工程施工測量前的控制點規(guī)劃方法

1、工程施工測量前的控制點規(guī)劃方法I三|=|工程施工測量前的控制點規(guī)劃方法提要：首先，布設(shè)我肯定是以 全站儀為主的，但要用水準(zhǔn)儀輔助，工作以后我基本就沒用過水準(zhǔn)儀 去進(jìn)行全線聯(lián)測，工作量太大了，相比工作量帶來的那點精度沒太大 意義自建筑施工資料工程施工測量前的控制點規(guī)劃方法工程測量事關(guān)重大，而且并不如許多人所想的，手里操作著個全 站儀就是工程測量的全部，測量人員的水平高低，其實更體現(xiàn)在預(yù)見 能力和謀劃能力上。進(jìn)場后，第一步工作就是聯(lián)測導(dǎo)線，此時應(yīng)該先問清楚，設(shè)計院 的導(dǎo)線是平面坐標(biāo)還是高斯坐標(biāo)。高程的獲得是用什么方法，是水準(zhǔn) 還是GPS。第二步工作一般是復(fù)核，補充征地線。設(shè)計中往往有改線發(fā)生， 而

2、中國的國情是，設(shè)計院放的征地線有時候是改線之前的，這在低等級公路，地形復(fù)雜的公路尤其多見，而 你進(jìn)場后，設(shè)計院一般是不會再來放線了（雖然這并不符合合同要求， 但施工單位是無能為力的）。所以，必須首先和設(shè)計院溝通，問清楚 設(shè)計院放的征地線是否是最終征地線，如果不是，要問清楚設(shè)計院哪 些路段是改過的，要設(shè)計院提供改線后的征地線和原來征地線的對比 圖表。中國鄉(xiāng)村民情復(fù)雜，因為征地糾纏不清，嚴(yán)重影響工期的事情 比比皆是。第二次，甚至第三次征地放線就關(guān)系到老百姓的征地補償 情況，哪怕只是區(qū)區(qū)幾百元，一樣可以叫你開不了工。沒有設(shè)計院的 參照資料，不但測量人員會對自己的放樣成果產(chǎn)生懷疑，和老百姓也 解釋不清

3、。第三步工作復(fù)測地面線。這步工作是直接關(guān)系到經(jīng)營成果非常重 要的基礎(chǔ)工作。我想說的是，我們的測量人員一上場是最累的。但再 苦再累也要拼死拼活拿出一個好的測量成果。全線的地面外業(yè)，原地 面復(fù)測資料，橫斷面繪圖，土石方工程數(shù)量表必不可少，工作量極大； 線路長、地形復(fù)雜、山高路陡、荊棘叢生困難極大；監(jiān)理旁站，吹毛 求疵，啰啰嗦嗦，影響極大。在工作開展前，我們要綜合考慮這么幾 個元素：1。公路等級，工程量大小。2。業(yè)主的實力，業(yè)主的意思。 3。本單位人員配備情況。4。估算設(shè)計院地面線的準(zhǔn)確情況。業(yè)主如 果對施工單位關(guān)于超出設(shè)計多少百分比才調(diào)整方量，你超出的百分比 一定要達(dá)到業(yè)主的要求。要以謹(jǐn)慎的態(tài)度、

4、“科學(xué)的方法”、細(xì)致的工 作、“準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)”、翔實的資料、熱情周到服務(wù)贏得設(shè)計、監(jiān)理的簽 認(rèn)。斷面圖可以復(fù)印設(shè)計院的，但要仔細(xì)改。原地面測量結(jié)果從設(shè)計 院圖上量但要把我們成果加進(jìn)去。當(dāng)路線長地形復(fù)雜時，我認(rèn)為大部 分監(jiān)理是不會全程旁站的，他要旁站，那就先帶他去地形最復(fù)雜的， 最難爬的地方，搞一二次估計他就在旁邊吹風(fēng)了。當(dāng)然，對監(jiān)理的接 待要超常規(guī)一些。監(jiān)理那份抽檢資料你也得給他整巴適。我們還是要考慮設(shè)計是否會發(fā)生巨大錯誤的。那就是原地面數(shù)據(jù) 的準(zhǔn)確性。一般來說，設(shè)計院在填方區(qū)的地面還是較為準(zhǔn)確的，但是 在挖方區(qū)，尤其是等高線很密，地形很陡的的地形上，設(shè)計出錯是有 的，而且有些錯誤很大。這一點，

