隧道工程設(shè)計指導(dǎo)書

1、隧道工程課程設(shè)計指導(dǎo)書1設(shè)計原則路隧道的規(guī)劃與設(shè)計過程中，應(yīng)認真貫徹落實“安全、舒適、和諧、美觀、耐久”的公路建設(shè)新 理念，充分發(fā)揮隧道功能。隧道設(shè)計應(yīng)有完整的調(diào)查及勘察資料。隧道主體結(jié)構(gòu)必須按永久性建筑設(shè)計，具有規(guī)定的強度、穩(wěn)定性和耐久性；建成的隧道應(yīng)能適應(yīng) 長期營運的需要，方便維修作業(yè)。隧道支護襯砌設(shè)計應(yīng)體現(xiàn)動態(tài)設(shè)計與信息化施工的思想隧道應(yīng)進行專門的防排水設(shè)計，并使洞內(nèi)、洞口與洞外形成完整的防排水系統(tǒng)。公路隧道營運管理設(shè)施應(yīng)遵照安全、實用、高效、經(jīng)濟的原則進行設(shè)計。當近期與遠期系統(tǒng)配置 差異較大時，可根據(jù)交通量構(gòu)成及其增長情況等，統(tǒng)籌規(guī)劃、一次設(shè)計、分期實施。通風(fēng) 系統(tǒng)的土建工程一般不宜采

2、用分期實施。隧道應(yīng)盡可能選擇抗震有利地帶通過，避開地震危險地帶及抗震不利地帶，設(shè)計應(yīng)達到“小震不 壞，中震可修，大震不垮”的目標。隧道設(shè)計應(yīng)貫徹國家有關(guān)技術(shù)經(jīng)濟政策，積極慎重地推廣新技術(shù)、新材料、新設(shè)備、新工藝。隧道設(shè)計必須符合國家有關(guān)國土管理、環(huán)境保護、水土保持等法規(guī)的要求，應(yīng)盡量保護原有植被， 妥善處理隧道棄渣、廢水、廢氣和噪聲等問題。對大于1000米的隧道，宜采用上下行雙洞布設(shè)，以利行車安全。隧道設(shè)計應(yīng)滿足現(xiàn)行公路隧道設(shè)計規(guī)范(JTG D70-2004)的要求。2總體設(shè)計隧道位置的選擇隧道位置的選擇應(yīng)根據(jù)路線總體規(guī)劃、交通運輸條件及周邊環(huán)境和地形變化條件確定；隧道位置應(yīng)選擇在地質(zhì)構(gòu)造簡單

3、，巖性較好的穩(wěn)固地層中通過。盡量避免通過斷層、崩塌、 滑坡、溶洞、陷穴以及偏壓顯著、地下水豐富、富煤區(qū)和高瓦斯地帶等地質(zhì)不良地段，當繞避有困 難時，應(yīng)采取必要的工程處治措施；圖為某隧道巖溶地段的特大涌水病害，造成工程費用增加和工 期延誤；隧道位置選擇時，應(yīng)重視洞口位置的選定，洞口的中線宜與地形等高線接近垂直。如不能滿 足上述要求，要盡量以大角度斜交進洞，盡量避免與等高線平行進洞；洞口位置應(yīng)避開峭壁、溝谷、 山凹的中心，盡量在凸出的山坡附近進洞。圖為典型的溝谷底部進洞，造成了支護數(shù)量大、施工困 難和洞口接線邊坡高度大的缺點；隧道應(yīng)遵循“早進洞、晚出洞”的原則，不得大挖大刷，確保邊坡及仰坡的穩(wěn)定，

