車輛段列檢值班員“學(xué)技練功”理論培訓(xùn)試題

1、車輛段列檢值班員“學(xué)技練功”理論培訓(xùn)試題1. 列檢作業(yè)場每條作業(yè)線路應(yīng)根據(jù)( )的需要確定安裝試驗執(zhí)行器的數(shù)量。 A管理人員B列車制動機試驗C作業(yè)人員D車流2. 列車車輛制動試驗監(jiān)測裝置不包括( )。 A列尾裝置B數(shù)據(jù)接收處理主機C無線傳輸接發(fā)儀D無線風壓監(jiān)測儀3. 無線風壓監(jiān)測儀不具備( )功能。 A開機自檢B通信狀態(tài)指示C電池充電D異常報警4. ( )作業(yè)場須安裝列車車輛制動試驗監(jiān)測裝置。 A列檢B技術(shù)交接C裝卸檢修D(zhuǎn)站修5. ( )設(shè)列車車輛制動試驗監(jiān)測裝置監(jiān)測終端和主機。 A車輛段調(diào)度科B列檢值班室C列檢主待檢室D列檢分待檢室6. 列車車輛制動試驗監(jiān)測裝置的無線網(wǎng)絡(luò)須覆蓋列檢作業(yè)場的所

2、有作業(yè)區(qū)域，但不具備( )功能。 A抗電磁干擾B錯誤操作提示C抗惡劣天氣干擾D防雷7. ( )須配備HMIS運用子系統(tǒng)、列檢手持機系統(tǒng)、貨車車號自動識別系統(tǒng)列檢復(fù)示終端和用于鐵路貨車運用質(zhì)量管理、材料配件管理、工具設(shè)備管理等的信息系統(tǒng)，并實現(xiàn)與車站相關(guān)信息系統(tǒng)的信息共享。 A局集團有限公司B車輛段C貨車運用車間D列檢作業(yè)場8. 列檢信息化系統(tǒng)要以提高貨車運用車間管理水平和列檢作業(yè)場( )為目的，綜合應(yīng)用既有各種信息資源，實現(xiàn)資源整合、信息共享，建設(shè)貨車運用車間、列檢作業(yè)場兩級管理信息應(yīng)用平臺。 A 勞動組織B安全管理C技術(shù)管理D生產(chǎn)指揮效率9. 各種信息系統(tǒng)部署在列檢值班室的終端設(shè)備要根據(jù)(

3、)、操作人員設(shè)置進行合理劃分、整合，優(yōu)化操作界面，提高操作效率。 A使用功能B作業(yè)性質(zhì)C作業(yè)方式D工作量10. ( )根據(jù)信息化應(yīng)用的需要，部署局域網(wǎng)和用于列檢手持機系統(tǒng)的無線局域網(wǎng)(WLAN)，無線局域網(wǎng)要覆蓋列檢作業(yè)場所有列車技術(shù)作業(yè)區(qū)域。 A局集團有限公司B車輛段C貨車運用車間D列檢作業(yè)場11. 列檢作業(yè)場主待檢室可根據(jù)每班( )分為相互獨立的待檢間。 A作業(yè)組數(shù)量B作業(yè)人員數(shù)量C作業(yè)量D工具數(shù)量12. 到發(fā)線有效長度為( )m及以上時，須在站場或車場作業(yè)線路的兩端設(shè)分待檢室。 A 840B 850C 860D 87013. 列檢值班室應(yīng)設(shè)在列檢作業(yè)場綜合樓內(nèi)或( )便于瞭望列車到發(fā)的位

4、置。 A車輛段B車間C班組D車站調(diào)度樓內(nèi)14. 在有( )個以上到發(fā)場的編組站，可根據(jù)需要在車站調(diào)度樓設(shè)列檢值班室，以便與車站的工作聯(lián)系。 A 1B 2C 3D 415. ( )應(yīng)有列檢現(xiàn)場作業(yè)監(jiān)控、微機控制列車制動機試驗、集控聯(lián)鎖脫軌器、鐵路貨車安全防范系統(tǒng)和HMIS運用子系統(tǒng)終端，以及集中式直通電話、無線對講設(shè)備車載臺、鐵路直撥電話、傳真機、打印機、數(shù)字語音記錄儀等。 A車輛段調(diào)度科B列檢值班室C列檢主待檢室D列檢分待檢室16. 列檢值班數(shù)字語音記錄儀須與( )連接。 A 傳真機B打印機C鐵路直撥電話DHMIS運用子系統(tǒng)終端17. ( )揭掛有列車運行圖、列檢作業(yè)場管轄范圍示意圖、作業(yè)線路

5、示意圖、始發(fā)作業(yè)列車與重點列車交匯的列車時刻表、時鐘等。 A列檢值班室B列檢主待檢室C列檢分待檢室D動態(tài)檢車室18. 列檢值班室面積滿足工作和( )需要。 A 生活B作業(yè)量C設(shè)備安裝D安全19. 列檢值班室綜合控制操作臺配備連續(xù)記錄時間不少于( )h的數(shù)字語音記錄儀或計算機語音記錄裝置等。 A 12B 24C 36D 4820. ( )平面形狀應(yīng)為長方形。 A 車間辦公樓B列檢值班室C列檢主待檢室D列檢分待檢室21. 列檢值班員或助理列檢值班員每人負責的顯示終端不得多于( )個。 A 1B 2C 3D 422. 值班室操作臺正前方根據(jù)需要安裝大屏幕顯示器，顯示內(nèi)容不包括( )。 A 列車技術(shù)作

6、業(yè);B作業(yè)線路監(jiān)控C設(shè)備狀態(tài)D勞動組織23. 到發(fā)線有效長度超過( )m的站場或車場，應(yīng)在作業(yè)線路的中部相應(yīng)位置設(shè)置分待檢室。 A 900B 950C 1000D105024. 局集團有限公司需組織車輛段按照列車運行圖制定( )h列檢基本作業(yè)計劃。 A3B8C12D2425. 對運輸特殊物資車輛進行技術(shù)作業(yè)時，對須停止制動機作用的鐵路貨車，按( )通知關(guān)閉截斷塞門，工長進行確認。 A車站;B調(diào)度C車務(wù)部門D局集團有限公司26. 列檢作業(yè)場對廠修、段修到期或過期的長大貨物車，應(yīng)及時按規(guī)定辦理扣車手續(xù)，并請令回送( )施修。 A就近制造廠家B就近車輛段C制造廠家D指定工廠、車輛段27. ( )運輸

7、是特殊物資運輸?shù)暮喎Q。 A 特種B特殊C危險品D軍事28. 對挑選的特殊物資運輸鐵路貨車須全面( )，確保鐵路貨車各部技術(shù)狀態(tài)滿足運用要求。 A 檢查B鑒定C整備D把關(guān)29. 編入貨物列車中的鐵路客車制動機試驗由( )負責。 A 機車乘務(wù)員B隨車車輛乘務(wù)員C列檢人員D客車檢車員30. 列車技術(shù)作業(yè)按性質(zhì)不同分為：到達作業(yè)、始發(fā)作業(yè)、中轉(zhuǎn)作業(yè)和( )作業(yè)。 A 通過B不停車C動態(tài)D有調(diào)中轉(zhuǎn)31. 有調(diào)中轉(zhuǎn)列車是指在該車站進行( )作業(yè)的列車。 A部分改編B改編C全部改編D摘掛32. 鐵路貨車信息系統(tǒng)由鐵路總公司、( )、車輛段(廠)三級組成，根據(jù)業(yè)務(wù)管理需要，向下延伸到異地車間、班組。 A局集團

