首件超前大管棚總結(jié)報(bào)告

1、浙江省235國(guó)道金華至武義公路婺城段TJ-2標(biāo)首件（超前大管棚）施工總結(jié)首件（超前大管棚）總結(jié)報(bào)告首件（超前大管棚）總結(jié)報(bào)告中交一公局橋隧工程有限公司浙江省235國(guó)道金華至武義公路婺城段TJ-2標(biāo)首件（超前大管棚）施工總結(jié)為了使隧道洞口工程超前大管棚施工能夠達(dá)到設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，我項(xiàng)目部進(jìn)行了大山隧道左幅進(jìn)口超前大管棚施工， 并在施工中對(duì)各個(gè)工序進(jìn)行了控制及檢 測(cè)，其結(jié)果符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，現(xiàn)將大管棚施工過(guò)程總結(jié)如下：一、工程概況大山隧道進(jìn)洞口位于丘陵坡麓，喬灌木比較茂盛，自然坡度 717。表部 覆蓋較薄的含碎石粉質(zhì)黏土，灰黃色，可塑。下伏基巖為凝灰質(zhì)粉砂巖。隧道穿 過(guò)坡洪積、殘坡積、強(qiáng)風(fēng)化-中

2、風(fēng)化巖體，青灰色、灰黃色，巖體呈碎塊狀鑲嵌 結(jié)構(gòu)，裂隙較發(fā)育，巖質(zhì)較硬，巖體較破碎。隧道洞身圍巖大部為中-微風(fēng)化凝灰質(zhì)粉砂巖，頂板最大埋深約 170m節(jié)理 裂隙不發(fā)育，巖體較完整，新鮮，巖芯面光滑新鮮，質(zhì)堅(jiān)硬，圍巖總體工程地質(zhì) 條件較好。但洞身局部節(jié)理裂隙較發(fā)育及受斷層 F5影響，巖體破碎-較破碎，圍 巖工程地質(zhì)條件較差。隧道區(qū)地下水主要為基巖裂隙水和構(gòu)造裂隙水，賦存于裂隙內(nèi)，水量貧乏， 由大氣降水補(bǔ)給，水文地質(zhì)條件較簡(jiǎn)單， 進(jìn)洞口段隧道埋深淺，隧道開(kāi)挖可能造 成裂隙張開(kāi)發(fā)展，淺部裂隙發(fā)育，連通性好，雨季期間隧道內(nèi)可能會(huì)出現(xiàn)線狀水 流現(xiàn)象。二、施工目標(biāo)與首件目的1、質(zhì)量目標(biāo)：本工程首件質(zhì)量目標(biāo)

3、是創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程，實(shí)測(cè)項(xiàng)目和外觀鑒定綜合評(píng)分達(dá)98分以上，中間交驗(yàn)一次通過(guò)；爭(zhēng)創(chuàng)標(biāo)桿工程；2、安全目標(biāo)：無(wú)質(zhì)量事故和安全事故發(fā)生。3、環(huán)保目標(biāo)：嚴(yán)格按照國(guó)家環(huán)境保護(hù)法和水土保持法及地方政府 有關(guān)規(guī)定落實(shí)環(huán)保。采取各種工程防護(hù)措施，控制水資源污染，水土流失，減少 粉塵對(duì)空氣的污染，降低噪音污染，減少工程建設(shè)對(duì)沿線生態(tài)環(huán)境的破壞和污染， 確保沿線景觀不受破壞，保持生態(tài)平衡，創(chuàng)造良好的環(huán)境。4、首件目的：通過(guò)大管棚的施工，取得相關(guān)的技術(shù)參數(shù)，確定擬定的施工 方案的可行性，為后續(xù)大管棚施工總結(jié)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)；通過(guò)首件工程施工，確定勞動(dòng) 力、機(jī)械設(shè)備等的最佳組合，以及各工序之間的銜接，并以此為依據(jù)指導(dǎo)剩余洞 口大

