新藏線28天騎行攻略-

1、.騎行新藏線，28 天攻略寫在開頭新藏線這兩年在修路，到明年年底全線將是油路，所以，攻略有其局限性。當(dāng)然，路是越來越好，沿路的旅行設(shè)施也會越來越好。另外，俺是50 后的，年青自然會更強(qiáng)壯，為此，攻略僅供參考。俺是 8 月 5 日從葉城出發(fā)， 9 月 5 日到達(dá)拉薩，騎行28 天，三十里營、獅泉河休整各一天，岡仁波齊轉(zhuǎn)山兩天，合計(jì)32 天。新藏線，關(guān)于距離新藏線零公里從新疆葉城開始，2139 公里到拉孜 ( 最后一個里程碑是2138) 與 318國道相連，再沿318 東行 410 公里到拉薩，全程約2550 公里。219 全程里程碑?dāng)?shù)不到2138，中途在巴嘎和老仲巴有缺斤短兩的，畢竟修路就可能裁

2、彎取直，或?yàn)榱税踩煽慷峤筮h(yuǎn)，所以，不可能每次修路就改里程碑哈，碑上的數(shù)目能供參考就成。俺從葉城出發(fā)，跑到拉孜碼表顯示是2200，大于里程碑式必然的，畢竟，俺要進(jìn)城出城，俺會走彎路 ，俺的新藏線碼表記錄全程2640 公里。新藏線，關(guān)于翻山越嶺新藏線，沿途翻越五千以上的山口，據(jù)俺的GPS記錄有九座：麻扎達(dá)坂(5001 米 ) 、.奇臺達(dá)坂 (5186 米 ) 、死人溝前的無名埡口 (5210 米 ) 、界山前的無名達(dá)坂 (5368 米 ) 、界山達(dá)坂 (5214 米) 、紅土達(dá)坂 (5400 米 ) 、馬攸拉山口 (5225 米 ) 、愧拉山口 (5101) 、索比亞拉山口 (5085 米

3、) 。但然，還有一些小山坡，稱不上達(dá)坂、山口，爬完就讓你忘卻的就免了，至于四千的達(dá)坂那就多了 .從翻上新疆境內(nèi)的奇臺達(dá)坂一直到西藏境內(nèi)的松西，幾乎持續(xù)三天騎行在五千海拔以上，此后一直到318 上的拉孜的20 多天一直騎行在四千二百海拔以上.想起了位于松木溪措旁紅山機(jī)務(wù)站前的一塊標(biāo)語：高原缺氧不缺精神！努力，執(zhí)著，你就可以騎上新藏線！新藏線，從何開始.騎行新藏線，可以從喀什，也可以從葉城開始，喀什到葉城俺2011 年騎過，這回就葉城開始吧 .當(dāng)然，你也可以從喀什開始熱身，喀什到葉城：喀什 (70km）英吉沙 (123km) 莎車 (73km)葉城，合計(jì) 270km，三天騎嫌多，兩天騎正好，可惜，

4、英吉沙- 莎車間的一百多公里，七八十公里的戈比灘，趕上酷暑、沙塵暴、大逆風(fēng).。俺去年就趕上了酷暑，一天二百公里，又不注意防暑，結(jié)果就閉了.所以，從喀什到葉城， 最好三天騎， 第一天下午， 太陽落落， 優(yōu)哉游哉騎到英吉沙，切莫兩天折騰，后面有得騎的，開始嘛，悠著點(diǎn)兒關(guān)于邊防證葉城是新疆最南端的大城市了, 過了這個村就只能到千里之外的阿里那個鎮(zhèn)嘍，所以，在這兒好好享受，F(xiàn)B、補(bǔ)給吧。若在家里沒有辦好邊防證，那就只有在這兒辦了， 不過這兒辦邊防證只能辦到阿里，到阿里你還得再辦阿里以南的邊防證，另外，這兒辦邊防證要收費(fèi)（阿里也要）：10 元，還要求在他指定的保險代理處辦個戶外旅游的保險。所以，最好在家

5、辦好了，免得路上不便。關(guān)于沿途的吃住新藏線全線修路， 按計(jì)劃明年完工， 俺這是今年 8 月騎的，路況嘛肯定是越來越好，要是全修好了，不過修路期間也有修路期間的好處，修路期間沿路工地工棚較多，人氣較旺 ，可以在工棚里蹭吃蹭喝蹭住，工棚一般都設(shè)有小賣鋪，所以，補(bǔ)給也比較便利。路要是修好了，工棚就肯定撤了，工棚工地里的小賣鋪?zhàn)匀粵]了，蹭吃蹭喝也就沒戲了.。不過，一些工礦的駐地，以及麻扎、三十里營、大紅柳灘等是不會有大變的。至于是否需要帶帳篷爐具，這就要看你的體能了，俺是帳篷爐具一應(yīng)俱全關(guān)于車的維修及備品備件俺是沒少帶，感覺有點(diǎn)兒冤，兩外胎、三內(nèi)胎、來領(lǐng)片、碟片、鏈條、輻條、截鏈器.實(shí)際爆胎三次，這簡

6、單補(bǔ)補(bǔ)就成；后輻條折了一根，這個你知道的，不好換，也就是將根部打個彎，鉤進(jìn)去，對付著騎完，其他無事。感覺東西帶多了，不過多帶嘛，心里踏實(shí)。.騎行攻略D01 葉城（ K0， 1350）柯克亞鄉(xiāng)（ K62）普薩村（ K72， 2183） -93K 礦場（ 2550），爬升 1200 米，里程： 93km，碼表： 99km早上 8:30 出發(fā)，下午5:15 到 93K.一路平坦，到最后才能感覺到緩上，本想柯克亞或菩薩吃個午飯，可是沒找到合適的，有維族開的小飯館，第一天嗎，帶的資源充足，所以，也就路糧將就了。菩薩村子貌似在拆建，有點(diǎn)兒亂，索性停一?？匆豢?，就繼續(xù)前進(jìn).93K 的礦場是個水泥礦礦場，據(jù)說

7、要在這兒開個十年八年，所以，近幾年走新藏，這兒是個比較理想的落腳點(diǎn)兒。礦場的工人師傅們很熱情，可以讓我們在庫房里搭帳篷睡覺，礦場有小賣鋪，也有爐子，可以泡面、煮面, 補(bǔ)充第二天的路餐。礦場的師傅們說啦，現(xiàn)在騎車的對我們這兒已經(jīng)很熟啦，到了這兒問都不問，都知道正對著大門“安全高效” “安”字下面那門就是庫房，門不加鎖，招呼不打，直接入住的有的是 。不過招呼還是要打哈 ，跟師傅們套套近乎，給后來人留個好印象還是應(yīng)該滴哈 這礦場是南京礦山為天山水泥開礦， 炸山開出的水泥礦石拉到 K10 十來公里處的水泥廠加工成品 .狗，拴著的肯定是厲害的，不拴的你就放心，大大咧咧，切莫膽怯，礦場院子里有散養(yǎng)的狗，沖

