【工作總結(jié)】事規(guī)及各項(xiàng)突發(fā)事件應(yīng)急處理預(yù)案2011217模版課件

1、運(yùn)營(yíng)事故處理規(guī)那么一、運(yùn)營(yíng)事故處理原那么事故處理堅(jiān)持“四不放過原那么：1事故原因未查清楚不放過；2事故責(zé)任者和周圍的群眾未受到教育不放過；3未制定防止事故重復(fù)發(fā)生的措施不放過；4事故責(zé)任者未受到處理不放過。二、運(yùn)營(yíng)事故的分類運(yùn)營(yíng)事故按照事故的性質(zhì)、損失及對(duì)運(yùn)營(yíng)造成的影響，分為特別重大事故、重大事故、較大事故、一般事故等四類。 一般事故分為A、B、C、D四類 。特別重大事故運(yùn)營(yíng)事故造成以下后果之一的為特別重大事故：1、人員死亡30人以上；2、人員重傷100人以上；3、直接經(jīng)濟(jì)損失1億元以上；4、特別重大火災(zāi)。運(yùn)營(yíng)事故造成以下后果之一的為重大事故：1、人員死亡10人以上30人以下；2、人員重傷50

2、人以上100人以下；3、中斷正線行車6小時(shí)以上；4、直接經(jīng)濟(jì)損失5000萬元以上；5、較大火災(zāi)。重大事故較大事故運(yùn)營(yíng)事故造成以下后果之一的為較大事故：1、人員死亡1人以上10人以下；2、人員重傷10人以上50人以下；3、中斷正線行車3小時(shí)以上；4、直接經(jīng)濟(jì)損失1000萬元以上；5、一般火災(zāi)。一般事故按事故損害程度或?qū)\(yùn)營(yíng)造成影響程度分為A、B、C、D四類。一般事故A類員工重傷1人以上或輕傷五人以上；責(zé)任乘客重傷3人以上或輕傷10人以上； 直接經(jīng)濟(jì)損失50萬元以上；中斷正線行車1小時(shí)以上；正線列車沖突；正線列車脫軌；正線列車別離；一般事故A類正線擠岔；正線列車非法逆行；未經(jīng)批準(zhǔn)向占用區(qū)間發(fā)出列車

3、；未準(zhǔn)備好進(jìn)路或錯(cuò)排進(jìn)路接、發(fā)列車；未經(jīng)批準(zhǔn)，向占用線接入列車；施工后遺留的物品等侵限與列車相碰的；一般事故A類未按規(guī)定撤除放置在鋼軌上的工器具或防護(hù)設(shè)備；正線走行軌由軌頭到軌底貫穿斷裂；乘客通過隧道內(nèi)疏散；正線接觸網(wǎng)塌網(wǎng)；運(yùn)營(yíng)時(shí)間內(nèi)未經(jīng)批準(zhǔn)進(jìn)入隧道內(nèi)行走或隧道內(nèi)施工作業(yè)未進(jìn)行請(qǐng)銷點(diǎn)；其它經(jīng)運(yùn)營(yíng)分公司平安管理委員會(huì)決定列入本項(xiàng)的。一般事故B類 員工輕傷1人以上；責(zé)任乘客重傷一人以上或輕傷5人以上；直接經(jīng)濟(jì)損失25萬元以上；中斷正線行車30分鐘以上；首班車晚開30分鐘以上；正線發(fā)生起火冒煙火險(xiǎn)，致使消防車出動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)撲救的 一般事故B類列車夾人動(dòng)車；未經(jīng)批準(zhǔn)列車全列載客進(jìn)入輔助線或車廠線；隧道內(nèi)設(shè)備

