般挖填方施工方案

1、松桃縣桃源路道路工程挖填方專項(xiàng)施工方案 編制單位：重慶渝中建設(shè)工程公司編制日期：2011年7月目 錄一、工程概況二、編制依據(jù)三、開工前的準(zhǔn)備工作四、挖方施工五、原路面挖除六、舊路面銑刨七、路基填筑八、質(zhì)量保證體系及自檢體系九、安全文明施工十、雨季施工措施路基工程一般挖填方施工方案一、工程概況擬建桃源路道路工程是連接徐家坳（客車站轉(zhuǎn)盤）與大興至迓駕二級(jí)公路的城市主干道。該段線路起點(diǎn)與大興至迓駕二級(jí)公路相接，終點(diǎn)與徐家坳（客車站轉(zhuǎn)盤），道路總長882.326m，路基寬度為16米，路基采用雙向四車道，設(shè)計(jì)行車速度為40km/h。二、編制依據(jù)（1）招標(biāo)文件、桃源路施工圖設(shè)計(jì)及實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)；（2）

2、施工調(diào)查及現(xiàn)場踏勘；（3）公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（JTG F80/1-2004）；（4）松桃縣桃源路道路工程巖土工程勘察報(bào)告（5）相關(guān)法律、法規(guī)對(duì)水土保持、環(huán)境保護(hù)、安全管理的規(guī)定。（6）公司擁有的施工工藝、施工方法成果、機(jī)械設(shè)備、管理水平、技術(shù)裝備及多年積累的類似工程施工經(jīng)驗(yàn)。三、開工前的準(zhǔn)備工作1、編制出實(shí)施性的施工組織設(shè)計(jì)，提出切實(shí)可行的施工工藝和措施，呈報(bào)監(jiān)理批準(zhǔn)以后執(zhí)行，施工中認(rèn)真實(shí)施。2、對(duì)線路的平面和高程進(jìn)行復(fù)測，布置和設(shè)置施工用平面控制網(wǎng)，測量放線，固定線路，放好護(hù)樁和水準(zhǔn)點(diǎn)。3開工前應(yīng)按設(shè)計(jì)要求在現(xiàn)場放出路基用地界樁、路堤坡腳樁、排水溝、急流槽、取土場等的具體位置樁，報(bào)請(qǐng)監(jiān)

3、理確認(rèn)。4防水、排水、環(huán)保措施的制定和實(shí)施為保證施工過程中路基工程、附近農(nóng)田和建筑物不受沖刷，必須設(shè)計(jì)和施作一些臨時(shí)的防水、排水工程。防護(hù)工程緊跟，保護(hù)施工環(huán)境。四、挖方施工1準(zhǔn)備工作測量放樣，根據(jù)設(shè)計(jì)橫斷面在地面上標(biāo)出開挖邊界線，確定開挖橫斷面。清除施工范圍內(nèi)的植被，拆除地面設(shè)施，清除建筑垃圾。2開挖施工土方開挖以機(jī)械施工為主，施工時(shí)分段進(jìn)行，每段自上而下分層開挖。路基挖方采用推土機(jī)推平， 挖掘機(jī)配合自卸車運(yùn)輸，并人工配合整修邊坡。適用的材料堆放在路基兩邊，用于路基填筑；非適用材料用自卸汽車運(yùn)至指定的棄土場。開挖至接近路床頂標(biāo)高時(shí)，用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，對(duì)于不平整路段，水準(zhǔn)測量抄平后，用平地機(jī)刮

4、平，調(diào)整橫坡度，達(dá)到設(shè)計(jì)要求。同時(shí)考慮因壓實(shí)而產(chǎn)生的沉降量，由試驗(yàn)數(shù)據(jù)確定。壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)：路床頂面以下30cm的壓實(shí)度，其壓實(shí)度均大于96，。自檢達(dá)到規(guī)范要求后，報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收。五、原路面挖除根據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求，原路面挖除將分區(qū)段進(jìn)行，用挖掘機(jī)將原路面面層挖除，在挖掘過程中要注意盡可能得只清理面層，不擾動(dòng)原基層。在原路面被破壞面積較大的部位，采用人工配合風(fēng)鎬的方式，人工將已挖除的面層及基層四周切成與路床垂直的整齊斷面，結(jié)構(gòu)層較深的地方需要做成臺(tái)階狀，以利于新做基層與原基層有較好的接觸面，自卸汽車將垃圾運(yùn)至業(yè)主指定棄土場。六、舊路面銑刨1、施工流程施工準(zhǔn)備銑刨瀝青路面路面清理收尾、清場2、施工方法在

