汽車空調(diào)結(jié)構(gòu)與維修項目一課件

1、汽車空調(diào)結(jié)構(gòu)與維修項目一 汽車空調(diào)檢修基礎(chǔ)知識任務一認識汽車空調(diào)任務二制冷基礎(chǔ)知識及相關(guān)概念任務三冷凍機油與制冷劑的相關(guān)知識教學目標與要求了解汽車空調(diào)系統(tǒng)的功能； 了解汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成； 認識制冷系統(tǒng)中的各元件； 了解汽車空調(diào)系統(tǒng)對環(huán)境的影響； 了解汽車空調(diào)相關(guān)的熱力學基礎(chǔ)知識； 掌握歧管壓力表與干、濕球溫度計的使用； 了解汽車空調(diào)冷凍潤滑油的作用及性質(zhì)； 了解汽車空調(diào)常用制冷劑的種類； 熟悉R12制冷劑的種類及R12與R134a相配使用的冷凍機油； 掌握加注冷凍潤滑油和制冷劑的方法。項目一 汽車空調(diào)檢修基礎(chǔ)知識項目一 汽車空調(diào)檢修基礎(chǔ)知識汽車空調(diào)與一般家用空調(diào)有近乎相同的功用。夏天制冷，為

2、乘員帶來陣陣涼風；冬天制熱，給乘員帶來絲絲暖意。那么，汽車空調(diào)由哪些部分組成又有哪些類型呢？ 汽車空調(diào)分為非獨立式和獨立式兩種，在轎車中經(jīng)常使用的是非獨立式汽車空調(diào)。在實際使用過程中，汽車空調(diào)會出現(xiàn)制冷不足、不制冷等故障，要解決這些故障，首先要明確汽車空調(diào)各組成部分的作用、位置及其工作原理，然后才能在檢測分析的基礎(chǔ)上快速排除各種故障，確?？照{(diào)正常工作，滿足乘員需求。任務一 認識汽車空調(diào) 汽車空調(diào)的發(fā)展 一、汽車空調(diào)技術(shù)是隨著汽車的普及和高新技術(shù)的應用而發(fā)展起來的。汽車空調(diào)技術(shù)的發(fā)展經(jīng)歷了由低級到高級、由單一功能到多功能的五個階段。任務一 認識汽車空調(diào) 第一階段（單一取暖）1.1925年在美國紐

3、約第一次出現(xiàn)了利用汽車冷卻液通過加熱器取暖的方法，當時轟動了世界各國汽車制造商。到1927年發(fā)展成由加熱器、風機和空氣濾清器組成的比較完整的取暖系統(tǒng)。該系統(tǒng)直到1948年才在歐洲出現(xiàn)，而日本到1954年才開始使用加熱器取暖。目前，在寒冷的北歐、亞洲北部地區(qū)，汽車空調(diào)仍然使用單一取暖系統(tǒng)。任務一 認識汽車空調(diào) 第二階段（單一冷氣）2.1938年，美國人帕爾德根據(jù)電冰箱的“冷氣”原理，在老爺車上安裝由機械制冷的空調(diào)器。1939年，其又將改進后的冷氣機安裝在美國福特汽車公司制造的林肯V12型轎車上，效果很好。該技術(shù)在第二次世界大戰(zhàn)期間停止了發(fā)展。1950年，在美國經(jīng)濟迅速發(fā)展的背景下，單一制冷汽車空

4、調(diào)迅速發(fā)展。1957年，歐洲、日本的轎車開始加裝這種單一制冷汽車空調(diào)。直到現(xiàn)在，單一制冷汽車空調(diào)仍然在熱帶、亞熱帶地區(qū)使用。 任務一 認識汽車空調(diào) 第三階段（冷暖一體化） 3.1954年，第一臺冷暖一體化式汽車空調(diào)安裝在通用汽車公司納什(NASH)轎車上，其空調(diào)基本上具有降溫、除濕、通風、過濾、除霜等功能。1957年，日本參考美國汽車空調(diào)也開始試制生產(chǎn)，隨后歐洲汽車制造商也相繼開始生產(chǎn)這種汽車空調(diào)。這種汽車空調(diào)目前仍然在大量的經(jīng)濟型汽車上使用。 任務一 認識汽車空調(diào) 第四階段（自動控制）4.冷暖一體化式汽車空調(diào)唯一的缺點是需要人工操縱，增加了駕駛員的勞動強度，同時控制效果也不太理想。通用汽車公

5、司于1964年開始著手研究自動控制汽車空調(diào)并首先安裝在凱迪拉克轎車上，然后通用、福特和克萊斯勒三大汽車公司競相在各自的高級轎車上安裝自動控制汽車空調(diào)，如圖1-1所示。圖1-1自動空調(diào)控制面板任務一 認識汽車空調(diào) 自動空調(diào)裝置只要預先設(shè)定溫度，就能自動地在設(shè)定的溫度范圍內(nèi)工作。該系統(tǒng)根據(jù)傳感器檢測到的車內(nèi)、車外環(huán)境的溫度等信息，自動地指揮空調(diào)各部件工作，達到調(diào)控車內(nèi)溫度和其他功能的目的。任務一 認識汽車空調(diào) 第五階段（微機控制）5.1973年，美國通用汽車公司和日本五十鈴汽車公司（后合并到三菱集團）聯(lián)合研制由微機控制的汽車空調(diào)系統(tǒng)，1977年開始安裝在各自生產(chǎn)的汽車上，將汽車空調(diào)技術(shù)提升到一個新

6、的高度。微機控制的汽車空調(diào)系統(tǒng)由微機按照汽車內(nèi)、外的環(huán)境實現(xiàn)微調(diào)化。該系統(tǒng)具備數(shù)字化顯示、冷暖通風三位一體化、自我診斷系統(tǒng)、執(zhí)行器自檢、數(shù)據(jù)流傳輸?shù)裙δ?。通過微機控制，實現(xiàn)了空調(diào)運行與汽車運行的相互統(tǒng)一，極大地提高了制冷效果，節(jié)約了燃料，從而提高了汽車的整體性能和舒適性。任務一 認識汽車空調(diào) 汽車空調(diào)的功能 二、所謂空氣調(diào)節(jié)（簡稱為空調(diào)），是指根據(jù)人對舒適性方面的要求，對空氣的溫度、濕度、潔凈度、流動速度等進行必要的調(diào)節(jié)，使之符合人的需要。汽車空氣調(diào)節(jié)的內(nèi)容主要包括以下幾個方面。任務一 認識汽車空調(diào) 空氣的溫度1.對空氣的溫度的調(diào)節(jié)包括冬季加熱和夏季降溫兩種情況。加熱一般是利用冷卻水或排氣管的

