S343施工標準化活動實施方案

1、.：.；S霍陳路一級公路改造工程標段施工規(guī)范化活動實施方案為規(guī)范S霍陳路一級公路改造標施工規(guī)范化管理，推進平安工地建立和工程質(zhì)量通病治理，全面提高工程質(zhì)量、平安管理及文明施工管理程度，工程部嚴厲按照總公司文件及上級文件管理規(guī)范有關(guān)要求，開展施工規(guī)范化活動。為真實落實好施工規(guī)范化活動，實現(xiàn)施工規(guī)范化、管理規(guī)范化，結(jié)合S霍陳路一級公路改造標實踐情況，特制定本實施方案。指點思想大力推進公路施工規(guī)范化管理，建立優(yōu)質(zhì)工程、平安工程、調(diào)和工程，實現(xiàn)管理上程度、質(zhì)量上臺階、平安有保證、資源節(jié)約和環(huán)境友好。圍繞加快推行現(xiàn)代工程管理的總體要求，以開展規(guī)范化管理為抓手，促進施工規(guī)范化、規(guī)范化、精細化、信息化，進一

2、步提升工程質(zhì)量、平安程度，規(guī)范施工管理，樹立施工文明籠統(tǒng)，全面提高施工管理程度?；顒幽康目傮w目的：經(jīng)過實施公路施工規(guī)范化管理，全面提升S霍陳路一級公路施工管理程度，促進公路建立施工單位人員的質(zhì)量認識、平安認識和規(guī)范化認識明顯提高，工程質(zhì)量通病得到有效治理，平安事故得到有效預(yù)防和控制，消費、生活環(huán)境得到進一步改善，生態(tài)環(huán)境得到有效維護，人文環(huán)境調(diào)和，現(xiàn)場施工更加文明，施工管理更加規(guī)范。詳細目的：經(jīng)過實施公路施工規(guī)范化，使工程部工地建立、施工工藝和現(xiàn)場管理到達規(guī)范化要求，工程實體關(guān)鍵目的全部到達現(xiàn)行規(guī)范和設(shè)計要求，工程交工驗收合格率到達?；顒訒r間和參與單位活動時間：從 年月開場，年年底終了。參與人

3、員：工程部全體人員 組織機構(gòu) 工程部成立S霍陳路一級公路改造標施工規(guī)范化活動指點小組，擔(dān)任統(tǒng)籌指點開展施工規(guī)范化活動組 長：汪雨珍 副組長：馬新穎、王邦榮、李宗海成 員：吳波、房玄德、付代浩、劉永勝、趙園飛、陳志星、張濤、吳漢活動內(nèi)容公路施工規(guī)范化活動的主要內(nèi)容包括工地建立規(guī)范化、工程施工規(guī)范化和工程管理規(guī)范化，專業(yè)涵蓋路基、路面、橋涵。工地建立規(guī)范化工地規(guī)范化主要包括駐地和施工現(xiàn)場的規(guī)范化。要嚴厲按照執(zhí)行。特別是對砼拌和站、預(yù)制場建立、鋼筋加工場和資料存放場地建立、現(xiàn)場各類標識牌管理、施工便道建立、現(xiàn)場文明施工等提出了詳細要求，我部將真實按照指點意見做好本方面的任務(wù)。施工規(guī)范化施工規(guī)范化主要

4、包括路基、路面、橋梁工程施工的規(guī)范化。各單位要按照現(xiàn)行規(guī)范要求，結(jié)合本標段工程特點，研討制定適宜本標段路基、路面、橋梁工程施工的規(guī)范化施工工藝和施工流程，做到施工工序和施工過程規(guī)范化、程序化，提高施工任務(wù)效率和工程實體質(zhì)量。規(guī)范工程質(zhì)量檢驗，強化各類規(guī)范實驗和驗證實驗，做到檢測工程完好齊全、檢測頻率符合規(guī)范要求、檢測數(shù)據(jù)真實可靠。加強關(guān)鍵部位、關(guān)鍵工序的過程控制與檢查驗收，確保工程各項目的抽檢合格率到達現(xiàn)行規(guī)范要求。詳細要求如下：一工程施工現(xiàn)場管理要求、普通路基施工主要對挖方路基、填方路基、填挖交界處置、臺背回填、暫時排水等工程內(nèi)容的施工要點進展規(guī)定。.挖方路基土方路塹開挖應(yīng)根據(jù)實踐地形、地貌

5、在適當(dāng)位置先行設(shè)置截水溝，截水溝應(yīng)與排水系統(tǒng)順接，確保排水通暢。按照動態(tài)的管理方式，根據(jù)施工情況，不斷維護和整修平臺排水溝、坡面急流槽，確保施任務(wù)業(yè)面一直不積水。在開挖至邊坡線時，應(yīng)預(yù)留cm厚度以便刷坡，開挖一級、防護一級、綠化一級，并保證邊坡平臺和坡面排水順暢。對于穿集村鎮(zhèn)路段需挖方時，一次開挖長度不宜超越m，且開挖后應(yīng)及時回填不超越個月，防止構(gòu)成積水坑。.填方路基路基主體完工后，宜留有半年以上的工后沉降期。假設(shè)工期緊時，宜對路堤采用增壓補強措施，確保路基沉降符合設(shè)計要求。 各標段之間和各作業(yè)段之間填筑層銜接時，每層搭接長度不得小于m。每層碾壓都必需到邊緣，逐層收坡，后填段填筑時應(yīng)把交界面挖

6、成m寬的臺階，分層填筑碾壓；當(dāng)兩段同時施工時，應(yīng)交替搭接，搭接長度不小于m，應(yīng)加強搭接線兩側(cè)各m范圍的壓實控制，比同層位規(guī)定壓實度值提高%。高填方路堤應(yīng)優(yōu)先采用強度高、水穩(wěn)性好的資料。對填土高度大于m 的路基，應(yīng)采用強夯、添加碎石層等方法加強地基處置，施工過程應(yīng)進展沉降觀測。上料區(qū)、攤鋪區(qū)、碾壓區(qū)應(yīng)按要求設(shè)置標識牌。上料區(qū)應(yīng)畫網(wǎng)格，設(shè)置標牌，注明施工段落起止樁號、層次、規(guī)定壓實度、技術(shù)擔(dān)任人以及現(xiàn)場監(jiān)理工程師等。石灰土路基應(yīng)采用振動碾壓設(shè)備壓實，并嚴厲控制壓實厚度和夾層。填石路基施工時應(yīng)配備大功率推土機及重型壓實機具。防止出現(xiàn)粗細顆粒離析，嚴厲控制填筑厚度、壓實遍數(shù)，用壓實沉降差或孔隙率目的檢

