武漢市高架橋下交通疏解道路施工方案

1、PAGE PAGE 15武漢市軌道交通三號線土建工程第二標段（體育中心南站）高架橋下交通疏解道路施工方案編制： 審核： 武漢市軌道交通三號線土建二標項目經(jīng)理部二一二年八月目 錄 TOC o 1-2 h z u HYPERLINK l _Toc330218348 一、編制說明 PAGEREF _Toc330218348 h 2 HYPERLINK l _Toc330218349 二、工程概況 PAGEREF _Toc330218349 h 2 HYPERLINK l _Toc330218350 三、施工方案 PAGEREF _Toc330218350 h 2 HYPERLINK l _Toc33

2、0218351 1、路面結(jié)構(gòu)型式 PAGEREF _Toc330218351 h 2 HYPERLINK l _Toc330218352 2、路面坡度及排水設(shè)置 PAGEREF _Toc330218352 h 3 HYPERLINK l _Toc330218353 3、施工縫設(shè)置 PAGEREF _Toc330218353 h 34、特殊部位處理 PAGEREF _Toc330218355 h 4 HYPERLINK l _Toc330218355 5、橋墩防撞設(shè)計 PAGEREF _Toc330218355 h 4 HYPERLINK l _Toc330218356 四、施工工藝 PAGER

3、EF _Toc330218356 h 4 HYPERLINK l _Toc330218357 1、施工準備及籌劃 PAGEREF _Toc330218357 h 4 HYPERLINK l _Toc330218359 2、混凝土墊層施工 PAGEREF _Toc330218359 h 5 HYPERLINK l _Toc330218369 3、瀝青面層施工 PAGEREF _Toc330218369 h 8 HYPERLINK l _Toc330218378 五、質(zhì)量目標及質(zhì)量保證體系 PAGEREF _Toc330218378 h 11 HYPERLINK l _Toc330218379 1

4、、質(zhì)量目標 PAGEREF _Toc330218379 h 11 HYPERLINK l _Toc330218380 2、質(zhì)量保證體系 PAGEREF _Toc330218380 h 11 HYPERLINK l _Toc330218381 3、管理措施 PAGEREF _Toc330218381 h 12 HYPERLINK l _Toc330218382 4、工程質(zhì)量的具體要求 PAGEREF _Toc330218382 h 12 HYPERLINK l _Toc330218383 5、質(zhì)量管理領(lǐng)導小組 PAGEREF _Toc330218383 h 14 HYPERLINK l _Toc

5、330218384 六、安全生產(chǎn)保證措施 PAGEREF _Toc330218384 h 14 HYPERLINK l _Toc330218385 1、安全目標 PAGEREF _Toc330218385 h 14 HYPERLINK l _Toc330218386 2、安全技術(shù)措施制度 PAGEREF _Toc330218386 h 14 HYPERLINK l _Toc330218387 3、安全管理領(lǐng)導小組 PAGEREF _Toc330218387 h 15一、編制說明1、編制依據(jù)1.1公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范JTG D40-20111.2公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范JTGF30-

6、20031.3公路路基設(shè)計規(guī)范JTGD30-20041.4武漢市軌道交通三號線土建工程第二標段施工承包合同1.5交管已審批通過的交通疏解方案2、目前無設(shè)計圖紙，方案請審定是否合理二、工程概況武漢軌道交通三號線二標體育中心南站沿318國道縱向敷設(shè)，車站橫跨車城北路，為地下三層雙柱三跨明挖島式站臺換乘站，有效站臺寬度為13m，與6號線體育中心南站呈L形換乘。圍護結(jié)構(gòu)采用鉆孔灌注樁形式，支撐采用混凝土支撐鋼支撐組合，共布設(shè)4道撐。本站共設(shè)4個出入口、2組風亭。車站外包總長185.2m，標準段總寬21.9m，站臺寬度為13m，車站埋深約23.37m。第一期交通疏解期間318國道進城方向避讓施工圍擋，進

7、城方向橋下設(shè)2股機動車道供小型車左轉(zhuǎn)及直行，從施工紅線外高架橋墩第5跨進入。橋外設(shè)置2股道，一股直行，一股右轉(zhuǎn)， 3.5x2=7m，局部設(shè)置2m非機動車道?？偸┕っ娣e約1500平米。詳見附圖。三、施工方案1、路面結(jié)構(gòu)型式高架橋下交通疏解道路位于318國道進出城機動車道中部綠化帶內(nèi)，綠化帶下約40cm處為為原有混凝土路面，與東風大道高差約20cm。若按照東風大道及車城北路現(xiàn)有路面結(jié)構(gòu)型式組織施工，當車流量較大或有重車碾壓時，普通混凝土面板可能出現(xiàn)斷裂裂縫、塌陷，危及管線安全，影響地面交通。根據(jù)合同量清單、相關(guān)規(guī)范及以往施工經(jīng)驗，我部決定采取單層素混凝土結(jié)構(gòu)型式，混凝土強度等級為C30，厚度8cm