4、管棚的施工，確保工程質(zhì)量，確定最優(yōu)的施工工藝和施工組織。中交一公局橋隧工程有限公司浙江省235國(guó)道金華至武義公路婺城段TJ-2標(biāo)首件（超前大管棚）施工總結(jié)三、施工說(shuō)明根據(jù)招標(biāo)文件、規(guī)范及文件要求，編制首件（超前大管棚）工程專項(xiàng)施工方 案，在得到總監(jiān)辦批復(fù)后，我標(biāo)段經(jīng)過(guò)細(xì)致的施工準(zhǔn)備，嚴(yán)格按照相關(guān)的技術(shù)規(guī) 范和專項(xiàng)施工方案進(jìn)行了首件工程的施工，具體過(guò)程如下：經(jīng)總監(jiān)辦及項(xiàng)目工程師的監(jiān)督和指導(dǎo)，在我項(xiàng)目部人員的共同努力下，于 2018年3月13日完成大管棚首件工程的施工工作。在施工過(guò)程中，技術(shù)人員全 過(guò)程的現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)并做好相關(guān)記錄， 為總結(jié)報(bào)告提供了依據(jù)，在整理分析后找出不 足并進(jìn)行修正，為后續(xù)洞口大

5、管棚工程施工提供了有力的保障，達(dá)到進(jìn)行首件工程的重要意義。四、人員及設(shè)備安排本工程大管棚施工套拱鋼架在鋼筋加工場(chǎng)統(tǒng)一加工并試拼，合格后運(yùn)送至現(xiàn)場(chǎng)人工立架安裝，管棚及管棚連接套筒由生產(chǎn)廠家統(tǒng)一加工絲扣后運(yùn)送至現(xiàn)場(chǎng)， 套拱基礎(chǔ)及管棚注漿漿液有拌和站集中拌和。根據(jù)工作需要安排鋼管加工4人，電工1人，電焊工1人，鉆眼打管6人，注漿 3人，空壓機(jī)司機(jī)1人，共計(jì)16人；潛孔鉆1臺(tái)，空壓機(jī)1臺(tái)，注漿機(jī)1臺(tái)，漿液拌和 機(jī)1臺(tái)，鋼管加工設(shè)備1套。本工程施工過(guò)程中投入的技術(shù)管理人員及機(jī)械情況如下：大管棚首件工程施工投入技術(shù)管理人員明細(xì)表廳PXX職務(wù)職責(zé)備注1XX項(xiàng)目總工技術(shù)負(fù)責(zé)人2XX現(xiàn)場(chǎng)副經(jīng)理現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人3XX安

6、全部部長(zhǎng)安全生產(chǎn)4XX質(zhì)檢部部長(zhǎng)質(zhì)檢工作5XX工程部部長(zhǎng)施工技術(shù)工作6XX隧道技術(shù)員施工技術(shù)工作7XX測(cè)量隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)測(cè)量8XX試驗(yàn)室主任試驗(yàn)檢測(cè)中交一公局橋隧工程有限公司大管棚首件工程施工投入機(jī)械設(shè)備明細(xì)表廳P機(jī)械名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量備注1變壓器500KVA臺(tái)2良好2發(fā)電機(jī)500KW臺(tái)1良好3電焊機(jī)Ba6-300臺(tái)5良好4冷彎?rùn)C(jī)LY-500臺(tái)1良好5切割機(jī)Y90L-2臺(tái)1良好6管棚鉆機(jī)CXD90B臺(tái)1良好7液壓注漿機(jī)BW-250/50 型臺(tái)2良好試驗(yàn)、測(cè)量?jī)x器：試驗(yàn)、測(cè)量?jī)x器已全部檢測(cè)標(biāo)定完畢、試驗(yàn)室已取得資格浙江省235國(guó)道金華至武義公路婺城段TJ-2標(biāo)首件（超前大管棚）施工總結(jié)證書(shū)，并已投入使

7、用。五、施工前的準(zhǔn)備：施工前，我部作了如下準(zhǔn)備：1、材料準(zhǔn)備：工程材料砂、碎石、水泥、鋼筋經(jīng)檢驗(yàn)合格后購(gòu)進(jìn)、滿足洞 口大管棚工程施工需要，采用社會(huì)運(yùn)輸?shù)姆椒ǎㄉ唐匪椋?，?yán)格控制原材料的質(zhì) 量。試驗(yàn)室已作好各種混凝土配合比和各種原材料如水泥、砂、碎石、鋼筋、等 試驗(yàn)工作，并已報(bào)監(jiān)理工程師批復(fù)。2、沿線均為電網(wǎng)覆蓋區(qū)，用電以電網(wǎng)供電為主，發(fā)電機(jī)發(fā)電為輔的方針。3、施工道路：利用現(xiàn)有道路及征用臨時(shí)施工便道，施工便道能保證晴雨通 車，以方便施工機(jī)械 材料、混凝土等的運(yùn)輸。施工場(chǎng)地四周已做好排水工作4、對(duì)進(jìn)場(chǎng)設(shè)備、機(jī)具進(jìn)行安裝、調(diào)試檢查和試運(yùn)轉(zhuǎn)，確保機(jī)械正常工作， 配備足夠的備件。5、試驗(yàn)人員及時(shí)對(duì)原材

