上鐵運發(fā)號鐵路局常用調(diào)度命令用語附件

1、附件 1：鐵路局常用行車調(diào)度命令用語1、0101、及開通區(qū)間區(qū)間根據(jù)接令時（站申請，次列車到站至站間行線因時，自分止），站）起（至區(qū)間。0102、開通根據(jù)區(qū)間站，站至站間行線完畢，區(qū)間已空閑，自接令時起區(qū)間開通。2、向區(qū)間開行救援列車0201、救援列車(救援隊)出動因站至站間行線（站）發(fā)生事故，救援列車(救援隊)立即出動。0202、救援列車開行站至分開，按現(xiàn)時分辦理。站間加開次列車,站時0203、向準(zhǔn)許區(qū)間開行救援列車站開km次列車)至次列車，進入站至站間次列車推行線區(qū)間m 處進行事故救援，將進(返回開站（按事故救援指揮人的指揮辦理）。0204、救援單機開行自接令時起，站至站間行線區(qū)間km站。

2、準(zhǔn)許m 處救援，站利用將機車開行次列車推進(返回開次列車進入次列車)至0205、列車分部運行根據(jù)站間準(zhǔn)許站，行線區(qū)間次列車因。機車開行，自接令時起站至站利用次列車進入次列車推進(返回開區(qū)間次km列車)至m 處掛取遺留車輛，將站。3、臨時變更行車閉塞法或恢復(fù)原行車閉塞法0301、停用基本閉塞法，改用閉塞法次列車到因，自接令時(站)起，站至站間行線停用基本閉塞法,改用閉塞法行車。0302、恢復(fù)原行車閉塞法自接令時（次列車到站）起，站至站間行線，恢復(fù)基本閉塞法行車。0303、雙線反方向行車（未設(shè)雙線雙向閉塞設(shè)備或雙線雙向閉塞設(shè)備故障）自接令時(次列車到站)起，閉塞法行車。準(zhǔn)許站至站間次列車在行線停用

3、基本閉塞法,改用站至后,恢復(fù)站間利用行線反方向運行,次列車到站行線基本閉塞法行車。0304、雙線改單線行車（未設(shè)雙線雙向閉塞設(shè)備或雙線雙向閉塞設(shè)備故障）因,自接令時(次列車到站)起，站至站間行線停用基本閉塞法，改用閉塞法，按單線行車。0305、恢復(fù)雙線行車（未設(shè)雙線雙向閉塞設(shè)備或雙線雙向閉塞設(shè)備故障）自接令時（次列車到站后）起，恢復(fù)站至站行線基本閉塞法，站至站間恢復(fù)雙線行車。0306、列車反方向進入?yún)^(qū)間并運行至前方站（未設(shè)雙線雙向閉塞設(shè)備或雙線雙向閉塞設(shè)備故障）或自動、半自動閉塞發(fā)出由區(qū)間返回的列車自接令時（次列車到站）起，站至站站開m站，間行線停用基本閉塞法,改用閉塞法行車。準(zhǔn)許次列車(反方

4、向)進入?yún)^(qū)間km次列車）限m 至?xí)rkm分前到處，（返回開本列到達后恢復(fù)基本閉塞法。4、雙線反方向行車或雙線改單線(設(shè)有雙線雙向閉塞設(shè)備)和恢復(fù)雙線正方向行車0401、雙線反方向行車自接令時(次到站)起，準(zhǔn)許次、次列車在站至站間利用行線反方向運行。0402、雙線改單線行車因,自接令時(行線改按單線行車。次列車到站)起，站至站間0403、恢復(fù)雙線行車自接令時（站間雙線行車。次列車到站后）起，恢復(fù)站至5、變更列車徑路0501、變更列車徑路準(zhǔn)許時分辦理。次列車由原徑路，改經(jīng)運行，各站按現(xiàn)6、列車在區(qū)間內(nèi)停車并運行至前方站（使用基本閉塞法）0601、列車正方向進入?yún)^(qū)間內(nèi)停車并運行至前方站準(zhǔn)許站開m 至次

