行駛速度、壓實遍數(shù)，施工中注意檢測土在壓實前的含水量，必須保證在最佳含水量下碾壓。5)、當路基填土高度小于0.8m時，對于原地表清理挖除之后的土質(zhì)基底，應將表面翻松30cm深，然后整平壓實，其壓實度應95%。6)、如在路堤圍修筑便道或引道時，這些便道或引道不得作為路堤填筑的部分，

36、應重新填筑成符合規(guī)定要求的新路堤。7)、任何靠壓實設備無法壓碎的硬質(zhì)材料，應予以清除或破碎，使其最大尺寸不超過壓實厚度的2/3，并應使粒徑均勻分布，達到要求的壓實度。8)、填土路堤分層施工時，其交接處不在同一時間填筑，則先填段應按1：1坡度分層留臺階，如兩段同時施工，則應分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于2m。中途長期停工或雨后施工時，路堤表層應加以整理，不準有積水的地方，復工時，須使路堤表層含水量接近正常，對由于雨水泡軟的表面，復壓后方可填筑。9)、路基填筑時，試驗控制要同步進行，壓實度檢測應在每層填土每1000平方米取樣4處，并隨時接受監(jiān)理工程師任意取樣檢查。路基壓實度標準填挖類別路槽底面

37、以下深度（cm）壓實度（%）路堤上路床03095下路床308095上路堤8015093下路堤15090零填及路塹030952、風化砂巖、風化泥巖地區(qū)路基施工：1)、由于本合同段路堤填料基本上是風化砂巖、風化泥巖，因此在路基開工前28天單獨完成100m的全路段試驗路，并按招標文件技術規(guī)的要求完成試驗容，報工程師批準后開工。2)、試驗路開工前，對風化砂巖、泥巖進行取樣試驗。測定承載比，天然含水量、液、塑限，塑性指數(shù)，做標準擊實試驗和顆粒分析，計算最佳含水量、最大干密度，以確定風化程度，測定粉砂質(zhì)含量。3)、風化砂巖、風化泥巖地區(qū)路基施工的進料、平整、壓實與一般填方路堤施工相同，但應注意如下幾點：a

38、、路基頂面30cm厚度圍不采用全 強風化泥巖填筑，采用CBR8.0%的填料。b、 風化砂巖、風化泥巖地段開挖后，各工序要緊密銜接，連續(xù)施工，分段完成。c、避開雨季作業(yè)，加強現(xiàn)場排水，保證地基和已填筑的路基不被水侵泡。d、路堤、路塹邊坡經(jīng)修整后，立即進行防護處理，防止雨水直接侵蝕。e、受水侵淹的地段及地下水位以上2m圍的填方橋涵臺背填土，應用風化砂巖，而不用風化泥巖。四、施工注意事項1、氣候干燥時，對于填土路段，容易起灰塵，應及時灑水，使灰塵污染減到最低程度，并保證路基土在最佳含水量狀態(tài)下碾壓密實。2、在各施工現(xiàn)場200m之有居民區(qū)時，合理安排時間，盡可能將噪聲大的作業(yè)安排在白天或前夜（6：00

39、22：00）施工，盡量避免生產(chǎn)噪音影響居民正常生活。必須在深夜施工時，應征得當?shù)卣碍h(huán)保部門的書面同意。3、加強對機械設備的維修、保養(yǎng)，防止漏油，施工機械運轉(zhuǎn)中或維修時產(chǎn)生的油、污水未經(jīng)處理不能排放。4、盡量保護用地之外的現(xiàn)場植被，若因修建臨時工程破壞了現(xiàn)有植被，在拆除臨時工程后要及時恢復，對于用地圍的價值珍貴的樹種，也應設法保護。設計邊坡外的松散棄土應在路基竣工后全部清除。5、路基填筑高度超3m，在經(jīng)過雨季時，用塑料薄膜覆蓋邊坡、防止雨水沖刷邊坡五、普通路基土方施工工藝框圖：施工準備測量放樣平整場地平整場地平整場地平整場地清除表土石方爆破挖方或借土開挖分層填筑原地面碾壓分層壓實分層檢測修筑