8、著你過來也不要理它，放松.不過，那栓著的狗夜里會放開，起夜小心.注：地名后面括弧里面的數(shù)字： K 字頭的是里程碑公里數(shù)； 后面的 4 位數(shù)是海拔高程，單位：米。2. 行程指的是里程碑?dāng)?shù)出來的數(shù)字，碼表數(shù)是俺自行車上碼表記錄的數(shù)字，兩者可能不一樣，往往后者大于前者，這個應(yīng)該明白哈，不過，有的地方里程碑會穿越，屆時偶會注明。3. 爬升是根據(jù)高程起伏大致減出來的，不是俺的GPS算出來的，所以不算很準(zhǔn)，是個大概數(shù)，僅供參考.D02 93K（ 2250）阿肯米西特 （ K100）庫地達(dá)坂（ K111，3300） 127 道班 - 庫地（ K160，.2960），爬升 1500 米，里程： 67km，碼表

9、： 68km走得比較早的話， 阿肯米西特的小賣鋪可能沒開張，建議還是在93K 礦場小賣鋪補(bǔ)充今天的路餐。K104+300 的筑路工地人撤房在，不過相比還是住93K比較好一路這樣的工地不少，修好了路，人就撤了，這些設(shè)施也就仍這兒了，犯不著花精力拉回去，有的房子里有床，還有生活、食品.過 K104 后開始大爬升到K111 埡口，現(xiàn)在庫地達(dá)坂已經(jīng)油路了。這兒海拔也不高，一千米的爬升，對于常騎車的人應(yīng)該不是問題，堅(jiān)持就成庫地達(dá)坂海拔3300 米, 過達(dá)坂 16 公里下坡到127 道班，此后沿著葉爾羌河的支流孜那甫河一路上行,127 道班的海拔是2525，庫地的海拔是2960。從 127 道班到庫地也有

10、450 米的爬升，剛翻完3300 米的庫地，再來個慢慢爬升，強(qiáng)弩了一天的騎行，這最后四五百米的起伏慢爬還是挺累人的，慢慢熬吧.早上 8:40 出發(fā)， 11:40 到埡口， 15:40 到庫地。這兒店家較多，吃住比較方便。D03 庫地 (K160 ，2960)-206 道班 (4340 ），爬升 1380m，里程 46km，碼表 48km出庫地就是檢查站，檢查站說是 24h 工作，但有交接班、整理內(nèi)務(wù)等事務(wù)，十點(diǎn)左右交接班，趕上了就只有等了，俺們在那兒等了有近一小時。一路緩坡，山谷里曲折。 K170 后坡度加大，雪山層出，沿途小型冰河較多 , 今天就是一路緩升，爬到麻扎山腳下，今兒爬高點(diǎn)兒，明兒

11、就輕松點(diǎn)兒，為明天翻越麻扎達(dá)坂作鋪墊 。沿途還是有很多爛路，不過，也就算三星級的吧，五星級的還在后面啦.道班通常房子都空著，這兩年修路，房子被施工隊(duì)伍征用，房間較多，有空閑的，可以免費(fèi)在里面搭帳篷，施工的工人師傅們都很友善，可以入伙吃飯。這兒的海拔比較高， 4300 米，早點(diǎn)兒休息，為了明天 .D04 206 道班 (4340)- 麻扎達(dá)坂（ K217， 5001） - 麻扎兵站（ K241， 3850） , 爬升 660m，里程 35km，碼表 37km原計(jì)劃今天是騎到k310 的，可是，一早起來看看門外，對過的山頭已經(jīng)白了，漫天雨夾雪，慢慢悠悠地下著，人不留人天留人，一直等到中午才見雨停，

12、在道班吃完午.飯，天漸漸亮了起來，下午兩點(diǎn)才出發(fā)上路，原計(jì)劃是到301 鐵礦借宿，看來是肯定不行了，也好，連騎了好幾天，騎行的路還長著啦，慢點(diǎn)兒、歇著點(diǎn)兒也好，加之麻扎條件也不錯，有吃有住，就決定騎到麻扎兵站.麻扎達(dá)坂是新藏線最長的達(dá)坂，11 公里、 660 米的爬升，路還在建設(shè)中，頂部的路還比較差，慢慢蹬唄24 公里下坡正好趕上順風(fēng)，爽！最高時速達(dá)到70 多公里，新藏線按三級公路設(shè)計(jì)，直道限速應(yīng)該是60，俺的時速 70 公里，有點(diǎn)兒違反交通法哈，小心使得萬年船，麻扎坡陡、灣多，很容易成為你就此告別新藏線的借口。這兒有時差，吃完午飯，下午2:00 出發(fā)， 3 個小時蹬上麻扎達(dá)坂，6:30 到麻

13、扎 , 今天騎了才 35 公里，翻過了5000 米海拔的麻扎達(dá)坂，即辛苦，又輕松哈D05 麻扎 (K241 ，3850)- 黑卡道班（ K290）-296 工棚 (K296,4170) ，爬升 320m,里程 55km,碼表 :56km今天沿著葉爾羌河一路緩上，一路景色不錯，盡量往前騎吧，以便減少明天翻黑卡的強(qiáng)度，畢竟，這黑卡是新藏線上，頭三斧子中最難的一個達(dá)坂。前 40 多公里都是不錯的油路?？斓?301 礦區(qū)時注意，這一帶有狗追! 一，快跑；二，放慢速度，虎視眈眈鄙視它！當(dāng)然，扔個肉包子過去那就更好此后，你還會遇見一幫幫家狗、野狗，慢慢你就會老練起來，那就是：你要比狗還要惡！見到狗，一不慌

14、、二不跑，三沖著它過去，撞它、追它.，哈哈，它就SB 了！過 301 后的十來公里爛路煩人，比較艱難.,這段爛路一直到翻過黑卡后的30 公里，估摸著明年下半年才能ok.住： 296 工地的兄弟們不錯，免費(fèi)住帳篷，擠大通鋪，免費(fèi)吃大鍋飯。想起當(dāng)年總理跟礦工一起吃餃子，如今俺們也跟工人兄弟打成一片了。工地的藏民同胞很友善，酥油茶糌粑- 味道好極了 今天是 10:00 出發(fā)， 17:30 到 296 工地。D06 296 工地 (K296,4170)-黑卡達(dá)坂（ K309， 4956)-324道班 - 賽圖拉哨所 -30 里營(K364,3650 ），爬升 790 米，里程 68km,碼表： 68k

