職稱評(píng)審單選1-100附答案

1、職稱評(píng)審單選1-100復(fù)制1、車輛軸溫智能探測(cè)系統(tǒng),簡稱（）。 單選題 *A、THDS(正確答案)B、TFDSC、TPDSD、TADS2、貨車故障軌邊圖像檢測(cè)系統(tǒng),簡稱（）。 單選題 *A、THDSB、TFDS(正確答案)C、TPDSD、TADS3、車輛運(yùn)行品質(zhì)軌邊動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng),簡稱（）。 單選題 *A、THDSB、TFDSC、TPDS(正確答案)D、TADS4、車輛滾動(dòng)軸承故障軌邊聲學(xué)診斷系統(tǒng)，簡稱（）。 單選題 *A、THDSB、TFDSC、TPDSD、TADS(正確答案)5、熱處理是將金屬或合金在固態(tài)采用適當(dāng)?shù)姆绞竭M(jìn)行加熱、保溫和冷卻以獲得所需要的（）的一種工藝。 單選題 *A、組織與性

2、能(正確答案)B、強(qiáng)度與硬度C、彈性于剛性D、塑性與柔性6、（）是將工件加熱奧氏體化后以適當(dāng)方式冷卻獲得馬氏體或（和）貝氏體組織的熱處理工藝。 單選題 *A、淬火(正確答案)B、退火C、正火D、回火7、（）是工件淬硬后，再加熱到Ac1以下的某一溫度，保溫一定時(shí)間，然后冷卻到室溫的熱處理工藝。 單選題 *A、淬火B(yǎng)、退火C、正火D、回火(正確答案)8、將工件加熱到適當(dāng)溫度，保持一定時(shí)間，然后緩慢冷卻的熱處理工藝稱為（）。 單選題 *A、淬火B(yǎng)、退火(正確答案)C、正火D、回火9、（）是將工件加熱奧氏體化后在空氣中冷卻的熱處理工藝。 單選題 *A、淬火B(yǎng)、退火C、正火(正確答案)D、回火10、由車

3、輪70mm基線向上（）處，輪緣內(nèi)外側(cè)距離為輪緣厚度。 單選題 *A、12mm(正確答案)B、13mmC、14mmD、15mm11、減重輪對(duì)是指裝用（）型鑄鋼車輪或HDSA型輾鋼車輪、50鋼車軸及無軸箱滾動(dòng)軸承的輪對(duì)。 單選題 *A、HDZB(正確答案)B、HMISC、TPDSD、CIPS12、提速且減重輪對(duì)是指提速輪對(duì)上裝用（）和HDSA型車輪。 單選題 *A、HDZB(正確答案)B、HMISC、TPDSD、CIPS13、貨車（）是指貨車在實(shí)際使用狀態(tài)下，經(jīng)過數(shù)理統(tǒng)計(jì)和科學(xué)分析并結(jié)合當(dāng)前具體條件，有計(jì)劃地確定其在一定狀態(tài)下是否修理的檢修方式。 單選題 *A、換件修B、狀態(tài)修(正確答案)C、大件

4、修D(zhuǎn)、邊線修14、貨車零部件修理的成本費(fèi)用接近或大于新品價(jià)格，或其零部件修理工藝復(fù)雜，一般修理不易恢復(fù)其原技術(shù)性能時(shí)，則實(shí)行更換新品，而舊品不再修理或集中加修或重造以恢復(fù)其性能的檢修方式，叫（）。 單選題 *A、換件修(正確答案)B、狀態(tài)修C、大件修D(zhuǎn)、邊線修15、緩沖器的（）指緩沖器在全壓縮過程中，有一部分能量被阻尼所消耗，其所消耗部分的能量與緩沖器的容量之比。 單選題 *A、能量吸收率(正確答案)B、行程C、壓縮率D、容量16、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置就是利用杠桿原理，將制動(dòng)缸產(chǎn)生的活塞推力或手制動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的拉力擴(kuò)大（）后，均勻地傳遞到每一塊閘瓦，使閘瓦壓迫車輪而產(chǎn)生閘瓦壓力的一套機(jī)械傳動(dòng)裝置。 單選題

