國際貨物運輸保險法

1、第一節(jié) 國際海上貨物二基本原則保險合同（國際和我國兩部分）1.保險利益原則 VS 可保利益原則防止道德風(fēng)險的閥門。例：海上保險法來自英國的實踐，視保險為的方式，按賠付。因此而滋生了故意造成損失等道德風(fēng)險。投保的標(biāo)的具有法律認(rèn)可的利害關(guān)系。保險是為了合理的轉(zhuǎn)嫁風(fēng)險。體現(xiàn)于我國保險法。什么時候要求有保險條件？只需要在保險事故發(fā)生的時候有保險立即即可。 FOB：買方買保險。買方在交貨時有保險利益即可。 CIF：貨物裝船后，已經(jīng)將風(fēng)險轉(zhuǎn)移給。做法：將賣方和買方一起作為保險人。例 1：在發(fā)生時，風(fēng)險還未轉(zhuǎn)移給買方。2.最大誠實信用原則“最大”高于誠信原則的通常要求，一般由決定-誠信原則，做到什么程度。投

2、保人的陳述要達到什么程度，否則保險人可以解決合同。損失賠償原則近因原則在效果上具有支配的原因?？赡苁嵌嘁蛞还＿M口 FOB,出口啥？及時賠償：先海商法后保險法全部賠償：例外：額保險的價值，以保險金額為限，即使低于實際價值?！懊赓r額”條款，。實際損失四承保風(fēng)險與損失分類：基本險海上風(fēng)險；附加險外來風(fēng)險：一般附加險和特殊附加險。（在保險條款中展開，重要重要重要）1.貨物的損失：全部損失：實際全損：滅失、功能等，嚴(yán)重?fù)p害。無論造成原因，船舶沉了、船東互保貨物全賠推定全配：，貨物沉了。實際全損不可避免、被保險人可以選擇二：一按照貨物全部損失索賠，剩下東西的所也轉(zhuǎn)移給保險人，但是保險人可以，按照實際損失

3、賠償，如接受則全賠；二按照貨物部分損失索賠，修補貨物。案例 1：出口大米案。實際全損。衣服：推定全損。部分損失：1.共同海損：分?jǐn)傦L(fēng)險的機制。概念涵蓋了要件成立要件：必須是船和貨共同的，按照獲救的比例，共同海損分?jǐn)偮?。自己的獲救*分?jǐn)偮?。如：活牲畜，繞航停泊等的費用，不是共同海損，是船方單獨為貨方所為。2.不考慮原因3.真實：存在時，全程護航。例 1：兩個國家在打仗，拖輪護航，該海域一直比較安全、沒有證明的存在。例 2：擱淺了，貨方漲潮后可以浮起。適航義務(wù)、合理的配備船員，至少應(yīng)該了解水文特征。4.即使不緊迫但是不可避免。風(fēng)平浪靜的海面，船舶主機喪失動力，雇請是共同海損?；夂＠说臎_擊，抗沖擊

4、最重要的是動力。和，條件 2：故意的、合理的船長：船長明知有損害，但是為了整船的利益而為之。合理有益？按照經(jīng)驗總結(jié)的條件。如：拋錨為共同海損，而萬噸油輪拋錨不。同意措施對不同的船的作用?？陀^效果：仍金幣還是仍磚頭？成立條件 3:若是掛靠港，則產(chǎn)生的港口費等不予賠償。滅火器二次灌裝費用。條件 4：取得了效果。共同海損是在所有受益人里分?jǐn)倱p失。單獨海損。定義：區(qū)別：共同的，一方的?！盁熝鹆遣毁r”，為救火而海水灌倉導(dǎo)致貨物損失，共同海損。例：焚毀和調(diào)水的不算，只有濕了的是共同海損。單獨費用：實踐上，扣除條款爭議大。五代位與委付1.代為求償權(quán)保險不是讓你掙錢的而是風(fēng)險。問題：自己留著。2.委付一平安

5、險：單獨海損不賠。只是不賠自然第 8：船舶互撞條款。A、B，都是過失碰撞，A 船對 B 船。所導(dǎo)致的損害。承保范圍：全損+共同海損+意外事故引起的單獨海損。既有 A 也有 B 也賠。差錢才投保平安險，不靠譜。案例：馬六甲單獨海損，自然安利 2：全部損失都要陪不賠。廣州貨賠。二水漬險單獨海損也賠。例 1：裝船生銹不賠，貨物潛在缺陷不賠；意外事故賠；可以賠，代位求償向承運人。例 2：（1）共同海損；單獨海損。平安險、水漬險。水漬險。：平安險。三一切險一般外來，范圍大。跟海和意外事件都沒關(guān)系的四附加險：主險+一般附加險。短量險：須有外包裝異常。散貨：扣除必要途耗。11 項各自獨立，會有重合，加報一項或幾項。側(cè)重點不同。一般附加險被一切險所覆蓋；特別附加險沒有被涵蓋。特殊附加險：和。保險公司：除外責(zé)任。（2）保險開始之前（4），找承運人賠。但是貨方一般喜歡找