15、m出門就爬坡，今天要翻新藏線上最狠的達(dá)坂，慢慢熬吧.,這一段路還在建設(shè)中，.相當(dāng)爛，越到上面越陡，根本騎不了，只能推了, 里程碑顯示是13 公里爬升，俺的碼表顯示是 11 公里爬升， 9:40 出發(fā)，下午兩點(diǎn)半才到山頂，11 公里爬了近 5 小時 :(黑卡確實(shí)是一座超五星級的艱難盤山路，加之修路道路更加艱難，幾乎到了崩潰的地步，好在只是到了崩潰的邊緣。由于修路，很多路都不明顯，有很多捷徑。切記！見到捷徑，切莫圖近，忒難！寧可一個個剪刀彎慢慢轉(zhuǎn)，也別圖近走近道，S 型還是很省力滴哦由于主道修路，走河谷的一條上升便道，悲催崩潰的河谷道，幾乎讓你失去騎行新藏的勇氣，看著那遙遙無頂?shù)倪_(dá)坂路，幾度懷疑自

16、己的能力，還能不能騎上這讓人悲催的黑卡，走完這艱難的新藏線.下坡也是爛路，快不起來，碎石松土路要特別小心，方向控制不好很容易摔車. 下坡 60 公里，前 30 爛路 +硬路基，后 30 油路 , 可惜趕上頂風(fēng) :( 快 6 點(diǎn)，看見了賽圖拉哨所遺址18:30 看見了三十里營 .三十里營條件比較好，畢竟，此去西天， 4 千以下海拔就此一處嘍，在這兒休整一天，洗洗衣服，拾到拾到車，再FBFB，養(yǎng)精蓄力上高原.D07 三十里營房 (K364,3650)-康西瓦達(dá)坂（ K425， 4280） - 烈士陵園 - 康西瓦道班K437,4010) ，爬升 630m，里程： 73km,碼表： 78km康西瓦達(dá)

17、坂是一個緩上的達(dá)坂，緩得讓你覺得這達(dá)坂永無盡頭，遙遙無頂。好在在筑路工人的努力奉獻(xiàn)下，今兒的路都是油路了，加上今兒的藍(lán)天白云，心情倒是不錯。9:40 出發(fā)，17:25 才翻上海拔 4280 的康西瓦達(dá)坂 , 快到坂頂是就聽見了山頂轟轟雷鳴聲，明知山有雷偏向雷區(qū)行啊- 沒轍！今兒前胎被扎， RP不咋滴，只要騎車總是要扎胎.這次新藏線， 前胎被扎兩次、 后胎一次， 后轱轆輻條折了一根，總體來說還算不錯，帶的兩條外胎、剎車片、來領(lǐng)片、鏈條等都沒用上。翻過康西瓦達(dá)坂就可以遠(yuǎn)望康西瓦了，老遠(yuǎn)就看見了康西瓦烈士陵園。陵園在國道左側(cè)兩公里遠(yuǎn)的小緩坡上，下坡時左側(cè)風(fēng)，去陵園可就是正頂風(fēng)了，沒轍，這可能就是守疆

18、土的烈士們對俺們的考驗(yàn)吧！再難也得上.在 30 里營的時候，特意買了一瓶酒，恭敬地為長眠于此的106 為戰(zhàn)士奉獻(xiàn)上我們的祭奠。正因?yàn)檫@106 為先烈常年在此的守衛(wèi)，我們才能安然騎行在如今的新藏線.拜祭完先烈，一路下坡，向著康西瓦道班.19 點(diǎn)入住康西瓦道班, 道班已是人走房空，現(xiàn)在被修路的工人征用，所以，道班還有人氣，道班旁邊的板房以前也是一個什么隊(duì)伍的，現(xiàn)在也是人走房空，俺們就在這板房里搭帳篷，道班里施工的工人真好，我們本意去要的水，準(zhǔn)備自己煮方便面，工人兄弟們邀請我們在他們那兒吃掛面，打鹵面，真感謝那些沿途幫助我們的工人兄弟們。騎行新藏線，感獲，如今社會，越是底層、基層的勞苦大眾越有人情味

19、兒，民風(fēng)越正康西瓦道班挨著喀拉喀什河，可以去河邊補(bǔ)水.D08 康西瓦道班 (K438， 4010)- 紅柳灘（ K487， 4200） -512 道班 (4690) ，爬升 730m,里程： 74km,碼表： 76km早上 10 點(diǎn)出發(fā)，大部分已是柏油路, 仍有一些是硬路基， 10km左右的那個河灘上正在修橋，汽車得下河灘，不過自行車已經(jīng)可以搬過去，明年騎行肯定就ok 啦 。15:30 達(dá)到大紅柳灘，紅柳灘前有個小坡，海拔4250，不大 , 不過從康西瓦道班到這兒緩緩地上，也上了240 米，四千海拔上二百多米還是挺累的。紅柳灘有漢餐館，達(dá)州飯店來碗炒飯，量還挺大。再補(bǔ)充些水、干糧，今兒到512

20、道班，那兒無人煙， 在廢棄的道班里搭帳篷、早飯，明天一路到甜水海之前也是無補(bǔ)給。所以，紅柳灘可以補(bǔ)充些食物、水。紅柳灘到 512 道班還有 25 公里，距離不大，不過，坡度不小，500 米爬坡。20:50 到 512 道班， 512 道班前面的山溪小河可作為水源，就是比較渾，得好好沉淀沉淀，第二天早上用沒問題。512 道班，海拔近4700 米，人去房空，有點(diǎn)兒臟亂，不過房間較多，挑間比較干凈的拾到拾到還是不錯的。這兒有耗子，帳篷、拉緊拉鎖是必須滴注意，翻過奇臺達(dá)坂， 一直到松西， 連續(xù)三天多時間， 將持續(xù)在五千以上海拔騎行，這也是此次騎行最考驗(yàn)人的一段路程。路上聽說，今年，奇臺達(dá)坂由于高原不適

21、，就死人了！有一人上了奇臺達(dá)坂后流鼻血不止，下來歇兩天好了，再上，結(jié)果還是流鼻血.，結(jié)果流血不止、失血過多而亡。上高原一定要注意，量力而行，一旦有不適，立馬返回，不可強(qiáng)行.D09 512 道班 (4690) 奇臺達(dá)坂 （ K535，5186) 甜水海兵站 （K580，4800），爬升 500m,.里程 68km,碼表 95km奇臺達(dá)坂的里程碑是535，從 512 道班到奇臺達(dá)坂也就23 公里，10 點(diǎn)出發(fā)，騎了 5個小時才蹬上海拔 5180 的奇臺達(dá)坂，坡雖不陡，緩緩慢上也挺熬人，不過，最后兩公里還是很陡滴 。奇臺達(dá)坂跟黑卡不一樣，沒那么多剪刀彎，漫長的緩坡，搖搖無邊，你得有耐心，只要堅(jiān)持蹬踏