5、 *A、2倍B、3倍C、5倍D、適當(dāng)倍數(shù)(正確答案)17、制動(dòng)機(jī)的（）指在制動(dòng)管或三通閥有輕微漏泄的情況下，制動(dòng)機(jī)不發(fā)生自然制動(dòng)的性能。 單選題 *A、安定性B、安全性C、穩(wěn)定性(正確答案)D、可靠性18、制動(dòng)距離指自動(dòng)制動(dòng)閥的手把移到制動(dòng)位，制動(dòng)管開始減壓時(shí)起，直到列車（）時(shí)止，列車所運(yùn)行的距離。 單選題 *A、開始減速B、完全停穩(wěn)(正確答案)C、緩慢運(yùn)行D、發(fā)生制動(dòng)19、機(jī)車車輛限界是規(guī)定機(jī)車車輛不同部位的寬度、高度的最大尺寸和其零部件至（）的最小距離。 單選題 *A、軌面(正確答案)B、建筑物C、信號(hào)機(jī)D、警沖標(biāo)20、制動(dòng)力是制動(dòng)時(shí)由制動(dòng)裝置形成的，大小可人為控制的，方向與車輛運(yùn)行方向（

6、）的作用于車輛上的外力。 單選題 *A、相同B、相反(正確答案)C、垂直D、側(cè)向21、靠固體摩擦或液體摩擦使列車動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮艿闹苿?dòng)方式叫（）。 單選題 *A、電磁制動(dòng)B、空氣制動(dòng)C、真空制動(dòng)D、摩擦制動(dòng)(正確答案)22、（）是用閘瓦壓緊車輪踏面，使輪瓦間發(fā)生摩擦，將列車動(dòng)能的大部分變?yōu)闊崮?，并轉(zhuǎn)移到車輪與閘瓦，再逸散于大氣的制動(dòng)方式。 單選題 *A、基礎(chǔ)制動(dòng)B、人力制動(dòng)C、閘瓦制動(dòng)(正確答案)D、摩擦制動(dòng)23、制動(dòng)倍率是制動(dòng)效率為（）時(shí)制動(dòng)裝置所產(chǎn)生的理論閘瓦壓力與制動(dòng)缸活塞上的推力之比值。 單選題 *A、0.7B、0.8C、0.9D、1(正確答案)24、（）是指利用壓縮空氣作為控制制動(dòng)的介

7、質(zhì)，并作為產(chǎn)生制動(dòng)力的原動(dòng)力的制動(dòng)機(jī)。 單選題 *A、空氣制動(dòng)機(jī)(正確答案)B、真空制動(dòng)機(jī)C、人力制動(dòng)機(jī)D、電磁自動(dòng)機(jī)25、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的作用是把制動(dòng)缸活塞上的推力（）以后平均地傳給各個(gè)閘瓦，使之壓緊車輪而產(chǎn)生制動(dòng)作用。 單選題 *A、增大若干倍(正確答案)B、減小若干倍C、增大2倍D、減小2倍26、（）是制動(dòng)裝置中用于傳遞、擴(kuò)大制動(dòng)力的一整套桿件連接裝置。 單選題 *A、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置(正確答案)B、人力制動(dòng)裝置C、制動(dòng)梁D、制動(dòng)缸27、（）是目前各國廣泛采用的制動(dòng)機(jī)。 單選題 *A、真空制動(dòng)機(jī)B、電磁自動(dòng)機(jī)C、空氣制動(dòng)機(jī)(正確答案)D、盤型制動(dòng)機(jī)28、非提速鐵路貨車是指轉(zhuǎn)向架不適應(yīng)（）運(yùn)行速