4、當洞口 開挖不可避免時應(yīng)確保隧道洞口的邊坡及仰坡的穩(wěn)定，邊坡及仰坡的設(shè)計開挖最大高度可按表控制。表洞口邊、仰坡控制高度（m）圍巖分級邊、仰坡坡率控制高度15181:IV20 15 18注： 洞口邊仰坡高度指路面設(shè)計標高至邊仰坡頂?shù)母叨?。對于II級及其以上圍巖，只要邊仰坡安全能夠得到保證，對其邊坡高度要求可適當放寬；對于V級及其以下的圍巖，盡管邊仰坡安全能夠基本保證，但在設(shè)計過程中也應(yīng)盡可能降低其高度。本表主要針對雙車道隧道。埡口的選定是越嶺隧道方案的重要控制點。一般以路線順直、隧道長度最短的埡口作為越嶺隧 道方案比選的基礎(chǔ)，同時應(yīng)仔細分析埡口的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)情況，避免隧道在嚴重不良地質(zhì)埡

5、口通過。沿河、傍山隧道的位置選擇應(yīng)拱肩覆蓋層過薄，隧道位置一般宜向山側(cè)內(nèi)移。一般地質(zhì)情況 下隧道拱肩最小覆蓋厚度（t）不得小于表2的數(shù)值。如圖3所示的傍山隧道,右拱肩覆蓋層薄給設(shè) 計和施工帶來了較大的困難，增加了工程造價和不安全因素；圖表隧道拱肩最小覆蓋厚度表圍巖分級T (m)備注1:11:1:1:III55IV （石質(zhì)）866IV （土質(zhì)）151299V27242118注：t值指隧道外側(cè)拱肩至地面的地層最小厚度；表列數(shù)值應(yīng)扣除表面腐值覆蓋層厚度；表列數(shù)值適用于雙車道隧道；VI級圍巖的t值應(yīng)通過分析計算后確定。瀕臨水庫地區(qū)的隧道，洞口路肩設(shè)計高程應(yīng)高出水庫計算洪水位（含浪高和壅水高）不小于0.

6、5m，同時應(yīng)注意水的長期浸泡造成庫壁坍塌對隧道穩(wěn)定的不利影響，并采取相應(yīng)的工程措施;表隧道設(shè)計水位的洪水頻率標準隧道類別公路等級一級公路二級公路三級公路四級公路超長、特長隧道1/1001/1001/501/50長隧道1/1001/501/501/25中、短、超短隧道1/1001/501/251/25隧道洞口位置應(yīng)根據(jù)地形、地質(zhì)、水文條件，結(jié)合環(huán)境、洞外有關(guān)工程、施工條件、運營等 要求，通過經(jīng)濟、技術(shù)比較確定。在橋隧緊接的情況下，應(yīng)綜合考慮洞口與橋跨布局、結(jié)構(gòu)處理的整體性，避免橋隧工程施工 相互干擾；圖為橋隧緊接的工程實例。圖隧道平縱線形隧道的平面線形布設(shè)應(yīng)考慮地質(zhì)、地形、路線走向等因素的影響，

7、隧道內(nèi)不宜采用設(shè)超高的 平曲線；當由于特殊條件限制，隧道平曲線設(shè)計為需設(shè)超高的曲線時，其超高值不大于3%，同時滿 足視距要求。表不設(shè)超高的圓曲線最小半徑（m）路拱-設(shè)計速度（m/h）8060403020W%25001500600350150%33501900800450200隧道洞口內(nèi)外各3S長度范圍內(nèi)平面形應(yīng)保持一致，以利行車安全；對洞身大部分位于直線段的長隧道，行車方向出口段需設(shè)置平曲線時，宜采用不設(shè)超高的平 曲線，且偏角應(yīng)大于7；隧道內(nèi)應(yīng)盡量設(shè)置緩坡，但隧道內(nèi)最小縱坡不應(yīng)小于%。對大于2000米的隧道最大縱坡最好 控制2%以下，中、短隧道最大縱坡一般應(yīng)控制在3%以下，在特別困難的條件下可

