單樁豎向抗壓靜載試驗(yàn)6大常見問題歸納

1、單樁豎向抗壓靜載試驗(yàn)6大常見問題歸納基樁靜載試驗(yàn)有很多種，根據(jù)其組成特點(diǎn)，可以大致分為單樁和 多樁，而單樁豎向抗壓靜載試驗(yàn)在工程檢測(cè)中用的比較多，準(zhǔn)確率和 安全性都比較高。在本文主要針對(duì)單樁豎向抗壓靜載試驗(yàn)中容易出現(xiàn) 的問題進(jìn)行分析。單樁豎向抗壓靜載試驗(yàn)常見問題基樁靜載試驗(yàn)的原理以埋于土中的受力桿件在受到多個(gè)力的同 時(shí)作用時(shí)，依據(jù)得出的數(shù)據(jù)確定單樁豎向抗壓極限承載力。盡管基樁 靜載試驗(yàn)已經(jīng)投入應(yīng)用很多年，但在實(shí)際操作中還是會(huì)出現(xiàn)各種問 題。1試驗(yàn)裝置單樁靜載試驗(yàn)進(jìn)行之前一定要依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，還需要考慮到 施工環(huán)境和氣候、土質(zhì)、地形等自然因素的影響，布置好現(xiàn)場(chǎng)，先在 場(chǎng)地平面圖上規(guī)劃出最佳布置

2、結(jié)構(gòu)，并按照要求計(jì)算出最合適的負(fù)荷 壓力。基準(zhǔn)樁的位移主要是由力的轉(zhuǎn)移造成，堆載過程產(chǎn)生的力作用于 基準(zhǔn)樁周圍，隨著不斷施力，樁周圍的土所受的壓力漸漸轉(zhuǎn)移到樁頂， 在卸載時(shí)，又轉(zhuǎn)移到基準(zhǔn)樁周圍的土上，導(dǎo)致其下沉，最終造成了基 準(zhǔn)樁的位置發(fā)生移動(dòng)?；鶞?zhǔn)梁固定于基準(zhǔn)樁之上，因此，基準(zhǔn)樁的位移對(duì)基準(zhǔn)梁有直接 的影響。一旦發(fā)生這樣的位移，百分表或位移計(jì)的測(cè)量都會(huì)受到影響。除此之外，基準(zhǔn)梁長(zhǎng)時(shí)間處在溫度變化、風(fēng)吹日曬的境地中，基準(zhǔn)梁 受到氣溫等因素的影響可能會(huì)導(dǎo)致其發(fā)生變化，若是受到強(qiáng)高溫的影 響，甚至可能有嚴(yán)重變形的危險(xiǎn)。2測(cè)量方法問題錨樁法和快速法都是很常見的測(cè)量方法，但都或多或少有著一些 不足。在

3、錨樁法中，很多單位采用的是工程樁，并且不經(jīng)過錨樁抗拔 力的計(jì)算，導(dǎo)致在試驗(yàn)時(shí)鋼筋受拉過度，或錨樁系統(tǒng)本身布置不對(duì)稱， 錨固力分配不合理，這些情況都會(huì)導(dǎo)致部分錨樁上拔和局部鋼筋被拉 斷，整個(gè)試驗(yàn)以失敗告終?？焖倬S持荷載法，隔一小時(shí)增加一級(jí)荷載，以達(dá)到節(jié)省試驗(yàn)時(shí)間 的目的，但是，這種方法在某些情況下可能不準(zhǔn)確，甚至有質(zhì)的區(qū)別。 比如，當(dāng)某一級(jí)別的荷載完成后，樁的承載力接近極限，按照此方法 可能會(huì)檢測(cè)出沉降量的兩個(gè)指標(biāo)均沒有達(dá)到破壞標(biāo)準(zhǔn)，但實(shí)際上，樁 已經(jīng)符合驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。3試驗(yàn)結(jié)果的正確應(yīng)用對(duì)靜載試驗(yàn)資料分析中有一些情況值得注意，就單樁豎向承載力 而言，有這樣兩種情況值得注意：一種是經(jīng)過靜載試驗(yàn)后樁的

