高速鐵路路基填筑工程施工作業(yè)指導(dǎo)書23頁

1、目錄TOC o 1-3 h u HYPERLINK l _Toc456811581 1 編制依據(jù)及適用范圍 PAGEREF _Toc456811581 h 1 HYPERLINK l _Toc456811582 1.1編制依據(jù) PAGEREF _Toc456811582 h 1 HYPERLINK l _Toc456811583 1.2適用范圍 PAGEREF _Toc456811583 h 1 HYPERLINK l _Toc456811584 2 工程概況 PAGEREF _Toc456811584 h 1 HYPERLINK l _Toc456811585 3 檢驗標(biāo)準(zhǔn) PAGEREF

2、_Toc456811585 h 2 HYPERLINK l _Toc456811586 4 資源配置 PAGEREF _Toc456811586 h 4 HYPERLINK l _Toc456811587 4.1組織機構(gòu) PAGEREF _Toc456811587 h 4 HYPERLINK l _Toc456811588 4.2施工人員配置 PAGEREF _Toc456811588 h 4 HYPERLINK l _Toc456811589 4.3機械設(shè)備配置 PAGEREF _Toc456811589 h 5 HYPERLINK l _Toc456811590 5 施工工藝 PAGERE

3、F _Toc456811590 h 6 HYPERLINK l _Toc456811591 5.1工藝流程 PAGEREF _Toc456811591 h 6 HYPERLINK l _Toc456811592 5.2準(zhǔn)備階段 PAGEREF _Toc456811592 h 6 HYPERLINK l _Toc456811593 5.2.1技術(shù)準(zhǔn)備 PAGEREF _Toc456811593 h 6 HYPERLINK l _Toc456811594 5.2.2現(xiàn)場準(zhǔn)備 PAGEREF _Toc456811594 h 7 HYPERLINK l _Toc456811595 5.2.3路基填料

4、PAGEREF _Toc456811595 h 7 HYPERLINK l _Toc456811596 5.3施工階段 PAGEREF _Toc456811596 h 9 HYPERLINK l _Toc456811597 5.3.1基底處理 PAGEREF _Toc456811597 h 9 HYPERLINK l _Toc456811598 5.3.2分層攤鋪 PAGEREF _Toc456811598 h 13 HYPERLINK l _Toc456811599 5.3.2整平 PAGEREF _Toc456811599 h 13 HYPERLINK l _Toc456811600 5.

5、3.3灑水晾曬 PAGEREF _Toc456811600 h 14 HYPERLINK l _Toc456811601 5.3.4碾壓 PAGEREF _Toc456811601 h 14 HYPERLINK l _Toc456811602 5.3.5土工格柵 PAGEREF _Toc456811602 h 14 HYPERLINK l _Toc456811603 5.4修整階段 PAGEREF _Toc456811603 h 15 HYPERLINK l _Toc456811604 5.5質(zhì)量控制要求 PAGEREF _Toc456811604 h 16 HYPERLINK l _Toc4

6、56811605 6 質(zhì)量控制措施 PAGEREF _Toc456811605 h 17 HYPERLINK l _Toc456811606 7 安全保證措施 PAGEREF _Toc456811606 h 18 HYPERLINK l _Toc456811607 8 環(huán)境保護措施 PAGEREF _Toc456811607 h 19 HYPERLINK l _Toc456811608 9 文明施工保證措施 PAGEREF _Toc456811608 h 20路基填筑工程施工作業(yè)指導(dǎo)書1 編制依據(jù)及適用范圍1.1編制依據(jù)（1）新建赤峰至京沈高鐵喀左站鐵路站前工程實施性施工組織設(shè)計、施工方案等文

7、件。（2）現(xiàn)場踏勘調(diào)查所獲得的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、當(dāng)?shù)刭Y源、交通狀況及施工環(huán)境等調(diào)查資料。（3）國家及地方關(guān)于安全生產(chǎn)和環(huán)境保護等方面的法律法規(guī)。（4）中國鐵路總公司及建設(shè)單位有關(guān)建設(shè)管理的文件。（5）鐵路路基工程施工相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程等。（6）本單位所擁有的技術(shù)裝備力量、機械設(shè)備狀況、管理水平、工法及科技成果和多年積累的工程施工經(jīng)驗。1.2適用范圍新建赤峰至京沈高鐵喀左站鐵路站前工程CFSG-1標(biāo)段路基填筑工程。2 工程概況新建赤峰至京沈高鐵喀左站鐵路站前工程CFSG-1標(biāo)段JSDK348+410DK7+981.32（含北京方向上下行聯(lián)絡(luò)線)，正線長度7.96km，線路位于遼寧省西部地