8、適當放寬，但不應(yīng) 大于5%；短于100m的隧道，縱坡與隧道外路線的縱坡要求相同。隧道縱坡縱線形設(shè)計中宜避免凹形曲線，所用凸形曲線的半徑應(yīng)滿足停車視距的要求；表洞口視覺所需的最小豎曲線半徑設(shè)計速度（km/h）8060凸形豎曲線半徑（m）120009000隧道內(nèi)一般宜采用單向坡，地下水發(fā)育的長隧道、特長隧道可采用雙向人字坡。隧道兩端洞口接線縱坡不宜大于5%，過大的洞口接線縱坡會影響洞口段行車的舒適性和安 全性。隧道內(nèi)輪廓設(shè)計公路隧道的建筑限界不僅應(yīng)滿足汽車行駛的需要，還應(yīng)充分考慮汽車行駛的安全、快捷舒適 和防災(zāi)等因素。在建筑限界內(nèi)不得有任何部件（包括通風(fēng)、照明、安全、監(jiān)控和內(nèi)裝飾等附屬設(shè)施） 侵入

9、；各級公路隧道建筑限界如圖所示，各級公路隧道建筑限界基本寬度按表執(zhí)行，并應(yīng)符合以下 規(guī)定：QU4OSZHOSZQU4圖 公路隧道建筑限界（單位：cm）H-建筑限界高度；W-行車道寬度；Ll-左側(cè)側(cè)向?qū)挾?；Lr-右側(cè)側(cè)向?qū)挾龋籆-余寬；J-檢修道寬度；R- 人行道寬度；h-檢修道或人行道高度；EL-建筑限界左頂角寬度，EL = LL；ER-建筑限界右頂角寬度，當LRWIm時，ER = LR，當 LR1m 時，ER = 1m。表 公路隧道建筑限界橫斷面組成最小寬度（單位：m）公路等級設(shè)計 速度 （km/h）車道寬度W側(cè)向?qū)挾萳余寬C人行 道R檢修道J隧道建筑限界凈寬左側(cè)Ll右側(cè)lR左側(cè)右側(cè)設(shè)檢修

10、道設(shè)人行 道不設(shè)檢修 道、人行道60X2二級公路三級公路四級公路80X260X240X230X220X2建筑限界高度：二級公路取0m；三、四級公路取4.5m。隧道建筑限界設(shè)計時，應(yīng)依據(jù)現(xiàn)行公路工程技術(shù)標準綜合考慮技術(shù)經(jīng)濟因素確定余寬。當為單向交通時，隧道路面宜采用單面坡，建筑限界底邊線與路面重合；當為雙向交通時， 隧道路面宜采用雙面坡，建筑限界底邊線應(yīng)水平置于路面最高處。隧道路面橫坡一般可采用%，當 隧道處于曲線路段時，路面橫坡應(yīng)符合超高設(shè)置有關(guān)規(guī)定。考慮到單車道隧道的通行能力、交通安全及改擴建等問題，單車道四級公路的隧道宜按雙車 道四級公路的標準修建。隧道內(nèi)輪廓設(shè)計除應(yīng)符合隧道建筑限界的要求

11、外，還應(yīng)滿足洞內(nèi)路面、排水設(shè)施、裝飾的需 要，并為通風(fēng)、照明、消防、監(jiān)控、營運管理等設(shè)施提供安裝空間，同時為襯砌變形及施工誤差預(yù) 留適當?shù)母辉Ａ?，使確定的斷面形式及尺寸符合安全、經(jīng)濟、合理的原則。隧道內(nèi)輪廓一般情況如 圖。各級公路隧道在設(shè)計內(nèi)輪廓時，應(yīng)考慮輪廓幾何尺寸的受力合理性和工程造價的經(jīng)濟性，盡 量采用曲墻單心圓拱和合理組合半徑的曲墻三心圓拱；主洞內(nèi)輪廓（指未裝飾的二襯表面）與行車限界之間應(yīng)留有最小不少于10cm的間隙，行車、 行人橫洞的內(nèi)輪廓與行車（行人）限界之間應(yīng)留有最小不少于5cm的間隙，以供洞內(nèi)裝飾和用作施 工誤差補償；隧道仰拱矢跨比的取值應(yīng)考慮隧道洞身的圍巖條件，支護結(jié)構(gòu)承壓情