7、余熱來進行的；降溫則必須用專門的制冷設(shè)備，即汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)來進行。任務一 認識汽車空調(diào) 任務一 認識汽車空調(diào) 空氣的濕度2.空氣的濕度是指空氣中水蒸氣的含量百分數(shù)。對濕度的調(diào)節(jié)一般都是降低濕度，即除濕，特別是在夏季尤其如此。在同樣的溫度下，濕度越大，人感到越熱。因此，在降低溫度的同時降低濕度能使人感到更涼爽、更舒適。濕度的降低是通過車內(nèi)空氣中的水蒸氣在蒸發(fā)器表面凝結(jié)成水，然后流出車外實現(xiàn)的。任務一 認識汽車空調(diào) 我國南方比北方的空氣濕度大，夏天比冬天的空氣濕度大，雨天比晴天的空氣濕度大(雨天時的空氣濕度幾乎達到100%)。 我國南方夏季的空氣濕度為70%80%，冬季為60%70%；北方夏季的

8、空氣濕度為60%70%，冬季為40%50%。 人感到最舒適的空氣濕度為60%70%。實踐證明，如果空氣濕度過小，人會感到口干舌燥；若空氣濕度過大，人又會感到悶熱、憋氣。因此，當空氣濕度過大或過小時，都應進行調(diào)節(jié)。任務一 認識汽車空調(diào) 空氣的潔凈度3.汽車門窗長時間關(guān)閉，車內(nèi)充滿了人呼出的二氧化碳、排出的汗味等各種影響空氣潔凈的氣味，因此必須將這些難聞氣味除去?？刹捎靡胪饨缧迈r空氣（經(jīng)過濾）、采用活性炭吸附劑、安裝負離子發(fā)生器等方法來解決。任務一 認識汽車空調(diào) 空氣的流動速度4.汽車空調(diào)系統(tǒng)的空氣的流動速度包含以下兩個方面的含義：(1)車內(nèi)、外空氣的交換速度，即引入外界新鮮空氣的比例。外界新鮮

9、空氣進入量的多少由新鮮空氣閥門開度的大小來控制。(2)內(nèi)部空氣的流動速度，主要解決車廂內(nèi)溫度不均現(xiàn)象。這種情況主要由出風口的位置、出風方向、鼓風機擋位等來決定。任務一 認識汽車空調(diào) 汽車空調(diào)的組成 三、一般汽車空調(diào)主要由制冷系統(tǒng)、通風配氣系統(tǒng)、取暖系統(tǒng)及電氣控制系統(tǒng)組成，如圖1-2所示。圖1-2汽車空調(diào)結(jié)構(gòu)方框圖任務一 認識汽車空調(diào) 各系統(tǒng)的元件組成如下： （1）制冷系統(tǒng)總成（見圖1-3）。 組成：壓縮機、冷凝器、儲液干燥器、膨脹閥和蒸發(fā)器。 作用：使制冷劑循環(huán)，產(chǎn)生制冷效果。圖1-3制冷系統(tǒng)總成 任務一 認識汽車空調(diào) （2）通風配氣系統(tǒng)總成（見圖1-4）。 組成：鼓風機、通風裝置、調(diào)溫裝置和

10、空氣分配裝置。 作用：控制循環(huán)方式，調(diào)節(jié)溫度和濕度，進行空氣送風模式分配。圖1-4通風配氣系統(tǒng)總成任務一 認識汽車空調(diào) （3）取暖系統(tǒng)總成（見圖1-5）。 組成：加熱芯、調(diào)溫裝置、鼓風機、熱水閥等。 作用：調(diào)節(jié)車內(nèi)的溫度及除霜。 圖1-5取暖系統(tǒng)總成任務一 認識汽車空調(diào) （4）電氣控制系統(tǒng)（見圖1-6）。 組成：主要有壓縮機控制電路、鼓風機控制電路、冷凝風扇控制電路等。 作用：對空調(diào)系統(tǒng)中的電氣元件進行控制。圖1-6電氣控制系統(tǒng)任務一 認識汽車空調(diào) 汽車空調(diào)的特點 四、汽車空調(diào)大多數(shù)是通過發(fā)動機帶動壓縮機工作的，所以汽車空調(diào)是以消耗發(fā)動機的動力來調(diào)節(jié)和控制車內(nèi)環(huán)境的。 了解和掌握汽車空調(diào)的特點

11、，有利于汽車空調(diào)的使用和維修。 汽車空調(diào)主要有以下特點。任務一 認識汽車空調(diào) 動力源多樣1.空調(diào)系統(tǒng)所需要的動力來自發(fā)動機。 汽車空調(diào)系統(tǒng)按驅(qū)動方式有獨立式和非獨立式兩種。 轎車、輕型車、中小型客車及工程機械，其空調(diào)所需要的動力和驅(qū)動汽車的動力都是來自汽車本身的發(fā)動機，這種空調(diào)系統(tǒng)稱為非獨立式空調(diào)系統(tǒng)；對于大型客車和豪華型大中客車，由于其所需制冷量和暖氣量大，一般采用專用發(fā)動機驅(qū)動制冷壓縮機和設(shè)置獨立的采暖設(shè)備，因此稱為獨立式空調(diào)系統(tǒng)。 非獨立空調(diào)會影響汽車的動力性能，但比獨立式的設(shè)備成本和運行成本低。汽車安裝了非獨立式空調(diào)系統(tǒng)，耗油量平均增加10%20%，發(fā)動機的輸出功率減少10%12%。任

12、務一 認識汽車空調(diào) 抗沖能力強2.汽車在顛簸不平的路面上行駛時，汽車空調(diào)系統(tǒng)承受劇烈、頻繁的振動和沖擊，因此，汽車空調(diào)的各個零部件應有足夠的強度和抗振能力，接頭牢固并防漏。特別是汽車在顛簸不平的路面上高速行駛時，汽車空調(diào)各接頭極易松動，導致制冷劑泄漏，破壞整個空調(diào)系統(tǒng)的工作條件，甚至破壞制冷系統(tǒng)的部件，如壓縮機等。所以，零部件的連接要牢固，要經(jīng)常檢查系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑量。據(jù)維修人員統(tǒng)計，汽車空調(diào)制冷不良大多數(shù)是制冷劑泄漏引起的。任務一 認識汽車空調(diào) 結(jié)構(gòu)緊湊、質(zhì)量小3.汽車本身的特點，要求汽車空調(diào)結(jié)構(gòu)緊湊，能在有限的空間進行安裝，而且安裝了空調(diào)后不會使汽車增重太多而影響其他性能?，F(xiàn)代汽車空調(diào)的總質(zhì)

