汽車機械基礎(chǔ)機工配套課件：5單元3聯(lián)軸器和離合器

1、汽車機械基礎(chǔ)模塊五 連接與軸系零件單元十八 聯(lián)軸器和離合器學(xué)習(xí)目標1.知識目標(1)熟悉聯(lián)軸器和離合器的功用、分類及特點；(2)理解聯(lián)軸器與離合器的區(qū)別；(3)掌握幾種常用聯(lián)軸器和離合器的結(jié)構(gòu)及使用場合。2.能力目標能識別聯(lián)軸器的類型，掌握汽車離合器的應(yīng)用任務(wù)引入汽車啟動之后，發(fā)動機不停地轉(zhuǎn)動，但在行駛的過程中速度要不斷變化，有時候還要停下來，又要求不能熄火，這就要求發(fā)動機與變速器之間有一種裝置來控制汽車的運動，這種在運動過程中隨時分離和結(jié)合的裝置我們稱之為離合器,它在機械行業(yè)中非常重要。還有一種裝置，只需要將兩軸連接起來，不需要隨時分離和結(jié)合，這種裝置稱為聯(lián)軸器。（a） 離合器 （b） 聯(lián)軸

2、器 目錄01任務(wù)一 聯(lián)軸器02任務(wù)二 離合器軸間連接經(jīng)常需要將不同機構(gòu)的軸連接起來，以傳動運動和動力。機械中的這種連接稱為軸間連接。軸間連接需要用到聯(lián)軸器和離合器。聯(lián)軸器和離合器是連接兩軸，使其一起回轉(zhuǎn)并傳遞轉(zhuǎn)矩的一種機械裝置。在如圖6-23所示的汽車傳動系統(tǒng)中，發(fā)動機轉(zhuǎn)軸的動力經(jīng)離合器輸出到傳動軸，傳動軸與車輪之間通過萬向聯(lián)軸器連接。1離合器；2變速器；3萬向節(jié)；4驅(qū)動橋（包括主減速器、差速器、半軸）汽車傳動系統(tǒng)示意圖軸間連接聯(lián)軸器和離合器都是用來聯(lián)接兩軸，使之一起轉(zhuǎn)動并傳遞轉(zhuǎn)矩的裝置。聯(lián)軸器與離合器的區(qū)別是： 聯(lián)軸器只有在機器停止運轉(zhuǎn)后將其拆卸，才能使兩軸分離； 離合器則可以在機器的運轉(zhuǎn)過

3、程中進行分離或接合。目錄01任務(wù)一 聯(lián)軸器02任務(wù)二 離合器聯(lián)軸器聯(lián)軸器主要用于連接兩軸，并傳遞運動和動力，有時也可作為傳動系統(tǒng)中的安全裝置，以防出現(xiàn)過載現(xiàn)象。聯(lián)軸器能夠補償所連兩軸由于制造及安裝誤差、承載后零件變形、軸承磨損及溫度變化等原因產(chǎn)生的相對位移。(a)徑向位移y (d)綜合位移x、y、a 軸線的相對位移 (b)軸向位移x (c)角位移a聯(lián)軸器類型按是否含彈性元件可分為剛性聯(lián)軸器和彈性聯(lián)軸器。剛性聯(lián)軸器又可分為固定式和移動式兩類。其中，可移式剛性聯(lián)軸器能夠補償兩軸間的相對位移，而固定式則無法補償。彈性聯(lián)軸器可利用內(nèi)部的彈性元件補償軸間相對位移，同時還有緩沖減振的功能。剛性聯(lián)軸器彈性聯(lián)

4、軸器 凸緣聯(lián)軸器十字滑塊聯(lián)軸器萬向聯(lián)軸器齒輪聯(lián)軸器套筒聯(lián)軸器可移式彈性圈柱銷聯(lián)軸器彈性柱銷聯(lián)軸器聯(lián)軸器的類型固定式蛇形彈簧聯(lián)軸器固定式剛性聯(lián)軸器1.套筒聯(lián)軸器剛性聯(lián)軸器的結(jié)構(gòu)簡單、成本低，兩軸線嚴格要求在同一直線上。結(jié)構(gòu)：利用套筒和連接件（鍵或銷）將兩軸連接在一起特點：結(jié)構(gòu)簡單、徑向尺寸小，成本低廉，可以在一定程度上起安全保護作用。應(yīng)用：載荷不大、工作平穩(wěn)、兩軸嚴格對中場合固定式剛性聯(lián)軸器2.凸緣聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)：兩個凸緣、連接螺栓 凸緣用鍵與軸相連，再用螺栓將兩凸緣連接起來特點：結(jié)構(gòu)簡單，傳遞轉(zhuǎn)矩大應(yīng)用：低速大轉(zhuǎn)矩的場合（a）實物 （b）GY型 （c）GYS型可移式剛性聯(lián)軸器1.十字滑塊聯(lián)軸器特點

