石墨烯復合材料電池生產(chǎn)基地建設項目計劃書

1、目錄第一章 總論-51.1 項目名稱-51.2 編制單位-51.3 編制依據(jù)-51.4 研究范圍-61.5 項目實施單位介紹-71.6 項目建設意義-111.7 主要建設內(nèi)容-111.8 經(jīng)濟評價-111.9 結論與建議-12第二章 項目建設背景及必要性-132.1 項目建設背景-132.2 項目建設的必要性-16第三章 市場發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展前景-233.1 市場發(fā)展現(xiàn)狀-233.2 納米碳石墨烯復合材電池發(fā)展前景分析-30第四章 項目選址及建設條件-344.1 建設地址-344.2 建設條件-3412第五章 總圖布置及公用輔助工程-415.1 總圖布局-415.2 公用輔助工程-42第六章 項

2、目產(chǎn)品 技術方案 原材料供應 生產(chǎn)設備及工藝流程-466.1 項目產(chǎn)品-466.2 技術方案-486.3 原材料供應-496.4 生產(chǎn)設備-496.5 工藝流程-51第七章 土建工程及建設內(nèi)容-537.1 土建工程-537.2 建設規(guī)模及建設內(nèi)容 -55第八章 環(huán)境保護及污染防治措施-568.1 環(huán)境條件調(diào)查-568.2 設計依據(jù)-568.3 項目環(huán)境影響分析及防治措施-568.4 項目環(huán)境影響評價結論-60第九章 資源能源節(jié)約及措施-629.1 資源能源節(jié)能設計依據(jù)-629.2 能源供應有保障-639.3 能耗指標-6439.4 資源能源節(jié)約措施-66第十章 職業(yè)安全衛(wèi)生 消防與防護措施-6

3、810.1 職業(yè)安全衛(wèi)生-6810.2 職業(yè)安全防護措施-6910.3 消防-70第十一章 組織機構 質(zhì)量管理與員工管理-7211.1 組織機構與各部門職能-7211.2 員工管理-7311.3 人員培訓-74第十二章 項目管理與實施進度安排-7712.1 項目組織管理-7712.2 項目實施進度安排-78第十三章 項目投資估算與資金籌措-7913.1 估算依據(jù)-7913.2 估算范圍-7913.3 投資估算-7913.4 根據(jù)擬定項目的開發(fā)方案，確定各開發(fā)項目的工程數(shù)量-8313.5 資金來源-8413.6 資金使用和管理-8413.7 項目財務管理-854第十四章 財務指標分析及經(jīng)濟效益評

4、價-8614.1 評價依據(jù)-8614.2 項目主要財務指標分析-8614.3 不確定性分析-9014.4 財務評價結論-91第十五章 項目建設主要社會穩(wěn)定風險因素、防范措施和評估結論-92第十六章 結論和建議-9716.1 結論-9716.2 建議-97附件：一、 企業(yè)營業(yè)執(zhí)照復印件；第一章 總 論1.1 項目名稱陜西國基石墨烯科技有限公司納米碳石墨烯復合材電池生產(chǎn)基地建設項目1.2 編制單位可行性研究報告編制單位：陜西省城鄉(xiāng)規(guī)劃設計研究院工程咨詢資格等級：甲 級工程咨詢資格發(fā)證機關：國家發(fā)展和改革委員會工程咨詢資格證書編號：工咨甲長：史懷昱1.3 編制依據(jù)1、陜西國

5、基石墨烯科技有限公司委托陜西省城鄉(xiāng)規(guī)劃設計研究院編制納米碳石墨烯復合材電池生產(chǎn)基地建設項目可行性研究報告的委托書。2、原國家發(fā)展計劃委員會頒布的投資項目可行性研究指南（2002 年試用版）。3、國家發(fā)展和改革委員會和建設部聯(lián)合頒布的建設項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)（第三版）。4、國土資源部發(fā)布的節(jié)約集約利用土地規(guī)定（國土資源部61 號）。565、中華人民共和國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃綱要。6、國務院關于印發(fā)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（20122020 年）的通知。7、國務院辦公廳關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見（國辦發(fā)201435 號）。8、國家發(fā)改委、國家能源局、工信部和住建部關于

6、印發(fā)的通知（發(fā)改能源20151454 號）。9、財政部關于 2016-2020 年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知（財建2015134 號）。10、國家發(fā)改委、工信部、科技部關于加快石墨烯產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的若干意見（工信部聯(lián)原2015435 號）。11、工信部汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件 （2015 年第 22 號）。12、國家工業(yè)和信息化部 發(fā)展改革委 科技部 財政部 關于印發(fā)促進汽車動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動方案的通知（工信部聯(lián)裝201729 號）。13、陜西省人民政府關于貫徹落實國務院節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃的實施意見。14、項目實施單位提供和調(diào)研收集的有關資料。1.4 研究范圍具體包括項目

7、建設的背景、意義及必要性、市場分析、建設地址和建設條件、建設方案、環(huán)境保護、資源節(jié)約與綜合利用、職業(yè)安全衛(wèi)生與消防、機構設置與人員培訓、項目管理及實施進度安排、投資估算與資金籌措、風險因素分析與風險防范措施、經(jīng)濟評價及研究結論等內(nèi)容。1.5 項目實施單位介紹1.5.1 承辦單位概況企業(yè)名稱：陜西國基石墨烯科技有限公司住所：陜西省咸陽市秦都區(qū)渭陽西路北側創(chuàng)業(yè)大廈 5 層 504號法定代表人：信占軍注冊資本：壹仟萬元人民幣企業(yè)類型：有限責任公司成立日期：2017 年 02 月 28 日營業(yè)期限：長期登記機關：咸陽市工商行政管理局業(yè)務范圍:石墨烯電池、電池芯、電池組的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售；電池管理系統(tǒng)、

8、電機控制系統(tǒng)、新能源電動車系統(tǒng)、新能源電池倍能快充放電系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)、檢測、銷售。陜西國基石墨烯科技有限公司技術研發(fā)團隊的科研成果，獲中國以及美國和臺灣地區(qū)的多項專利，是世界第一塊石墨烯電池研發(fā)和生78產(chǎn)者，并且已獲得加拿大 Green Power Motor Inc 及中國一汽的技術認可，并獲得上述兩家公司的訂單，加拿大 Green Power Motor Inc訂單的第一批產(chǎn)品，已經(jīng)運抵加拿大。本公司產(chǎn)品不但是世界第一塊石墨烯動力電池,并且已獲得客戶即加拿大 GreenPower Motor Inc 采用。被裝置在全世界第一款具備 450kWh 電動雙層巴士(EVC 550，該雙層巴士