7、測壓本質(zhì)量。中硬、鞏固石料填筑的路堤應(yīng)進展邊坡碼砌，邊坡碼砌石料強度不低于MPa，最小邊尺寸應(yīng)大于cm，塊形規(guī)那么。填石路堤的質(zhì)量檢測應(yīng)采用施工參數(shù)和水袋法、沉降法結(jié)合控制。路堤外表不得有明顯孔洞，大粒徑石料不松動；邊坡碼砌緊貼、密實，無明顯孔洞、松動，砌塊間承接面向內(nèi)傾斜。對大于m的高填方素土路基施工時，應(yīng)采用沖擊式壓路機進展沖擊補強。當(dāng)填土平面長或?qū)挻笥诘扔趍，且沖擊碾壓深度m內(nèi)無涵洞或其它構(gòu)造物時，路基每填高m應(yīng)沖碾一次。填石路基應(yīng)每填高m沖碾一次，砂性土及含水率高的粘性土不適宜沖擊加強碾壓。.填挖交界處置橫坡陡峻地段的半填半挖路基，應(yīng)按設(shè)計要求開挖臺階，臺階寬度不小于m，內(nèi)傾坡度應(yīng)不小

8、于%，防止出現(xiàn)縱向開裂?？v向填、挖交界處填筑(或深坑回填)時，應(yīng)鋪設(shè)土工格柵，搭接長度不小于cm，向兩側(cè)位置延伸不小于m，交界處兩側(cè)各不小于m范圍內(nèi)壓實度可適當(dāng)提高。.構(gòu)造物臺背回填臺背回填應(yīng)采用強度和水穩(wěn)定性好的資料。宜采用天然砂礫、粒徑小于cm的石渣、水泥穩(wěn)定類的半剛性資料填筑或灰土回填。臺背填土的順序應(yīng)符合設(shè)計要求。梁式橋的輕型橋臺臺背填土，應(yīng)在梁體安裝完成后兩側(cè)對稱回填。柱、肋式橋臺臺背填土，宜在臺帽施工前，柱、肋周圍對稱、平衡地進展。橋梁臺背和錐坡的回填施工應(yīng)同步進展，一次填足并保證壓實整修后能到達設(shè)計寬度。臺背回填部分的路床宜與路堤路床同步填筑?；靥钍┕?yīng)釆用大型壓路機為主、小型壓

9、實機具配合進展壓實。釆用小型夯實機具夯實鋪筑厚度應(yīng)不得大于cm。涵洞應(yīng)在蓋板安裝或澆筑后，在洞身兩側(cè)對稱分層回填壓實，頂面填土壓實厚度大于cm時，方可使重型機械經(jīng)過。.暫時排水應(yīng)注重地表水和地下水的排水處置。地表水以及能夠發(fā)生的雨水徑流應(yīng)預(yù)先做好棑水溝及出水口，如不能在填筑前做好的小橋涵，那么應(yīng)做好暫時管涵或盲溝，并在邊坡坡腳處做好暫時棑水溝及防護措施。路基開挖施工前應(yīng)按設(shè)計要求施工截水溝，完成暫時棑水設(shè)備，確保施工面不積水。.灰土路基施工、丈量放線 丈量工程師在填土之前對中線樁位進展放設(shè)，丈量出各樁位左、中、右的高程并計算各樁號左右側(cè)填土高度。、場地清理根據(jù)丈量放線放出路基邊坡線進展地表清理

10、，去除內(nèi)容包括拆遷殘留物、渣滓、有機殘碴及地表下的草皮，樹根及表土。棄土及渣滓運往指定地點堆放，并整平壓實以保證現(xiàn)場的文明施工。、基底處置 對路基占地范圍內(nèi)的表層土的雜草、樹根等能影響路基質(zhì)量的不合格資料全部去除，然后用壓路機碾壓，其壓實度重型不小于%。碾壓終了后重新丈量放線，準確定出各個控制點，并重新作路基橫斷面。基底處置完工后，先自檢合格后，及時報請監(jiān)理工程師檢查，檢查合格簽證后開場進展路基就地處置cm摻灰%石灰土施工。 穩(wěn)定斜坡上地基表層處置：當(dāng)?shù)孛鏅M坡或縱坡不陡于：時，直接填筑；地面橫坡或縱坡在：的穩(wěn)定斜坡時，將原地表翻松再進展填筑；地面自然橫坡或縱坡陡于：時，將原地面挖成臺階，臺階寬

11、度m，臺階頂做成%的內(nèi)傾坡度?；彝谅坊F(xiàn)場工序流程圖施工預(yù)備施工放樣耕植土(軟土)去除基底清理 否 報驗監(jiān)理工程師檢查基底驗槽素土松鋪熟石灰按質(zhì)量比鋪設(shè) 路拌報驗監(jiān)理工程師檢測灰劑量否合格碎石墊層鋪設(shè)碾壓成型養(yǎng)生振動整形及接縫處置靜壓闡明：石灰劑量=石灰質(zhì)量/干土質(zhì)量、分層填筑()嚴厲按設(shè)計和規(guī)范規(guī)定JTG F-及圖紙要求進展分層填筑且分層虛鋪厚度不超越cm.采用同種填料橫斷面全寬、程度分層、縱向分段填筑壓實的方法施工。嚴禁同一程度層中不同種類填料混雜填筑且兩區(qū)段路堤接頭處，每填層端頭必需預(yù)留m長的搭接臺階。填層虛鋪厚度采用cm。根據(jù)路基實驗段，我段路基改善土擬按cm控制每層石灰土廢品厚度，經(jīng)

12、過路基實驗段現(xiàn)場取土，分別計算出%、%、%石灰改良土石灰用量。 、攤鋪石灰石灰采用人工配合機械攤鋪，在鋪好土的路段上，用壓路機先碾壓一遍，用平地機整平，使其外表平整，具有規(guī)定的路拱，用石灰粉劃出攤鋪石灰的邊線，再用人工將布好的石灰均勻地鋪開，假設(shè)土過干，應(yīng)事先灑水悶料。、路基整平路基填筑先由推土機大致攤平，推土機履帶應(yīng)錯開行駛，確保路基均勻預(yù)壓，同時按與主線成度角的方向用推土機對邊坡進展預(yù)壓，大致整平后，用平地機進展精平，使填層縱橫向平順均勻，以保證壓路機碾壓輪面均勻地接觸地面進展壓實，平地機平路基邊時，刮刀應(yīng)向道路中心傾斜，防止填料平至路基范圍以外。精平終了閱歷收合格后進入下道工序。、灑水晾

