物流實(shí)習(xí)日記20篇實(shí)習(xí)報(bào)告

1、第 PAGE5 頁 共 NUMPAGES5 頁物流實(shí)習(xí)日記20篇 - 實(shí)習(xí)報(bào)告 - XX年4月19日 星期一 天氣:晴 溫度:2218今天是實(shí)習(xí)的第一天,上午物流中心的主任講了一下工作要點(diǎn),熟悉下環(huán)境;下午值班無事.XX年4月20日 星期二 天氣:陰 溫度:2018上午接漢口站電話,有一車重4噸的藕種在晚8點(diǎn)到我縣,然后請(qǐng)安排去廣東清遠(yuǎn)的貨物.XX年4月21日 星期三 天氣:小雨 溫度:2018上午安排了一批木椅(200張)去了廣東清遠(yuǎn);下午接10噸玉米往南去廣韶關(guān)的業(yè)務(wù).XX年4月22日 星期四 天氣:小雨 溫度:2117第四天,可以接觸電腦了,主要查看本縣城往北至漢口區(qū)域內(nèi)的里程,上星期的

2、報(bào)表.XX年4月23日 星期五 天氣:陣雨 溫度:2217今天收到從井岡山發(fā)往張家界的紅米二車計(jì)10噸,經(jīng)我縣城中轉(zhuǎn),即時(shí)報(bào)給調(diào)度員.XX年4月24日 星期六 天氣:小雨 溫度:2119本來是休息,臨時(shí)加班帶一車經(jīng)我縣城從廣東中山到茶陵的工業(yè)加工設(shè)備到倉儲(chǔ)中心.XX年4月25日 星期天 天氣:小雨轉(zhuǎn)陰 溫度:2216今日休息,但在宿舍分析p p 上星期的報(bào)表,結(jié)果是經(jīng)我縣城從南往北的多,共計(jì)20車145噸,多屬工業(yè)設(shè)備.XX年4月26日 星期一 天氣:小雨 溫度:2216天氣不好,是物流業(yè)的困難,我們還是克服困難把星期五的10噸紅米發(fā)往了張家界市.XX年4月27日 星期二 天氣:陰轉(zhuǎn)晴 溫度2

3、318今天天氣轉(zhuǎn)晴了,發(fā)出了我縣往廣東方向的大米20噸共5車,活雞2車約XX只.XX年4月28日 星期三 天氣:晴 溫度:2520今天天氣特好,往南北方向各發(fā)了6車的貨,往南是米共32噸,往北是經(jīng)我縣中轉(zhuǎn)的廣本汽車.XX年1月7日 星期三經(jīng)過前天的上機(jī)模擬，昨天的資料搜集，讓我對(duì)學(xué)過的知識(shí)進(jìn)行了更深層次的鞏固。今天還是上機(jī)模擬運(yùn)營，從幾天的經(jīng)營業(yè)績來看，已經(jīng)發(fā)生了很大的區(qū)別，有些同學(xué)的盈利狀況直線上升，只有個(gè)別的同學(xué)的經(jīng)營狀況不佳，我處于中等的狀態(tài)，我個(gè)人覺得吧，主要就是一開始我對(duì)軟件的規(guī)則不夠了解，所以走了好多的彎路和岔路。在運(yùn)輸線路的選擇上就很失誤實(shí)習(xí)報(bào)告，其實(shí)在能力比較有限的范圍內(nèi)應(yīng)該選

4、擇比較單一的線路進(jìn)行建設(shè)運(yùn)營，這樣會(huì)節(jié)約資本，收益也不會(huì)差。在對(duì)軟件的操作規(guī)則很熟悉后在進(jìn)行業(yè)務(wù)的擴(kuò)大和整合。還有就是這個(gè)軟件總是會(huì)出現(xiàn)一些問題，大家共性的問題，誰也不能夠解決。今天的時(shí)間也不是很充裕，老師有事實(shí)習(xí)報(bào)告，我們也就匆匆的結(jié)束了今天的實(shí)習(xí)，但是大家都覺得剛剛對(duì)這個(gè)軟件適應(yīng)，想在多做一下。雖說這也只是一個(gè)小游戲吧，但這種游戲我還是比較喜歡的，勝過于網(wǎng)絡(luò)游戲。在這個(gè)模擬軟件中可以學(xué)到一些東西，主要是對(duì)書本上的知識(shí)還是有所鞏固的。XX年1月8日 星期四今天還是搜集資料，我看了有關(guān)我國第三方物流中小企業(yè)發(fā)展向國際其實(shí)看齊，進(jìn)入21世紀(jì)，隨著作為新興產(chǎn)業(yè)之一現(xiàn)代物流業(yè)的迅猛發(fā)展，國內(nèi)的物流公

5、司雨后春筍半涌現(xiàn)，進(jìn)而形成第三方物流產(chǎn)業(yè)。相比傳統(tǒng)的物流公司，第三方物流更專業(yè)化，綜合成本更低，配送效率更高，已經(jīng)成為國際物流發(fā)展的趨勢。目前，我國第三方物流在物流市場中所占的比例僅為10%。還沒有太多大型專業(yè)化的第三方物流企業(yè)，這是當(dāng)前物流發(fā)展的薄弱環(huán)節(jié)，也制約了我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。我國第三方物流市場規(guī)模在600億元700億元，不僅規(guī)模小，而且高度分散。大多數(shù)物流公司只是局限在供應(yīng)鏈的環(huán)節(jié)，無法滿足客戶的一體化物流服務(wù)需求。此外，還有一部分已經(jīng)初具規(guī)模的物流企業(yè)，信息化基礎(chǔ)相比來說已經(jīng)具有了一定的基礎(chǔ)，都已經(jīng)開始考慮業(yè)務(wù)流程與管理流程的優(yōu)化問題。這也是來自降低成本、加快周轉(zhuǎn)等經(jīng)濟(jì)壓力，目的是幫助

6、企業(yè)提高自己的核心競爭力。這些優(yōu)化通常集中在幾個(gè)最能產(chǎn)生效益的環(huán)節(jié)，比如倉儲(chǔ)管理、運(yùn)輸管理、訂單管理等局部環(huán)節(jié)。這類規(guī)模較大的物流企業(yè)占物流企業(yè)總數(shù)的30%左右。但這只針對(duì)局部供應(yīng)鏈流程的信息化建設(shè)，結(jié)果通常表現(xiàn)為一些鼓勵(lì)的信息系統(tǒng)，難以互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)整合。供應(yīng)鏈的信息化整合不能僅僅滿足于提供驚喜的分別針對(duì)分銷、零售、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)的軟件產(chǎn)品，而且要遲滯鮮明地貫徹供應(yīng)鏈一體化的思想。所以說第三方物流的發(fā)展還是有很大空間的。XX年1月9日 星期五今天又是上機(jī)模擬實(shí)習(xí)，也是上機(jī)模擬實(shí)習(xí)的最后一天了。就整個(gè)上機(jī)過程來看，我覺得自己最大的收獲就是對(duì)第三方物流有了一個(gè)大概的流程的了解。雖然我的成績不是最佳的，但我覺得成績也不是最重要的了，畢竟自己在這個(gè)過程中已經(jīng)親身親歷了。這次實(shí)習(xí)不能說是理論與實(shí)踐的結(jié)合，