13、量比20世紀60年代的同類型產(chǎn)品下降了50%，是原始汽車空調(diào)裝置質(zhì)量的1/4，而制冷能力卻比20世紀60年代的同類型產(chǎn)品增加了50%。任務一 認識汽車空調(diào) 制冷制熱能力強4.根據(jù)氣候的不同，要求汽車空調(diào)的制冷制熱能力強，其原因有以下幾方面： (1)車內(nèi)乘員密度大，產(chǎn)生的熱量多，熱負荷大，而冬天人體所需要的熱量也大。 (2)汽車為了減輕自重，隔熱層??；汽車的門窗多、面積大，所以汽車隔熱性能差，熱量流失嚴重。 (3)汽車在野外行駛，直接受到太陽的照曬、霜雪的冷、風雨的潮濕，環(huán)境惡劣，千變?nèi)f化。要使汽車空調(diào)能迅速地降溫，在最短的時間里達到舒適的環(huán)境，這就要求制冷量特別大。非獨立式空調(diào)系統(tǒng)由于汽車發(fā)動

14、機的工況變化頻繁，因此，制冷系統(tǒng)的制冷劑流量變化大。任務一 認識汽車空調(diào) 汽車空調(diào)的分類 五、汽車空調(diào)的分類如表1-1所示。任務一 認識汽車空調(diào) 汽車空調(diào)對環(huán)境的影響 六、汽車空調(diào)使人們享受到了適宜的車內(nèi)環(huán)境，但同時給外界環(huán)境帶來了負面影響。眾所周知，地球大氣層是由一層稀薄的氣體組成的，主要由氧氣、氮氣及一些稀有氣體構(gòu)成，包裹著地球。任務一 認識汽車空調(diào) （1）正常大氣層的組成：太陽光穿過正常的大氣層照射到地球的表面，如圖1-7所示。 圖1-7正常大氣層的組成任務一 認識汽車空調(diào) （2）臭氧被氟利昂破壞大氣的原理：太陽光穿過臭氧層被破壞的大氣層照射到地球的表面，如圖1-8所示。圖1-8臭氧被氟

15、利昂破壞大氣的原理任務一 認識汽車空調(diào) 這些稀有氣體雖然占有的體積百分比極其微小，但是在大氣中卻起著極其重要的作用。例如，臭氧(O3)在大氣中的濃度很低，體積百分比約為0.000 004%，但它卻是吸收太陽紫外線輻射必不可少的氣體。 適量的紫外線照射對人體的健康是有益的，它能提高免疫能力，促進磷、鈣代謝，增強人體對環(huán)境污染物的抵抗力。但是，長期反復照射過量紫外線將使細胞的自身修復能力減弱，免疫機能減退，皮膚發(fā)生彈性組織變性、角質(zhì)化甚至皮膚癌變，誘發(fā)眼球晶體發(fā)生白內(nèi)障，等等。任務一 認識汽車空調(diào) 造成紫外線到達地面數(shù)量增加的直接原因就是臭氧層的耗減。通常認為臭氧層的耗減與紫外線輻射量之間的關(guān)系是

16、臭氧濃度每降低1%，紫外線輻射量增加2%5%。 以前，汽車空調(diào)廣泛采用制冷劑CFCl2(R12)，其中含有的氟利昂占排入大氣氟利昂總量的30%。氟利昂中的Cl在臭氧層中會同臭氧分子發(fā)生化學反應，從而嚴重破壞大氣中的臭氧。 現(xiàn)代汽車空調(diào)使用一種名為R134a的制冷劑代替R12。這種新型的制冷劑不含有Cl元素，因此不會對大氣中的臭氧層造成破壞。任務二 制冷基礎(chǔ)知識及相關(guān)概念溫度是物體冷、熱程度的量度，壓力是單位面積上所受的垂直作用力。人感冒發(fā)燒，通常要測體溫；在汽車空調(diào)系統(tǒng)中，對其進行“問診”通常也使用溫度計。溫度、壓力等有關(guān)熱力學基礎(chǔ)知識是使用溫度計和歧管壓力表的基礎(chǔ)，本任務是通過對干、濕球溫度

17、計和歧管壓力表結(jié)構(gòu)的認識，學習如何運用溫度計和歧管壓力表檢測汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的工作狀況。任務二 制冷基礎(chǔ)知識及相關(guān)概念 物質(zhì)的基本狀態(tài)參數(shù) 一、（一）溫度溫度是物體冷、熱程度的量度。溫度高低反映的是物體內(nèi)部分子無規(guī)則熱運動動能的大小。溫度只表示物體熱的程度，而不表示物體具有熱量的多少。 物體溫度的高低可用溫度計來量度，溫度計是利用某些物質(zhì)其體積隨溫度的變化而改變的特性制成的。最常用的溫度計有水銀溫度計和酒精溫度計。任務二 制冷基礎(chǔ)知識及相關(guān)概念溫度計的溫標一般有攝氏溫標、華氏溫標和絕對溫標，如圖1-9所示。圖1-9溫度的標定方法任務二 制冷基礎(chǔ)知識及相關(guān)概念攝氏溫標1.攝氏溫標()是選用純水在

18、101.3 kPa (1 atm)下的冰點作為0 ，沸點作為100 ，把兩者之間的溫度100等分，每份定為1 的溫度表示體系。攝氏溫標在人們?nèi)粘Ｉ钪袘米顝V泛。任務二 制冷基礎(chǔ)知識及相關(guān)概念華氏溫標2.將標準大氣壓下水的冰點定為32F，沸點定為212F，兩者之間的溫度180等分，每份定為1F。華氏溫標（F）在歐美國家的日常生活中應用較廣。 攝氏溫標與華氏溫標之間存在下列換算關(guān)系： 式中， t 為攝氏溫標，； F 為華氏溫標，F(xiàn)。 任務二 制冷基礎(chǔ)知識及相關(guān)概念絕對溫標3.在攝氏溫標的基礎(chǔ)上，把水的冰點定為+273.16 K，沸點定為373.16 K；且理論上把物體內(nèi)部完全停止分子熱運動之點定

19、為絕對零度，即0 K。 攝氏溫標與絕對溫標(K)之間的關(guān)系如下： T = t +273.15 式中，T為絕對溫標，K。任務二 制冷基礎(chǔ)知識及相關(guān)概念用于測量溫度的儀表稱為溫度計。測試汽車空調(diào)的溫度計有玻璃棒溫度計、半導體溫度計和熱電偶溫度計，如圖1-10所示。圖1-10常用溫度計任務二 制冷基礎(chǔ)知識及相關(guān)概念（二）壓力單位面積上所受的垂直作用力稱為壓力（物理上稱為壓強）。氣體對容器壁所產(chǎn)生的壓力，是大量氣體不斷運動，頻繁撞擊容器壁面的結(jié)果。分子運動越強烈，則壓力越高；反之，則壓力越低。任務二 制冷基礎(chǔ)知識及相關(guān)概念需要注意任務二 制冷基礎(chǔ)知識及相關(guān)概念 壓力（壓強）的國際單位是帕斯卡，簡稱帕，