22、就會到達(dá)坂頂端.好在天氣不錯，景色挺美，心情自然就比較輕松.路嘛，還算不錯 ，油路和剛修還的硬路基.喀喇昆侖山腹地、高原氣候，上午溫度逐漸升高、水汽蒸發(fā)，下午四五點(diǎn)積聚的云就會形成雨霧，所以，每天來場冰雹暴雨那是常事，尤其在達(dá)坂山頂-高出不勝雨 。這不，剛登山奇臺達(dá)坂歇會兒腳，噼里啪啦的冰雹就砸了下來，趕緊下山.，下幾公里，沖出黑云就是藍(lán)天白云了，就進(jìn)入著名的阿克賽欽盆地。站在奇臺達(dá)坂，就可以看見著名的阿克賽欽盆地了.阿克賽欽是和新疆田南部昆侖山與喀喇昆侖山之間的一塊盆地，那里自古以來就是從新疆進(jìn)入西藏的重要通道， 建國初期中國人民解放軍也是從阿克賽欽地區(qū)進(jìn)入阿里地區(qū)的?，F(xiàn)在，從 219 國道

23、出發(fā)，走上五百多公里， 翻過奇臺達(dá)坂就來到了阿克賽欽地區(qū)。阿克塞欽雖然非?；臎觯貏莘浅Ｖ匾?。阿克賽欽是中國俯視整個克什米爾地區(qū)的碉堡，是中亞的鎮(zhèn)妖塔和刺向印度心臟的利劍。一旦中印發(fā)生戰(zhàn)爭，中國的重裝部隊(duì)從阿克塞欽沖下來，可以輕而易舉的攻破印度首都新德里。同時，阿克塞欽緊鄰印巴爭議地區(qū)，在印巴戰(zhàn)爭爆發(fā)時可以有力的支持巴方。讓印度陷入腹背受敵的被動局面。在整個阿克賽欽，只有兩個地方可以落腳，一是甜水海兵站，一是死人溝。甜水海，名字很美，景色也很美，其實(shí)這海子一點(diǎn)兒也不甜，是個咸水湖.甜水海兵站的戰(zhàn)士們，他們喝的水都是到四十多公里外的死人溝去拉。所以，你若能多背，就在大紅柳灘多備些，盡量少用戰(zhàn)士

24、們的水.注意， 下奇臺達(dá)坂， 在阿克賽欽盆地騎了十幾公里后，新修的新藏線，在甜水海北段作了改道， 改由湖東側(cè)高出湖面一定高度，不像老路， 老路是在湖的西側(cè)，在湖灘里隨意行.，新老路最后在甜水海南段會后。不過需要特別注意，新路雖好， 但多繞十來公里。 老路雖近，但多為加強(qiáng)版搓板路。另外，走新路要折回幾公里，才能回到甜水海兵站，新路則順路路過甜水海兵站。甜水海兵站可以投宿，就是價高點(diǎn)兒， 100 元一通鋪，理解吧，戰(zhàn)士們真的很不易。.今天走新路，有繞回兵站，所以碼表數(shù)就遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于里程碑?dāng)?shù)了.明年新甜水海兵站將啟用，位于約 K586 左側(cè)一兩公里遠(yuǎn)的山腳下，樓房，老遠(yuǎn)能看見，據(jù)說是三星級標(biāo)準(zhǔn)。D10

25、甜水海 (K580， 4800)- 無名埡口 (K672， 5210)- 死人溝 (K676,5060 ），爬升 410m,里程 96km,碼表 101km一早在兵站吃碗泡面，10:20 出發(fā)。今天是一路遙遙無期的起伏緩上坡，爬了三個大坡，太陽落山前才爬上了一個海拔 5210 米無名達(dá)坂，沒轍，這地方一個無名達(dá)坂都五千多 . 。上了五千二的無名埡口，今天的任務(wù)也就算完成了，三四公里下坡，就看見死人溝了。今天也是最艱苦的騎程之一， 整天騎行在五千海拔之上， 還挨了三次冰雹暴雨襲擊，翻上第一臺階坡后遭遇了冰雹暴雨的襲擊， 氣溫驟降，下了個坡，沿著一狹長水庫騎行，凍得都有點(diǎn)兒哆嗦，加衣服，抓絨沖鋒衣

26、統(tǒng)統(tǒng)穿上，加上不停地蹬踏，終于多少感覺到了點(diǎn)兒溫暖，堅(jiān)持攀上又一個陡峭的大坡。死人溝，蘭州面館的老板不錯，甘肅張掖人，兩口子在這地方開個飯館- 艱難！D11 死人溝 (K676,5060 ） - 無名埡口 (K690,5368)-松木溪措 (5080)- 小埡口 (5130)- 龍木措(5080 ）- 界山達(dá)坂（ K717，5214)- 松西鄉(xiāng) (K732 ，5220），騎行距離 58km。早上 10:20 出發(fā) , 雖然今天只有 60 公里不到， 可這一帶的新藏路，是地球上最高的公路，全天都在五千之上騎行，要翻越兩個達(dá)坂過界山。都說界山達(dá)坂是新藏線上最高的達(dá)坂，其實(shí)不是，界山達(dá)坂前，松木溪措

27、和龍木措前的那個 5358 米的無名達(dá)坂貌似才是新疆和西藏的區(qū)界。所以，界山達(dá)坂僅是名字而已，并非新疆西藏之區(qū)界。中午到位于松木溪措旁的紅山機(jī)務(wù)站，這是一個部隊(duì)的軍用機(jī)務(wù)站，不對外滴。湖邊景色不錯，休息午餐.過了松木溪措，翻過一個5130 的小埡口，就看見了龍木措.接著爬坡，仍然土路，不過路基也算比較硬，還算不錯， 17:20 蹬上界山達(dá)坂，“界山達(dá)坂海拔 5248 米”，俺的 GPS記錄是 5214 米。由于有前面 5400 米無名達(dá)坂的鋪墊，所以翻界山并不是很艱難。不過要是趕上天氣問題，那就得受苦嘍 。俺們過界山達(dá)坂可是費(fèi)了不少勁，先是暴雨冰雹砸，不得不.在路邊工地的帳篷里躲雨避砸，等雨停

28、了又趕上大頂風(fēng)，沒轍，只有頂風(fēng)作案上界山。本想在新藏線 -界山之巔，用衛(wèi)星電話每人給家人致電黑啤一下，可是，到了界山達(dá)坂，冰雹雷雨又起，雷聲轟鳴在頭頂爆炸，畢竟高高在上，頂著雷鳴還是不敢在5248米的達(dá)坂上久留，更不用說打電話，只有撒泡尿麻利下撤。下坡路非常短，從5214 降到 5180 就又開始小上坡，之后就是緩上坡，上到5230，再緩下 .，新路沒咋修好，新路基不能走，只好沿著河灘地中那錯中復(fù)雜，分不清主輔的老路，一路向著看得見卻很遙遠(yuǎn)的松西騎去，快到松西是有挨了一陣冰雹的砸:( 。19 點(diǎn)到松西，松西是西藏境內(nèi)的第一個鄉(xiāng)，海拔5220 米。松西路邊有藏民定居點(diǎn)，住藏民的茶館，20 塊錢一