40、邊溝修筑截水溝填方沉降監(jiān)測修路槽整修邊坡植草第三節(jié) 高填路堤施工方案 本合同段最大填土高度達15.5m，為保證路堤的填筑質(zhì)量及邊坡穩(wěn)定，我司決定將本標段高于8m的路堤均按高路堤的施工要求進行施工，擬定以下施工方案：1、根據(jù)設計橫斷及規(guī)要求的超填寬度，精確放出路堤坡腳線。2、清除表土及時進行壓實，并檢測壓實度，若地基壓實度達不到規(guī)要求的壓實度，請示監(jiān)理工程師，進行換土或其它方法處理。3、當?shù)孛鏅M坡大于1:5時，將原地面挖成向傾斜2%4%的不小于1m寬的臺階，以防止路基填筑后產(chǎn)生縱向裂縫。4、施工時，控制每層松鋪厚度土方在30cm以，石方在50cm以，在填筑層上撤石灰點確定每車土倒土位置，間距按每

41、車3m3計算，3m3/0.3 =10m2，即石灰點間距3.3*3m，并安排專人指揮倒車。同時沿坡腳樁插標有30cm每節(jié)不同顏色的花桿，作為輔助控制坡腳位置及層厚標志。5、填筑時，應嚴格控制填土的質(zhì)量及含水量對透水性不良的材料盡量不用于路基填筑，且嚴禁用于路基底部填筑，如填料來源不同，其性質(zhì)相差較大時，分層填筑，不得分段或分幅填筑，用每種材料填土厚度不小于50cm。6、填筑時嚴格按照實驗路得出的最佳方式進行壓實施工，同時每層壓實后，須經(jīng)監(jiān)理驗收合格之后再進行下一層施工。7、當路基填78m高時應暫停填筑，一方面進行部分路基防護處理，防止邊坡沖刷，另一方面使路基有穩(wěn)定時間，避免填筑速度過快，填土過高

42、而引起坍塌。8、定期對路基進行觀測，如發(fā)現(xiàn)邊坡或路基有裂紋，應立即處理。9、已填筑的路基邊坡未作防護處理之前，過雨季時，應用塑料膜對邊坡進行覆蓋。 10、注意排水工作，在路基頂面做24%的雙向橫坡，防止積水，邊坡上做臨時泄水槽，排泄路基頂面積水，防止沖刷邊坡。在填挖交界處，挖一些臨時排水溝，以便雨水集中排出，避免雨水對整個邊坡的沖刷，雨季過后，對于被水沖毀的部分邊坡及時填土夯實，以避免邊坡繼續(xù)坍塌。（本頁以下空白）高路堤施工工藝框圖如下：第四節(jié) 填石路堤施工方案 本合同段為在規(guī)定工期優(yōu)質(zhì)、高速、安全地完成任務，特制定如下施工方案： 1、在填石路堤開工前，填筑長度不小于100米的試驗路段，試驗容

43、包括不同石料的壓實方法、壓實機具、壓路機行駛速度、碾壓遍數(shù)、壓實度控制標準與方法，將成果報監(jiān)理工程師批準后方可用于工程工。 2、石料分層填筑，分層壓實，細料嵌縫。卸料后，先用165kw以上推土機平整，經(jīng)過履帶式的初壓，可以得到比較均勻的填筑，形成一個較密實平整的表面，便于壓路機工作。石料分層松鋪厚度不大于50cm，強度不宜小于15Mpa，最大粒徑不超過厚度的2/3。 3、在石方爆破時，用小爆破的壓渣爆破的方法將開挖爆破后的石塊尺寸盡量控制在規(guī)要求的圍。大于規(guī)要求的用人工破碎或解炮處理。在填筑時，對于石塊間的空隙用人工填塞，密實后進行碾壓。4、壓實時，先采用14T以上光輪壓路機壓實24遍，使石塊