20、用Pa表示。 1 Pa=1 N/m2 因Pa的單位太小，故實際中常用千帕(kPa)或兆帕(MPa)表示。 1 kPa=1 000 Pa 1 MPa=106Pa 物理上，將緯度為45海平面上的常年平均氣壓稱為1個標準大氣壓。 1個標準大氣壓：101.3 kPa (760 mmHg)=0.101 3 MPa 工程上，壓力單位常用kgf/cm2，稱為工程大氣壓。任務二 制冷基礎(chǔ)知識及相關(guān)概念西歐有些國家采用lbf/in2(磅力/英寸2)作為工程上的壓力單位。 以上三種非國際單位制之間的關(guān)系如下： 1 kgf/cm2 =14.22 lbf/in2 1 lbf/in2=0.07 kgf/cm2 1 Pa

21、=1.02l0-5kgf/cm2 1 psi=7 kPa任務二 制冷基礎(chǔ)知識及相關(guān)概念（三）飽和溫度與飽和壓力如果制冷劑吸熱，則其中的一部分液體就會變成蒸汽；如果制冷劑放熱，則其中的一部分蒸汽又會變成液體（溫度不改變）。在這種制冷劑的液體和其蒸汽處于共存的狀態(tài)時，液體和蒸汽是可以被相互轉(zhuǎn)換的。處于這種狀態(tài)的制冷劑蒸汽稱為飽和蒸汽，處于這種狀態(tài)的制冷劑液體稱為飽和液體。在汽化過程中，由飽和液體與飽和蒸汽組成的混合物稱為濕蒸汽。飽和蒸汽的溫度稱為飽和溫度，飽和蒸汽的壓力稱為飽和壓力。任務二 制冷基礎(chǔ)知識及相關(guān)概念通常所說的沸點都是指液體在標準大氣壓下的飽和溫度。不同的液體，在同一壓力下其飽和溫度也

22、是不同的，如表1-2所示。任務二 制冷基礎(chǔ)知識及相關(guān)概念 制冷劑的主要特征之一就是其沸點低，這樣才能利用制冷劑液體在低溫下汽化吸熱來變?yōu)闅鈶B(tài)；同時還要求制冷劑在規(guī)定的工作溫度范圍內(nèi)，其飽和壓力不要過高或過低。飽和蒸汽的溫度與壓力之間有一定的關(guān)系，即壓力越高，飽和溫度也越高，如表1-3所示。在汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)中，制冷劑的壓力常用彈簧壓力表進行測量。任務二 制冷基礎(chǔ)知識及相關(guān)概念 實訓一 歧管壓力表的使用 任務二 制冷基礎(chǔ)知識及相關(guān)概念歧管壓力表的結(jié)構(gòu)1.歧管壓力表是由兩個壓力表（低壓表和高壓表）、兩個手動閥（高壓手動閥和低壓手動閥）、三個軟管接頭（一個接低壓工作閥，一個接高壓工作閥，一個接制冷劑

23、罐或觀察窗）和真空泵吸入口組成的。這些部件都裝在表座上，形成一個壓力計裝置，如圖1-11所示。 圖1-11歧管壓力表任務二 制冷基礎(chǔ)知識及相關(guān)概念需要注意任務二 制冷基礎(chǔ)知識及相關(guān)概念需要注意任務二 制冷基礎(chǔ)知識及相關(guān)概念歧管壓力表的工作原理2.壓力表是彈簧管式，其結(jié)構(gòu)如圖1-12所示。當具有一定壓力的被測工質(zhì)從接頭進入彈簧管時，受彈簧管內(nèi)外壓力差的作用，彈簧管膨脹變形，通過拉桿使扇形齒輪轉(zhuǎn)一個角度，從而帶動小齒輪和指針也轉(zhuǎn)過一個角度，指針所指的讀數(shù)便是所測的壓力。如果被測工質(zhì)壓力低于大氣壓力，則彈簧管收縮變形，壓力計所示讀數(shù)便是真空度。圖1-12歧管壓力表的結(jié)構(gòu)任務二 制冷基礎(chǔ)知識及相關(guān)概念

24、歧管壓力表的功能3.(1)檢測壓力。(2)抽真空。如圖1-12（a）所示，當高壓手動閥和低壓手動閥同時關(guān)閉時，則可對高壓側(cè)和低壓側(cè)進行壓力檢測。如圖1-12（b）所示，當高壓手動閥和低壓手動閥同時全開時，全部管路接通，在中間接頭接上真空泵，便可以對系統(tǒng)進行抽真空。任務二 制冷基礎(chǔ)知識及相關(guān)概念(3)加注制冷劑。(4)放空或排出制冷劑。如圖1-12（c）所示，當高壓手動閥關(guān)閉，低壓手動閥打開，中間接頭接到制冷劑鋼瓶上或冷凍機油瓶上時，可向系統(tǒng)充注制冷劑。如圖1-12（d）所示，當?shù)蛪菏謩娱y關(guān)閉，高壓手動閥打開時，可使系統(tǒng)向外開放，排出冷卻劑。任務二 制冷基礎(chǔ)知識及相關(guān)概念需要注意任務二 制冷基礎(chǔ)

25、知識及相關(guān)概念歧管壓力表的連接4.(1)關(guān)閉歧管壓力表的高、低壓手動閥門。 (2)將歧管壓力表的檢測軟管接到制冷系統(tǒng)的檢修閥上，高壓側(cè)軟管接頭與高壓側(cè)檢修閥相連，低壓側(cè)軟管接頭與低壓側(cè)檢修閥相連。 (3)連接時，要保證連接牢固，接頭能頂開檢修閥的氣門。任務二 制冷基礎(chǔ)知識及相關(guān)概念(4)中間黃色檢測軟管按需要連接真空泵、制冷劑罐或密封、放空，如圖1-13所示。圖1-13歧管壓力表的連接任務二 制冷基礎(chǔ)知識及相關(guān)概念12345歧管壓力表是一件精密儀表，必須細心維護，不得損壞，且要保持清潔。不使用時，要防止水或臟物進入軟管。使用時要把管中的空氣排出。R12與R134a制冷劑不可使用同一個歧管壓力表

26、組。兩種制冷劑的歧管接頭尺寸也不相同，操作時不要混淆。壓力表接頭與軟管連接時，只能用手擰緊，不能用工具擰緊。使用時的注意事項如下：任務二 制冷基礎(chǔ)知識及相關(guān)概念 制冷劑維修閥分為兩種：一種為氣門閥，如圖1-14所示；另一種為檢修閥，其工作位置如圖1-15所示。 小知識圖1-14氣門閥圖1-15檢修閥工作位置A壓縮機通道端； B壓力表連接端； C旁路電磁閥通道端； D制冷系統(tǒng)任務二 制冷基礎(chǔ)知識及相關(guān)概念 氣門閥：氣門閥通常有兩個，一個接高壓管路，另一個接低壓管路，且兩個氣門閥的接頭尺寸不同，用于防止高、低兩側(cè)互相接錯。 使用氣門閥時要注意以下兩點： (1)安裝時，軟管一端首先與表閥連接，然后另