4、位移侵限；正線列車冒進(jìn)信號(hào)；未辦或錯(cuò)辦列車手續(xù)發(fā)車；正線臨時(shí)限速運(yùn)行120分鐘以上或造成列車運(yùn)行增晚5分鐘以上的；控制中心調(diào)度有線和無線通訊系統(tǒng)全部中斷10分鐘以上；車站非正常封站或限流120分鐘以上；一般事故B類錯(cuò)發(fā)、錯(cuò)收、錯(cuò)傳，或漏發(fā)、漏收、漏傳行車調(diào)度命令；非運(yùn)營(yíng)時(shí)間內(nèi)未經(jīng)批準(zhǔn)進(jìn)入隧道內(nèi)行走或隧道內(nèi)施工作業(yè)未進(jìn)行請(qǐng)銷點(diǎn)；軌行區(qū)內(nèi)作業(yè)擅自擴(kuò)大施工作業(yè)區(qū)域；運(yùn)營(yíng)時(shí)間內(nèi)屏蔽門非正常開啟致使人員、物品跌落軌行區(qū)或造成不良社會(huì)影響；一般事故C類直接經(jīng)濟(jì)損失10萬元以上；列車救援時(shí)間30分鐘以上；列車夾物動(dòng)車三站兩區(qū)間以上；非正線發(fā)生起火冒煙火險(xiǎn)，致使消防車出動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)撲救的；運(yùn)營(yíng)期間，車站正常照明全部

5、熄滅30分鐘以上；控制中心調(diào)度有線或無線通訊系統(tǒng)中斷60分鐘以上；一般事故C類事故的監(jiān)控錄音或錄像資料缺失；施工作業(yè)未按要求設(shè)置或撤除平安防護(hù)裝置；運(yùn)營(yíng)時(shí)間內(nèi)設(shè)備系統(tǒng)子系統(tǒng)癱瘓影響單個(gè)車站運(yùn)營(yíng)效勞2小時(shí)以上；未經(jīng)批準(zhǔn)關(guān)閉、屏蔽防災(zāi)設(shè)備的；其它經(jīng)運(yùn)營(yíng)分公司平安管理委員會(huì)決定列入本項(xiàng)的 一般事故D類 直接經(jīng)濟(jì)損失3萬元以上；未經(jīng)批準(zhǔn)應(yīng)停列車在站通過或通過列車在站停車進(jìn)行乘降作業(yè)；運(yùn)營(yíng)期間，車站正常照明全部熄滅10分鐘以上；控制中心調(diào)度有線或無線通訊系統(tǒng)之一全部中斷10分鐘以上；其它施工作業(yè)未進(jìn)行請(qǐng)銷點(diǎn)；人工準(zhǔn)備進(jìn)路手搖道岔超過30分鐘；一般事故D類未經(jīng)批準(zhǔn)，超出設(shè)備限界安裝設(shè)備；未經(jīng)批準(zhǔn)改變供電、

6、信號(hào)、軌道、車輛、通信、消防系統(tǒng)技術(shù)參數(shù)或運(yùn)行模式的；涉及人身平安和行車平安的隱患未采取臨時(shí)防護(hù)措施；其它經(jīng)運(yùn)營(yíng)分公司平安管理委員會(huì)決定列入本項(xiàng)的。三、運(yùn)營(yíng)事故的報(bào)告報(bào)告內(nèi)容報(bào)告人姓名、單位；發(fā)生時(shí)間月、日、時(shí)、分；發(fā)生地點(diǎn)車廠、車站、區(qū)間、百米標(biāo)和上、下行線；設(shè)備名稱、所屬部門、列車車次、車組號(hào)、關(guān)系人員姓名、崗位；事故概況、人員傷亡、設(shè)備損壞及對(duì)運(yùn)營(yíng)的影響；是否需要救援；是否影響運(yùn)營(yíng)；其他必須說明的內(nèi)容及要求。四、車站須理解掌握的定義解釋1、火災(zāi)：特別重大火災(zāi)，指造成30人以上死亡，或者100人以上重傷，或者1億元以上直接財(cái)產(chǎn)損失的火災(zāi)； 重大火災(zāi)，指造成10人以上30人以下死亡，或者50

7、人以上100人以下重傷，或者5000萬元以上1億元以下直接財(cái)產(chǎn)損失的火災(zāi)；較大火災(zāi)，指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬元以上5000萬元以下直接財(cái)產(chǎn)損失的火災(zāi)；一般火災(zāi)，指造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬元以下直接財(cái)產(chǎn)損失的火災(zāi)。2、正線發(fā)生起火冒煙火險(xiǎn)，致使消防車出動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)撲救的：其中正線是指以進(jìn)廠信號(hào)機(jī)XJ1、XJ2為界的正線線路、與正線連接的輔助線及各車站管轄范圍，以及站外地鐵公司所屬構(gòu)造物。 3、脫軌：指列車、工程車、車輛的車輪落下鋼軌軌面(包括落下后自行復(fù)軌)。4、沖突：指列車、工程車、車輛相互間或與設(shè)備、設(shè)施車庫、站臺(tái)、車擋

