路基土方施工技術(shù)方案（13頁(yè)）

1、路基土方施工技術(shù)方案一、工程概況S101鄭吳線臺(tái)前至吳壩段公路改造工程五標(biāo)段，起止樁號(hào)為：K217+500K221+200，工程路線長(zhǎng)為：3.7公里。公路等級(jí)為：一級(jí)公路本工程的路基設(shè)計(jì)寬度為27米，其中車行道為：223.75米。 路床下80厘米施工方法：路床下4080厘米位置采用2層20厘米厚素土回填（6080處素土正常回填，4060厘米處采用沖擊碾壓處理，沖擊遍數(shù)不得少于15遍），040厘米位置采用220cm6%水泥土處理。新老路搭接處理：本項(xiàng)目加寬路段路基填方高度不大，加寬方式為雙側(cè)加寬，路基加寬處理措施為：沿老路路面邊緣豎直下切挖至上路床頂以下40cm處，分兩層填筑6%水泥土進(jìn)行處理，

2、壓實(shí)度不小于96%。二、工期安排根據(jù)我項(xiàng)目部工程進(jìn)展情況，及機(jī)械設(shè)備和人員的投入情況，對(duì)路基施工的具體工期安排如下：施工準(zhǔn)備： 2013年7月15日至2013 年7月25日 路基填筑： 2013年7月25日至2013 年10月31日 臺(tái)背回填： 2013年9月15日至2013 年10月31日三、機(jī)械設(shè)備及人員配置：路基設(shè)2個(gè)作業(yè)隊(duì)，負(fù)責(zé)K217+500K221+200段落路基施工。其機(jī)械和人員配置如下：、所需機(jī)械設(shè)備120HP推土機(jī)4臺(tái)，140HP推土機(jī)4臺(tái)，ZL50裝載機(jī)2臺(tái)， PY180平地機(jī)1臺(tái)，1.2m3單斗挖掘機(jī)4臺(tái)，擊振力50T振動(dòng)壓路機(jī)4臺(tái)，18-21T光輪壓路機(jī)8臺(tái)，灑水車2臺(tái)

3、，15T自卸汽車120臺(tái)，手扶式振動(dòng)夯2臺(tái)。、人員配備施工副經(jīng)理1人，工區(qū)長(zhǎng)2人，質(zhì)檢員4人，試驗(yàn)員3人，測(cè)量員3人，機(jī)械操作手140人，力工120人。四、施工方案（一）、施工準(zhǔn)備1、施工準(zhǔn)備根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙給定的導(dǎo)線點(diǎn)坐標(biāo)及高程進(jìn)行閉合復(fù)測(cè)，增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)，按20m整樁號(hào)恢復(fù)路線中心控制點(diǎn)，設(shè)立中心樁。重新進(jìn)行路基橫斷面的測(cè)量與繪制，放出路基坡腳，邊溝位置及占地界。2、清理與掘除路基施工范圍內(nèi)原有的房屋、道路、溝渠、通訊、電力設(shè)施、上下水道及其它建筑物應(yīng)妥善拆遷、清除或改造。對(duì)公路用地范圍內(nèi)的植物、垃圾、有機(jī)雜質(zhì)須進(jìn)行清理、掘除、移運(yùn)和處理，并挖除樹(shù)根，同時(shí)對(duì)原路排水溝的漿砌片石進(jìn)行拆除。3、土工試

4、驗(yàn)根據(jù)選定的取土場(chǎng)，對(duì)不同填料分別取樣進(jìn)行土工試驗(yàn)，包括顆粒分析、含水量、密實(shí)度、液塑限、有機(jī)質(zhì)含量、承載比（CBR）和重型擊實(shí)等試驗(yàn)，對(duì)路基原地表土也按要求取樣進(jìn)行土工試驗(yàn)，合格后報(bào)監(jiān)理工程師審批，經(jīng)審批后使用。4、臨時(shí)工程做好臨時(shí)排水系統(tǒng)，保證將地表積水及施工時(shí)路基范圍內(nèi)的水通過(guò)該排水系統(tǒng)引入附近河渠或低洼處（二）、施工方法1、路基開(kāi)挖（1）路基開(kāi)挖前做好排水溝并視土質(zhì)情況做好防滲工作。先修建臨時(shí)排水溝，臨時(shí)排水設(shè)施與永久性排水設(shè)施相結(jié)合，使流水不向農(nóng)田、耕地排放和污染自然水源，也不致引起淤積和沖刷。施工期間經(jīng)常維修排水溝、渠，保證水流暢通。（2）開(kāi)挖過(guò)程中，嚴(yán)格按施工圖紙、公路路基施工技

