現(xiàn)代農(nóng)副產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)園項目策劃可行性研究報告

1、 HYPERLINK /plus/view.php?aid=1375476 o 現(xiàn)代農(nóng)副產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)園項目可行性研究報告59p.doc t _blank 現(xiàn)代農(nóng)副產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)園項目可行性研究報告現(xiàn)代農(nóng)副產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)園項目可行性研究報告目 錄 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc177365624 第一章 總論 PAGEREF _Toc177365624 h 1 HYPERLINK l _Toc177365625 第一節(jié) 概述 PAGEREF _Toc177365625 h 1 HYPERLINK l _Toc177365626 第二節(jié) 研究結(jié)論 PAGEREF _T

2、oc177365626 h 9 HYPERLINK l _Toc177365627 第二章 項目建設(shè)必要性及意義 PAGEREF _Toc177365627 h 11 HYPERLINK l _Toc177365628 第三章 投資環(huán)境及市場環(huán)境分析 PAGEREF _Toc177365628 h 18 HYPERLINK l _Toc177365629 第一節(jié) 投資環(huán)境分析 PAGEREF _Toc177365629 h 18 HYPERLINK l _Toc177365630 第二節(jié) 市場環(huán)境分析 PAGEREF _Toc177365630 h 18 HYPERLINK l _Toc177

3、365631 第四章 建設(shè)目標(biāo)及建設(shè)內(nèi)容 PAGEREF _Toc177365631 h 23 HYPERLINK l _Toc177365632 第一節(jié) 建設(shè)目標(biāo) PAGEREF _Toc177365632 h 23 HYPERLINK l _Toc177365633 第二節(jié) 建設(shè)規(guī)模 PAGEREF _Toc177365633 h 24 HYPERLINK l _Toc177365634 第三節(jié) 項目建設(shè)內(nèi)容 PAGEREF _Toc177365634 h 25 HYPERLINK l _Toc177365635 第五章項目場址與建設(shè)條件 PAGEREF _Toc177365635 h 3

4、1 HYPERLINK l _Toc177365636 第一節(jié)項目場址 PAGEREF _Toc177365636 h 31 HYPERLINK l _Toc177365637 第二節(jié)建設(shè)條件 PAGEREF _Toc177365637 h 31 HYPERLINK l _Toc177365638 第六章 項目經(jīng)營方案及設(shè)備系統(tǒng) PAGEREF _Toc177365638 h 36 HYPERLINK l _Toc177365639 第一節(jié) 物流中心的選擇及定位 PAGEREF _Toc177365639 h 36 HYPERLINK l _Toc177365640 第二節(jié) 要緊物流設(shè)備設(shè)施

5、PAGEREF _Toc177365640 h 36 HYPERLINK l _Toc177365641 第三節(jié) 物流中心經(jīng)營及治理策略 PAGEREF _Toc177365641 h 37 HYPERLINK l _Toc177365642 第四節(jié)技術(shù)設(shè)備 PAGEREF _Toc177365642 h 39 HYPERLINK l _Toc177365643 第七章工程技術(shù)方案 PAGEREF _Toc177365643 h 40 HYPERLINK l _Toc177365644 第一節(jié)總體設(shè)計概況 PAGEREF _Toc177365644 h 40 HYPERLINK l _Toc1

6、77365645 第二節(jié)總平面布置 PAGEREF _Toc177365645 h 40 HYPERLINK l _Toc177365646 第八章環(huán)境愛護(hù)與安全 PAGEREF _Toc177365646 h 42 HYPERLINK l _Toc177365647 第九章組織機(jī)構(gòu)及勞動成員 PAGEREF _Toc177365647 h 43 HYPERLINK l _Toc177365648 第一節(jié)組織機(jī)構(gòu) PAGEREF _Toc177365648 h 43 HYPERLINK l _Toc177365649 第二節(jié)勞動定員及培訓(xùn) PAGEREF _Toc177365649 h 43

7、HYPERLINK l _Toc177365650 第十章投資估算及資金籌措 PAGEREF _Toc177365650 h 44 HYPERLINK l _Toc177365651 第一節(jié)投資估算 PAGEREF _Toc177365651 h 44 HYPERLINK l _Toc177365652 第二節(jié)資金籌措 PAGEREF _Toc177365652 h 49 HYPERLINK l _Toc177365653 第十一章財務(wù)評價 PAGEREF _Toc177365653 h 50 HYPERLINK l _Toc177365654 第一節(jié)營業(yè)收入和營業(yè)稅金及附加估算 PAGERE

8、F _Toc177365654 h 50 HYPERLINK l _Toc177365655 第二節(jié)總成本費(fèi)用估算 PAGEREF _Toc177365655 h 52 HYPERLINK l _Toc177365656 第三節(jié) 項目盈利能力分析 PAGEREF _Toc177365656 h 54 HYPERLINK l _Toc177365657 第四節(jié) 項目不確定性分析 PAGEREF _Toc177365657 h 55 HYPERLINK l _Toc177365658 第十二章 政策需求 PAGEREF _Toc177365658 h 57第一章 總論第一節(jié) 概述項目名稱：XX林海

9、現(xiàn)代農(nóng)副產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)園項目建設(shè)單位：XXXX物流集團(tuán)有限公司注冊地址：XXXXXXX項目負(fù)責(zé)人：龍騰海企業(yè)使命：打造中國都市現(xiàn)代食品物流平臺；全面提升食品企業(yè)競爭力；致力成為中國食品物流第一品牌企業(yè)理念：誠信創(chuàng)新，高效回報企業(yè)目標(biāo)：打造全國物流網(wǎng)絡(luò)，創(chuàng)建國內(nèi)冷鏈物流行業(yè)龍頭企業(yè)，積極開發(fā)應(yīng)用冷鏈物流信息技術(shù)，建立物流交易的電子商務(wù)平臺，開拓冷鏈物流行業(yè)經(jīng)營新理念、新思路。聯(lián)系地址：XX省XXXX市華拓區(qū)新華大街18號金水地產(chǎn)大廈98樓一、項目建設(shè)單位差不多情況XXXX物流集團(tuán)有限公司總部設(shè)在XXXX市河西新城區(qū)，是一家以低溫倉儲為特色、以食品物流為主營業(yè)務(wù)、兼營配送、加工業(yè)務(wù)的現(xiàn)代化股份制集團(tuán)

10、物流公司。公司注冊資本1.2億人民幣。由XX集團(tuán)前總裁XXX先生、XXXX株式會社等實(shí)力股東共同出資組建，具有強(qiáng)大的資金背景和技術(shù)優(yōu)勢。1、公司宗旨及目標(biāo)：公司的經(jīng)營目標(biāo)是建立現(xiàn)代化的第三方物流體系，打造覆蓋全國的物流網(wǎng)絡(luò)，并建立電子商務(wù)交易系統(tǒng)，構(gòu)織連接食品物流上下游的交易平臺；服務(wù)宗旨是開發(fā)具有創(chuàng)意性和獲利性的經(jīng)營模式，在充分發(fā)揮公司的專業(yè)技術(shù)優(yōu)勢和規(guī)模優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，協(xié)同經(jīng)營、治理、人才、品牌、信息等諸多因素，以快速周到、價格合理的服務(wù)來滿足客戶的需求。2、經(jīng)營原則及范圍公司將實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化經(jīng)營，通過貯備外部物流資源，構(gòu)建覆蓋全國的物流網(wǎng)絡(luò)，提供跨地區(qū)的綜合物流服務(wù)。服務(wù)經(jīng)營范圍：（1）提供物

11、資搬運(yùn)、倉儲服務(wù)；（2）提供第三方物流服務(wù)；（3）提供物流電子商務(wù)平臺；（4）提供物流系統(tǒng)及物流方案設(shè)計；3、公司進(jìn)展規(guī)劃（1）進(jìn)展戰(zhàn)略公司的首要目標(biāo)是滿足都市的功能服務(wù)配套，建立城際銷售網(wǎng)絡(luò)和交易平臺；通過建立全國的物流體系形成集聚效應(yīng)和規(guī)模優(yōu)勢，提高企業(yè)的競爭力；最后通過建立電子商務(wù)平臺，提供網(wǎng)上訂單服務(wù)，利用信息化手段有效的整合內(nèi)外物流資源。公司將采取標(biāo)準(zhǔn)化的治理，利用ERP系統(tǒng)對發(fā)貨運(yùn)輸打算和倉儲打算進(jìn)行集成治理，支持庫存補(bǔ)貨打算自動化，同時可依照不同的發(fā)貨打算制定運(yùn)輸打算，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)接口的有效連接。由于在物流業(yè)務(wù)中，零擔(dān)占專門大部分，屬小批量，配貨工作量大并對配送的要求專門高，公司將通