12、況，一般情況下可采用 1/8、1/10、1/12,建議通常采用 1/10；仰拱與邊墻間應(yīng)采用圓弧連接以改善巖道內(nèi)輪廓一初支況二襯的受力，圓弧半徑不應(yīng)小于 1.0米，并盡量采用較大的半徑，如1.5米、2.0米等；同一項目中隧道內(nèi)輪廓尺寸應(yīng)能滿足隧道洞內(nèi)路面所有的超高值，避免因超高不同而設(shè)計 不同內(nèi)輪廓尺寸的情況；3 洞口段設(shè)計隧道進出洞口采用早進晚出的原則。盡量采用“零仰坡”設(shè)計，若條件限制，無法采用“零仰坡” 進洞設(shè)計時，仰坡高度不宜超過3米；圖（a）過度的開挖，不僅破壞了自然景觀同時也給 洞口的穩(wěn)定帶來隱患；圖（b） “零仰坡”很好地與自然環(huán)境相結(jié)合；ab圖成洞面及其仰坡坡率應(yīng)結(jié)合洞口地質(zhì)情

13、況確定，在確保成洞面穩(wěn)定情況下，成洞面坡率宜為1:, 成洞面仰坡刷坡坡率宜為、當?shù)匦蔚雀呔€與洞軸斜交，斜交角度大于15度，應(yīng)針對不同斜交角度采用斜交成洞開挖，斜交角 不宜大于45度；但洞門應(yīng)采用正交。若工程量較大，行車方向出洞口可設(shè)計斜交洞門； 洞口圍巖級別為V、IV類圍巖斜交進洞時，應(yīng)采取斜交正做（虛擬棚洞）的方式進洞，即：套拱 做成梯形套拱，鋼支撐采用正交布設(shè)。當斜交角度較大時，套拱宜分成二次施工，即：先 施工一段斜套拱（一般為2米）作為管棚導(dǎo)向架，再施工大管棚注漿，最后施工套拱的梯 形段（作為虛擬棚洞）。當成洞面斜交角大于30時，設(shè)計中應(yīng)進行洞口套拱穩(wěn)定分析；成洞面噴射混凝土的標號應(yīng)不低

14、于C20;成洞面采用噴射砼防護時，應(yīng)設(shè)置2mX2m間距的g0cm 的泄水孔。洞門形式的選擇條件：表洞門選擇條件洞門形式使用條件削竹式洞軸線與洞口地形登高線斜交角不大于15；洞口位于山鼻凸部，不得位于溝底；洞口接線邊坡高度小于16米。墻式適用于可設(shè)洞口的任何地形。在墻式洞門設(shè)計中應(yīng)根據(jù)地形情況設(shè)計為臺階狀或其它形狀，以避免墻背脫空現(xiàn)象，并增加洞門 的美觀；圖墻式洞門一般設(shè)計為仰斜和衡重式墻身，墻面坡度宜取1:1:;洞門材料可采用鋼筋混凝土、混 凝土、片石混凝土、10號砂漿砌(塊片料)石和混凝土預(yù)制塊；仰斜式洞門墻的最小厚度 宜滿足表要求：表截面厚度要求建筑材料最小厚度(cm)鋼筋混凝土、混凝土3