8、，上鋪7cm厚AC-25I瀝青砼+5cm厚AC-16I瀝青砼。路面結(jié)構(gòu)型式如下：路面結(jié)構(gòu)型式2、路面坡度及排水設(shè)置新筑路面縱向坡度設(shè)置與兩側(cè)機動車道相同約1.4%，橫向坡約為1%，使路面雨水往周邊路面雨水匯集井匯入，避免路面大面積積水。3、施工縫設(shè)置縱向接縫的間距取5m，橫向接縫間距按16m分段設(shè)置。4、特殊部位處理當路面下方存在管線時，管線正上方采取鋪設(shè)單層鋼筋網(wǎng)形式，鋪設(shè)范圍為管線外邊緣各0.5m，鋼筋布置為12200mm*200mm。管線加密區(qū)范圍5、橋墩防撞設(shè)計沌陽高架橋現(xiàn)已定性為危橋，為防止車輛行駛過程中誤撞橋墩造成大的安全事故，故須對該區(qū)域內(nèi)橋墩底部進行保護處理。在既有路面以上沿橋

9、墩立柱四周立面鋪設(shè)75cm高防水油氈卷材，外部澆筑30cm厚C30素混凝土，模板拆除后采用黑漆、黃漆間隔涂刷于混凝土外表面。橋墩加固示意圖四、施工工藝1、施工準備及籌劃技術(shù)質(zhì)量部組織人員進行詳細的技術(shù)交底，明確人員分工，對現(xiàn)場路面標高、地質(zhì)情況、面積等項目進行仔細調(diào)查核對，沿施工平面圖圍擋線路實施打圍，先將草坪進行移除處理，總體采用分塊施工的方式，將該區(qū)域道路分為8塊施工，按照1至8的順序進行施工。為方便混凝土澆筑，先行澆筑1、2、3、4區(qū)域，待區(qū)域1混凝土強度達75%后，將其作為混凝土澆筑平臺，再行澆筑區(qū)域5，依此類推直至全部路面澆筑完畢。出城方向進城方向 2、混凝土墊層施工施工準備工作首先

10、對基礎(chǔ)進行質(zhì)量檢查：基礎(chǔ)的幾何尺寸、路拱、平整度和壓實度，測量放出路面中線、邊線及伸縮縫（縱向每4米設(shè)置一道縮縫，每30米設(shè)一道伸縫），并在路旁設(shè)置臨時水準點，以便在施工過程中復核路面標高。安裝模板混凝土板以一個車道寬度為一塊路面板寬度來鋪筑，路二側(cè)模板正好沿車道線安裝。邊模采用鋼模，高度設(shè)置混凝土澆筑面?；炷翝仓娓叨炔捎盟絻x校準后標記在模板內(nèi)側(cè)面，澆筑前在模板內(nèi)側(cè)涂刷肥皂液或廢機油以便后期拆模。接縫位則在安裝好的模板上做出標記?；炷恋闹苽浔卷椆こ滩捎蒙唐坊炷?，施工前安排專人核對混凝土運輸單，確認無誤后方可用于施工，施工中要嚴格計量?；炷亮系倪\輸商品混凝土用罐車運至現(xiàn)場灌注點?；炷?/p>

11、土的攤鋪混凝土攤鋪前，應對模板的間隔、高度、潤滑、穩(wěn)定性以及基層的平整、濕潤情況等進行全面檢查。混凝土混合料輸送車到達攤鋪地點后，采用外接輸送工具直接倒入安裝好的側(cè)模路槽內(nèi)，其后進行人工攤鋪找平，如混合料有離析現(xiàn)象，則用鐵鏟翻拌均勻。攤鋪時不得拋撒，用方鏟扣鏟法撒鋪，以保持混合料的均勻性。松鋪高度由試驗確定，以路面高程符合設(shè)計為準?；旌狭蠑備伒揭话牒穸葧r，整平后用插入式振搗器振搗一遍，鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)，然后繼續(xù)加鋪。在一個規(guī)定連續(xù)澆注的區(qū)域內(nèi)，澆注施工過程不得中斷，也不得因拌合料干澀而加水?；炷恋恼駬v攤鋪好的混凝土混合料，應迅即用平板振搗器和插入式振搗器均勻振搗。平板振搗器有效深度一般為22cm左

