精品臨近鐵路線施工安全防護(hù)專項(xiàng)方案設(shè)計(jì)范本(1)

1、- 1 -臨近鐵路施工安全防護(hù)專項(xiàng)方案一、編制依據(jù)1給水排水工程管道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范 (GB50332-2002)2給排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范 (GB50268-20083埋地管道工程技術(shù)規(guī)程 (CECS-2001)4市政排給水管道及附屬設(shè)施 (06 米 S201)二、 工程概述本工程為石嘴山市城市污水處理廠污水管網(wǎng)建設(shè)項(xiàng)目工程為 de400 壓力管道,采用高密度 聚乙烯管(PE100 PN=1.0 米 Pa)熱熔連 接,施工管線須在鐵路沿線開(kāi)挖污水管線,長(zhǎng)(K0+886-K1+231 段)345 米,溝槽開(kāi)挖平均深度 2.3 米,溝槽底寬 1.3 米,溝槽上口寬 3 米,挖出土方全部外運(yùn),管線

2、距鐵路軌道 22 米.三、組織機(jī)構(gòu)為安全完成臨近營(yíng)業(yè)線項(xiàng)目施工 ,根據(jù)工程特點(diǎn)及工期要求 ,結(jié) 合營(yíng)業(yè)線施工安全防護(hù)特點(diǎn),成立臨近營(yíng)業(yè)線施工安全領(lǐng)導(dǎo)小 組.組 長(zhǎng)：吳磊副組長(zhǎng)：楚金偉組 員：楊乾、彭軍、秦海瑞四、安全措施1、施工期間基本要求1、嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的 施工方案 組織施工.嚴(yán)格按與各設(shè)備管理單 位簽訂的 安全協(xié)議和劃定的 界限施工,嚴(yán)禁私自擴(kuò)大 施工范圍.2、嚴(yán)格執(zhí)行鐵道部鐵路營(yíng)業(yè)線施工及安全管理辦法 (鐵辦 【2008】190 號(hào)).施工前,應(yīng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員進(jìn)行既有線施工安全知識(shí)學(xué)習(xí)和安全教育,并做好相應(yīng)記錄,并對(duì)學(xué)習(xí)者進(jìn)行考核,考試合格 后方可進(jìn)行既有線施工.3 、嚴(yán) 格按 照 鐵路

3、 工程施 工安 全技 術(shù)規(guī)程 (上、 下冊(cè) )精彩文檔實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案 (J259-2003)的 規(guī)定,遵照?qǐng)?zhí)行.4、涉及營(yíng)業(yè)線施工必須按規(guī)定著裝、 佩戴必備的 防護(hù)用品和正 確使用防護(hù)用具,嚴(yán)格執(zhí)行安全技術(shù)操作規(guī)程.5、橫越線路時(shí),必須做到“一站、二看、三通過(guò)” ,嚴(yán)禁與列車(chē) 搶越、嚴(yán)禁鉆車(chē)底或穿越兩車(chē)間隙,嚴(yán)禁在道心或枕木頭上行走,嚴(yán)禁 扒乘機(jī)車(chē)車(chē)輛以車(chē)代步.6、根據(jù)安全協(xié)議,嚴(yán)格施工登記把關(guān)和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控制度 ,施工項(xiàng)目 負(fù)責(zé)人、把關(guān)人員未到現(xiàn)場(chǎng)不準(zhǔn)施工.臨近既有線施工項(xiàng)目未簽訂安 全協(xié)議不準(zhǔn)施工,設(shè)備管理單位監(jiān)控人員未到現(xiàn)場(chǎng)不準(zhǔn)施工.7、按部頒既有線施工運(yùn)輸安全管理規(guī)定和鐵路工務(wù)安全 規(guī)則設(shè)置

4、施工安全防護(hù),駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員經(jīng)路局有關(guān)單 位培訓(xùn)考試合格、責(zé)任心強(qiáng)的 正式職工擔(dān)任.8、既有線施工期間,在施工地點(diǎn)兩端設(shè)置防護(hù)員和中間設(shè)置防護(hù) 員、駐站聯(lián)絡(luò)員,未設(shè)防護(hù)前提下嚴(yán)禁施工.9、機(jī)械設(shè)備操作人員、 特種作業(yè)人員,必須經(jīng)專業(yè)安全技術(shù)培訓(xùn) 考試合格后,方可持證上崗.10、嚴(yán)格執(zhí)行勞動(dòng)安全防護(hù)措施：防車(chē)輛傷害、防止高處墜落、 防止觸電傷害、防止起重傷害、防止機(jī)具傷害.11、臨近既有線施工時(shí),機(jī)械作業(yè)必須嚴(yán)格按“一機(jī)一人、專人 指揮、專人防護(hù)、人隨機(jī)走”制度 進(jìn)行防護(hù).2、防止機(jī)械、材料侵限安全措施鐵路營(yíng)業(yè)線施工所需的 材料、工具必須安放在鐵路限界外,作業(yè) 完畢后及時(shí)將工具材料帶回