5、：中間圓盤的凸塊在半聯(lián)軸器的凹槽內(nèi)滑動，可以償兩軸的相對位移。轉(zhuǎn)速高時，易磨損，且附加載荷大，故宜用于低速的場合可移式剛性聯(lián)軸器2.齒式聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)：由兩個具有外齒的半聯(lián)軸器和兩個具有內(nèi)齒的外殼組成，外殼與半聯(lián)軸器通過內(nèi)、外齒的相互嚙合而相聯(lián)，外齒輪的齒頂做成球面，球面中心位于軸線上，轉(zhuǎn)矩靠嚙合的齒輪傳遞特點:承載能力大,制造困難應(yīng)用:重型機械可移式剛性聯(lián)軸器3.萬向聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)：萬向聯(lián)軸器由兩個叉形套筒和一個十字型軸組成，叉形套筒與兩軸間一般采用銷連接，且套筒可繞十字軸轉(zhuǎn)動，從而允許兩軸間產(chǎn)生較大夾角=4045。單萬向特點：若兩軸線不重合，主動軸等速轉(zhuǎn)動，從動軸為周期性的變速轉(zhuǎn)動。所以,常將兩個

6、萬向聯(lián)軸器成對使用（a）單十字萬向聯(lián)軸器 （b）雙十字萬向聯(lián)軸器彈性聯(lián)軸器1.彈性套柱銷聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)：與凸緣聯(lián)軸器相似，用套有彈性圈1的柱銷2代替了聯(lián) 接螺栓特點：結(jié)構(gòu)簡單，制造容易，具有一定的補償兩軸線相對偏移和減振、緩沖性能。適用于起動頻繁，小功率的傳動中。（a）結(jié)構(gòu)圖 （b）實物圖彈性聯(lián)軸器2.彈性柱銷聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)：采用尼龍柱銷將兩個半聯(lián)軸器連接起來特點：結(jié)構(gòu)簡單，安裝、耐用性好，吸振 應(yīng)用：用于軸向竄動量較大，經(jīng)常正反轉(zhuǎn)，起動頻繁， 轉(zhuǎn)速較高的場合。彈性聯(lián)軸器3.蛇形彈簧聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)：由兩個帶外齒圈的半聯(lián)軸器1、3和齒間的蛇形彈簧組成，每二個齒圈上有50100個齒，齒間的彈簧為13層，為方便

7、安裝分成68段、特點：蛇形彈簧聯(lián)軸器的補償軸線偏移能力強，適用于大功率的傳動。聯(lián)軸器的選用1.載荷情況：當載荷平穩(wěn)或變動不大時，可選用剛性聯(lián)軸器；若經(jīng)常起動、制動或載荷變化較大時，最好選用彈性聯(lián)軸器。2.速度情況：低速時可選用剛性聯(lián)軸器，高速時可選用彈性聯(lián)軸器。工作轉(zhuǎn)速不應(yīng)大于聯(lián)軸器標準中許用的轉(zhuǎn)速。3.兩軸對中的情況：若兩軸能保證嚴格對中時，可選用剛性聯(lián)軸器；若不能保證嚴格對中或工作中可能發(fā)生各種偏移時，則應(yīng)選用撓性聯(lián)軸器。4.環(huán)境情況:若在低溫（低于-20C）或高溫（高于50C ），不選用具有橡膠或尼龍等材料彈性聯(lián)軸器。目錄01任務(wù)一 聯(lián)軸器02任務(wù)二 離合器離合器的應(yīng)用離合器是在機器運轉(zhuǎn)

8、過程中，能將主、從動部分的動力或運動隨時分離或接合的裝置。離合器的應(yīng)用1.保證汽車平穩(wěn)起步：汽車在起步的時候，離合器是逐漸結(jié)合（駕駛員逐漸松開離合器踏板，使發(fā)動機與傳動系統(tǒng)逐漸結(jié)合），保證汽車平穩(wěn)起步。2.保證換檔工作平順：起步或者換擋時，暫時切斷發(fā)動機與傳動系統(tǒng)的聯(lián)系，便于發(fā)動機的起動（降低起動力矩）和變速器的換擋（減輕或消除換擋沖擊）。3.防止傳動系過載：在汽車緊急制動時，當載荷過大，離合器會自動打滑，從而達到保護發(fā)動機的作用。4.傳遞扭矩: 在汽車機械式傳動系中，發(fā)動機轉(zhuǎn)矩是利用離合器的摩擦力矩傳遞給變速器和傳動系統(tǒng)的。牙嵌式離合器牙嵌式離合器，靠離合器端面牙型的嚙合實現(xiàn)兩軸的合與分，其結(jié)構(gòu)簡單、動作準確，接合與分離迅速平穩(wěn)，操作容易，維護方便。常用離合器的齒形為矩形、梯形或三角形。摩擦式離合器摩擦片式離合器，靠離合器中內(nèi)、外摩擦片間的摩擦力傳遞扭矩。分單摩擦片和多摩擦片兩種。（a）結(jié)構(gòu)圖 （b）外摩擦片 （c）內(nèi)摩擦片 1主動軸；2外鼓輪；3從動軸；4套筒；5壓板；6外摩擦片；7內(nèi)摩擦片；8調(diào)節(jié)螺母；9滑環(huán)；10杠桿；11彈簧摩擦式離合器摩擦式離合器能在任何轉(zhuǎn)速差時實現(xiàn)兩