8、料進(jìn)行抽檢，檢測(cè)砂、碎石的含水量，根據(jù)理論配 合比調(diào)整施工配合比。6、熟悉施工圖，編制了大管棚首件工程施工方案和技術(shù)、安全交底工作。7、根據(jù)施工坐標(biāo)及設(shè)計(jì)提供的導(dǎo)線點(diǎn)，做好定位放線及水準(zhǔn)點(diǎn)的引測(cè)并復(fù) 核，將測(cè)量報(bào)告提交監(jiān)理工程師審查。中交一公局橋隧工程有限公司浙江省235國(guó)道金華至武義公路婺城段TJ-2標(biāo)首件（超前大管棚）施工總結(jié)六、施工工藝1、護(hù)拱施工為保證洞口邊、仰坡穩(wěn)定，減少一次性開(kāi)挖量過(guò)大，護(hù)拱基礎(chǔ)設(shè)置在隧道大 跨線處，測(cè)量放線后挖掘機(jī)開(kāi)挖護(hù)拱基礎(chǔ)，開(kāi)挖完成后進(jìn)行基坑清理及現(xiàn)澆碎。護(hù)拱模型采用鋼拱架支撐、組合模板。導(dǎo)向管與護(hù)拱拱架固定，通過(guò)全站儀 測(cè)定導(dǎo)向管位置，導(dǎo)向管與鋼拱架焊接成整

9、體。拱墻碎一次整體澆筑成型。洞口段管棚護(hù)拱里程方向長(zhǎng)2m厚度1拱內(nèi)預(yù)埋小140X4mr#向鋼管，導(dǎo) 向鋼管與鋼拱焊接。鋼拱間距0.8m,為準(zhǔn)確控制管棚外插角控制在預(yù)定范圍之內(nèi)， 導(dǎo)向管在與型鋼鋼架焊接時(shí)由測(cè)量組準(zhǔn)確定位，以確保導(dǎo)向管外插角角度。根據(jù)設(shè)計(jì)及現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)勘察情況，洞口段圍巖松散、整體性差，考慮到在此類地層中管棚成孔容易出現(xiàn)較大的下?lián)隙龋虼嗽陂_(kāi)孔時(shí)需放大管棚外插角（控制在2。），以避免大管棚侵入洞身凈空以內(nèi)。管棚外插角通過(guò)調(diào)整護(hù)拱拱架半徑來(lái)實(shí)現(xiàn)。中交一公局橋隧工程有限公司浙江省235國(guó)道金華至武義公路婺城段TJ-2標(biāo)首件（超前大管棚）施工總結(jié)中交一公局橋隧工程有限公司浙江省235國(guó)道金

10、華至武義公路婺城段TJ-2標(biāo)首件（超前大管棚）施工總結(jié)中交一公局橋隧工程有限公司浙江省235國(guó)道金華至武義公路婺城段TJ-2標(biāo)首件（超前大管棚）施工總結(jié)中交一公局橋隧工程有限公司浙江省235國(guó)道金華至武義公路婺城段TJ-2標(biāo)首件（超前大管棚）施工總結(jié)2、超前長(zhǎng)管棚施工管棚采用小108熱軋無(wú)縫鋼管，鋼管壁厚6mm節(jié)長(zhǎng)3m/6m環(huán)向間距為0.4m, 每環(huán)有51根，編號(hào)為奇數(shù)的第一節(jié)管采用3m岡管共26根，編號(hào)為偶數(shù)的第一節(jié)鋼 管采用6唯岡管共25根，以后每節(jié)均采用6mfe鋼管。第一節(jié)3出鋼管一頭扯內(nèi)絲，絲扣長(zhǎng)度15cm, 一頭做尖，第一節(jié)6出鋼管一 頭扯內(nèi)絲，絲扣長(zhǎng)度15cm, 一頭做尖，其余6n