5、列車進入km站后，站至，限站間時行線分前到kmm 處站站（本列到達放行續(xù)行列車）。0602、列車反方向進入?yún)^(qū)間并運行至前方站（設(shè)有雙線雙向閉塞設(shè)備）自接令時（次列車反方向進入次列車到站至m 處站）起，準(zhǔn)許站開km分前到站間，限行線時m 至站。km7、臨時指定列車運行速度0701、線路臨時限速自接令時（至另有命令時（時時m 至分，次列車到達站）起站間km/h。行線分）止，站至行線kmkm站至m 處限速m 處限速站間km/h。次列車運行至kmm 至km0702、列車中掛有限速的機車、車輛次列車在站掛有輛（臺），站至站間限速km/h 運行。0703、動車組、旅客列車車輛故障、動車組安裝過渡車鉤限速運

6、行根據(jù)，次列車因空氣彈簧故障（密接式車鉤因故更換為 15 號車鉤、動車組安裝過渡車鉤、動車組車窗破損導(dǎo)致車廂密封失效），限速km/h 運行。0704、恢復(fù)正常速度自接令時（時行線分，次列車到達m至站）起，km站至站間kmm處，恢復(fù)正常速度。8、半自動閉塞區(qū)段使用故障按鈕或自動閉塞區(qū)間使用總輔助按鈕0801、半自動閉塞區(qū)段使用故障按鈕根據(jù)間空閑，準(zhǔn)許站請求，現(xiàn)查明站至站間行線區(qū)站使用故障按鈕辦理閉塞機復(fù)原。0802、自動閉塞區(qū)間使用總輔助按鈕根據(jù)間空閑，準(zhǔn)許站請求，現(xiàn)查明站至站間行線區(qū)站使用總輔助按鈕改變閉塞方向。9、列車掛有裝載超限超重貨物的車輛0901、列車掛有裝載超限超重貨物的車輛次列車掛

7、有超限超重貨物間運行條件如下：輛，站至站限速km/h；行經(jīng) 300m 及其以下半徑曲線，限速km/h；通過進出站經(jīng)側(cè)向道岔限速km/h號道岔；行郵列車；站至站至站至站間區(qū)間會車限速km/h，；站間站間在區(qū)間會車；在區(qū)間會特快旅客列車和特快CTCS2 區(qū)段在區(qū)間與動車組、動車組檢測車交會；接（進）入有高站臺的線路；各站按站細規(guī)定的線路接發(fā)；其他要求。10、單機附掛車輛1001、單機附掛車輛準(zhǔn)許輛車號次列車在站掛車輛到站，尾部車。11、半自動閉塞區(qū)段，超長列車頭部越過出站信號機（未壓上出站方面的軌道電路）發(fā)車1101、半自動閉塞區(qū)段，超長列車頭部越過出站信號機（未壓上出站方面的軌道電路）發(fā)車準(zhǔn)許次

8、列車在站道行出站信號機開放情況下越過出站信號機發(fā)車。12、在非到發(fā)線上接發(fā)列車1201、在非到發(fā)線上接車準(zhǔn)許次列車接入站非到發(fā)線道。1202、半自動閉塞區(qū)間在非到發(fā)線上發(fā)車自接令時（次列車到站）起，站至站次間列車在行線停用基本閉塞法，改用閉塞法行車，準(zhǔn)許站非到發(fā)線道發(fā)車，本列到站后恢復(fù)基本閉塞法行車。1203、自動閉塞區(qū)間在非到發(fā)線上發(fā)車準(zhǔn)許次列車在站非到發(fā)線道發(fā)車。13、臨時加開或停運列車1301、臨時停運列車準(zhǔn)許次列車在站停運，站至站間加開次列車，按現(xiàn)時分運行。1302、臨時加開列車準(zhǔn)許站至站間加開站間加開次、次、次列車，站至次列車，按現(xiàn)時分運行。14、貨物列車超長、欠軸、1401、貨物列

9、車超長次列車換長行。列車編組計劃，準(zhǔn)許在站至站間超長運1402、貨物列車欠軸(根據(jù)部令交車)。號，)準(zhǔn)許次列車欠軸開車(分界站1403、貨物列車(根據(jù)部令組計劃開車(列車編組計劃號，)準(zhǔn)許分界站交車)。次列車掛有輛，編15、雙線區(qū)間內(nèi)進行跨線裝卸作業(yè)，區(qū)間有除雪機、起重機工作，區(qū)間內(nèi)發(fā)生特別、較大事故，對開入其鄰線的列車1501、雙線區(qū)間內(nèi)進行跨線裝卸作業(yè)，區(qū)間有除雪機、起重機工作，區(qū)間內(nèi)發(fā)生特別、較大事故，對開入其鄰線的列車因站至m 處站間行線kmm至km，次列車注意運行。16、臨時利用本務(wù)機車調(diào)車作業(yè)1601、臨時利用本務(wù)機車調(diào)車作業(yè)指定次列車本務(wù)機車在站進行調(diào)車作業(yè)。17、單線半自動閉塞