13、曬路堤采用灰土換填填筑時，填料的含水量必需控制在最正確含水量的%范圍以內(nèi)，以利于填筑壓實。當(dāng)填料含水量過高時，在碾壓過程中，填層會出現(xiàn)側(cè)擠、“彈簧等景象，填層難以壓實。處置方法：在取土坑周圍挖設(shè)深溝降低水位，土場內(nèi)拉槽控水，降低土源含水量；將填料運至路堤攤鋪晾曬處置；已碾壓的土層采用松土器拉松、翻拌晾曬；、路基壓實本標段灰土換填路基采用重型振動壓路機碾壓?；彝谅返烫钪雺喉樞颍耗雺喉樞颍褐本€地段：先兩側(cè)后中間，先慢后快，先靜壓后振動；曲線地段：從曲線內(nèi)側(cè)向外側(cè)，先慢后快，先靜壓后振動。直線地段碾壓順序表示。直線地段路堤填筑碾壓順序表示圖碾壓前向壓路機司機進展技術(shù)交底，內(nèi)容包括：碾壓里程范圍、壓

14、實遍數(shù)、機械走行速度、壓實順序、壓實時縱橫向重疊長度及有關(guān)平安本卷須知。碾壓遍數(shù)：先采用輕型壓路機靜壓遍，再用重型振動壓路機碾壓遍碾壓機械走行速度：按照不大于填筑實驗確定的壓實走行速度進展壓實。碾壓機械走行重疊長度：各區(qū)段交接處相互重疊壓實，縱向搭接長度m，沿線路縱向行與行之間壓實重疊.m，適當(dāng)超寬.m填筑路基并對路肩部分采用碾壓法，確保邊坡碾壓密實。路基路肩部分采用斜向進退碾壓法。斜向進退碾壓法是將壓路機的走向與邊線成約的交角走行，至前輪緣外端/懸空后即行后退，如此反復(fù)進退碾壓，壓實至要求的密實度為止。采用斜向進退碾壓法碾壓路肩時，壓路機下必需設(shè)專人指揮進退，防止覆車。、實驗檢測按規(guī)定的遍數(shù)

15、碾壓終了，實驗人員、丈量人員應(yīng)及時檢測路基的壓實度、平整度及壓實厚度，檢驗合格后報監(jiān)理工程師驗收。驗收合格后方可進入下道工序。 壓實規(guī)范應(yīng)滿足表.-表.-表壓實規(guī)范序號距路床地面以下深度m壓實度%備注.上路床.下路床.上路堤.(下路堤)基底闡明:施工過程中，每一壓實層均應(yīng)檢驗壓實度，結(jié)果符合上表要求，檢測頻率為每m至少檢驗點，缺乏m時檢驗點，檢驗方法采用灌砂法。 灰土質(zhì)量控制規(guī)范：序號項目壓實度%及允許偏向檢驗頻率檢驗方法范圍點數(shù)壓實度重型壓實m用環(huán)刀法測定厚度%mmm用尺量平整度mmm用 m直尺量取寬度不小于設(shè)計規(guī)定m用尺量中線高程+ mm,- mmm斷面用水準儀丈量橫坡.%m斷面用水準儀丈

16、量含土塊量粉性土%m黏性土%、路基整修土質(zhì)路基用人工配合平地機刮土的方法整修成型。路堤邊坡整修按設(shè)計要求的坡度，自上而下用發(fā)掘機進展刷坡，刷坡前掛線施工，不欠刷，不超刷。在整修需加固的坡面時，預(yù)留加固位置。當(dāng)填土缺乏或邊坡受雨水沖刷構(gòu)成小沖溝時，將原邊坡挖成臺階，分層填補，仔細夯實。 路基頂面表層的整修，需補填的土層壓實厚度不小于mm，壓實后外表平整，不得松散、起皮。保證路基頂面排水順暢。修整的路基表層厚mm以內(nèi)，松散的或半埋的尺寸大于mm的石塊，從路基外表層移走，并補土填平壓實。對中途停工較長時間和暫時不做路面的路基，做好排水設(shè)備，復(fù)工前對路基各分項工程予以修整。路基整修終了后，堆于路基范圍

17、內(nèi)的廢棄土料全部去除。路基工程完成后，每當(dāng)大雨、連日暴雨或積雪融化后，控制施工機械和車輛在土質(zhì)路基上通行。假設(shè)不可防止時，將碾壓的坑槽中的積水及時排干，整平坑槽，對修復(fù)部分重新壓實。、級配碎石施工混合料每天拌和前應(yīng)測定各種規(guī)格集料的含水量，結(jié)合天氣、運距等情況調(diào)整外加水量。普通情況下，混合料的含水量比最正確含水量宜提高.%，在氣溫高、風(fēng)速大、天氣枯燥的情況下，宜提高%。早晚與中午的含水量要有區(qū)別。級配碎石底基層主要依托混合料的級配來保證穩(wěn)定性，混合料的拌和應(yīng)采用集中廠拌法，并嚴厲按照設(shè)計的級配范圍進展消費?；旌狭显谶\輸過程中必需覆蓋，以減少水分損失。攤鋪過程中應(yīng)隨時留意資料離析情況，應(yīng)設(shè)專人隨

18、時消除粗細集料離析景象。對于粗集料或細集料集中的地方，應(yīng)分別添加細集料或粗集料，并拌和均勻。對嚴重離析部位應(yīng)挖除后用符合要求的混合料填補。壓實過程中應(yīng)及時檢測壓實情況，保證混合料碾壓密實。同時嚴禁壓路機在正在施工和剛完成的路段上調(diào)頭或急剎車。 橫向接縫應(yīng)與路面車道方向垂直設(shè)置；如有間隔時間較長的縱向接縫，應(yīng)留一定的寬度暫不碾壓，在后續(xù)攤鋪后跨縫一次碾壓密實。成型后的級配碎石外表應(yīng)平整密實、無松散。級配碎石成型后應(yīng)從第二天開場進展防護養(yǎng)生，期間適當(dāng)灑水，在基層施工前制止車輛通行。、水泥穩(wěn)定碎石施工水泥穩(wěn)定碎石基層應(yīng)在不低于氣溫下進展施工，并防止在高溫天氣下施工，當(dāng)氣溫高于時，應(yīng)采取特殊措施施工。