27、一端才能和氣門閥相連接。 (2)拆卸時，應先從氣門閥上斷開軟管或接頭，然后從表座上斷開另一端，否則就要損失制冷劑或引起人身事故。 R12系統(tǒng)與R134a系統(tǒng)使用的氣門閥有些不同。R12系統(tǒng)中的氣門閥與軟管接頭相連處是螺紋，它們之間是螺紋連接。 小知識任務二 制冷基礎(chǔ)知識及相關(guān)概念 R134a系統(tǒng)中的氣門閥與軟管接頭連接處有一個凹槽，它們之間通過快速接頭相連接，如圖1-16所示。檢修閥：檢修閥裝在壓縮機進排氣口處，它其實是一個三通閥，當要對空調(diào)系統(tǒng)檢測壓力時，只要打開后面的閥桿即可，如圖1-15所示。擰動閥桿可使閥處于三種不同位置，即前座、中座和后座。 小知識圖1-16R134a氣門閥接頭任務二

28、 制冷基礎(chǔ)知識及相關(guān)概念需要注意任務二 制冷基礎(chǔ)知識及相關(guān)概念（四）比容任務二 制冷基礎(chǔ)知識及相關(guān)概念 熱力學基礎(chǔ)知識 二、（一）熱量 熱量是物體分子不規(guī)則熱運動動能大小的量度。熱量可從高溫處向低溫處傳遞，其傳遞方式有三種，如圖1-17所示。圖1-17熱量傳遞方式任務二 制冷基礎(chǔ)知識及相關(guān)概念熱傳導：熱量在物體內(nèi)部從高溫端向低溫端直接傳遞的現(xiàn)象。容易傳遞熱量的材料稱為熱導體。好的熱導體一般也是好的電導體，如銅、銀、鐵、鋁等。不容易使熱通過的材料為絕熱體，如軟木、空氣、棉花及泡沫材料等。 熱對流：在液體或氣體中，通過其自身的流動把熱量從一處傳遞到另一處的現(xiàn)象。 熱輻射：火焰或加熱到高溫的固體的表

29、面，會向外放出射線并向周圍傳熱，熱的這種傳遞方式稱為熱輻射。熱輻射在真空中也可進行（如太陽光照到地球上）。任務二 制冷基礎(chǔ)知識及相關(guān)概念常用的熱量單位有以下幾個： 卡：在標準大氣壓下，將1 g純水加熱或冷卻，使其溫度升高或降低1 時所吸收或放出的熱量即為1卡，用cal表示。因卡的單位太小，因而工程上常用千卡即大卡表示，其符號為kcal。 焦耳：作用著1 N力的作用點在力的方向上移動1 m 所做的功稱為1焦耳，焦耳用J表示。 在國際單位制中，將熱量單位和功的單位統(tǒng)一為焦耳。任務二 制冷基礎(chǔ)知識及相關(guān)概念英熱單位：在標準大氣壓下，將1 lb (1 lb=0.454 kg)水加熱，使其溫度升高1 F

30、時所需要的熱量，稱為一個英熱單位，用符號Btu表示。注： 1冷噸即把1噸水變成同溫度的冰所放出的熱量。任務二 制冷基礎(chǔ)知識及相關(guān)概念（二）汽化物質(zhì)從液態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)闅鈶B(tài)的過程稱為汽化。汽化的方式有蒸發(fā)和沸騰兩種。任務二 制冷基礎(chǔ)知識及相關(guān)概念（1）蒸發(fā)。（2）沸騰。在液體表面進行的汽化現(xiàn)象稱為蒸發(fā)。蒸發(fā)可在任何溫度下進行，溫度越高或液體表面壓力越低，蒸發(fā)越快。在液體表面和內(nèi)部同時進行的汽化現(xiàn)象稱為沸騰。沸騰必須在溫度達到沸點（準確說應該是達到飽和溫度）時才能進行。對液體加熱或降低液體表面的壓力，都可使液體沸騰。任務二 制冷基礎(chǔ)知識及相關(guān)概念任務二 制冷基礎(chǔ)知識及相關(guān)概念（三）液化物質(zhì)從氣態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)橐簯B(tài)

31、的過程稱為液化。對氣體冷卻或?qū)ζ浼訅?，都可使氣體液化。 在汽車空調(diào)系統(tǒng)中，是通過增大壓力促使制冷劑在冷凝器中完成液化過程的。任務二 制冷基礎(chǔ)知識及相關(guān)概念（四）凝結(jié)凝結(jié)是汽化的相反過程，即當蒸汽在一定的壓力下冷卻到一定溫度時，它就會由氣態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)橐簯B(tài)。該過程是冷卻過程，如圖1-18所示。圖1-18冷卻過程 任務二 制冷基礎(chǔ)知識及相關(guān)概念（五）比熱將1 kg物質(zhì)的溫度每升高或降低1 K所需要吸收或放出的熱量數(shù)值稱為比熱。在國際單位制中，比熱的單位為kJ/kgK（千焦/千克絕對溫度）。 物質(zhì)的比熱值越大，其就越難升溫或降溫。例如，水的比熱為4.19 kJ/kgK，銅的比熱為0.39 kJ/kgK，因

32、此，將1 kg水的溫度每升高1 K（1 ）需要吸收4.19 kJ的熱量，而將1 kg銅的溫度每升高1 K則只需要吸收0.39 kJ的熱量。 任務二 制冷基礎(chǔ)知識及相關(guān)概念任務二 制冷基礎(chǔ)知識及相關(guān)概念（六）顯熱在對物質(zhì)加熱的過程中，只要物質(zhì)的狀態(tài)不發(fā)生變化，那么加入的熱量就會使物質(zhì)的溫度升高，這種不改變物質(zhì)狀態(tài)只引起物質(zhì)溫度變化的熱量稱為顯熱。也就是說，顯熱只對物質(zhì)的溫度有影響，并不影響物質(zhì)的狀態(tài)。例如，在水的冰點至沸點范圍內(nèi)對水進行加熱，它的溫度就會上升，此期間水的狀態(tài)并不會發(fā)生改變。任務二 制冷基礎(chǔ)知識及相關(guān)概念（七）潛熱當水溫達到沸點時，若繼續(xù)對其加熱，水溫便停留在沸點處并不上升，直至水