5、術(shù)規(guī)范及監(jiān)理工程師的要求進(jìn)行施工。開(kāi)挖時(shí)，在整個(gè)開(kāi)挖斷面上，及時(shí)做出排水坡，以便排除降水。隨時(shí)注意保持邊坡穩(wěn)定，采用能保證邊坡穩(wěn)定的方法施工。并不對(duì)鄰近的各種結(jié)構(gòu)物及設(shè)施產(chǎn)生損壞和干擾。（3）土方開(kāi)挖自上而下進(jìn)行，不亂挖和超挖。開(kāi)挖中如遇到特殊土質(zhì)變化需修改施工方案及挖方邊坡坡度時(shí)，及時(shí)報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師，并按監(jiān)理工程師指示處理。（4）及時(shí)安排路基兩側(cè)排水溝施工，防止雨天浸泡路基和影響下一工序施工。（5）開(kāi)挖采用推土機(jī)配合挖掘機(jī)、裝載機(jī)作業(yè)，大噸位自卸汽車運(yùn)輸；嚴(yán)格控制開(kāi)挖深度，按照設(shè)計(jì)圖紙要求，不欠挖、超挖。（6）棄方的處理1）在有棄方的路段開(kāi)工前至少28天，提出開(kāi)挖、調(diào)運(yùn)施工方案報(bào)監(jiān)理工程師批

6、準(zhǔn)。該方案包括挖方及棄方的數(shù)量、調(diào)運(yùn)方案、棄方位置有其堆放形式、坡腳加固處理、排水系統(tǒng)的布置以及有關(guān)的計(jì)劃安排等。2）當(dāng)棄土場(chǎng)的位置、堆放形式或施工方案等有更改時(shí)，必須在更改前不少于14天將更改方案報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。3）棄土堆應(yīng)堆置整齊、穩(wěn)定，排水暢通，避免對(duì)土堆周圍的建筑物、排水及其它任何設(shè)施產(chǎn)生干擾或損壞，避免對(duì)環(huán)境造成污染。（7）超挖處理路塹開(kāi)挖時(shí)嚴(yán)格控制路基設(shè)計(jì)標(biāo)高，若有超挖，用與挖方相同的填料填補(bǔ)，并壓實(shí)至規(guī)定的密實(shí)度。如不能達(dá)到規(guī)定要求，則用合適的筑路材料填補(bǔ)壓實(shí)。2、路基填筑（1）路基填料選擇。優(yōu)先選用粗粒土作為路基填料，禁止采用含草皮、生活垃圾、樹(shù)根、腐殖質(zhì)的土作為路基填料。采

7、用其他路基填料時(shí)，須符合公路路基施工技術(shù)規(guī)范（JTG F10-2006）的相關(guān)要求。路基填料強(qiáng)度要求采用一級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，路基填料強(qiáng)度和粒徑如下表：路基填料強(qiáng)度和粒徑項(xiàng)目類型路面地面以下深度（m）填料最小強(qiáng)度（CBR）%填料最大粒徑（mm）填方路基上路床00.38100下路床0.30.85100上路堤0.81.54150下路堤1.5以下3150零填及挖方路基00.381000.30.85100（2）取土場(chǎng)取土作業(yè)取土填料前應(yīng)進(jìn)行下列試驗(yàn)項(xiàng)目：1）液限、塑限、塑性指數(shù)、天然稠度或液性指數(shù)；2）顆粒大小分析試驗(yàn)；3）含水量試驗(yàn)；4）密度試驗(yàn)；5）相對(duì)密度試驗(yàn)；6）土的擊實(shí)試驗(yàn)；7）土的強(qiáng)度試驗(yàn)（C

8、BR值）；8）有機(jī)質(zhì)含量及易溶解鹽含量試驗(yàn)。（3）填方試驗(yàn)路段在開(kāi)工前28天，用路堤填料全幅鋪筑長(zhǎng)度不小于200米的試驗(yàn)路段，進(jìn)行達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度試驗(yàn)，記錄：壓實(shí)設(shè)備類型、最佳組合方式；碾壓參數(shù)及碾壓速度、工序；每層材料的松鋪厚度、材料的含水量等，并將試驗(yàn)結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，做為施工控制的依據(jù)。試驗(yàn)段若達(dá)到規(guī)范規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，可做為路基的一部分，否則，予以挖除，重新進(jìn)行試驗(yàn)。（4）施工放樣在路堤填筑前，測(cè)量人員首先應(yīng)根據(jù)加寬路基設(shè)計(jì)寬度及其邊坡坡度放樣出加寬路基坡腳線，并用石灰撒出路堤填筑邊線。為使路堤邊緣壓實(shí)度也能滿足規(guī)范要求，路堤填筑邊線應(yīng)比加寬路基坡腳線超寬30cm。邊坡表層與填方主體要