5、進(jìn)行銑刨路面以前，先在路面上用紅色油漆標(biāo)記每層開始和結(jié)束位置，分層進(jìn)行銑刨、銑刨料用于回填路基或運(yùn)至業(yè)主指定的位置。整個(gè)施工期間，擬采用連續(xù)集中施工方法，即全面封路施工，施工范圍的道路車輛禁止通行，具體方案根據(jù)指揮部要求定。在施工前應(yīng)確定現(xiàn)場工作界線，挖除過程中不得破壞周邊路面結(jié)構(gòu)，保證其不得受損。清除工作完成后，應(yīng)由監(jiān)理工程師進(jìn)行現(xiàn)場驗(yàn)收，在驗(yàn)收合格后才能進(jìn)行下一步施工。原舊瀝青路面采用瀝青銑刨機(jī)進(jìn)行翻挖施工，挖除、銑刨的位置、深度具體施工工程量應(yīng)會(huì)同監(jiān)理工程師、業(yè)主代表一起進(jìn)行路面鉆芯取樣，然后決定挖除、銑刨的厚度。瀝青廢料由自卸汽車隨出隨運(yùn)至制定地點(diǎn)處置，隨后人工配合裝載機(jī)清理瀝青碎屑，

6、并修整路基。在清理銑刨路面后基層的過程中，如發(fā)現(xiàn)有局部損壞或松散的基層，應(yīng)采用人工清除至堅(jiān)實(shí)層，然后用瀝青碎石聯(lián)結(jié)層補(bǔ)強(qiáng)，如厚度大于10cm ，采用分層填平碾壓的方法。銑刨及清理廢渣同時(shí)進(jìn)行。銑刨出的路面底板平整，凹槽四壁無松動(dòng)顆粒且保持相對(duì)順直。銑刨完畢的路面凹槽立即進(jìn)行人工整平，并用空壓機(jī)徹底清除剩余殘?jiān)?。七、路基填?、施工方法本合同段路基的填筑采用大型挖掘機(jī)、裝載機(jī)配合挖裝，自卸車運(yùn)輸，推土機(jī)推平，平地機(jī)整平，水平分層填筑、光輪壓路機(jī)和振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)。采取全幅施工的方案。土方填筑采取“四區(qū)段，八流程”施工法(四區(qū)段是：填土區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗(yàn)區(qū)段；八流程是：施工測量放線、基底

7、處理、分層填筑、攤鋪平整、碾壓夯實(shí)、檢驗(yàn)簽證、路床整型、邊坡整修)，拉開工序，流水作業(yè)，加快進(jìn)度，確保質(zhì)量。 = 1 * GB3 施工準(zhǔn)備：制定實(shí)施性施工方案，落實(shí)勞力、機(jī)械設(shè)備，進(jìn)行貫通測量和施工放樣，測繪填方工程斷面圖，修好臨時(shí)排水溝、交通便道。 = 2 * GB3 地表處理：將地表及邊坡垃圾清除徹底，運(yùn)至指定棄土場；對(duì)于不良地基鏟除草皮，挖除樹根，將草皮樹根運(yùn)至棄土場；有積水處排干積水，填土高度小于0.8時(shí)，將基底翻松30，然后壓實(shí)，填土高度大于0.8時(shí)，將清理后的原地面壓實(shí)；當(dāng)?shù)孛鏅M坡陡于l:5時(shí)，將原地面挖成寬度為2m的向內(nèi)傾斜大于24的臺(tái)階；對(duì)于坑穴、溝渠處，按監(jiān)理工程師同意的材料