33、完全變成水蒸氣為止。在整個過程中，加入的熱量只是使水變成水蒸氣，即這部分熱量使水發(fā)生了狀態(tài)的變化。這種不改變物質(zhì)溫度而只改變物質(zhì)狀態(tài)的熱量稱為潛熱。任務二 制冷基礎(chǔ)知識及相關(guān)概念汽化潛熱1.1 kg液體全部變成同溫度的氣體所需吸收的熱量稱為汽化潛熱（kJ/kg）。水的汽化潛熱為2 257 kJ/kg，制冷劑R12的汽化潛熱為165 kJ/kg。 任務二 制冷基礎(chǔ)知識及相關(guān)概念溶解潛熱2.任務二 制冷基礎(chǔ)知識及相關(guān)概念（八）空氣濕度空氣濕度是指空氣中所含水蒸氣量的多少?？諝鉂穸鹊谋硎痉椒ㄓ幸韵氯N。 任務二 制冷基礎(chǔ)知識及相關(guān)概念絕對濕度1.任務二 制冷基礎(chǔ)知識及相關(guān)概念含濕量2.在濕空氣中，與

34、單位質(zhì)量干空氣同時并存的水蒸氣量稱為該空氣的含濕量（濕空氣是由干空氣和水蒸氣組成的），其單位為kg/kg干空氣。它表示空氣中水蒸氣的含量。 含濕量=濕空氣中水蒸氣的質(zhì)量/濕空氣中干空氣的質(zhì)量任務二 制冷基礎(chǔ)知識及相關(guān)概念相對濕度3.空氣中水蒸氣的分壓力與同溫度下飽和水蒸氣的分壓力之比稱為相對濕度。它表示空氣接近飽和的程度。 相對濕度=空氣中水蒸氣的分壓力/同溫度下飽和水蒸氣的分壓力100% 相對濕度越小，表示空氣越干燥，吸收水蒸氣的能力就越強；相對濕度越大，表示空氣越接近飽和程度，說明空氣越潮濕，吸收水蒸氣的能力就越弱。當相對濕度等于零時，則為干空氣；當相對濕度等于100%時，則為飽和空氣。任

35、務二 制冷基礎(chǔ)知識及相關(guān)概念人們平常所說的空氣濕度，是指空氣的相對濕度。雨天的空氣濕度可認為是100%。在我國，南方比北方的空氣濕度大，夏天比冬天的空氣濕度大。夏天，在相同的溫度下，空氣濕度越大，人感到越熱；空氣濕度越大，水越難汽化。任務二 制冷基礎(chǔ)知識及相關(guān)概念（九）過熱蒸汽蒸汽的溫度高于其飽和溫度（可簡單理解為沸點）時，稱為過熱蒸汽。任務二 制冷基礎(chǔ)知識及相關(guān)概念（十）過熱度任務二 制冷基礎(chǔ)知識及相關(guān)概念（十一）空氣的干、濕球溫度在汽車空調(diào)系統(tǒng)中，常用干、濕球溫度計來測量空氣的溫度和濕度，如圖1-19所示。干、濕球溫度計是由兩支完全相同的水銀溫度計組成的，其中一支溫度計是一般的水銀溫度計，

36、稱為干球溫度計，它測出的是干球溫度，即平常意義上的溫度；另一支溫度計是在水銀溫度計的水銀球上裹有濕紗帶，即濕球溫度計，它測出的溫度稱為濕球溫度。很顯然，由于水的蒸發(fā)吸收了熱量，因此，濕球溫度計的讀數(shù)要小于干球溫度計的讀數(shù)。圖1-19干、濕球溫度計任務二 制冷基礎(chǔ)知識及相關(guān)概念空氣的相對濕度越低，濕紗布上的水分蒸發(fā)速度就越快，吸收的熱量就越多，濕球溫度便越低，兩支溫度計的讀數(shù)值相差就越大；空氣的相對濕度越高，濕紗布上的水分蒸發(fā)速度就越慢，吸收的熱量就越少，濕球溫度便越接近干球溫度，兩支溫度計的讀數(shù)值相差就越??；當空氣的相對濕度達到100%，即為飽和空氣時，干、濕球溫度計的讀數(shù)便相同。任務二 制冷

37、基礎(chǔ)知識及相關(guān)概念下面以水為例說明相變過程，如圖1-20所示。圖1-20水的相變過程任務二 制冷基礎(chǔ)知識及相關(guān)概念 實訓二 干、濕球溫度計的使用（1）水壺中裝入清潔的水。將紗帶裝入水壺中并使紗帶完全濕透。 （2）10分鐘后，讀取干球(DRY)溫度值A(chǔ)與濕球(WET)溫度值B。然后求取干、濕球示值的差值。中間表格中垂直往下和B水平交叉的那個數(shù)字就是觀察時的相對濕度，如表1-4所示。任務二 制冷基礎(chǔ)知識及相關(guān)概念任務二 制冷基礎(chǔ)知識及相關(guān)概念任務二 制冷基礎(chǔ)知識及相關(guān)概念（3）舉例說明：如干球溫度值為30 ，濕球溫度值為25 ，則為5 。5 垂直往下和濕球所示25 水平交叉的數(shù)字為61，表示觀察時

38、的相對濕度為61%。 注意事項： (1)始終保持水壺中有水。 (2)濕球上的紗帶使用一段時間后應更換新的，更換前應將紗帶先煮沸以脫脂。 (3)紗帶在濕球上捆扎時應牢固，不能太松，以免影響示值。任務三 冷凍機油與制冷劑的相關(guān)知識任務三 冷凍機油與制冷劑的相關(guān)知識 冷凍潤滑油 一、任務三 冷凍機油與制冷劑的相關(guān)知識（一）冷凍油的作用潤滑1.冷凍油可潤滑壓縮機軸承、活塞、活塞環(huán)、曲軸、連桿等運動部件表面，減少運動阻力和磨損，降低功率消耗，延長使用壽命。任務三 冷凍機油與制冷劑的相關(guān)知識密封2.冷凍油滲入油封密封處，防止漏油；同時在活塞環(huán)與缸壁間形成油膜，防止制冷劑泄漏。任務三 冷凍機油與制冷劑的相關(guān)

39、知識冷卻3.任務三 冷凍機油與制冷劑的相關(guān)知識降低壓縮機噪聲4.冷凍油在摩擦面間可起到緩和零件沖擊和減小運動噪聲的作用。任務三 冷凍機油與制冷劑的相關(guān)知識（二）冷凍油的性能指標冷凍油是一種特殊的潤滑油，工作條件惡劣，它必須在低溫(-30 左右)和高溫（100 甚至更高）情況下均能正常工作，因此對它的各項指標性能要求較高。任務三 冷凍機油與制冷劑的相關(guān)知識黏度1.黏度用來衡量冷凍油的黏性大小。它是以定量冷凍油通過一個毛細管所需要的時間來定義的（運動黏度）。溫度越高，黏度就越小。任務三 冷凍機油與制冷劑的相關(guān)知識凝固點2.任務三 冷凍機油與制冷劑的相關(guān)知識相容性3.相容性是指制冷劑與冷凍油能夠形成

