大型鐵路項(xiàng)目中隧道工程施工方案5

1、1.1.1隧道工程1.1.1.1工程概況本標(biāo)段隧道共有4座，共計(jì)4.92公里。本標(biāo)段隧道見(jiàn)表1.1.l-lo表1.1.1-1隧道情況表隧道名稱(chēng)起點(diǎn)里程終點(diǎn)里程中心里程長(zhǎng)度(m)排嶺隧道DK89+241DK89+655DK89+448414波浪嶺隧道DK89+800DK90+110DK89+955310柳糧隧道DK96+799.14DK97+18ODK96+989.57380.860太平山隧道DK97+946.325DK101+766DK99+856.1633819.6751.1.1.2隧道施工組織本標(biāo)段排嶺隧道、波浪嶺隧道及柳糧隧道因隧道長(zhǎng)度較小，為了盡量使工程施工較為均衡，擬安排1個(gè)施工隊(duì)進(jìn)

2、行流水施工，施工順序按著架梁方向安排。太平山隧道擬安排2個(gè)施工隊(duì)分別從進(jìn)、出口方向?qū)ο蚓蜻M(jìn)。3隧道施工方案本標(biāo)段隧道暗洞段按新奧法組織施工，開(kāi)挖釆用光面爆破，并對(duì)支護(hù)結(jié)構(gòu)體系變形進(jìn)行變形監(jiān)控量測(cè)。施工中按機(jī)械化配套組織施工，人工配合機(jī)械開(kāi)挖,噴錨網(wǎng)初期支護(hù)緊跟，濕噴工藝噴射混凝土，仰拱超前，拱墻一次襯砌，隧道襯砌釆用液壓模板臺(tái)車(chē)，隧道超前支護(hù)根據(jù)工程地質(zhì)條件有超前管棚、超前小導(dǎo)管等施工方案，隧道出磧釆用無(wú)軌汽運(yùn)方式。3.1控制測(cè)量布設(shè)GPS點(diǎn)、導(dǎo)線控制點(diǎn)以及水準(zhǔn)基點(diǎn)，并形成洞外控制精測(cè)網(wǎng)絡(luò)。施工單位在交接樁和施工前對(duì)所交的樁點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核確認(rèn)，施工時(shí)進(jìn)行加密控制。在隧道施工過(guò)程中，建立洞內(nèi)外控制系

3、統(tǒng)，洞內(nèi)按要求布設(shè)主副導(dǎo)線。測(cè)量精度符合現(xiàn)行新建鐵路工程測(cè)量規(guī)范的要求。平面控制測(cè)量結(jié)合隧道長(zhǎng)度、平面形狀、線路通過(guò)地區(qū)的地形和環(huán)境等條件，釆用GPS測(cè)量、導(dǎo)線網(wǎng)測(cè)量、邊角網(wǎng)測(cè)量、三角網(wǎng)測(cè)量等形式進(jìn)行測(cè)量控制。1.3.2超前地質(zhì)預(yù)報(bào)隧道施工進(jìn)行綜合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，超前地質(zhì)預(yù)報(bào)納入正常施工工序。施工過(guò)程中開(kāi)展隧道多種方式、方法相結(jié)合的長(zhǎng)短期超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和施工地質(zhì)災(zāi)害的監(jiān)測(cè)、預(yù)警工作，并依據(jù)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)數(shù)據(jù)，開(kāi)挖揭示的地質(zhì)情況和監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)，修改完善圍巖等級(jí)。超前地質(zhì)預(yù)報(bào)實(shí)施中，遵循“物探長(zhǎng)探超前、加深炮孔緊跟、動(dòng)態(tài)調(diào)整分級(jí)、中短距離詳探、水文監(jiān)測(cè)及時(shí)、素描導(dǎo)洞輔助”的36字原則。一般情況著重針對(duì)圍