9、13.5 公尺(L)X2.5 公尺(W)X4.35 公尺(H)，88-90 個固定座位，35 個站位），充滿電只需要 2.5 小時，可行駛 400 公里。1.5.2 項目概述汽車是現(xiàn)代文明的象征之一，汽車產(chǎn)業(yè)也是推動一個國家或地區(qū)發(fā)展的重要引擎。隨著環(huán)境保護、低碳經(jīng)濟、降低能耗的理念為人們重視，汽車工業(yè)因其尾氣排放污染環(huán)境、高能耗等一系列負效應，面臨日益嚴峻的挑戰(zhàn)。為應對日益突出的燃油供求矛盾和環(huán)境污染問題，世界主要汽車生產(chǎn)國紛紛加快部署，將發(fā)展新能源汽車作為國家9戰(zhàn)略，加快推進技術研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，同時大力發(fā)展和推廣應用汽車節(jié)能技術。節(jié)能與新能源汽車已成為國際汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。新能源汽車的發(fā)展

10、是我國汽車行業(yè)自主創(chuàng)新的重要組成部分。早在 2010 年，國務院發(fā)布了關于加強培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定，其中確定新能源汽車產(chǎn)業(yè)成為國民經(jīng)濟的先導產(chǎn)業(yè)，將進一步集中力量，加快推進發(fā)展。與此同時，國家主席習近平在上海調(diào)研時強調(diào)，汽車行業(yè)是市場很大、技術含量和管理精細化程度很高的行業(yè)，發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，要加大研發(fā)力度，認真研究市場，用好用活政策，開發(fā)適應各種需求的產(chǎn)品，使之成為一個強勁的增長點。隨著低碳經(jīng)濟成為我國經(jīng)濟發(fā)展的主旋律，電動汽車作為新能源戰(zhàn)略和智能電網(wǎng)的重要組成部分，以及國務院確定的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，必將成為今后我國汽車工業(yè)和能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點

11、。近年來，世界能源的不足，能源消耗已經(jīng)給人類帶來了新的危機，而為了解決未來能源的供給，新能源發(fā)展已經(jīng)成為未來的發(fā)展趨勢。石墨烯作為新材料的重中之重，受益技術突破、政策扶持、產(chǎn)業(yè)化提速、工業(yè) 4.0 發(fā)展以及軍工應用，石墨烯發(fā)展空間巨大。有專家預計，未來 5 至 10 年，全球石墨烯產(chǎn)業(yè)規(guī)模會超過萬億元水平。2015 年，為引導石墨烯產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，助推傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造提升、支撐新興產(chǎn)業(yè)培育壯大、帶動材料產(chǎn)業(yè)升級換代，國家發(fā)改委、工信部、科技部等三部委印發(fā)關于加快石墨烯產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的若干意見。意見10提出，到 2018 年，石墨烯材料制備、應用開發(fā)、終端應用等關鍵環(huán)節(jié)良性互動的產(chǎn)業(yè)體系基本建立，產(chǎn)品標

12、準和技術規(guī)范基本完善，開發(fā)出百余項實用技術和樣品，推動一批產(chǎn)業(yè)示范項目，實現(xiàn)石墨烯材料穩(wěn)定生產(chǎn)，在部分工業(yè)產(chǎn)品和民用消費品上的產(chǎn)業(yè)化應用。到 2020年，形成完善的石墨烯產(chǎn)業(yè)體系，實現(xiàn)石墨烯材料標準化、系列化和低成本化，建立若干具有石墨烯特色的創(chuàng)新平臺，掌握一批核心應用技術，在多領域?qū)崿F(xiàn)規(guī)?；瘧谩Ｐ纬扇舾杉揖哂泻诵母偁幜Φ氖┢髽I(yè)，建成以石墨烯為特色的新型工業(yè)化產(chǎn)業(yè)示范基地。為加快推進新能源動力汽車和儲能系統(tǒng)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化進程，提升我國新能源產(chǎn)業(yè)綜合競爭力，加快推進具有國際先進技術的車用及儲能電池研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化進程，實現(xiàn)新能源汽車及儲能相關產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展，陜西國基石墨烯科技有限公司經(jīng)慎重考察，

13、認為納米碳石墨烯復合材電池具有國際領先水平，是電池行業(yè)是朝陽行業(yè)，市場和利潤空間都很大，因此擬考慮投產(chǎn)，主要從事石墨烯材料制備和納米碳石墨烯復合材電池生產(chǎn)及相關電力系統(tǒng)開發(fā), 配合本團隊智能無線技術、智能型電池管理系統(tǒng)技術、車聯(lián)網(wǎng)與云計算技術進行產(chǎn)品系統(tǒng)整合以及高科技技術引進與產(chǎn)品精進、擴大業(yè)務行銷。本項目研發(fā)的納米碳石墨烯復合材電池的能量密度高達 240wh/kg,日產(chǎn) Leaf 的復合鋰離子電池的能量密度在 150 wh/kg,比亞迪的磷酸鐵鋰電池的能量密度在 95 wh/kg。電池壽命循環(huán)充電次數(shù)大于 2200 次（同類產(chǎn)品一般 1000 次，壽命7-8 年），行車里程大于 35 萬公里

14、（同類產(chǎn)品一般 10 萬公里）。超11長使用壽命為電動車的快速充電及大電流沖擊對電池使用壽命的縮短提供了有力的沖抵空間。在此背景下，陜西國基石墨烯科技有限公司擬選址咸陽高新技術產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)，投資 48 億元人民幣，進行本項目建設。1.6 項目建設意義1、本項目建設符合我國新能源產(chǎn)業(yè)和電動車發(fā)展規(guī)劃。2、本項目建設符合我國有關環(huán)境保護、節(jié)能減排的政策要求。3、本項目符合陜西咸陽高新技術產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)建設規(guī)劃要求。4、本項目是企業(yè)積極參與市場競爭，滿足市場供給的迫切需要。5、本項目對促進當?shù)亟?jīng)濟社會發(fā)展具有積極意義。1.7 主要建設內(nèi)容本項目總建筑面積 196112.83 平方米，其中：已有的建筑物建筑

15、面積 54112.83 平方米；新建建筑物面積 142000 平方米（生產(chǎn)車間26000 平方米，安裝車間 24000 平方米，檢驗包裝車間 20000 平方米，產(chǎn)品展示廳 3000 平方米，辦公樓（六層）15000 平方米，研發(fā)樓（六層）15000 平方米，庫房（三層）33000 平方米，配套設施 6000 平方米）。并建設與項目相關的道路、供電、供水、綠化等配套設施。1.8 經(jīng)濟評價本項目總投資 49.85 億元人民幣，項目建成后公司年實現(xiàn)銷售收入 1451400 萬元，所得稅 80301 萬元，流轉(zhuǎn)稅金及附加稅 111920 萬元，項目凈利潤 240904 萬元。項目稅后內(nèi)部報酬率 36

16、.06%，高于行12業(yè)平均收益率(j=13%)，稅后累計凈現(xiàn)值 718758 萬元，投資回收期6.09 年(含建設期 2 年)。對該項目的各種財務指標進行綜合評價：企業(yè)的投資利潤率較高，投資回收期短于計算期。在計算期內(nèi)財務凈現(xiàn)值大于 0，財務內(nèi)部收益率高于行業(yè)平均內(nèi)部收益率。各項指標均高于行業(yè)的平均水平。1.9 結論與建議經(jīng)研究，本項目承辦單位具有較強的經(jīng)濟和技術實力，項目實施能滿足市場所需，建設依據(jù)充分，外部建設條件基本落實。項目實施符合國家能源、環(huán)保和節(jié)能減排的有關政策，可為陜西省新能源汽車產(chǎn)業(yè)探索一條新的發(fā)展之路，為咸陽市及高新技術產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展起到積極的作用。同時，項目的實施對