9、同時(shí)施工（不容許貼坡）、均勻壓實(shí)，路基填筑完成后將加寬的30cm土方刷坡處理，刷余土方用于取土坑回填，不允許隨便堆放。（5）路基填筑材料鋪筑。施工時(shí)，施工人員事先根據(jù)運(yùn)輸路基填料車輛的運(yùn)載量，路基試驗(yàn)段得出的填筑材料松鋪厚度，計(jì)算出每車路基填筑材料的卸料間距。現(xiàn)場(chǎng)施工人員根據(jù)卸料間距在下承層上用白灰標(biāo)示上土網(wǎng)格，并指揮運(yùn)輸車輛按照上土網(wǎng)格卸料。運(yùn)至路基上的填筑材料首先由推土機(jī)粗平，粗平后應(yīng)對(duì)路基填筑材料的含水量測(cè)定和調(diào)整。（6）含水量調(diào)整。施工中，填筑材料攤鋪后，及時(shí)安排試驗(yàn)技術(shù)人員對(duì)填筑材料的含水量進(jìn)行檢測(cè)，當(dāng)填筑材料的含水量在試驗(yàn)確定的最佳含水量2%以內(nèi)時(shí)，可進(jìn)行下道工序施工。如果路基填筑

10、材料的含水量超過(guò)試驗(yàn)確定的最佳含水量的2%以上時(shí)，可采用犁靶翻曬等方法降低路基填筑材料含水量，直至路基填筑材料含水量降至最佳含水量的2%左右以內(nèi)時(shí)，才可以開(kāi)始下道工序施工。如果路基填筑材料的含水量小于試驗(yàn)確定的最佳含水量的2%以上時(shí)，可采用灑水車灑水的方法增加路基填筑材料含水量，直至路基填筑材料升至試驗(yàn)確定的最佳含水量的2%以內(nèi)時(shí)，方可開(kāi)始下道工序施工。（7）精平。路基填筑材料碾壓前按照計(jì)算的攤鋪標(biāo)高，每隔10m做出標(biāo)高臺(tái)，用平地機(jī)進(jìn)行精平，精平后路基填筑材料應(yīng)保持整體平整，表面平整度應(yīng)滿足路基施工規(guī)范要求。精平時(shí)應(yīng)使路基橫坡向加寬路基外側(cè)傾斜，以利于路基排水。（8）路基填筑材料的碾壓。施工前

11、，通過(guò)試驗(yàn)段確定適宜的壓實(shí)設(shè)備和合理的碾壓方案。施工時(shí)嚴(yán)格按照試驗(yàn)段總結(jié)的碾壓組合順序和碾壓方式進(jìn)行碾壓。壓路機(jī)碾壓時(shí)最大行駛速度不宜超過(guò)4Km/h。碾壓時(shí)直線段由加寬路基邊緣向老路基拼接處碾壓，超高段時(shí)由低處向高處碾壓，壓路機(jī)碾壓時(shí)一般重疊1/2輪，碾壓時(shí)應(yīng)遵循先輕后重、由慢到快的原則，碾壓遍數(shù)應(yīng)不少于路基試驗(yàn)段確定的碾壓遍數(shù)，嚴(yán)禁在未成型的路段急轉(zhuǎn)彎或調(diào)頭。碾壓時(shí)安排專人負(fù)責(zé)，確保碾壓均勻。無(wú)漏壓、無(wú)死角。路基填筑必須根據(jù)設(shè)計(jì)斷面，分層填筑、分層壓實(shí)，分層的最大松鋪厚度不應(yīng)超過(guò)30cm，填筑至路床頂面最后一層的最小壓實(shí)厚度，不應(yīng)小于10cm。新舊路基拼接處，需適當(dāng)提高壓實(shí)度，臺(tái)階處死角部分

