物流學-第15章 物流成本管理ppt課件

1、第十五章物流本錢管理北京交通大學經濟管理學院汝宜紅一、 物流本錢概述 物流本錢是指產品時間、空間位移過程中，所耗費的各種勞動的貨幣表現(xiàn)。物流本錢是產品在實物運動過程中，如包裝、裝卸、搬運、運輸、儲存、流通加工、物流信息等各個環(huán)節(jié)所支出的人力、財力、物力的總和。簡而言之，物流本錢就是完成諸種物流活動所需的費用。1.1 物流本錢的構成物流過程的研討設計、重構和優(yōu)化等費用；物流過程中的物質耗費，如固定資產的磨損，包裝資料、電力、燃料耗費等；物資在保管、運輸?shù)冗^程中的合理損耗；用于保證物流順暢的資金本錢，如支付銀行貸款的利息等；在組織物流的過程中發(fā)生的其他費用，如有關物流活動進展的差旅費、辦公費等；從

2、事物流任務人員的工資、資金及各種方式的補貼等；在消費過程中一切由物品空間運動包括靜止引起的費用支出，如原資料、燃料、半廢品、在制品、產廢品等的運輸、裝卸搬運、儲存等費用。1.2 物流本錢的分類1.2.1 按物流范圍計算的本錢供應物流費：是指從原資料 (包括容器、包裝資料 )采購到供應給購入者制造業(yè)者這一物流過程中所需的費用。企業(yè)內物流費：是指從產廢品運輸、包裝開場到最終確定向顧客銷售這一物流過程中所需的費用。銷售物流費：是指從確定向顧客銷售到向顧客交貨這一物流過程所需求的費用。退貨物流費：是指隨售出產品的退貨而發(fā)生的物流活動過程中所需求的費用。廢棄物流費：是指由于產品、包裝或運輸容器資料等的廢

3、棄而發(fā)生的物流活動過程中所需求的費用。消費物流費：因包含在制造本錢中，很難單獨計算。 1.2.2 按照支付形狀計算的本錢物流本錢是按照財務會計中的費用分類方法進展計算的。大體可劃分為：委托物流費如運費、包裝費、保管費、出入庫裝卸費、手續(xù)費等倉庫保管費等向企業(yè)外部支付的費用和人工費、資料費等企業(yè)內部物流活動的費用。1.2.3 按物流功能計算的本錢即按照運輸、儲存、包裝等物流功能進展分類。大體上分為物資流通費細分為包裝費、保送費、保管費、裝卸費、流通加工費、信息流通費、物流管理費三類。二、物流本錢控制方法本錢控制是根據(jù)本錢預測、本錢決算和本錢預算所提供的實踐數(shù)據(jù)，對消費運營過程中所發(fā)生的各種資源的

4、耗費，與相應的降低本錢措施的執(zhí)行進展指點、監(jiān)視、調理和干涉，以保證目的本錢和本錢預算義務的實現(xiàn)。2.1 物流本錢的構成機制及其控制 2.21 物流本錢控制內容1運輸費用控制運輸費用是承運單位向客戶提供運輸勞務所支付的費用。運輸費用占物流費用比重較大，據(jù)日本通產省對六大類貨物物流本錢的調查結果闡明，運輸本錢占總物流本錢的40%左右，是影響物流費用的重要要素?？刂品绞接校杭訌娺\輸?shù)慕洕怂悖环乐惯\輸過程中的過失事故；做到平安運輸?shù)取?儲存費用的控制 儲存費用是指物資在儲存過程中所需求費用?？刂品绞剑褐饕羌訌妭}儲各種費用的核算和管理。3裝卸搬運費用的控制 裝卸搬運活動是銜接物流各環(huán)節(jié)活動正常進展的

5、關鍵，它浸透到物流的各個領域。裝卸搬運費是物資在裝卸搬運過程中所支出費用的總和?？刂品绞接校簩ρb卸搬運設備的合理選擇；防止機械設備的無效作業(yè)、合理規(guī)劃裝卸方式和裝卸作業(yè)過程。如減少裝卸次數(shù)、縮短操作間隔、提高被裝卸物資純度等。4包裝費用控制 包裝起著維護產品、方便儲運、促進銷售的作用。據(jù)統(tǒng)計，包裝費用約占全部物流費用的10%?？刂品绞接校哼x擇包裝資料時要進展經濟分析；運用本錢核算降低包裝費用，如包裝的回收和舊包裝的再利用；實現(xiàn)包裝尺寸的規(guī)范化、包裝作業(yè)的機械化；有條件時組織散裝物流等。5流通加工費用的控制 在物資進入流通領域以后，按照用戶的要求進展一定加工活動，稱為流通加工，由此而支付的費用為