12、右。不采用真空脫水工藝施工時，宜采用2.2kW的平板振搗器；采用真空脫水工藝施工時，可采用功率較小的平板振搗器。插入式振搗器主要用于振搗面板的邊角部、窨井、進水口附近，以及安設(shè)鋼筋的部位，施工中宜選用頻率6000次/min以上的振搗器。振搗混凝土混合料時首先應用插入式振搗器，在模板邊緣陰陽角等平板振搗器振搗不到位置振一次（如面板厚度大于22cm，則需用插入式振搗器全面順序插振一次），同一位置不宜少于20S。插入式振搗器移動間距不宜大于其作用半徑的0.5倍，并應避免碰撞模板。分二次攤鋪的，振搗上層混凝土混合料時，插入式振搗器應插入下層混凝土混合料5cm，上層混凝土混合料的振搗必須在下層混凝土拌和

13、物初凝之前完成。其次，再用平板振搗器全面振搗。振搗時應重疊1020cm。同一位置振搗時，當水灰比小于0.45，振搗時間不宜少于30S；水灰比大于0.45時，不宜少于15S，以不再冒氣泡并泛出水泥漿為準?；炷猎谌嬲駬v后，再用振搗梁進一步拖拉振實并初步整平。振動梁往返拖拉23遍，使表面泛漿，并趕出汽泡。振動梁移動的速度要緩慢而均勻，前進速度以1.21.5m/min為宜。對不平之處，應及時鋪以人工補填找平。補填時應用較細的混合料原漿，嚴禁用純砂漿填補，振動梁行進時，不允許中途停留。牽引繩不可過短，以減少振動梁底部的傾斜，振動梁底面要保持平直，當彎曲超過2mm時應調(diào)查或更換，下班或不用時，要清洗干

14、凈，放在平整處（必要時將振動梁朝下擱放，以使其自行校正平直度），不得暴曬或雨淋。最后再用平直的滾杠進一步滾揉表面，使表面進一步提漿并調(diào)勻。如發(fā)現(xiàn)混凝土表面與拱板仍有較大高差，應重新補填找平，重新振滾平整。最后掛線檢查平整度，發(fā)現(xiàn)不符合之處應進一步處理刮平，直至平整度符合要求為止。拆?；炷聊０宓牟鸪龝r間仍視氣溫而定。拆模操作中，要十分注意保護接縫、邊角和企口等部位。切縫待混凝土路面達到設(shè)計強度的25%30%后，先用墨線標出切縫位置，再用切縫機切縫，操作時要使切縫機的刀片、指針、導向輪成一直線與切縫黑線重合（最大誤差0.5mm）。當切縫深小于30mm時，可直接用7mm厚的金剛石鋸片切割，切縫深大

15、于30mm，則可用組合金剛石鋸片一次切割成，也可用不同厚度的金剛石鋸片分兩次完成（第一次用7mm厚刀片切割30mm深，第二次用34mm厚的刀片切割至設(shè)計深度）。伸縫間距應符合設(shè)計規(guī)定，縫寬宜為20mm。伸縫上部的預留填縫空隙，宜用提縫板留置。提縫板應直順，與伸縫板密合、垂直于面層?？s縫應垂直板面，寬度宜為46mm。切縫深度：不得小于面層厚四分之一，且不得小于60mm。保證切縫質(zhì)量的關(guān)鍵在于準確掌握切縫時間，過早會導致掉邊、掉角、毛邊、骨料松動和骨料脫落；過遲則造成混凝土道面開裂，甚至使板塊報廢。養(yǎng)護與填縫因道路施工期間正處高溫季節(jié)，混凝土澆筑后要及時抹面、覆蓋養(yǎng)護毯保濕養(yǎng)護。養(yǎng)護工作在抹面后2

16、h（小時）且混凝土表面已有相當硬度時開始。養(yǎng)護時采用麻袋、鋸未或塑料溶液等覆蓋混凝土表面，每天灑水23次，保持混凝土呈潮濕狀態(tài)。養(yǎng)生時間視氣溫而定，一般23周。所有接縫的上部都要用填縫料封填。填縫工作在混凝土初步硬結(jié)后即進行，待清理暢通的接縫晾干后，將聚氨酯填縫料灌入縫中，灌入的填縫料要與混凝土表面持平。3、瀝青面層施工當混凝土面層達設(shè)計強度并驗收合格后，方可施工瀝青砼面層。先鋪設(shè)AC-25I瀝青砼，待瀝青冷卻后鋪設(shè)AC-16I瀝青砼。施工準備基層表面干燥、整潔、無任何松散集料和塵土、污染物，并整理好排水設(shè)施。封層表面完好無損，有損壞部位及時修補封層。路緣石安裝穩(wěn)固，與瀝青混合料接觸面己涂刷粘