12、采用噸位較大的鋼輪配合小型沖擊夯密實(shí)處理。土質(zhì)路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)填 挖 類 型路床頂面以下深度（m）壓實(shí)度（%）填方路基上路床00.396下路床0.30.896上路堤0.81.594下路床1.593零填及路塹路床00.3960.30.8963、水泥穩(wěn)定土本項(xiàng)目加寬段路床上部0.4m采用6%水泥土進(jìn)行處理，擬分2層施工，每層平均厚度0.2m。（1）施工放樣測(cè)量人員每20m放出中樁與邊樁，并測(cè)量樁頂標(biāo)高，用以進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)高控制。（2）布格上土與攤鋪整平根據(jù)試驗(yàn)段確定松鋪系數(shù)，分好格子。自卸汽車運(yùn)土，專人指揮卸土至格子內(nèi)，卸土交錯(cuò)布置。上料約50m后，推土機(jī)推鋪整平，要求攤鋪后的路基表面平整、厚度均勻。（

13、3）運(yùn)輸與攤鋪水泥先布好格子，作業(yè)人員按照格子布置水泥用量，每袋水泥在格子里均勻布置，作業(yè)人員用刮板布置大致均勻。（4）拌和水泥布撒均勻，穩(wěn)定土路拌機(jī)拌和1-2遍，要求改良土拌和均勻，色澤一致，無(wú)灰條、灰團(tuán)、花面，拌和物中不得含土塊。拌和過(guò)程中，專人對(duì)拌和深度進(jìn)行檢查，要求路拌深度達(dá)到層底，并破壞下層1-2cm，不得留有素土層。試驗(yàn)人員用EDTA滴定法對(duì)水泥土的劑量進(jìn)行檢測(cè)，每100m檢查3處，水泥劑量允許偏差1%-0.5%。（5）碾壓采用自重20T的振動(dòng)壓路機(jī)，靜壓1遍，弱振1遍，強(qiáng)振2-3遍。強(qiáng)振第二遍完成后，利用灌砂法測(cè)量壓實(shí)度，根據(jù)實(shí)測(cè)的壓實(shí)度指導(dǎo)路基碾壓遍數(shù)。碾壓過(guò)程中，直線段先兩側(cè)

14、后中間，曲線先內(nèi)側(cè)后外側(cè)，由先輕后重，先靜壓后振動(dòng)，由低后高的原則進(jìn)行。碾壓速度不大于4Km/h（碾壓過(guò)程中，采用1檔行駛）。沿線路縱向行與行之間重疊壓實(shí)不應(yīng)小于40cm，各區(qū)段搭接壓實(shí)長(zhǎng)度不應(yīng)小于2m，上下兩層填筑接頭應(yīng)錯(cuò)開(kāi)不小于3m。禁止壓路機(jī)正在碾壓或已成型的路基調(diào)頭或急剎車。（6）接頭處理相鄰路段接頭處，預(yù)留5-8m不慘灰，后續(xù)段落施工時(shí)，一起摻灰拌和進(jìn)行碾壓。（7）養(yǎng)生水泥穩(wěn)定土采用塑料薄膜覆蓋養(yǎng)生不小于7d，養(yǎng)生期間內(nèi)禁止重型車輛通行。（8）外觀鑒定1）表面平整密實(shí)、無(wú)坑洼。2）施工接茬平整、穩(wěn)定。五、冬、雨季施工工作安排原則上冬季不進(jìn)行路基施工，如若在初冬施工，外界最低氣溫不能低

15、于零下10度，并保證白天3-5小時(shí)內(nèi)不能有負(fù)溫度，以保證碾壓時(shí)沒(méi)有凍層。雨季施工時(shí)，要及時(shí)收聽(tīng)天氣預(yù)報(bào)，及時(shí)預(yù)防和控制，具體安排如下：1、根據(jù)總體安排和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，在雨季來(lái)臨前，進(jìn)一步確定雨季施工項(xiàng)目，同時(shí)編制雨季施工計(jì)劃。2、路基在施工過(guò)程中，嚴(yán)格加強(qiáng)施工工作面的排水工作，在路基兩側(cè)挖置排水溝，及時(shí)將路基的雨水順排水溝排除。在雨季施工時(shí)，項(xiàng)目部組織一支專門負(fù)責(zé)排水的隊(duì)伍。3、雨季修筑路堤時(shí)，做到隨挖、隨運(yùn)、隨填、隨壓。每層填土表面設(shè)有2-3%的橫坡，并整平，雨季和收工前將鋪填的松土壓實(shí)完畢，防止積水過(guò)多，雨后及時(shí)安排人員排出路基內(nèi)的積水。路基邊坡每20m設(shè)一道臨時(shí)施工流水槽，防止沖刷邊坡。