17、企業(yè)自身發(fā)展也具有極大的提升作用，有助于企業(yè)增強競爭力，并可帶動相關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。因此，本項目建設是必要和可行的。建議項目及早實施，早日取得效益。第二章項目建設背景及必要性2.1 項目建設背景汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟的重要支柱產(chǎn)業(yè)，在國民經(jīng)濟和社會發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。然而,在汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的同時,我國石油供需矛盾日漸突出,對外依存度不斷提高,汽車造成的環(huán)境污染和氣體排放嚴重威脅我國社會經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。前任國家主席胡錦濤同志曾指出：發(fā)展新能源汽車，代表了世界汽車業(yè)發(fā)展的方向，也符合我們的國情。2014 年國務院總理李克強到陜西考察慰問并走訪多家企業(yè)和科研院所。在西安比亞迪汽車有限公司了解純電動汽車

18、研發(fā)時，總理表達了對環(huán)境污染問題的關注，在了解純電動汽車研發(fā)時，李克強說，要倡導人人使用，向污染宣戰(zhàn)?？梢姡l(fā)展電動汽車產(chǎn)業(yè)對我國新能源利用和環(huán)境保護都具有重要的戰(zhàn)略意義。2015 年，我國新能源汽車產(chǎn)量突破 37 萬輛，成為全球最大新能源汽車市場。李克強總理在2016 年的政府工作報告中提出，要加快建設城市停車場和新能源汽車充電設施。全國政協(xié)常委、國家“863”計劃節(jié)能與新能源汽車重大項目總體專家組組長、清華大學教授歐陽明高在接受權威媒體獨家專訪時表示：“新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈長，帶動性強，制造產(chǎn)業(yè)、信息產(chǎn)業(yè)、能源產(chǎn)業(yè)、材料產(chǎn)業(yè)都融合其中，而且發(fā)展新能源汽車利國利民、造福子孫，中國已經(jīng)是新能源汽車

19、的大國，產(chǎn)銷量均是全球第一，而未來，中國也有發(fā)展成為世界先進新能源汽車強國的潛力?！睘榱寺鋵崌鴦赵宏P于發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和加強節(jié)能減排工作1314的決策部署，加快培育和發(fā)展節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)，國務院關于印發(fā)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（20122020 年）的通知（國發(fā)201222 號），要求堅持產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型與技術進步相結合。加快培育和發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，推動汽車動力系統(tǒng)電動化轉(zhuǎn)型；在產(chǎn)業(yè)培育期，積極發(fā)揮規(guī)劃引導和政策激勵作用，聚集科技和產(chǎn)業(yè)資源，鼓勵節(jié)能與新能源汽車的開發(fā)生產(chǎn)，引導市場消費；堅持培育產(chǎn)業(yè)與加強配套相結合。此外，以整車為龍頭，培育并帶動動力電池、電機、汽車電子、先進內(nèi)燃機、高效變

20、速器等產(chǎn)業(yè)鏈加快發(fā)展。加快充電設施建設，促進充電設施與智能電網(wǎng)、新能源產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展，做好市場營銷、售后服務以及電池回收利用，形成完備的產(chǎn)業(yè)配套體系。提出到 2020 年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產(chǎn)能力達 200 萬輛、累計產(chǎn)銷量超過 500 萬輛，燃料電池汽車、車用氫能源產(chǎn)業(yè)與國際同步發(fā)展。2013年9月17日，為繼續(xù)鼓勵新能源汽車的推廣，財政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委四部委聯(lián)合下發(fā)了關于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應用工作的通知，正式明確了財政補貼支持推廣應用新能源汽車的具體政策，對純電動乘用車、插電式混合動力(含增程式)乘用車、純電動專用車、燃料電池汽車的補助標準。此外，四部

21、委還公布了前兩批新能源汽車推廣應用城市名單，涉及40個城市、區(qū)域。這40個城市、區(qū)域中，以經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)居多，亦包含城市群形式聯(lián)合申報的二三線城市，各個地區(qū)對于新能源汽車推廣具有較高積極性。近年來，隨著電動汽車的發(fā)展，各地充電基礎設施建設勢頭強15勁。2015年10月，國務院辦公廳發(fā)布關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見及發(fā)展指南，2016年以來，多地相繼出臺了規(guī)劃細則。我國的汽車工業(yè)起步較晚，目前仍處于以小型發(fā)動機為其技術特征的生產(chǎn)階段。我國的汽車工業(yè)要趕上世界先進水平，如果仍按國外的發(fā)展模式按部就班，將很難達到目的。國家能源部、科技部也已把電動汽車的開發(fā)作為今后中國汽車產(chǎn)業(yè)的新發(fā)展方向

22、，這些都無疑是符合我國國情的。雖然我國的汽車工業(yè)起步晚，但汽車尾氣對我國空氣污染卻已到了非下大力氣治理不可的程度。另一方面，能源緊張，我國的石油產(chǎn)品多次出現(xiàn)了供不應求的局面。有效解決環(huán)保和節(jié)能的問題，對整個國民經(jīng)濟將有不可估量的推動作用。電動汽車的研究開發(fā)顯然為我國汽車工業(yè)的快速發(fā)展提供了一個十分難得的機會，即跳過大功率發(fā)動機階段，直接由小功率發(fā)動機階段躍進到電動車階段。陜西國基石墨烯科技有限公司在動力電池、純電動汽車和電動汽車總集成方面擁有多項自主知識產(chǎn)權，這對我國的汽車工業(yè)而言，其意義是十分深遠的。從電動車研究開發(fā)的技術條件而言，需開發(fā)的相關技術包括電子控制技術和高性能的超大功率納米碳石墨

23、烯復合材電池技術等，而陜西國基石墨烯科技有限公司這方面的技術已經(jīng)相當完善。在眾多的動力電池體系中，最有發(fā)展前景的還是納米碳石墨烯復合材動力電池。作為該電池的主要原材料之一的納米碳石墨烯復合材料 ，其原材料在中國有著豐富的貯藏量，并且通過國家 863 高科技項目的重點攻關項目驗收，有關的電池原材料也都得到同步發(fā)展，并16形成了一定的體系。在此基礎上開發(fā)更高層面的納米碳石墨烯復合材電池是完全可以實現(xiàn)的。綜上所述，隨著電動汽車迅猛發(fā)展，與電動汽車相配套的電池正成為一種新興產(chǎn)業(yè)，國家政策的有力扶持，技術標準的不斷發(fā)展，我國電動汽車電池行業(yè)發(fā)展?jié)摿薮螅磥硎袌銮熬皬V闊。2.2 項目建設的必要性2.2.