5、我們應(yīng)該在放征地線的時候來驗證， 雖然征地線放的只是兩條線，但一般來說，一個斷面的兩個口卡住了， 這個斷面發(fā)生錯誤的可能就很小了。放征地線的時候，我們應(yīng)該把每 個點的原地面高全部記下來，回去和圖對照。第四步工作：線路復(fù)核，尤其是結(jié)構(gòu)坐標(biāo)高程復(fù)核，這一步必須 預(yù)先進(jìn)行，為什么呢？因為現(xiàn)在的大設(shè)計院投下標(biāo)以后，往往把設(shè)計 工作分包，而分包單位的實力不敢恭維。結(jié)構(gòu)上位置，高程的大片出 錯并非沒有。如果你到結(jié)構(gòu)開工之前才復(fù)核，那么一旦發(fā)現(xiàn)錯誤，自己又不敢確定，必然要上報，現(xiàn)在設(shè)計單位工 作效率大家也都知道，非常低，當(dāng)然，這和業(yè)主的低效率，業(yè)主和設(shè)計院溝通不力也有關(guān)系。一旦結(jié)構(gòu)位置高程大面積錯誤，就只

6、有干等設(shè)計去復(fù)核，而施工單位的工期就這樣耽誤了，施工隊只有干 坐在工地上曬太陽。其實，進(jìn)場后測量人員還是有富裕時間的，應(yīng)該趁此富裕時間提前復(fù)核，此時尚未開工，即使上報，設(shè)計批復(fù)下來后可能正好結(jié)構(gòu)開工，也可能超過結(jié)構(gòu)預(yù)期開工時間還不多。工期就省下來了。第五步工作：資料格式的確定。測量有各種資料，最多的就是報驗資料了，開工后資料不要埋著 頭一股腦只管做，因為做了很可能白做。首先，你的資料很可能是應(yīng)用本單位原來的格式。其次，即使是 業(yè)主下發(fā)的，也可能錯，所以還是要合同人員把表格格式核對一下，業(yè)主的表錯了，但資料返工他可不會幫你 改。第六步工作：全線踏勘，重點觀察涵洞位置，以及函長。設(shè)計院的涵洞位置的

7、設(shè)計通常是不準(zhǔn)的，角度偏差，樁號偏差， 高程不準(zhǔn)時有發(fā)生，估計他們的涵洞設(shè)計很多是不到現(xiàn)場，而是在圖上定位置的。如果涵洞要開工才放樣發(fā)現(xiàn)要變更，那么和結(jié)構(gòu)坐標(biāo)高程錯誤又一樣了，要干等設(shè) 計去復(fù)核變更，出變更圖。有時候，一段路基的工期往往取決于這段 路基上的涵洞能否及時完工，涵長也要提前驗算，尤其是在有匝道的時候，一個涵洞同時穿越 主線和匝道，還是斜交的，還是在彎道上的，這種情況涵長最難計算， 設(shè)計院常錯，最好的計算方法是在cAD里模擬計算。第七步施工測量中應(yīng)該預(yù)先考慮和謀劃的東西。首先，要規(guī)劃好全線的水準(zhǔn)點和導(dǎo)線點。不要夢想控制點可以從頭用到尾，因為隨著填高挖深，以及控制點的破壞，某些點也許

8、后面就不能用了，所以一始就要觀察地形，聯(lián)系斷面圖在大腦里進(jìn)行 空間想象，以決定加密導(dǎo)線點的位置，讓這些導(dǎo)線點能盡可能的用久 一點。施工單位進(jìn)場后的導(dǎo)線復(fù)測通常和加密導(dǎo)線點的過程集成為一 個過程，在復(fù)測之前必須理解“施工單位導(dǎo)線復(fù)測的含義”。施工單 位的導(dǎo)線復(fù)測，是以標(biāo)為單位的，而且標(biāo)段內(nèi)一般是沒有更高級的已 知點的，這使得復(fù)測過程和設(shè)計院測量導(dǎo)線的過程含義不同。施工單 位只需保證兩點即可：1。本標(biāo)段內(nèi)各導(dǎo)線點相對位置的正確性。也 是說，任意取四點假設(shè)為兩條已知邊，兩條邊之間的點進(jìn)行聯(lián)測滿足 規(guī)范要求。2。和相鄰標(biāo)段的起始邊能閉合。只要滿足這兩點，那么 在本標(biāo)段內(nèi)，導(dǎo)線系統(tǒng)是一個精密的整體，從而