8、分層回填并壓實(shí)。拆除工作要妥善安排，統(tǒng)籌兼顧，不影響正常交通，并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后方可拆除如果路堤經(jīng)過池塘，先挖溝排水，疏干積水，清除淤泥及腐殖根莖后，取樣檢測下層土樣的CBR值，滿足要求的對(duì)原地基碾壓后分層回填，若CBR值不滿足要求，首先對(duì)原地基用石灰土處理或換填合格填料，然后分層碾壓，壓實(shí)度達(dá)到規(guī)范規(guī)定的要求。 = 3 * GB3 設(shè)置臨時(shí)排水溝：在路堤填筑之前，首先按正式排水溝的設(shè)計(jì)位置開挖縱向排水溝。將地面水和地下水引入溝內(nèi)，排入附近河道，防止農(nóng)田灌溉水流進(jìn)路基。 = 4 * GB3 材料檢驗(yàn)：對(duì)用于路基填筑的土料和原地面土，均取樣做擊實(shí)試驗(yàn)，測其最大干密度和最佳含水量，給出擊實(shí)曲線，

9、報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 = 5 * GB3 鋪筑試驗(yàn)段：用于路基填方的各種填料，在開工前，結(jié)合施工路段選擇面積不小于1000m2的試驗(yàn)段進(jìn)行現(xiàn)場壓實(shí)試驗(yàn)。現(xiàn)場壓實(shí)應(yīng)進(jìn)行到能有效地使該種填料達(dá)到技術(shù)規(guī)范規(guī)定的壓實(shí)度為止。試驗(yàn)時(shí)記錄壓實(shí)設(shè)備的類型、最佳組合方式、碾壓遍數(shù)、速度、每層原材料的松鋪厚度及材料的含水量等，試驗(yàn)結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，即可作為該種填料施工時(shí)全部的依據(jù)。 = 6 * GB3 土方開挖：采用挖掘機(jī)在取土場(挖方路段)開挖土方。取土場取土要全面考慮材質(zhì)，按材質(zhì)不同分片分段開挖，確保取土質(zhì)量。取土坑的開挖線、邊坡、深度、停止開挖后的處理等必須符合招標(biāo)文件技術(shù)規(guī)范的要求，并達(dá)到監(jiān)理工程師

10、滿意。 = 7 * GB3 土方運(yùn)輸：用15T以上自卸車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場。 = 8 * GB3 攤鋪：采用水平分層施工，推土機(jī)配合平地機(jī)平行攤鋪。每層松鋪厚度，要根據(jù)試驗(yàn)路段取得的數(shù)據(jù)確定，每層松鋪厚度不能超過30cm，最小松鋪厚度不小于10cm；同一填土層盡量采用同種土壤，不同土壤填筑時(shí)，應(yīng)分段、分層，分別檢測，不得混合填筑；每層填料鋪筑的寬度，每側(cè)應(yīng)超出設(shè)計(jì)寬度30cm以上，保證邊坡坡體得到充分壓實(shí)。 = 9 * GB3 路基壓實(shí)：填土層在碾壓前要認(rèn)真整平，并作適當(dāng)橫坡，以利排水；分段接頭不得處在同一個(gè)斷面上，采用臺(tái)階式搭接，搭接長度不小于2m。當(dāng)土質(zhì)含水量接近最佳含水量時(shí)開始碾壓。先用推土

11、機(jī)初壓，然后用振動(dòng)壓路機(jī)和1821T三輪壓路機(jī)碾壓，碾壓組合與遍數(shù)由通過試驗(yàn)段選擇的施工參數(shù)確定，一般碾壓46遍，碾壓壓實(shí)度達(dá)到技術(shù)規(guī)范要求。碾壓時(shí)要從兩側(cè)逐漸向路中間碾壓，避免漏壓，做到壓無死角，壓實(shí)時(shí)隨時(shí)進(jìn)行整平工作，壓路機(jī)碾壓過程中嚴(yán)格控制行駛速度。碾壓結(jié)束，達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度，經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收簽證后，再進(jìn)行下一層的施工?？拷Y(jié)構(gòu)物部分，壓實(shí)不到的地方采用小型振動(dòng)夯夯實(shí)。直至達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度。當(dāng)填土接近設(shè)計(jì)高程時(shí)，要加強(qiáng)測量檢查，從嚴(yán)掌握好最后的一層填土，按“寧高勿低，寧刮勿補(bǔ)”的原則，計(jì)算好松鋪厚度，采用輕型壓路機(jī)初壓，以暴露潛在的不平整，再次整平后進(jìn)行碾壓。 = 10 * GB3 路基