8、度要求的鐵路貨車。 單選題 *A、80km/hB、90km/hC、100km/hD、120km/h(正確答案)29、提速貨物列車是指由提速鐵路貨車編組且運(yùn)行速度達(dá)到（）的貨物列車。 單選題 *A、120160km/hB、100120km/h(正確答案)C、200km/hD、300km/h30、由（）自動(dòng)對(duì)列車單側(cè)所有軸承溫升進(jìn)行對(duì)比，溫升最高的為最大值。 單選題 *A、TADSB、TFDSC、THDS(正確答案)D、TPDS31、（）是指輪輞內(nèi)側(cè)面和內(nèi)徑面交線到踏面滾動(dòng)圓的徑向距離。 單選題 *A、輪輞厚度(正確答案)B、輪緣厚度C、輪輞寬度D、輪緣高度32、輪軸是指已壓裝（組裝）（）的輪對(duì)，

9、具有承載和走行的功能。 單選題 *A、車輪B、內(nèi)圈C、承載鞍D、滾動(dòng)軸承(正確答案)33、輪對(duì)由一根車軸和兩個(gè)車輪采?。ǎ?，經(jīng)冷壓裝組成的整體鐵路部件。 單選題 *A、楔套配合B、過盈配合(正確答案)C、過渡配合D、動(dòng)配合34、車輛縱向是指車輛位于平直線路時(shí)，沿車輛（）的連接牽引方向。 單選題 *A、前后(正確答案)B、左右C、上下D、徑向35、車輛端部距離距離標(biāo)簽（）的一端為名義1位端。 單選題 *A、較近(正確答案)B、較遠(yuǎn)C、前方D、后方36、列車運(yùn)行圖是鐵路行車組織的基礎(chǔ)，與（）有關(guān)的各個(gè)部門，通過正確地組織本部門工作，保證列車按照運(yùn)行圖運(yùn)行。 單選題 *A、貨物裝卸B、行車安全C、列

10、車運(yùn)行(正確答案)D、調(diào)車作業(yè)37、始發(fā)直達(dá)列車是指由一個(gè)車站所裝的鐵路貨車組成，通過一個(gè)及以上（）不進(jìn)行改編作業(yè)的列車。 單選題 *A、編組站(正確答案)B、技術(shù)站C、區(qū)段站D、中間站38、技術(shù)直達(dá)列車是指在（）編組，通過一個(gè)及其以上編組站不進(jìn)行改編作業(yè)的列車。 單選題 *A、編組站B、技術(shù)站(正確答案)C、區(qū)段站D、中間站39、直通列車是指在技術(shù)站編組，通過一個(gè)及其以上（）不進(jìn)行改編作業(yè)的列車。 單選題 *A、編組站B、技術(shù)站C、區(qū)段站(正確答案)D、中間站40、（）是指在技術(shù)站編組，不通過技術(shù)站且在區(qū)段內(nèi)不進(jìn)行摘掛車輛作業(yè)的列車。 單選題 *A、區(qū)段列車(正確答案)B、區(qū)段小運(yùn)轉(zhuǎn)列車C、

11、快運(yùn)貨物列車D、五定班列41、（）是指在技術(shù)站與鄰接區(qū)段內(nèi)的幾個(gè)中間站之間開行，用于輸送這幾個(gè)中間站到發(fā)車流的列車。 單選題 *A、區(qū)段列車B、區(qū)段小運(yùn)轉(zhuǎn)列車(正確答案)C、快運(yùn)貨物列車D、五定班列42、通常是掛有機(jī)械保溫車組、保溫車或行包車，定期開行，以較高的速度運(yùn)送鮮活、易腐貨物及日用消費(fèi)品的列車。 單選題 *A、區(qū)段列車B、區(qū)段小運(yùn)轉(zhuǎn)列車C、快運(yùn)貨物列車(正確答案)D、五定班列43、凡承擔(dān)的客、貨運(yùn)量和車流組織任務(wù)涉及整個(gè)鐵路網(wǎng)的樞紐都屬于（）鐵路樞紐。 單選題 *A、路網(wǎng)性(正確答案)B、區(qū)域性C、關(guān)鍵性D、服務(wù)性44、凡承擔(dān)的客、貨運(yùn)量和車流組織主要為一定得區(qū)域范圍服務(wù)的樞紐都屬于（