8、區(qū)，自京沈客?？ψ笳颈本┒送獍┥蛘€引出，下鉆京沈客專顧杖子特大橋后折向西北經(jīng)顧杖子?xùn)|側(cè)，至九神廟村北側(cè)，老鄭杖子南側(cè)。本標(biāo)段正線長7960m，正線路基長度3796.88m；北京聯(lián)絡(luò)單線總長10958m，路基長度1651.08m；右繞線總長3875m，路基長度1577.3m。路基土石方總量85.8萬立方米。工點類型為路堤坡面防護、路塹坡面防護、深路塹及濕陷性黃土路塹等，地基處理方式只局部采用水泥土擠密樁、沖擊碾壓進(jìn)行加固處理，水泥土擠密樁11199m，沖擊碾壓89670。邊坡防護及支擋結(jié)構(gòu)主要采用錨桿框架梁、錨索格梁、錨桿框架梁、拱形骨架護坡、植被墊護坡、重力式擋土墻及樁間板擋土墻。標(biāo)段位于

9、喀刺沁左翼蒙古族自治縣境內(nèi)，地貌以低中山區(qū)為主，地勢較高，地形變化大，溝谷發(fā)育，多為U型谷，局部為山間洼地及小型山間平原，植被覆蓋較好，山間洼地及溝谷為耕地，地勢較高處多為林地。沿線高速公路、國道、省道、縣、鄉(xiāng)道四通八達(dá)，并有多條縣、鄉(xiāng)道可供施工運料，為施工運輸提供了便利條件。為合理利用路基挖方，減少棄方，降低對環(huán)境的影響，部分開挖土和石用作填料。填筑壓實時必須嚴(yán)格按照分層填筑、分層壓實工藝施工，確保壓實質(zhì)量可控。路堤填筑標(biāo)準(zhǔn)橫斷面見圖2-1路堤填筑標(biāo)準(zhǔn)橫斷面示意圖。圖2-1路堤填筑標(biāo)準(zhǔn)橫斷面示意圖3 檢驗標(biāo)準(zhǔn)（1）路基標(biāo)高、寬度、線形及邊坡坡度符合設(shè)計要求，路基分層填筑，填料、分層厚度、壓實

10、度及工后沉降符合設(shè)計及驗收要求。（2）軟基處理滿足有關(guān)規(guī)范規(guī)定要求，按規(guī)定檢測合格率達(dá)到100%。（3）其他檢驗標(biāo)準(zhǔn)路堤基床表層采用A組土(砂類土除外)填筑，其壓實標(biāo)準(zhǔn)如下表:填料厚度（m）壓實標(biāo)準(zhǔn)地基系數(shù)K30(MPa/m)孔隙率A組土0.615028%填料的最大粒徑15cm路堤基床底層采用A、組土或改良土填筑，其壓實標(biāo)準(zhǔn)如下表:填料厚度(m)壓實標(biāo)準(zhǔn)砂類土(粉砂除外)礫石類碎石類塊石類非凍脹A、B組土/A、B組土0.9/1.0地基系數(shù)K30(MPa/m)100120130150壓實系數(shù)K相對密度Dr0.75孔隙率(%)3131填料的最大粒徑20cm，或攤鋪厚度的2/3。路堤基床以下采用A、

11、C組土或改良土填筑，其壓實標(biāo)準(zhǔn)如下表:填料厚度(m)壓實標(biāo)準(zhǔn)砂類土(粉砂除外)礫石類碎石類塊石類B、C組土地基系數(shù)K30(MPa/m)80110120130壓實系數(shù)K相對密度Dr0.70孔隙率(%)3232填料的最大粒徑30cm，或攤鋪厚度的2/3。4 資源配置4.1組織機構(gòu)根據(jù)本標(biāo)段工程特點及工程分布情況，成立中國建筑股份有限公司新建新建赤峰至京沈高鐵喀左站鐵路站前工程CFSG-1標(biāo)段施工總價承包項目經(jīng)理部。項目經(jīng)理部設(shè)工程管理部、安全質(zhì)量部、物資設(shè)備部、計劃財務(wù)部、綜合管理部、中心試驗室、精密測量隊，共五部一室一隊。具體組織機構(gòu)設(shè)置見圖4-1 項目施工組織機構(gòu)圖。作業(yè)隊項目經(jīng)理總工程師綜合