29、個人，有酥油茶、藏粑、泡面，可補(bǔ)充第二天的路餐，還算不錯D12 松西 (K732 ，5220)- 紅土達(dá)坂 (K743 ，5400)- 多瑪 (K829 ， 4460），爬升 180m，里程101km，碼表 101km這邊的天亮得晚，每天天亮起床，收拾妥當(dāng)就10 點(diǎn)了， 10:30 出發(fā)， 12 點(diǎn)蹬上紅土達(dá)坂，紅土達(dá)坂 , 現(xiàn)在明白了，很形象，一路的土都是紅的，紅土達(dá)坂的的頂不明顯，總是感覺到了、到了 . ，五千四，現(xiàn)在對高度似乎不那么在乎了，畢竟，起點(diǎn)不一樣，松西的海拔 5220，紅土達(dá)坂的海拔 5400，實(shí)際爬升也就兩百米不到，不過，氧氣少?。≠M(fèi)力！進(jìn)入西藏，景色變得越來越美，有人煙了，

30、見牛羊了，還有丹頂鶴、灰山羊。今兒吃到了哈密瓜，上達(dá)坂的時候路邊撿的，一個不咋甜的哈密瓜，估摸著是富淫們覺得不好，扔了滴。嘿嘿，俺們見著了可就是好東西、奢侈品嘍，豈能放過，要知道已經(jīng)有半個月沒見水果了-味道不錯，好極了，比珍珠翡翠白玉湯要強(qiáng)多了下山后是一個盆地，新路仍在修建中，老路忒搓板，不好走，倒不如在廣闊的河灘草原上平坦，瞄準(zhǔn)方向隨便走.今天的路整體來說還是很艱苦，主要是全程的搓板路而且路程較長，很多路段是沙子路段，幾乎找不到便道，只有在搓板上顛啊顛，顛得你頭疼！速度快不了，而且很折磨人。沙子路段要推車，基本騎不了，就這沙子路，很容易失控，摔跟頭.今兒的天氣也不咋樣，既有暴雨冰雹又有河灘里

31、刮起的沙塵暴，受盡了折磨.路上見到一藍(lán)底白字的正規(guī)路牌，坑爹！說是5 公里到多瑪，結(jié)果走了15 公里也沒到。.19 點(diǎn)就到了多瑪，多瑪海拔4460。多瑪是個大城市，從葉城出來也十多天了，在這兒可以好好FBFB，住的這店還算不錯，竟然有班公湖的班公魚，80 塊錢一條，嘿嘿，也還能接受，對于十多天在高海拔的山里滾打的俺們來說，這種FB是不能錯過的。實(shí)踐證明：決策是英明的！此后，路過班公湖，也沒見到湖里有魚，想在班公湖里捕魚捉蟹，湖邊燒烤的想法徹底破密，到了日土轉(zhuǎn)悠了幾個飯莊也未能再吃上班公湖魚。進(jìn)多瑪有邊防檢查站，不過，那兒衛(wèi)士們有點(diǎn)兒吊兒郎當(dāng)，不在路邊設(shè)亭站崗，就在路左側(cè)的小坡崗上，橫路拉根不顯

32、眼的繩子，算是“警戒線” ，嘿嘿，若是不小心會，準(zhǔn)會絆倒你 - 注意！不像庫地和馬攸拉檢查站那么正規(guī)。D13 多瑪鄉(xiāng)（ K829,4460)- 無名埡口 (4660)- 無名湖 (K875,4300) 班公措湖K895,4270)- 日土縣城（ K934,4220 ），爬升 250m，里程 105km，碼表 109km10:30 出發(fā)， 15 公里的緩上坡，12:20 蹬上一無名高地，海拔4660，接著 20 來公里的緩下坡，有點(diǎn)兒搓板，路過一鹽湖，鹽堿還比較厲害，也不知道叫啥名字。K895 就來到著名的班公措，海拔4270，湖水清澈蔚藍(lán)，景色不錯班公湖沿湖的搓板路也是最討厭的，顛地你散架頭疼

33、，沒轍，慢慢騎吧，慢慢騎賞湖景 .沿湖而行，也還有一些小坡需要奮斗奮斗，嘿，來這兒就是爬坡的，慢慢爬吧.不過，明年就好了，沿著班公湖打了不少隧道，隧道穿山過，自然就少了不少坡?？斓饺胀恋臅r候， 看見了路邊的雕塑警察， 看見了柏油路，從此，一路柏油到拉薩.20:20,K933, 看見了日土縣城, 海拔 4200，日土是河北援建的， 所以處處都可見到河北的影子，河北大酒店，名字挺大，不能洗澡，樓外院子里公共WC，三人間，房費(fèi)也不便宜 .D14 日土 (K935,4220)-日松鄉(xiāng) (K963,4330)-拉梅拉山口 (K1020,4875)-獅泉河 (K1058，4280），爬升 620m，里程

34、123km,碼表 130km今天 90km上坡，下坡只有35km，又是艱難的一天.10 點(diǎn)出發(fā)，出日土的第一個里程碑是935，基本就是一路緩上，感覺非常累，堅(jiān)持吧！兩個小時到日松，不歇腳繼續(xù)蹬.一路走來，不知是審美疲勞，還是路邊的景色確實(shí)是千篇一律-兩山夾一溝 .今天會路過一些吉祥數(shù)的里程碑，若是不犯懶可以歇腳留言，俺在 999 處歇腳午餐，.簽名留言了 日土往獅泉河，到拉薩一路都有手機(jī)信號，可說是回到了文明社會。騎了一天的上坡路， 費(fèi)了九牛二虎之力， 18:30 終于蹬上了海拔 4840 的拉梅拉山口，埡口牌子上標(biāo)的是海拔 4875。拉梅拉山口距獅泉河 30 來公里，全程下坡，緩下，今兒又趕

35、上冰雹暴雨了，還好，不大，反正已經(jīng)習(xí)慣了，這季節(jié)是阿里地區(qū)的雨季，每到下午準(zhǔn)冰雹暴雨。一陣狂蹬， 20:30 到達(dá)獅泉河，獅泉河鎮(zhèn)是阿里行署辦公所在地。條件不錯，可以洗澡，打打牙祭，不錯的休整地。D15 獅泉河（ K1058,4280)- 沙子達(dá)坂（ K1082， 4782）昆薩機(jī)場路口（ K1109,4300 ）札達(dá)路口 （ K1132）那木如（ K1134，4400）- 無名埡口 (4640)- 江布鄉(xiāng) (K1160,4460) ，爬升 780m,里程 102km，碼表 105km10 點(diǎn)出發(fā)，今天的前半程真夠苦的，出獅泉河就頂風(fēng)作案， 還遇到降雨低溫， 12:30蹬上海拔 4720 的沙