10、或雙線反方向越出站界調(diào)車1701、單線半自動閉塞或雙線反方向越出站界調(diào)車自接令時(次列車到站)起，閉塞法。準(zhǔn)許站至站間行線停用基本閉塞法，改用站利用該區(qū)間越出站界調(diào)車，限法。時分前完畢，作業(yè)完畢后恢復(fù)基本閉塞18、接觸網(wǎng)停、送電1801、接觸網(wǎng)有計劃停電根據(jù)供電調(diào)度號申請， 自接令時（次列車到km站）起，準(zhǔn)許站（含）至站間站（含）間km行線(m 到站至m)接觸網(wǎng)停電。1802、接觸網(wǎng)故障停電根據(jù)供電調(diào)度號通知，自接令時起，站（含）至站（含）間行線(kmm 到作業(yè)。站至站間kmm)接觸網(wǎng)已停電，準(zhǔn)許進行1803、接觸網(wǎng)送電根據(jù)供電調(diào)度號通知，km站（含）至站（含）站間間km行線(m到站至m)接觸

11、網(wǎng)已恢復(fù)供電。1804、接觸網(wǎng)故障及電力機車降弓運行根據(jù)供電調(diào)度站間號通知，因接觸網(wǎng)故障，自接令時起，站至km行線(站內(nèi)道)kmm 至m 處，電力機車降弓運行。1805、接觸網(wǎng)故障修復(fù)根據(jù)供電調(diào)度號通知，站至站間行線(站內(nèi)道)kmm 至kmm 處，接觸網(wǎng)故障修復(fù)，恢復(fù)正常運行。19、施工作業(yè)和維修作業(yè)1901、根據(jù)區(qū)間并向站申請，區(qū)間開行路用列車（適用于每端各進一列）站至站間行線因，限m 至施工，自時分（次列車到達準(zhǔn)許工務(wù)部門在施工。準(zhǔn)許供電部門在施工。站）起區(qū)間km時分施工完畢。kmm 處kmm 至kmm 處準(zhǔn)許處施工。準(zhǔn)許部門在kmm 至kmm站開次列車， 進入?yún)^(qū)間km次m 防護點處停車，

12、按施工的指示進行作業(yè)，（返回開列車，）限準(zhǔn)許時站開分前到達站。次列車， 進入?yún)^(qū)間km次m 防護點處停車，按施工的指示進行作業(yè)，（返回開列車，）限時分前到達站。1902、自動閉塞區(qū)間路用列車追蹤進入?yún)^(qū)間后施工根據(jù)站申請，準(zhǔn)許站開站至次列車到達m 至次列車跟隨次列車按自動閉塞方式進入站間行線，在km準(zhǔn)許 工，限m 防護點處停車。站后區(qū)間。處施的指部門在時kmkmm分施工完畢。次列車，）限次列車按施工時示進行作業(yè)，（返回開站。分前到達1903、施工較規(guī)定時間推遲開始（提前完畢）根據(jù)站(含至站請求，站(含道、行線施工（ 次列車前發(fā)號道岔)至）推遲（提前)號運行揭道、號道岔)間分開始（完畢）。時示調(diào)度命

13、令取消，運行條件如下：站( 含號道岔)間km/h。站至道、行線號道岔) 至站( 含km道、m限速kmm至站間行線按基本閉塞法行車。施工結(jié)束后設(shè)備變化情況。1904、較規(guī)定時間施工延遲結(jié)束（提前開始）根據(jù)站(含站請求，準(zhǔn)許道、站(含號道岔)間道、行線施工（號道岔)）延至遲（提前）至?xí)r分結(jié)束（開始）。次列車前發(fā)號運行揭示調(diào)度命令取消，運行條件如下：號道岔)間km/h。站(含行線道、km號道岔)至m至站(含km道、m限速站行進站(接車進路)信號停用 ，改按引導(dǎo)（手）信號接車。站站至道站間行出站（行線按發(fā)車進路）信號停用。閉塞法行車。1905、單個區(qū)間和車站維修作業(yè)自次列車號道岔）至站出站(到達)起，