24、1本項目建設符合國家和省市有關新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃要求我國新能源汽車“十三五”規(guī)劃提出了實現(xiàn)新能源汽車研發(fā)重大技術突破的戰(zhàn)略目標，并且推出了一系列重要措施。目前，國家 12個部委已相繼出臺 20 余項相關政策，形成了比較完備、系統(tǒng)的新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策支撐體系。隨著我國經(jīng)濟社會發(fā)展水平不斷提高,汽車保有量持續(xù)攀升。大力發(fā)展電動汽車,能夠加快燃油替代,減少汽車尾氣排放,對保障能源安全、促進節(jié)能減排、防治大氣污染、推動我國從汽車大國邁向汽車強國具有重要意義。進一步大力推進充電基礎設施建設,是當前加快電動汽車推廣應用的緊迫任務,也是推進能源消費革命的一項重要戰(zhàn)略舉措。與此同時，為貫徹落實國務院關于印

25、發(fā)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020 年）的通知（國發(fā)201222 號）以及國務院辦公廳關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見（國辦發(fā)201435 號），加快提升我國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展能力和水平，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展，2017 年 3 月 1 日，工業(yè)和信息化部、 發(fā)展改革委、 科技部 、財政17部制定的促進汽車動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動方案提出，持續(xù)提升現(xiàn)有產(chǎn)品的性能質(zhì)量和安全性，進一步降低成本，2018 年前保障高品質(zhì)動力電池供應；大力推進新型鋰離子動力電池研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，2020年實現(xiàn)大規(guī)模應用；著力加強新體系動力電池基礎研究，2025 年實現(xiàn)技術變革和開發(fā)測試?！笆?/p>

26、五”期間，陜西省將加快培育新能源汽車等 14 類新興產(chǎn)業(yè)，以助推陜西省經(jīng)濟結構優(yōu)化升級，建設創(chuàng)新型省份。作為新能源大省，陜西有良好的產(chǎn)業(yè)基礎。在傳統(tǒng)汽車產(chǎn)銷量下降的同時，新能源汽車產(chǎn)銷量則呈井噴式增長。有資料顯示，2015 年全國新能源汽車產(chǎn)量、銷量分別是 37.9 萬輛、33 萬輛，而陜西實現(xiàn)產(chǎn)銷 3.76 萬輛，同比增長 150%以上，其中產(chǎn)量在全國新能源汽車中的占比接近1/10，銷售總量位居全國第二。例如：位于西安高新區(qū)的比亞迪西安新能源汽車基地，企業(yè)自投產(chǎn)以來發(fā)展迅速，2015 年實現(xiàn)新能源車產(chǎn)量 3 萬輛。陜西在新能源方面有很好的基礎，可以全面發(fā)展，把總量進一步擴大是新能源發(fā)展的機遇

27、。據(jù)陜西省工信部門有關負責人表示，陜西省新能源汽車發(fā)展形勢較好，實際上也來自于產(chǎn)品結構的調(diào)整。他透露，未來新能源汽車產(chǎn)能將占到陜西汽車產(chǎn)能的 60%。陜西省工信廳副廳長任國表示，作為絲綢之路新起點、國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略和關中天水經(jīng)濟區(qū)的核心區(qū)域，陜西處于向西開放前沿，面臨向西發(fā)展和拓展市場的重大歷史機遇。任國表示，隨著東部省份土地、勞動力等生產(chǎn)要素成本上升，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移步伐明顯加快，陜西省具有明顯18的區(qū)位優(yōu)勢，是重要的產(chǎn)業(yè)承接地。就地域而言，居于全國的地理中心，連接東西、貫通南北。任國說，承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，陜西面臨著很大的機遇。例如：年產(chǎn)量 20 萬輛的吉利汽車為什么能到陜西來投資建廠，從市場屬性來說

28、，主要歸結于土地、人力等成本都相對較低，綜合成本低。這為陜西汽車產(chǎn)業(yè)參與新一輪國際國內(nèi)競爭，發(fā)展成為我國汽車產(chǎn)業(yè)區(qū)域布局的重要一極，推進新能源汽車產(chǎn)業(yè)升級，提供了有利條件和機遇。任國表示，在宏觀政策的指引下，陜西汽車業(yè)需堅持改革引領，堅持創(chuàng)新驅(qū)動，為建設汽車強省凝聚強大力量。期盼汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級路徑在政策指引下更清晰，腳步更堅實。與此同時，為加快電動汽車充電基礎設施建設，2015 年 10 月，國務院辦公廳?。òl(fā)關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見國辦發(fā)201573 號）（以下簡稱意見），部署加快推進電動汽車充電基礎設施建設工作。意見指出，大力推進充電基礎設施建設，有利于解決電動汽車充

29、電難題，是發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重要保障，對于打造大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新和增加公共產(chǎn)品、公共服務“雙引擎”，實現(xiàn)穩(wěn)增長、調(diào)結構、惠民生具有重要意義。2.2.2 本項目建設是提高我國國民經(jīng)濟增長的需要縱觀世界發(fā)達國家的經(jīng)濟構成，汽車工業(yè)無不占有重要的地位。所涉及的領域十分廣泛豐富，包括機械、電子、新材料、加工、能源等各個方面。作為工業(yè)文明的象征，許多國家正是通過汽車工業(yè)的發(fā)展來帶動其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，從而完成工業(yè)化進程的。目前，多數(shù)發(fā)達19國家仍將汽車工業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)加以發(fā)展。我國是發(fā)展中國家，未來，汽車工業(yè)將是中國經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)之一。發(fā)展電動車產(chǎn)業(yè)可以在改善生態(tài)環(huán)境、節(jié)約能源的同時成為我國國民經(jīng)濟新的增

30、長點。日本、美國、法國、德國等發(fā)達國家汽車工業(yè)的發(fā)展歷史，如果以發(fā)動機的特征來區(qū)分，到目前為止，家用轎車大致經(jīng)歷了小功率型發(fā)動機車型和大功率型發(fā)動機車型兩大階段?，F(xiàn)在開始進入以小功率發(fā)動機為主的混合電動車和其他電池組成電動車階段。近幾年世界各國加快了以高性能動力電池為主的純電動車研究與開發(fā)。研發(fā)的納米碳石墨烯復合材電池將會帶來純電動車及相關產(chǎn)業(yè)的一場革命。與此同時，傳統(tǒng)的化工、冶金工業(yè)，由于設備老化，工業(yè)技術落后造成不同程度的虧損或經(jīng)濟效益極差，急待更新，而納米碳動力電池材料，其粒度組成屬于納米和微米粒極，用納米科技和新能源改造傳統(tǒng)企業(yè)是當前化工、冶金行業(yè)科技創(chuàng)新的重要途徑之一。因此，本項目納