11、fc鋼管兩頭扯絲（一頭內(nèi)絲，一頭 外絲）絲扣長(zhǎng)度15cm,以便連接接頭鋼管。鋼管注漿孔采用梅花型布置，孔徑為 小12mm孔距設(shè)置為200mm排距200mm尾部4m設(shè)孔。注4材料為：0.5:1水 泥漿液，注漿壓力0.5-1MPa。a、鉆孔：采用潛孔鉆鉆孔并頂進(jìn)，套管自行加工，采用絲扣連接。超前管棚施工位置在洞口加強(qiáng)段，利用注漿機(jī)具向管內(nèi)注入具有一定壓力且 有一定膠凝時(shí)間的漿液，對(duì)管棚周圍的軟弱、松散巖體進(jìn)行固結(jié)，使土層或巖層中交一公局橋隧工程有限公司浙江省235國(guó)道金華至武義公路婺城段TJ-2標(biāo)首件（超前大管棚）施工總結(jié)的力學(xué)性質(zhì)得以改善，形成一個(gè)整體棚架式的加固拱圈，從而起到超前支護(hù)作用Cb、

12、防坍孔措施在鉆孔時(shí)嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范及相關(guān)要求鉆進(jìn)，當(dāng)鉆至強(qiáng)風(fēng)化泥巖及砂巖容易 坍孔時(shí)，采用跟管法鉆進(jìn)，保證鉆孔質(zhì)量。中交一公局橋隧工程有限公司-10 -浙江省235國(guó)道金華至武義公路婺城段TJ-2標(biāo)首件（超前大管棚）施工總結(jié)中交一公局橋隧工程有限公司-11 -浙江省235國(guó)道金華至武義公路婺城段TJ-2標(biāo)首件（超前大管棚）施工總結(jié)中交一公局橋隧工程有限公司-12 -浙江省235國(guó)道金華至武義公路婺城段TJ-2標(biāo)首件（超前大管棚）施工總結(jié)七、由現(xiàn)問(wèn)題及解決方案出現(xiàn)問(wèn)題：1、施工人員操作不熟練，護(hù)拱混凝土有漏振、過(guò)振現(xiàn)象，不但浪費(fèi)材料， 而且污染施工現(xiàn)場(chǎng)；。2、管棚鉆進(jìn)過(guò)程中，由于地質(zhì)條件原因，各

13、孔均出現(xiàn)不同程度的漏風(fēng)、卡 鉆、塌孔等現(xiàn)象。解決方案：1、加強(qiáng)混凝土質(zhì)量的控制。嚴(yán)格控制混凝土的塌落度、混凝土出機(jī)到灌注 的時(shí)間，保證混凝土的質(zhì)量；總結(jié)不足向工人再次技術(shù)交底，保證振搗合理到位。2、采取慢進(jìn)慢出多次竄動(dòng)，每鉆進(jìn) 10cm即退出20cm,同時(shí)以高壓風(fēng)不斷 吹動(dòng)，然后緩慢鉆進(jìn)，每鉆進(jìn)一條鉆桿則退出兩三條，待正常排渣后，再加鉆桿 鉆入。鉆進(jìn)過(guò)程中，如遇嚴(yán)重塌孔現(xiàn)象，應(yīng)停止鉆進(jìn)，進(jìn)行注漿，待漿液凝固后, 繼續(xù)鉆進(jìn)。八、施工經(jīng)驗(yàn)總結(jié)1、管棚設(shè)計(jì)長(zhǎng)度不宜過(guò)長(zhǎng)，由于管棚過(guò)長(zhǎng)，鉆孔、下管都費(fèi)時(shí)費(fèi)力，效率 低；同時(shí)管棚的傾斜度，掉鉆量也難控制。2、在粘土含量較小的碎石層中，壓漿效果不理想，因?yàn)樗?/p>

14、石土孔隙率比較 大，壓漿時(shí)，漿液宜用孔，從附近孔位流出。3、大管棚應(yīng)伸入巖石層3-5米，這樣，在山體滑動(dòng)時(shí)，管棚可以分擔(dān)一部 分荷載，從而避免全部荷載都?jí)涸诔跗谥ёo(hù)上，造成大的下沉和變形。4、在遇到松散的堆積層和破碎地質(zhì)時(shí)，在鉆進(jìn)中可以考慮跟管鉆進(jìn)，確保 鉆機(jī)順利鉆進(jìn)和鋼管順利頂進(jìn)。九、小結(jié)隧道洞口大管棚工程開(kāi)工以來(lái)，我項(xiàng)目部按照技術(shù)規(guī)范及總監(jiān)辦的要求， 結(jié) 合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，在監(jiān)理工程師的參與下進(jìn)行了較為詳細(xì)的技術(shù)及安全交底，施工中嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，根據(jù)各工序的不同技術(shù)要求，建立了不同層次的質(zhì)量監(jiān)督體系， 使施工過(guò)程中的每一道工序都處于可控狀態(tài)。 從隧道洞口大管棚工程施工完成后中交一公局橋隧工程有限公司-13 -浙江省235國(guó)道金華至武義