12、整型：路基碾壓過程中要做到隨壓隨整型，碾壓完成后要對(duì)其外觀進(jìn)行徹底整型，誤差不超過技術(shù)規(guī)范規(guī)定，并且具有滿意的外觀。路基填到標(biāo)高左右時(shí)，分段開挖排水溝，用挖掘機(jī)開挖，人工整修，開挖出的土方為適用材料的用于路基填筑，屬非適用材料的用自卸車運(yùn)至棄土場。邊坡修整：嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)坡度對(duì)路基邊坡進(jìn)行整修。2、翻漿處理若原地基含水量過大，碾壓時(shí)出現(xiàn)翻漿，采用8石灰土處理。處理范圍和厚度，根據(jù)實(shí)際情況，由監(jiān)理工程師及業(yè)主確定。3、路基施工注意事項(xiàng) 路基施工嚴(yán)格按照公路路基施工技術(shù)規(guī)范進(jìn)行，全寬分層填筑壓實(shí)；填土最大松鋪厚度不超過30cm，壓實(shí)度達(dá)到規(guī)范要求。 為了保證路基邊緣壓實(shí)度，路基施工時(shí)每側(cè)應(yīng)寬于填層設(shè)

13、計(jì)寬度30cm。 當(dāng)路堤基底橫坡或縱坡陡于1：5時(shí)，填筑前應(yīng)將原地面挖成寬度為2m內(nèi)傾坡度大于2-4的臺(tái)階，挖臺(tái)階前應(yīng)清除草皮及樹根。 路基占老路邊溝時(shí)，對(duì)老路邊坡、邊溝做清表挖淤處理。 交通便道：路基施工直接利用老路及周邊道路運(yùn)輸，清表、挖淤土方棄于業(yè)主指定棄土場。路基填料最小強(qiáng)度，最大粒徑及壓實(shí)度（重型）填方路基應(yīng)分層填筑，均勻壓實(shí)。路床土、路堤最小強(qiáng)度及壓實(shí)度滿足下表要求：項(xiàng)目分類路面以下深度（cm）填料最小強(qiáng)度（CBR）（/%）填料最大粒徑（cm）壓實(shí)度（%）填方路基上路床03081096下路床308051096上路堤8015041594下路堤150以下31593零填及挖方路基0308

14、1096八、質(zhì)量保證體系及自檢體系1、完善自檢體系，加強(qiáng)質(zhì)量控制(1)在施工中建立一系列質(zhì)量責(zé)任制度，包括項(xiàng)目經(jīng)理質(zhì)量責(zé)任制、總工程師質(zhì)量責(zé)任制、質(zhì)檢工程師責(zé)任制、試驗(yàn)人員責(zé)任制、測量人員責(zé)任制、生產(chǎn)班長責(zé)任制、操作人員責(zé)任制等，施工時(shí)，每個(gè)管理員、操作人員都同工程質(zhì)量緊密聯(lián)系，做到全員質(zhì)量控制。嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)質(zhì)量交底制度、工序交接制度、技術(shù)復(fù)核、隱蔽工程驗(yàn)收制度、現(xiàn)場材料質(zhì)量管理制度，對(duì)作業(yè)人員堅(jiān)持定期質(zhì)量教育和考核。施工前組織人員，對(duì)照工地實(shí)際情況，細(xì)致復(fù)核圖紙，發(fā)現(xiàn)問題與監(jiān)理工程師聯(lián)系，在監(jiān)理工程師的指導(dǎo)下，實(shí)行工地實(shí)驗(yàn)檢測制、分階段技術(shù)交底制、定期與日常質(zhì)量教育檢查制，嚴(yán)格執(zhí)行工程質(zhì)量獎(jiǎng)