8、有限公司;B車輛處C車輛工廠D車輛部33. HMIS是( )的簡稱。 A 鐵路運輸管理信息系統(tǒng)B鐵路貨車技術(shù)管理信息系統(tǒng)C鐵路車輛管理信息系統(tǒng)D鐵路車輛調(diào)度管理信息系統(tǒng)34. 車號地面識別裝置的簡稱是( )。 A ATISB AEIC TMISD YMIS35. 鐵路車號自動識別系統(tǒng)的簡稱是( )。 A ATISB AE IC CMISD TMIS36. HMIS總體網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)分為鐵路總公司運輸局車輛部、各局集團有限公司車輛處、各( )三級。 A 運用車間B 車輛段(廠)C檢修車間D調(diào)度室37. HMIS局、部級局域網(wǎng)采用( )網(wǎng)絡(luò)拓撲結(jié)構(gòu)。 A星型B環(huán)形C總線D集中式38. HMIS車輛段(廠

9、)局域網(wǎng)采用( )網(wǎng)絡(luò)拓撲結(jié)構(gòu)。 A星型B環(huán)形C總線D集中式39. HMIS部、局級系統(tǒng)需要進行大量的數(shù)據(jù)接入、信息匯總、分析管理、系統(tǒng)控制等操作，應(yīng)采用的( )的Client/Server或Browser/Server模式作為局域網(wǎng)絡(luò)計算模式。 A 性能優(yōu)化B均衡負載C操作快捷D方便共享40. HMIS局級應(yīng)用系統(tǒng)主要由應(yīng)用服務(wù)器，報表服務(wù)器，( )構(gòu)成。 A 接口服務(wù)器B數(shù)據(jù)庫服務(wù)器C中心服務(wù)器D接收服務(wù)器41. ( )主要功能是存儲HMIS數(shù)據(jù)，計算并處理應(yīng)用服務(wù)器、報表服務(wù)器以及其它各種應(yīng)用系統(tǒng)的數(shù)據(jù)請求。 A 接口服務(wù)器B HMIS數(shù)據(jù)庫服務(wù)器C中心服務(wù)器D接收服務(wù)器42. HMIS

10、是( )的組成部分。 A 鐵路運輸管理信息系統(tǒng)(TMIS)B ATISC 5TD貨車驗收管理信息系統(tǒng)(YMIS)43. 列檢子系統(tǒng)崗位設(shè)置包括列檢值班員和( )。 A列檢檢車員B列檢工長C列檢值班主任D列檢維修工44. 列檢子系統(tǒng)( )崗位功能包括列檢技術(shù)檢查記錄簿錄入、列檢工作表表匯總、數(shù)據(jù)上傳、CT23信息錄入、CT26信息錄入、CT25信息錄入。 A列檢值班員B列檢檢車員C列檢工長D列檢維修工45. 列檢子系統(tǒng)檢車員崗位功能是( )的錄入和查詢。 A 列檢技術(shù)檢查記錄簿錄入B檢車員工作手冊CT-15C CT2;信息錄入D列檢報表匯總46. 車輛段調(diào)度通過HMIS生產(chǎn)組織系統(tǒng)刷新并讀取數(shù)據(jù)

11、，并使用( )傳輸管內(nèi)各列檢作業(yè)場的車統(tǒng)15、車統(tǒng)23、車統(tǒng)26和列檢工作報表到局集團有限公司HMIS服務(wù)器中 A MQ程序B報文C ftpD Web Service服務(wù)47. 利用TFDS實行( )檢查或動態(tài)檢查作業(yè)方式進行列車技術(shù)作業(yè)時，動態(tài)檢查執(zhí)行“TFDS動態(tài)檢查”的檢查范圍和預(yù)報質(zhì)量標準。 A 人機分工B人工C人機結(jié)合D人機分離48. “TFDS動態(tài)檢查”的檢查范圍和預(yù)報質(zhì)量標準規(guī)定：鐵路貨車車輪無( )。 A 缺損B破損C裂損D裂紋49. “TFDS動態(tài)檢查”的檢查范圍和預(yù)報質(zhì)量標準規(guī)定：鐵路貨車滾動軸承無甩油，外圈無破損，密封罩( )。 A無脫出B無竄出C無丟失D無破損50. “

12、TFDS動態(tài)檢查”的檢查范圍和預(yù)報質(zhì)量標準規(guī)定：鐵路貨車鉤體及鉤尾框無( )。 A 裂損B脫出C破損D裂紋51. TFDS動態(tài)檢查”的檢查范圍和預(yù)報質(zhì)量標準規(guī)定：鐵路貨車閘調(diào)器無( )、丟失，拉桿圓銷、開口銷無折斷、丟失。 A 破損B裂損C折斷D脫落52. TFDS動態(tài)檢查”的檢查范圍和預(yù)報質(zhì)量標準規(guī)定：鐵路貨車緩解閥無丟失，緩解閥拉桿無( )、脫落、丟失。 A折斷B裂損C裂紋D變形53. TFDS動態(tài)檢查”的檢查范圍和預(yù)報質(zhì)量標準規(guī)定：提速鐵路貨車脫軌自動制動裝置( )無脫落、丟失。 A 拉環(huán)B吊環(huán)C U型環(huán)D手把54. TFDS動態(tài)檢查”的檢查范圍和預(yù)報質(zhì)量標準規(guī)定：提速鐵路貨車( )集塵

13、器無破損、丟失。 A 組合式B一體式C分離式D遠心55. TFDS動態(tài)檢查”的檢查范圍和預(yù)報質(zhì)量標準規(guī)定：鐵路貨車制動梁無裂損、折斷、( )。 A脫落B丟失C變形D彎曲56. TFDS動態(tài)檢查”的檢查范圍和預(yù)報質(zhì)量標準規(guī)定：提速鐵路貨車制動梁支柱( )及螺栓無丟失。 A夾扣B圓銷C圓銷開口銷D螺栓57. TFDS動態(tài)檢查”的檢查范圍和預(yù)報質(zhì)量標準規(guī)定：鐵路貨車制動梁端軸( )，安全鏈無折斷、脫落，安全吊無脫落、丟失。 A無折斷B無裂紋C無裂損D無丟失58. TFDS動態(tài)檢查”的檢查范圍和預(yù)報質(zhì)量標準規(guī)定：鐵路貨車( )裝置各杠桿、拉桿、推桿及圓銷、開口銷無折斷丟失，吊架、托架無脫落。 A基礎(chǔ)制

14、動B空氣制動C人力制動D再生制動59. TFDS動態(tài)檢查”的檢查范圍和預(yù)報質(zhì)量標準規(guī)定：鐵路貨車基礎(chǔ)制動裝置固定杠桿支點座、固定杠桿( )及制動梁支柱圓銷、開口銷無折斷、丟失。 A支點B座C圓銷開口銷D圓銷60. TFDS動態(tài)檢查”的檢查范圍和預(yù)報質(zhì)量標準規(guī)定：鐵路貨車閘瓦及閘瓦插銷無( )、丟失。 A折斷B裂損C變形D夾渣61. 車號TFDS動態(tài)檢查”的檢查范圍和預(yù)報質(zhì)量標準規(guī)定：鐵路貨車自動識別( )無破損、丟失。 A裝置B標簽C設(shè)備D標識62. TFDS動態(tài)檢查”的檢查范圍和預(yù)報質(zhì)量標準規(guī)定：鐵路貨車車體地板、( )無破損，牽引梁、端梁無彎曲、破損。 A車窗B車門C側(cè)墻板D端墻板63.