31、米碳石墨烯材料的加工可以促進化工、冶金行業(yè)的發(fā)展。2.2.3 本項目建設是電動汽車產(chǎn)業(yè)市場發(fā)展的需要電動汽車是我國發(fā)展的大勢所趨，動力電池是電動汽車的心臟，是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關鍵。當前傳統(tǒng)汽車限購趨勢下，電動汽車銷量同比增長迅速，增加了電池的需求。隨著電動汽車的市場占有率越來越高，電動汽車的電池產(chǎn)銷量隨之加大。隨著現(xiàn)代高新技術的發(fā)展和當今世界環(huán)境污染與能源緊缺壓力的加大，節(jié)約能源、少污染和20無污染的“綠色”汽車已成為全球關注的熱點。目前, 世界汽車行業(yè)正積極投身于電動汽車的開發(fā)和推廣過程中, 各國政府和企業(yè)在電動汽車領域投入了大量人力、物力和財力。電動汽車電池是電動汽車的重要基礎支撐，也

32、是電動汽車商業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化過程中的重要環(huán)節(jié)，可以說，研發(fā)生產(chǎn)高品質(zhì)電動汽車電池是電動汽車產(chǎn)業(yè)推廣的前提和基石，是電動汽車不可或缺的配套項目。石墨烯是目前發(fā)現(xiàn)的最薄、最堅硬、導電導熱性能最強的一種新型納米材料。石墨烯被稱為“黑金”，是“新材料之王”，科學家甚至預言石墨烯將“徹底改變 21 世紀。”石墨烯能助力超級電容器、鋰離子電池的發(fā)展。據(jù)相關資料顯示，加入石墨烯材料，同等體積的電容可擴充 5 倍以上的容量，而鋰電池電極中加入石墨烯則可以大幅度提高其導電性能?，F(xiàn)有的電動汽車的較長續(xù)駛里程往往是通過堆砌電池來實現(xiàn)的。車輛搭載數(shù)百公斤甚至半噸重的動力電池，占用了有限的空間、增大了消費者對車輛安全性和充

33、電便利性的擔心、抬高了車輛價格，得不償失。石墨烯納米材料厚度薄、硬度高、韌性好、重量輕、導電性佳、透明特好，有希望廣泛應用于鋰離子電池、超級電容器、太陽能電池、生物質(zhì)材料、傳感器、超高頻電子、光電子設備、藥物載體，以及用作觸摸屏、液晶顯示屏、保護膜、選擇性過濾滲透膜以及替代半導體晶硅等。2004 年通過機械剝離法獲得世界上首批石墨烯的兩位科學家，榮獲了 2010 年諾貝爾物理學獎。應用石墨烯材料制成的新型電池，尺寸和重量均將變小，而且能量儲存密度得到21了數(shù)十倍的提高，提高了車輛的行駛效率。更重要的是，它大大縮短了充電時間，方便了消費者。本項目的核心是納米碳石墨烯復合材電池，電池技術是電動汽車

34、及電池儲能發(fā)展的關鍵。將納米碳石墨烯技術應用于動力電池生產(chǎn)后,取得可喜成績:1、能量密度達 240WH/Kg,是鋰電池的兩倍，成本只有鋰電池的 1/2；2、功率能量 1000W/Kg；3、電池具有電容及電池兩種特性，電容在 8-10000 法拉，電池容量從150mAh-2000Ah；4、電池壽命循環(huán)充電次數(shù)大于 2200 次（同類產(chǎn)品一般 1000 次，壽命 7-8 年），里程大于 65 萬公里（同類產(chǎn)品一般10 萬公里，相當一部分車的壽命里程在 20 萬公里內(nèi)）；5、一次充電續(xù)駛里程 450-600 公里。2.2.4 本項目建設對改善能源消耗結構，降低環(huán)境污染具有十分重要的作用近年來，霧霾污

35、染幾乎席卷半個中國，其中交通污染已成為中國城市 PM2.5 等顆粒污染物的重要來源。尤其是在目前城市污染中，機動車尾氣排放是公認的最大污染源之一，不僅制造了 PM2.5，而且一氧化碳占到 80%，碳氫化合物占 56%，氮氧化物占 50%，這些有害物質(zhì)能夠引發(fā)人類呼吸道疾病和生理機能障礙，甚至導致癌癥。隨著能源危機、環(huán)境污染和溫室效應三大問題日趨嚴重，讓人們更加意識到堅定節(jié)能環(huán)保理念的重要性。電動汽車是當前解決能源短缺和環(huán)境污染問題可行的技術之一，它是以車載動力電池組作為能量源的零排放汽車,具有良好的環(huán)境保護效果；噪聲低，僅為傳統(tǒng)汽車噪音的 25%；22熱效率高,比傳統(tǒng)燃油汽車高出近 50%以上

36、；排放的廢熱少,可有效減輕城市“熱島效應”；可回收利用的能量多；可以改善能源結構,解決汽車的能源替代問題。此外，發(fā)展電動汽車是我國應對石油短缺嚴峻挑戰(zhàn)的戰(zhàn)略抉擇。我國已經(jīng)成為世界最大的汽車市場，2020 年我國轎車保有量預計將達到 1.2 億輛，如果 20%是小型電動汽車，每年可節(jié)省汽油約 2300 萬噸，相當于提煉近 1 億噸原油的汽油產(chǎn)量。因此，發(fā)展“零排放”的電動汽車，對于提高大氣質(zhì)量，改善人類生存環(huán)境，促進清潔能源發(fā)展，推進生態(tài)文明建設具有十分重要意義。綜上所述，發(fā)展電動汽車是提高汽車產(chǎn)業(yè)競爭力保障能源安全和發(fā)展低碳經(jīng)濟的重要途徑。本項目電池技術及性能具有推動電動汽車早日實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的意

37、義，能夠滿足電動汽車產(chǎn)業(yè)的迫切需求，順應汽車行業(yè)的主要發(fā)展潮流，項目建設符合我國產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，是國家重點扶持發(fā)展項目。項目建成后，可提供就業(yè)崗位，增加城鄉(xiāng)居民收入，對保持社會穩(wěn)定，促進當?shù)亟?jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。因此，本項目的建設是必要的。第三章市場發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展前景3.1 市場發(fā)展現(xiàn)狀3.1.1 我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)狀況分析我國機動車保有量的持續(xù)攀升，不僅給能源帶來危機，同時傳統(tǒng)汽車排放的尾氣給環(huán)境帶來了巨大的危害。近年來，我國大面積持續(xù)長時間被霧霾籠罩，空氣質(zhì)量已經(jīng)達到了嚴重污染程度，在此背景下，新能源汽車的發(fā)展已迫在眉睫。在政策扶持和技術進步之下，我國新能源汽車行業(yè)在 2015 年迎來了

38、井噴式發(fā)展。當年前三季度，新能源汽車生產(chǎn) 144284 輛，銷售 136733 輛，同比分別增長 2.0 倍和 2.3 倍。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成 93032 輛和 87531 輛，同比分別增長2.0倍和2.7倍；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成51252輛和49202輛，同比分別增長 1.9 倍和 1.8 倍。隨著新能源汽車高速增長，上游的電機及電池、中游的整車產(chǎn)品及其主要部件以及下游的充電站、充電站配套設施等增速明顯。新能源汽車的熱銷離不開國家及地方的補貼政策及各地利好扶持政策的支持，2015 年是各項新能源政策密集發(fā)布的一年， 2016 年以來，經(jīng)歷了一季度補貼空檔期后，最近，各地新能