12、過網(wǎng)上訂單，利用快速高效的反應(yīng)來吸引客戶，為其提供訂貨和配送服務(wù)，快速滲透高端物流銷售市場。公司以后的進(jìn)展目標(biāo)是成為集第三方物流和第四方物流為一體的該冷鏈物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定企業(yè)。利用公司自身的技術(shù)優(yōu)勢、治理優(yōu)勢、資金優(yōu)勢和規(guī)模優(yōu)勢，建立一體化的食品供應(yīng)鏈來滿足市場的需要并提供所需的服務(wù)，同時保持效益的持續(xù)增長，使公司最終進(jìn)展成為輻射全國的農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈物流骨干企業(yè)。（2）經(jīng)營目標(biāo)擬建設(shè)的XX現(xiàn)代農(nóng)副產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)園項目的規(guī)劃為：到2011年，成為華北地區(qū)農(nóng)副產(chǎn)品物流企業(yè)的領(lǐng)先者；成為具有全國阻礙力的農(nóng)副產(chǎn)品交易平臺；在華北地區(qū)初步建成農(nóng)副產(chǎn)品物流配送網(wǎng)絡(luò)，并形成現(xiàn)代化、科學(xué)化的物流企業(yè)形態(tài)。二、項

13、目背景公司通過產(chǎn)權(quán)多元化、運(yùn)作規(guī)范化、功能完善化、規(guī)模最大化的戰(zhàn)略目標(biāo)為先導(dǎo)，并在公司治理、市場占有、治理流程、職員業(yè)務(wù)水平、技術(shù)裝備更新速度、行業(yè)阻礙力以及長期進(jìn)展能力等多方面迅速提升。為了應(yīng)對國內(nèi)外物流行業(yè)日趨激烈的競爭，公司將打破傳統(tǒng)的物流經(jīng)營模式，積極探究新的利潤增長點(diǎn)。1、對物流概念的理解現(xiàn)代條件下的物流是涵蓋企業(yè)經(jīng)濟(jì)活動各個環(huán)節(jié)的制造增值價值的經(jīng)濟(jì)活動，物流既是一項治理技術(shù)，也是現(xiàn)代條件下新的經(jīng)濟(jì)進(jìn)展理論，因此，對物流概念的理解應(yīng)更為寬泛和多角度、多側(cè)面。2、對物流運(yùn)作功能的理解物流是將企業(yè)的原材料采購，半成品及產(chǎn)成品庫存、銷售相關(guān)的運(yùn)輸、倉儲、配送、包裝等進(jìn)行一體化治理的生產(chǎn)活動

14、。3、對物流增值功能的理解物流是對企業(yè)的生產(chǎn)、銷售組織治理及相關(guān)資源進(jìn)行重新整合，以優(yōu)化企業(yè)資產(chǎn)結(jié)構(gòu)及經(jīng)營活動的資本升值活動。4、 對物流信息功能的理解物流是對企業(yè)經(jīng)營打算制定、存量治理、產(chǎn)品跟蹤、市場需求分析及產(chǎn)品流通運(yùn)作等經(jīng)營環(huán)節(jié)具有決策支持功能的信息服務(wù)活動。5、對物流價值功能的理解物流是通過降低企業(yè)運(yùn)輸及配送費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)零庫存、優(yōu)化資金流等途徑，實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營成本節(jié)約的制造增值價值的活動。6、現(xiàn)代物流的特點(diǎn)及進(jìn)展趨勢1）、進(jìn)展特點(diǎn)國外現(xiàn)代物流業(yè)的進(jìn)展水平以美國、日本和歐盟國家為代表。從國外物流業(yè)50年的進(jìn)展進(jìn)程看，國外物流業(yè)的進(jìn)展要緊得益于穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)增長、發(fā)達(dá)的信息技術(shù)、寬松的法制環(huán)境和經(jīng)

15、濟(jì)的全球化、區(qū)域化和集團(tuán)化。專業(yè)的治理隊伍和先進(jìn)的計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)與通信手段，使物流服務(wù)不斷向快速便捷、優(yōu)質(zhì)高效、成本低廉的目標(biāo)邁進(jìn)，物流設(shè)施與業(yè)務(wù)范圍也隨之迅速進(jìn)展和擴(kuò)大。美國、日本及歐盟國家物流也進(jìn)展到了較高水平。就這些國家物流成本占GDP的百分比而言，美國為10%，日本為14%，英國為10.6%，法國為11.l%，德國為13%，均居世界領(lǐng)先地位。2）、進(jìn)展趨勢從現(xiàn)代物流的進(jìn)展特點(diǎn)看，物流業(yè)己進(jìn)入成熟時期，物流業(yè)的進(jìn)一步進(jìn)展要緊是物流內(nèi)涵的拓展、過程延伸、覆蓋面的擴(kuò)大以及物流治理的日益專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化和信息化。3）、 物流服務(wù)的內(nèi)涵將接著拓展物流服務(wù)從最初只解決運(yùn)輸問題，逐步進(jìn)展到將裝卸、搬運(yùn)、倉

16、儲、保管乃至報關(guān)、通關(guān)、保險、商檢、衛(wèi)檢、動植檢、中轉(zhuǎn)、保稅等業(yè)務(wù)統(tǒng)一進(jìn)來，把整個商品流通過程作為一個完整的領(lǐng)域來進(jìn)行通盤考慮和經(jīng)營，產(chǎn)品異地加工、裝配、包裝、標(biāo)志、分撥、配送、銷售、轉(zhuǎn)讓等增值服務(wù)，也逐漸涵蓋進(jìn)來。4）、物流服務(wù)過程在接著延伸物流服務(wù)的過程在逐步延伸。從開始時期將產(chǎn)品從生產(chǎn)線終端送到消費(fèi)者手中到后來協(xié)助生產(chǎn)企業(yè)以“即時供貨（JIT）”和“零庫存（ZI）”等手段加速資金與物資的周轉(zhuǎn)利用，物流業(yè)的服務(wù)過程不斷向前延伸。此外，環(huán)境法規(guī)的日益嚴(yán)格，消費(fèi)后的廢棄物處理和回收利用，也使物流服務(wù)過程向消費(fèi)后延伸。5）、專業(yè)化物流服務(wù)在不斷壯大發(fā)達(dá)國家目前特不重視進(jìn)展“第三方物流業(yè)”。所謂“

17、第三方”指從事專業(yè)化物流服務(wù)的企業(yè)。物流企業(yè)與傳統(tǒng)的運(yùn)輸企業(yè)的不同之處在于，物流服務(wù)企業(yè)在物資的實(shí)際移動鏈中并不是一個獨(dú)立的參與者，而是代表發(fā)貨人或收貨人來執(zhí)行。進(jìn)展第三方物流將支持物流運(yùn)營的專業(yè)化、科學(xué)化，并使物流企業(yè)與物流需求者之間建立更緊密、有效的聯(lián)系。7、我國物流業(yè)進(jìn)展概況在我國，物流業(yè)的進(jìn)展正處于起步時期。物流作為一種新興的行業(yè)，國內(nèi)專門多人對物流的概念理解不透徹，導(dǎo)致物流公司在國內(nèi)遍地開花，一張桌子、一部電話就能成立一家物流公司。目前物流業(yè)相對其他產(chǎn)業(yè)進(jìn)展滯后。具體表現(xiàn)為：1、 基礎(chǔ)設(shè)施不足，技術(shù)裝備落后。2、物流的專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化和社會化程度不高，物流的功能作用尚未得到充分