44、相互嵌擠穩(wěn)定。再用20T以上羊足碾壓實24遍，然后用18T以上壓路機壓實24遍，當壓實層頂面穩(wěn)定，不再下沉（無輪跡），則可判斷為密實狀態(tài)，經(jīng)監(jiān)理工程師檢測合格后，方可進行下一層的填筑。 5、路床頂面以下80cm圍填筑符合要求的土并分層壓實，填料最大粒徑不得大于10cm，并按圖紙要求鋪設土工格柵。6、填石路堤邊坡用粒徑大于30cm的大塊石碼砌，石料強度不小于20Mpa，在碼砌時，石塊面平鋪，石塊彼此交錯搭接、咬碼，空隙用小石塊填塞密實。7、在填筑和壓實過程中，如外側(cè)碼砌的石塊有所松動，及時糾正。每填筑完一級后，及時修坡防護。在防護時，先將上層的松散石塊清除掉，以防落石砸傷人員 8、在填筑過程中，

45、不斷總結(jié)、完善壓實方式和檢測方法，以指導以后的填石施工。 9、填石路堤工藝框圖：挖運填料解 碎合 格格平 整不合格壓 實驗 收第五節(jié) 石方爆破方案一、本標段石方爆破工程量 本標段需爆破開挖，爆破巖石為砂巖、泥巖等。二、石方爆破施工特點本標段石方爆破施工具有如下特點： 1、本合同段石方爆破數(shù)量大 2、分布圍廣 3、塊度要求高，因開挖的石方要作為填方，塊度要求控制在30cm以，必須嚴格控制大塊率。 4、路塹的石方開挖嚴禁采用大型爆破施工?？梢赖刭|(zhì)條件，邊坡形式選用預裂爆坡、光面爆坡等控制性爆破技術，特別是臨近設計坡面5m圍巖層開挖，可采用小孔（4mm,深1.52.0m）、小藥量（12Kg）爆破，以

46、保證邊坡巖體的完整性。5、要求安全施工，本施工段有農(nóng)田，各類民用建筑物，必須保證施工安全，同時施工時石方不得滾入農(nóng)田。三、石方爆破方案 本標段開挖斷面有二種典型斷面，即半挖半填斷面的開挖，全挖斷面的開挖。對這二種典型施工路段分別予以爆破方案設計。 1)爆破總體方案根據(jù)不同施工斷面及巖性情況，并充分考慮工效及安全，制定出爆破總體方案見表1。（本頁以下空白）表1石方爆破施工方案項目類型半填半挖全挖斷面巖石性質(zhì)砂巖、泥巖砂巖、泥巖爆破總體方案淺孔爆破路塹淺孔爆破，深路塹深孔爆破工作面方案分層橫向臺階方案，分層縱向臺階方案留靴”槽式塹溝方案炮孔直徑38mm90mm炮孔深度2.0m1112m炸藥2#巖石

47、硝銨炸藥2#巖石炸藥及銨油炸藥起爆器材非電毫秒雷管非電毫秒雷管及導爆索 2)半挖半填開挖方案 半挖半填橫斷面開挖根據(jù)工作面情況，采用如下兩種作業(yè)方案：分層橫向臺階控爆法： 分層橫向臺階控爆法，此方案適用于挖方較窄處，且對飛石要求嚴禁控制地段。分層縱向臺階爆破法： 分層縱向臺階爆破方案適合于地勢較平緩，離公路、河流較遠路段。邊坡開挖： 按設計邊坡坡度采用光面爆破開挖，孔徑d=38mm，炮眼間距a=500mm，光面層厚度w=600mm，裝藥量為0.200.30kg/m。3)深挖路塹開挖方案： 對于深挖路基的石方爆破，首先沿預定路基外側(cè)向前形成一槽式塹溝,然后再爆破剩余部份,即所謂留靴”爆破，以阻止