14、準(zhǔn)許站（含行道、線進行站（含道、號道岔）分鐘維修作業(yè)。1906、雙線維修“V 形天窗”作業(yè)(連續(xù)多個區(qū)間和車站)站（含道、行線自號道岔）至站（含道、號道岔）間次列車各站出站或到達起，準(zhǔn)許各站及后方區(qū)間進行分鐘維修作業(yè)。1907、維修 “垂直天窗”作業(yè)自次列車到達時分（接令時，次列車到達站)起，道、站、站號道岔）站、號道岔）至次列車到達站（含（含間道、行線準(zhǔn)許各區(qū)間及站內(nèi)進行分鐘維修作業(yè)。20、信聯(lián)閉施工(采用施工特定行車)2001、信聯(lián)閉施工(采用施工特定行車)自時站間分（行線次列車到達部門施工，限站）起,準(zhǔn)許站至?xí)r分施工完畢，施工期間：站行進站(接車進路)信號停用，改按引導(dǎo)（手）信號接車。自

15、站間站時道分（行出站（次列車到達發(fā)車進路）信號停用。站）起閉塞法行車。站至行線停用基本閉塞法，改用有關(guān)行車憑證的交付和正線通過列車的引導(dǎo)按“施工特定行車”規(guī)定辦理。21、行車設(shè)備故障2101、進站(接車進路)信號機故障時的引導(dǎo)接車根據(jù)障，自接令時（站，因時站分）起，進站(接車進路)信號機故次（行）列車憑引導(dǎo)（手）信號運行。2102、恢復(fù)信號機原顯示方式行車根據(jù)站，站進站(接車進路)信號機故障已修復(fù)，自接令時起，恢復(fù)信號機原顯示方式行車。2103、列車調(diào)度故障根據(jù)車調(diào)度站(次列車)，次列車本務(wù)機車列故障，（同時列尾裝置停止使用，）沿途各站加強監(jiān)視。2104、列尾裝置故障或列尾主機丟失根據(jù)站，次列

16、車列尾裝置故障（列尾主機丟失），（站負責(zé)吊起尾部風(fēng)管，）準(zhǔn)運行至站，各站注意接車。2105、列尾主機回送指定次列車攜帶列尾主機臺（回送）到站。22、動車組列車列控模式轉(zhuǎn)換2201、列車將列控車載設(shè)備人工轉(zhuǎn)入模式準(zhǔn)許次列車將列控車載設(shè)備人工轉(zhuǎn)入模式。2202、列控車載設(shè)備由行車模式退出，人工轉(zhuǎn)換為列控車載設(shè)備方式準(zhǔn)許式行車。次列車將模式退出，人工轉(zhuǎn)換為列控車載設(shè)備方2203、CTCS-2 級區(qū)段，列控車載設(shè)備故障(停用)轉(zhuǎn)入模式后，能夠提供機車信號，人工轉(zhuǎn)換為 LKJ 方式行車；CTCS-2 級區(qū)段向CTCS-0/1 級自動轉(zhuǎn)換失敗，人工轉(zhuǎn)換為 LKJ 方式行車準(zhǔn)許次列車由列控車載設(shè)備人工轉(zhuǎn)換為

17、 LKJ 方式行車。2204、CTCS-2 級區(qū)段，列控地面設(shè)備故障，列控車載設(shè)備方式行車人工轉(zhuǎn)換為 LKJ 方式行車因站(站至站行線)列控地面設(shè)備故障，準(zhǔn)許次列車在站行線進(出)站信號機前，由列控車載設(shè)備方式行車轉(zhuǎn)為 LKJ 方式行車，列車運行到站行線進站信號機(行線反向進站信號機)后，由 LKJ 方式行車轉(zhuǎn)為列控車載設(shè)備方式行車。2205、CTCS-2 級區(qū)段，施工限速，列控車載設(shè)備方式行車人工轉(zhuǎn)換為 LKJ 方式行車因站(站至站行線區(qū)間)施工，準(zhǔn)許次列車在站行線進(出)站信號機前，由列控車載設(shè)備方式行車轉(zhuǎn)為 LKJ 方式行車，列車運行到站行線進站信號機(行線反向進站信號機)后，由 LKJ