15、TFDS動態(tài)檢查”的檢查范圍和預(yù)報質(zhì)量標準規(guī)定：非提速鐵路貨車( )調(diào)整桿無脫落、丟失。 A手制動機B閘調(diào)器C緩解閥D空重車64. TFDS動態(tài)檢查”的檢查范圍和預(yù)報質(zhì)量標準規(guī)定：非提速鐵路貨車遠心集塵器無( )、丟失。 A裂損B裂紋C破損D脫落65. 列檢作業(yè)場的列車制動機試驗數(shù)據(jù)須全部分析保存，( )作為列車制動機試驗過程、作業(yè)質(zhì)量判別的依據(jù)。 A監(jiān)測結(jié)果B檢測結(jié)果C試驗結(jié)果D工作結(jié)果66. 列車制動機試驗時，需在列車最后一輛車尾部制動軟管上安裝( )。 A有線風壓監(jiān)測儀B無線風壓監(jiān)測儀C機械風表D風壓監(jiān)測儀67. 安裝有TPDS的列檢作業(yè)場，現(xiàn)場檢車員要根據(jù)TPDS( )信息進行現(xiàn)場確認

16、。 A報警B預(yù)報C故障D發(fā)布68. 未安裝TPDS的列檢作業(yè)場，到達作業(yè)、中轉(zhuǎn)作業(yè)時，現(xiàn)場檢車員應(yīng)在列車進入檢查中發(fā)現(xiàn)車輪( )大的鐵路貨車。 A振動B 晃動C 聲音D 搖動69. 未安裝TPDS的列檢作業(yè)場，到達作業(yè)、中轉(zhuǎn)作業(yè)時，現(xiàn)場檢車員應(yīng)提前到位( )。 A接車B準備C作業(yè)D檢查70. 對TPDS報警和列車進入檢查發(fā)現(xiàn)的踏面損傷車輪，須使用( )進行測量。 A專用量具B專用工具C專用設(shè)備D專用器具71. 對TPDS報警或列車進入檢查發(fā)現(xiàn)的踏面損傷車輪，無法測量確認或可視部位未發(fā)現(xiàn)故障的，應(yīng)使用專用機具進行( )檢查。 A轉(zhuǎn)輪B轉(zhuǎn)動C頂鎬轉(zhuǎn)輪D頂鎬轉(zhuǎn)動72. 取得TFDS、THDS動態(tài)檢車

17、員崗位培訓(xùn)合格證的動態(tài)檢車員，每( )年進行1次理論和實作考試，考試合格后，崗位培訓(xùn)合格證復(fù)核有效。 A 3B 2C 1D半73. 鐵路貨車安全防范系統(tǒng)須在設(shè)備工程驗收合格且試運行( )個月，方可由局集團有限公司組織按驗收程序進行運用驗收。 A 1B 2C 3D 474. 局集團有限公司貨車安全防范系統(tǒng)運用驗收工作由車輛處主管處長負責，( )專職牽頭進行。 A 貨車運用B貨車5T運用C設(shè)備D 5T設(shè)備75. 鐵路貨車安全防范系統(tǒng)運用驗收合格后須( )投入正式使用。 A立即B定期C擇期D研究76. 鐵路貨車安全防范系統(tǒng)設(shè)備試用期滿后，由于設(shè)備原因造成運用驗收不合格時，追究( )責任。 A管理單位

18、B使用單位C生產(chǎn)單位D設(shè)計單位77. 鐵路貨車安全防范系統(tǒng)設(shè)備( )滿后,不按期進行運用驗收或驗收合格后不投入正式使用的，追究局集團有限公司及車輛段的責任。 A安裝期B試用期C調(diào)試期D保證期78. 車輛段須按( )建立管內(nèi)鐵路貨車安全防范系統(tǒng)“五率”檔案 A每類系統(tǒng)B每個設(shè)備C每個項目D每個部門79. TPDS三級報警鐵路貨車的預(yù)報及處理辦法由( )制定。 A鐵路總公司B局集團有限公司C車輛段D運用車間80. TFDS動態(tài)檢查作業(yè)安全保證距離在( )km左右的基礎(chǔ)上，按要求設(shè)置。 A 30B 300C 400D 50081. 鐵路貨車安全防范系統(tǒng)實行鐵路總公司、局集團有限公司和探測站( ) 數(shù)

19、據(jù)存儲。 A二級B一級C四級D三級82. 鐵路貨車安全防范系統(tǒng)須按照鐵路總公司統(tǒng)一規(guī)劃、分步實施的原則，不斷優(yōu)化和完善探測站布局，實現(xiàn)探測站、( ) 監(jiān)測站、全路車輛運行安全監(jiān)管中心三級聯(lián)網(wǎng)。 A局集團有限公司B鐵路總公司C車輛段D運用車間83. 鐵路貨車安全防范系統(tǒng)通過對探測信息的綜合分析，建立智能綜合判別模型，實現(xiàn)對鐵路貨車運行狀態(tài)的( ) 、綜合報警和跨局、跨線間的全程跟蹤。 A全程監(jiān)控B綜合監(jiān)控C全方位監(jiān)控D實時監(jiān)控84. 鐵路貨車安全防范系統(tǒng)信息綜合利用，應(yīng)以( ) 為基礎(chǔ)信息自動關(guān)聯(lián)、同屏顯示和預(yù)報，將安全防范的關(guān)口前移，提早發(fā)現(xiàn)鐵路貨車故障。 A車型B車號C定檢D HMIS數(shù)據(jù)8

20、5. 鐵路貨車安全防范系統(tǒng)須適應(yīng)鐵路運輸( ) 、鐵路貨車技術(shù)發(fā)展和安全防范需要。 A高速B重載C跨越發(fā)展D提速重載86. 鐵路貨車安全防范系統(tǒng)須按規(guī)定( ) 列車運行方向、車次、車種車型車號。 A自動探測B自動判別C自動采集D自動記錄87. 鐵路貨車安全防范系統(tǒng)須具備系統(tǒng)自檢、運行狀態(tài)監(jiān)測、( ) 及數(shù)據(jù)查詢分析、統(tǒng)計報表自動生成等功能。 A自動探測B自動判別C遠程維護D自動采集88. 鐵路貨車安全防范系統(tǒng)須滿足在不同的地理位置、氣候條件下( ) 運行的要求。 A不間斷B連續(xù)車站C自動D穩(wěn)定局89. 鐵路貨車安全防范系統(tǒng)按規(guī)定采用( ) 供電并具有自動轉(zhuǎn)換功能，配備不間斷電源(UPS)、防雷

21、裝置。 A單路電源B雙路電源C交流電源D直流電源90. 鐵路貨車安全防范系統(tǒng)的服務(wù)器、數(shù)據(jù)存儲設(shè)備、監(jiān)控(復(fù)示)終端和網(wǎng)絡(luò)通道須有可靠的( ) 機制，實行一主一備或雙機熱備。 A穩(wěn)定B保存C備份D切換91. 鐵路貨車安全防范系統(tǒng)各級終端須按規(guī)定統(tǒng)一規(guī)范用戶界面、功能及( ) 等。 A操作方法B操作步驟C操作程序D操作流程92. 鐵路貨車安全防范系統(tǒng)THDS、TPDS、TADS探測站的名稱由車站名、線路名、方向別及( ) 名四部分組成。 A系統(tǒng)B車號C車型D定檢93. 局集團有限公司監(jiān)測站的監(jiān)測終端命名由( )規(guī)定。 A鐵路總公司B局集團有限公司C車輛段D車輛處道94. 經(jīng)過段修的鐵路貨車，“無