5、駐地、將材料堆放在安全地帶.施工負(fù)責(zé) 人在收工前必須仔細(xì)檢查材料、工具收集狀況及堆放情況.3、防電纜挖斷安全措施精彩文檔實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案 1、認(rèn)真對(duì)照設(shè)計(jì)文件并再次會(huì)同設(shè)備管理部門(mén)對(duì)既有電纜的 位 置、徑路、走向和埋設(shè)深度 予以復(fù)查確認(rèn).2、開(kāi)挖前,必須使用地下管線探測(cè)儀等手段進(jìn)行施工前的 探測(cè), 如地下光電纜情況仍不夠清楚,則必須采用“人工挖探溝”先探后挖 的 辦法,在找出光電纜加以保護(hù)措施后,方可開(kāi)挖.3、動(dòng)土開(kāi)挖前,提前 2-3 天與設(shè)備管理單位聯(lián)系,將施工時(shí)間、 施工范圍書(shū)面通知(或傳真通知)設(shè)備管理單位,請(qǐng)?jiān)O(shè)備管理單位安全 監(jiān)督員到現(xiàn)場(chǎng)共同把關(guān).設(shè)備管理單位人員未到現(xiàn)場(chǎng)之前嚴(yán)禁動(dòng)土開(kāi) 挖

6、.4、開(kāi)工前必須對(duì)勞務(wù)人員進(jìn)行地下電纜的 識(shí)別及安全開(kāi)挖方法 的 教育.作業(yè)時(shí),施工負(fù)責(zé)人進(jìn)行全過(guò)程監(jiān)控,帶班人員必須加大 巡 視密度 ,時(shí)刻提醒對(duì)電纜的 保護(hù),妥善處理被挖出的 電纜,及時(shí)進(jìn) 行電纜保護(hù).5、在探有地下光電纜埋設(shè)深度 、徑路走向時(shí),應(yīng)加倍小 心開(kāi)挖, 嚴(yán)禁在電纜、管線徑路 2 米之內(nèi)使用挖掘機(jī)、推土機(jī)等開(kāi)挖.禁止用 風(fēng)鎬等電動(dòng)工具猛力挖掘 ,只準(zhǔn)用禿頭工具或包扎過(guò)的 鐵鍬輕挖輕 扒,確保電纜安全.6、項(xiàng)目經(jīng)理、架子隊(duì)長(zhǎng)、施工員、帶班人員應(yīng)有設(shè)備管理單位 人員的 電話、手機(jī)號(hào)碼,以便應(yīng)急處置時(shí)聯(lián)系,以將損失減少到最小 程度 .4、觸電為防止觸電事故,特別是因“電焊機(jī)使用不當(dāng),接

7、地不良或因電源 線路漏電,現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)電源線路,敷設(shè)不規(guī)范,天氣惡劣、現(xiàn)場(chǎng)積水電氣 設(shè)備受潮和線路被水浸泡,未設(shè)置漏電保護(hù)器或保險(xiǎn)絲不合格”因素 而造成觸電事故特制定本技術(shù)措施.實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案 1、現(xiàn)場(chǎng)移動(dòng)式電器設(shè)備必須使用橡皮絕緣電纜,穿過(guò)便道時(shí)采用 下穿腳手鋼管埋地敷設(shè).2、配電箱、開(kāi)關(guān)箱使用標(biāo)準(zhǔn)電箱,電箱內(nèi)開(kāi)關(guān)電器必須完整無(wú)損, 接線正確,電箱內(nèi)設(shè)置漏電保護(hù)器,選用合理的 額定漏電動(dòng)作電流進(jìn) 行分級(jí)匹配.配電箱設(shè)總?cè)劢z、分開(kāi)關(guān),動(dòng)力和照明分別設(shè)置.金屬外 殼電箱作接地或接零保護(hù).開(kāi)關(guān)箱與用電設(shè)備實(shí)行“一機(jī)一閘 “保險(xiǎn). 同一移動(dòng)開(kāi)關(guān)箱嚴(yán)禁有 380V 和 220V 兩種電壓等級(jí).3、架空線必須

8、設(shè)在專用電桿(水泥桿、 木桿)上,嚴(yán)禁架設(shè)在樹(shù)或 腳手架上,架空線裝設(shè)橫擔(dān)和絕緣子.架空線離地 4 米以上,機(jī)動(dòng)車(chē)道 為 6 米以上.4、對(duì)高壓線路、變壓器要按規(guī)程安置,設(shè)立明顯的 標(biāo)志牌.5、所有電氣設(shè)備按規(guī)定安裝漏電保護(hù)裝置,并有良好的 接地保 護(hù)措施.接地采用角鋼、 圓鋼或鋼管,其截面不小 于 48 米米 2,一組二 根接地之間間距不小 于 2.5 米,接地電阻符合規(guī)定.電桿轉(zhuǎn)角桿、終 端桿及總箱、分配電箱必須有重復(fù)接地.6、各種機(jī)電設(shè)備檢修、維護(hù)時(shí)應(yīng)斷電、停運(yùn)轉(zhuǎn);如要試運(yùn)轉(zhuǎn),須 有針對(duì)性保護(hù)措施.7、安裝、維修或拆除臨時(shí)用電工程,必須由電工完成,電工必須 持證上崗,實(shí)行定期檢查制度 ,