9、放出的路線也是光滑， 順接的。然后又能和相鄰標(biāo)段閉合，這樣，每個標(biāo)段的精密的導(dǎo)線系 統(tǒng)和其他標(biāo)段精密的導(dǎo)線工程施工測量前的控制點規(guī)劃方法提要：首先，布設(shè)我肯定 是以全站儀為主的，但要用水準(zhǔn)儀輔助，工作以后我基本就沒用過水 準(zhǔn)儀去進(jìn)行全線聯(lián)測，工作量太大了，相比工作量帶來的那點精度沒 太大意義自建筑施工資料系統(tǒng)可以銜接，從而形成一個連續(xù)不斷的導(dǎo)線整體系統(tǒng)。不要去想導(dǎo) 線的絕對坐標(biāo)如何，因為沒有已知點，你永遠(yuǎn)無法證明絕對坐標(biāo)的正 確性。理解了上面的含義，在進(jìn)行導(dǎo)線復(fù)測和加密時，就不必把整個 標(biāo)段的導(dǎo)線作為一條導(dǎo)線來測。因為導(dǎo)線太長，導(dǎo)線點太多的話，只 要中間某些點出現(xiàn)測角的稍微大點的誤差，就會使得

10、整條長導(dǎo)線發(fā)生 扭曲，變形，從而出現(xiàn)和設(shè)計成果之間較大的誤差，而且難以查出錯 誤根源何在。所以，不妨把整個標(biāo)段看成若干個小標(biāo)段，以6-7個 導(dǎo)線點為一組，組和組之間設(shè)一條公共邊，這樣，某點的測角誤差只 會影響本組，不但導(dǎo)線成果精度高，而且容易查出錯誤所在。這樣， 外業(yè)測量精度不變，卻不會發(fā)生長導(dǎo)線誤差過大的情況。水準(zhǔn)點的布設(shè)原則上是講究規(guī)范，嚴(yán)密的，對于某些大型國企尤 其如此。但是，施工單位的人手通常不足，況且本人不喜歡做無用功。 我們完全可以在規(guī)范的基礎(chǔ)上變通。比如，在路基施工中，中間的高 程要求是極低的，全站儀粗測就夠了。再比如，在山區(qū)施工中，你去 將設(shè)計院在高山的點引下來，站數(shù)多得嚇人，

11、而且往往徒勞無功，因 為站數(shù)越多，出錯的可能越大。那么，我就假設(shè)在一條復(fù)雜的山區(qū)公 路中，如何進(jìn)行水準(zhǔn)點總體布設(shè)的規(guī)劃呢？首先，布設(shè)我肯定是以全站儀為主的，但要用水準(zhǔn)儀輔助，工作 以后我基本就沒用過水準(zhǔn)儀去進(jìn)行全線聯(lián)測，工作量太大了，相比工 作量帶來的那點精度沒太大意義。第一步，將導(dǎo)線聯(lián)測和水準(zhǔn)聯(lián)測合為一體，用全站儀測水準(zhǔn)，需 要注意的環(huán)節(jié)是：水準(zhǔn)氣泡的精確調(diào)平，這一點極為重要，要最大限 度的調(diào)平，最好是儀器有電子水泡的。儀器的嚴(yán)密踩實。不但要鎖死腳架，地面也要踩實。第三，儀器的高度精確測量，最好能把傾斜導(dǎo)致的誤差計入，一 般取儀高1。6米，用勾股定理算就行了。目標(biāo)棱鏡高也是如此。棱 鏡高一般

12、量到棱鏡橫向螺絲中心。第四。視線位置和棱鏡螺絲中心重合，有時距離較遠(yuǎn)的時候，可 能棱鏡邊的螺絲中心看不清，這時可以叫對方用一只筆點在螺絲中 心，用視線去切分筆即可。第五，對向觀測。一定要對向觀測。第六，盡量在天氣陰的時候。不過在工地上難以保證，我就經(jīng)常 出太陽測，但是因為前五個環(huán)節(jié)把握的好，影響也不是很大。只要把 每個環(huán)節(jié)都把牢，最后的成果一般是讓人滿意的，本人測過的若干工 地，其結(jié)果和設(shè)計成果幾乎相差無幾。而它的工作量相比水準(zhǔn)儀測量 來說，又何止是十分之一。第二步當(dāng)初始水準(zhǔn)點具備后，要做的線路控制了，在公路中，居 于控制地位的是橋，剛開工時路基的高程要求是非常低的。那么，規(guī) 劃方法就是：用全站儀從導(dǎo)線點打轉(zhuǎn)點到橋頭，此時，再用水準(zhǔn)儀將 打下來的轉(zhuǎn)點進(jìn)行細(xì)部加密。橋和橋之間的路基由這些轉(zhuǎn)點控制。此 時，轉(zhuǎn)點已在工地現(xiàn)場，水準(zhǔn)儀加密工作量很小。這個方法的原理和 導(dǎo)線復(fù)測是一樣的，不要擔(dān)心轉(zhuǎn)點的絕對高程，關(guān)鍵是：標(biāo)段內(nèi)部的 轉(zhuǎn)點之間能銜接，整個導(dǎo)線系統(tǒng)的高程和相鄰標(biāo)