公路貨運主要組織形式

1、公路貨運主要組織形式1.多（或雙）班運輸多班運輸，是指在晝夜時間內(nèi)的車輛工作超時一個班以上的貨運 形式。組織雙班運輸?shù)幕痉椒ㄊ敲枯v汽車配備兩名左右的駕駛員， 分日、夜兩班輪流行駛。它也是提高車輛生產(chǎn)率的有效措施之一，但 要注意安排好駕駛員的勞動休息和學習時間，同時也考慮到定車、定 人和車輛保修安排。在組織雙班運輸時，由于夜班比日班條件差，因 此，除了工作時間長短不同外，在安排日夜班的運行作業(yè)計劃時，一 般應遵循以下原則：難運的安排在日班，好運的安排在夜班。為了開 展多班運輸，還應特別注意組織好貨源，并與收發(fā)單位搞好協(xié)作關系， 創(chuàng)造良好的裝卸現(xiàn)場條件，修整現(xiàn)場道路，安排照明設備等，以保證 順利

2、地開展多班運輸。2.定點運輸定點運輸，是指按發(fā)貨點固定車隊、專門完成固定貨運任務的運 輸組織形式。在組織定點運輸時，除了根據(jù)任務固定車隊外，還實行 裝卸工人、設備固定和調(diào)度員固定在該點進行調(diào)度等工作。實行定點 運輸，可以加速車輛周轉(zhuǎn)、提高運輸和裝卸工作效率、提高服務質(zhì)量， 并有利于行車安全和節(jié)能。定點運輸組織形式，既適用于裝卸地點比較固定集中的貨運任務，也適用于裝貨地點集中而卸貨地點分散的固 定性貨運任務。定時運輸定時運輸，是指運輸車輛按運行作業(yè)計劃中所擬定的行車時刻表 來進行工作。在汽車行車時刻表中規(guī)定：汽車從車場開出的時間、每 個運次到達和開出裝卸地點的時間及裝卸工作時間等。由于車輛按預

3、先擬定好的時刻表進行工作，也就加強了各環(huán)節(jié)工作的計劃性，提高 了工作效率。要組織定時運輸，必須做到各項定額的制定和查定工作， 包括：車輛出車前的準備工作時間定額，車輛在不同運輸路線上重、 空載行駛時間定額，以及不同貨種的裝、卸工作時間定額等。同時還 應合理確定駕駛員的休息和用餐等生活時間，加強貨源調(diào)查和組織工 作，加強車輛調(diào)度和日常工作管理以及裝卸工作組織等。甩掛運輸甩掛運輸，是指利用汽車列車甩掛掛車的方法，以減少車輛裝卸 停歇時間的一種拖掛運輸形式。在相同的運輸組織條件下，汽車運輸 生產(chǎn)效率的提高取決于汽車的載重量、平均技術(shù)速度和裝卸停歇時間 三個主要因素。實行汽車運輸列車化，可以相應提高車

4、輛每運次的載 重量，從而顯著提高運輸生產(chǎn)效率。采用甩掛運輸時，需要在裝卸貨 現(xiàn)場配備足夠數(shù)量的周轉(zhuǎn)掛車，在汽車列車運行期間，裝卸工人預先 裝（卸）好甩下的掛車，列車到達裝（卸）貨地點后先甩下掛車，裝 卸人員集中力量裝（卸）主車貨物，主車裝（卸）貨完畢即掛上預先 裝（卸）完貨物的掛車繼續(xù)運行。采用這種組織方法，就使得整個汽 車列車的裝卸停歇時間減少為主車裝卸停歇時間加甩掛時間。但需要 注意周轉(zhuǎn)掛車的裝卸工作時間應小于汽車列車的運行時間間隔。甩掛 運輸應適用于裝卸能力不足、運距較短、裝卸時間占汽車列車運行時 間比重較大的運輸條件下采用，并根據(jù)運輸條件的不同而組織不同形 式的甩掛運輸。5.直達聯(lián)合運

5、輸直達聯(lián)合運輸（即各種運輸方式的直達聯(lián)合運輸），是指以車站、 港口或供需物資單位為中心，按照貨物運輸?shù)娜^程把供銷部門、多 種運輸工具組織成一條龍，將貨物從生產(chǎn)地一直運輸?shù)较M地。其主 要優(yōu)點是：（1）有利于各種運輸方式的綜合利用和發(fā)展，促進綜合運 輸網(wǎng)的形成；（2）壓縮車船等運輸工具的停留時間，提高港站的通過 能力，節(jié)省運力和降低運輸成本;（3）可以減少貨物運輸?shù)闹虚g環(huán)節(jié)， 加速物資周轉(zhuǎn)，節(jié)約運輸費用。以汽車為主體的中、短途貨物聯(lián)合運 輸，是汽車運輸企業(yè)與產(chǎn)銷部門之間的運輸協(xié)作或汽車運輸與其它運 輸方式之間的協(xié)作。為了搞好直達聯(lián)運工作，最有效地利用各種運輸 工具以滿足社會生產(chǎn)和生活的需要，組

6、織直達聯(lián)合運輸?shù)挠嘘P部門應 首先做好貨源調(diào)查工作，掌握貨源及貨流規(guī)律，然后根據(jù)運輸任務的 要求和運輸工具的特點以及道路情況，合理選配和安排各種運輸工具 及運輸任務，并組織好各種運輸工具的銜接。集裝箱運輸集裝箱運輸，是指把一定數(shù)量的貨物集中于一個便于運輸、搬運、 裝卸、儲存的集裝箱內(nèi)來進行貨物運送的運輸組織形式。公路集裝箱 運輸多采用以下幾種形式：（1）公路集裝箱直達運輸，即由汽車或汽 車列車獨立承擔全程運輸任務。許多發(fā)達國家一般都是以這種運輸形 式為主；（2）公路、鐵路集裝箱聯(lián)運，即由汽車運輸部門和鐵路運輸 部門共同完成集裝箱運輸任務，這種運輸形式有利于發(fā)揮鐵路運輸能 力大和公路運輸機動靈活的

7、特點；（3）公路、水路集裝箱聯(lián)運，即由 汽車運輸部門和水路運輸部門共同完成集裝箱運輸任務，進、出口貨 物運輸常采用這種運輸形式。由上可見，汽車運輸除了可獨立承擔集 裝箱運輸任務外，在集裝箱多式聯(lián)運工藝流程中也是處于第一個和最 后一個運輸環(huán)節(jié)。集裝箱運輸?shù)慕?jīng)濟性主要集中表現(xiàn)在門到門運輸， 但它的最終實現(xiàn)只能通過汽車運輸才能予以保證，是不可缺少的運輸 環(huán)節(jié)。因此，汽車運輸是鐵路、水路集裝箱運輸最有效的集散方式。零擔貨物運輸凡一批貨物托運的重量、體積或性質(zhì)在3噸以下或不滿一整車裝 運時，該批貨物稱為零擔貨物。其一般采用定線定站式貨運班車或客 運班車捎帶貨物掛車的形式將沿線零擔貨物集中起來運輸?shù)呢涍\形 式。零擔貨物具有運量小、流向分散、批數(shù)較多、品類繁雜的特點。 零擔貨物以件