18、發(fā)揮。3、配置在物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)部的設(shè)備陳舊落后，服務(wù)水平低，滿足不了經(jīng)濟(jì)社會進(jìn)展需要。4、 缺乏完善而有效的行業(yè)協(xié)調(diào)機(jī)制。5 、市場集中度低。大部分物流企業(yè)規(guī)模較小，尚未形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)。我國經(jīng)濟(jì)進(jìn)展帶來了一個巨大的潛在物流市場，為適應(yīng)市場進(jìn)展需求，國家越來越重視物流產(chǎn)業(yè)的進(jìn)展，為物流業(yè)的持續(xù)進(jìn)展提供了有力的保障。2004年8月份國家九部委聯(lián)合制訂了進(jìn)展中國物流產(chǎn)業(yè)的相關(guān)政策，包括放寬準(zhǔn)入、簡化審批、規(guī)范物流業(yè)秩序、調(diào)整物流稅費(fèi)、支持專業(yè)物流公司進(jìn)展、推動物流標(biāo)準(zhǔn)化、信息化建設(shè)、加快對外開放、簡化通關(guān)手續(xù)等，并編制了全國現(xiàn)代物流進(jìn)展規(guī)劃綱要等政策性文件。特不是2006年，國家的“十一五”規(guī)劃綱要，把“

19、大力進(jìn)展現(xiàn)代物流業(yè)”單列一節(jié)，明確提出物流業(yè)進(jìn)展的目標(biāo)和任務(wù)，標(biāo)志現(xiàn)代物流企業(yè)地位得以確立，使物流業(yè)進(jìn)入了一個新的進(jìn)展時期。最近在國務(wù)院關(guān)于加快服務(wù)業(yè)進(jìn)展的若干意見中指出，“提升物流現(xiàn)代化、社會化服務(wù)水平，大力進(jìn)展第三方物流”。 8、 物流園區(qū)的進(jìn)展概況物流園區(qū)的建設(shè)和進(jìn)展問題的提出，是由現(xiàn)代物流進(jìn)展特點(diǎn)和趨勢本身決定的，也是由于企業(yè)進(jìn)展戰(zhàn)略的改變、企業(yè)物流能力的培養(yǎng)、計算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)等物流新技術(shù)的應(yīng)用和物流服務(wù)的專業(yè)化分工與協(xié)作不斷走向深化的產(chǎn)物。1）、 物流園區(qū)的產(chǎn)生物流園區(qū)作為物流業(yè)進(jìn)展到一定時期時產(chǎn)生的新興物流集疏方式，在日本、德國等發(fā)達(dá)國家差不多得到了快速進(jìn)展。隨著物流產(chǎn)業(yè)的興起，原來相

20、互分割、缺乏合作的倉儲、運(yùn)輸?shù)葌鹘y(tǒng)企業(yè)逐漸走向聯(lián)合，專業(yè)性的物流配送經(jīng)營實(shí)體及園區(qū)物資配送轉(zhuǎn)運(yùn)中心應(yīng)運(yùn)而生。伴隨著物流業(yè)的進(jìn)一步進(jìn)展，各個企業(yè)都逐漸意識到配送轉(zhuǎn)運(yùn)中心分散建設(shè)、各自為戰(zhàn)帶來的資源白費(fèi)，各級政府也發(fā)覺這種方式不利于充分發(fā)揮都市的總體規(guī)劃功能。物流園區(qū)作為物流業(yè)進(jìn)展到一定時期的必定產(chǎn)物，在日本、德國等物流業(yè)較為發(fā)達(dá)的國家和地區(qū)相繼出現(xiàn)。2）、 國內(nèi)物流園區(qū)的進(jìn)展情況由于物流園區(qū)在經(jīng)濟(jì)規(guī)模、地理分布、建設(shè)運(yùn)作方式和政府發(fā)揮作用等方面具有明顯的進(jìn)展物流的開發(fā)效應(yīng)和宣傳效應(yīng)，我國政府及企業(yè)在近23年中不約而同地將其作為推動地區(qū)、區(qū)域和都市物流進(jìn)展的重點(diǎn)工程，給予大力的支持。目前差不多形成

21、了全國從南到北，從東到西的物流園區(qū)建設(shè)進(jìn)展局面，特不是以深圳為代表的珠江三角洲地區(qū)，上海、北京等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)和都市的物流園區(qū)建設(shè)步伐更快。3）、珠江三角洲地區(qū)珠江三角洲地區(qū)的物流園區(qū)進(jìn)展以深圳、廣州及周邊以出口加工貿(mào)易為主的中小都市（特不是東莞）最具有代表性。4）、上海市及華東地區(qū)依照上海都市總體進(jìn)展戰(zhàn)略確定的“客走內(nèi)環(huán)、貨走外環(huán)”原則，以及“三港二路”的進(jìn)展規(guī)劃與調(diào)整趨勢，參照國際上發(fā)達(dá)國家都市進(jìn)展與現(xiàn)代物流進(jìn)展的經(jīng)驗，上海將在都市西北、西南兩個物流的組織聚攏地和通道上建設(shè)兩個社會化、現(xiàn)代化的綜合物流園區(qū)。華東地區(qū)是我國經(jīng)濟(jì)進(jìn)展水平較高的三大經(jīng)濟(jì)區(qū)域之一，也是重要的物流發(fā)生與運(yùn)作組織樞紐。此

22、地的XXXX、蘇州、無錫、杭州、寧波、徐州等都市，均因物流量大或作為重要的交通運(yùn)輸樞紐而在區(qū)域物流的組織中發(fā)揮著重要的作用。目前，這些都市均在進(jìn)行物流園區(qū)建設(shè)的規(guī)劃論證或具體項目的建設(shè)。8、 內(nèi)蒙古自治區(qū)物流業(yè)的進(jìn)展概況隨著國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速進(jìn)展，內(nèi)蒙古自治區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)呈現(xiàn)出良好進(jìn)展勢頭，連鎖經(jīng)營、物流配送、電子商務(wù)等新型流通方式不斷拓展，新興第三方物流企業(yè)快速成長，傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型步伐加快，市場主體和投資主體多元化的格局初步形成。據(jù)不完全統(tǒng)計，全自治區(qū)差不多符合國家物流企業(yè)分類評估標(biāo)準(zhǔn)的A級及以上物流企業(yè)進(jìn)展到270多家，其中運(yùn)輸型物流企業(yè)占39%，倉儲型物流企業(yè)占26%，綜合型物流企業(yè)

23、占35%；國有物流企業(yè)占39.6%，非國有物流企業(yè)占60.4%。但從總體上看，內(nèi)蒙古自治區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)進(jìn)展尚處在起步時期，在進(jìn)展進(jìn)程中還存在著許多問題和制約因素。要緊表現(xiàn)在：全自治區(qū)物流業(yè)缺乏統(tǒng)一規(guī)劃和規(guī)范治理，條塊分割嚴(yán)峻，政策法規(guī)體系和行業(yè)誠信體系不健全，市場秩序比較混亂；物流基礎(chǔ)設(shè)施和網(wǎng)絡(luò)體系不完善，物流資源缺乏整合，運(yùn)輸和倉儲設(shè)施得不到充分利用，物流方式落后，流轉(zhuǎn)速度慢、成本高、效率低、損耗大；傳統(tǒng)物流比重大，物流企業(yè)規(guī)模小、實(shí)力弱、布局分散、功能單一，高素養(yǎng)專業(yè)人才缺乏；物流產(chǎn)業(yè)集中度不高，社會化、專業(yè)化和信息化程度低。第二節(jié) 研究結(jié)論1、“物流中心”是現(xiàn)代商品流通領(lǐng)域進(jìn)展的必定結(jié)果，