15、0片石混凝土50漿砌粗料石、混凝土預(yù)制塊80漿砌片、塊石80墻式洞門基礎(chǔ)底面埋入土質(zhì)地基的深度不應(yīng)小于1.0m,石質(zhì)地基的深度不應(yīng)小于0.5m,并宜大于 洞門墻腳邊各種溝槽底基底的埋置深度；洞門墻趾的埋入深度應(yīng)符合表要求。表洞門墻基礎(chǔ)深度要求地層埋入深度 h(m)水平距離 L(m)示意圖較完整的硬質(zhì)巖層NL L一般硬質(zhì)巖層N軟質(zhì)巖層N土層NN墻式洞門應(yīng)在墻背設(shè)置20cm厚的砂礫透水層，以排除墻背圍巖滲水減小墻背水壓力，并在墻腳離 地面高1m處設(shè)置間距2m的4）10cm的泄水孔，如圖1所示；墻式洞門天溝應(yīng)設(shè)在墻身上，如圖所示；天溝底應(yīng)設(shè)不小于%的排水坡；在正常情況下，天溝尺寸 采用40X40cm

16、，特殊情況下再另行進行具體設(shè)計；圖削竹式洞門設(shè)計中，洞門坡率（指襯砌）宜采用1：1：1,洞門填土坡率采用1：；如圖所示的削 竹式洞門，能很好的與環(huán)境相結(jié)合并起到減小洞口亮度的作用，建議在設(shè)計中予以推廣;當洞口段地面橫坡大于35且拱肩覆蓋層小于(B為隧道開挖寬度)時，洞口宜采用5%的水泥穩(wěn)定 土反壓。4襯砌結(jié)構(gòu)設(shè)計一般規(guī)定公路隧道的一級公路、二級公路的隧道應(yīng)采用復(fù)合式襯砌；三級及三級以下的公路隧道，隧 道洞口段應(yīng)采用復(fù)合式襯砌或整體式襯砌，洞身1、11、111級圍巖條件下可采用噴錨襯砌；明洞段 采用模筑鋼筋混凝土襯砌；隧道的支護參數(shù)應(yīng)綜合考慮地形條件、地質(zhì)條件、斷面形狀與大小、防水要求、使用功能

17、、 施工方法與施工措施等因素，充分利用圍巖的自穩(wěn)能力。襯砌應(yīng)具有足夠的強度和穩(wěn)定性，保證結(jié) 構(gòu)在設(shè)計基準期內(nèi)的功能有效性和使用安全。隧道襯砌設(shè)計參數(shù)應(yīng)根據(jù)通過工程類比和結(jié)構(gòu)驗算等綜合因素擬訂。在施工階段，還應(yīng)依據(jù) 現(xiàn)場的監(jiān)控量測和超前地質(zhì)預(yù)報等信息反饋，進一步調(diào)整襯砌支護參數(shù)，確保洞室的穩(wěn)定和結(jié)構(gòu)使 用安全。V級圍巖和IV級圍巖淺埋洞口段20米，無特殊原因其初期支護和二次襯砌均應(yīng)設(shè)仰拱，且 二次襯砌須用標號不小于C25的鋼筋砼。襯砌結(jié)構(gòu)應(yīng)在洞口段、淺埋地段、斷層破碎帶前后、硬軟地層分界處及荷載發(fā)生較大變化處設(shè) 置環(huán)向變形縫。隧道洞口段襯砌應(yīng)予以加強，加強范圍應(yīng)根據(jù)地形、地質(zhì)和環(huán)境條件確定。一般

18、情況下兩車 道隧道應(yīng)不小于10m。車行橫洞、V、V級圍巖人行橫洞道、通風(fēng)聯(lián)絡(luò)通道等與主洞交叉段均應(yīng)對襯砌適當加強， 加強襯砌應(yīng)向各交叉洞延伸，主洞延伸長度不小于0m,橫通道延伸長度不小于3.0m。圍巖較差地段的支護應(yīng)向圍巖較好地段延伸35m, V級向IV級、IV級向III級延伸5m,其 他的延伸3米；Ill至V級圍巖在設(shè)計時應(yīng)考慮圍巖的預(yù)留變形量，如表，預(yù)留變形量的工程量計算方式：開 挖及初支應(yīng)計算，回填不計。表各級圍巖開挖預(yù)留變形量圍巖級別兩車道 (cm)III3V5V10初期支護初期支護和圍巖穩(wěn)定一般采用地層結(jié)構(gòu)法計算，當IV級圍巖覆蓋層厚度小于，V級圍巖覆蓋 層厚度小于B時，可采用荷載結(jié)