48、路基上部山體爆破巖石向下滾落。爆破剩余部分巖體時，采用微差控制爆破形式以控制爆破方向，即控制爆破拋石方向。4)邊坡控制方案為確保邊坡的穩(wěn)定，不產(chǎn)生超挖和欠挖，邊坡采用光面爆破，節(jié)理裂隙較發(fā)育地段及*些特殊地段采用預列爆坡。 為獲得良好的光面效果，宜采用低密度，低爆索，高體積威力炸藥，以減少炸藥爆轟波的破碎作用和延長爆破氣體的膨脹作用時間，使爆破作用呈準靜態(tài)狀態(tài)。擬采用國產(chǎn)2#巖石專用光爆炸藥，以獲得預期效果。a.光面爆破參數(shù)的確定參照國外巖石光面爆破施工經(jīng)驗，光面炮孔參數(shù)確定如下：最小抵抗線WW=（7.020）D孔=0.631.8米 本工程中取W=1.5米, 式中:D孔為炮孔直徑。炮孔間距a=

49、（0.60.8）W=(0.60.8)*1.5=0.91.2m, 本工程取a=1.1m。光面炮孔裝藥量Q=q*a*w=0.6*1.5*1.1=0.99kg/m, 式中q松動爆破單位炸藥消耗量，取0.6kg/m3。 b.光面爆破裝藥結(jié)構(gòu) 不偶合系數(shù)采用3.0藥包制作：為保證在光面爆破時，不使藥包沖擊破碎炮孔壁，有必要在現(xiàn)場施工中采取措施使藥包位于炮孔中心，將藥卷捆綁于竹桿上，各藥卷間用導爆索相連，藥包一端綁上起爆雷管即成。操作時將藥包置于孔，上部填塞好。堵塞：良好的堵塞是保持高壓爆炸氣體所必須的堵塞長度，取炮孔直徑的1220倍，現(xiàn)場根據(jù)孔間距和光面層厚度適時調(diào)整。 c.預裂爆破參數(shù) 炮孔間距根據(jù)國

50、外經(jīng)驗取a=1.0m，裝藥密集系數(shù)取為3.5，裝藥量 Q=2.75 eq sup8(0.53) r EQ sup8(0.38) =2.751200 eq sup8(0.53) *45 EQ sup8(0.38) =500g/m 式中：巖石極限挖壓強度，取1200kg/cm2； r炮眼半徑45mm。裝藥結(jié)構(gòu)與光面爆破相同，但預裂縫一定要比主爆區(qū)超長4.59米，比主爆孔提前75150ms起爆，硬巖取小值，松軟巖石取大值。 5)爆破塊度控制因石方爆破后必須作為填方材料，爆破塊度要求控制在30cm以，為了達到良好的塊度要求，可采取如下措施：a.根據(jù)實地巖性情況，不斷優(yōu)化炮孔參數(shù)；b.采取壓碴擠壓爆破：

51、在施爆巖體前面依次留下24米厚前次爆破的巖碴，這樣有利于阻止施爆巖體前移和巖體充分破碎。c.采用孔微差爆破技術，可加強孔底爆破作用，改善爆破效果，并且減震效果好。d.工作面開闊地帶，可采用格式布孔，對角微差起爆，這種起爆方式，巖石拋擲距離比排間微差減少30%左右，大塊率可下降到0.9%以下，并可大幅度地降低地震效應。 6)爆破安全a.爆破震動根據(jù)爆破安全規(guī)程規(guī)定：對于一般磚房，非抗震的大型磚砌塊建筑物，震速V230m/s，建筑物距爆破不小于50米，以此計算：V=K（ eq f(r(3,Q),R) ）式中：Q最大裝藥量，kg； R距爆源中心距離，m；K與介質(zhì)特性有關系數(shù)，取為180；與地形，地質(zhì)

52、等有關系數(shù)，取1.8 經(jīng)推算得Q=136kg?？梢?，對于50米外的一般建筑物，當*段起爆藥量達136kg時，不會產(chǎn)生震動破壞。且爆源位于地勢高處，待保護建筑物位于山腳，實際的爆破震動要比計算允許值低得多。因而，本工程爆破震動不是主要危害。b.爆破飛石爆破場地位于山坡上，極易產(chǎn)生爆破飛石，對于飛石距離的計算公式，我國常用經(jīng)驗公式：R=20Kn2w=20*1.5*0.752*2.4=40.5米;式中：K安全系數(shù)與地形，風向有關，取1.5； N爆破作用指數(shù)，松動爆破，n=0.75； W抵抗線，W=2.4米 可見，爆破飛石在一般地段在控制圍。但在*些要求高的路段還未到要求，還必須采取如下措施：采用V”