24、是提高經(jīng)濟(jì)效益的新型業(yè)態(tài)和第三利潤源，符合當(dāng)前我國重點(diǎn)鼓舞進(jìn)展的產(chǎn)業(yè)政策，因此本項目投資方向是正確的。2、XX是華北地區(qū)重要的政治、文化、經(jīng)濟(jì)中心，也是重要交通樞紐都市和商品流通重要的集散地，具有進(jìn)展商品市場經(jīng)濟(jì)的區(qū)域優(yōu)勢。建設(shè)物流中心，將為推動華北一體化建設(shè)及周邊地區(qū)的進(jìn)展起到重要作用。3、工程建設(shè)內(nèi)容：現(xiàn)代化物流配送中心，占地面積500畝（預(yù)留地200畝），總投資8億元人民幣，其中固定資產(chǎn)投資總額為6.5億元，流淌資金1.5億元。4、項目建成達(dá)到正常運(yùn)營年時我們的經(jīng)營規(guī)?？蛇_(dá)到主營業(yè)務(wù)年銷售收入為2.1億元人民幣，帶來年稅收約0.3886億元人民幣。正常運(yùn)營年交易額達(dá)到108億元人民幣，將

25、為當(dāng)?shù)貛黹g接稅收2.3億元人民幣，整個項目年稅收2.6886億元以上。5、經(jīng)初步測算，本項目在投入運(yùn)營達(dá)到預(yù)期收支情況下，全部投資財務(wù)內(nèi)部收益率高于基準(zhǔn)率，符合投資回收期限要求，能夠按時收回投資。結(jié)果表明，該項目在財務(wù)上可行，有較好的經(jīng)濟(jì)效益。第二章 項目建設(shè)必要性及意義一、符合我國及內(nèi)蒙古自治區(qū)物流事業(yè)進(jìn)展的需要物資流通是由多種要素組成的一個大系統(tǒng)，它為適應(yīng)社會化大生產(chǎn)既深度分工又廣泛協(xié)作的要求應(yīng)運(yùn)而生，通過加速實(shí)現(xiàn)商品流淌社會化與現(xiàn)代化，達(dá)到以較低的流通消耗獵取最大限度經(jīng)濟(jì)效益的目標(biāo)?，F(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)在國際上已成為商品市場體系中最重要的流通組織形式，也是現(xiàn)代市場營銷方式的有效載體，其中，第三

26、方物流業(yè)更是得到了迅猛而蓬勃進(jìn)展。因此，隨著國內(nèi)企業(yè)對物流成本操縱的日益重視，客戶對服務(wù)需求水平的逐步提高和日趨多元化，我國物流業(yè)的進(jìn)展具有寬敞的空間。為促進(jìn)我物流事業(yè)進(jìn)展的需要，國家“十一五”規(guī)劃已將物流配送列為重點(diǎn)進(jìn)展的產(chǎn)業(yè)。內(nèi)蒙古自治區(qū)為促進(jìn)區(qū)內(nèi)物流進(jìn)展及物流布局的需要，在“十一五”規(guī)劃中也明確指出：要積極培育和進(jìn)展現(xiàn)代化大型區(qū)域性物流中心，推進(jìn)區(qū)域物流中心網(wǎng)絡(luò)工程，加快XX物流中心倉儲、貨場、電子商務(wù)及配套設(shè)施建設(shè)。目前，隨著人們生活水平的提高，肉類、水產(chǎn)類、乳制品、冷飲水果等在人們的食品結(jié)構(gòu)中所占的比重也越來越高，這些食品均屬于易腐食品,大都需要冷藏物流。因此隨著產(chǎn)銷量的快速增長,我

27、國的冷藏物流業(yè)也將進(jìn)入快速增長時期。盡管冷藏物流具有專門大的進(jìn)展?jié)摿?然而由于專業(yè)人員的缺乏和基礎(chǔ)設(shè)施的嚴(yán)峻滯后,我國的冷藏物流業(yè)尚處于初級時期，我國冷鏈體系整體上存在四個方面的問題：一是完整獨(dú)立的食品冷鏈體系尚未成形。從整體冷鏈體系而言，我國的食品冷鏈還未形成體系，目前大約90%肉類、80%水產(chǎn)品、大量的牛奶和豆制品差不多上依舊在沒有冷鏈保證的情況下運(yùn)輸和銷售，冷鏈物流進(jìn)展的滯后在相當(dāng)程度上阻礙著食品產(chǎn)業(yè)的進(jìn)展。二是食品冷鏈的市場化程度專門低，第三方介入專門少。我國易腐食品除了外貿(mào)出口的部格外，國內(nèi)銷售部分的物流配送業(yè)務(wù)多由生產(chǎn)商和經(jīng)銷商完成，食品冷鏈的第三方物流進(jìn)展十分滯后，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息

28、系統(tǒng)不夠健全，準(zhǔn)確性和及時性，同時食品冷鏈的成本和商品損耗亦專門高。三是食品冷鏈的硬件設(shè)施建設(shè)不足。原有設(shè)施設(shè)備陳舊，進(jìn)展和分布不均衡，無法為易腐食品流通系統(tǒng)地提供低溫保障。由此產(chǎn)生兩個直接后果，第一個是易腐食品特不是初級農(nóng)產(chǎn)品的大量損耗，由于運(yùn)輸過程中損耗高，整個物流費(fèi)用占到易腐物品成本的70%，而按照國際標(biāo)準(zhǔn)，易腐物品物流成本最高不超過其總成本的50%。第二個是食品安全方面存在巨大隱患。 四是食品冷鏈缺乏上下游的整體規(guī)劃和整合。由于我國農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化程度和產(chǎn)供銷一體化水平不高，盡管產(chǎn)銷量專門大，但在初級農(nóng)產(chǎn)品和易腐食品供應(yīng)鏈上，既缺乏食品冷鏈的綜合性專業(yè)人才，也缺乏供應(yīng)鏈上下游之間的整體規(guī)劃與

29、協(xié)調(diào)，因此在一些局部進(jìn)展中存在嚴(yán)峻失衡和無法配套的現(xiàn)象，整體進(jìn)展規(guī)劃的欠缺阻礙了食品冷鏈的資源整合以及行業(yè)的推動。因此，建立農(nóng)副產(chǎn)品物流園，既滿足都市功能配套需要，也解決目前農(nóng)民“運(yùn)輸難”和“交易難”的問題，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。二、項目建設(shè)的意義XXXX物流集團(tuán)有限公司擬投資興建的XX林?，F(xiàn)代農(nóng)副產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)園項目是集現(xiàn)代化冷藏配送于一體的商品流轉(zhuǎn)和交易的場所。對促進(jìn)XX市乃至內(nèi)蒙古自治區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)向現(xiàn)代化、信息化、專業(yè)化進(jìn)展具有積極作用。同時，也在增加農(nóng)民收入、解決就業(yè)壓力、帶來稅收等方面為當(dāng)?shù)刈鞒鲐暙I(xiàn)。1、增加農(nóng)民收入目前，XX是內(nèi)蒙古自治區(qū)第一大都市，又稱 HYPERLINK /view

30、/16789.htm t _blank 鹿城、草原鋼城，總面積27691平方千米。總?cè)丝?20萬人。隨著 HYPERLINK /view/1191547.htm t _blank XX鋼鐵稀土公司的建成與進(jìn)展，那個地點(diǎn)又被稱作草原鋼城。位于內(nèi)蒙古自治區(qū)西部，東與 HYPERLINK /view/26335.htm t _blank XXXX市相鄰，西與 HYPERLINK /view/287737.htm t _blank 巴彥淖爾盟接壤 ，北連烏蘭察布草原 ，南瀕 HYPERLINK /view/4479.htm t _blank 黃河 ，與 HYPERLINK /view/418329.h

31、tm t _blank 伊克昭盟隔河相望。轄昆都倫區(qū)、 HYPERLINK /view/264539.htm t _blank 青山區(qū) 、 HYPERLINK /view/406164.htm t _blank 東河區(qū)、 HYPERLINK /view/739522.htm t _blank 郊區(qū) 、石拐礦區(qū)、 HYPERLINK /view/481075.htm t _blank 白云礦區(qū)、 HYPERLINK /view/418338.htm t _blank 土默特右旗、 HYPERLINK /view/397026.htm t _blank 固陽縣。XX城鄉(xiāng)居民生活水平進(jìn)一步提高，20