19、構(gòu)法計算；初期支護應(yīng)由普通噴射混凝土（或纖維噴射混凝土）、鋼筋網(wǎng)、鋼拱架（型鋼拱架或鋼筋格柵 拱架）及錨桿等組合而成；表為典型兩車道隧道初期支護參數(shù)參考表；表典型兩車道隧道初期支護參數(shù)（參考）圍巖情況洞室埋深初期支護拱墻濕噴砼模筑仰拱系統(tǒng)錨桿鋼支撐標號厚度標厚度直徑長度間距類型規(guī)格縱距(cm)(cm)(mm)(m)(m)(m)V級淺埋C2524C2524251工字 鋼I18深埋C2524C2524251工字 鋼I18IV級淺埋C2020223鋼格 柵25(4)深埋C2018223鋼格 柵25(4)1III級深埋C201022II級深埋C20522W設(shè)計時所有噴射混凝土應(yīng)采用濕噴技術(shù)，嚴禁使用其

20、它形式的噴射方法施工，V級圍巖段采 用C25噴射混凝土；其余段落采用C20噴射混凝土設(shè)計中在計算噴射混凝土數(shù)量時應(yīng)考慮預(yù)留變形量引起的增量（圖紙不繪預(yù)留變形量），并 在說明中注釋，預(yù)留變形量按表采用；鋼筋網(wǎng)采用4）68mm的HPB235鋼筋構(gòu)成，網(wǎng)目尺寸為20cmX20cm，凈保護層厚度不小于2cm；隧道中作為永久結(jié)構(gòu)的錨桿必須采用全長粘結(jié)型錨桿，當采用其它類型錨桿時應(yīng)在錨孔內(nèi)關(guān) 注水泥砂漿使錨桿得以永久的保護；V級圍巖段的錨桿采用C25mm壁厚5mm正反循環(huán)注漿的中空錨桿（錨體拉斷強度N180KN, 拉斷延伸率不小于6%,其它級別的圍巖采用C22mm的普通螺紋鋼水泥藥包錨桿，所有的錨桿均應(yīng)設(shè)

21、 置端頭墊板，墊板尺寸為150mmX150mmX10mm的A3鋼板；隧道鋼支撐可采用型鋼支撐和鋼筋格柵拱架，常用的型鋼有：工22、工20、工18、U25, 鋼筋格柵一般由4根 22HRB335主筋及4）12HRB335連接鋼筋組成；鋼支撐架設(shè)時應(yīng)密貼初噴混凝土 表面，未密貼的地方應(yīng)用契形塊填撐，契形塊的間距不得大于80cm；鋼支撐的幾何設(shè)計應(yīng)考慮預(yù)留變形量的影響鋼拱架的分段應(yīng)隧道的施工方法相對應(yīng)，同時考慮安裝重量不得大于150kg；二次襯砌隧道復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)中的二次襯砌承擔著全部或部分得圍巖荷載和全部的設(shè)備荷載;其結(jié)構(gòu) 計算要按結(jié)構(gòu)荷載法進行計算；分擔荷載如表所示；表二次襯砌荷載圍巖級別荷載V

22、80%60%的圍巖壓力+設(shè)備荷載V40%20%的圍巖壓力+設(shè)備荷載III設(shè)備荷載II設(shè)備荷載二次襯砌拱墻身應(yīng)采用不小于C25防水素混凝土或鋼筋混凝土，仰拱采用不小于C25素混凝 土或鋼筋混凝土，仰拱回填采用C15片石混凝土；仰拱與邊墻之間應(yīng)用小半徑圓弧連接，小圓弧半徑不小于1米，并盡可能取大值；二次襯砌在明暗洞交接處、圍巖變化處必須設(shè)沉降縫，明洞及V級圍巖每隔1624米設(shè)一 道沉降縫，IV級圍巖每隔2432米設(shè)一道沉降縫；鋼筋砼二次襯砌中的主筋凈保護層應(yīng)不小于4cm,主筋直徑不小于12mm；表為兩車道隧道二次 襯砌參數(shù)參考表表典型兩車道隧道二次襯砌參數(shù)（參考）圍巖情 況洞室埋 深二次襯砌拱部及