39、源政策已開始陸續(xù)發(fā)布，北京、廣州、西安、深圳、天津等地明確將實行按照國家補貼標準 11 的比例給予地方配套補貼，隨著各地補貼政策的確定，各項新能源汽車扶持政策也呼之欲出。2016 年政府工作報告正式提2324出：“大力發(fā)展和推廣以電動汽車為主的新能源汽車，加快建設城市停車場和充電設施。”這意味著，相對于其他汽車，純電動汽車將成為汽車發(fā)展的主力。工信部部長苗圩表示，我國新能源汽車已經(jīng)進入成長期，新能源汽車代表著產(chǎn)業(yè)調(diào)整的方向。2016 年新能源汽車產(chǎn)銷量均超 50 萬輛，同比增速約 50%。2016 年 12 月新能源汽車產(chǎn)銷量大幅拉升沖高，達到全年最高值。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計，12月新能

40、源汽車產(chǎn)銷量分別達 8.9 萬輛和 10.4 萬輛，環(huán)比增長分別達23.3%和 59.4%。年底各車企紛紛去庫存使得市場銷量高于同月產(chǎn)出。與 2015 年同期相比，增幅也進一步收窄，增長分別為 16.8%和 23.5%。（如圖）：其中，在 12 月銷量分布中，新能源商用車暴增，月度產(chǎn)銷量首次超過新能源乘用車，從 11 月銷售 1.9 萬輛迅速提升至 5.7 萬輛，25實現(xiàn)環(huán)比增長 196%，同比增長 43.8%。對應新能源乘用車表現(xiàn)相對穩(wěn)定，與 11 月銷量基本持平，僅 4.7 萬輛，同比增長 5.4%。（如圖）：細分看，12 月產(chǎn)銷分布中，純電動車型銷量均高于當月產(chǎn)出。其中，純電動商用車躍居

41、市場主力，分別為 4.3 萬輛和 5.2 萬輛，占比當月總量的近 50%。其次，純電動乘用車產(chǎn)銷量分別為 3.4 萬輛和4 萬輛，占比近 38%。插電式乘用車和插電式商用車產(chǎn)銷量延續(xù)低位發(fā)展。2016 年新能源汽車生產(chǎn) 51.7 萬輛，銷售 50.7 萬輛，比上年同期分別增長 51.7%和 53%。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成 41.7 萬輛和 40.9 萬輛，比上年同期分別增長 63.9%和 65.1%；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成 9.9 萬輛和 9.8 萬輛，比上年同期分別增長 15.7%和 17.1%。（如圖）：26新能源乘用車中，純電動乘用車產(chǎn)銷分別完成 26.3 萬輛和 25.7萬

42、輛，比上年同期分別增長 73.1%和 75.1%；插電式混合動力乘用車產(chǎn)銷分別完成 8.1 萬輛和 7.9 萬輛，比上年同期分別增長 29.9%和30.9%。新能源商用車中，純電動商用車產(chǎn)銷分別完成 15.4 萬輛和15.2 萬輛，比上年同期分別增長 50.2%和 50.7%；插電式混合動力商用車產(chǎn)銷分別完成 1.8 和 1.9 萬輛，比上年同期分別下降 22.5%和19.3%。占比方面，純電動乘用車繼續(xù)占據(jù)市場主力，占比達 51%，其次純電動商用車市場份額占 30%。，插電式乘用車占比 15%，插電式商用車占比 4%。此外，針對 2016 年新能源汽車的整體發(fā)展狀態(tài)，在中國汽車工業(yè)協(xié)會舉辦的

43、月度信息發(fā)布會上中汽協(xié)會副秘書長姚杰總結道，2016 年新能源汽車可謂跌宕起伏，但總體還屬于健康狀態(tài)，雖然 2016 年總量增幅不及 2015 年增幅，但低增速并不意味著行業(yè)發(fā)展不健康。27發(fā)展電動汽車，是在我國以煤為主的能源結構下，煤基能源交通應用的最佳方式，是我國汽車工業(yè)應對能源、環(huán)境和氣候變化挑戰(zhàn)、保持可持續(xù)發(fā)展的最 佳途徑；是我國應對金融危機、培育新興產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟增長點的戰(zhàn)略選擇；是在國際汽車業(yè)“轉(zhuǎn)移”與“轉(zhuǎn)型”的大背景下，實現(xiàn)我國汽車產(chǎn)業(yè)從大國向強國轉(zhuǎn)型、實現(xiàn)自主發(fā)展的最佳選擇。發(fā)展電氣化程度比較高的“純電驅(qū)動”電動汽車是我國新能源汽車技術的發(fā)展方向和重中之重。要在堅持節(jié)能與新能源

44、汽車“過渡與轉(zhuǎn)型”并行互動、共同發(fā)展的總體原則指導下，規(guī)劃電動汽車技術發(fā)展戰(zhàn)略。2013 年以來，我國新能源汽車產(chǎn)量已從 1.7 萬輛躍升至目前的 37.9 萬輛，年均增幅近 400%。2015 年，我國汽車市場整體產(chǎn)銷量同比增長不足 5%，但是新能源汽車的產(chǎn)銷量則全線飄紅。根據(jù)工信部公布的數(shù)據(jù)顯示，2015 年我國新能源汽車生產(chǎn) 37.9 萬輛，銷售 33.1 萬輛，同比分別增長 4 倍和 3 倍。中共中央關于制定國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃的建議提出，推進交通運輸?shù)吞及l(fā)展，實行公共交通優(yōu)先，加強軌道交通建設，鼓勵自行車等綠色出行。實施新能源汽車推廣計劃，提高電動車產(chǎn)業(yè)化水平。在“十三

45、五”規(guī)劃中，新能源汽車與智能化并肩列入了戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。明確提出實施新能源汽車推廣計劃，在“十三五”期間全國新能源汽車累計產(chǎn)銷 500 萬輛。在技術突破方面，中國電動汽車百人會執(zhí)行副理事長歐陽明高表示，“十三五”新能源汽車發(fā)展重點將圍繞動力電池與電池管理、電機驅(qū)動與電力電子、電動汽車智能化、燃料電池動力系28統(tǒng)、插電/增程式混合動力系統(tǒng)和純電動力系統(tǒng) 6 個創(chuàng)新鏈部署。3.1.2 石墨烯電池市場狀況分析隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)及儲能產(chǎn)業(yè)的關鍵備件，高儲能、長壽命、低價格的電池就顯得尤為重要。工信部2015 年第 22 號，汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件為引導規(guī)范汽車動力蓄電池行

46、業(yè)健康發(fā)展，對動力蓄電池生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)條件、技術能力、產(chǎn)品要求、質(zhì)量保證能力和售后服務能力提出了具體的要求。同時，工業(yè)和信息化部關于印發(fā)產(chǎn)業(yè)關鍵共性技術發(fā)展指南（2015年）的通知確定優(yōu)先發(fā)展的產(chǎn)業(yè)關鍵共性技術 205 項，其中包括：1. 鋰離子電池（高比能量金屬鋰體系電池技術、鋰離子電池關鍵材料及設備技術）。2.節(jié)能與新能源汽車（整車集成技術、電驅(qū)動系統(tǒng)技術、燃料電池系統(tǒng)技術、智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術、能量存儲系統(tǒng)技術、汽車節(jié)能技術）。目前，我國已經(jīng)走在了石墨烯產(chǎn)業(yè)化的前列，涌現(xiàn)出了一大批石墨烯相關企業(yè)，產(chǎn)業(yè)方向集中在石墨烯的制備以及儲能、觸摸屏和涂層等幾個應用領域。但是，石墨烯電池市場還在初級導入