32、07年城鎮(zhèn)居民人均可支配收入17876元，比上年增長18.2%；城鎮(zhèn)居民人均消費(fèi)支出9243元，比上年增長15.0%。農(nóng)村居民人均純收入6230元，比上年增長17.2%；農(nóng)村居民人均生活消費(fèi)支出2528元，比上年增長23.6%，2007年城鄉(xiāng)居民收入接著保持兩位數(shù)的增長速度。因此，增加農(nóng)業(yè)收入，對解決目前XX市的三農(nóng)問題，建設(shè)社會主義新農(nóng)村等工作具有十分重要的意義。（1）直接收入由于現(xiàn)代化冷藏中心的建立，能夠使得農(nóng)副產(chǎn)品得以保鮮和反季節(jié)銷售，如此能大大提高農(nóng)副產(chǎn)品的銷售價格和產(chǎn)量，依照國際慣例，通過冷藏中心的建立，農(nóng)副產(chǎn)品的產(chǎn)量將會提高30%左右，價格將會提高15%左右，如此給XX市農(nóng)業(yè)帶來的

33、經(jīng)濟(jì)效益十分的明顯。（2）農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型帶來的效益目前，XX市農(nóng)村的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)依舊存在農(nóng)戶生產(chǎn)結(jié)構(gòu)趨同、規(guī)模偏小的弊病，在目前社會主義市場經(jīng)濟(jì)的條件下，其產(chǎn)品有較大的市場風(fēng)險，進(jìn)而導(dǎo)致農(nóng)村居民收入的不穩(wěn)定性和收入結(jié)構(gòu)的不合理性，收入增減受宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境和市場因素左右的程度較大。隨著我公司項目的落戶，通過規(guī)范農(nóng)業(yè)生產(chǎn)過程，調(diào)整農(nóng)村的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，將會帶來3%的農(nóng)戶改變農(nóng)業(yè)的生產(chǎn)方式和結(jié)構(gòu)，一般會帶來2-3倍的經(jīng)濟(jì)效益，假如以2倍計算，如此能夠使整個農(nóng)業(yè)產(chǎn)值增加2.91%。通過如此從宏觀上來帶動農(nóng)村居民收入結(jié)構(gòu)的調(diào)整，通過推進(jìn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化，帶動、扶持和促進(jìn)優(yōu)質(zhì)高效農(nóng)業(yè)的進(jìn)展，從而提高從事農(nóng)業(yè)生產(chǎn)農(nóng)民收入的增長

34、。2、帶動XX食品加工企業(yè)進(jìn)展由于缺乏市場信息和分布全國的銷售網(wǎng)絡(luò)，XX市食品企業(yè)一直存在規(guī)模普遍較小、產(chǎn)值少、利稅低、競爭力弱的現(xiàn)象。隨著我公司項目的落戶，將會給當(dāng)?shù)氐氖称芳庸I(yè)、畜牧業(yè)、養(yǎng)殖業(yè)、種植業(yè)、農(nóng)副產(chǎn)品銷售企業(yè)帶來先進(jìn)治理體制和最新、最快的市場信息，形成國際化的市場導(dǎo)向，使得這些中小企業(yè)更加有目的性的學(xué)習(xí)成長。XX以及內(nèi)蒙古的農(nóng)副產(chǎn)品資源十分豐富，由于缺乏有效的冷藏體系和銷售網(wǎng)絡(luò)，以及便捷的配送服務(wù)，XX市農(nóng)副產(chǎn)業(yè)進(jìn)展一直受到制約，隨著我公司項目的落戶，利用我們現(xiàn)有的冷藏中心和物流配送網(wǎng)絡(luò)，完全的打開制約農(nóng)業(yè)以及食品產(chǎn)業(yè)進(jìn)展的瓶頸，使當(dāng)?shù)禺a(chǎn)品大量外銷，關(guān)心解決了冷藏保鮮、銷售和配送

35、的問題?，F(xiàn)代化冷藏中心的建立，將帶動整個食品行業(yè)的進(jìn)展，降低企業(yè)成本，增加產(chǎn)品銷量，依照目前XX市的整體狀況，將會給整個食品行業(yè)帶來5%的增長。同時，食品加工企業(yè)的快速進(jìn)展也將帶動就業(yè)崗位的增加和居民收入的提高，推動整個XX市的經(jīng)濟(jì)良性進(jìn)展。3、增加就業(yè)崗位（1）直接崗位的增加項目投入營業(yè)后可能定員1800人，其中行政治理人員60人、配送中心職工為200人、冷庫治理員80人、批進(jìn)展示中心職工為200人，加工配送區(qū)職員100人，其他為一般職員（如：冷庫搬運(yùn)工、市場搬運(yùn)工、清潔工、保安等）。批進(jìn)展示中心店鋪約1000余家，按入駐率80%，每戶增加3個就業(yè)崗位計算，將會增加2400個就業(yè)崗位。（2）

36、配套服務(wù)設(shè)施崗位的增加配套服務(wù)設(shè)施人員的增加按照1：1的比例計算，圍繞項目將會增加4200個崗位。（3）產(chǎn)業(yè)鏈上崗位的增加由于擴(kuò)大需求，帶動當(dāng)?shù)厥称芳庸て髽I(yè)的增長，按照1：3的比例計算，在整個食品供應(yīng)鏈上將會12600個崗位。整個項目可能會新增加崗位21000人。4、解決都市生活配套服務(wù)的問題隨著社會的進(jìn)展變遷，消費(fèi)者的需求開始變得多樣化起來。人們關(guān)于日常飲食的適應(yīng)也在日新月異。市民的消費(fèi)需要更加衛(wèi)生和安全，通過我們公司在當(dāng)?shù)囟际薪⑷珖缘奈锪髋渌徒灰谆兀軌蛟谧疃痰臅r刻內(nèi)將全國各地的農(nóng)副產(chǎn)品送到千家萬戶，極大的豐富了市民的菜籃子。由于我們采納的是世界先進(jìn)的冷鏈物流技術(shù)，從農(nóng)產(chǎn)品和原料的生

37、產(chǎn)加工的源頭到市場銷售等所有環(huán)節(jié)的溫度進(jìn)行嚴(yán)格的操縱，在最大程度上保證都市百姓的食品安全問題。在今后的幾年中，隨著市場不斷地進(jìn)展壯大，我公司的阻礙力將會輻射整個XX地區(qū)。我們的市場能夠充分地發(fā)掘XX市及周邊地區(qū)關(guān)于食品行業(yè)的潛在需求，刺激消費(fèi)，同時會帶動了當(dāng)?shù)囟际蟹?wù)業(yè)、商業(yè)的繁榮。促進(jìn)都市消費(fèi)經(jīng)濟(jì)健康有序地進(jìn)展，從而對當(dāng)?shù)睾陚ザL遠(yuǎn)的經(jīng)濟(jì)進(jìn)展目標(biāo)提供有力的保障。5、形成以物流為龍頭的新型產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)冷鏈物流是一個新興的行業(yè)，隨著我國經(jīng)濟(jì)的進(jìn)展和人民生活水平的提高，消費(fèi)者對食品的安全性和新奇度的要求日益增加，冷鏈物流市場的需求巨大，據(jù)了解，自上世紀(jì)80年代以來，我國也曾投資數(shù)億元人民幣先后修建了1

38、00多座氣調(diào)貯藏庫，并從國外引進(jìn)了一批較先進(jìn)的具有一定規(guī)模的農(nóng)產(chǎn)品加工生產(chǎn)線，要緊用于農(nóng)副產(chǎn)品加工儲藏。但由于不適應(yīng)我國國情，引進(jìn)的機(jī)械設(shè)備利用率不高，絕大多數(shù)企業(yè)規(guī)模小，水平低，加工產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定，加工廢棄物未得到綜合利用，企業(yè)成本高、效益差。我公司的入駐，將帶來現(xiàn)代的治理方式和服務(wù)模式，并滿足市場的需求，給當(dāng)?shù)貛硪粋€以冷鏈物流為龍頭的新的產(chǎn)業(yè)模式。物流市場的建立后，本地區(qū)將會形成以物流產(chǎn)業(yè)為龍頭產(chǎn)業(yè)集聚現(xiàn)象，大量的物流企業(yè)隨之誕生落戶，其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)更加會快速跟進(jìn)，形成一個極具進(jìn)展?jié)摿Φ漠a(chǎn)業(yè)集團(tuán)，在物流業(yè)的帶動之下，必會引起工業(yè)、農(nóng)業(yè)、商業(yè)的極大繁榮。6、增加當(dāng)?shù)氐亩愂枕椖拷ǔ珊?，通過一系