15、罰制度。(2)項(xiàng)目經(jīng)理部建立嚴(yán)格的質(zhì)量檢查組織機(jī)構(gòu)全力支持和充分發(fā)揮質(zhì)檢機(jī)構(gòu)人員的作用。主動(dòng)接受監(jiān)理工程師的監(jiān)督和幫助。2、質(zhì)量保證體系落實(shí) (1)整個(gè)工程分項(xiàng)、分部工程按施工規(guī)定施工，按施工監(jiān)理程序和實(shí)施細(xì)則進(jìn)行檢查。質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組定期抽查。質(zhì)檢部配合監(jiān)理工程師對(duì)分項(xiàng)、分項(xiàng)工程的檢驗(yàn)和自檢，起到督促作用。 (2)質(zhì)量工程依據(jù)設(shè)計(jì)文件要求，交通部頒發(fā)的施工技術(shù)規(guī)程、規(guī)范、質(zhì)量檢查、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，做到嚴(yán)格認(rèn)真、準(zhǔn)確及時(shí)，真實(shí)可靠。 (3)質(zhì)量指標(biāo)以數(shù)據(jù)考評(píng)來把關(guān)，并實(shí)行獎(jiǎng)懲制度。3、工程質(zhì)量管理程序保證質(zhì)量重點(diǎn)是在操作、控制上下功夫，必須嚴(yán)格履行下列程序：熟悉合同條件中有關(guān)技術(shù)和質(zhì)量要求和條款，有關(guān)這

16、方面的合同條款，要做到了如指掌，嚴(yán)格遵照?qǐng)?zhí)行。 熟悉設(shè)計(jì)圖紙并建立審核把關(guān)制度，領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖，對(duì)圖示各結(jié)構(gòu)以及尺寸標(biāo)高必須一一驗(yàn)證，與實(shí)地核對(duì)，做到準(zhǔn)確無誤，以免出現(xiàn)缺陷。熟悉并掌握施工技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，施工承包合同中的技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是提高工程技術(shù)管理的重要依據(jù)，該技術(shù)規(guī)范包括了工程施工工藝和方法，對(duì)施工過程起著指導(dǎo)和制約作用。做好施工組織與技術(shù)交底工作，指導(dǎo)施工進(jìn)度。同時(shí)選擇有技術(shù)專業(yè)的精兵強(qiáng)將，采用高、先進(jìn)技術(shù)和現(xiàn)代化的管理手段，使人員和技術(shù)水平相協(xié)調(diào)，發(fā)揮出各自的積極作用。建立必要的技術(shù)規(guī)章制度，完善技術(shù)檔案工作。嚴(yán)格執(zhí)行工地現(xiàn)場的信息報(bào)告聯(lián)絡(luò)制度，工地會(huì)議制度，將有關(guān)合同文件

17、、規(guī)范、圖紙、變更、會(huì)議紀(jì)要、信息、財(cái)務(wù)帳分門別類歸檔保管。技術(shù)交底必須及時(shí)全面徹底，手續(xù)一律以書寫形式出現(xiàn)，做到責(zé)任明確，由工程技術(shù)主管負(fù)責(zé)執(zhí)行。施工過程質(zhì)量控制要做到工序?qū)訉影殃P(guān)，試驗(yàn)室負(fù)責(zé)現(xiàn)場試驗(yàn)，質(zhì)檢科除履行全面質(zhì)檢評(píng)定之外，還要配合監(jiān)理工程師作好施工與監(jiān)理程序的資料工作，施工中前后設(shè)計(jì)變更，工程質(zhì)量現(xiàn)場把關(guān)、控制、逐項(xiàng)簽認(rèn)以及質(zhì)量合格與否和質(zhì)量隱患，事故等，均按公路工程監(jiān)理工作實(shí)施細(xì)則執(zhí)行。4、建立自檢體系確立“防檢結(jié)合、以防為主、重在提高”的觀點(diǎn)，不僅要對(duì)工程質(zhì)量的結(jié)構(gòu)進(jìn)行管理，更重要的是對(duì)原因的管理，對(duì)施工工藝方法及各施工環(huán)節(jié)進(jìn)行檢查，檢驗(yàn)采購材料是否符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，檢查預(yù)防施工工