9、并做好檢查記錄.8、嚴(yán)禁將電線拴在鐵扒釘、 鋼筋或其它導(dǎo)電金屬物上,電線必須 用絕緣子固定,配電導(dǎo)線必須保證與鄰近線路或設(shè)施的 安全間距.9、為防止雷擊,支架除本身與橋墩鋼筋相連外,在雷雨季節(jié)應(yīng)盡 可能停止施工,在強(qiáng)雷天氣中必須全面停止作業(yè).5、專項(xiàng)施工安全防護(hù)措施1)路基施工必須貫徹執(zhí)行鐵路安全管理?xiàng)l例、鐵道部鐵路精彩文檔實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案 技術(shù)管理規(guī)程 (鐵道部部令第29 號(hào))和路基施工安全的 有關(guān)規(guī)定.2)作業(yè)人員必須經(jīng)安全教育培訓(xùn)考試合格 ,方準(zhǔn)上崗,各種機(jī)械 操作人員必須持證上崗,嚴(yán)禁無(wú)證操作.3)嚴(yán)禁班前飲酒,必須正確佩戴使用安全防護(hù)用品,嚴(yán)禁穿拖鞋、 硬底易滑鞋上班.4)靠近既有線地段

10、的 機(jī)械作業(yè),如鉆孔樁、鋼筋籠吊裝施工時(shí)沿 線必須設(shè)置安全警戒線 .為防止機(jī)械傾覆造成侵限及其它事故 ,必須 在機(jī)械上設(shè)置傾覆方向與既有線反向的 纜風(fēng)繩或在機(jī)械底盤(pán)設(shè)置配 重等措施.施工現(xiàn)場(chǎng)由施工員負(fù)責(zé)指揮,由防護(hù)員負(fù)責(zé)防護(hù),嚴(yán)禁在未 作任何防護(hù)措施前進(jìn)行施工.嚴(yán)禁挖掘機(jī)在挖土作業(yè)中繞線路方向旋 轉(zhuǎn),禁止作業(yè)中的 機(jī)械侵入安全警戒線.5)邊坡開(kāi)挖作業(yè)時(shí)由施工員負(fù)責(zé)指揮,防護(hù)員負(fù)責(zé)對(duì)施工地段的 防護(hù);仔細(xì)觀察,發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情時(shí)主動(dòng)采取措施或請(qǐng)專業(yè)技術(shù)人員解決,并 及時(shí)向負(fù)責(zé)人報(bào)告.6)在高壓線附近作業(yè)時(shí) ,施工機(jī)械與輸電線之間的 安全距離沿 垂直方向不小 于 4 米,沿水平方向不小 于 2 米.7)施

11、工過(guò)程中不得影響既有設(shè)備狀態(tài) ,確保地下管線良好 ,并做 好防護(hù)加固措施 .在電桿附近挖土 ,其周?chē)鷳?yīng)加固 .對(duì)于不能取消的 拉線、地壟及桿身應(yīng)留出土臺(tái),土臺(tái)半徑：電桿為 1-1.5 米、拉線為 1.5-2.5 米.土臺(tái)周?chē)鷳?yīng)插標(biāo)桿警示.8)挖臺(tái)階作業(yè)時(shí),應(yīng)挖一層填一層 .嚴(yán)禁臺(tái)階一次性全部挖完或 掏洞取土.一經(jīng)開(kāi)挖必須連續(xù)作業(yè),并隨時(shí)做好防護(hù)加固措施.開(kāi)挖時(shí), 在開(kāi)挖地段路肩上設(shè)觀測(cè)樁,每天上午、 下午對(duì)觀測(cè)樁進(jìn)行觀測(cè),隨時(shí) 觀測(cè)掌握動(dòng)態(tài).9)在埋有電纜、管道地點(diǎn)作業(yè)時(shí),施工前應(yīng)在地面設(shè)安全警示標(biāo)精彩文檔實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案 志.探明地下設(shè)施位置走向前,由施工員現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)作業(yè).嚴(yán)禁使用挖掘 機(jī)、裝載機(jī)

12、、推土機(jī)等大 型機(jī)械盲目作業(yè).6、防路基失穩(wěn)安全措施1)在營(yíng)業(yè)線旁進(jìn)行開(kāi)挖時(shí),應(yīng)設(shè)專人檢查、看守,如發(fā)現(xiàn)有坍塌或 線路狀態(tài)有變動(dòng)時(shí),立即采取補(bǔ)救措施;對(duì)行車(chē)有影響時(shí),必須在線路 恢復(fù)達(dá)到放行列車(chē)條件后 ,方可放行列車(chē).在相應(yīng)位置 (路肩)設(shè)置觀 測(cè)樁,每天不少于一次觀測(cè),并做好記錄.遇雨天必須 24 小 時(shí)專人巡 視.2)土體填筑過(guò)程的 安全要求：挖掘機(jī)、推土機(jī)、裝載機(jī)不得重疊施工,在同一層面施工間距必 須大 于 20 米.施工便道在瞭望條件不好地段必須設(shè)置警示牌.汽車(chē)在運(yùn)土過(guò)程中 ,應(yīng)該做到空車(chē)讓重車(chē) ,在過(guò)交叉路口時(shí)做到 “一慢、二瞭望、三通過(guò)”的 原則,必須聽(tīng)從現(xiàn)場(chǎng)指揮人員的 指揮.在營(yíng)