22、軸箱滾動軸承未退卸經(jīng)外觀檢查者無外觀質(zhì)量問題”的質(zhì)量保證期限為( )。 A 3個月B 1個輔修期C 1個段修期D 1個廠修期95. 扣留定檢到(過)期車，廠修、( )以月為準。 A邊修B輔修C臨修D(zhuǎn)段修96. 扣留定檢到(過)期車，廠修、段修以月為準，輔修以日為準，輔修可錯后( )日。 A 20B 15C 5D 1097. 指定專人插設(shè)帶有脫軌器的安全防護信號，由專人負責監(jiān)督，并執(zhí)行( )制度。 A監(jiān)控B互控C監(jiān)護D檢查98. 撤除移動脫軌器后，移動脫軌器要固定存放，( )管理。 A加鎖B專人C集中D定置99. 上班前嚴禁飲酒，并接受酒精含量測試。( )負責制定列檢人員上崗前酒精測試標準及相關(guān)

23、檢查實施制度。 A局集團有限公司B車輛處設(shè)置C車輛段忘撤D貨車運用車間100. 更換大型配件時，( )要親自組織指揮和負責安全工作。 A工長B車間主任C值班干部D專職技術(shù)人員101. ( )及以上從事同一車輛故障修理作業(yè)時，必須指定專人指揮，統(tǒng)一行動，相互配合。 A兩人B 3人C 4人D 5人102. 使用各種千斤頂起重時，其行程不得超過全長的( )。 A 3/4B 4/5C 3/5D 1/2103. 在列檢作業(yè)現(xiàn)場，如遇施工、( )等影響列檢作業(yè)和人身安全時，應(yīng)停止該線路的列車技術(shù)作業(yè)。 A堆放路料B設(shè)備故障C停電D下雨104. 列檢人員攜帶的任何物件與接觸網(wǎng)設(shè)備的帶電部分應(yīng)保持( )m以上

24、的距離。 A 2B 3C 1D 0.5105. 列檢設(shè)施的安裝及工具、材料、配件的堆放，必須與電氣化有關(guān)設(shè)備隔開( )m以上的距離。 0.5123106. 接觸網(wǎng)導(dǎo)線折斷下垂搭在車輛上或其他物品與接觸網(wǎng)接觸時，嚴禁列檢人員進行處理，應(yīng)保持( )m以上的距離，同時對現(xiàn)場進行防護，并及時通知車站進行相應(yīng)處理。 A 10B 8C 6D 5107. 列檢作業(yè)場的作業(yè)線路及其他貨車運用作業(yè)場相對固定的作業(yè)線路須安裝具有( )安全防護功能的固定脫軌器。 A集控聯(lián)鎖B非集控聯(lián)鎖C集控或非集控聯(lián)鎖D自動報警108. 列檢作業(yè)場的作業(yè)線路及其他貨車運用作業(yè)場相對固定的作業(yè)線路須安裝具有集控聯(lián)鎖安全防護功能的固定

25、脫軌器，固定脫軌器的安裝位置不考慮( )。 A警沖標B機車停車位置標C機車長度D作業(yè)方式109. 具有集控聯(lián)鎖安全防護功能的固定脫軌器，( )須監(jiān)控確認脫軌器上、下脫狀態(tài)。 A列檢值班員B工長C組長D現(xiàn)場檢車員110. 當列車技術(shù)作業(yè)時，插設(shè)固定脫軌器安全防護距離不足( )m或固定脫軌器不能正常使用時，應(yīng)使用移動脫軌器進行安全防護。 A 10B 20C 30D 40111. 列檢安全防護設(shè)施不包括( )。 A脫軌器B分車牌C脫軌表示器D信號燈112. 貨車運用作業(yè)場設(shè)備的日常使用由( )車間負責。 A設(shè)備B貨車運用C貨車檢修D(zhuǎn)動態(tài)113. 各車輛段負責本單位列車車輛制動試驗監(jiān)測裝置的日常維修(

26、日檢、( )、臨修)工作，設(shè)備操作人員在設(shè)備維修人員的指導(dǎo)下，對設(shè)備進行日常維護。 A月檢B季檢C周檢D年檢114. 為了保證設(shè)備性能可靠，列車車輛制動試驗監(jiān)測裝置必須每( )開工前進行性能試驗，每季度進行準確度校驗。 A班B周C日D月超115. 列車車輛制動試驗監(jiān)測裝置的檢修分為日常維修和( ) A季度維修B設(shè)備大修C月度維修D(zhuǎn)設(shè)備小修116. 列車車輛制動試驗監(jiān)測裝置日檢的重點是檢查設(shè)備外觀，確認設(shè)備使用、運行狀態(tài)，并對其進行開工前( )的校驗。 A外觀B防水C準確度D完整性117. 列車車輛制動試驗監(jiān)測裝置季檢的重點是采用系統(tǒng)( )校驗和準確度校驗的方法對設(shè)備的整機技術(shù)性能進行檢查確認，

27、及時處理故障，恢復(fù)設(shè)備技術(shù)性能。 A狀態(tài)B功能C完整性D一致性118. 臨修是針對日檢、季檢發(fā)現(xiàn)的問題和各類( )進行及時分析、妥善處理，恢復(fù)設(shè)備技術(shù)性能，確保設(shè)備正常使用。 A日常問題B遺留問題C意外事件D臨時故障119. 局集團有限公司、車輛段必須樹立全局觀念，確保鐵路貨車( )的協(xié)調(diào)一致。 A運用管理B用、管、修C使用管理D維修管理120. 貨車運用工作實行鐵路總公司、局集團有限公司、車輛段( )管理。 A三級B分級C共同D分層121. 貨車運用工作是鐵路運輸?shù)闹匾M成部分，是確保鐵路運輸( )和暢通的重要環(huán)節(jié)。 A安全B平穩(wěn)C有序D效益122. 鐵路貨車原則上實行( )配屬管理，全國運

28、行。 A無固定;B區(qū)域C分段D固定123. 貨車運用工作按照“( )負責、領(lǐng)導(dǎo)負責、專業(yè)負責、分工負責、崗位負責”的要求實施嚴格的管理和考核機制。 A集中B分級C逐級D高度124. 貨車運用車間是車輛段的主要生產(chǎn)車間，管轄一個或幾個貨車運用作業(yè)場，并負責鐵路貨車安全防范系統(tǒng)探測站( )工作。 A運用管理B設(shè)備檢修C定期巡檢D維修管理125. ( )作業(yè)方式是動態(tài)檢車員利用鐵路貨車安全防范系統(tǒng)進行的列車不停車技術(shù)檢查。 A設(shè)備檢查B通過檢查C人機分工D動態(tài)檢查126. 人工檢查負責范圍是現(xiàn)場檢車員按規(guī)定的檢查范圍、質(zhì)量標準、作業(yè)過程和位置檢查鐵路貨車配件的( )。 A可視部位B可探測部位C可探測

29、及可視部位D不可探測部位127. 列檢作業(yè)場對列車技術(shù)作業(yè)中發(fā)現(xiàn)需摘車施修的技術(shù)狀態(tài)不良車、定檢到期車，必須扣送至具備相應(yīng)檢修資質(zhì)和能力的( )、車輛段或車輛工廠施修。 A臨時整備線B站修作業(yè)場C輪軸車間D檢修車間128. 列檢一線生產(chǎn)人員須具備鐵路貨車運用的基本知識和實作技能，經(jīng)( )培訓(xùn)和技能鑒定，考試合格后持證上崗。 A任職資格B業(yè)務(wù)C政治D安全129. 貨車運用作業(yè)場配件安裝使用前須檢查確認( )良好，符合要求。 A技術(shù)狀態(tài)B試驗C外觀D包裝130. 自備鐵路貨車、自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備過軌技術(shù)檢查合格后填發(fā)相應(yīng)的( )合格證。 A設(shè)備檢修B過軌技術(shù)檢查C技術(shù)狀態(tài)D設(shè)備運用131. 列檢作業(yè)