6、流通加工費用。控制方式有：合理確定流通加工的方式；合理確定加工才干；加強流通加工的消費管理；制定反映流通加工特征的經濟目的。 2.2 降低物流本錢的思緒從流通全過程的視點控制物流本錢不單是本企業(yè)的事，應該思索從產品制造到最終用戶的整個供應鏈全過程。經過供應鏈管理、提高顧客效力在供應鏈條件下，僅僅本企業(yè)的物流具有效率化是不夠的，需求協(xié)調其他企業(yè)以及顧客、運輸業(yè)者之間的關系，實現(xiàn)整個供應鏈活動的效率化。借助于現(xiàn)代信息系統(tǒng)的構筑一方面使各種物流作業(yè)或業(yè)務處置能準確、迅速地進展；另一方面，能由此建立起物流運營戰(zhàn)略系統(tǒng)，經過效率化的配送伴隨配送產生的本錢費用要盡能夠降低，特別是最近多頻度、小單位配送的開

7、展，更要求企業(yè)采用效率化的配送方法。普通來講，企業(yè)要實現(xiàn)效率化的配送，就必需注重配車方案管理、提高裝載率以及車輛運轉管理。削減退貨本錢退貨本錢是企業(yè)物流本錢中一個重要的組成部分，占有相當大的比例。隨著退貨會產生一系列的物流費、退貨商品損傷或滯銷而產生的費用以及處置退貨商品所需的人員費等各種事務性費用。利用一向制運輸運用運輸工具的規(guī)范化以及運輸管理的一致化，減少商品周轉、轉載過程中的費用和損失，并大大縮短商品在途時間。利用物流外委降低本錢即將先前企業(yè)內部開展的任務外委，有選擇地補充物流管理手段，以提高物流效益，降低本錢。一些突發(fā)事件、額外費用如空運和租車等問題的減少添加了任務的有序性和供應鏈的可

8、預測性。3.1 混合戰(zhàn)略混合戰(zhàn)略是指配送業(yè)務一部分由企業(yè)本身完成。采用混合戰(zhàn)略，合理安排企業(yè)本身完成的配送和外包給第三方完成的配送，能使配送本錢最低。例如，美國一家干貨消費企業(yè)為滿足普及全美的1000家連鎖店的配送需求，建造了6座倉庫，擁有車隊。隨著運營的開展，方案在芝加哥投資700萬美圓再建一座新倉庫，并配以新型處置系統(tǒng)時，發(fā)現(xiàn)不僅本錢高，而且滿足不了需求。于是就近租用公共倉庫，添加必要設備，總投資只需20萬美圓的設備購置費，10萬美圓的外包運費，加上租金，沒有到達700萬美圓。三、降低物流本錢的戰(zhàn)略3.2 差別化戰(zhàn)略差別化戰(zhàn)略的指點思想是：產品特征不同，顧客效力程度也不同。當企業(yè)擁有多種產

9、品時，不能對一切產品都按同一規(guī)范的顧客效力程度來配送，而應按產品的特點、銷售程度，來設置不同的庫存、不同的運輸方式以及不同的儲存地點，忽視產品的差別性會添加不用要的配送本錢。例如，一家消費化學品添加劑的公司，為降低本錢，按各種產品的銷售量比重進展分類：A類產品的銷售量占總銷售量的70以上，B類產品占20左右，C類產品那么為10左右，對A類產品，公司在各銷售網(wǎng)點都備有庫存，B類產品只在地域分銷中心備有庫存而在各銷售網(wǎng)點不備有庫存，C類產品連地域分銷中心都不設庫存，僅在工廠的倉庫才有存貨。經過一段時間的運轉，現(xiàn)實證明這種方法是勝利的，企業(yè)總的配送本錢下降了20之多。3.3 合并戰(zhàn)略配送方法上的合并