13、業(yè)線鄰近并行地段進(jìn)行機(jī)械施工時(shí) ,不論是作業(yè)或停留 ,施 工機(jī)械均不得侵入鐵路限界.7、開(kāi)挖前準(zhǔn)備1、開(kāi)挖前,應(yīng)對(duì)地質(zhì)、水文和地下管線(如電纜、光纜、排水管、 給水管等)做好必要的 調(diào)查的 勘察工作.并針對(duì)不同的 具體情況, 擬定好安全技術(shù)措施.2、工程所需管材、磚、砂等均應(yīng)堆放整齊,因場(chǎng)地限制等問(wèn)題, 土方全部外運(yùn),材料等對(duì)方在路對(duì)面另一側(cè) ,不予許在開(kāi)挖溝槽附近 堆放,避免造成塌方.3、如地下土質(zhì)松軟,需采取必要的 支護(hù)措施,有地下水時(shí),應(yīng)及 時(shí)采取降水措施,以免造成溝槽塌方.4、溝槽兩端和交通道口均應(yīng)設(shè)置明顯的 安全標(biāo)志、護(hù)欄等,基 坑四周做 1.5 米高的 臨時(shí)彩鋼板圍欄,1 米以內(nèi)不

14、得堆土堆料,夜間 設(shè)紅色警示標(biāo)志.精彩文檔實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案 5、危險(xiǎn)作業(yè)區(qū)應(yīng)懸掛“危險(xiǎn)”或“禁止通行”的 明顯標(biāo)志,如 溝槽兩端、易塌方地段等.夜間應(yīng)懸掛紅燈示警.6、場(chǎng)地狹窄,來(lái)往行人、車(chē)輛頻繁地段、叉路等,應(yīng)設(shè)臨時(shí)交通指揮人員.7、根據(jù)地勘報(bào)告及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況,溝槽及基坑開(kāi)挖前必須先進(jìn)行 降水或排水.8、定位放線及標(biāo)高控制該工程放線時(shí)選用經(jīng)緯儀按管道中心線放線 ,軸線及控制樁打完 后,再放溝槽開(kāi)挖邊線,根據(jù)本工程現(xiàn)場(chǎng)情況,場(chǎng)地及溝槽兩側(cè)障礙物 影響,放坡系數(shù)選用 1:0.35 比例放坡.1.定位放線、測(cè)量：依據(jù)建設(shè)單位提供的 坐標(biāo)控制點(diǎn),采用經(jīng)緯 儀將管道中心軸線放出,在離軸線 5 米處設(shè)置控制

15、樁或控制點(diǎn),并將 軸線引測(cè)到穩(wěn)固的 構(gòu)筑上,根據(jù)地勘資料中土質(zhì)情況、設(shè)計(jì)施工圖基 底標(biāo)高及工程自然地面高程計(jì)算出基坑開(kāi)挖深度 ,根據(jù)工作邊及放 坡系數(shù),用石灰粉撒出開(kāi)挖中線、邊線,開(kāi)挖過(guò)程中,施工員隨時(shí)檢查 施坡系數(shù)及高程.2.標(biāo)高控制：根據(jù)建設(shè)單位提供的 設(shè)計(jì)高程控制點(diǎn),開(kāi)挖過(guò)程中, 施工員及測(cè)量員隨時(shí)監(jiān)督開(kāi)挖深度 ,在開(kāi)挖到離設(shè)計(jì)標(biāo)高基底標(biāo)高 200 米米時(shí),改用人工清底.3.持力層驗(yàn)收及下道工序搭接：1 持力層驗(yàn)收： 在開(kāi)挖至離設(shè)計(jì)基底標(biāo)高 200 米米時(shí)速向監(jiān)理單 位報(bào)驗(yàn),建設(shè)單位、監(jiān)理單位、地勘單位、設(shè)計(jì)單位到現(xiàn)場(chǎng)察看土質(zhì) 情況,確認(rèn)持力層是否到位 ,如果到位,改用人工清底,如果達(dá)不

16、到持 力層位置,設(shè)計(jì)確認(rèn)處理方案 后(持力層-設(shè)計(jì)基底標(biāo)高的 地基處 理方案 )再往下開(kāi)挖,直到參見(jiàn)各方確認(rèn)符合要求.9、既有線安全卡控措施為了 認(rèn)真貫徹落實(shí)安全生產(chǎn)法和路局的 有關(guān)規(guī)定,加強(qiáng)現(xiàn) 場(chǎng)安全管理,確保施工安全,根據(jù)有關(guān)規(guī)定及現(xiàn)場(chǎng)施工特點(diǎn),制訂卡控 措施如下：1)既有線旁施工由安質(zhì)部、領(lǐng)工員負(fù)責(zé)檢查、監(jiān)督,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及 時(shí)處理和匯報(bào).精彩文檔實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案 2)嚴(yán)禁班前飲酒;嚴(yán)禁穿拖鞋、高跟鞋 、光腳、赤膊進(jìn)入施工 現(xiàn)場(chǎng);必須按規(guī)定正確穿戴防護(hù)用品.3)機(jī)械施工時(shí),必須派專人跟機(jī)防護(hù),嚴(yán)禁進(jìn)入限界以內(nèi),確保 施工安全.4)凡既有線旁裝卸防洪工具、材料施工時(shí) ,應(yīng)遵循既有線卸料 規(guī)定,材料