16、4、做好防汛、防風(fēng)工作安排。成立專門防汛防風(fēng)領(lǐng)導(dǎo)小組，組成有經(jīng)驗(yàn)的10至20人的搶險(xiǎn)隊(duì)，配置必要的搶險(xiǎn)器材，警鐘常鳴，常抓不懈，隨時(shí)應(yīng)急處理突發(fā)事件。注意河水的漲落情況，時(shí)時(shí)對(duì)施工便橋的安全性進(jìn)行檢查。暴雨來(lái)臨前，對(duì)重要物質(zhì)設(shè)備放在安全位置，防止洪水沖走。6、雨季期間，如填筑土方的含水量過(guò)小，還可考慮挖松土方，借助雨水進(jìn)行悶料。六、質(zhì)量、安全保證體系一、工程質(zhì)量保證體系1、工程質(zhì)量控制原則（1）、堅(jiān)持“質(zhì)量第一，用戶至上”的原則。百年大計(jì)，質(zhì)量第一，要想在公路建筑市場(chǎng)贏得一席之地，就應(yīng)始終堅(jiān)持“質(zhì)量第一、用戶至上”的原則。（2）、以人為核心。人是質(zhì)量的創(chuàng)造者，質(zhì)量控制必須“以人為核心”，把人作

17、為控制的動(dòng)力，調(diào)動(dòng)人的積極性、創(chuàng)造性，增強(qiáng)人的責(zé)任感，樹(shù)立“質(zhì)量第一”的觀念，提高人的素質(zhì)，避免人為的失誤，以人的工作質(zhì)量保工序質(zhì)量、促工程質(zhì)量。（3）、以預(yù)防為主。控制工程質(zhì)量就是對(duì)工序質(zhì)量進(jìn)行事前控制、事中控制，堅(jiān)決杜絕“事后控制”，對(duì)工程產(chǎn)品的質(zhì)量檢查轉(zhuǎn)向?yàn)閷?duì)工作質(zhì)量的檢查、對(duì)工序質(zhì)量的檢查、對(duì)中間產(chǎn)品的質(zhì)量檢查，這是控制工程質(zhì)量的最有效措施。（4）、堅(jiān)持質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格檢查，一切用數(shù)據(jù)說(shuō)話。檢查工程質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)，最終用數(shù)據(jù)說(shuō)話，數(shù)據(jù)是質(zhì)量控制的基礎(chǔ)和依據(jù)，工程質(zhì)量是否合乎標(biāo)準(zhǔn)，必須通過(guò)嚴(yán)格的檢查，用準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō)話。2、質(zhì)量保證體系建立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的質(zhì)量保證體系。在各施工隊(duì)、作業(yè)組建立質(zhì)

18、量管理小組，項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)置總工程師崗位，負(fù)責(zé)本段的施工技術(shù)和質(zhì)量管理，負(fù)責(zé)組織解決關(guān)鍵疑難問(wèn)題，建立健全內(nèi)部質(zhì)量檢查機(jī)構(gòu)，認(rèn)真執(zhí)行質(zhì)量“三檢制”，質(zhì)量檢查部門負(fù)責(zé)日常施工的質(zhì)量管理，工程報(bào)驗(yàn)及配合駐地監(jiān)理的各項(xiàng)監(jiān)理活動(dòng)，各施工隊(duì)、作業(yè)組設(shè)兼職質(zhì)檢員，負(fù)責(zé)本施工隊(duì)、班組的內(nèi)部施工自檢。質(zhì)量檢查員及兼職質(zhì)檢員均由工作認(rèn)真，業(yè)務(wù)能力強(qiáng)，具有實(shí)踐檢驗(yàn)的專業(yè)技術(shù)人員擔(dān)任，形成縱向到底，橫向到邊，環(huán)環(huán)緊扣的質(zhì)量保證體系。工地試驗(yàn)室的建設(shè)符合招標(biāo)文件的要求，試驗(yàn)室在質(zhì)量檢查部門的領(lǐng)導(dǎo)下開(kāi)展工作。二、安全保證體系1.建立安全保證體系樹(shù)立“安全第一”的思想，抓生產(chǎn)必須抓安全，以安全促生產(chǎn)。項(xiàng)目部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為