53、型工作面；預留隔墻和留靴”等方式； c.高壓線下石方爆破，采用茅柴覆蓋； d.山坡下部（河道上方）做好擋墻，阻擋滾石落入河道； e.施爆過程，切實根據(jù)具體情況調(diào)整藥量和布孔參數(shù)，保證良好的堵塞質(zhì)量，結(jié)合微差及壓碴爆破保證巖石產(chǎn)生松動破碎，而非拋擲爆破。f.設置專職安全員，防止閑雜人員進入爆破區(qū)。第六節(jié) 涵洞 本合同段有蓋板涵7道，工程數(shù)量大，遍布全線，對土石方施工影響很大，必須精心組織施工，合理安排施工順序，與路基施工相互配合、相互協(xié)調(diào)，現(xiàn)擬定以下施工方案：一、蓋板涵1、施工準備1)、蓋板涵開工前，向監(jiān)理工程師提交本工程施工組織設計和開工報告，經(jīng)工程師批準才能開始施工。a、測量放樣：按圖紙設計

54、的平面位置，標高，進行施工放樣。并與現(xiàn)場實際情況進行核對，如有不符，立即報告測量工程師，按測量工程師的指示辦理。b、對于影響排水、地方道路通行的，應修建臨時排水設施及臨時便道。2、挖基：1）開挖時將基礎軸線控制樁延長于基坑外2m加以固定。2) 基坑應開挖至設計標高或監(jiān)理工程師指定標高。 3) 基坑開挖后應盡快鋪設墊層及澆基座砼，不得暴露太久。3、蓋板涵澆筑 砼涵臺與基礎分別澆筑，砼采用強制式攪拌機拌和，用插入式振搗器振搗，基礎頂面與涵臺相接部分拉成平面，沉降縫按圖紙或工程師意見設置適當位置，當涵臺強度達到設計強度70%時，方可現(xiàn)澆蓋板。a、采用現(xiàn)澆蓋板，裝模前，應先檢查成品及邊墻尺寸，圖紙有要

55、求時，蓋板和涵臺之間應采用錨栓連接，連接處的預留錨栓孔應用C30小石砼緊密填實，蓋板與臺身采用油氈隔開。b、臺背填土，該工作須在蓋板安裝及砂漿強度達到70%以上方可進行。c、構(gòu)造物沉降縫位置、縫寬應按技術規(guī)要求，46m設置一道，縫寬2cm，嵌縫料采用瀝青麻絮或瀝青纖維板緊密填塞。d、防水層：砼頂板，側(cè)板在填土前應涂刷瀝青膠結(jié)材料形成防水層。蓋板涵、蓋板通道施工工藝框圖：施 工 放 樣基 坑 開 挖鋪 設 墊 層澆注基礎砼澆注墻身澆注蓋板防水層施工洞口砌筑回填驗收第七節(jié) 排水及防護工程施工方案及施工工藝1、排水工程本合同段排水設施采用漿砌片石邊溝、排水溝、截水溝、急流槽、盲溝等。施工方法如下：1

56、）施工準備、測量放樣2）施工工藝流程基礎放樣基坑開挖修整標高復測鋪設墊層漿砌片石勾縫養(yǎng)護報驗施工中，按路基路面進度及設計分水嶺作好區(qū)段的劃分，嚴格材料質(zhì)量及工藝質(zhì)量的控制程序，在分段施工時，按先主線，后附屬的原則，逐步建立各級排水系統(tǒng)。3）施工注意事項a、排水溝溝底必須平整堅實，溝底平順，排水暢通，無阻水現(xiàn)象，并按圖紙要求將水引入排水系統(tǒng)中。開挖基坑時如發(fā)現(xiàn)地質(zhì)、水文與圖紙不一致時，應提出處理方案和加固措施并報工程師批準。砌體砂漿配比準確，砌縫均勻飽滿，勾縫平整密實、直順，不得有裂縫、空隙現(xiàn)象，其質(zhì)量滿足設計及技術規(guī)要求，石料采用未風化的堅石，鑲面石料表面平整，石料厚度2030mm，石塊在使用