19、混合料每次開場拌和之后，出料時應(yīng)取樣檢查能否符合設(shè)計的配合比，進展正式消費之后，每天定時檢查拌和情況，抽檢其配合比、含水量能否變化。高溫作業(yè)時，早晚與中午的含水量要有區(qū)別，要按溫度變化、風(fēng)速大小及時調(diào)整。拌和機出料不應(yīng)采取自在跌落式的落地成堆、裝載機裝料運輸?shù)姆椒?。?yīng)配備帶活門漏斗的料倉，由漏斗出料直接裝車運輸，裝車時車輛應(yīng)前后挪動，分三次裝料，防止混合料離析。應(yīng)盡快將拌和的混合料運送到鋪筑現(xiàn)場，混合料在運過程中必需覆蓋，以減少水分損失。如運輸車輛中途出現(xiàn)缺點，應(yīng)盡快排除，如車內(nèi)混合料不能在初凝時間內(nèi)運到工地，或估計混合料到碾壓最終完成的延遲時間超越水泥初凝時間，必需予以廢棄。攤鋪前應(yīng)去除下臥

20、層外表的浮土、積水等，并將作業(yè)面灑水潮濕。對于下基層外表，宜噴灑水泥凈漿，按水泥質(zhì)量計，不少于.kg/m。水泥凈漿稠度以能灑布均勻為宜，灑布長度以不大于攤鋪機前m為宜。斜交構(gòu)造物兩側(cè)等攤鋪機無法任務(wù)的部位采用人工攤鋪，應(yīng)控制好操作時間、松鋪厚度和平整度。水泥穩(wěn)定碎石碾壓設(shè)備及方式碾壓階段壓路機類型數(shù)量碾壓方式初壓單鋼輪振動壓路機t以上臺前后穩(wěn)壓遍前后弱振遍復(fù)壓單鋼輪振動壓路機t以上臺前后強振遍單鋼輪振動壓路機t以上臺前后強振遍終壓三輪靜壓路機t以上臺各碾壓遍注：詳細碾壓遍數(shù)以實驗段確定的壓實工藝為準。橫縫應(yīng)與路面車道中心線垂直設(shè)置，接縫斷面應(yīng)是豎向平面。壓實度檢查應(yīng)在碾壓終了后立刻進展，對于小

21、于規(guī)定值的測點應(yīng)立刻進展處置，直到測點全部符合要求為止。采用土工布覆蓋養(yǎng)生時，應(yīng)先人工將土工布覆蓋在碾壓完成的水泥穩(wěn)定碎礫石層頂面，然后用灑水車灑水養(yǎng)生。在d內(nèi)應(yīng)堅持基層外表處于潮濕形狀。為保證水穩(wěn)基層外表防水沖刷，宜在壓實度檢測合格后立刻噴灑透層油。、瀝青混凝土面層施工瀝青混凝土面層應(yīng)在不低于氣溫下進展施工，同時嚴禁雨天、路面潮濕的情況下施工。施工期間，應(yīng)留意天氣變化，己攤鋪的瀝青混凝土面層因遇雨未進展壓實的應(yīng)予以根除。雨天過后，等下層完全枯燥后方可進展瀝青混凝土面層的施工。應(yīng)采用A級道路石油瀝青。粗集料宜采用石灰?guī)r等堿性石料，當(dāng)運用其它種類的粗集料時，如粘附性難以到達要求，可摻加消石灰、水

22、泥或用飽和石灰水處置后運用，必要時可同時在瀝青中摻加耐熱、耐水、長期性能好的抗剝落劑。細集料采用鞏固、干凈、枯燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)并有適當(dāng)級配的機制砂或石屑，石質(zhì)宜與粗集料一樣，禁用采料場的下腳料。施工溫度宜根據(jù)測定的粘度一溫度曲線確定，條件不具備時，按實施。運料車應(yīng)采用厚苫布覆蓋嚴密，苫布至少應(yīng)下掛到車廂板的一半，確?；旌狭蠝囟确€(wěn)定。隨時檢測松鋪厚度能否符合規(guī)定，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)立刻調(diào)整。瀝青混合料的壓實應(yīng)盡能夠采用重型壓路機，并選擇合理的壓路機組合方式及碾壓步驟。初壓應(yīng)在混合料不產(chǎn)生推移、開裂等情況下盡量在較高溫度下進展。制止運用柴油、機油等作為壓路機隔離劑，宜用沾有隔離劑的拖布擦涂輪胎，防止瀝青

23、混合料粘輪。鋼輪壓路機碾壓過程中，噴水量不宜過大，使鋼輪外表潮濕不粘輪即可，確保碾壓溫度。橫向接縫全部采用平接縫，上、下層應(yīng)錯開m以上。上、下層縱縫位置應(yīng)橫向錯開cm熱接縫以上或cm冷接縫。、混凝土路面施工丈量放線：根據(jù)設(shè)計文件及交樁資料放出道路中線和邊線。除在道路中線上每m設(shè)一中線樁外，同時在脹縫、曲線起訖點和縱坡轉(zhuǎn)點位置也設(shè)置中線樁，并在中線樁兩側(cè)相應(yīng)位置設(shè)置邊樁。主要控制樁應(yīng)設(shè)在路旁穩(wěn)定的位置，其精度應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。在離道路邊線適當(dāng)位置m設(shè)一個暫時水準點，以便施工中對路面高程進展復(fù)核。模板安裝：模板按放線位置支立立模的平面位置與高程，應(yīng)符合設(shè)計要求，并應(yīng)支立穩(wěn)定，接頭嚴密平順，不得有前后

24、錯茬和高低不平等景象。模板與基層接觸處不得漏漿。兩側(cè)用鐵橛釘牢并緊靠模板。混凝土運輸、振搗裝運混凝土拌合物，不得漏漿，并應(yīng)防止離析。夏季和冬季施工時應(yīng)采取遮蓋或保溫措施。出料及鋪筑時的卸料高度，不應(yīng)超越.m?；炷涟鍓K分格、分幅及跳倉順序應(yīng)根據(jù)施工設(shè)計圖紙的要求，結(jié)合混凝土拌合站的消費才干，在保證混凝土澆筑流水作業(yè)和提高模板周轉(zhuǎn)次數(shù)的前提下進展分格、分幅及跳倉施工。混凝土拌合物鋪筑前，應(yīng)對模板支撐、基層的平整、潤濕情況、鋼筋的位置和傳力桿安裝等進展全面檢查。應(yīng)從模板一端入模卸料?；炷涟搴翊笥趍m時，可分二次鋪筑，下部厚度宜為總厚度的/；板厚小于mm時可一次鋪筑。鋪筑虛厚普通高出模板mm。鋪筑