30、場按規(guī)定的檢查范圍和質(zhì)量標準技術(shù)作業(yè)后發(fā)出的列車，停車技術(shù)作業(yè)的安全保證距離原則上應(yīng)為( )km左右。 A 30B 300C 400D 500132. 鐵路貨車故障處理后，還須對相關(guān)鐵路貨車配件的技術(shù)狀態(tài)進行檢查或( )。 A驗收B試驗C符合D抽查133. 貨車運用作業(yè)場對符合摘車臨修的鐵路貨車故障應(yīng)扣入( )作業(yè)場進行修理。 A臨時整備線B站修作業(yè)場C輪軸車間D檢修車間134. 鐵路貨車因故障在沿途車站甩車時，應(yīng)啟動沿途鐵路貨車故障應(yīng)急處理預(yù)案，制定就地搶修或( )修理方案。 A回送B臨修C整備D臨地135. 貨車運用作業(yè)場裝車配件的組裝標準須符合( )相關(guān)技術(shù)標準。 A廠修B站修C段修D(zhuǎn)運

31、用136. 局集團有限公司需根據(jù)鐵路貨車運用維修規(guī)程規(guī)定組織制定( )。 A鐵路貨車運用工作管理細則B運用車間管理細則C車輛段管理細則D列檢作業(yè)場管理細則137. 列檢作業(yè)量、鐵路貨車故障等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、分析數(shù)據(jù)須定期( )，長期保存。 A檢查B備份C匯總D抽查138. 列檢作業(yè)量和鐵路貨車故障的數(shù)據(jù)明細、統(tǒng)計分析數(shù)據(jù)、鐵路貨車運用質(zhì)量追溯及事故調(diào)查等信息應(yīng)以相關(guān)( )存儲的數(shù)據(jù)為準。 A信息系統(tǒng)B檢查記錄C基礎(chǔ)賬項D驗收記錄139. 貨車運用作業(yè)場儲備的材料配件不得露天存放，有防塵要求的不得使用通道( )防護件，裝車前須取下各包裝、防護物。 A外嵌式B內(nèi)嵌式C包裝式D外包式140. T系統(tǒng)預(yù)報軸

32、位“A1”是按( )定位方式定位的。 A標簽B輪位C軸位D梁位141. T系統(tǒng)預(yù)報軸位“左一”是按( )定位方式定位的。 A軸位B輪位C運行方向D梁位142. 當定義軸位為左1時，軸位與( )位置無關(guān)。 A標簽安裝B輪位C輛位D梁位143. 當定義軸位為A1時，軸位與車輛( )無關(guān)。 A標簽安裝B輪位C運行方向D梁位144. 經(jīng)過廠修的鐵路貨車，“鉤體、鉤尾框無舊痕裂損”的質(zhì)量保證期限為一個( )。 A廠修期B段修期C輔修期D季度145. 向鐵路貨車上安裝的輪對，按( )計算其超聲波探傷的剩余保證期。 A年B月C日D季度146. 列檢作業(yè)手持機主要面向?qū)ο鬄? )，其主要功能用于收發(fā)動態(tài)預(yù)警信

33、息，并錄入電子版車統(tǒng)15等。 A列檢作業(yè)場現(xiàn)場檢車員B列檢值班員C列檢工長D動態(tài)檢車員147. 列檢手持機系統(tǒng)由系統(tǒng)應(yīng)用軟件、列檢值班室集控設(shè)施、( )四部分組成。 A無線傳輸設(shè)施和對講機B對講機和手持機C無線傳輸設(shè)施和手持機D無線風壓監(jiān)測儀和手持機148. 以下不符合用于列檢手持機系統(tǒng)無線局域網(wǎng)(WLAN)的無線傳輸設(shè)施安裝要求的是( ) A安裝位置選擇在值班室大樓屋頂B安裝位置選擇在作業(yè)場內(nèi)照明塔橋上C安裝位置選擇在軌道間的立桿上D安裝位置選擇在待檢室建筑物屋頂或外墻上149. 列檢手持機系統(tǒng)應(yīng)用軟件包括“上位機管理軟件”( )和“共享數(shù)據(jù)接口”三部分功能模塊，是列檢手持機系統(tǒng)功能實現(xiàn)的核

34、心組成部分。 A手持機操控軟件B網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控軟件C視頻監(jiān)控軟件D操作系統(tǒng)150. 列檢手持機大修為高級修程，大修年限和設(shè)備使用壽命均為( )。 A 2年B 3年C 4年D 5年151. 列檢手持機系統(tǒng)服務(wù)器硬件須安裝于列檢作業(yè)場的( ) A待檢室B值班室C會議室D計算機機房152. 檢修車回送單是( )。 A車統(tǒng)-23B車統(tǒng)-25C車統(tǒng)-26D車統(tǒng)-33153. 車統(tǒng)-33并車統(tǒng)-36是( )。 A車輛破損技術(shù)記錄B制動效能證明書C列車技術(shù)檢查記錄簿D檢修車輛竣工驗收移交記錄154. 運用作業(yè)場檢修車統(tǒng)計簿是( )。 A車統(tǒng)-80B車統(tǒng)-31C車統(tǒng)-31AD車統(tǒng)-81A155. 輛貨統(tǒng)-003是(

35、 )。 A檢查鐵路貨車標簽讀出情況記錄簿B場際列車技術(shù)質(zhì)量信息反饋登記簿C場際列車技術(shù)質(zhì)量信息接收登記簿D列車技術(shù)質(zhì)量抽查及檢查指導(dǎo)記錄簿156. 輛貨統(tǒng)-006是( )。 A檢查鐵路貨車標簽讀出情況記錄簿B場際列車技術(shù)質(zhì)量信息反饋登記簿C場際列車技術(shù)質(zhì)量信息接收登記簿D列車技術(shù)質(zhì)量抽查及檢查指導(dǎo)記錄簿157. 列車技術(shù)質(zhì)量抽查及檢查指導(dǎo)記錄簿是( )。 A輛貨統(tǒng)-007B輛貨統(tǒng)-008C輛貨統(tǒng)-009D輛貨統(tǒng)-010158. 企業(yè)自備鐵路貨車過軌技術(shù)檢查登記簿是( )。 A輛貨統(tǒng)-011B輛貨統(tǒng)-012C輛貨統(tǒng)-013D輛貨統(tǒng)-014159. 企業(yè)自備鐵路貨車過軌技術(shù)檢查合格證是( )。 A

36、輛貨統(tǒng)-024B輛貨統(tǒng)-107C輛貨統(tǒng)-025D輛貨統(tǒng)-026160. 輛貨統(tǒng)-015是( )。 A自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備過軌技術(shù)檢查登記簿B翻車機和解凍庫履歷登記簿C翻車機和解凍庫管理情況統(tǒng)計簿D車輛行車設(shè)備故障登記簿161. 輛貨統(tǒng)-017是( )。 A列車技術(shù)質(zhì)量監(jiān)控評價統(tǒng)計表B列車技術(shù)質(zhì)量監(jiān)控評價明細表C車輛行車設(shè)備故障分析記錄簿D車輛行車設(shè)備故障登記簿162. 車輛行車設(shè)備故障分析記錄簿是( )。 A輛貨統(tǒng)-015B輛貨統(tǒng)-016C輛貨統(tǒng)-017D輛貨統(tǒng)-018163. 輛貨統(tǒng)-019是( )。 A列車技術(shù)質(zhì)量監(jiān)控評價明細表B列車技術(shù)質(zhì)量監(jiān)控評價統(tǒng)計表C列車技術(shù)質(zhì)量監(jiān)控評價分析表D鐵路貨車