8、等發(fā)生沖撞導(dǎo)致列車、工程車、車輛及設(shè)備、設(shè)施破損。 5、中斷正線行車：指在地鐵運(yùn)營(yíng)的正線上造成堵塞阻隔狀態(tài)，不管事故發(fā)生在區(qū)間或站內(nèi)，造成雙線區(qū)間或雙線區(qū)間之一不能行車時(shí)，即為中斷正線行車。計(jì)算中斷正線行車時(shí)間由事故發(fā)生造成堵塞行車時(shí)起火災(zāi)爆炸時(shí)由停車時(shí)算起至實(shí)際恢復(fù)列車正常行車條件的時(shí)間止；非運(yùn)營(yíng)期間內(nèi)中斷正線行車時(shí)間由運(yùn)行圖規(guī)定第一列到達(dá)或通過該地點(diǎn)的時(shí)間起至實(shí)際恢復(fù)行車條件的時(shí)間止。實(shí)際恢復(fù)行車條件的時(shí)間以事故現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際的開通時(shí)間為準(zhǔn) 6、未準(zhǔn)備好進(jìn)路有以下情況之一，屬于未準(zhǔn)備好進(jìn)路：進(jìn)路聯(lián)鎖關(guān)系未建立；進(jìn)路上存在有危及行車的障礙物；進(jìn)路上的道岔未開通正確方向、未鎖閉；鄰線的列車、工程車、

9、車輛等越出警沖標(biāo)。7、占用區(qū)間有以下情況之一，屬于占用區(qū)間：閉塞區(qū)間進(jìn)入列車或已停留、溜入工程車、車輛等；封鎖的區(qū)間如安排進(jìn)行施工作業(yè)等；閉塞區(qū)間已被列車取得占用的許可。8、占用線指停有列車、車輛、工程車的軌道區(qū)段線路或已封鎖的線路。 9、列車冒進(jìn)信號(hào)：指列車前端任何一局部越過進(jìn)路防護(hù)信號(hào)機(jī)顯示的停車信號(hào)行車調(diào)度員允許越過的除外10、未辦或錯(cuò)辦行車手續(xù)發(fā)車：指站間 行車法時(shí)未與鄰站或相鄰閉塞辦理站辦理手續(xù)或辦理手續(xù)后由于未交、錯(cuò)交、未拿、錯(cuò)拿、漏填、錯(cuò)填行車憑證而發(fā)車。交與司機(jī)后，發(fā)現(xiàn)憑證的日期、區(qū)間、車次錯(cuò)誤，亦為錯(cuò)誤辦理行車憑證發(fā)車 11、夾人、夾物動(dòng)車：指列車夾住人體任何部位或物品動(dòng)車、

10、人和物夾在屏蔽門與車門之間動(dòng)車。12、擠岔：指車輪擠過或擠壞使尖軌與根本軌別離道岔。13、未經(jīng)批準(zhǔn)系指批準(zhǔn)的權(quán)限為分公司以上級(jí)別正式文件、通知、文本、規(guī)章制度的明確規(guī)定，分公司領(lǐng)導(dǎo)的明確指令，控制中心相關(guān)專業(yè)調(diào)度的口頭或書面命令。 14、人工準(zhǔn)備進(jìn)路手搖道岔超過30分鐘指正線道岔發(fā)生電動(dòng)轉(zhuǎn)換控制故障時(shí)，站務(wù)人員通過人工轉(zhuǎn)換道岔排列進(jìn)路，自站務(wù)人員到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行手搖道岔時(shí)間起，超過30分鐘的故障延時(shí)間隔時(shí)間列信號(hào)設(shè)備維修部門責(zé)任。 15、乘客通過隧道內(nèi)疏散：指列車由于故障或火災(zāi)在區(qū)間隧道內(nèi)無法動(dòng)車，致使乘客通過隧道地面疏散到站臺(tái)。16、不良社會(huì)影響：指市以上相關(guān)部門或媒體對(duì)發(fā)生的事件進(jìn)行報(bào)導(dǎo)或指令地