47、階段，大量的商業(yè)化規(guī)模生產(chǎn)還沒有形成，目前從事石墨烯產(chǎn)業(yè)的企業(yè)有上千家，主流的只有幾十家。2014 年，石墨烯產(chǎn)業(yè)鏈國內(nèi)市場規(guī)模高達233.2 億元，石墨烯應用市場規(guī)模大約在 90-100 億元，其中石墨烯電池市場規(guī)模超過 10000 億元。國內(nèi)主要研究的是石墨烯運用到電池上，而非全新體系的“超級電池”，所以國內(nèi)技術和超級電池有一定29差距。國家相關部門對此很重視，2015 年出臺的“十三五”新材料規(guī)劃將石墨烯納入其中。工信部聯(lián)原2015435 號，工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委、科技部關于加快石墨烯產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的若干意見指出：石墨烯是在光、電、熱、力等方面具有優(yōu)異性能，極具應用潛力、可廣泛服務于

48、經(jīng)濟社會發(fā)展的新材料。應抓住機遇培育壯大石墨烯產(chǎn)業(yè)、把石墨烯產(chǎn)業(yè)打造成先導產(chǎn)業(yè)、推進產(chǎn)業(yè)發(fā)展關鍵技術創(chuàng)新。石墨烯電池，利用鋰電池在石墨烯表面和電極之間快速大量穿梭運動的特性，開發(fā)出的一種新能源電池。由于石墨烯電池在汽車和移動設備上的應用成功，電動汽車的環(huán)保無污染優(yōu)點市場需求量大，電動汽車的發(fā)展前景樂觀，另一個電子產(chǎn)品的巨大市場規(guī)模。這兩大塊需求市場將帶動石墨烯電池未來巨大的市場需求。納米碳石墨烯復合材電池是一種環(huán)保型高性能可重復使用的能源，廣泛用于電子產(chǎn)品、純電動汽車產(chǎn)業(yè)、新能源電池儲能、國防高科技產(chǎn)業(yè)、環(huán)境保護、化工、冶金等行業(yè)。由于現(xiàn)代工業(yè)的過速發(fā)展，環(huán)境已受到污染，嚴重威脅了人類的健康和

49、生存環(huán)境，主要原因是能源的過度消耗所造成的。納米碳石墨烯復合材電池整個產(chǎn)業(yè)化過程中沒有任何污染、零輻射又便于回收，完全可以取代其它能源。對保護人類的生存環(huán)境，有效地促進環(huán)保事業(yè)和能源的發(fā)展有不可估量的作用。近年來，隨著我國原油產(chǎn)量不斷下降，儲藏在地下的原油也將耗盡。因此，必須為汽車行業(yè)尋找新的動力能源，納米碳動力電池必將成為環(huán)保新能源首選。納米碳石墨烯復合材電池不但可用以燃油汽車30替代鉛酸電池、作起動電源，納米碳石墨烯復合材電池主要用于純電動汽車、純電動大巴動力電池外，還廣泛應用于助動車、電動摩托車、電動自行車等綠色交通工具和礦產(chǎn)、電力、通信、鐵路、船舶、民航等所用的動力和儲能電源，包括 I

50、T 領域廣泛使用的移動大功率電源等，到 2025 我國電動汽車的年生產(chǎn)量將達 300 萬輛，若以中級電動轎車續(xù)航 450KM 計算，與之配套的電池容量為 400 億 AH，產(chǎn)值達 4000億元人民幣，我國電動自行車年產(chǎn)量更是達到 3000 萬輛之多。新型石墨烯電池的研制成功，無疑將成為電池產(chǎn)業(yè)的一個新的發(fā)展點。電池技術是電動汽車大力推廣和發(fā)展的最大門檻，而目前的電池產(chǎn)業(yè)正處于鉛酸電池和傳統(tǒng)鋰電池發(fā)展均遇瓶頸的階段，石墨烯儲能或動力設備的研制成功后，若能批量生產(chǎn)，則將為電池產(chǎn)業(yè)乃至電動車產(chǎn)業(yè)帶來新的變革。石墨烯產(chǎn)品和高效蓄電池項目完整產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)形成。國內(nèi)外其它石墨烯應用產(chǎn)品也陸續(xù)研發(fā)成功，石墨烯

51、電池工業(yè)化時代從中國開始到來。預計在未來幾年內(nèi)石墨烯電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模將迅速擴大到 10000 億元的規(guī)模。陜西國基石墨烯科技有限公司技術研發(fā)團隊所研制成功的石墨烯動力電池已獲中國及臺灣地區(qū)專利，是世界第一塊石墨烯電池研發(fā)和生產(chǎn)企業(yè)，并已被國外客戶采用。3.2 納米碳石墨烯復合材電池發(fā)展前景分析新能源汽車是節(jié)能減排的必然選擇，也是我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大的必由之路。要大規(guī)模發(fā)展新能源汽車，充電配套設施建設必須先行一步。美國俄亥俄州的 Nanotek 儀器公司利用鋰離子在石墨烯表面和31電極之間快速大量穿梭運動的特性，開發(fā)出一種新的電池。這種新電池可把數(shù)小時的充電時間壓縮至不到一分鐘。分析人士認為，未來一

52、分鐘快充石墨烯電池實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化后，將帶來電池產(chǎn)業(yè)的變革，從而也促使新能源汽車產(chǎn)業(yè)的革新。納米碳石墨烯復合材電池具有諸多優(yōu)勢：1、環(huán)保優(yōu)勢：從 2006 年 7 月 1 日起，對有害環(huán)境的重金屬元素或物質(zhì)，歐盟規(guī)定了含量的比例，凡超過規(guī)定比例的各種電池一律亮起紅燈，不再允許進入歐洲市場。這實際上對我國 70%以上的電池生產(chǎn)企業(yè)關閉了進入歐洲的大門。為降低廢舊電池帶來的資源浪費和環(huán)境污染，國家稅務總局于 2016 年開始對電池征收消費稅。而納米碳石墨烯復合材電池其極板的材料為納米碳，其對環(huán)境幾乎是無污染的。2、電池容量優(yōu)勢：目前電動汽車之所以無法市場化的關鍵因素是缺乏性價比適中的大容量電池。鉛酸電池