23、側(cè)墻仰拱厚度 A-A-王月力厚度 A-A-王月力(cm)(mm)(cm)(mm)明洞明洞兩側(cè)邊墻位置要采用C20的片石混凝土回填，以利明洞襯砌受力；明洞頂回填土應(yīng)大于1.5米，一般情況下不大于3米，圖為典型的明洞一般構(gòu)造圖；明洞厚 度一般取60cm；圖對洞頂回填土小于3米的兩車道明洞，其地基基本承載力要求不小于，對洞頂回填土大于3 米或大于兩車道的明洞的設(shè)計中應(yīng)由計算確定地基基本承載力。明洞回填土?xí)r，要保持兩側(cè)的基本平衡，兩側(cè)回填的高差應(yīng)小于30cm，回填土的壓實度不 小于85%。防排水設(shè)計1隧道設(shè)計時，除考慮地下水對隧道的影響外，還應(yīng)考慮地表水系對隧道施工和營運的影響；2 隧道的防排水設(shè)計應(yīng)

24、考慮對周邊環(huán)境（如居民飲用水、灌溉用水、生產(chǎn)用水）的影響；因地制 宜的應(yīng)用“防、排、堵”相結(jié)合的原則；3洞口段排水溝應(yīng)于接線路基或天然溝渠連接形成完整的排水系統(tǒng)；4通常情況下隧道的地下水與路面污水應(yīng)分別排放；5 有侵蝕性地下水時，應(yīng)針對侵蝕類型，采用抗侵蝕混凝土，壓注抗侵蝕漿液，或鋪設(shè)抗侵蝕防 水層；6隧道中的排水管溝應(yīng)按無壓方式進行設(shè)計；溝或管的泄水能力按下式計算：Q = vA式中：Q溝或管的泄水能力（m3/s）；v溝或管的平均流速（m/s）；A過水斷面面積（m2）；v平均流速按下式計算：12 1v = R 312nn溝壁或管壁的粗糙系數(shù)；R 水力半徑（m）I 水力坡度。7為防止地下水滲出路

25、面，在路面地下必須設(shè)置橫向排水盲溝，材料為7X12cm的塑料盲溝；8 隧道防水板宜采用原生PVC或EVA板材+無紡布，板材厚度不小于1.2mm,無紡布為短絲300 g/m2，兩者不得復(fù)合使用；表8為EVA單膜指標（供設(shè)計人員參考）表8 EVA單膜指標（供設(shè)計人員參考）序 號檢驗項目單位基本指標1厚度Mm2抗拉強度Mpa橫N19 縱N213斷裂延伸率%橫 N650縱 N6004熱尺寸變化率%橫W2縱W-45低溫彎折性-35C無裂紋6抗?jié)B透性24小時無滲透7耐酸堿性穩(wěn)定9 橫向排水管（7.5cm的PVC管）及環(huán)向盲溝（7X12cm的塑料盲溝）的間距根據(jù)圍巖各 段落的地下水情況采用5 m10m；設(shè)于