4、承載力 提高了，承載力不合格的樁經(jīng)過靜載試驗(yàn)后該樁的豎向承載力提高了， 可能滿足設(shè)計(jì)要求。例如樁底有沉渣，靜載試驗(yàn)將沉渣壓實(shí)，樁端阻能正常發(fā)揮；因 擠土效應(yīng)而使樁上浮，靜載試驗(yàn)消除了上浮現(xiàn)象，等等。按規(guī)范確定 該樁極限承載力不滿足設(shè)計(jì)要求，但可能不需要對(duì)該樁本身進(jìn)行工程處理。另一種是經(jīng)過靜載試驗(yàn)后樁的承載力明顯降低了，例如靜載試 驗(yàn)第九級(jí)或第十級(jí)加載時(shí)發(fā)生樁身破壞或持力層夾層破壞，按照規(guī)范， 雖然這根樁極限承載力可以定得很高，經(jīng)設(shè)計(jì)復(fù)核可能滿足使用要求， 但該樁本身幾乎成為廢樁。4邊堆載邊試驗(yàn)采用壓重平臺(tái)反力裝置時(shí)，若地基承載力不夠，支墩可能產(chǎn)生較 大下沉，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成試驗(yàn)前主梁壓到千斤頂?shù)默F(xiàn)

5、象，此時(shí)樁已受力 了，而樁的沉降未及時(shí)記錄。在這種情況下繼續(xù)試驗(yàn)，前幾級(jí)對(duì)應(yīng)的 沉降量非常小，原始記錄實(shí)際上是不真實(shí)的，會(huì)影響試驗(yàn)結(jié)果。為了避免主梁壓實(shí)千斤頂或支墩下地基土破壞而導(dǎo)致安全事故， 采用邊堆載邊試驗(yàn)，只要樁的試驗(yàn)荷載滿足規(guī)范要求一一每級(jí)荷載維 持變化幅度不得超過分級(jí)荷載的 10%，應(yīng)該說試驗(yàn)結(jié)果是可靠的。在實(shí)際操作中應(yīng)注意兩個(gè)問題，一是堆載過程中，適當(dāng)加卸荷以 保證每級(jí)荷載在維持過程中的變化幅度不得超過分級(jí)荷載的 10%； 二是根據(jù)堆載速度，控制試驗(yàn)開始的時(shí)間，確保試驗(yàn)過程中樁頂?shù)亩?載量不小于試驗(yàn)荷載的120%。5偏心問題試驗(yàn)過程中應(yīng)觀察并分析樁偏心受力狀態(tài)，偏心受力主要由以下

6、幾個(gè)因素引起，一是制作的樁帽軸心與原樁身軸線嚴(yán)重不重合；二是 支墩下的地基土不均勻變形；三是錨樁的鋼筋預(yù)留量不匹配，錨樁之 間承受的荷載不同步；四是采用多個(gè)千斤頂?shù)暮狭χ行呐c樁身軸線嚴(yán) 重偏離。到底允許偏心力多大而不影響試驗(yàn)結(jié)果，要結(jié)合工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)確定，不同樁徑、不同配筋，不同樁型、不同樁身強(qiáng)度、不同地質(zhì) 條件，抵抗偏心力矩的能力是不同的。一般來說，不同測(cè)點(diǎn)的沉降差 不宜大于35mm，偏心力矩抵抗能力強(qiáng)的樁不應(yīng)大于10mm。6安全問題安全問題必須引起我們足夠的重視。我國(guó)大部分地區(qū)采用堆載法， 常用的堆載重物為砂包或砼塊，試驗(yàn)架多為散架，整體穩(wěn)定性較差， 存在許多安全隱患。除盡可能將堆載重物穩(wěn)妥堆放外，應(yīng)控制堆