12、管理部工程管理部安全質(zhì)量部物資設(shè)備部計劃財務(wù)部中心試驗室副經(jīng)理3個精密測量隊安全總監(jiān)圖4-1 項目施工組織機構(gòu)圖4.2施工人員配置路基填筑施工計劃投入作業(yè)人員108人，具體見表4-1施工人員配備一覽表。表4-1施工作業(yè)人員配備一覽表序號工種數(shù)量備注1現(xiàn)場負(fù)責(zé)人22技術(shù)負(fù)責(zé)人23沖擊碾壓機司機44挖掘機司機45裝載機司機46推土機司機47平地機司機88自卸車司機329灑水車司機1610壓路機司機811輔助工人244.3機械設(shè)備配置路基填筑工程施工計劃投入機械配置見表4-2主要機械配備數(shù)量表。表4-2主要機械設(shè)備數(shù)量表序號名稱型號數(shù)量備注1沖擊碾壓機QCY36042挖掘機PC220-743裝載機Z

13、L50C44推土機TY22045平地機PQ-18086自卸車ACTORS3340327灑水車SEQ5130GSS168壓路機YZ2585 施工工藝5.1工藝流程根據(jù)路基施工“三階段、四區(qū)段、八流程”路基填筑劃分施工工藝流程，詳見圖5-1路基填筑壓實施工工藝流程圖。不合格合格填料區(qū)段碾壓區(qū)段檢測區(qū)段路基整修碾 壓施工準(zhǔn)備基底處理分層填筑平整區(qū)段準(zhǔn)備階段施工階段整修驗收階段攤鋪平整灑水或晾曬檢 驗圖5-1路基填筑壓實施工工藝流程圖5.2準(zhǔn)備階段5.2.1技術(shù)準(zhǔn)備（1）全線加密導(dǎo)線點和水準(zhǔn)點貫通測量已經(jīng)完成，且符合測量規(guī)范。（2）圖紙復(fù)核工作已經(jīng)完成，現(xiàn)場情況與設(shè)計相符；技術(shù)交底和安全交底已經(jīng)完成，

14、并進(jìn)行了培訓(xùn)。（3）施工段已建立獨立的平面及高程控制網(wǎng)。（4）該段坐標(biāo)、高程已復(fù)核無誤。5.2.2現(xiàn)場準(zhǔn)備（1）施工便道已經(jīng)修筑完成，雙車道路基寬6.5m，能滿足鉆機和混凝土進(jìn)場要求。（2）現(xiàn)場用水采用就近打井方式進(jìn)行取水。（3）主要采用地方電源和自發(fā)電兼顧；前期不具備條件的臨時用電采用100KW發(fā)電機供電。（4）人員、機械已經(jīng)進(jìn)場，機械設(shè)備調(diào)試正常。5.2.3路基填料基床底層采用A、B組填料填筑，基床以下路堤采用A、B、C組填料填筑，基床表層采用級配碎石填筑，橋臺、橋涵過渡段采用級配碎石填筑。除級配碎石招標(biāo)采購?fù)?，其他填料生產(chǎn)來源于取土場；石方在填料生產(chǎn)廠經(jīng)解小、破碎、篩分后生產(chǎn)成A、B、C

15、組填料。各種路基填料均采用廠拌法生產(chǎn)，在填料生產(chǎn)廠配備破碎、篩分設(shè)備。A、B、C組填料選用優(yōu)質(zhì)的填料料源，基床表層路堤最大粒徑不得大于150mm，基床底層最大粒徑不得大于200mm或攤鋪厚度的2/3，基床以下最大粒徑不得大于300mm或攤鋪厚度的2/3。在路堤填筑前開采和制備填料，隨拌隨用。（1）生產(chǎn)工藝流程A、B、C組填料生產(chǎn)工藝流程見圖4-2 A、B、C組填料生產(chǎn)工藝流程圖。（2）工藝要點與技術(shù)措施料源分選：根據(jù)路基填筑的不同部位，對不已風(fēng)化的材料料源進(jìn)行相應(yīng)分選。選用硬質(zhì)巖石加工A、B、C組填料；當(dāng)粒徑或級配不能滿足機床填料要求時，經(jīng)破碎篩分后，再用于基床以下路堤的填筑。具體生產(chǎn)流程見圖