25、任務(wù)須在分縫處終了，不得一塊板內(nèi)有接茬。鋪筑加筋下部混凝土，振搗密實，鋼筋放置后再鋪上層混凝土。對厚度不大于mm混凝土板，靠邊角應(yīng)先用插入式振搗器順序振搗，再用平板搗器縱橫交錯全面振搗?？v橫振搗時，應(yīng)重疊mm，然后用振搗梁振搗拖平。有鋼筋的部位，振搗時應(yīng)防止鋼筋變位。振搗器在每一位置振搗的繼續(xù)時間，應(yīng)以拌合物停頓下沉、不再冒氣泡并泛出水泥漿為準。當(dāng)采用插入式與平板式振搗器配合運用時，應(yīng)先用插入式振搗器振搗，后用平板式振搗器搗。分兩閃鋪筑的，振搗上層混凝土拌合物時，插入式振搗器振搗。分兩次鋪筑的，振搗上層混凝土拌合物時，插入式振搗器應(yīng)插入下層混凝土拌合物mm，上層混凝土拌合物的振搗必需在下層混凝

26、土拌合初凝以前完成。插入式振搗器的挪動間距不應(yīng)大于其作用半徑的.倍，其至模板的間隔 不應(yīng)大于振搗器作用半徑的.倍，并應(yīng)防止碰模板和鋼筋。用平板振搗器振實后，再用振搗梁全幅粗平，防止振搗梁振離模板，并堅持同步緩慢勻速前進，振搗前積料過多時應(yīng)及時去除，凹處及時補足振實，振搗梁往返振搗遍，到達達面平整、均勻、不露石子為度。抹面第一遍抹面：振搗梁整平后，用mm長的抹水泥漿，至板面平整，砂漿均勻一致，普通約抹次。第二遍抹面：等混凝土外表無泌水時，再做第二次抹平，將析水全部趕出模板。第三遍抹面：在析水景象全部停頓、砂漿具有一定稠度時進展，宜運用小抹子趕光壓實。抹面時操作人員必需在跳板上操作，不能踩蹬混凝土

27、板面。拉毛：抹面抹平后沿橫坡方向拉毛或采用機具刻紋。公路和城市道路、廠礦道路的拉毛和刻紋深度為mm。切縫、清縫、灌縫當(dāng)采用切縫法設(shè)置縮縫時，采用混凝土切縫機進展切割，切縫寬度控制在mm。切縫法施工，有傳力桿縮縫的切縫深度應(yīng)為/板厚，最淺不得小于mm；無傳力桿縮縫的切縫深度應(yīng)為/板厚。當(dāng)混凝土到達設(shè)計強度%時，應(yīng)采用切縫機進展切割。切縫用水冷卻時，應(yīng)防止切縫水滲入基層和土基。切縫后、填縫前進展清縫，清縫可采用人工摳除雜物、空壓機吹掃的方式，保證縫內(nèi)清潔無污泥、雜物。灌入式填縫灌注填縫料必需在縫槽枯燥形狀下進展，填縫料應(yīng)與混凝土縫壁粘附嚴密不滲水。填縫料的灌注深度宜為mm。當(dāng)縫槽大于mm時，可填入

28、多孔柔性襯底資料。填縫料的灌注高度，夏天宜與板面平，冬天宜稍低于板面。熱灌填縫料加熱時，應(yīng)不斷攪拌均勻，直至規(guī)定溫度。當(dāng)氣溫較低時，運用噴燈加熱縫壁。施工終了，應(yīng)仔細檢查填縫料與縫粘接情況，在有脫開處，運用噴燈小火烘烤，使期粘接嚴密。養(yǎng)生混凝土板實成活后，宜用塑料保濕膜、土工氈、土工布、麻袋、草袋、草簾等，在混凝土終凝以后覆蓋于混凝土板外表；每天應(yīng)地均勻灑水，經(jīng)常堅持潮濕形狀。晝夜溫差大的地域，混凝土板澆筑后d內(nèi)應(yīng)采取保溫措施，防止混凝土板產(chǎn)生收縮裂痕。混凝土板在養(yǎng)生期間和填縫前，應(yīng)制止車輛通行。在到達設(shè)計強度的%以后，方可允許行人通行。養(yǎng)生時間應(yīng)根據(jù)混凝土強度增長情況而定，普通宜為d。養(yǎng)生期

29、滿方可將覆蓋物去除，板面不得留有痕跡。、橋梁工程施工 橋梁根底及下部施工應(yīng)做到場地平整、排水順暢。模板、支架應(yīng)堆放整齊。施工廢棄的水泥袋、鋼筋頭等雜物應(yīng)做到當(dāng)天清理，并有專門的地點分類存放。 橋梁構(gòu)件等外露鋼筋應(yīng)采用塑料薄膜包裹，防止鋼筋銹蝕。立柱、蓋梁、梁板上應(yīng)標注構(gòu)件編號、制造時間、養(yǎng)生周期，預(yù)應(yīng)力梁板應(yīng)注明張拉時間、封頭施工時間和養(yǎng)生周期。橋臺基坑開挖應(yīng)按照邊坡穩(wěn)定要求放坡，做好基坑邊坡暫時防護，并設(shè)置平安警示和防護圍欄。開挖出來的土石方應(yīng)及時清理運至指定地點堆放或利用，根底施工完成后應(yīng)及時回填。 鉆孔灌注樁施工時鉆機作業(yè)區(qū)域應(yīng)平整，必需設(shè)置平安警示和防護圍欄，無關(guān)人員未經(jīng)同意不得入內(nèi)。

30、水上施工平臺必需滿足鉆機就位、吊放鋼筋籠和混凝土運送要求。應(yīng)設(shè)置公用泥漿沉淀池和泥漿池，沉淀池和泥漿池的大小應(yīng)滿足流量要求，不得隨意排放泥漿，排污任務(wù)應(yīng)規(guī)范。 構(gòu)造混凝土澆筑應(yīng)符合以下要求：混凝土應(yīng)采用拌和站集中拌和，混凝土運輸車運輸或泵送。混凝土澆筑應(yīng)采用定型鋼?；蛘w式大模板，模板安裝應(yīng)結(jié)實、大面平整、接頭平順、密封良好。、交通設(shè)備、路燈照明工程施工標志定位與設(shè)置。對雙柱式標志著重控制兩個根底的中心線，特別是兩個根底高度不一致時，必需采用垂線直尺交叉丈量，以確保根底中心線重合精度偏向不超越mm。在制造門架標志根底時要重點控制根底之間的間距和中心軸線，應(yīng)先將門架橫梁的實踐規(guī)格尺寸數(shù)據(jù)進展準確