18、序和方法是否符合標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)關(guān)鍵工種操作的技術(shù)工人要事先培訓(xùn)并進(jìn)行技術(shù)交底，合格后方可上崗操作。樹立“一切用數(shù)據(jù)說話”的觀點(diǎn)。工程施工的全面質(zhì)量有定性的變化趨勢的預(yù)測、分析和判斷。嚴(yán)格執(zhí)行操作細(xì)則，施工責(zé)任并設(shè)專門技術(shù)人員和質(zhì)檢人員負(fù)責(zé)技術(shù)指導(dǎo)與監(jiān)督。認(rèn)真做到檢查憑證的簽證工作。施工過程中的檢查、簽證，是工程質(zhì)量的保證，簽證前要認(rèn)真進(jìn)行檢查，合格后填寫檢查憑證并請(qǐng)監(jiān)理工程師會(huì)同檢查簽證。九、安全文明施工1、安全目標(biāo)：杜絕因工死亡事故，力爭消滅民工重大傷亡事故，力爭減少一般事故，消滅重大經(jīng)濟(jì)損失事故。2、安全組織機(jī)構(gòu)：為保證施工安全目標(biāo)，本合同段建立以項(xiàng)目經(jīng)理為第一責(zé)任人的安全生產(chǎn)組織領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，項(xiàng)目

19、經(jīng)理親自抓安全，下設(shè)安全檢查室，施工隊(duì)成立以隊(duì)長為首的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè)專職安全員，工班設(shè)專職安全員，自上而下形成安全生產(chǎn)監(jiān)督、保障體系，做到“專管成線、群管成片”。對(duì)生產(chǎn)全過程實(shí)施安全監(jiān)控。3、安全保證制度：嚴(yán)格執(zhí)行交通部及省、市有關(guān)保證安全生產(chǎn)的文件和規(guī)定。為加強(qiáng)施工中管理、保障施工人員和國家財(cái)產(chǎn)的安全，根據(jù)“誰主管誰負(fù)責(zé)”的原則，建立以項(xiàng)目經(jīng)理為第一責(zé)任人的各級(jí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，做到“縱向到底，橫向到邊”。各級(jí)負(fù)責(zé)人簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任狀，誰出了問題，追究到誰的責(zé)任。建立安全生產(chǎn)定期和不定期檢查制度。召開一次安全生產(chǎn)例會(huì)，對(duì)可能存在的安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)。對(duì)安全生產(chǎn)情況進(jìn)行一次檢查，每季

20、度進(jìn)行一次大檢查，配合公司安全檢查組進(jìn)行一次總檢查，評(píng)比打分，獎(jiǎng)罰兌現(xiàn)。4、思想保證措施全體人員嚴(yán)格執(zhí)行黨和國家有關(guān)安全生產(chǎn)方針、政策、法令和安全生產(chǎn)規(guī)程， 自覺遵守交通部及業(yè)主的有關(guān)安全生產(chǎn)的管理規(guī)定。增強(qiáng)全員安全意識(shí)。認(rèn)真貫徹執(zhí)行“安全生產(chǎn)、預(yù)防為主”的方針，使各級(jí)明確自已的安全目標(biāo)，制定各自的安全規(guī)劃，達(dá)到全員參加，全員實(shí)施的目的，體現(xiàn)“安全生產(chǎn)、人人有責(zé)”的原則。抓好安全崗位培訓(xùn)，開工前，對(duì)所有上崗人員進(jìn)行安全知識(shí)教育，分批培訓(xùn)，把有關(guān)安全操作規(guī)程印發(fā)給各基層單位，對(duì)照檢查，對(duì)照實(shí)施，特種行業(yè)人員一律持證上崗。隨時(shí)接受業(yè)主及監(jiān)理單位對(duì)安全生產(chǎn)的督促、檢查、考評(píng)，對(duì)提出的問題，馬上確定方案組織