16、4-2 A、B、C組填料生產(chǎn)工藝流程圖。300(200、150)mm石塊填料料源分選石塊解小過300(200、150)mm振動篩破 碎 機填 料 檢 驗900mm混碴出料（A、B、C組填料）900mm混碴圖4-2 A、B、C組填料生產(chǎn)工藝流程圖堆放填料時用裝載機在振動篩出料口處及時轉(zhuǎn)運，分層堆放，防止形成自然坡腳的堆料，避免顆粒發(fā)生離析，以保證成品填料粒徑級配的均勻性。對破碎篩分出的集料的級配粒徑、顆粒密度等項目分批進(jìn)行試驗檢測。（3）質(zhì)量控制與要求正常情況下，每生產(chǎn)10000m3抽檢一次顆粒級配，以分析評價級配的波動情況，并進(jìn)行顆粒密度試驗、擊實試驗，為檢測填筑施工的壓實質(zhì)量提供標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)。填

17、料生產(chǎn)過程中，隨時觀察目測出料級配情況，當(dāng)出料級配發(fā)生明顯變化時，增加抽檢試驗次數(shù)，將細(xì)粒含量小于15及含量在1530的填料分別堆放，將細(xì)粒含量大于30%的集料重新?lián)郊哟诸w粒拌合，經(jīng)檢驗符合A、B、C組填料標(biāo)準(zhǔn)后，再作為A、B、C組填料使用。5.3施工階段5.3.1基底處理此段路基基底處理采用沖擊碾壓方式加固地基。全站儀放樣坡腳線原地面清表初平壓路機靜壓監(jiān)理報驗合格布設(shè)觀測點，測量各測點原地面高程原地面灑水靜置沖擊碾壓每5遍后對原地面進(jìn)行高程測量，高程按斷面布置點測量沖擊碾壓至第24遍檢測原地面壓實度，測量各測點高程壓實度未達(dá)到90%，進(jìn)行補壓，壓實度檢測滿足設(shè)計90%后，計算總沉降量報監(jiān)理工

18、程師驗收簽認(rèn)平地機整平光輪壓路機碾壓進(jìn)入下道工序。沖擊碾壓施工工藝流程圖見圖6-1 沖擊碾壓施工工藝流程圖。施工準(zhǔn)備清表、平整灑水靜置修筑臨時排水設(shè)施沖擊碾壓、過程記錄沖擊碾壓區(qū)刮平光輪壓路機碾壓下道工序補壓是否檢驗合格圖6-1 沖擊碾壓施工工藝流程圖（1）路基清表場地平整，清除處理范圍內(nèi)地表種植土，對表面松散土層初步碾壓，并用推土機配合平地機初步整平場地。修筑機械設(shè)備進(jìn)出道路，排除地表水，施工區(qū)周邊做臨時排水溝以確保場地排水通暢防止積水。（2）路基定線布點測量放線，按照每20m一個斷面放樣處左、中、右樁位，定出控制軸線、路基坡腳線、沖擊壓實場地邊線。其中沖擊碾壓場地縱向邊緣線根據(jù)路基坡腳線外

19、側(cè)3m定線。根據(jù)20m斷面，每個斷面中點，和距離中點8m、16m、24m、32m處加密沉降觀測樁，并做好保護。（3）灑水靜置路基清表完成后，檢測土體含水量，并灌水增濕，根據(jù)施工經(jīng)驗灌水量及檢測確定試驗段土體含水量晾曬至最佳含水量附近。（4）沖擊碾壓沖擊碾壓施工時，首先根據(jù)軸線及場地邊緣線自邊坡坡腳一側(cè)開始，順時針或逆時針行駛，以沖壓面中心線為軸轉(zhuǎn)圈，而后按縱向錯輪沖壓，做到段落內(nèi)全路幅排壓。全幅排壓后，再自行由外向內(nèi)沖壓，壓路機的行進(jìn)速度應(yīng)控制在1012km/h左右。沖擊碾壓機同向錯縫形式兩遍為碾壓一遍，一遍沖擊碾壓寬度約4m。沖擊碾壓走向見圖6-2沖擊碾壓示意圖1（橫向排壓）、圖6-3沖擊碾