36、子達(dá)坂，倒是一眼望去平坦的綠洲，可惜天氣不太好，本該放坡爽一把，豈料逆風(fēng)、下雨、降溫，那叫一個哆嗦，找到一個避風(fēng)山腳處歇腳加衣服，繼續(xù)頂風(fēng)作案 ，沖鋒衣都濕透了，呵呵，往往就是這樣，西藏的天氣就是那么一片云，要么云飄走，要么你穿越了云，太陽一出來，衣服又干了 騎了 50 公里，快到昆薩機(jī)場，終于撥開烏云見太陽，路邊休息午餐.這條路上真有狼，快到葛爾河時，正低頭蹬踏，忽聽耳邊傳來陣陣?yán)呛柯暎灸艿胤磻?yīng) - 狼！還真哆嗦了一下，轉(zhuǎn)頭向路邊、遠(yuǎn)方看去，幾百米遠(yuǎn)的地方有一只狼在楊脖沖天吼！真是驚恐、驚喜，恐的是- 狼！喜的是終于見到了真狼！還好，這是一只孤狼，大白天它是不會攻擊偶滴，看來這新藏路還真是

37、不能走夜路，野外搭帳篷還真得注意 .16:40 到那木如 , 路邊藏民的“民族團(tuán)結(jié)茶館”喝碗酥油茶，繼續(xù)前行.過了那不如就翻一個海拔4640 的無名埡口， 18 點(diǎn)翻上去 ,19 點(diǎn)達(dá)到江布村，這兒的海拔是 4460。再往前 30 公里可以到巴爾兵站，不趕了，忒累，犯不著，就江布藏民茶館。住宿20 塊錢一人，睡得還算不錯。就是沒啥吃的，習(xí)慣不了糌粑當(dāng)飯吃，只能是方便面，所以，晚飯、早飯都是泡面。方便面 4 元一個，桶面7 元，所以就兩包方便面用鍋煮著吃酥油茶 10 元一壺 , 沿路基本都這價。.D16 江布 (K1160,4460)-新扎達(dá)路口 (K1189)- 巴爾兵站 (K1192，461

38、0)- 加拉山口 (K1217 ，4810)- 門士鄉(xiāng) (K1243,4440 ），爬升 400m，里程 83km，碼表 85km10 點(diǎn)出發(fā)， 2 個小時到巴爾兵站，要是昨天勤快點(diǎn)兒，晚上趕到巴爾兵站還是可能的。15 點(diǎn)到海拔 4810 的加拉山口。翻山已成常態(tài)，所以，加拉山口也就在不知不覺中過去.挨雨淋已成必然 , 在淋雨中翻上加拉山口.因?yàn)橐谵D(zhuǎn)岡仁波齊，所以，獅泉河- 塔爾欽的路程就顯得長不長短不短，三天比較輕松，兩天又比較累，加之到了塔爾欽，第二天還得起早去轉(zhuǎn)山.，糾結(jié)后的決策就只能是三天慢慢騎，權(quán)當(dāng)邊騎邊休整，也好卯足勁去轉(zhuǎn)山.下午 4 點(diǎn)到門士，到塔爾欽還有60 公里，門士條件還

39、不錯，藏民茶館：門士村扶貧旅館，老板會說一口流利漢語，服務(wù)周到，3 人間每人 50 元，騎車的嘛就是25 元，2樓臨窗客房，前看街景，后觀山景，馬路對面有家四川飯店可以吃飯，早飯?jiān)诒静桊^面條一碗外加荷包蛋，一路過來這算最好的藏茶館了。門士的鄉(xiāng)長是河南過來的援藏干部，小伙子，李鄉(xiāng)長，手下也是些內(nèi)地的大學(xué)生，為了西藏發(fā)展，奉獻(xiàn)了- 致敬！D17 門士 (K1244,4440 ） -K1256 無名埡口 (4660)-K1286無名埡口 (4810)- 塔爾欽村路口(K1303， 4630)- 塔爾欽村 (4690) ，爬升 400m,里程 61km，碼表 65km出門就爬坡， 坡度中等。 K125

40、6 埡口海拔 4660 米，下坡路不長， 經(jīng)過這幾段起伏后上到今天最高峰4810，進(jìn)入下坡平路路段，風(fēng)景、心情也就越來越好嘍遠(yuǎn)遠(yuǎn)地看見了山腳下的塔爾欽小村子，呵呵，也看見了滿山的烏云，塔爾欽下雨了，但愿這片雨云不要飄到偶的頭上，休息休息，不著急，急了過去等于招雨。不過，到了塔爾欽，滿地雨水，剛下過.，俺算躲過一劫 岡仁波齊神山在國道219 的東側(cè)，塔爾欽村是轉(zhuǎn)神山岡仁波齊的入口，村子就在雪山腳下，離國道兩三公里，小村不錯，國際開放城市，這兒印度、尼泊爾的教徒較多。住宿、餐館、超市較多條件較好， 就是衛(wèi)生條件差， 隨地大小便，貌似藏區(qū)那兒都醬紫.塔爾欽轉(zhuǎn)山的門票200 一人，同行的兩哥們說是要逃

41、票，逃票要提前離開國道，走戈壁路且要蹚水過河，這季節(jié)正式雨季， 河水肯定小不了， 嘿，人家年輕， 逃個樂趣 ,俺就算了，老老實(shí)實(shí)走正道，到時裝窮、裝孫子說好話，也許能打動守門人 .結(jié)果，俺一路過去無人問津，哈哈，200 大洋省了，繞道想逃票的虧了塔爾欽的住宿總是比較緊張，青年旅社被朝圣的阿三全包了，像樣的旅店忒貴。不過要是不講究，便宜店還是很多的，找了家藏茶館，15 元 / 人。老板猶如門士的老板，年輕女子會漢語 .轉(zhuǎn)山， 52 公里，塔爾欽的海拔是4690，轉(zhuǎn)山的最高點(diǎn)海拔是5658，實(shí)際爬升 1100多米?；▋商鞎r間轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)山，其實(shí)對于騎行的、對于經(jīng)常戶外登山的，一天足矣。只是，騎了半個多月，

42、夠辛苦的了，不要讓自己再辛苦，慢慢轉(zhuǎn)吧 D18 塔爾欽 (K1304,4630)-巴嘎 (K1321/1343,4640)-霍爾鄉(xiāng) (K1364 ， 4620)- 公珠措(K1418， 4858) ，爬升 300m,里程 92km，碼表 101km這兩天總是云層厚、且大面積覆蓋。沒能看見藍(lán)天白云的崗仁布齊，沒能看見遠(yuǎn)處的納木那尼峰。納木那尼峰，位于喜馬拉雅山西段，與神山岡仁波齊峰遙遙相對。藏族稱之為“圣母之山”，海拔 7694 米。納木那尼峰緊鄰瑪旁雍錯的南緣，瀕湖崛起。本期待今天的騎行路線是最美的騎行路線，左有岡仁波齊、右有納木那尼，沿著瑪旁雍錯-神山、圣湖相伴 .天不作美，嘿！神山、圣湖嗎