12、）鐵路樞紐。 單選題 *A、路網(wǎng)性B、區(qū)域性(正確答案)C、關(guān)鍵性D、服務(wù)性45、鐵路貨車技術(shù)管理信息系統(tǒng)簡稱（）。 單選題 *A、CIPSB、TFDSC、TPDSD、HMIS(正確答案)46、在可見光的紅色光譜外端有看不見的輻射線存在，而且具有熱效應(yīng)，人們稱它為（）。 單選題 *A、紅外線(正確答案)B、紫外線C、可見光D、熱輻射47、（）的人員稱為特種作業(yè)人員。 單選題 *A、直接從事特種作業(yè)(正確答案)B、具有特殊技能C、操作特殊設(shè)備D、具有特殊性格48、彈簧每壓縮一單位長度所需要的荷重，叫彈簧（）。 單選題 *A、剛度(正確答案)B、柔度C、強(qiáng)度D、硬度49、彈簧在某一單位荷重作用下的

13、變形量（撓度）叫彈簧（）。 單選題 *A、剛度B、柔度(正確答案)C、強(qiáng)度D、硬度50、我們平時(shí)所說某一彈簧硬與軟，實(shí)現(xiàn)就是說該彈簧的（）大或小。 單選題 *A、剛度(正確答案)B、柔度C、強(qiáng)度D、硬度51、輪對(duì)在直線上以不同直徑之滾動(dòng)圓作滾動(dòng)時(shí)，車輪就會(huì)不斷地作橫向擺動(dòng)，這種橫向擺動(dòng)稱為（）。 單選題 *A、側(cè)擺震動(dòng)B、側(cè)滾震動(dòng)C、搖頭震動(dòng)D、蛇行運(yùn)動(dòng)(正確答案)52、有轉(zhuǎn)向架的車輛，兩心盤中心線之間的水平距離叫（）。 單選題 *A、全軸距B、固定軸距C、車輛定距(正確答案)D、車輛全長53、列車系指編成的車列并掛有（）及規(guī)定的列車標(biāo)志。 單選題 *A、守車B、機(jī)車(正確答案)C、列尾裝置D

14、、側(cè)燈54、貨運(yùn)列車系指（）以外的其他列車。 單選題 *A、客運(yùn)列車(正確答案)B、軍用列車C、小運(yùn)轉(zhuǎn)列車D、單機(jī)55、軍用列車除有特殊通知外，均視為（）。 單選題 *A、客運(yùn)列車B、貨運(yùn)列車(正確答案)C、小運(yùn)轉(zhuǎn)列車D、單機(jī)56、列車與其他調(diào)車作業(yè)的機(jī)車車輛等互相沖撞而發(fā)生的事故，定（）。 單選題 *A、列車事故(正確答案)B、調(diào)車事故C、行車事故D、一般事故57、列車在站內(nèi)以調(diào)車方式進(jìn)行摘掛或轉(zhuǎn)線而發(fā)生事故，定（）。 單選題 *A、列車事故B、調(diào)車事故(正確答案)C、行車事故D、一般事故58、運(yùn)行過程中系指鐵路機(jī)車車輛運(yùn)行的全過程，也包括在其運(yùn)行中的（）。 單選題 *A、調(diào)車作業(yè)B、更換機(jī)