18、 方式行車轉(zhuǎn)為列控車載設(shè)備方式行車。2206、由 LKJ 方式行車人工轉(zhuǎn)換為列控車載設(shè)備行車準(zhǔn)許次列車由 LKJ 方式行車人工轉(zhuǎn)換按列控車載設(shè)備方式行車。23、特殊情況下，不能在基本進接發(fā)動車組列車2301、特殊情況下，不能在基本進接發(fā)動車組列車（須經(jīng)值班主任）準(zhǔn)許次列車站變更進路進入道。2302、特殊情況下，動車組列車變更股道（須經(jīng)值班）準(zhǔn)許次列車站變更進入道。24、動車組列車在區(qū)間被迫停車后，準(zhǔn)許返回后方站2401、動車組列車在區(qū)間被迫停車后，準(zhǔn)許返回后方站準(zhǔn)許次列車返回站，返回開行次列車，并將列控車載設(shè)備轉(zhuǎn)入模式，區(qū)間限速 20km/h，按車站進站信號機顯示的允許信號(引導(dǎo)手信號)進入站

19、。25、調(diào)度集中區(qū)段，由列車調(diào)度員辦理接發(fā)列車，調(diào)度命令用作允許列車運行的行車憑證2501、調(diào)度集中區(qū)段，由列車調(diào)度員辦理發(fā)車，調(diào)度命令用作允許列車運行的行車憑證因站至發(fā)往在站至站間行線停用基本閉塞法，現(xiàn)查明站間站。行線區(qū)間空閑，準(zhǔn)許次列車由站站道出站(發(fā)車進路)信號機故障(未設(shè)出發(fā)車進路信號機)的情況下，站信號機、列車頭部越過出站準(zhǔn)許(3)在次列車由次列車由站道通過。道發(fā)車。道出站信號機顯示黃色燈光的狀態(tài)下，準(zhǔn)許2502、調(diào)度集中區(qū)段，由列車調(diào)度員辦理接車，調(diào)度命令用作允許列車運行的行車憑證因站行進站(接車進路)信號機故障，準(zhǔn)許次列車以不超過20km/h 速度越過站行進站(接車進路)信號機進

20、入站道。26、其他2601、改按天氣惡劣難以辨認信號的辦法行車根據(jù)，站至站間信號顯示距離200m，自接令時起，改按天氣惡劣難以辨認信號的辦法行車。2602、T因 T系統(tǒng)故障停用系統(tǒng)故障停用，站至站間自接令時起，改按人工方式辦理。2603、T設(shè)備恢復(fù)命令自接令時起，站至站間，T系統(tǒng)恢復(fù)使用。31019999、路局補充命令3101、跨站界根據(jù)作業(yè)站申請，站（含道、 號道岔）至站（含道、分分號道岔）間 行線kmm 至kmm 處因施工，自時時（次列車到達站）起區(qū)間及有關(guān)線路、道岔，限施工完畢。在時間內(nèi)站行進站（反向進站）信號界標(biāo)）無效，設(shè)無效標(biāo)，臨時站界外移至kmm 處。3102、跨站界作業(yè)開通，站（

21、含根據(jù)號道岔）間已空閑，自站行線時道、 號道岔）至站（含道、kmm 至kmm 處施工完畢，區(qū)間分（接令時）起區(qū)間及有關(guān)線路、道岔開通，同時起恢復(fù)站原站界。3103、跨站界作業(yè)并開行路用列車(一站跨站界作業(yè)，另一站開路用列車配合并返回)根據(jù)m 至站申請，站（含道、號道岔）至站間行線kmkmm 處因施工，自時分（次列車到達站）起區(qū)間及有關(guān)線路、道岔，限時分施工完畢。在時間內(nèi)站行進站（反向進站）信號界標(biāo)）無效，設(shè)無效標(biāo)，臨時站界外移至kmm 處。準(zhǔn)許車，按施工站開次列車，進入?yún)^(qū)間kmm 防護點處停的指示進行作業(yè)，返回開次列車，限時分前到達站。3104、兩站同一區(qū)間跨站界作業(yè)站（含根據(jù)站申請，道、號道

22、岔）至站（含m 處因道、施工，自號道岔）間時行線分（kmm 至km次列車到達站）起區(qū)間及有關(guān)線路、道岔，限時分施工完畢。在時間內(nèi)站行進站（反向進站）信號界標(biāo)）無效，設(shè)無效標(biāo)，臨時站界外行進站（反向進站）信號移至kmm 處；站界標(biāo)）無效，設(shè)無效標(biāo)，臨時站界外移至kmm 處。3105、車站（線路所）區(qū)間合并作業(yè)（需開行路用列車）站(線路所)（含根據(jù)號道岔）至m 處因起合并區(qū)間并1、進站(路)信號站申請，站間施工，自，限站(線路所)站至行線道、km站）kmm 至次列車到時時分（分施工完畢，在時間內(nèi)：界標(biāo)）、反向行進站（路）信號界標(biāo)）及道上、下出站（進路）、通過信號機（2、反向通過信號機）信號機無效，