20、壓示意圖2（錯輪沖壓）。圖6-2沖擊碾壓示意圖1（橫向排壓）圖6-3沖擊碾壓示意圖2（錯輪沖壓）沖擊碾壓10遍、20遍后，對沖擊碾壓段用平地機大致整平，再進(jìn)行沖擊壓實。沖擊碾壓前后及過程中需觀測并記錄路基沖擊碾壓沉降量，具體為除沖擊碾壓前后觀測外，在施工期間每沖擊5遍測一次各樁點的沉降量，每沖擊5遍測一下壓實度，平地機刮平時應(yīng)注意保護護樁，即在觀測點周圍20cm處不得擾動。沖擊碾壓完成后，用平地機基底表層松土重新刮平，并用光輪壓路機碾壓13遍后進(jìn)入下道工序施工。若檢測結(jié)果達(dá)不到設(shè)計要求時，應(yīng)采取補壓措施進(jìn)行補壓，直至檢測合格為止。5.3.2分層攤鋪攤鋪前，測出基底處理后的原地面標(biāo)高，依照設(shè)計資

21、料精確測放線路中心線及路基坡腳外側(cè)50cm線，并打樁標(biāo)示。直線地段每20m一個斷面，曲線地段每10m一個斷面，并在樁上標(biāo)記松鋪厚度標(biāo)記。首次填筑松鋪厚度根據(jù)施工經(jīng)驗初步確定，施工過程中逐步調(diào)整確定。松鋪厚度控制采用方格網(wǎng)法和掛線法。為保證路基邊坡的壓實質(zhì)量，填筑時向路基斷面兩側(cè)各加寬50cm。路基填筑采用橫斷面全寬、縱向分層方法布料；當(dāng)原地面高低不平時，由低到高分層填筑；對于坡度大于1:5的地段，開挖臺階分層填筑。不同類別的填料分別填筑，每一水平層的全寬采用同一組級別填料填筑，每種填料累計填筑總厚度不小于50cm。對于不同種類的填料遵循有利于層間土層的滲透和反慮的原則施工。5.3.2整平根據(jù)攤

22、鋪情況及松鋪厚度用裝載機配合推土機初平，再用平地機精平。攤鋪整平過程中，人工配合消除粗細(xì)集料窩，使每一攤鋪層填料中的粗細(xì)集料攤鋪均勻、層面平整。5.3.3灑水晾曬根據(jù)施工經(jīng)驗及試驗確定初步最佳含水率，施工過程中，根據(jù)實際逐步調(diào)整。填料運至現(xiàn)場含水率較低時，及時采取灑水措施；含水率過大時，采取攤鋪晾曬措施降低填料含水量。5.3.4碾壓按施工經(jīng)驗及試驗初步確定的碾壓速率、碾壓方式組合及遍數(shù)，用重型振動壓路機按先兩邊后中間（曲線地段先曲線內(nèi)側(cè)后曲線外側(cè)），先慢后快的原則進(jìn)行碾壓。各區(qū)段交接處互相重疊壓實，縱向搭接長度不小于2m，縱向行與行之間的輪跡重疊不小于40cm，上下兩層填筑接頭錯開不小于3m。

23、如發(fā)現(xiàn)有凹凸不平現(xiàn)象，人工配合及時補平，使碾壓好的路面平整度符合要求。其中，雨季路堤施工，每次作業(yè)收工前應(yīng)將鋪填的松土層攤鋪壓實完畢，且填筑的每一層壓實面均應(yīng)做成想路基兩側(cè)2%4%的橫向排水坡。嚴(yán)禁雨天施工非滲水土的填筑。5.3.5土工格柵（1）土工格柵施工要求根據(jù)設(shè)計圖紙要求，當(dāng)路堤邊坡高度H4m時，于路堤邊坡水平寬度3.0m范圍內(nèi)，自坡腳至基床表層下每隔0.6m鋪設(shè)一層雙向土工格柵。當(dāng)路堤邊坡高度大于10m時，自基床底層位置開始向下每隔3m通鋪一層單向拉伸土工格柵，鋪設(shè)位置可適當(dāng)調(diào)整使其與雙向土工格柵同高程鋪設(shè)。半填半挖地段，于路堤邊坡水平寬度3.0m范圍內(nèi)，自坡腳至基床表層下每隔0.6m