31、丈量，根據(jù)此數(shù)據(jù)為根據(jù)確定根底間距，必需將標志的根底的間距偏向控制在mm以內(nèi)，將兩根底的中心軸線偏向控制在mm以內(nèi)。按照施工圖紙要求定位和設(shè)置，安裝的標志與交通流向成直角，在曲線路段，標志設(shè)置角度由交通流的行進方向來確定。懸臂、門架標志沿垂直軸向后傾斜度。對于路側(cè)標志，標志板內(nèi)緣距路緣石邊緣不得小于mm。根底施工。根據(jù)設(shè)計圖紙用全站儀定位放樣，定出基坑位置。按設(shè)計圖紙放出基坑大樣，開挖后應(yīng)到達圖紙所示的大小和深度，如有擾動的開挖面，加大開挖量，到達設(shè)計規(guī)定要求。雙柱根底不能同時施工。基坑驗收合格后，開場澆筑相應(yīng)標號和厚度的砼墊層，然后支外露部分及基坑頂以下cm模板，安放、綁扎構(gòu)造鋼筋，綁扎定位

32、地腳螺栓。模板、鋼筋經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后開場澆注C砼，澆注時分層搗實，并要振搗均勻，基座頂部抹平，砼到達強度后拆模。派專人養(yǎng)護砼根底?；靥钔练謱雍粚崳⑴c周圍地面齊平。標志牌立柱施工。在標志牌標志立柱施工時，對于設(shè)在綠化帶上的標志，根據(jù)所在位置的實踐地形確定，路側(cè)單、雙柱標志，板面底邊與路緣石外緣高差不小于mm，板面內(nèi)邊緣距路緣石外緣不小于mm；懸臂式、門架式標志，其板面底邊距路面高度不小于.m。立柱及橫梁根據(jù)圖紙設(shè)計要求，制造防雨帽。在鋼材熱鍍鋅前，鉆孔、沖孔和焊接完成后，一切銜接件和附加件應(yīng)適宜標志安裝要求，符合。根底砼強度到達要求后，并得到監(jiān)理工程師的審批后，安裝支撐構(gòu)造。門架橫梁加工

33、時按照圖紙要求預(yù)先預(yù)拱，預(yù)拱度為mm，懸臂預(yù)拱度為mm。鋼支撐構(gòu)造立柱、法蘭盤、抱箍及銜接螺栓等鋼構(gòu)造均采用熱鍍鋅處置，螺栓、螺母等銜接件的鍍鋅量為g/,其他均為g/。立柱安裝所需主要設(shè)備及安裝工藝：T吊車一輛，高空作業(yè)車一輛，運輸車一輛。對于雙柱和單柱，他們方案立柱鍍鋅終了后，運輸車直接把立柱運到工地，用T吊車安裝在相應(yīng)樁號根底上；對于單懸，將板面固定在立柱和橫梁上后，再一同安裝。標志版面制造。交通標志版面的制造首先進展鋁板、鋁滑槽的下料，鋁滑槽的鉆眼、鉚接標志版面，然后對鉚接好的標志版面進展清洗，經(jīng)過太陽的晾曬，最后對版面進展處置；粘貼底膜，字膜排版、刻字、粘貼。包裝預(yù)備裝車，運往工地安裝

34、。交通標志的外形、圖案和顏色嚴厲按照及圖紙的規(guī)定執(zhí)行，一切標志上的漢字、漢語拼音字母、英文字、阿拉伯?dāng)?shù)字符合的規(guī)定，不采用其它字體。標志的邊框外緣應(yīng)有襯底色。其襯底的顏色和襯底邊的寬度均按規(guī)定進展制造。標志板符合的規(guī)定，按照及圖紙的規(guī)定進展加固，槽鋼在粘貼定向反光膜之前與板面鉚接好。符合的規(guī)定。標志板在剪裁或切割后邊緣整齊、方正、沒有毛刺，尺寸偏向控制在mm以內(nèi)，外表無明顯皺紋、凹痕、變形，每平方米范圍內(nèi)的平整度公差小于.mm。對于大型指路標志，他們盡能夠減少分塊數(shù)量，最多不超越塊。標志板的拼接采用對接，接縫的最大間隙小于mm，一切接縫用背襯加強，背襯與標志板用鉚釘銜接，鉚釘?shù)拈g距應(yīng)小于mm,

35、背襯寬度大于mm，背襯資料與版面板材一樣。標志板反面采用氧化處置，使其外表變成暗灰色、不反光。粘貼反光膜時在溫度、濕度小于的環(huán)境中貼在經(jīng)過酒精清潔、脫脂、磨面處置的鋁板上，不采用手工操作或用溶劑激活粘結(jié)劑，在標志外表的最外層涂維護層。制造標志板的鋁合金板厚度，按圖和規(guī)范規(guī)定制造，標志板的總質(zhì)量不允許出現(xiàn)對標志構(gòu)造的力學(xué)性能計算不利的情況。標志板外形尺寸，其長度和寬度的允許偏向為.%，標志板的個端面應(yīng)相互垂直，其不垂直度不應(yīng)大于度。儲存和運輸：標志牌板面制造終了，采用包裝紙包嚴，塑料紙隔離，毛氈捆好，裝車時采用豎放塞緊，防止在運輸過程中板面破損，扭曲。大型指路標志由于在制造、運輸過程困難較大，在

36、圖紙要求和監(jiān)理工程師的指示下，根據(jù)板面設(shè)計的詳細情況，采用適當(dāng)分割的方法來制造，分別貼反光膜，分別運輸、安裝。安裝。標志安裝位置、構(gòu)造、板面應(yīng)與設(shè)計相符。只需當(dāng)根底混凝土經(jīng)天養(yǎng)護后，方可在其上面進展架設(shè)支柱和標志。為減少標志板面對駕駛員的眩光，路側(cè)設(shè)置的標志和懸空標志均應(yīng)符合設(shè)計和施工規(guī)范的要求，即在程度軸和垂直軸方向旋轉(zhuǎn)約度。標志支撐構(gòu)造應(yīng)按設(shè)計要求制造，在安裝前應(yīng)對各部焊點質(zhì)量及構(gòu)造整體性進展檢查，試裝。支柱安放于混凝土根底上，支柱之法蘭盤與混凝土根底底法蘭盤應(yīng)程度、密合，地腳螺栓配合妥當(dāng)，擰緊螺栓后桁架不得傾斜。在平曲線路段，為維護未來安裝標志版面與駕駛員視野垂直，應(yīng)對預(yù)埋的法蘭盤進展適