43、，美景哪能那么隨意相伴.注意：從霍爾鄉(xiāng)到馬攸拉檢查站，113 公里“大都情況”下屬無人區(qū)，K1418 處雖有藏民的定居房，但牛羊需要吃好草，藏民必須游牧，所以，“大都情況”下那也是無人區(qū)。所以，要么你在霍爾住宿，第二天113 公里到馬攸拉檢查站，那兒有一家客棧；要么就 K1418 公珠措旁扎營。其實(shí)，如果轉(zhuǎn)山第二天回來早的話，可以下午騎上40 公里，到霍爾鄉(xiāng)住。今兒是 9:30 從塔爾欽出發(fā)的，20 公里到巴嘎，巴嘎是去普蘭的岔口.注意：巴嘎路口， 路口這邊的里程碑是1321，過了路口就是1343，穿越了 22 公里。所以，按里程碑算路程就得出問題嘍12:10 到霍爾鄉(xiāng)，吃碗面條，算是不錯的午

44、飯，下午16 點(diǎn)翻上一座 4890 的無名埡口，下到 4830，再緩上到海拔4858 米的公珠措旁，這里兒的里程碑式1418。下午 4 點(diǎn)半，騎到公珠措一帶，里程碑1418 附近有一些藏民居，一條小溪流穿過.公路，流入公珠措，藏民們游牧去了，房子都鎖門空置著。鎖了，咱就不能撬門，那是違反滴 。要是用鐵絲擰著，那倒是可以考慮哈 。還好，發(fā)現(xiàn)一個比較干凈的羊圈，嘿嘿，這輩子也沒想到會在羊圈睡一覺，沒轍！從霍爾出來一百多公里都是無人區(qū)，好在公珠措邊的景色還不錯，羊圈也總比露天強(qiáng)！羊圈扎營還是很能擋風(fēng)遮雨滴。架火造飯，吃飽了湖邊轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，看看能不能叉到魚哈，這一代湖灘上野驢、湖鳥不少，景色不錯 .水源：這

45、里的水源不成問題，不過最好不要直接用湖里的水，湖水常年沉淀、 蒸發(fā)，水里礦物質(zhì)含量較高，在那些從溪流流入湖之前的小溪中取水應(yīng)該比較好。撿堆柴火，夜里冷，需要的話可以點(diǎn)堆篝火，一取暖、二防狼羊圈的門口用自行車等雜物當(dāng)著，嘿嘿，安慰安慰自己，防狼嗎關(guān)于扎營，這一路其實(shí)也沒在野外扎過營，大都在空閑或廢棄的房子里面，這次公珠措羊圈扎營也就是新藏線上的最后一次了。不過，明年，新藏線全面修好，工地/ 工棚少了，扎營可能就要多了.D19 公珠措 (K1418， 4858)- 馬攸拉山口 (K1453,5227)- 馬攸拉檢查站 (K1477,4865 ）- 拉若鐵橋 (K1521 ， 4650) ，爬升 6

46、40m,里程 103km，碼表 107km早起，還真冷，昨兒撿的柴火沒用，正好今早點(diǎn)堆火，暖和暖和.今天要翻新藏線獅拉段最高山口-馬攸拉山口， 馬攸拉山的爬坡分兩段，第一段到頂后有一個小下坡，到達(dá)鞍部，接著爬第二段，坡度也很陡，要上五千啊，辛苦。早起， 9 點(diǎn)出發(fā)，天氣不錯，35 公里上上下下地爬坡，邊騎邊賞景12 點(diǎn)蹬上海拔5227( 俺的 GPS)的馬攸拉山口，最后一座五千以上的山頭嘍。下山坡陡，注意安全。13:30 到達(dá)海拔 4865 米的馬攸拉檢查站。有一家漢餐館，15 塊錢一碗清湯面外加一個荷包蛋，感覺很奢侈哦，現(xiàn)在每天中午都能吃上一碗熱湯面了飯后繼續(xù)， 騎了 40 多公里， 4 點(diǎn)

47、多到 k1521 的拉若鐵橋。本想繼續(xù)前行，這幾天感覺是練出來了，總想多騎點(diǎn)兒?？上? 快到鐵橋時趕上了暴雨冰雹，這是開騎以來最大的一次暴雨冰雹、外加頭頂炸雷.,打了個濕透，不能再騎了，路邊躲雨處正是拉若鐵橋，路邊有個藏茶館，就此結(jié)束今天的行程。其實(shí)，要不是下雨冰雹，再努力一把60公里就到帕羊了，那兒的條件比較好。拉若鐵橋是老路上的一座鐵橋，現(xiàn)在有了新路，老鐵橋也就趴在了一邊 .D20 拉若鐵橋 (K1521， 4650)- 帕羊 (K1580， 4610） - 朔格拉山口 (K1602,4770)-仲巴(K1652,4580) ，爬升 250m,里程 131km，碼表 141km早上 8:4

48、0 出發(fā)，出門發(fā)現(xiàn)前胎撒氣，補(bǔ)足氣出發(fā)，還好，一天無恙，晚上18:00到仲巴，補(bǔ)胎修車。路上發(fā)現(xiàn)后轱轆龍了，晚上一看，輻條折了一根，還是飛輪這邊的輻條，換輻條要卸飛輪，沒專用工具，難啦！只好舊輻條窩個鉤，對付著，還好，一路平安到拉薩 帕羊里程碑1580,12 點(diǎn)到帕羊，高原紅飯店，炒飯，送湯，18 元，不錯。12:20 到 K1602 的朔格拉山口，海拔 4770 米；降到 4600, 又騎了 20 公里到海拔 4730 的第二個山口，下午一個坡接一個破，反正是坡不少，好在沿著雅魯藏布江一路走總趨勢是下行 .新仲巴離國道有5 公里多，繼續(xù)向前 15km，翻個小山到老仲巴也不難，嘿，長途嘛，干嘛

49、那么累 ，索性就來去多騎10 公里，新仲巴FBFB.進(jìn)了城一條街一直向里走，渝州旅店，三人房間，挺干凈，30 元，有電視，有日子沒看新聞了，國家大事全然不知，抓緊學(xué)習(xí)學(xué)習(xí).D21 新仲巴 (K1652,4580)-老仲巴山口 (K1667/1703,4600)-突擊拉山口 (K1726,4910)-拉藏鄉(xiāng) (K1760 ， 4600），爬升 330m,里程 77km,碼表 82km吃完早飯， 9 點(diǎn)出發(fā)， 1 個半小時到達(dá)老仲巴山口，坡不大， 小菜 ，坡頂是扎頓寺，過山口幾百米就是老仲巴。新仲巴到老仲巴15 公里，新仲巴到219 國道（ K1652） 5 公里，扎頓寺埡口應(yīng)該是K1667，可是