57、前沖洗干凈，澆水濕潤。砌體要砂漿飽滿，無空洞現(xiàn)象。急流槽應嵌入地面，底部砌筑抗滑平臺，槽底表面為具有阻水消力性能的粗糙面。排水管的成品應符合圖紙規(guī)定。排水管與集水井的連接應按圖紙要求和工程師的指示，排水管應緊密嵌入井壁，井壁開孔和圓管周圍也應用兩圈磚結(jié)構(gòu)加以保護，并用水泥砂漿固定?？v向盲溝設置于底基層的底部，盲溝頂部采用膠泥防水材料設封閉層，反濾層應采用篩選過的質(zhì)地堅硬耐久的中粗砂、礫石等滲水材料分層鋪筑。且按圖紙用土工布將基坑包起來，再做反濾層，在凹形曲線底部及橋梁構(gòu)造物兩端必須設置PVC排水管，以免造成路基軟化。中央分隔帶底部涂刷雙層瀝青后，鋪一層油毛氈。2、防護工程 本合同段防護工程有漿

58、砌片石防護、路肩防護以及條石擋土墻等形式。1）漿砌片石防護A、施工準備，備足所用機具和材料。B、施工工藝流程：方案及所有試驗報工程批準放樣坡面整修開挖基礎基底修整及檢測測量標高砌筑勾縫及填塞沉降縫回填驗收C、施工方法及注意事項a、施工前按圖紙修成整齊的新鮮坡面。b、基礎為軟弱土層，應報工程師批準采用加固措施處理，浸水或近河基礎設置深度低于沖刷線50cm。護坡等坡腳應挖槽，使基礎嵌入槽，基坑有滲水時，及時排除處理，挖方邊坡的防護，若坡面有滲水應適當增加泄水孔。c、石料在砌筑前要澆水濕潤，并清理表面泥土、雜物。d、砌體應分層座漿砌漿，砌筑上層時，不應振動下層。不得在已砌筑好的砌體上拋擲、滾動和敲擊

59、石塊，已砌好的砌體安排專人養(yǎng)護。砌體應砌成直線，每層大致找平，基底或基層應選用較大的精選石塊，所有層次的鋪砌都應使承垂面和石塊的天然層面平行。漿砌擋土墻，片石應按規(guī)定的尺寸，丁順相間或二順丁排列，砌縫寬度不大于3cm，上、下層豎縫錯開距離不小于8cm。沉降縫、伸縮縫、泄水孔設計按圖紙及工程師的要求設置，及時用瀝青麻絮填塞沉降縫、伸縮縫、泄水孔必須貫通，其濾水層必須按圖紙和工程師的要求設置。在規(guī)定的時間，砌體強度達到規(guī)的要求后，及時用透水性材料逐層回填。D、施工注意事項：充分做好施工準備工作提前修好臨時便道，保證施工隊伍進場后能順利開工建設。認真做好各項施工組織計劃，充分考慮當?shù)丶竟?jié)性氣候?qū)κ┕?/p>

60、工藝的影響，盡量避免安排在雨季施工。新開挖邊坡未防護前，雨天須對坡面進行遮擋、防止水流對邊坡浸蝕。施工時必須現(xiàn)場實測斷面，按設計坡率放線，放線以路線中心線及路基標高為準。所有支擋及防護工程，均應按設計型式尺寸掛線放樣施工，保證施工質(zhì)量。開挖及支擋工程施工前須做好地表排水系統(tǒng)。對邊坡穩(wěn)定性差的路段，必須采取隨挖隨支護的施工方法，嚴禁一次開挖到位，應開挖一級支護一級，然后再開挖下一級。同時也要避免開挖暴露時間過長，使邊坡松弛圍變大，造成新病害。邊坡開挖施工要保證坡面平整順直，以利支擋及防護工程的施工。邊坡開挖中，如有地下水出露，應將地下水排出引入排水系統(tǒng)，不可堵死。f、若現(xiàn)場開挖后和實際情況不符者