17、卸完后由安全員、施工員進(jìn)行確認(rèn),確保所卸材料不侵限并 達(dá)到放行列車(chē)條件后,方可放行列車(chē),確保行車(chē)安全.5)員工上、 下班時(shí),由帶班人員帶領(lǐng)按指定路線行走,嚴(yán)禁在線 路上追逐打鬧、橫奔亂跑,所扛工具行走時(shí)嚴(yán)禁侵限,施工中嚴(yán)禁將撬 棍和金屬導(dǎo)體橫放在兩根鋼軌上,以免造成鐵路信號(hào)“紅光帶”事故 發(fā)生.一旦造成“紅光帶”事故將追究有關(guān)人員責(zé)任,除受到業(yè)主和路 局處罰外,三分部另按處罰標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行處罰.6)施工中人員下道避車(chē)應(yīng)隨時(shí)對(duì)機(jī)具材料一同帶下道,防止發(fā)生 機(jī)車(chē)碰撞事故,嚴(yán)禁機(jī)具材料侵入限界.7)橫跨股道時(shí),做到“一站、二看、三通過(guò)”,嚴(yán)禁在有來(lái)車(chē)或有 溜車(chē)到來(lái)時(shí)搶越通過(guò);嚴(yán)禁在鋼軌上、枕木頭、道心內(nèi)、

18、行走或坐臥 休息;嚴(yán)禁鉆車(chē)底或從車(chē)底下兩車(chē)廂連接處傳遞工具材料;嚴(yán)禁扒車(chē)、 溜車(chē)或以車(chē)代步.8)在既有線旁施工必須與設(shè)備管理單位簽訂安全協(xié)議,并有計(jì)劃 和安排,無(wú)協(xié)議、無(wú)計(jì)劃、無(wú)安排嚴(yán)禁施工.9)既有線施工必須將營(yíng)業(yè)線行車(chē)安全放在首位,既有線旁施工必 須按施工方案 進(jìn)行作業(yè),嚴(yán)禁冒險(xiǎn)蠻干,必須確保各項(xiàng)施工安全.10)嚴(yán)格施工計(jì)劃申報(bào)制度 ,沒(méi)有計(jì)劃不準(zhǔn)施工,沒(méi)有安全措施不 準(zhǔn)施工,沒(méi)有調(diào)度 命令不準(zhǔn)施工.11)嚴(yán)格施工現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)制度 ,所有施工必須指派專人防護(hù),防 護(hù)聯(lián)系中斷必須停止施工.12)嚴(yán)格施工機(jī)具,路料管理制度 ,所偶鄰近既有線的 施工機(jī)械 必須“一機(jī)一人”防護(hù),所有路料必須及時(shí)回

19、收、堆碼整齊.10、鐵路運(yùn)營(yíng)安全防護(hù)措施在線路與既有鐵路并行搭接地段施工時(shí) ,除加強(qiáng)對(duì)既有線施工精彩文檔實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案 安全管理外,還應(yīng)采取以下施工防護(hù)措施：1)施工前,認(rèn)真審核圖紙,現(xiàn)場(chǎng)詳細(xì)的 調(diào)查通信、信號(hào)、電力電 纜位置,并做出明顯標(biāo)記.施工時(shí),根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況采取保護(hù)、改移 等措施.2)設(shè)專人防護(hù)及設(shè)置防護(hù)標(biāo)牌 ,及時(shí)通知施工人員下道避車(chē) .施 工點(diǎn)配備防護(hù)人員 4 人,駐站聯(lián)絡(luò)員一人(其中：線路兩端各派一人, 中間聯(lián)絡(luò)員各一人 ),在視線不良地段增設(shè)中間聯(lián)絡(luò)員或信號(hào)傳遞設(shè) 備.在施工線路及其鄰線距施工點(diǎn)兩端 ,根據(jù)施工對(duì)行車(chē)影響程度 , 按 鐵路施工技術(shù)安全規(guī)則 的 規(guī)定,按照當(dāng)日施工

20、計(jì)劃限速條件設(shè)置減速信號(hào)牌、減速地點(diǎn)標(biāo)、停車(chē)信號(hào)牌及作業(yè)標(biāo)等防護(hù)信號(hào).3)工點(diǎn)負(fù)責(zé)人如發(fā)現(xiàn)施工地點(diǎn)有防礙行車(chē)安全的 異常情況時(shí), 除采取緊急措施消除行車(chē)故障外,須立即命令防護(hù)員顯示停車(chē)信號(hào)和 通知駐站聯(lián)絡(luò)員轉(zhuǎn)告車(chē)站值班員暫不放行列車(chē).4)當(dāng)列車(chē)預(yù)報(bào)后、應(yīng)停止施工,施工人員立即下道避車(chē).5)既有涵洞接長(zhǎng)基坑開(kāi)挖、 既有線與線路搭接地段既有路基開(kāi)挖 施工前,對(duì)既有路基或橋涵基礎(chǔ)之間地表打設(shè)鋼軌樁 ,進(jìn)行預(yù)加固處 理.開(kāi)挖時(shí),備足支擋材料,及時(shí)進(jìn)行支擋,基礎(chǔ)施工完畢后及時(shí)回填 夯實(shí),確保既有線路基穩(wěn)定.6)積極與鐵路運(yùn)營(yíng)部門(mén)取得聯(lián)系 ,時(shí)刻掌握列車(chē)通過(guò)時(shí)間 .備足 專用通訊器材,時(shí)刻保持與鐵路有關(guān)部