23、設(shè)無效標(biāo)。站（線路所）、號道岔開通行正線直股，由車站鎖閉。準(zhǔn)許站開次列車，進入合并區(qū)間km次列m 防護點處停車，按施工的指示進行作業(yè)，（返回開車，）限時分前到達站。3106、車站（線路所）區(qū)間合并作業(yè)開通根據(jù)號道岔）至m 處站，站間站至行線時（站）線路所（含道、kmkmm 至施工完畢，自分起（自接令時起），區(qū)間及有關(guān)線路、道岔開通，同時界標(biāo)）、反向進站(路)信號站(線路所)界標(biāo)）及行進站（路）信號道上、下出站（進路）、通過信號機（反向通過信號機）恢復(fù)正常使用。3107、車站維修區(qū)域維修作業(yè)自月日站)起，準(zhǔn)許時分(自接令時、號維修區(qū)域進行次列分車通過（到達）鐘維修作業(yè)。站3108、站內(nèi)線路（道岔

24、）作業(yè)行線根據(jù)站申請， 站站內(nèi)kmm 至kmm（包括道、時號道岔）因施工，自分施工完畢。時分（次列車站出站后）起，限3109、站內(nèi)線路（道岔）作業(yè)開通根據(jù)站， 站站內(nèi)行線kmm 至kmm（包括道、號道岔）施工完畢，自接令時（時分）起開通。3110、區(qū)間并向區(qū)間開行一列路用列車根據(jù)站申請，因次列車到站至站間站）起區(qū)間行線施工，自時分（，限時分施工完畢。準(zhǔn)許工務(wù)部門在施工。準(zhǔn)許供電部門在施工。kmm 至kmm 處kmm 至kmm 處準(zhǔn)許處施工。準(zhǔn)許部門在kmm 至kmm站開次列車， 進入?yún)^(qū)間km次m 防護點處停車，按施工的指示進行作業(yè)，（返回開列車，）限時分前到達站。3201、臨時性雙線反方向行車

25、（有雙向設(shè)備且作用良好）【須經(jīng)值班（副）】自接令時(次列車到站間利用站)起，準(zhǔn)許次、次列車在km站至m 至行線反方向運行。(運行至km/h。)kmm 處限速3202、臨時性雙線反方向行車（未設(shè)雙線雙向閉塞設(shè)備或雙線雙向閉塞設(shè)備故障）【須經(jīng)值班（副）】站)起，自接令時(次列車到站至站間行線停用基本閉塞法,改用閉塞法行車。準(zhǔn)許次列車在m 至站后,恢復(fù)站至km站間利用m 處限速行線反方向運行,(在kmkm/h，)次列車到行線基本閉塞法行車。3203、（旅客列車）雙線反方向行車（有雙向設(shè)備且作用良好）【須經(jīng)值班】自接令時(次列車到站間利用站)起，準(zhǔn)許次、次列車在km站至m 至行線反方向運行。(運行至k

26、m/h。)kmm 處限速3204、（旅客列車）雙線反方向行車（未設(shè)雙線雙向閉塞設(shè)備或雙線雙向閉塞設(shè)備故障）【須經(jīng)值班】站)起，閉塞法行車。準(zhǔn)許自接令時(次列車到站至站間次列車在m 至站后,恢復(fù)行線停用基本閉塞法,改用站至km站間利用m 處限速行線反方向運行,(在kmkm/h，)次列車到行線基本閉塞法行車。3301、變更旅客列車徑路（須值班）準(zhǔn)許按現(xiàn)時分運行 (次列車由原徑路，改經(jīng)徑路運行，各站站辦理客運業(yè)務(wù))。3401、使用計軸復(fù)原按鈕根據(jù)站請求，現(xiàn)查明站至站間區(qū)間空閑，準(zhǔn)站使用計軸復(fù)原按鈕。3402、計軸設(shè)備故障停用，改用半自動閉塞因站計軸設(shè)備故障，自時分（次列車到站）起，站至站間計軸自動站

