飛機紅色警告標記的使用規(guī)定

1、1簡述與適用范圍本程序闡述了飛機紅色警告標記使用的要求和規(guī)定。本程序適用于飛機維修工程部飛機維修和維護工作現(xiàn)場及運行需要的航空器。2依據文件中華人民共和國民用航空行業(yè)標準MH/T 3011.13-2006 “紅色警告標記的使用”。術語和定義紅色警告標記（red warning identification）:用于提醒航空器維修人員和駕駛員，以保證航空器設備和人員安全的紅色標牌、條帶等。規(guī)定紅色警告標記的分類航空器使用的紅色警告條帶航空器使用的紅色警告條帶規(guī)格為40 mmX 300 mm、80 mmX 600 mm或100 mmX 1000 mm的紅色阻燃條帶，標有“起飛前取下”的白色熒光中英文

2、字樣及航空公司標志，字體大小與條帶規(guī)格相協(xié)調。格式參見 圖1和圖2。航空器使用的紅色警告標牌航空器使用的紅色警告標牌規(guī)格最小為50 mmX 100 mm,標有“禁止操作”、“禁止通電”或“缺件”等白色中英文警告字樣（1號黑體字），還應有必要的欄目，如姓名、部門、日期、理由等。格式參見圖 3。航空器保留故障項目紅色警告標牌航空器保留故障項目紅色警告標牌規(guī)格為43mm18mm紙質材料稍厚，背面為不干膠粘貼區(qū)，揭下時應不易有殘留物；標牌正面為紅底、黑字，正面印有黑色小五號宋體標注的“保留故障”、“ME即號”、“ME說明”中文字樣及用黑色小五號Arial英文字體標注的“ FaultsDeferred

3、”英文字樣。格式參見圖 4。特殊情況下使用的紅色警告標記在不宜使用第4.1.1條和第4.1.2條規(guī)定的紅色警告標記時，可使用規(guī)格為 50 mm寬的紅色條帶，長度 根據需要確定。原航空器制造廠配備的紅色警告標記可使用由航空器制造廠配備的紅色警告標記。紅色警告標記的使用規(guī)則航空器維修過程中，在下列情況時應使用4.1.1和4.1.2規(guī)定的紅色警告標記，并且必要時在標牌上作簡要文字說明：a）航空器的操縱面不能使用或沒有連接好；b）安裝或連接軟管、管路、鋼索、拉桿、導線等工作中斷；c） 缺件；d）使用堵頭（蓋）校裝銷、安全銷、夾板等；維修標準作業(yè)手冊e）航空器外部舵面移動而影響內部人員安全；f） 艙門打

4、開；g）客艙座椅不能使用；h）滑油箱內無滑油；i） 其他需要使用處。航空器維修過程中打開局部地板或地板檢查口，有可能影響維修人員人身安全時，應使用第4.1.4條規(guī)定的紅色警告標記，將有關區(qū)域標識并隔離。不應使用沒有紅色警告標記的校裝銷、堵頭 （蓋）、安全銷、夾板等。紅色警告標記應放置在航空器各部位明顯易見的位置，通常掛在駕駛桿、操縱桿、開關、手柄上，也可直接固定在有關的堵頭 （蓋）、銷子等上。必要時，在相應的部件、零件上同時掛一個紅色警告標記。 當航空器部件安裝不完整、缺件時，紅色警告標記應固定在其鄰近區(qū)域。航空器保留故障項目紅色警告標牌應盡可能貼在最低設備清單（MEL）中指定位置或失效的控制

5、開關、儀表附近。另外，還應將故障件的說明和“保留故障單號”附在飛行記錄本內，供機組參考。故障排 除后，應及時去除該保留故障項目紅色警告標牌。在兩人（含）以上維修人員同時進行一項工作或一個系統(tǒng)不同工種同時進行工作時，應明確掛牌人和取牌人的責任，即確保工作前所需警告標牌在位、工作后確認無其它工作需要再摘掉警告標牌。各類警告標記（條帶）應保持完整、清潔、顏色鮮明。航空器維修手冊對紅色警告標記（條帶）的使用另有規(guī)定時，應按該手冊的規(guī)定執(zhí)行。維修標準作業(yè)手冊Sao* L皿悟I. 401nm 配播工時吧 規(guī)格. lOCmm一一為不同規(guī)格的紅色警告條帶；一一護圈，內徑 10 mm,材料為鋁合金;一一線繩，直徑1.6 mm,長度250 mm；一一搭扣。圖1紅色警告條帶（正面）維修標準作業(yè)手冊6617器宴SSF A-rrlr 11 - EES工學器40am)一一為不同規(guī)格的紅色警告條帶；一一護圈，內徑 10 mm,材料為鋁合金;線繩，直徑1.6 mm,長度250 mm；搭扣。圖2紅色警告條帶（反面）維修標準作業(yè)手冊禁止操作DO NOT OPERATE名Effi.0由姓曲部叫日n理維修標準作業(yè)手冊50mm一一紅色警告標牌；一一護圈，內徑 10 mm,材料為鋁合金;線繩，直徑1.6 mm,長度250 mm；一一搭扣。圖3紅色警告標牌保留故障