4、巖穩(wěn)定性、構(gòu)造及節(jié)理、地下水等情況實(shí)施預(yù)報(bào)，釆用中遠(yuǎn)距離綜合物探，異常處超前鉆孔或加深炮眼驗(yàn)證。3.3超前支護(hù)隧道根據(jù)圍巖地質(zhì)情況在淺埋、偏壓或洞口段，以及膠結(jié)性差地層主要釆用超前小導(dǎo)管、超前管棚等進(jìn)行超前支護(hù)。涌突水風(fēng)險(xiǎn)地段釆用超前周邊注漿預(yù)加固改良圍巖。對(duì)高壓富水地段釆用超前帷幕注漿堵水，拱部釆用管棚加強(qiáng)支護(hù),同時(shí)加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作。3.4機(jī)械配置隧道施工按大型機(jī)械化成龍配套（太平山隧道進(jìn)、出口工區(qū)），施工選用以三臂鑿巖臺(tái)車(chē)、多功能作業(yè)臺(tái)架、挖掘機(jī)、裝載機(jī)、濕噴機(jī)、錨桿臺(tái)車(chē)、仰拱棧橋、液壓模板臺(tái)車(chē)、防水板作業(yè)臺(tái)車(chē)、無(wú)軌出磕車(chē)為主要特征的機(jī)械設(shè)備配套,組成鉆爆、裝運(yùn)、超前支護(hù)、噴錨支護(hù)、襯

5、砌等機(jī)械化作業(yè)線的有機(jī)配合，嚴(yán)格機(jī)械設(shè)備管、用、養(yǎng)、修制度，科學(xué)管理，達(dá)到快速施工的目的。3.5隧道開(kāi)挖按新奧法原理組織施工。施工中堅(jiān)持監(jiān)控檢測(cè)，開(kāi)挖釆用光面爆破技術(shù)，嚴(yán)格控制超欠挖，以減輕對(duì)圍巖的擾動(dòng)和破壞。斜切洞門(mén)及明洞段均釆用明挖法施工，并控制刷坡高度，臨時(shí)坡面釆取錨網(wǎng)噴防護(hù)，對(duì)于明暗銜接斷面處掌子面根據(jù)不同的地質(zhì)釆取錨噴防護(hù)。暗洞段開(kāi)挖釆用暗挖法施工，并按新奧法原理組織施工，暗洞開(kāi)挖根據(jù)圍巖情況分別釆用不同的開(kāi)挖法方法，【I級(jí)圍巖釆用全斷面法施工，III級(jí)圍巖釆用三臺(tái)階法或臺(tái)階法施工，IV級(jí)圍巖釆用三臺(tái)階臨時(shí)仰拱法或三臺(tái)階法施工，V級(jí)圍巖釆用六步CD法或三臺(tái)階臨時(shí)仰拱法施工。洞口釆用放

6、坡明挖法進(jìn)行施工時(shí)，自上而下逐段分層開(kāi)挖，土層釆用挖掘機(jī)開(kāi)挖，巖層施工必要時(shí)釆用爆破開(kāi)挖。隧道開(kāi)挖釆用多臂鑿巖臺(tái)車(chē)、風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)鉆眼，光面爆破，軟弱圍巖段釆用機(jī)械配合人工開(kāi)挖或人工持風(fēng)鎬開(kāi)挖。隧道順坡施工釆用自然排水，反坡施工釆用機(jī)械排水，洞外設(shè)污水處理池,經(jīng)過(guò)凈化處理達(dá)標(biāo)后排放。1.1.1.3.6出破方案隧道出磧釆用裝載機(jī)配合挖掘機(jī)自卸汽車(chē)無(wú)軌運(yùn)輸。1.1.1.3.7初期支護(hù)方案隧道初期支護(hù)內(nèi)容主要包括：網(wǎng)噴混凝土、素噴混凝土、工字鋼和格柵鋼架、砂漿錨桿和中空錨桿等。初期支護(hù)緊跟開(kāi)挖面及時(shí)施作，以減少?lài)鷰r暴露時(shí)間，抑制圍巖變形，防止圍巖在短期內(nèi)松弛剝落。鋼架、鋼筋網(wǎng)和錨桿由洞外構(gòu)件廠加工，拱架