27、間閉塞停用，改用半自動閉塞。3403、恢復(fù)計軸自動站間閉塞站至站間自時分（次列車到達站）起，恢復(fù)計軸自動站間閉塞。3501、加開軌道車命令根據(jù)掛軌道平車站申請并已審核“三證”，輛，軌道平車車號為軌道車號，符合上線運行條件，準(zhǔn)站至站間加開次列車，各站按現(xiàn)時分運行。3502、樞紐內(nèi)列車變更始發(fā)站命令次列車改由站始發(fā)，站至站間按現(xiàn)時分辦理。3503、樞紐內(nèi)列車變更到站命令次列車到站停運，站至站間按現(xiàn)時分辦理。3601、站內(nèi)滿線需接入救援列車、不掛車的單機、動車及重型軌道車因法接入站內(nèi)站滿線，準(zhǔn)道。次列車在站外停車，按調(diào)車辦3701、自動閉塞區(qū)間出站信號機不能開放，且不能確認第一閉塞分區(qū)空閑（離去監(jiān)督

28、表示器故障）時因站出站信號機不能開放，且不能確認第一閉塞分區(qū)空閑（離去監(jiān)督表示器故障），準(zhǔn)以在了望距離內(nèi)能隨時停車的速度，最高不超過 20km/h，運行到第一架通過信號機，按其顯示的要求執(zhí)行，途中加強了望。3801、途中運休帶交列尾主機次列車到帶至站運休，摘下列尾主機，斷開電源，憑本命令交站，列尾主機號。3901、信、聯(lián)、閉設(shè)備停用根據(jù)站申請，站因施工（設(shè)備故障、停電），自時分（次列車到站）起至?xí)r分（到另有通知時）止，停用上下行出站）信號及站全站（上下行進站包括反向、引導(dǎo)、站至站至站站間上下行線基本行改按引導(dǎo)（手）信閉塞法，改用閉塞法行車，號接車，并按行規(guī)附錄 20“施工特定行車辦法”辦理。3

29、902、信、聯(lián)、閉設(shè)備恢復(fù)根據(jù)站，站施工完畢，自時分（次列車到站）起，恢復(fù)站全站（上下行進站、引導(dǎo)包括反向、上下行出站）信號及間上下行線基本閉塞法。站至站至站4001、自動閉塞區(qū)間一架通過信號機故障時派防護根據(jù)站（次列車），站至站派勝任站間行線號通過信號機故障，指定由擔(dān)任防護員，攜帶無線列調(diào)手持電臺等防護用品盡快趕赴故障通過信號機處，對后續(xù)列車進行輔助防護。4101、接觸網(wǎng)有計劃停電及維修天窗根據(jù)供電調(diào)度號申請，自時分（自接令時、次列車到至站）起，至?xí)r站（含）至分止，準(zhǔn)許站（不含）間站(不含)行站（含）至線接觸網(wǎng)停電，有關(guān)停電范圍及限制行車內(nèi)容按單元（蚌埠 南京杭州 徐州合肥樞紐次列車到，限k

30、m單元）執(zhí)行,準(zhǔn)許進行維修作業(yè)。自時分（站）起，站至站站開km間行線區(qū)間時 分作業(yè)完畢。準(zhǔn)許m 防護點處停車，在次列車進入m 至區(qū)間kmm 處進行停電后作業(yè)，（返回開次列車），限時分前到達站。4102、樞紐地區(qū)接觸網(wǎng)有計劃停電及維修天窗根據(jù)供電調(diào)度號申請，自時分（自接令時、次列車到站）起，至?xí)r分止，準(zhǔn)許（蚌埠上海 杭州 徐州 合肥樞紐）制行車內(nèi)容按 （蚌埠執(zhí)行,準(zhǔn)許進行維修作業(yè)。單元接觸網(wǎng)停電，有關(guān)停電范圍及限杭州 徐州 合肥樞紐）單元自時分（次列車到站）起，站至站站開km間行線區(qū)間，限km時分作業(yè)完畢。準(zhǔn)許m 防護點處停車，在次列車進入m 至區(qū)間kmm 處進行停電后作業(yè)，（返回開次列車），限