26、初支及二襯之間的縱向排水管，應(yīng)采用7.5 cmHDPE雙壁打孔波紋管；10側(cè)埋式排水溝（或中央排水溝）應(yīng)采用內(nèi)徑不小于22cm的UPVC雙壁打孔波紋管，其管 徑應(yīng)根據(jù)地下水量和隧道縱坡計算確定。表11為常用的內(nèi)徑22cm U-PVC（內(nèi)徑22cm） 雙壁打孔波紋管的指標。表11 U-PVC（內(nèi)徑022cm）雙壁打孔波紋管指標序號檢驗項目標準要求1外觀管材內(nèi)外壁不允許有氣泡、裂口、分解 變色線及明顯的雜質(zhì)。內(nèi)壁應(yīng)光滑平整，不應(yīng)有明顯的波紋。外壁波紋均勻。管材凹部內(nèi)外壁應(yīng)緊密熔接，不應(yīng)出現(xiàn) 脫開現(xiàn)象。2規(guī)格尺寸（mm）平均外徑極限偏差：+平均內(nèi)徑：N216承口平均內(nèi)徑：N承口深度：N553落錘沖擊

27、內(nèi)壁不破裂，兩壁不脫開4扁平試驗不破裂，兩壁不脫開5環(huán)剛度（KN/m2）N86打孔要求孔徑大?。篨60mm打孔范圍：環(huán)壁270要求機械打孔孔徑須均勻、平整、以利于滲水緊急停車道的設(shè)置隧道緊急停車道的設(shè)置應(yīng)符合公路隧道設(shè)計規(guī)范（JTG D70-2004）的要求；車行橫通道與主洞一般采用斜交連接，特殊情況下，也可采用垂直連接。車行橫通道與主洞斜交 連接時，交角一般取6075。以利于車輛轉(zhuǎn)向通行，車行橫洞宜靠近緊急停車尾端或與 緊急停車帶錯開一定距離布置，既改善結(jié)構(gòu)受力，又不影響車輛轉(zhuǎn)彎半徑，車行橫通道軸 線與緊急停車帶端頭距離以06m左右為宜，如圖。圖車行橫通道與主洞斜交連接平剖面圖緊急停車道宜設(shè)

28、在IIV級圍巖段，當隧道為雙向行車時上下行車道的緊急停車道應(yīng)交錯設(shè)置；施工輔助措施設(shè)計隧道施工輔助措施一般有：大（中）管棚、小導(dǎo)管預(yù)注漿及超前錨桿；大管棚一般用于隧道洞口端的土質(zhì)或土狀強風(fēng)化圍巖，材料ei08mm無縫鋼管，長度不大于40米， 環(huán)向間距5030cm，外插角12；隧道洞口端的大管棚必須設(shè)置套拱，套拱長度一般取2m,厚度60cm,套拱一般按拱墻全截面設(shè)計， 特殊情況可僅設(shè)拱部部分；斜交成洞面的套拱平面投影可做成直角梯形或斜邊梯形，并保 證套拱最短邊長不小于2m；大管棚套拱的地基承載力不得小于，當套拱之上需要堆土反壓時應(yīng)根據(jù)堆土重量計算套拱的地基 承載力；對地基承載力達不到設(shè)計要求的，

29、應(yīng)對地基進行處理，建議方法：采用一定長度 的4）108鋼管樁；大管棚與其他（如小導(dǎo)管注漿）施工輔助措施的搭接長度不小5m；小導(dǎo)管注漿一般用于V級圍巖和富水的斷層破碎帶；材料：e50mm的無縫鋼管，長度5m,環(huán)向間 距0.5m，外插角1015 （或1015 +45）,縱向搭接長度不小于1.0米（水平投影）；超前錨桿一般用于IV級圍巖及貧的斷層破碎帶；材料：22或4）25 HRB335鋼筋，長度3.5m環(huán)向 間距0.6m，外插角1015，縱向搭接長度不小于1.0米（水平投影）；小導(dǎo)管注漿和超前錨桿的縱向間距在設(shè)計中應(yīng)根據(jù)鋼支撐的間距進行調(diào)整，以保證小導(dǎo)管的尾部 支撐于鋼支撐；注漿壓力的設(shè)計：設(shè)計注漿壓力=靜水壓力+MPa；洞內(nèi)超前預(yù)支護應(yīng)盡量采