39、列的產(chǎn)業(yè)帶動，商業(yè)活動的繁榮必將帶來大量的稅收，這將是一個龐大的稅收回報項目，可能五年后我們的經(jīng)營規(guī)?？蛇_(dá)到主營業(yè)務(wù)年銷售收入為2.1億元人民幣，帶來年稅收近3886萬元人民幣。正常運(yùn)營年交易額達(dá)到108億元人民幣，將為當(dāng)?shù)貛黹g接稅收2.6886億元人民幣。第三章 投資環(huán)境及市場環(huán)境分析第一節(jié) 投資環(huán)境分析XX是我國華北地區(qū)重要的政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心，也是內(nèi)蒙古自治區(qū)面積、人口最大的都市。緊緊抓住國家實(shí)施西部大開發(fā)和自治區(qū)加快呼包鄂區(qū)域經(jīng)濟(jì)進(jìn)展的戰(zhàn)略機(jī)遇，積極推動科學(xué)進(jìn)展、領(lǐng)先進(jìn)展，國民經(jīng)濟(jì)的成長性、持續(xù)性和穩(wěn)定性進(jìn)一步增強(qiáng)，要緊經(jīng)濟(jì)指標(biāo)實(shí)現(xiàn)了重大突破。地區(qū)生產(chǎn)總值2006年跨越1000億元

40、大關(guān)，成為自治區(qū)第一個進(jìn)入全國千億元級行列的都市，可能2007年將達(dá)到1280億元左右，是2002年的3.8倍；人均生產(chǎn)總值將達(dá)到6500美元以上。2005年，財政收入首次突破100億元，2007年可能可完成160億元，是2002年的4.5倍。社會消費(fèi)品零售總額將達(dá)到420億元左右，是2002年的2.6倍。城鄉(xiāng)50萬元以上固定資產(chǎn)投資可能將突破800億元，五年累計超過2400億元，是建國以來投資最多、增速最快的時期。第二節(jié) 市場環(huán)境分析一、商業(yè)市場環(huán)境分析隨著市場經(jīng)濟(jì)運(yùn)行體制的逐步完善，XX的物流經(jīng)濟(jì)得到了長足的進(jìn)展，經(jīng)濟(jì)規(guī)模和效益持續(xù)增長，物流網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)的速度也越來越快。XX已成為華北地區(qū)重要

41、的商貿(mào)中心都市之一。XX的商貿(mào)活動十分活躍，物流市場建設(shè)逐步規(guī)范，治理水平不斷提高，物流環(huán)境極大改善。正在發(fā)揮其獨(dú)特的交通地理優(yōu)勢和歷史文化名城地位，對周邊地區(qū)輻射不斷增強(qiáng)，并逐漸成為華北地區(qū)重要的商品集散地和貿(mào)易中心之一。二、物流市場環(huán)境分析1、我國物流市場總規(guī)模分析依照國際貨幣基金組織2005年的統(tǒng)計，我國當(dāng)年物流成本占GDP的比重為17.9%,對以后10年進(jìn)行預(yù)測:假設(shè)按照2005年我國物流總成本占GDP比例17.9%,每5年物流成本占GDP的比重下降2%,即2010年中國物流成本占GDP比例為15.9%,2015年中國物流成本占GDP比例為13.9%,則2005-2015這十年我國物流

42、成本占GDP比例的算術(shù)平均值約為15.9%;我國第三方物流在物流市場上的比例前五年(2005-2015)按照國際平均數(shù)1/3左右計算,后五年按照1/2計算,則以后十年第三方物流在物流市場上的比例算術(shù)平均值為0.24。依照測算結(jié)果,到2015年,我國物流總成本將達(dá)到48000多億元,第三方物流市場總規(guī)模將達(dá)到22000多億元,而目前我國第三方物流業(yè)才剛才起步,實(shí)際總規(guī)模特不微小,因此進(jìn)展空間特不大。2、物流市場機(jī)會分析（1）國內(nèi)企業(yè)改革和進(jìn)展提供的市場機(jī)會。由于長期以來重生產(chǎn)、輕流通，加上歷史形成的條塊分割與“大而全”、“小而全”等傳統(tǒng)觀念，我國企業(yè)在“物流陷阱”中造成的損失和白費(fèi)難計其數(shù)。例如

43、，依照2004年底國家統(tǒng)計局的統(tǒng)計，我國獨(dú)立核算工業(yè)企業(yè)產(chǎn)成品庫存占其全年產(chǎn)品銷售收入的9.6%,假如加上應(yīng)收帳款,兩項資金占用為產(chǎn)品銷售收入的29%。2004年，我國企業(yè)流淌資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)為1.41次。同年，我國產(chǎn)品庫存時刻為42天，而發(fā)達(dá)國家平均為20天。可見我國企業(yè)物流成本壓縮的空間十分可觀，隨著我國企業(yè)對物流成本操縱重視程度的不斷提高，在這方面挖掘潛力將為現(xiàn)代物流業(yè)的進(jìn)展提供巨大的市場機(jī)會。（2）客戶對服務(wù)的需求水平逐步提高和多樣化趨勢提供的市場機(jī)會。隨著商品經(jīng)濟(jì)的進(jìn)展和人民物資文化生活水平的提高，顧客對服務(wù)質(zhì)量的期望水平將不斷提高并呈現(xiàn)多樣化趨勢，物資運(yùn)輸中小批量、多品種、高價值的物資

44、越來越多。能否向顧客提供門到門的差不多運(yùn)輸服務(wù)和其他增值服務(wù)，日益成為衡量客戶服務(wù)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，而這些將為現(xiàn)代物流配送業(yè)帶來蓬勃的進(jìn)展機(jī)會3、消費(fèi)需求分析物流園區(qū)的建立，將利用高速公路以及國道、省道等四通八達(dá)的公路網(wǎng)絡(luò)，形成兩小時的經(jīng)濟(jì)圈，覆蓋XX、XXXX等十幾個都市，同時還可利用鐵路干線將肉食、奶制品、乳制品、蔬菜、糧食等適宜長途運(yùn)輸?shù)霓r(nóng)副產(chǎn)品運(yùn)往全國各地。（單位：公斤）城鄉(xiāng)居民家庭人均食品消費(fèi)量(數(shù)據(jù)來源年中國農(nóng)業(yè)統(tǒng)計年鑒)2000年2001年糧 食：都市63.7 61.2 農(nóng)村230.8 224.7 油脂類：都市11.3 11.2 農(nóng)村9.6 8.6 蔬 菜：都市133.6 128.2

45、農(nóng)村117.6 111.0 豬 肉：都市29.5 26.8 農(nóng)村30.1 28.5 家 禽：都市9.5 9.9 及制品 農(nóng)村6.8 7.3 蛋 類：都市11.9 11.2 農(nóng)村5.7 5.6 白 酒：都市2.2 2.7 農(nóng)村5.4 5.3 鮮瓜果：都市46.2 46.7 農(nóng)村18.1 19.5 奶 及：都市24.3 23.1 奶制品 農(nóng)村0.8 1.1 這些都市中現(xiàn)有大型超市約780個，年銷售糧油138.3萬噸，蔬菜103.3萬噸，瓜果48萬噸，肉類297萬噸，禽蛋9.8萬噸，年銷售額超過99.2億元。同時近幾年超市農(nóng)副產(chǎn)品銷售量逐年上升，差不多成為城鎮(zhèn)居民購買農(nóng)產(chǎn)品的重要渠道。大型超市在經(jīng)營