21、門(mén)聯(lián)絡(luò) ,出現(xiàn)危情及時(shí)通知車(chē) 站值班人員.五、應(yīng)急預(yù)案1、挖斷電纜應(yīng)急預(yù)案1) 目的為預(yù)防和控制在施工過(guò)程中挖斷電纜造成通信、信號(hào)、 電力中斷, 給行車(chē)安全造成危害 ,以待發(fā)生事件時(shí)能有效地應(yīng)急控制 ,正確有效 的 實(shí)施響應(yīng),最大 限度 的 減少造成的 損失.2)事故性質(zhì)、后果精彩文檔實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案 若在施工過(guò)程中發(fā)生挖斷電纜事故,不但勢(shì)必造成列車(chē)停運(yùn)和經(jīng) 濟(jì)損失,而且對(duì)企業(yè)和社會(huì)帶來(lái)嚴(yán)重的 不良影響.3)應(yīng)急響應(yīng)工作流程應(yīng)急響應(yīng)工作流程圖現(xiàn)場(chǎng)的員工均有義務(wù)將事故的情況 及時(shí)準(zhǔn)確傳遞給應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組成員現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人查清有無(wú)人員傷亡或是否影響行車(chē)并報(bào)告應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組成員得到信息并相互傳遞信息，趕到現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)

22、場(chǎng)聯(lián)絡(luò)組根據(jù)情況聯(lián)系急救、運(yùn)輸及設(shè)備 管理部門(mén)、上級(jí)單位事故(件)事后調(diào)查和善后處理現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)隊(duì)按制定的方案實(shí)施響應(yīng)發(fā)生事故，準(zhǔn)確傳遞事故信息應(yīng)急工作辦公室或調(diào)度室4)預(yù)防與預(yù)警1、事故預(yù)防措施建立健全各種規(guī)章制度 ,落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任.定期進(jìn)行安全檢查,強(qiáng)化安全生產(chǎn)教育.做好施工前技術(shù)準(zhǔn)備工作,編制詳細(xì)的 施工方案 和專項(xiàng)安全技術(shù)措施,明確每道工序的 工藝標(biāo)準(zhǔn)和安全操作要求.并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工 負(fù)責(zé)人和每個(gè)作業(yè)人員進(jìn)行詳細(xì)的 書(shū)面交底和現(xiàn)場(chǎng)交底.施工前,必須請(qǐng)?jiān)O(shè)備管理單位采取書(shū)面交底和現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)明既有地 下管線位置,地下管線不明不得施工.在地下敷設(shè)有既有電纜等管線的 地段,施工作業(yè)前必須在施精彩文檔實(shí)用標(biāo)

23、準(zhǔn)文案 工范圍內(nèi)采用人工挖探槽探明管線準(zhǔn)確位置 ,采取有效防護(hù)措施后 , 方可施工.在地下敷設(shè)有既有電纜等管線的 地段,嚴(yán)禁采用大 型施工機(jī) 械作業(yè).2、預(yù)警沿地下管線敷設(shè)位置用白灰標(biāo)示出地下管線邊界,防止挖斷.在敷設(shè)有地下管線地段施工作業(yè)時(shí),必須有專人監(jiān)控作業(yè).3、報(bào)警、聯(lián)絡(luò)步驟：事故發(fā)生后,當(dāng)事人或最先發(fā)現(xiàn)的 人應(yīng)立即大 聲呼叫停止作業(yè), 并有責(zé)任、權(quán)利將信息準(zhǔn)確傳遞出去,信息應(yīng)包括以下內(nèi)容：事故發(fā) 生的 地點(diǎn),有關(guān)人員有無(wú)傷亡,列車(chē)是否受損、鐵路其他設(shè)施設(shè)備是 否能正常運(yùn)作、事故類型等.聽(tīng)到呼叫的 任何人,均有責(zé)任將險(xiǎn)情信 息報(bào)告給與其最近的 負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)、搶險(xiǎn)隊(duì)員,使消息迅速報(bào)告到應(yīng)急響

24、應(yīng)小 組組長(zhǎng)處.現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人必須立即通知工地防護(hù)員和駐站聯(lián)絡(luò)員 ;駐站聯(lián) 絡(luò)員立即報(bào)告車(chē)站值班人員請(qǐng)求緊急處理 ;同時(shí),工地防護(hù)人員立即 按既有線施工防護(hù)規(guī)定設(shè)置響墩、停車(chē)牌,并發(fā)出緊急停車(chē)信號(hào);經(jīng)事 故初步調(diào)查后,現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人必須及時(shí)報(bào)告應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小 組組長(zhǎng),應(yīng) 急領(lǐng)導(dǎo)小 組組長(zhǎng)及時(shí)報(bào)告上級(jí)部門(mén),并通知辦公室值班調(diào)度 及時(shí)通 知各相關(guān)單位部門(mén)配合.組長(zhǎng)調(diào)動(dòng)各職能部門(mén)(組員)立即投入事后搶救及處理工作.2、要點(diǎn)施工超時(shí)應(yīng)急預(yù)案 1)編制目的為預(yù)防和控制在要點(diǎn)封鎖施工過(guò)程中應(yīng)未按計(jì)劃時(shí)間完成工作 量,導(dǎo)致要點(diǎn)超時(shí),給行車(chē)安全造成危害,以待發(fā)生事故時(shí)能有效地應(yīng) 急控制,正確有效的 實(shí)施響應(yīng),最大