17、層瀝青。拌和設(shè)備、運料設(shè)備、攤鋪機及壓實設(shè)備已上場并調(diào)試好。標高控制設(shè)施已設(shè)好或攤鋪機控制攤鋪厚度已調(diào)好，并經(jīng)復查無誤拌和瀝青采用導熱油加熱。石油瀝青加熱溫度為150170，集料的加熱溫度比瀝青加熱溫度高1020，每鍋拌和時間為3050秒。瀝青混合料拌和均勻一致，無花白、無粗細料分離和結(jié)團成塊現(xiàn)象，其出廠溫度為140160。瀝青混合料拌好后，在未運送前，先貯存在有保溫設(shè)施的貯料倉內(nèi)，貯存超過6小時或溫度低于130的瀝青混合料不出廠。運輸運輸車的車廂側(cè)板內(nèi)壁和底板面清掃干凈，不粘有有機物質(zhì)，并涂刷一薄層油水(柴油：水二1：3)混合液，且每車備有保溫蓋布。運至攤鋪地點的瀝青混合料溫度不低于1201

18、50，但不超過175，質(zhì)量不符合要求的混合料不得鋪筑在路上。攤鋪連接層用全半幅一次標高控制法，用攤鋪機勻速連續(xù)攤鋪，攤鋪速度45mmin。面層采用厚度控制法用瀝青砼攤鋪機全半幅分次攤鋪。在攤鋪機裝上自動找平基準裝置后，給攤鋪機輸入鋪設(shè)的厚度、仰角等參數(shù)，讓攤鋪機在全自動狀態(tài)下運行工作，行駛速度46mmin。瀝青砼的攤鋪溫度保持在125160之間，松鋪厚度根據(jù)試驗段確定。碾壓攤鋪后檢測混合料溫度適合后，緊接著碾壓。壓實按初壓、復壓、終壓三個階段進行。壓路機從低邊向高邊直線勻速行駛，先慢后快，先靜壓后振壓，由弱振到強振，再從強到弱，每次應重疊l213輪跡。工作中杜絕剎車、調(diào)頭、曲線行駛。碾壓溫度為

19、：初壓110130，速度23kmh；復壓100120，速度35kmh；終壓8090，速度45kmh。對壓路機無法壓實的局部地段，采用振動平板夯夯實，壓路機不在碾壓成型并未冷卻的路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停車等候。接縫處理同日攤鋪相鄰兩攤鋪帶應重疊2.55cm，先攤鋪帶縱縫一側(cè)，應設(shè)置墊木預防發(fā)生變形和污染。不在同日攤鋪的縱縫，在攤鋪新料前對先攤鋪帶之邊緣應加細修理，將松動、裂紋、厚度不足或未充分壓實的部分清除掉，刨齊縫邊要垂直，線形直順，并噴灑一層粘層油，熱瀝青方可攤鋪新料?？v縫應在攤鋪后立即碾壓，碾壓時碾輪大部分壓在已碾壓路面上，約1015cm寬度壓在新鋪的瀝青混合料上，然后逐漸移動越過縱縫。上下兩

20、層縱縫不應重疊，一般錯開30cm。 橫縫宜長不宜短，以減少橫縫，攤鋪碾壓時在端部設(shè)墊木， 次日繼續(xù)施工時端部橫縫，若須刨除，工藝同縱縫措施。開放交通瀝青混合料各層鋪筑完成后，等冷卻后即可開放通車。檢測施工中抽檢瀝青混合料的瀝青含量、集料級配、流值、穩(wěn)定度、空隙率、飽和度等技術(shù)指標，每天完工后及時檢測路面標高、厚度、平整度、密實度、寬度、橫坡度等，并達到規(guī)范設(shè)計要求。五、質(zhì)量目標及質(zhì)量保證體系 1、質(zhì)量目標科學管理、精心施工，合理制定工程進度計劃，嚴格按照國家及市有關(guān)安全操作規(guī)程施工，堅決杜絕事故發(fā)生。在施工過程中嚴格按照規(guī)范精心施工，爭取各工序均達到優(yōu)良，創(chuàng)造一個全優(yōu)工程。2、質(zhì)量保證體系公司