11、鐵公司進(jìn)行整改，或事件影響引起公眾的恐慌或指責(zé)性異議。 運(yùn)營(yíng)突發(fā)公共事件應(yīng)急處理突發(fā)事件定義突發(fā)事件是指： 在地鐵運(yùn)營(yíng)場(chǎng)所內(nèi)，因不可預(yù)見的或不可控制發(fā)生的因素造成以下一種或幾種后果，須立即處理的偶然性事件：1 事態(tài)開展可能或已經(jīng)導(dǎo)致人員傷亡；2 嚴(yán)重影響地鐵運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)；3 需要依靠外部支援進(jìn)行處理。突發(fā)事件有哪些？ 突發(fā)事件包括： 1、 火災(zāi)； 2、 突發(fā)性大客流； 3、 嚴(yán)重治安或刑事事件，如：搶劫、械斗、惡意破壞、劫持、人身傷害、恐嚇、不明氣體、可疑物品、爆炸等； 4、 嚴(yán)重影響地鐵運(yùn)營(yíng)的強(qiáng)臺(tái)風(fēng)、強(qiáng)降雨、地震等自然災(zāi)害； 5、 嚴(yán)重影響地鐵運(yùn)營(yíng)的其它突發(fā)性災(zāi)難，如：大范圍停電、遇惡性傳染病等

12、。 突發(fā)事件應(yīng)急處理原那么 1、各部門處理突發(fā)事件必須執(zhí)行高度集中、統(tǒng)一指揮的原那么。2 、參與突發(fā)事件應(yīng)急處理的各崗位員工都應(yīng)緊急行動(dòng)起來，迅速開展工作。3 、堅(jiān)持“先救人，后救物；先全面，后局部的原那么，優(yōu)先組織人員疏散、傷員搶救，同時(shí)兼顧重點(diǎn)設(shè)備和環(huán)境的防護(hù)，將損失降至最低限度。突發(fā)事件應(yīng)急處理原那么 4 、應(yīng)堅(jiān)持就近處理的原那么：突發(fā)事件發(fā)生時(shí)，在上一級(jí)應(yīng)急處理負(fù)責(zé)人到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)前，員工按表下表規(guī)定擔(dān)任現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)應(yīng)急處理負(fù)責(zé)人；在上一級(jí)應(yīng)急處理負(fù)責(zé)人到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，那么由上一級(jí)應(yīng)急處理負(fù)責(zé)人擔(dān)任現(xiàn)場(chǎng)指揮。 序號(hào)突發(fā)事件發(fā)生處所現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)應(yīng)急處理負(fù)責(zé)人1列車上本列司機(jī)2若列車在車站時(shí)所在站值班站長(zhǎng)3

13、車站所在站值班站長(zhǎng)4區(qū)間線路上行車調(diào)度員指定的值班站長(zhǎng)5車廠車廠調(diào)度6運(yùn)營(yíng)分公司其他場(chǎng)所現(xiàn)場(chǎng)最近最高職務(wù)的員工突發(fā)事件應(yīng)急處理原那么 5 、員工在應(yīng)急事件處理時(shí)應(yīng)沉著冷靜，嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)和程序，做好乘客疏導(dǎo)和安撫工作，維持乘客秩序和減少乘客恐慌。6 、員工在突發(fā)事件應(yīng)急處理過程中應(yīng)兼顧現(xiàn)場(chǎng)的保護(hù)工作，以利于公安、消防和事件調(diào)查部門的現(xiàn)場(chǎng)取證。7、 員工在應(yīng)急事件處理時(shí)，堅(jiān)持對(duì)外宣傳歸口管理的原那么，不得擅自發(fā)布相關(guān)信息。突發(fā)事件的信息通報(bào) 突發(fā)事件信息通報(bào)的原那么 突發(fā)事件信息通報(bào)應(yīng)遵循迅速、準(zhǔn)確、完整的原那么，任何員工發(fā)現(xiàn)或接到突發(fā)事件信息，均應(yīng)立即執(zhí)行相應(yīng)的通報(bào)流程，不得延誤、中斷或缺漏 。突發(fā)事件的信息通報(bào) 突發(fā)事件信息通報(bào)的內(nèi)容1 、報(bào)告人姓名、職務(wù)和單位部門、車間、室。2 、事件發(fā)生類別、時(shí)間時(shí)、分、地點(diǎn)站、廠、區(qū)間、線別、百米標(biāo)、股道、車次號(hào)、車廂號(hào)、樓名、樓層、房號(hào)等。3 、事件發(fā)生概況、