10、企業(yè)在安排車輛完成配送義務時，充分利用車輛的容積和載分量，做到滿載滿裝，是降低本錢的重要途徑。共同配送共同配送是一種產權層次上的共享，也稱集中協(xié)作配送。它是幾個企業(yè)結合，集小量為大量，共同利用同一配送設備的配送方式。3.4 延遲戰(zhàn)略傳統(tǒng)的配送方案安排中，大多數(shù)的庫存是按照對未來市場需求的預丈量設置的，這樣就存在著預測風險，當預丈量與實踐需求量不符時，就出現(xiàn)庫存過多或過少的情況，從而添加配送本錢。延遲戰(zhàn)略的根本思想就是對產品的外觀、外形及其消費、組裝、配送應盡能夠推遲到接到顧客訂單后再確定。一旦接到訂單就要快速反響，采用延遲戰(zhàn)略的一個根本前提是信息傳送要非常快。 3.5 規(guī)范化戰(zhàn)略規(guī)范化戰(zhàn)略就是

11、盡量減少因種類多變而導致附加配送本錢，盡能夠多地采用規(guī)范零部件、模塊化產品。如服裝制造商按一致規(guī)格消費服裝，直到顧客購買時才按顧客的身體調整尺寸大小。采用規(guī)范化戰(zhàn)略要求廠家從產品設計開場就要站在消費者的立場思索節(jié)省配送本錢，而不要等到產品定型消費出來了才思索采用什么技巧降低配送本錢。4.1 零售業(yè)的進貨本錢以低價位、群眾化、裝修簡樸或郊外開店為標志的折扣店或量販店突飛猛進的開展。是由于從制造商大規(guī)模、一致進貨，加上不實行退貨制，因此進貨單價非常低廉。零售業(yè)經過掌握店鋪間的商品在庫信息，有效地進展商品轉移銷售，或者逐漸降低銷售價錢，以求將損失或本錢降到最低點。 四、不同經濟主體的物流本錢控制4.

12、2 消費商原資料調達同種類零部件盡量做到設計上的規(guī)范化，這樣一方面降低了零部件的消費本錢，另一方面，可以做到經過大量購入來降低進貨價錢，同時使零部件的價錢根本實現(xiàn)一致化。在開發(fā)新產品的過程中，設計、物資、消費、運營、會計部門應共同協(xié)作，根據(jù)市場的需求開發(fā)低本錢的新產品，并且企業(yè)各職能部門應時時掌握短時期的產品信息，據(jù)此不斷開發(fā)新產品。最近，先進國家的企業(yè)出現(xiàn)了在外部咨詢員的指點下，各職能部門組成研討開發(fā)小組共同開發(fā)新產品的景象，即外部產品開發(fā)指點者不斷添加。4.3 消費物流本錢的合理化 除了原資料以外，與消費相關的勞務費以及其他經費等都是本錢控制的重要內容。普通來講，容易產生消費物流本錢的產業(yè)

13、具有從購進原資料開場經消費過程到最終發(fā)貨需求較長的時間的特點。這其中具有代表性的產業(yè)是鋼鐵業(yè)，在鋼鐵業(yè)從原資料投入經不同工序之間的轉移到最終發(fā)貨經常需求較大的空間，而且由于制廢品較重，產品轉移過程中的物流本錢如時間、勞動力等等要遠遠高于通常的制造業(yè)，在這類產業(yè)中，最為關鍵的是能將廢品高效地向用戶發(fā)貨，普通來講，鋼鐵業(yè)的運輸多是利用鐵路或船舶進展，要實現(xiàn)高效率的運輸就必需使配船、配車皮方案能與消費方案嚴密地結合在一同，從而大大縮短產品在途時間。除此之外，工廠內的消費也要嚴密有序地進展，防止由于工序之間的不流暢或不協(xié)調產生較高的物流費用，藉此來削減產品消費中的本錢。 4.4 運輸業(yè)者提高產品配送的效率化各運輸業(yè)者協(xié)力降低本錢運輸業(yè)間的共同配送3向貨主建議經過共同配送削減運費接受貨主企業(yè)的全權委托 4.5 貨主企業(yè)提高并改善保送方式 物流活動的外部委托經過建立物流分公司削減物流本錢 在產品