37、當(dāng)調(diào)整。標志板在運輸、吊裝過程中應(yīng)防止板體和反光膜的損傷。標志板平面翹曲允許誤差為mm/m。立柱安裝后應(yīng)與地面垂直，其彎曲度不大于mm/m。安裝終了后，清掃板面，請監(jiān)理工程師檢查一切標志，以確定在白天和晚上條件下，標志的外觀、視認性、顏色、鏡面眩光等能否符合圖紙要求。交通標線施工。標線施工人員分為三組，即路面清掃放線組、涂料熔化攪拌組和標線涂布組。施工溫度普通在為宜,環(huán)境溫度低于時堅決不施工。施工時必需保證路面枯燥無塵土。信號燈、監(jiān)控、路燈安裝。安裝施工流程：定位放線挖溝埋管澆注信號燈根底敷設(shè)電纜絕緣測試信號燈安裝控制系統(tǒng)設(shè)備安裝實驗調(diào)試自檢開工驗收。施工方法。定燈樁位：按照施工圖及現(xiàn)場情況，

38、以路口車道為基準確定信號燈安裝位置。挖溝及埋管：人行道以距路基石cm為中心，開挖寬cm深cm電纜管預(yù)埋溝，按照施工圖紙預(yù)埋相應(yīng)的電纜管。過街管道以兩察看井最近間隔 且垂直于道路中心為基準，開挖寬cm深cm電纜管預(yù)埋溝，按照施工圖紙預(yù)埋相應(yīng)的電纜管。信號燈、路燈桿根底澆注：按甲方提供信號燈桿根底圖紙預(yù)制金屬構(gòu)件，開挖相應(yīng)尺寸的基坑，金屬構(gòu)件進展防銹處置。信號燈、路燈安裝規(guī)定。A、信號燈、路燈的安裝應(yīng)符合國標。B、信號燈、路燈燈桿安裝高度從光源到地面、仰角宜堅持一致。凈空高度應(yīng)不低于先相應(yīng)的國家規(guī)范。C、根底坑開挖尺寸應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定，根底混凝土強度等級不應(yīng)低于C，根底內(nèi)電纜護管從根底中心穿出并應(yīng)超

39、出根底平面到mm。澆制混凝土根底前必需排除坑內(nèi)積水。D、信號燈、路燈桿安裝應(yīng)與地面垂直，緊固后目測無歪斜。E、信號燈、路燈固定牢靠，應(yīng)按設(shè)計調(diào)整至正確位置，接線應(yīng)符合規(guī)定：在燈臂、燈盤、燈桿內(nèi)穿線不得有接頭，穿線孔口或管口應(yīng)光滑、無毛刺，并應(yīng)采用絕緣套管或包扎，包扎長度不得小于mm。F、信號燈、路燈安裝運用的燈桿、燈臂、抱箍、螺栓、壓板等金屬構(gòu)件應(yīng)進展熱鍍鋅處置，防腐質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行國家規(guī)范、現(xiàn)行行業(yè)規(guī)范的有關(guān)規(guī)定各種螺母緊固，宜加墊片和彈簧墊。緊固后螺出螺母不得少于兩個螺距。G、設(shè)備安裝信號燈控制箱安裝資料到場后經(jīng)開箱檢驗，經(jīng)業(yè)主贊同后方可進展安裝運用；動觸頭與靜觸頭中心線應(yīng)一致，觸頭應(yīng)接觸嚴

40、密。箱內(nèi)照明應(yīng)齊全。機箱箱、盤的漆層鍍層應(yīng)完好無損傷。固定電器的支架應(yīng)刷漆。有隱蔽工程，應(yīng)提早通知業(yè)主，經(jīng)業(yè)主檢查驗收合格后方可進展下一道工序。調(diào)試設(shè)備、儀表、儀器必需經(jīng)國家認可有計量資歷的有關(guān)單位檢驗合格，并由專人運用、保管。調(diào)試時應(yīng)有詳細記錄。施工前作好技術(shù)交底，吃透圖紙，領(lǐng)會設(shè)計意圖，配合其它專業(yè)任務(wù)，要作好廢品維護及各專業(yè)協(xié)調(diào)。電纜敷設(shè)前，應(yīng)進展電氣性能實驗，合格后方可施工。電纜敷設(shè)應(yīng)根據(jù)其走向、規(guī)格合理安排順序、普通不應(yīng)有交叉。需開孔的配電箱柜必需用開孔機開孔，嚴禁氣焊等切割開孔。電線進入配電箱、接線盒等應(yīng)有護管帽。穿線前應(yīng)有防止外物落入措施。電線在管內(nèi)或經(jīng)槽內(nèi)不允許有接頭和纏繞。導(dǎo)

41、線在出口處應(yīng)裝有護線套，并用V絕緣電阻應(yīng)大于M，同時作好記錄。、道路綠化工程施工樹木栽植施工。樹木定點與放線：在綠化種植設(shè)計圖上，標明了樹木的種植位點。栽植施工時，先要核對設(shè)計圖與現(xiàn)狀地形，然后才開場定點放線。種植穴發(fā)掘：樹木種植穴的大小，普通取其根頸直徑的倍。如根頸直徑為lOcm，那么種植穴直徑大約為Ocm。但是，假設(shè)綠化用地的土質(zhì)太差，又沒經(jīng)過換土，種植穴的直徑那么還應(yīng)該大一些。種植穴的深度，應(yīng)略比苗木根頸以下土球的高度更深一點。種植穴的外形應(yīng)為直筒狀，穴底挖平后把底土稍耙細，堅持平底狀。穴底不能挖成塵底狀或鍋底狀。在新土回填的地面挖穴，穴底要用腳踏實或夯實，以免后來灌水時滲漏太快。斜坡上

42、挖穴時，應(yīng)先將破面鏟成平臺，然后再挖種植穴，而穴深那么按穴下沿計算。挖穴時挖出的坑土假設(shè)含碎磚、瓦塊、灰團太多，就應(yīng)另換好土栽樹。假設(shè)土中含有少量碎塊，那么可除去碎塊后再用。假設(shè)挖出的土質(zhì)太差，也要換成客土。種植穴挖好之后，普通可開場種樹。但假設(shè)種植土太瘦瘠，就先要在穴底墊一層基肥。基肥一定要用經(jīng)過充分腐熟的有機肥，如堆肥、廄肥等。基肥層以上還該當(dāng)鋪一層壤土，厚cm以上。普通樹木載植。苗木預(yù)備：園林綠化所用樹苗，應(yīng)選擇樹干通直，樹皮顏色新穎，樹勢健旺的；而且應(yīng)該是在育苗期內(nèi)經(jīng)過次翻栽，根群集中在樹克的苗木。樹木假植：凡是苗木運到后在幾天以內(nèi)不能按時栽種，或是栽種后苗木有剩余的，都要進展假植。所