19、首的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，配備專職安全工程師，負(fù)責(zé)全面的安全管理工作；各施工作業(yè)組配備專職安全員，負(fù)責(zé)各項(xiàng)安全工作的落實(shí)。建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制，從項(xiàng)目經(jīng)理到生產(chǎn)工人，明確各自的崗位責(zé)任，各專職機(jī)構(gòu)和業(yè)務(wù)部門要在各自的業(yè)務(wù)范圍內(nèi)對(duì)安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)。2.安全保證措施（1）安全生產(chǎn)目標(biāo)：杜絕因工亡人事故，避免重傷，因工受傷率年控制在0%。（2）加強(qiáng)全員的安全教育，使廣大職工牢固樹(shù)立“安全第一，預(yù)防為主”的意識(shí)，克服麻痹思想，組織職工有針對(duì)性的學(xué)習(xí)有關(guān)安全方面的規(guī)章和安全生產(chǎn)知識(shí)，做到思想上重視，生產(chǎn)上嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程。各類機(jī)械設(shè)備的操作工、電工必須經(jīng)專門安全操作技術(shù)訓(xùn)練，考試合格后方可持證上崗。嚴(yán)禁酒后操作。

20、（3）堅(jiān)持經(jīng)常和定期安全檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)事故隱患，堵塞事故漏洞，獎(jiǎng)罰當(dāng)場(chǎng)兌現(xiàn)；堅(jiān)持以自罰為主，互查為輔，邊查邊改的原則。查思想、查制度、查紀(jì)律、查領(lǐng)導(dǎo)、查隱患，并結(jié)合工程、季節(jié)特點(diǎn)，重點(diǎn)查防高空墜落、防觸電、防機(jī)械車輛事故、防汛、防火等措施的落實(shí)。（4）實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)的編制要綜合考慮安全生產(chǎn)的要求；對(duì)采用的新技術(shù)、新材料、新結(jié)構(gòu)、新工藝、新設(shè)備，要認(rèn)真編制安全技術(shù)規(guī)程。（5）不斷改善勞動(dòng)條件，搞好勞動(dòng)保護(hù)，定期對(duì)職工體檢，預(yù)防疾病的發(fā)生。（6）生產(chǎn)、生活設(shè)施的現(xiàn)場(chǎng)布置要結(jié)合防汛考慮，并在汛期到來(lái)前做好各項(xiàng)防范措施。對(duì)不可預(yù)見(jiàn)因素而造成對(duì)人員、物資、設(shè)備、工程帶來(lái)危害和影響要有充分的認(rèn)識(shí)，采取

21、有利措施，預(yù)有準(zhǔn)備，將損失減到最小程度。（7）施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)臨時(shí)圍墻和門衛(wèi)，做好防盜、防火、防破壞工作；施工現(xiàn)場(chǎng)入口及危險(xiǎn)作業(yè)部位設(shè)安全生產(chǎn)標(biāo)志、宣傳畫(huà)、標(biāo)語(yǔ)，隨時(shí)提醒職工注意安全生產(chǎn)；任何人不得擅自拆動(dòng)場(chǎng)內(nèi)各種安全設(shè)備、設(shè)施、標(biāo)志等。（8）加強(qiáng)電線線路管理。施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)電線與其所經(jīng)過(guò)的建筑物或工作地點(diǎn)保持安全距離，同時(shí)加大電線的安全系數(shù)。各種電動(dòng)機(jī)械設(shè)備，必須有可靠有效的安全接地和防雷裝置，嚴(yán)禁非專業(yè)人員操作機(jī)電設(shè)備。（9）加強(qiáng)對(duì)機(jī)械設(shè)備的檢查、保養(yǎng)、維修，保證安全裝置完備、靈敏、可靠，確保設(shè)備的正常安全運(yùn)轉(zhuǎn)。（10）定期對(duì)施工便道進(jìn)行維護(hù)，尤其在雨季加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)整修，杜絕交通事故。（11）對(duì)工作人員進(jìn)行經(jīng)常性的法律、法規(guī)教育，防止施工要民擾民及治安、刑事案件發(fā)生。（12）建立傷亡事故及時(shí)報(bào)告制度，做到“三不放過(guò)”，即：事故原因分析不清不放過(guò)；事故責(zé)任人和當(dāng)事人未受到教育不放過(guò)；沒(méi)有防范措施不放過(guò)。七、文明施工措施在文明施工方面，積極響應(yīng)我集團(tuán)提出的“信守質(zhì)量承諾，追求最佳效益，筑顧客滿意之路，架顧客滿意之橋”的質(zhì)量方針。在施工過(guò)程中嚴(yán)格遵守ISO9001：2000質(zhì)量認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)及“文明在交通”活動(dòng)的各項(xiàng)