25、 限度 的 減少造成的 損失.2)事故性質(zhì)、后果若在要點(diǎn)封鎖施工過(guò)程中超時(shí) ,不但勢(shì)必造成列車(chē)停運(yùn)、誤點(diǎn) , 而且對(duì)企業(yè)和社會(huì)帶來(lái)嚴(yán)重的 不良影響.3)預(yù)防與預(yù)警精彩文檔實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案 1、事故預(yù)防措施建立健全各種規(guī)章制度 ,落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任.定期進(jìn)行安全檢查,強(qiáng)化安全生產(chǎn)教育.做好封鎖要點(diǎn)施工的 技術(shù)準(zhǔn)備工作 ,編制詳細(xì)的 施工方案和專項(xiàng)安全技術(shù)措施,明確每道工序的 工藝標(biāo)準(zhǔn)和安全操作要求,并 對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人和每個(gè)作業(yè)人員進(jìn)行詳細(xì)的 書(shū)面交底和現(xiàn)場(chǎng)交 底.施工作業(yè)前,準(zhǔn)備充足的 勞力和機(jī)具設(shè)備,并保證機(jī)具設(shè)備的 性能完好.現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人必須清楚各道工序的 工作量、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和作 業(yè)時(shí)間,隨時(shí)調(diào)

26、整勞力和機(jī)具設(shè)備,確保按時(shí)完成.2、預(yù)警現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人隨時(shí)掌握各道工序的 作業(yè)進(jìn)度 ,及時(shí)提醒作 業(yè)班組和作業(yè)人員,按時(shí)完成作業(yè)任務(wù).發(fā)現(xiàn)有工序不能按時(shí)完成時(shí), 應(yīng)及時(shí)調(diào)整和增加勞力和機(jī)具設(shè)備,確保按時(shí)完成.發(fā)現(xiàn)施工作業(yè)不能按時(shí)完成時(shí),現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人應(yīng)提前通知工 地防護(hù)人員做好應(yīng)急防護(hù)準(zhǔn)備,并通知駐站聯(lián)絡(luò)員做好申請(qǐng)延點(diǎn)準(zhǔn)備. 當(dāng)確定不能按時(shí)開(kāi)通線路時(shí),至少提前 30 分鐘通知駐站聯(lián)絡(luò)員向車(chē) 站值班員申請(qǐng)延點(diǎn).3、報(bào)警、聯(lián)絡(luò)步驟：當(dāng)延點(diǎn)事故發(fā)生后 ,現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人應(yīng)立即通知工地防護(hù)員和 駐站聯(lián)絡(luò)員;駐站聯(lián)絡(luò)員立即報(bào)告車(chē)站值班人員請(qǐng)求延點(diǎn)處理;同時(shí), 工地防護(hù)人員立即按既有線施工防護(hù)規(guī)定設(shè)置響墩、

27、停車(chē)牌,并發(fā)出 緊急停車(chē)信號(hào) ;隨后現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人必須立即報(bào)告應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小 組組 長(zhǎng),應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小 組組長(zhǎng)及時(shí)命令辦公室值班調(diào)度 及時(shí)通知各相關(guān)單 位部門(mén)配合.組長(zhǎng)調(diào)動(dòng)各職能部門(mén)(組員)立即投入事后搶救及處理工 作.附件：工程施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急預(yù)案及安全保證措施精彩文檔實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案 1 一、編制原則1、以人為本,安全第一原則。 把保障人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全,最大 限度地預(yù)防和減少突發(fā)事件所造成的損失作為首要任務(wù)。2、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo),分級(jí)負(fù)責(zé)原則。 在本項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)統(tǒng)一組織下,發(fā)揮各 職能部門(mén)作用,逐級(jí)落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任 ,建立完善的突發(fā)事件應(yīng)急管 理機(jī)制。3、依靠科學(xué),依法規(guī)范原則。 科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力,利用現(xiàn)代

28、科 學(xué)技術(shù),發(fā)揮專業(yè)技術(shù)人員作用,依照行業(yè)安全生產(chǎn)法規(guī),規(guī)范應(yīng)急救 援工作。4、預(yù)防為主,防止結(jié)合原則。認(rèn)真貫徹安全第一,預(yù)防為主,綜合 治理的基本方針 ,堅(jiān)持突發(fā)事件應(yīng)急與預(yù)防工作相結(jié)合 ,重點(diǎn)做好預(yù) 防、預(yù)測(cè)、 預(yù)警、 預(yù)報(bào)和常態(tài)下風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、 應(yīng)急準(zhǔn)備、 應(yīng)急隊(duì)伍建設(shè)、 應(yīng)急演練等項(xiàng)工作。確保應(yīng)急預(yù)案的科學(xué)性、權(quán)威性、規(guī)范性和可操 作性。精彩文檔實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案 2 二、編制目的1、應(yīng)急預(yù)案應(yīng)針對(duì)那些可能造成企業(yè)、系統(tǒng)人員死亡或嚴(yán)重傷害、 設(shè)備和環(huán)境受到嚴(yán)重破壞的突發(fā)性災(zāi)害,如觸電事故、泥石流災(zāi)害、 火災(zāi)、環(huán)境破壞等。2、應(yīng)急預(yù)案是對(duì)日常安全管理工作的必要補(bǔ)充,應(yīng)急預(yù)案應(yīng)以完 善的預(yù)防措施為基