37、安全防范系統(tǒng)“五率”統(tǒng)計表164. 輛貨統(tǒng)-020是( )。 A列車技術(shù)質(zhì)量監(jiān)控評價明細表B列車技術(shù)質(zhì)量監(jiān)控評價統(tǒng)計表C列車技術(shù)質(zhì)量監(jiān)控評價分析表D自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備技術(shù)檢查登記表165. 輛貨統(tǒng)-101是( )。 A局集團有限公司超偏載集中監(jiān)控統(tǒng)計報表(輛貨統(tǒng)-02)BTFDS防止鐵路貨車故障統(tǒng)計分析表C鐵路貨車安全防范系統(tǒng)“五率”統(tǒng)計表D翻車機和解凍庫損壞鐵路貨車情況分析表166. 輛貨統(tǒng)-103是( )。 ATFDS防止鐵路貨車故障統(tǒng)計分析表B鐵路貨車安全防范系統(tǒng)“五率”統(tǒng)計表C局集團有限公司超偏載集中監(jiān)控統(tǒng)計報表D翻車機和解凍庫損壞鐵路貨車情況分析表167. 輛貨統(tǒng)-105是( )。 A

38、翻車機和解凍庫損壞鐵路貨車情況分析表B路內(nèi)外損壞鐵路貨車報告C局集團有限公司超偏載集中監(jiān)控統(tǒng)計報表DTFDS防止鐵路貨車故障統(tǒng)計分析表168. 輛貨統(tǒng)-022是( )。 A自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備技術(shù)檢查登記表B路內(nèi)外損壞鐵路貨車賠償費收取情況報告(一)C路內(nèi)外損壞鐵路貨車賠償費收取情況報告(二)D車輛行車設(shè)備故障概況表169. 車輛行車設(shè)備故障概況表是( )。 A輛貨統(tǒng)-105B輛貨統(tǒng)-022C輛貨統(tǒng)-023D輛貨統(tǒng)-024170. 輛貨統(tǒng)-107是( )。 A自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備技術(shù)檢查登記表B車輛行車設(shè)備故障概況表C鐵路行車設(shè)備故障處理報告表D鐵路貨車行車設(shè)備故障統(tǒng)計表171. 色票是記錄鐵路貨車技

39、術(shù)狀態(tài)、倒裝要求、送往去向等信息，標識該車去向的票據(jù)。各種色票的插設(shè)應(yīng)由( )作業(yè)場辦理。 A站修B列檢C裝卸檢修D(zhuǎn)技術(shù)交接172. 鐵路貨車滾動軸承型號為353130B(C353130)時，其運行溫升應(yīng)不大于( )。 A 40B 45C 50D 55173. 對貨物列車事故所造成的鐵路貨車破損，須( )詳細記錄配件的損壞程度、彎曲、變形尺寸和破損程度。 A逐列B逐段C逐輛D分部位174. 凡與鐵路貨車造修、運用等責任有關(guān)的鐵路交通事故，局集團有限公司車輛處須按事故等級的( )進行調(diào)查分析，上報鐵路總公司主管部門。 A調(diào)查期限B影響程度C損失大小D責任劃分175. 凡與鐵路貨車造修、運用等責任

40、有關(guān)的鐵路交通事故，局集團有限公司車輛處調(diào)查分析后，在上報鐵路總公司主管部門時，須提出對事故原因的( )意見。 A預(yù)防B討論C分析定責D整改176. 在事故發(fā)生( )內(nèi)，各有關(guān)單位均須到鐵路總公司匯報情況。 A 1天B 3天C 5天D 1周177. 發(fā)生一般C類及以上事故或性質(zhì)嚴重的責任一般D類事故，相關(guān)部門及單位須于調(diào)查結(jié)束后( )日內(nèi)到鐵路總公司主管部門匯報事故的調(diào)查、分析、定責等相關(guān)情況。 A 2B 3C 4D 5178. 局集團有限公司車輛處須在運用科(貨車科)及( )建立鐵路交通事故登記簿，按鐵路交通事故(設(shè)備故障)概況表格式對管內(nèi)發(fā)生的鐵路交通事故如實登記，長期保存，并認真統(tǒng)計分析

41、。 A設(shè)備科B車輛調(diào)度C紅外線中心D綜合科179. 車輛段須在安全科及( )建立鐵路交通事故登記簿，按鐵路交通事故(設(shè)備故障)概況表格式對管內(nèi)發(fā)生的鐵路交通事故如實登記，長期保存，并認真統(tǒng)計分析。 A技術(shù)科B調(diào)度科C辦公室D運用車間180. 局集團有限公司車輛處應(yīng)根據(jù)事故的等級和( )，組織制定不同種類的鐵路貨車事故概況調(diào)查表。 A性質(zhì)B傷亡大小C類別D影響范圍181. 局集團有限公司車輛處應(yīng)規(guī)范事故調(diào)查內(nèi)容，確保事故調(diào)查信息的及時性、準確性和( )。 A完整性B可操作性C公正性D有序性182. 局集團有限公司車輛處應(yīng)按照鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則規(guī)定，建立事故( )管理制度，按規(guī)定及時分析和報

42、送。 A應(yīng)急救援B后勤保障C信息公示D統(tǒng)計分析183. 管內(nèi)發(fā)生與鐵路貨車相關(guān)的鐵路交通事故時，應(yīng)做到及時掌握、分析匯總、吸取教訓(xùn)、( )。 A逐一定責B嚴肅處理C及時上報D及時公示184. 局集團有限公司車輛處及車輛段須建立鐵路交通事故分析會記錄簿，交班應(yīng)通報前( )管內(nèi)發(fā)生的鐵路貨車交通事故概況、初步調(diào)查的結(jié)果及處理情況。 A日B周C月D季度185. 局集團有限公司車輛處按( )形成安全情況分析報告對管內(nèi)發(fā)生與鐵路貨車相關(guān)的鐵路交通事故進行匯總、分析及總結(jié)，并報鐵路總公司。 A日、周、月B周、月、年C月、季度、年D月、半年、年186. 對本局、段的責任鐵路貨車交通事故須召開( )會議。 A

43、安全生產(chǎn)分析會B事故調(diào)查分析會C安全生產(chǎn)委員會D事故救援表彰會187. 針對本局、段的責任鐵路貨車交通事故，須本著“( )不放過”的要求，查清原因、吸取教訓(xùn)、制定措施、認真處理。 A三B四C五D六188. 鐵路貨車行車設(shè)備故障責任單位須于發(fā)生鐵路行車設(shè)備故障(D )日內(nèi)報送鐵路行車設(shè)備故障處理報告表。 7189. 鐵路貨車行車設(shè)備故障責任單位須向局集團有限公司車輛處、(C)報送鐵路行車設(shè)備故障處理報告表。 總公司190. 鐵路貨車行車設(shè)備故障涉及其他局集團有限公司、鐵路專業(yè)運輸公司時，發(fā)生局集團有限公司車輛處應(yīng)及時將( )傳送相關(guān)局集團有限公司車輛處、專業(yè)運輸公司的相關(guān)部門。 A鐵路行車設(shè)備故