24、鋪設(shè)一層雙向土工格柵，自基床底層位置開始向下每隔3m通鋪一層單向拉伸土工格柵，鋪設(shè)位置可適當(dāng)調(diào)整使其與雙向土工格柵同高程鋪設(shè)，但應(yīng)保證最頂層格柵鋪設(shè)寬度不小于路基面寬度。當(dāng)邊坡有拱型骨架防護時，鋪設(shè)后格柵外緣距坡面垂直距離為0.5m；當(dāng)邊坡無拱型骨架防護時，格柵應(yīng)鋪至邊坡外側(cè)。鋪設(shè)土工格柵時，先將碾壓達(dá)到規(guī)定壓實標(biāo)準(zhǔn)的填土表層平整，格柵每幅縱向搭接長0.30m，格柵鋪設(shè)時應(yīng)拉緊并固定，然后在其上填土。（2）土工格柵材料要求雙向拉伸塑料土工格柵技術(shù)要求：縱、橫向極限抗拉強度30KN/m，縱向標(biāo)稱伸長率15%，橫向標(biāo)稱伸長率13%，縱、橫向2%伸長率時拉伸強度10.5KN/m，縱、橫向5%伸長率時

25、拉伸強度21.0KN/m，炭黑含量2%。單向拉伸塑料土工格柵技術(shù)要求拉伸強度120KN/m，標(biāo)稱伸長率11.5%，2%伸長率時拉伸強度33KN/m，5%伸長率時拉伸強度65KN/m，炭黑含量2%。5.4修整階段沖擊碾壓質(zhì)量檢驗宜在碾壓處理714天后進(jìn)行，應(yīng)檢測壓實質(zhì)量、地基承載力，檢測數(shù)量為每2000檢測不少于4處；一般地段碾壓面下1m深度范圍內(nèi)的土的壓實系數(shù)不小于0.92。分層填筑至基床底層底面、基床表層底面標(biāo)高后，按照設(shè)計結(jié)構(gòu)石村進(jìn)行表面修整，達(dá)到表面平整，橫向排水破符合設(shè)計要求的目的。及時恢復(fù)中線，進(jìn)行水平標(biāo)高測量，檢查路基寬度、壓實度、平整度等各項指標(biāo)。5.5質(zhì)量控制要求填料質(zhì)量控制：

26、對生產(chǎn)的填料除在填料生產(chǎn)過程中按規(guī)定進(jìn)行取樣檢驗外，填筑時對運至現(xiàn)場的A、B、C組填料再按每生產(chǎn)10000m3或每工班抽檢一次的頻次檢驗顆粒級配和含水量。當(dāng)發(fā)現(xiàn)運至路基填筑現(xiàn)場的填料級配和含水量有明顯變化時，及時抽樣復(fù)查，并將檢測結(jié)果反饋至試驗室及填料生產(chǎn)技術(shù)負(fù)責(zé)人。每一層的填筑過程中，在初步確認(rèn)填料顆粒級配的含水量、松鋪厚度、工藝試驗參數(shù)后，再根據(jù)施工經(jīng)驗及試驗初步確定的碾壓速率和碾壓方式組合及遍數(shù)進(jìn)行碾壓。路堤填筑按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的檢測頻次和壓實標(biāo)準(zhǔn)對壓實質(zhì)量進(jìn)行檢測和控制。對于埋有沉降觀測裝置的周邊，壓路機不能直接碾壓，采用沖擊夯實進(jìn)行夯實處理。鋪設(shè)單向土工格柵時，應(yīng)使強度高的方向垂直于路堤軸

27、線方向。土工格柵受力方向的連接必須牢固，連接強度不低于材料的設(shè)計容許抗拉強度。土工格柵鋪設(shè)應(yīng)拉直拉平，幅與幅之間要對齊，必要時可用U型釘固定，多層鋪設(shè)時，上下接頭應(yīng)錯開。鋪設(shè)土工格柵的填土表面應(yīng)平整，不得有堅硬突出物，嚴(yán)禁碾壓機械直接在其表面碾壓、行走。保管、施工嚴(yán)格按設(shè)計圖紙和鐵路路基土工合成材料應(yīng)用設(shè)計規(guī)范（TB10118-2006）有關(guān)規(guī)定進(jìn)行。6 質(zhì)量控制措施（1）結(jié)合本段特點，路基工程的工后沉降通過地基條件評價，填料質(zhì)量控制，保證達(dá)到壓實標(biāo)準(zhǔn)、達(dá)到工后沉降及不均勻沉降標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)措施等過程和措施的控制，結(jié)合沉降觀測、建立計算機數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理分析和沉降預(yù)測、評估，達(dá)到較準(zhǔn)確推算沉