7、安裝機(jī)安裝拱架、掛設(shè)鋼筋網(wǎng)；錨桿鉆機(jī)施作錨桿，濕噴機(jī)械手或噴射機(jī)濕噴混凝土。1.1.1.3.8監(jiān)控量測(cè)方案本標(biāo)段所有隧道施工期間開(kāi)展監(jiān)控量測(cè)，將其作為關(guān)鍵工序納入現(xiàn)場(chǎng)組織,通過(guò)施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)控量測(cè)，判斷圍巖穩(wěn)定性、支護(hù)、襯砌可靠性、二次襯砌合理施作時(shí)間以及為修改施工方法、調(diào)整圍巖級(jí)別、變更支護(hù)設(shè)計(jì)參數(shù)提供依據(jù)，指導(dǎo)日常施工管理，確保施工安全和質(zhì)量。監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目包括：淺埋地段開(kāi)展地表沉降觀測(cè)，觀測(cè)點(diǎn)在開(kāi)挖前布設(shè)，并與洞內(nèi)觀測(cè)點(diǎn)布置在同一斷面里程，同時(shí),對(duì)隧道開(kāi)展洞內(nèi)外觀察、拱頂下沉、凈空變化監(jiān)控量測(cè)，為準(zhǔn)確地反映圍巖和支護(hù)結(jié)構(gòu)的變形情況，拱頂下沉及凈空變位釆用無(wú)尺量測(cè)法量測(cè)。監(jiān)測(cè)后及時(shí)根據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)

8、繪制拱頂下沉、水平位移等隨時(shí)間及工作面距離變化的時(shí)態(tài)曲線，了解其變化趨勢(shì)，并對(duì)初期的時(shí)態(tài)曲線進(jìn)行回歸分析，綜合判斷圍巖和支護(hù)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，并根據(jù)變位等級(jí)管理標(biāo)準(zhǔn)及時(shí)反饋施工。3.9二次襯砌方案本標(biāo)段隧道以釆用復(fù)合式襯砌為主，明洞段釆用明洞襯砌。隧道襯砌遵循“仰拱超前、拱墻整體襯砌”的原則，初期支護(hù)完成后，為有效地控制其變形，仰拱盡量緊跟開(kāi)挖面施工，仰拱填充釆用棧橋平臺(tái)以解決洞內(nèi)運(yùn)輸問(wèn)題，并進(jìn)行全幅一次性施工。仰拱施做完成后，利用防水板作業(yè)臺(tái)車(chē)鋪設(shè)防水板，綁扎鋼筋后，釆用液壓整體式襯砌臺(tái)車(chē)進(jìn)行二次襯砌，釆用拱墻一次性整體灌注施工?；炷猎诙赐忉娪冒韬驼炯邪韬停炷翑嚢柽\(yùn)輸車(chē)運(yùn)至洞內(nèi)，泵送混凝

9、土澆注，插入式振搗棒配合附著式振搗器搗固。3.10隧道防排水方案隧道的防排水遵循“防、排、截、堵結(jié)合，因地制宜，綜合治理”的原則對(duì)地表水和地下水均作妥善處理，達(dá)到防水可靠、排水通暢、經(jīng)濟(jì)合理的目的，洞內(nèi)外形成一個(gè)完整的排水體系。對(duì)隧道施工及運(yùn)營(yíng)排水可能影響周?chē)h(huán)境地段，釆取“以堵為主，限量排放”的原則，以防止水土流失、降低圍巖穩(wěn)定性及造成農(nóng)田灌溉和生活用水困難等后患。襯砌結(jié)構(gòu)釆用防水混凝土，拱部、邊墻及仰拱混凝土抗?jié)B等級(jí)不小于P12。隧道拱墻初期支護(hù)與二次襯砌間鋪設(shè)設(shè)無(wú)紡布緩沖層和復(fù)合防水板，鋪設(shè)無(wú)紡布緩沖層和復(fù)合防水板，明洞襯砌外緣設(shè)外貼式自粘防水層。全段隧道二次襯砌施做時(shí)拱頂預(yù)埋注漿管，對(duì)拱部進(jìn)行充填注漿（水泥砂漿）0施工縫、變形縫防水：縱、環(huán)向施工縫均設(shè)置兩道防水措施，釆用中埋式止水帶加雙組份聚硫