44、障處理報告表B車輛行車設(shè)備故障概況表C外轉(zhuǎn)行車設(shè)備故障通知書D車輛設(shè)備故障通知單191. 涉及其他單位(系指非局集團有限公司直接管理或受委托管理的合資、地方、專用鐵路及工廠、工程等單位)的鐵路貨車行車設(shè)備故障，由發(fā)生局車輛處于( )日內(nèi)通知相關(guān)單位。 A3B4C5D6192. 局集團有限公司車輛處接到外轉(zhuǎn)行車設(shè)備故障通知書后，須在( )日內(nèi)按規(guī)定向發(fā)生局集團有限公司車輛處給予回執(zhí)。 A5B7C10D15193. 各局集團有限公司車輛處對外轉(zhuǎn)行車設(shè)備故障原因分析和定責意見有異議的，可在( )日內(nèi)向鐵路總公司提出報告意見。 A5B7C10D15194. 對故障原因分析不清或定責不合理的，( )將責

45、令發(fā)生局集團有限公司車輛處給予糾正，并追究相應(yīng)責任。 A鐵路總公司B責任局集團有限公司車輛處C責任局集團有限公司安監(jiān)室D責任單位195. 鐵路貨車行車設(shè)備故障按( )類進行統(tǒng)計。 A三B四C五D六196. 局集團有限公司車輛處須建立鐵路貨車行車設(shè)備故障( )制度。 A統(tǒng)計分析B公示C責任考核D評比197. 局集團有限公司車輛處須按照車輛行車設(shè)備故障登記簿及( )的內(nèi)容和格式，對管內(nèi)鐵路貨車行車設(shè)備故障進行如實填記，并長期保存。 A鐵路行車設(shè)備故障處理報告表B車輛行車設(shè)備故障概況表C車輛行車設(shè)備故障分析記錄簿D車輛設(shè)備故障通知單198. 局集團有限公司車輛處( )負責鐵路貨車行車設(shè)備故障的日常統(tǒng)

46、計和分析。 A安全專職B運用專職C紅外線中心D車輛調(diào)度199. 各局集團有限公司的鐵路貨車行車設(shè)備故障統(tǒng)計表每月的統(tǒng)計時間段為( )。 A上月22日18時起至本月22日18時止B上月22日12時起至本月22日12時止C上月23日18時起至本月23日18時止D上月23日12時起至本月23日12時止200. 各局集團有限公司的鐵路貨車行車設(shè)備故障統(tǒng)計表需于每月( )前報鐵路總公司。 A 23日12時B 23日18時C 24日12時D 24日18時201. 局集團有限公司車輛處須定期對管內(nèi)發(fā)生的鐵路貨車行車設(shè)備故障進行統(tǒng)計分析，落實責任和考核，在每月安全分析例會上對故障情況進行分析匯報，形成( )。

47、 A鐵路行車設(shè)備故障處理報告表B安全分析會紀要C車輛行車設(shè)備故障概況表D車輛行車設(shè)備故障分析記錄簿202. 局集團有限公司車輛處每月安全分析會紀要須與( )會簽。 A安監(jiān)室B調(diào)度所C車輛段D運輸處203. 局集團有限公司車輛處每月安全分析會紀要須附帶( )一并上報鐵路總公司。 A鐵路行車設(shè)備故障處理報告表B鐵路貨車行車設(shè)備故障統(tǒng)計表C車輛行車設(shè)備故障概況表D車輛行車設(shè)備故障分析記錄簿204. 鐵路貨車行車設(shè)備故障分為車輛部門責任故障和( )責任故障。 A工務(wù)部門B運輸部門C設(shè)備部門D非車輛部門205. 發(fā)生行車設(shè)備故障定責率須達( )。 A 80%B90%C95%D100%206. 鐵路貨車行

48、車設(shè)備故障責任劃分全部責任、主要責任、重要責任、次要責任和( )。 A共同責任B無責任C同等責任D附加責任207. 根據(jù)鐵路貨車行車設(shè)備故障定責規(guī)定，對預(yù)報攔停的熱軸故障，經(jīng)軸承分解后判定軸承存在故障的，列( )責任。 A軸承造修單位B前方最近一個停車技術(shù)檢查作業(yè)列檢C發(fā)生地列檢作業(yè)場D發(fā)生地監(jiān)測監(jiān)控設(shè)備維護部門208. 根據(jù)鐵路貨車行車設(shè)備故障定責規(guī)定，對預(yù)報攔停的熱軸故障，經(jīng)軸承分解后判定無故障的，按( )故障分析定責。 A制動故障B車體故障C監(jiān)測監(jiān)控設(shè)備故障D其他故障209. 因車輪踏面擦傷或剝離過限、踏面及輪緣缺損等因素構(gòu)成的鐵路貨車行車設(shè)備故障，列( )的責任。 A監(jiān)測監(jiān)控設(shè)備生產(chǎn)廠

49、家B發(fā)生地列檢作業(yè)場C發(fā)生地監(jiān)測監(jiān)控設(shè)備維護部門D前方最近一個停車技術(shù)檢查作業(yè)列檢210. 根據(jù)鐵路貨車行車設(shè)備故障定責規(guī)定，對制動管系裂折、漏泄故障，若不能明確判定為施工、裝卸及人為破壞等原因造成的，列( )責任。 A前次制造或檢修單位B最近一個停車技術(shù)檢查作業(yè)列檢C發(fā)生地列檢作業(yè)場D最近一個裝卸作業(yè)單位211. 因車站、機務(wù)、工務(wù)等部門人員發(fā)現(xiàn)踏面冒火星、冒煙等原因而呼叫攔停的故障，若不能判定為誤報的，列前次制造或檢修單位責任，同時列( )的同等責任。 A攔停部門B發(fā)生地列檢作業(yè)場C發(fā)生地監(jiān)測監(jiān)控設(shè)備維護部門D前方最近一個停車技術(shù)檢查作業(yè)列檢212. 根據(jù)鐵路貨車行車設(shè)備故障定責規(guī)定，對車

50、體傾斜、車體裂損、心盤錯位、車門破損、車門鎖閉裝置不良、車門變形等因素構(gòu)成的鐵路貨車行車設(shè)備故障，屬制造、檢修質(zhì)量不良的，列前次制造或檢修單位責任，同時列( )的同等責任。 A攔停部門B發(fā)生地列檢作業(yè)場C發(fā)生地監(jiān)測監(jiān)控設(shè)備維護部門D前方最近一個停車技術(shù)檢查作業(yè)列檢213. 列車技術(shù)質(zhì)量評價中，發(fā)現(xiàn)下列( )不能直接判定為不合格列車 A發(fā)生責任鐵路交通事故B典型故障C重點故障D得分在700分以下214. 局集團有限公司每季度在局交接口列檢作業(yè)場組織對相鄰局集團有限公司列車技術(shù)質(zhì)量進行一次監(jiān)控評價工作，每次評價列數(shù)不得少于( )列。 A 20B 30C 40D 50215. 貨車運用各級管理人員要

51、重點對安全關(guān)鍵時段和特級、一級列檢作業(yè)場的列車技術(shù)質(zhì)量進行抽查，抽查列數(shù)不少于抽查總列數(shù)的( )。 A 60%B 50%C 40%D 30%216. 車輛處貨車運用專職、5T運用專職每月抽查列車技術(shù)質(zhì)量不少于3次，每次抽查不少于( )列。 A 5B 3C 2D 1217. 貨車運用車間應(yīng)建立交接班制度，對存在的問題及時反饋解決，并在列檢值班室按規(guī)定填寫( )。 A列車技術(shù)檢查記錄簿B列檢作業(yè)場班組交接班記錄簿C檢車員工作記錄手冊D 運用作業(yè)場檢修車統(tǒng)計簿218. 貨車運用車間( )組織對列檢作業(yè)場進行一次標準化檢查驗收評定。 A每半年B每季度C每月D每年219. 檢車員工作記錄手冊記錄的鐵路貨