46、過程中迫切需要貨源穩(wěn)定、產(chǎn)品質(zhì)量高、包裝好、運(yùn)送速度快的物流企業(yè)長期供貨。通過調(diào)查了解，各大型超市生鮮產(chǎn)品要緊有以下渠道供貨：一是由大的供應(yīng)商供貨，這是大部分超市的供貨模式。由采購員選擇合適的供貨商為超市提供生鮮產(chǎn)品，并簽定一定的供貨合同協(xié)議，明確產(chǎn)品的規(guī)格、等級、質(zhì)量、包裝、價格等；二是超市自采。由于生鮮產(chǎn)品質(zhì)量不易掌握，同時由于品種鮮度、價格變化較快，一些超市采取自采方式；三是產(chǎn)地直供。是由生產(chǎn)大戶直接供應(yīng)給超市生鮮產(chǎn)品，這是最理想的供貨方式，但所占比例專門小。目前要緊存在以下突出問題：一是缺乏信譽(yù)度高，長期合作的供應(yīng)商；二是所供生鮮產(chǎn)品保鮮、包裝能力差，產(chǎn)品質(zhì)量不行掌握，也沒有保證；三是

47、產(chǎn)銷脫節(jié)，沒有形成鏈條，生鮮產(chǎn)品中的環(huán)節(jié)停滯時刻長，成本高。四是生產(chǎn)者差不多上是一家一戶，生產(chǎn)規(guī)模小，產(chǎn)地直供難以實(shí)現(xiàn)。4、 消費(fèi)市場價格分析通過對自治區(qū)內(nèi)11個盟市及北京、天津、濟(jì)南、上海、XXXX、武漢、西安等大中都市的農(nóng)貿(mào)市場、超市的農(nóng)副產(chǎn)品價格進(jìn)行實(shí)地調(diào)研，通過認(rèn)真分析比較發(fā)覺：一、省內(nèi)及周邊省份大中都市超市內(nèi)的農(nóng)副產(chǎn)品同類同期價格存在明顯差不。同類同期農(nóng)副產(chǎn)品省內(nèi)超市價格與周邊省份大中都市超市價格相比平均低16%20%，其中蔬菜、瓜果類平均低21%25%，糧油、肉類、禽蛋類平均也低5%12%，價格差空間專門大。二、省內(nèi)及周邊省份大中都市農(nóng)貿(mào)市場農(nóng)副產(chǎn)品同類同期價格相比有明顯差不。糧油

48、、肉類、禽蛋類的價格平均低于周邊省份大中都市農(nóng)貿(mào)市場價格的5%13%，蔬菜、瓜果類價格平均低于周邊省份大中都市農(nóng)貿(mào)市場價格的15%20%。三、同一都市同類同期農(nóng)副產(chǎn)品農(nóng)貿(mào)市場價格與超市價格相比價差更大。糧油、禽蛋、肉類的農(nóng)貿(mào)市場價格低于超市5%12%，瓜果、蔬菜類農(nóng)貿(mào)市場價格平均低于超市價格20%80%。四、XX市農(nóng)貿(mào)市場同類同期農(nóng)副產(chǎn)品價格與周邊省份大中都市超市價格相比也明顯偏低。糧油、肉禽蛋類平均低12.5%18%，蔬菜、瓜果類平均低60%300%?？傊ㄟ^以上分析比較，能夠看出，XX市作為內(nèi)蒙古的工業(yè)大市和農(nóng)牧業(yè)強(qiáng)市，農(nóng)副產(chǎn)品資源不管在產(chǎn)量上，依舊在產(chǎn)品價格、質(zhì)量上，都有無可比擬的優(yōu)勢

49、，蘊(yùn)藏著巨大的利潤空間，為農(nóng)副產(chǎn)品物流園區(qū)的建設(shè)奠定了基礎(chǔ)，同時也為入駐園區(qū)的農(nóng)副產(chǎn)品物流配送企業(yè)提供了巨大商機(jī)。第四章 建設(shè)目標(biāo)及建設(shè)內(nèi)容第一節(jié) 建設(shè)目標(biāo)一、建設(shè)目標(biāo)的提出XXXX物流集團(tuán)有限公司面對飛速進(jìn)展的經(jīng)濟(jì)形勢，將在機(jī)制、規(guī)模、技術(shù)、治理等方面與外資物流企業(yè)展開激烈競爭。為此公司提出要打破傳統(tǒng)的物流經(jīng)營模式，確立“大市場、大貿(mào)易、大流通”的戰(zhàn)略思想，建設(shè)現(xiàn)代化的物流配送中心。本項目建設(shè)地點(diǎn)為XX，在充分利用XXXX物流集團(tuán)有限公司現(xiàn)有條件的基礎(chǔ)上，依照內(nèi)蒙古XX市及周邊地區(qū)市場分析與需示預(yù)測，結(jié)合公司現(xiàn)有情況，提出以下建設(shè)目標(biāo)。二、建設(shè)目標(biāo)1、總體要求具有物流配送的社會化服務(wù)功能，成

50、為華北地區(qū)有較大阻礙力的專業(yè)性物流配送基地之一。采納現(xiàn)代標(biāo)準(zhǔn)化的物流設(shè)施和先進(jìn)的物流治理技術(shù)。建立完善的信息處理和交換系統(tǒng)能夠擴(kuò)展、升級。2、目標(biāo)年限設(shè)計使用年限15年。3、規(guī)模物流中心占地面積500畝（預(yù)留地200畝），商品經(jīng)營品種包括肉制品、冷飲、調(diào)味品、干貨、水果、蔬菜、水產(chǎn)品、花卉、藥材、乳制品，糧油、副食等12大類約80000余種商品。4、配送及倉儲規(guī)模配送能力：日訂單發(fā)生量50000張，120000筆；日發(fā)生品種數(shù)120000種；進(jìn)貨提早期3天；配送提早期18小時；第二節(jié) 建設(shè)規(guī)模為實(shí)現(xiàn)上述建設(shè)目標(biāo)，需新建大規(guī)模的冷藏中心、物流配送中心、批進(jìn)展示中心、食品加工園，以及有關(guān)配套設(shè)施，

51、共計占地500畝（預(yù)留200畝）。一、主體工程新建物流配送中心大樓，其主體工程及輔助配套設(shè)施工程總建筑面積約26萬M，鋼筋砼框架結(jié)構(gòu)，包括冷藏、批發(fā)交易、配送、加工、信息系統(tǒng)、辦公等用房。其中：加工、配送面積約10萬M,冷庫面積約4萬M，其它用房面積4萬M，批發(fā)、展示中心總建筑面積約8萬M。項目總投資8億元人民幣，其中：固定資產(chǎn)投資總額為6.5億元人民幣，流淌資金1.5億元人民幣。二、輔助配套設(shè)施工程1、輔助配套設(shè)施用房要緊為冷凍機(jī)房、變電室、泵房、鍋爐房、發(fā)電機(jī)房等用房，均為單層磚混結(jié)構(gòu)；2、多功能廣場、室外停車場等室外工程；3、給排水、強(qiáng)弱電、暖通、消防等配套公用工程；4、物流配送中心、批

52、進(jìn)展示中心所需的物流設(shè)備、信息系統(tǒng)及辦公用具等。第三節(jié) 項目建設(shè)內(nèi)容一、冷藏中心建設(shè)冷藏中心擬定選用高架庫貨架，高架庫貨架包括貨架和托盤，托盤擬采納木質(zhì)托盤。貨架間距需滿足升降車和電瓶搬運(yùn)車的運(yùn)輸要求。地面采納金剛砂耐磨地坪技術(shù)，起到專門好的防塵及防沙的作用，單位面積承重5噸/M，能夠滿足各種物資的存放及貨架的安裝需求。配有活動層式貨架，采納叉車唧車配合作業(yè)。倉庫分為存儲區(qū)、理貨區(qū)、出貨暫存區(qū)，全部實(shí)行電腦化治理。冷藏中心設(shè)備要緊有運(yùn)輸車輛、高架庫貨架、夾包機(jī)、監(jiān)控系統(tǒng)，高度調(diào)節(jié)板等。作業(yè)設(shè)備要緊包括電瓶升降叉車、電動托盤叉車、液壓手動叉車、夾包機(jī)）等，還配置了貨架，小推車、老虎車等專業(yè)作業(yè)設(shè)