29、礎(chǔ),體現(xiàn)“安全第一、預(yù)防為主”的方針。3、應(yīng)急預(yù)案應(yīng)以努力保護(hù)人身安全、防止人員傷害為第一目的 , 同時(shí)兼顧設(shè)備和環(huán)境的防護(hù),盡量減少災(zāi)害的損失程度。4、應(yīng)急預(yù)案應(yīng)結(jié)合實(shí)際,措施明確具體,具有很強(qiáng)的可操作性。5、應(yīng)急預(yù)案應(yīng)經(jīng)常檢查修訂,以保證先進(jìn)科學(xué)的防災(zāi)、減災(zāi)設(shè)備 和措施被采用。精彩文檔實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案 3 三、應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)1、應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)為加強(qiáng)安全領(lǐng)導(dǎo),進(jìn)行系統(tǒng)化、 網(wǎng)絡(luò)化管理,項(xiàng)目部成立應(yīng)急預(yù)案 管理領(lǐng)導(dǎo)小組,項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng),項(xiàng)目總工程師、 常務(wù)副經(jīng)理、 安全總 監(jiān)、項(xiàng)目副經(jīng)理為副組長(zhǎng),各職能部門(mén)負(fù)責(zé)人、安全環(huán)保部安全員、 各施工隊(duì)專職安全員、施工隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)為組員,負(fù)責(zé)日常的安全管理工作。

30、2、應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)負(fù)責(zé)重、特大事故的現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急搶險(xiǎn)救援指揮,對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)突發(fā)性情況進(jìn)行技術(shù)、資金和 設(shè)備支持,在施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生重特大事故時(shí)以最快的時(shí)間達(dá)到現(xiàn)場(chǎng) ,分析緊急狀態(tài)和確定風(fēng)險(xiǎn) 事故級(jí)別,負(fù)責(zé)分部和有關(guān)地方管理部門(mén)、 組織、 機(jī)構(gòu)聯(lián)絡(luò)和報(bào)告事故情況,制定搶險(xiǎn)救援的 方案措施,領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急搶險(xiǎn)救援工作,確定緊急狀態(tài)的解除,協(xié)助事故原因的調(diào)查和處理工 作。在上級(jí)和有關(guān)地方部門(mén)進(jìn)入的情況下,參與制定搶險(xiǎn)救援方案措施,做好應(yīng)急搶險(xiǎn)救援配 合工作。精彩文檔實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案 4 四、應(yīng)急預(yù)案的基本要求1、發(fā)生人員傷亡事故后,施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處理措施一般規(guī)定當(dāng)發(fā)生事故時(shí),負(fù)傷人員或者最先發(fā)現(xiàn)事故的人 ,應(yīng)立即報(bào)

31、告項(xiàng)目經(jīng)理或?qū)ｍ?xiàng)安全負(fù)責(zé) 人,并應(yīng)馬上組織人力現(xiàn)場(chǎng)搶救傷害者,根據(jù)傷情需要,協(xié)助醫(yī)務(wù)人員運(yùn)送傷者到醫(yī)院或撥打 “120”,請(qǐng)求協(xié)助搶救。1.1 事故發(fā)生后,各級(jí)人員應(yīng)保鎮(zhèn)靜及冷靜,切實(shí)負(fù)起本身責(zé)任,主動(dòng)控制局面。 要有組織、 有指揮和結(jié)合實(shí)際進(jìn)行妥善處理。1.2 第一時(shí)間進(jìn)行“救死扶傷” ,采取措施救護(hù)受傷(害)人員,對(duì)必須在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行緊急搶 救的,應(yīng)采取應(yīng)急方法如止血、人工呼吸等進(jìn)行施救。否則必須立即用工地的交通工具或截 出租車(chē)將傷者送到就近醫(yī)院進(jìn)行搶救。同時(shí)應(yīng)采取有效措防止事故蔓延擴(kuò)大。1.3 認(rèn)真保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)及善后工作。 凡與事故有關(guān)的物體、 痕跡、 狀態(tài)不得破壞,并劃出 保護(hù)區(qū)禁止閑人進(jìn)入。1.4 因搶救受傷(害)人員,以及疏導(dǎo)交通等原因,需要移動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)某些物體時(shí),必須做好現(xiàn) 場(chǎng)標(biāo)記、拍照、錄像或繪制現(xiàn)場(chǎng)簡(jiǎn)圖,并寫(xiě)出書(shū)面記錄,妥善保存現(xiàn)場(chǎng)重要痕跡、物證等。2、 發(fā)生火警、火災(zāi)事故時(shí),施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處理措施一般規(guī)定。2.1 應(yīng)立即了解起火部位及燃燒的物質(zhì) ,積極搶救傷者及使用施工現(xiàn)場(chǎng)所有消防器材進(jìn) 行滅火自救工作。2.2 迅速準(zhǔn)確地?fù)艽?1