43、謂假植，就是暫時進展的栽植。假植有帶土球栽植與裸根栽植兩種情況。樹木定植按照設(shè)計位置，樹木永久性地栽植到綠化地點，就叫定植。樹木定植的季節(jié)最好選在初春和秋季。普通樹木在發(fā)芽之前栽植最好，但假設(shè)是經(jīng)過幾次翻栽又是土球完好少量樹木栽種，也可在除開最熱和最冷時候的其它季節(jié)中進展。假設(shè)是大量栽植樹木，還是應(yīng)先在春秋季為好。樹叢栽植：風(fēng)景樹叢普通是用幾株或十幾株喬木灌木配植在一同；樹叢可以由個樹種構(gòu)成，也可以由個以上直、個樹種構(gòu)成。選擇構(gòu)成樹叢的資料時，留意選樹形有對比的樹木，如柱狀的、傘形的、球形的、垂枝形的樹木，各自都要有一些，在配成完好樹叢時才好運用。大樹移植施工：本工程在剛建成時就馬上要有較好的

44、綠化效果，假設(shè)像普通綠化那樣采用小樹栽種，不能到達預(yù)定的要求。這時就要用大樹移植的方法來處理問顴。大樹移植也是園林綠化施工中的一項重要工程。大樹選擇：在大樹移植中，普通的落葉樹比常綠樹容易移植；灌木移植也比喬木容易。在同類型的大樹中，葉形小的比葉片寬大的更容易移植成活。具有直根系但直根較短的大樹移植比較容易，而直根長的大樹就不容易移植。曾經(jīng)移植過的大樹，特別是經(jīng)過假植的大樹，也比較容易再移植。施工前預(yù)備：大樹移植施工前，要做一系列預(yù)備任務(wù)。對常綠闊葉樹如香樟等，在挖起樹木前星期左右，要先將葉片剪掉/，到移植時，將余下的每一葉片剪去/。而對雪松、五針松、紅楓、玉蘭等樹形特別重要的樹種，那么除了剪

45、去枯枝、病蟲枝、雜亂枝外，其他枝葉普通就不要修剪，要做到既保證移植成活又不改動其固有的愉快樹形。在土壤比較枯燥的大樹下，要在移植前幾日灌一次透水，使根部土壤堅持潮濕，挖起樹木時根部土球才不易松散。對移植成活比較困難的大樹，還要提早年進展分期斷根處置。分期斷根處置：分期斷根，即是提早年分次對大樹根部進展斷根處置，使每一次斷根都能刺激新根細根回縮在樹苑部分生出；經(jīng)過幾次斷根處置，吸收機能很強的新根就在樹苑部位集中起來，使移植以后大樹的成活率大大提高。樹木的起掘：起掘大樹時，先在樹周開挖環(huán)行溝或正方形溝。挖溝處應(yīng)在原斷根切口以外，即要使掘起后的根部土球直徑大于切根范圍。挖溝的寬度應(yīng)能容下工人進入溝中

46、操作。根部土球包扎：直徑lm以內(nèi)的土球，可用草繩密集纏繞包扎。根據(jù)包扎方式不同，土球的草繩包可分為桔子包、井字包、五角包等三種方式；不論扎成什么方式，反正要扎緊包嚴，不讓土球在搬運過程中松散。直徑大于lm的土球，因泥土太重，用草繩包扎不能保證不松散，這就要采用箱板式包裝方式。大樹的吊運：包扎好土球的大樹應(yīng)及時運到栽植現(xiàn)場。運輸大樹要運用車廂較長的汽車，樹木上下汽車，還要運用吊車。大樹吊裝前，應(yīng)該用繩子將樹冠悄然纏扎收縮起來，以免運輸過程中碰壞枝條。吊裝大樹應(yīng)做到輕吊輕放，不損壞樹冠。吊上車后應(yīng)對整個樹冠噴一次水，然后再漸漸地運輸?shù)街矘洮F(xiàn)場。大樹的定植：將大樹悄然地斜吊放置到早己挖好的種植坑內(nèi)，

47、撤除纏扎樹冠的繩子，并以人工配合機械，樹干立起扶正，初步支撐。樹木立起后，要仔細審視樹形和環(huán)境的關(guān)系，轉(zhuǎn)動和調(diào)整樹冠的方間，使樹形與環(huán)境的關(guān)系協(xié)調(diào)一致。然后，撤除土球外包孔的繩包或箱板，分層填土分層夯實，把土球全埋入地下。在樹干周圍的地面上，也要做出攔水的土圍堰。最后要澆一次透水。大樹的養(yǎng)護管理：己經(jīng)定植的大樹，必需在一至二年內(nèi)加強管理，并采取一些保證成活的技術(shù)措施加以養(yǎng)護，才干最后移植勝利。 、交叉設(shè)計施工根據(jù)圖紙：本段與等級道路交叉共 處,其他等級較低道路交叉 處,等外道路交叉 處。根據(jù)不同的被交叉道路等級，分別采用如下路面構(gòu)造： 與主要道路交叉及市政平交口設(shè)計 本工程沿線分別 G、S、X、X 等國省道、縣道及市政規(guī)劃道路相交，交口范圍內(nèi)路面構(gòu)造與主線新建路面構(gòu)造一樣。 與其他等級較低道路及單位、加油站進出口交叉設(shè)計，由于本工程里程較長，沿線分布有較多的等級道路和單位進出口，與這些交口設(shè)計視詳細情況采用右進右出或常規(guī)設(shè)計，主線與被交叉路高差大的延伸改造長度，使被交叉路縱坡控制在 %以內(nèi)。交叉口改造范圍內(nèi)的路面構(gòu)造根據(jù)被交路不同路面類型分別采用相應(yīng)的路面構(gòu)造。原水泥混凝土路面采用：cm C水泥砼+cm水穩(wěn)碎石+cm %石灰土；原碎石路面采用：cm級配碎石+cm %石灰土。 與等級外的機耕路交叉設(shè)計 本工程沿線設(shè)有較多等級外的泥結(jié)碎石或碎石路面機