40、混合物，在工作過程中不分離且不會產(chǎn)生化學反應的性質(zhì)。也就是說，冷凍油既要與制冷劑充分混合，又必須保持其油狀存在。任務三 冷凍機油與制冷劑的相關(guān)知識其他性能4.（1）閃點：將冷凍油加熱直至其油蒸汽與明火接觸發(fā)生閃火的溫度。 （2）燃點：將冷凍油加熱直至其油蒸汽能被明火點燃5 s以上的溫度。 （3）燭點：對冷凍油降溫直至油中出現(xiàn)的絮狀物析出石蠟的溫度。 （4）水分：冷凍油中不允許有水分存在。 （5）酸值：用中和1 g冷凍油中的酸性物質(zhì)所需要的氫氧化鉀的毫克數(shù)來表示。 （6）機械雜質(zhì)：冷凍油中不允許含有機械雜質(zhì)。 （7）灰分：冷凍油被炭化后的殘留物經(jīng)燃燒后所得的無機物。 （8）抗氧化性：冷凍油具有良

41、好的化學穩(wěn)定性，不易被氧化，其酸性和堿性都很小。任務三 冷凍機油與制冷劑的相關(guān)知識（三）冷凍油的種類與選擇冷凍油的種類1.(1)國產(chǎn)冷凍油：有13、18、25、30號四種牌號（按黏度分類）。見表1-5。任務三 冷凍機油與制冷劑的相關(guān)知識(2)進口冷凍油：SUNISO系列3GS、4GS、5GS冷凍油。見表1-5。任務三 冷凍機油與制冷劑的相關(guān)知識 (3)聚酯類潤滑油(ESTER)：由多元醇酯基礎(chǔ)油和添加劑配成，用于R134a制冷劑的潤滑（前兩種屬于礦物油，與R134a制冷劑不相容）。見表1-5。任務三 冷凍機油與制冷劑的相關(guān)知識還有一種冷凍油為聚烴基乙二醇(PAG)，由于它存在與R134a相容性

42、差等一些缺點，因此主要用于R134a制冷劑使用的初期，且經(jīng)過改性處理。任務三 冷凍機油與制冷劑的相關(guān)知識冷凍油的選擇2.在實際選用冷凍油時，要充分考慮壓縮機工作時潤滑油的工作狀態(tài)，如吸氣、排氣的溫度和壓力的高低，其中最主要的是低溫性能。國產(chǎn)冷凍油一般選用18號或25號；進口冷凍油一般選用SUNISO 5GS；使用R134a制冷劑一般選用ESTER冷凍油，如表1-8所示。任務三 冷凍機油與制冷劑的相關(guān)知識冷凍機油的加注量3.制冷系統(tǒng)各部件在更換時所需要補充冷凍油的加注量如表1-9所示。任務三 冷凍機油與制冷劑的相關(guān)知識 壓縮機油為淺黃色無味的液體，混入雜質(zhì)之后變成棕色或黑色，并可能有一定的氣味。

43、如果發(fā)現(xiàn)機油變色或有氣味，則冷凍機油已經(jīng)變質(zhì)，應該更換新機油。 冷凍潤滑油使用時的注意事項如下： (1)不同牌號的冷凍潤滑油不能混用，否則會變質(zhì)。 (2)不允許向系統(tǒng)添加過量的潤滑油，否則會影響汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的制冷量。 小知識任務三 冷凍機油與制冷劑的相關(guān)知識 (3)不能使用變質(zhì)渾濁的潤滑油，否則會影響壓縮機的正常運轉(zhuǎn)。 (4)冷凍潤滑油易吸水，用后應馬上將蓋擰緊。 (5)在加注制冷劑時，應先加潤滑油，然后加注制冷劑。 (6)在排放制冷劑時應緩慢進行，以免冷凍潤滑油和制冷劑一起噴出。 (7)更換制冷系統(tǒng)部件時，應適當補充一定量的潤滑油。 小知識任務三 冷凍機油與制冷劑的相關(guān)知識 實訓三 抽真

44、空加注冷凍機油加注冷凍潤滑油的方法有直接加入法和真空吸入法兩種。將冷凍機油按標準稱量好后直接倒入壓縮機內(nèi)，這種方法只在更換蒸發(fā)器、冷凝器和儲液干燥瓶時采用，如圖1-21所示。圖1-21冷凍潤滑油直接加入法任務三 冷凍機油與制冷劑的相關(guān)知識下面介紹的是真空吸入法。 器材設(shè)備準備： 汽車空調(diào)制冷設(shè)備一套、歧管壓力表、真空泵、制冷劑、護目鏡、手套、抹布、量杯等。 操作步驟： (1)按抽真空的方法先對制冷系統(tǒng)抽真空。 (2)選用一個有刻度的量杯，加入比要補充的冷凍潤滑油還要多的冷凍潤滑油（將加注管中的殘余油量考慮進去）。 任務三 冷凍機油與制冷劑的相關(guān)知識(3)按圖1-22所示連接整個系統(tǒng)，即將低壓軟

45、管從表組一端卸下并伸進冷凍潤滑油中，高壓軟管仍接高壓檢修閥，中間軟管仍接真空泵。(4)開啟真空泵，打開高壓手動閥，冷凍潤滑油便被緩緩吸入壓縮機中。 (5)按抽真空法加注冷凍潤滑油后，再對制冷系統(tǒng)抽真空、加注制冷劑。圖1-22真空吸入法加注冷凍潤滑油任務三 冷凍機油與制冷劑的相關(guān)知識需要注意任務三 冷凍機油與制冷劑的相關(guān)知識 汽車空調(diào)常用H9制冷劑 二、在制冷過程中起傳遞熱量作用的媒介物質(zhì)稱為制冷劑。從廣義上講，任何一種流體，只要在一定的條件下能實現(xiàn)液態(tài)與氣態(tài)間的相互轉(zhuǎn)換，就可用作制冷劑。但限于各種各樣的原因，適合做制冷劑的工質(zhì)種類極其有限。任務三 冷凍機油與制冷劑的相關(guān)知識（一）對制冷劑的要求

46、（1）在物理性質(zhì)方面：要求制冷劑有較低的凝固點和較高的臨界溫度，較小的密度和黏度，較大的導熱和放熱系數(shù)，且應具有一定的吸水性。 (2)在化學性質(zhì)方面：要求制冷劑無毒、無害、無刺激性，化學性質(zhì)穩(wěn)定，高溫下不易分解，不易燃燒及爆炸，對金屬及橡膠的腐蝕作用要小，與冷凍油互容且不發(fā)生化學反應。 （3）在熱力性質(zhì)方面：首先，要求制冷劑的蒸發(fā)壓力稍高于大氣壓力即可，這樣既可以使蒸發(fā)壓力較低，還不致因制冷系統(tǒng)產(chǎn)生負壓而吸進空氣；其次，制冷劑的冷凝壓力也不應太高，以降低對制冷系統(tǒng)強度的要求，同時減小壓縮機功耗；最后，要求制冷劑有較小的絕熱指數(shù)和較大的汽化潛熱，以減小制冷劑的用量。任務三 冷凍機油與制冷劑的相關(guān)