53、份量太重，且污染嚴重；鋰離子電池太貴；氫燃料電池，目前中國研發(fā)水平其電池容量行駛里程均在 150 公里左右。而納米碳石墨烯復合材電池采用 2000 平米2800 平米/g 的微孔納米材料，增大了表面積比，使電池的容量為一般電池的 710 倍。這就為生產(chǎn)微型化大容量 IP 電池，以及大容量、高功率的動力電池提供了可能。裝配有大容量、高功率納米碳石墨烯復合材電池的電動轎車的最大行駛里程已經(jīng)達到了約 600 公里以上，電動大巴達到 450 公里以上。323、性能優(yōu)勢：產(chǎn)品性能是決定市場占有率的關鍵因素之一,性能優(yōu)勢包括：壽命、瞬間放電電流、充電時間以及電池重量。以電動車市場廣泛使用的鉛酸電池為例：（

54、A）其保修期僅為半年，一般810個月就得更換電池。導致其壽命較短的根本原因在于電池的衰減率過高，其年衰減率高達40%。也就是說，一輛正常行駛里程為50公里的電動車，在810個月后，其行駛里程僅為30公里略強，已經(jīng)難以滿足正常使用的需要了；（B）在爬坡或過橋時，需要使用者蹬踏助力。究其因，瞬間放電電流太小，一旦行駛阻力增大，其輸出電流就難以滿足正常行駛的需要；（C）充電時間長。其充電時間長達812小時；（D）份量重。其重量高達1216公斤。而同樣作為電動車動力的納米碳石墨烯復合材電池：（1）其衰減率不足百分之一，因而壽命最高可達10年以上；（2）采用導電性很強的超輕材料，其重量僅為3公斤；（3）

55、增大極板表面積后，采用物理充電法，減少了電化學電池的反應時間，電荷直接快速聚集到極板表面，因而大大提高了充電速度，使充電時間減少到3小時，最短僅為20-30分鐘；（4）采用無極引出線技術，再加納米碳石墨烯復合材的內(nèi)阻很低，因而其瞬間輸出電流高達40 C。4、性價比優(yōu)勢：以納米碳石墨烯復合材料制成的手表電池，一次可使用10年，成本比傳統(tǒng)電池低1/2。納米碳手機電池壽命高達6年，重量比鋰電池輕2倍，成本僅為鋰電池的1/2，因而在價格上占據(jù)明顯的優(yōu)勢；與目前尚在廣泛使用的鉛酸電池相比，其價格約為其3335倍，但壽命是鉛酸電池的310倍，兩者相抵，在價格上仍占有一定的優(yōu)勢。綜上所述，本項目符合新能源汽

56、車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的潮流及國家的產(chǎn)業(yè)政策，產(chǎn)品具有自主知識產(chǎn)權、安全性好、重量輕、體積小、比能量高、價格低、材料來源廣泛，具有很強的競爭能力。在國際上處于領先地位，市場潛力大，產(chǎn)品質(zhì)量好效率高，具有顯著的經(jīng)濟效益和社會效益。因此，本項目具有廣闊的發(fā)展空間和發(fā)展前景。34第四章 項目選址及建設條件4.1 建設地址4.1.1 場址信息本項目建設地址位于咸陽市高新區(qū)。位于永昌路以南，高科三路以西，西寶高速以北區(qū)域。此處地勢平坦，交通便利，視野開闊，氣候宜人，市政配套設施齊備，完全符合本項目建設選址條件。4.1.2 場址符合的指標和要求1、本項目符合國家產(chǎn)業(yè)政策；2、本項目地擁有便捷的交通，水源、電能、通訊等

57、條件良好，并有可靠保證；3、項目獲得了當?shù)卣匾恼咧С郑?、合理的用地價格；5、拆遷和開挖工程量小，節(jié)省投資。4.2 建設條件4.2.1 咸陽市概況咸陽市位于關中平原中部，陜西省八百里秦川腹地。東經(jīng) 10739911、北緯 3493534之間。南北長 117119 公里，東西寬 65106 公里，渭水穿南，宗山亙北，山水俱陽，故稱咸陽，面積 10119 平方千米。它東鄰省會西安，北與甘肅接壤，是古絲綢之路的第一站，我國中原地區(qū)通往大西北的要沖。咸陽風景秀麗，四季分明，物產(chǎn)豐富，人杰地靈。氣候?qū)倥瘻貛Т箨懶图撅L氣候，冬冷夏熱，雨熱同季。地處陜西關中平原腹地的咸陽，有著 2350 多年35的

58、建城史，是中國甲級對外開放城市、國家級歷史文化名城、全國雙擁模范城、國家衛(wèi)生城市、中國地熱城、全國十佳宜居城市及首批中國優(yōu)秀旅游城市、全國精神文明創(chuàng)建工作先進市。2004 年，又被評為首屆中國魅力城市。地勢由東南向西北呈階梯形，表現(xiàn)為三個單元：一是南部渭河、涇河平原，約占總面積 1/5；二是中部臺塬區(qū)，也約占總面積的 1/5；三是北部高原丘陵區(qū)，約占總面積 3/5。境內(nèi)大小 11 條土石山嶺，集中在北部。市區(qū)海拔 378421 米。東北部的石門山海拔為 1885.3米，為全市最高點。全市最低處在東南部三原縣大程鎮(zhèn)清河出境地，海拔 362 米。境內(nèi)山脈集中分布在中北部，主要有子午嶺余脈的馬欄山、

59、石門山，中部嵯峨山、筆架山、九嵕山，北仲山和五峰山自南而北依次排列。氣候因地形特征，又分為兩個具有明顯差異的氣候區(qū)：南部平原地區(qū)氣候溫和，四季分明。年平均氣溫 12 ，無霜期 213 天；北部高原溝壑區(qū)，氣候稍寒，冬春略長，年平均氣溫不足 10，無霜期180 天。全境年均降水量 500600 毫米，由南向北遞增，50%集中在7、8、9 三個月，常常秋雨連綿，久陰不晴。河流有涇河從西北入境，向東南流出注入渭河。渭河自西向東沿南界流過，形成“人”字型水系。其大大小小的河溝，像毛細血管一樣，分別注入涇渭兩條動脈。礦藏主要有煤、鐵、石灰石、陶土、鐵礦石、大理石等 16 種。36市區(qū)北部屬渭北“黑腰帶”

60、的一部分，煤炭儲量在 100 億噸以上，為陜西第二大煤田。中部石灰石儲量 40 億立方米。咸陽是一個新興的工業(yè)城市，已形成紡織、電子、煤炭、石油化工、機械為主體的工業(yè)體系。紡織工業(yè)經(jīng)過 50 多年的發(fā)展，已形成棉紡、毛紡、化纖、印染、服裝、紡織機械及紡織科研門類齊全、相互配套的完整體系，成為全市出口創(chuàng)匯的主導產(chǎn)業(yè)，其年產(chǎn)值占全省紡織業(yè)的 1/3。電子工業(yè)已成為實力較強、技術裝備水平較高的新興產(chǎn)業(yè)，全國最大的彩管廠陜西彩色顯像管總廠等 13 家大中型電子企業(yè)集中于市區(qū)西郊，其年產(chǎn)值占全省電子工業(yè)的近一半。秦都區(qū)已被人們譽為“紡織電子城”。咸陽市已成為陜西省最大的果品生產(chǎn)加工基地，畜產(chǎn)品生產(chǎn)加工基