31、時分前到達站。4103、接觸網(wǎng)有計劃停電及維修天窗結(jié)束根據(jù)供電調(diào)度號通知，站(不含)至站（含）至站（含）至州 合肥樞紐）根據(jù)站（不含）間行線（蚌埠杭州 徐單元接觸網(wǎng)已恢復(fù)供電。，維修作業(yè)完畢，區(qū)間已空閑，自接令時站（通。時分）起，站至站間行線區(qū)間開4104、樞紐地區(qū)接觸網(wǎng)有計劃停電及維修天窗結(jié)束根據(jù)供電調(diào)度號通知，（蚌埠杭州 徐州 合肥樞紐）單元接觸網(wǎng)已恢復(fù)供電。根據(jù)時站，維修作業(yè)完畢，區(qū)間已空閑，自接令時（分）起，站至站間行線區(qū)間開通。4105、車站維修區(qū)域維修并停電作業(yè)根據(jù)供電調(diào)度號申請，自時月分止，準(zhǔn)許日時分起至至月站（含）至日站（不含）站（不含）間行線接觸網(wǎng)停電，有關(guān)停電范圍及限制行車

32、內(nèi)容按號維修區(qū)域進行維修作業(yè)。單元執(zhí)行。停電后，準(zhǔn)許站4106、站控天窗接觸網(wǎng)停電（僅發(fā)接觸網(wǎng)停電命令）根據(jù)供電調(diào)度號申請，自月日時分起至至月站（含）至日時分止，準(zhǔn)許站（不含）樞紐站（不含）間行線（號供電單元）接觸網(wǎng)停電，有關(guān)停電范圍及限制行車內(nèi)容按樞紐單元執(zhí)行。停電后，準(zhǔn)許站進行站控天窗維修作業(yè)。4201、自動過分相系統(tǒng)停用根據(jù)分相系統(tǒng)停用。站，自接令時起，站至站間自動過4202、自動過分相系統(tǒng)恢復(fù)根據(jù)站，自接令時起，站至站間自動過分相系統(tǒng)恢復(fù)使用。4301、機車信號、列車運行裝置故障根據(jù)號（列車運行站（次列車），次列車機車信站（前方站）。裝置）故障，準(zhǔn)許運行至4401、熱備動車組救援出動命

33、令南站至現(xiàn)時刻運行。次列車，頭部為站間加開 RD次列車，經(jīng)由線，按南站號車。道始發(fā)，到達站救援接開 D4402、取消動車組救援命令根據(jù)站D次動車組列車），D次動車組列車故障已排除并具備正常運行條件，前發(fā)號調(diào)度命令取消，取消對 D次列車的救援。4501、準(zhǔn)許進入特殊前行模式根據(jù)出站信號機內(nèi)方站（次列車）申請，因次列車停于m，準(zhǔn)許該次列車在“特殊前行”控制模式下，自當(dāng)前停車地點起向前移動m。4601、雨量動車組限速根據(jù)工務(wù)調(diào)度（防災(zāi)安全系統(tǒng)，因下雨量m 至，km站m至處），站間行線（km次列車臨時限速 160km/h（80km/h）運行。4701、動車組遇大風(fēng)限速根據(jù)防災(zāi)安全系統(tǒng)站km），因動車組

34、遇大風(fēng)，站m至處），站間行線（m 至km次列車臨時限速km/h 運行。4801、臨時取消施工根據(jù)站申請，站（含道、道岔）至站（含日道、分至道岔）間日線行線月時時分施工因故取消，前發(fā)施工臺運行揭示調(diào)度命令號同時取消。（1）道、m 處，站（含道岔）間道、行線分至道岔）至m 至站（含km分（另km日時日時有令）止限速（2）（3）自km/h 運行。站至日站間時站抄行線按基本閉塞法行車。分至次（站核對。日時分、（另有通知時）止，行各次）列車運轉(zhuǎn)車長，站補令、4901、有計劃施工限速根據(jù)核對一致，站（場、線路所）申請，與運行揭示調(diào)度命令號日至行前月站至日站間時行線分至月時km線分（km站間mm 處）限速km/h；開通后（站至kmm 至kmm 處）第 1 列限速km/h（, ）；km/h，日站間第2 列限速km/h,第3 列限速月時行線分至km月m 至日時分（m 處）限速站至kmkm/h 運行，（）。4902、線路臨時限速自接令時（至另有命令時（時時分，分）止，次列車到達站（道、站）起號道岔）m 至至km站（道、號道岔）間km/h。行線kmm 處限速站交付（轉(zhuǎn)達）調(diào)度命令，站補令，站核對。5001、接觸網(wǎng)故障及電力機車降弓運行根據(jù)供電調(diào)度號通知， 因接觸網(wǎng)故障