52、車故障基本信息、發(fā)現(xiàn)信息、處理信息和預(yù)報后需要確認的鐵路貨車故障信息是鐵路貨車故障的( )信息。 A基礎(chǔ)B準確C原始記錄D作業(yè)220. 典型故障入站修作業(yè)場臨修的，自典型故障發(fā)現(xiàn)之日起( )日內(nèi)，站修作業(yè)場須在鐵路貨車修竣后，及時將相關(guān)信息反饋至發(fā)現(xiàn)的列檢作業(yè)場。 A1B2C3D5221. HMIS部級系統(tǒng)的管理由鐵路總公司裝備部負責，只對局級系統(tǒng)實施技術(shù)指導(dǎo)和安全監(jiān)督，負責接收各局級系統(tǒng)上傳的各種數(shù)據(jù)，并進行數(shù)據(jù)處理。 對錯222. HMIS部級系統(tǒng)的管理由鐵路總公司裝備部負責，對局、段級系統(tǒng)實施技術(shù)指導(dǎo)和安全監(jiān)督，負責接收各局級系統(tǒng)上傳的各種數(shù)據(jù)，并進行數(shù)據(jù)處理。 對錯223. 鐵路總公司

53、車輛負責制定HMIS相關(guān)編碼的規(guī)則和維護工作。 對錯224. 列車運行圖是列車在各區(qū)間運行和各車站停車及通過時刻的圖解。 對錯225. 列車運行圖是鐵路行車組織工作的基礎(chǔ)。 對錯226. 所有與列車運行有關(guān)的鐵路各部門，必須按列車運行圖的要求，組織本部門的工作，以保證列車按運行圖運行。 對錯227. 列車運行圖應(yīng)根據(jù)客貨運量、區(qū)段通過能力等因素確定列車對數(shù)。 對錯228. 機車周轉(zhuǎn)圖應(yīng)與列車運行圖同時編制。 對錯229. 車站的調(diào)車工作，應(yīng)按車站的技術(shù)作業(yè)過程及調(diào)車作業(yè)計劃進行。 對錯230. 作業(yè)組應(yīng)根據(jù)列車運行圖編制的列車技術(shù)作業(yè)計劃及階段性運輸組織需要合理設(shè)置。 對錯231. 技檢時間是

54、列檢作業(yè)場完成列車技術(shù)作業(yè)的必要條件，應(yīng)保證技檢時間滿足列車技術(shù)作業(yè)的需要。 對錯232. 列車技術(shù)作業(yè)的技檢時間以脫軌器裝置上軌時分為開始時分，下軌時分為結(jié)束時分，計算技檢時間不包括摘、掛機車時間。 對錯233. 列檢技術(shù)作業(yè)計劃由基本作業(yè)計劃、班作業(yè)計劃、實際技術(shù)作業(yè)圖表組成。 對錯234. 在鐵路總公司調(diào)度指揮中心、鐵路局局集團有限公司調(diào)度所、車站等節(jié)點根據(jù)需要設(shè)置時鐘同步及時間同步系統(tǒng)設(shè)備，為鐵路各專業(yè)系統(tǒng)及地面電子時間顯示設(shè)備提供統(tǒng)一的時鐘、時間同步基準信號源。 對錯235. 鐵路地面固定設(shè)備的系統(tǒng)時鐘，當具備條件時，應(yīng)接入鐵路時間同步網(wǎng)；不具備條件時，可獨立設(shè)置衛(wèi)星授時設(shè)備。 對錯

55、236. 鐵路行車房舍內(nèi)和辦理行車工作的有關(guān)人員均應(yīng)備有鐘表。鐘表的時刻應(yīng)與調(diào)度所的時鐘校對。 對錯237. 調(diào)度所的時鐘及各系統(tǒng)的時鐘須定期校準。 對錯238. 鐘表的配置、校對、檢查、修理及時鐘校準辦法，由局集團有限公司規(guī)定。 對錯239. 鐵路總公司車輛部不負責制定HMIS相關(guān)編碼的規(guī)則和維護工作。 對錯240. HMIS局級系統(tǒng)由各鐵路局車輛處負責領(lǐng)導(dǎo)和管理，除接受HMIS部級系統(tǒng)的監(jiān)督外，還有對所轄各個段級系統(tǒng)的監(jiān)督和指導(dǎo)的責任。 對錯241. HMIS局級系統(tǒng)由各鐵路局車輛處負責領(lǐng)導(dǎo)和管理，只接受HMIS部級系統(tǒng)的監(jiān)督，沒有對所轄各個段級系統(tǒng)的監(jiān)督和指導(dǎo)的責任。 對錯242. C6

56、4K型敞車的段修周期是1.5年，廠修周期是9年。 對錯243. C64K型敞車的段修周期是1.5年，廠修周期是8年。 對錯244. GF70型罐車的段修周期是2年，廠修周期是8年。 對錯245. GF70型罐車的段修周期是1.5年，廠修周期是9年。 對錯246. C70型敞車的段修周期是2年，廠修周期是8年。 對錯247. C70型敞車的段修周期是2年，廠修周期是10年。 對錯248. 遇有廠修、段修、輔修同時到期時須按低高級修程辦理。 對錯249. 扣車的重車，臨修日期距輔修到期日期在10天以內(nèi)時可提前按輔修辦理。 對錯250. 現(xiàn)場檢車員發(fā)現(xiàn)預(yù)報的定檢到(過)期車信息與現(xiàn)車標記信息不一致、

57、定檢時間或單位不一致、定檢標記不清或有涂改痕跡及兩側(cè)車號不一致的，應(yīng)上報車輛調(diào)度。 對錯251. 按“運行里程周期和時間周期”進行檢修的鐵路貨車，應(yīng)做到運行里程自動統(tǒng)計，按“先空后重”的原則組織扣車。 對錯252. TFDS動態(tài)檢查發(fā)現(xiàn)鐵路貨車交叉桿彎曲故障，應(yīng)按規(guī)定攔停處理。 對錯253. TFDS動態(tài)檢查發(fā)現(xiàn)鐵路貨車制動缸脫落故障，應(yīng)按規(guī)定攔停處理。 對錯254. TFDS動態(tài)檢查發(fā)現(xiàn)鐵路貨車制動缸脫落故障，應(yīng)按規(guī)定預(yù)報前方站處理。 對錯255. TFDS動態(tài)檢查發(fā)現(xiàn)鐵路貨車副風缸吊架螺母丟失一個故障，可向列車運行方向的下一個列檢作業(yè)場進行預(yù)報。 對錯256. TFDS動態(tài)檢查發(fā)現(xiàn)鐵路貨車副風缸吊架螺母丟失一個故障，應(yīng)按規(guī)定攔停處理。 對錯257. TFDS動態(tài)檢查發(fā)現(xiàn)鐵路貨車降壓風缸脫落故障，應(yīng)按規(guī)定攔停處理。 對錯258. TFDS動態(tài)檢查發(fā)現(xiàn)鐵路貨車降壓風缸脫落故障，可向列車運行方向的下一個列檢作業(yè)場進行預(yù)報。 對錯259. TFDS動態(tài)檢查發(fā)現(xiàn)鐵路貨車加速緩解風缸脫落故障，應(yīng)按規(guī)定攔停處理。 對錯260. TFDS動態(tài)檢查發(fā)現(xiàn)鐵路貨車加速緩解風缸脫落故障，可向列車運行方向的下一個列檢