28、降、判斷并控制工后沉降的目的。（2）路基地基處理后經(jīng)檢測、評價滿足工后沉降要求，再填筑路基；填筑基床以下路基、基床底層最后一層前，要根據(jù)沉降觀測數(shù)據(jù)推算其填筑標(biāo)高，保證填筑后基床底層厚度不小于設(shè)計厚度且在路基沉降穩(wěn)定后其頂面不高于設(shè)計標(biāo)高，即保證基床表層厚度不小于設(shè)計要求。（3）填筑時路基兩側(cè)各加寬50cm，保證邊坡壓實質(zhì)量。（4）加強路基沉降觀測：根據(jù)觀測的數(shù)據(jù)繪制時間和沉降曲線，根據(jù)計算預(yù)測其最終沉降值，確定工后沉降及不均勻沉降滿足設(shè)計要求；具體包括地表變化、邊樁位移觀測、地面沉降觀測、路肩沉降觀測。沉降觀測采用二等水準(zhǔn)測量，觀測精度不低于1mm。配備專人負(fù)責(zé)保護沉降板和觀測樁；沉降板鋼管

29、周圍套PVC管，保證沉降板自由沉降；埋有沉降觀測裝置的周邊不能碾壓的部位，采用沖擊夯進(jìn)行夯實。（4）加強填料質(zhì)量離散性的控制：填料嚴(yán)格按建筑材料看待，對填料材質(zhì)、工程特性、適用性進(jìn)行必要的試驗工作后作出專門的評價，施工期間加強填料的檢測、檢驗，控制填料質(zhì)量的離散性。（5）路基填筑工程質(zhì)量通病控制和防止措施，具體見表6-1路基質(zhì)量通病控制和防止措施。表6-1路基質(zhì)量通病控制和防止措施序號通病控制和防止措施1工后沉降及不均勻沉降嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)范和設(shè)計要求對基底范圍內(nèi)地表土層的樹根、草皮、腐殖土等徹底清除，基底需要處理的按設(shè)計要求認(rèn)真處理，并經(jīng)監(jiān)理工程師現(xiàn)場檢查簽認(rèn)后進(jìn)行下道工序施工。對埋設(shè)的沉降觀測

30、設(shè)備按預(yù)定頻率及精度進(jìn)行觀測，從而得到地基沉降-時間-荷載變化曲線，通過對曲線的分析計算來調(diào)整、修改設(shè)計，如預(yù)留沉降量、預(yù)壓時間、滯留沉降期等，并以調(diào)整后的設(shè)計去指導(dǎo)施工，再利用施工過程中反饋回來的信息再次進(jìn)行重新調(diào)整、修改設(shè)計并指導(dǎo)施工，以達(dá)到有效控制工后沉降及沉降速率的目的。2邊坡壓實不到位，路肩不順直認(rèn)真檢驗填料的各項技術(shù)指標(biāo)，不合格填料堅決不使用。同時選擇正確的填筑方法，沿縱向分層逐層均勻填壓，密實度、干容重等檢驗合格后，報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)認(rèn)可。配置小型壓實機具，技術(shù)、試驗人員跟班作業(yè)，對壓路機壓不到的部位進(jìn)行單獨處理，確保無填筑死角。邊坡、路肩掛線整修，確保尺寸標(biāo)準(zhǔn)、線條美觀。7 安全保證措施（1）土石方機械施工中，現(xiàn)場設(shè)專人指揮、調(diào)度，確定合適的機械車輛走行路線，設(shè)立明顯標(biāo)志，防止相互干擾碰撞；機械填筑作業(yè)要留有安全距離。（2）嚴(yán)格按照安全細(xì)則與安全操作規(guī)程進(jìn)行，杜絕出現(xiàn)因碾壓、摔落、觸電等原因而傷亡的事故發(fā)生。