21、按ISO9002國際標準建立健全質(zhì)量體系，配備充足的資源，按標準要求進行管理和監(jiān)督。ISO9002全部要素是我們的行動準則，一次合格是我們的工作標準，精心組織、科學管理、優(yōu)質(zhì)高效是我們的手段，讓用戶滿意是我們的最高目標。施工中，認真貫徹公司的質(zhì)量方針，落實質(zhì)量手冊、程序文件和技術(shù)交底，實施全過程、全方位的管理，以確保該工程質(zhì)量目標的實現(xiàn)。項目經(jīng)理是本工程的第一負責人。工地設(shè)置專職質(zhì)量檢查員二人作為項目經(jīng)理管理助手，在項目經(jīng)理和項目技術(shù)負責人的直接領(lǐng)導下，對工程質(zhì)量實施嚴格嚴密的監(jiān)控管理。組織好工序交接檢查驗收。各施工班組設(shè)兼職質(zhì)量檢查員，對本班組完成的項目按照標準進行認真質(zhì)檢，并填寫自檢記錄，

22、對于不符合項目自行整改關(guān)閉，最后提交專職質(zhì)量檢查員驗收，同下一道工序辦理交接手續(xù)，上道工序存在的質(zhì)量問題，沒有進行整改，下道工序拒絕接收，以保證上道工序的不合格項不轉(zhuǎn)入下道工序。3、管理措施各級管理人員、工程技術(shù)人員和質(zhì)檢人員，必須對工程量嚴格要求，一絲不拘的執(zhí)行施工規(guī)范、操作規(guī)程和質(zhì)量驗收標準。領(lǐng)導和技術(shù)人員對工程的關(guān)鍵部位要跟班作業(yè)，嚴格把關(guān)，發(fā)現(xiàn)問題，及時解決。對技術(shù)復雜、施工要求高的施工部位，除必須認真進行技術(shù)交底外，還要現(xiàn)場指導，先做樣板，再全面展開施工作業(yè)。明確各級質(zhì)量責任制，做到責任落實到人。技術(shù)負責人專職負責質(zhì)量檢查，工程技術(shù)人員應經(jīng)常定時檢查各作業(yè)層的質(zhì)量情況，能以真實的數(shù)據(jù)

23、反映當天的質(zhì)量情況，并作詳細的記錄。4、工程質(zhì)量的具體要求 施工前處理好設(shè)計和技術(shù)上的有關(guān)問題，在此基礎(chǔ)上，項目技術(shù)負責人向施工班組做好技術(shù)交底工作。交底采用書面交底和口頭交底相結(jié)合的方式進行，以書面交底為主。做好測量放線工作。每次測量放線完畢后，技術(shù)負責人必須組織復核。維護好現(xiàn)場所有的測量標樁或標志，如有損傷立即校驗復補。工程所用材料把好三關(guān)，即材質(zhì)關(guān)、檢驗關(guān)和計量關(guān)。實行砼澆灌令制度。砼澆灌前的檢查是一道重要的生產(chǎn)工序，因此在計劃安排上要留出一定的時間，當檢查中發(fā)現(xiàn)有影響質(zhì)量的因素時，必須及時處理妥當，經(jīng)復查通過后才能簽發(fā)砼澆灌令，堅決杜絕邊檢查、邊修整、邊澆筑的作法，更不允許未經(jīng)檢查確認

24、合格擅自澆筑，為此提倡和鼓勵澆筑前檢查一次通過。砼的攤鋪應連續(xù)作業(yè)時，要建立交接班檢查制度，交班帶班人員要認真向接班帶班的人員交代當班的攤鋪情況和要主意的事項，接班人員未到位或未辦好交接手續(xù)，交班人員不能下崗。砼路面攤鋪過程中，如發(fā)生下雨時，則利用現(xiàn)場已備的有效遮雨棚進行遮雨，如因特殊情況需留施工縫，應盡量把施工縫留置在橫縫處。采用的商品砼在施工前應做坍落度實驗，并現(xiàn)場隨機取樣做試件，到期送檢。地基土必須認真壓實，做好密實度實驗。如發(fā)現(xiàn)“彈簧土”現(xiàn)象，應立即通知監(jiān)理方與設(shè)計院進行處理。溝槽開挖過程中，應盡量避免擾動原土，回填時認真做好分層夯實工作，并按規(guī)范規(guī)定取點作密實度實驗。每層回填完畢，密實度符合要求后方可進行下一層的回填工作。在基層及砼路