47、知識（二）常用的制冷劑R12制冷劑(CF2Cl2)1.代號中“F”是英文Freon (氟利昂)的第1個字母，“R”是英文refrigerant(制冷劑)的第1個字母，國際上通用的表示氟利昂的代號是“R”，如圖1-23所示。圖1-23R12制冷劑任務三 冷凍機油與制冷劑的相關(guān)知識過去，國內(nèi)汽車空調(diào)使用的制冷劑中R12用得較多，其主要性能如下： (1)汽化潛熱大（165 kJ/kg，沸點時）。 (2)易于液化（在標準大氣壓下沸點為-29.8 ，凝點為-155 ）。 (3)化學穩(wěn)定性較好，無色，基本無味（只有很弱的一點兒芳香味），不變質(zhì)、不燃燒、不爆炸；但與明火接觸會產(chǎn)生光氣，使人咳嗽、頭暈、虛弱甚

48、至死亡。 (4)對人體無直接危害（但在空氣中含量較大時能使人窒息甚至導致死亡），對大氣中的臭氧層有極強的破壞作用。任務三 冷凍機油與制冷劑的相關(guān)知識R12在含有水分時對鎂和鋁的合金有侵蝕作用（不能使用含鎂超過2%的鋁合金）；它會溶解天然橡膠，但不侵蝕合成橡膠。 R12在水中的溶解度非常小，且隨溫度的降低而減小，因此，制冷劑中一旦有水分就會在膨脹閥的出口處結(jié)冰，造成所謂的“冰阻”現(xiàn)象。因此，在加注制冷劑前必須進行的一項重要工作就是對系統(tǒng)進行抽真空作業(yè)，且在制冷系統(tǒng)中設(shè)置干燥劑（吸濕劑），以吸收系統(tǒng)中的水分。任務三 冷凍機油與制冷劑的相關(guān)知識制冷劑在大氣中會急劇蒸發(fā)，若將制冷劑濺到皮膚上，則會因其

49、蒸發(fā)時從皮膚表面帶走大量熱量而使皮膚有凍傷的危險。尤其是當制冷劑濺入眼睛時，便會凍結(jié)眼球中的水分，有可能造成失明。因此進行制冷劑的加注等作業(yè)時，必須戴上護目鏡以保證安全。 R12的性能舉例如下： (1)當壓力為607.8 kPa (6 atm)時，在5 以上它就會變成氣體并吸熱（此過程在蒸發(fā)器中完成）。任務三 冷凍機油與制冷劑的相關(guān)知識(2)當壓力增大到1 620.8 kPa（16 atm）時，在40 以下它就會變成液體并放熱（此過程在冷凝器中完成）。 其壓力與蒸發(fā)溫度的關(guān)系如圖1-24所示。圖1-24R12的壓力與蒸發(fā)溫度的關(guān)系任務三 冷凍機油與制冷劑的相關(guān)知識R134a (HFC134a)

50、制冷劑2.R12等氟利昂類制冷劑在使用和維修過程中泄漏出去后會長期停留在大氣層中，其中的Cl會與大氣中的O3結(jié)合，加速臭氧的分解，導致臭氧層出現(xiàn)空洞，使太陽的紫外線不經(jīng)遮擋直接照射到地球上，從而導致人類及生物的免疫能力下降，增加人類皮膚癌的發(fā)病率，使地球產(chǎn)生溫室效應，最終給人類的生存帶來極大的危害。因此，國際環(huán)保組織決定，至2006年全球禁止使用R12制冷劑（根據(jù)1987年蒙特利爾條約，R12一般不用，發(fā)達國家1996年禁用R12。R134a由于破壞臭氧的作用比R12小，故發(fā)達國家到2030年才禁止使用R134a）。任務三 冷凍機油與制冷劑的相關(guān)知識HFC (Hvdm Fluoro Carbo

51、n)是含有氫而沒有氯的氟利昂（全部的氯元素被氫元素所取代）。因此，它不會對臭氧層造成破壞，如HFC134a和HFC134，通常寫為R134a和R134，實際應用中一般寫為R134a，稱為四氟乙烯，分子式為C2H2F4。HFC134和HFC134a只是分子排列不同，如圖1-25所示。圖1-25HFC分子結(jié)構(gòu)圖任務三 冷凍機油與制冷劑的相關(guān)知識臭氧破壞系數(shù)（ozone depletion potential，ODP）或稱消耗臭氧潛能值，是以CFC11作為基準而換算出對臭氧的破壞力。該系數(shù)越大，說明對臭氧層的破壞能力越強。CFC11和CFC12的臭氧破壞系數(shù)都為1，而HFC134和HFC134a的臭

52、氧破壞系數(shù)都為零。任務三 冷凍機油與制冷劑的相關(guān)知識溫室效應系數(shù)(GWP)或稱全球變暖潛能值，是以CFC12為基準而換算出的造成地球溫室效應的能力大小。該系數(shù)越大，說明造成溫室效應的能力越強。CFC12的溫室效應系數(shù)為1，CFC11的溫室效應系數(shù)為0.4，HFC134a的溫室效應系數(shù)則為0.11，如表1-10所示。任務三 冷凍機油與制冷劑的相關(guān)知識任務三 冷凍機油與制冷劑的相關(guān)知識R134a(HFC134a)的基本性能如下： (1)汽化潛熱比R12大，但質(zhì)量較小，導致制冷能力比R12略小或與之相當。 (2)飽和蒸汽壓總的來講與R12相近。以18 為界，低于18 時R134a的飽和蒸汽壓略低于R

53、12，高于18 時剛好相反（在標準大氣壓下沸點為-26.5 ，凝點為-101 ）。 (3)化學性質(zhì)穩(wěn)定，無色、無臭，不燃燒、不爆炸。 (4)對人體無毒性，不破壞大氣臭氧層，在大氣層中停留壽命短，溫室效應影響小。 (5)吸水性和水溶解性比R12高。任務三 冷凍機油與制冷劑的相關(guān)知識注意事項： (1)制冷劑密度比氧氣密度大，而且在檢修時常常要將空調(diào)器放在規(guī)定的地方，如修車坑里，所以要有良好的通風設(shè)備。 (2)維護空調(diào)系統(tǒng)加注制冷劑時要戴防護鏡，因為空調(diào)系統(tǒng)的高壓側(cè)有高壓。如果高壓管路破裂，制冷劑會對眼睛造成嚴重傷害。制冷劑流入大氣中時蒸發(fā)極快，任何東西接觸之后都會結(jié)冰。R134a是一種天然油溶劑，皮