53、備。該中心計算機(jī)治理及監(jiān)控系統(tǒng)包括服務(wù)器（雙機(jī)熱備份）、磁帶機(jī)、計算機(jī)、入出庫工作站、通訊模塊、打印機(jī)、條碼閱讀器、紅外通訊裝置、顯示屏系統(tǒng)、服務(wù)器操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)、治理軟件、監(jiān)控軟件、動畫軟件等。二、配送中心建設(shè)配送中心的作業(yè)流程可分為：進(jìn)貨、檢驗、編碼、入庫、配貨、補(bǔ)貨、調(diào)庫、盤點(diǎn)、作業(yè)打算編制、配載、庫管、新品登錄與工藝編制。通過這一系列活動完成將商品從制造廠家分裝配送到各物流網(wǎng)點(diǎn)的目的。配送的要緊流程見圖4-1。備貨入庫檢驗分揀及儲存客戶驗收送達(dá)服務(wù)配送運(yùn)輸加工或分裝信息反饋出庫及檢驗圖4-1 配送流程路線示意圖 配送運(yùn)輸車輛要緊有箱式貨車、電瓶搬運(yùn)車、升降車等。電瓶搬運(yùn)車要緊用于

54、物資在配送中心內(nèi)部的運(yùn)輸，箱式貨車要緊用于物資的外運(yùn)，升降車要緊用于高架庫貨架與庫房地面之間的物資搬運(yùn)。依照擬建庫區(qū)內(nèi)部運(yùn)輸情況，暫考慮電瓶搬運(yùn)車配置35輛、升降車35輛、夾包機(jī)30臺。依照對外配送地區(qū)的情況分不考慮箱式貨車的配備初步確定城區(qū)安排5.5噸車450輛,城外安排20噸車80輛?？紤]食品冷藏需要，不外購置20噸和15噸進(jìn)口冷藏車各120輛。同時，購置自動扶梯、電梯、辦公用具等相關(guān)設(shè)備。三、加工中心建設(shè)加工中心配備包裝袋、包裝紙、手動和自動包裝設(shè)備、加工生產(chǎn)線、分割設(shè)備，為客戶的需要提供物資分裝、整理、貼牌加工、粗加工等多項服務(wù)，使客戶能夠就近將物資進(jìn)行細(xì)化處理，便于物資的存儲和銷售。

55、同時向客戶提供物資檢疫檢測服務(wù)，購置氣-質(zhì)譜聯(lián)用議、原子汲取分光光度計、農(nóng)藥殘留快速檢測儀、多功能振蕩器、實(shí)驗室用粉碎機(jī)、氣相色譜儀、液相色譜儀、分析用計算機(jī)、旋轉(zhuǎn)蒸發(fā)器等。四、批進(jìn)展示中心建設(shè)批進(jìn)展示中心以配送中心和冷藏中心為依托，建成多功能、綜合化批進(jìn)展示中心，通過對不同商品的分類和定位，提供全方位的服務(wù)，差不多涵蓋目前市場上的不同需求。五、信息中心建設(shè)從供應(yīng)方的角度來看，配送中心從事高效的流通加工、庫存治理、運(yùn)輸和配送等活動；從需求方的角度來看，配送中心必須以最大的靈活性和及時性滿足各類客戶的需要。治理信息則為配送中心完成這些功能提供有力的支持和保證。配送中心除了在物流設(shè)備、物流技術(shù)上提

56、高其自動化、省力化外，治理信息的建設(shè)是提高作業(yè)效率，提升其現(xiàn)代化程度的重要的標(biāo)志。（一）信息系統(tǒng)總體設(shè)計1、信息流商品流通過程中存在著三種重要的內(nèi)容流，即商品流、資金流、信息流。其中，信息流一方面伴隨著商品流而產(chǎn)生，另一方面又起著引導(dǎo)物流進(jìn)行有規(guī)律運(yùn)動的重要作用，它是分析商品流、導(dǎo)向資金流、進(jìn)行經(jīng)營決策的重要依據(jù)。在物流配送中心，如何調(diào)度好信息流流向，正確及時地處理每一筆物資的信息是提高效率、節(jié)約成本的關(guān)鍵。系統(tǒng)信息流簡圖見圖4-2。要貨超市配送需求決策分析訂貨打算采購治理生成訂單庫存治理財務(wù)供貨商作業(yè)打算編制配貨配載治理驗貨編碼到貨治理 要貨 訂貨 訂貨要 訂貨 貨 訂貨發(fā) 到貨 貨 到貨

57、進(jìn)貨圖4-2配送中心信息流簡圖2、信息系統(tǒng)目標(biāo)做好倉庫收、發(fā)、存等差不多信息的收集、保存和加工工作，為其它系統(tǒng)的相關(guān)處理提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)支持。最大限度地縮短商品出入庫的時刻，減少勞動力消耗；通過系統(tǒng)內(nèi)部及公眾網(wǎng)絡(luò)，使得其他關(guān)系統(tǒng)能及時得到最新的庫存信息，提高治理工作的有效性以及對客戶的服務(wù)質(zhì)量；逐步形成企業(yè)的決策支持系統(tǒng)，為企業(yè)進(jìn)展規(guī)劃的制定提供更加科學(xué)合理的手段。（二）信息系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)在充分考慮系統(tǒng)的開放性、集成性、有用性、先進(jìn)性、可靠性和經(jīng)濟(jì)性的基礎(chǔ)上，按照系統(tǒng)總目標(biāo)的建設(shè)要求，形成本配送中心信息系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)，詳見圖4-3。硬件HARDWARE支撐平臺操作系統(tǒng)進(jìn)貨治理配送需求門店信息治理商

58、品庫存治理配貨配載運(yùn)力治理決策支持財務(wù)治理物流信息公開公布應(yīng)用系統(tǒng)內(nèi)部數(shù)據(jù)庫公共信息數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)庫圖4-3信息系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)示意圖從系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖能夠看出，系統(tǒng)具有充分的開放性，既能滿足配送中心的進(jìn)展需要，又從技術(shù)上充分考慮不同層次的信息要求；不但促進(jìn)了網(wǎng)上電子商務(wù)的進(jìn)展，而且能夠為社會用戶提供信息服務(wù)。基于上述總體結(jié)構(gòu)，確定以下信息系統(tǒng)功能模型圖與系統(tǒng)功能樹，分不參見圖4-4。車輛人員物流設(shè)施信息系統(tǒng)配送商品信息(至門店)庫存信息銷售指令(變價、清倉、盤點(diǎn))商品市場信息門店營業(yè)數(shù)據(jù)門店需求配送中心政策指令經(jīng)營決策 圖4-4 物流配送中心信息系統(tǒng)功能模型圖（三）條形碼技術(shù)信息系統(tǒng)擬采納條形碼技術(shù)，條

59、形碼技術(shù)作為一種成熟的信息處理技術(shù)，由于具有信息采集速度快、信息量大、可靠性高等優(yōu)點(diǎn)，條形碼技術(shù)是實(shí)現(xiàn)電子數(shù)據(jù)交換（EDI）的基礎(chǔ)，是倉儲物資快速準(zhǔn)確保障的重要手段。本項目物流配送中心采納國際條碼標(biāo)準(zhǔn)，建立一整套物流條碼標(biāo)準(zhǔn)體系，大力推進(jìn)物流條碼的應(yīng)用和進(jìn)展。第五章項目場址與建設(shè)條件第一節(jié)項目場址本項目場址所在地：內(nèi)蒙古XX市，占地面積500畝（預(yù)留地200畝）。第二節(jié)建設(shè)條件XX位于內(nèi)蒙古自治區(qū)西部，東與 HYPERLINK /view/26335.htm t _blank XXXX市相鄰，西與 HYPERLINK /view/287737.htm t _blank 巴彥淖爾盟接壤 ，北連烏

60、蘭察布草原 ，南瀕 HYPERLINK /view/4479.htm t _blank 黃河 ，與 HYPERLINK /view/418329.htm t _blank 伊克昭盟隔河相望總面積27691平方千米?？?cè)丝?20萬人轄昆都倫區(qū)、 HYPERLINK /view/264539.htm t _blank 青山區(qū) 、 HYPERLINK /view/406164.htm t _blank 東河區(qū)、 HYPERLINK /view/739522.htm t _blank 郊區(qū) 、石拐礦區(qū)、 HYPERLINK /view/481075.htm t _blank 白云礦區(qū)、 HYPERLI