50、里程碑跳躍成了1703，又穿越了。老仲巴就在扎頓寺山腳下。K1722 開始爬坡，翻突擊拉山口，4 公里爬坡， 13:30 蹬上 4910 的突擊拉山口，坡度中等，有小段較陡。拉藏的扎西茶館條件不錯，有漢餐館和超市。從今天開始的幾天里，幾乎每天都可以見到路上被騎車撞死的野兔或飛鳥。如果，你喜歡野味，嘿嘿，那就別客氣，見到那些剛被撞死、體型完好的野味兒-撿起來、瞧一瞧，拾到拾到.為美好的新藏線添上一筆今天，過了老仲巴沒多遠(yuǎn)，看見一只被汽車撞死的野兔，感覺那兔子挺可憐，為不.被后來的車碾來碾去、粉身碎骨.，特意撿起來，扔到路基下.翻身上車?yán)^續(xù)騎行，開始思索.，感覺好好的兔子，就那么扔了怪可惜的，應(yīng)該

51、當(dāng)美味兒享受享受.最終決定：路邊的美味兒，不吃白不吃！騎回去，撿起來，路邊扒皮、去內(nèi)臟 , 接著一路探討，如何享用 。是扎營燒烤，還是 .本想拉藏鄉(xiāng)找個餐館讓老板帶加工，只是，內(nèi)江飯店的老板不咋滴，請他幫俺們加工，給加工費(fèi)，好說歹說都不干，也罷，逼著俺們自己動手.扎西茶館不錯，宿舍有火爐，可以生火，跟老板借個高壓鍋，路邊幾個超市淘了個大蘿卜，要了點(diǎn)兒蔥姜鹽 ，再來瓶啤酒，美味兒今晚.此后一路，野兔不斷，撞死的鳥也不錯，撿個三五只就夠一頓大餐.D22 拉藏 (K1760 ，4600)- 達(dá)吉嶺寺 (4565)- 達(dá)吉嶺鄉(xiāng) (k1819 ， 4620)- 查藏拉山口(K1836+500， 4810

52、)- 薩嘎（ K1846,4530 ），爬升 300m,里程 86km，碼表 90km早上 9:30 出發(fā)，出門就爬個小坡，1 個小時爬了七八公里，爬升40 多米，接著平坦起伏地騎了10 公里，開始20 公里、百米落差的小下坡，12:05 到達(dá)吉嶺。K1834 又開始緩上， 15:20 到達(dá) K1835 爬坡起點(diǎn)（海拔4730），坡度漸變陡， 1 公里多的陡坡，好在不長，一刻鐘蹬上查藏拉山口, 海拔 4810，埡口牌子上標(biāo)的的4797 米。半個小時就看見山谷里的薩嘎縣城，一路下坡進(jìn)城.薩嘎，一個不錯的小縣城，店面不少，吃飯還是比較方便滴 D23 薩嘎（ K1847,4530)- 愧拉山口 (K

53、1890,5101)-北線岔口 (K1905)-22道班 (K1911，4910)- 切熱 (K1940,4860 ），爬升 460m,里程 93km，碼表 97km城里有家面包店有咖啡、現(xiàn)榨的果汁，早餐腐敗一把，咖啡、面包+鮮果汁。能在這樣的環(huán)境下，在艱險的新藏線上，喝上現(xiàn)磨的咖啡、鮮果汁已是不易，享受吧, 相信這樣的地獄、天堂間輪回折騰能讓你記住一輩子.9:30 出發(fā)，薩嘎出城的邊檢站已經(jīng)撤銷，出薩嘎沿著雅魯藏布江順流而下，大約 15 公里后離開雅江 , 分道揚(yáng)鑣開始一路緩上，12:15 到 K1883 開始爬坡， 7 公里爬坡，比較陡，經(jīng)歷四五個剪刀彎，爬了1 小時 20 分， K189

54、0 后到頂 - 愧拉山，山口牌子上標(biāo)注5098，俺的 GPS顯示 5101。.愧拉山起初的兩個剪刀彎，有一條直接上去的捷徑土路，呵呵，那可是幾百米和一兩公里的關(guān)系，那就看你的能力了嘍，同行的兩小哥們PK了一下，結(jié)果，捷徑還是不易滴 ，捷徑是土石路、坡大，剪刀彎的公路畢竟是平緩的瀝青，所以，選擇走捷徑還是要掂量實(shí)力。俺老頭，捷徑是肯定不成滴，踏踏實(shí)實(shí)走公路還是不錯的選擇兩點(diǎn)半到 22 道班，有中餐館，15 塊一碗面，算是中午飯.一路緩下， 4 點(diǎn)多到切熱鄉(xiāng)，海拔4860 米。切熱鄉(xiāng)的白雪賓館，不錯的藏家賓館， 跟拉藏鄉(xiāng)的結(jié)構(gòu)差不多，4 人一間，有爐子，跟老板借個高壓鍋，老板家有蔥姜調(diào)料，有大白菜

55、賣，3 元一斤， 6 塊錢一顆白菜（新藏線的蔬菜都是從新疆葉城或拉薩拉來的，品種少、不新鮮、價格貴都是正常的.），接著野兔 .，在薩嘎還抄了一把高原野山菌- 蘑菇 （昨兒在薩嘎，酒店老板娘晾曬在外面的野蘑菇，俺們讓她做個菌湯，她說是當(dāng)兵的買了存在這兒的，不能給俺們吃，嘿嘿 , 子弟兵和俺們心連心，自然有福同享啦, 不客氣滴抄了一把），來上斤掛面，呵呵，自己動手，做了一鍋野兔、野山菌、白菜湯面，味道好極了，合計(jì)支出16 元，興致所至，又來了瓶啤酒，現(xiàn)在在高原也敢喝酒了今天一路的里程碑開始進(jìn)入19 字頭，有一些值得紀(jì)念有意義的里程碑，騎到1921想起了中國共產(chǎn)黨，留個言吧.D24 切熱鄉(xiāng) (K1940,4860)- 索比亞拉山口 (K1950,5085)- 無名高原湖 (K1960,4740)- 結(jié)拉山口 (K1988,4935 ） - 拉聶村（ K2001，4640）- 桑桑鎮(zhèn)（ K2030，4600），爬升 450m,里程90km，碼表 87km切熱出發(fā)的首個里程碑是K1941，騎 4 公里后，在1945 出開始上坡。一路走來，軍方、政府的車幾乎都是小日本的越野車，想想老百姓那么呼吁抵制日貨，就在 1945 上留下點(diǎn)兒呼吁：抵制日貨從軍車開始！騎 7 公里中坡，坡頂陡， K1950 到索比亞拉山口，