15、車C、調(diào)速D、停車狀態(tài)(正確答案)59、脫軌系指機(jī)車車輛的車輪落下軌面（包括脫軌后又自行復(fù)軌），或車輪輪緣頂部（）軌面（因作業(yè)需要的除外）。 單選題 *A、離開B、爬上C、高于(正確答案)D、低于60、列車發(fā)生火災(zāi)系指列車起火造成（）影響行車設(shè)備設(shè)施正常使用，或發(fā)生人員傷亡、貨物、行包燒毀等。 單選題 *A、機(jī)車車輛破損(正確答案)B、火警C、列車停車D、列車晚點(diǎn)61、（）是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。 單選題 *A、正線(正確答案)B、側(cè)線C、岔線D、專用線62、繁忙干線單線系指連接繁忙干線的（）。 單選題 *A、單行線B、正線C、聯(lián)絡(luò)線(正確答案)D、側(cè)線63、其他線路系指（）以

16、外的線路。 單選題 *A、正線B、側(cè)線C、鐵路線路D、繁忙干線(正確答案)64、中斷行車的時(shí)間，由事故發(fā)生時(shí)間起（列車火災(zāi)或爆炸由停車時(shí)間算起）至恢復(fù)客貨列車（）連續(xù)通行時(shí)止。 單選題 *A、在站內(nèi)其他線B、原牽引方式(正確答案)C、通過正線D、通過側(cè)線65、施工封鎖區(qū)間發(fā)生沖突或脫軌的行車中斷時(shí)間，從（）的時(shí)間起計(jì)算。 單選題 *A、事故發(fā)生前原計(jì)劃開通(正確答案)B、列車停車C、恢復(fù)通車D、發(fā)生沖突66、列車前端越過進(jìn)站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)或（）即構(gòu)成“向占用線接入列車”。 單選題 *A、站界標(biāo)(正確答案)B、警沖標(biāo)C、道岔D、站臺(tái)67、列車冒進(jìn)信號(hào)或越過警沖標(biāo)系指列車前端（）越過地面固定信號(hào)顯

17、示的停車信號(hào)。 單選題 *A、整臺(tái)機(jī)車B、第一輛車C、三分之一D、任何一部分(正確答案)68、（）越過出站信號(hào)機(jī)或警沖標(biāo)即算關(guān)閉折角塞門發(fā)出列車或運(yùn)行中關(guān)閉折角塞門。 單選題 *A、整臺(tái)機(jī)車B、第一輛車C、列車前端(正確答案)D、列車全部69、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備是指無需鐵路貨車裝運(yùn)，能依靠自有輪對(duì)在鐵路上運(yùn)行，但須按（）向鐵路辦理托運(yùn)手續(xù)的機(jī)械和設(shè)備。 單選題 *A、貨物(正確答案)B、單機(jī)C、回送D、規(guī)定70、職業(yè)禁忌癥系指某個(gè)工作崗位因其（）而對(duì)從業(yè)人員患有的可能造成事故的疾病作出限制的范圍。 單選題 *A、普遍性B、特殊性(正確答案)C、局限性D、優(yōu)越性71、（）系指事故原因、責(zé)任尚未查清，需

18、待認(rèn)定的情況。 單選題 *A、主要責(zé)任B、次要責(zé)任C、同等責(zé)任D、事故責(zé)任待定(正確答案)72、故障處理率有下列兩種統(tǒng)計(jì)方法：一種是列車技術(shù)作業(yè)中（）與發(fā)現(xiàn)鐵路貨車故障件數(shù)的比率。 單選題 *A、處理鐵路貨車故障件數(shù)(正確答案)B、發(fā)現(xiàn)鐵路貨車故障件數(shù)C、扣修的定檢車和臨修車D、列車隊(duì)大件修和小件修73、信息準(zhǔn)確率是指（）運(yùn)用子系統(tǒng)保存的鐵路貨車故障信息中，準(zhǔn)確項(xiàng)目數(shù)與總項(xiàng)目數(shù)的比率。 單選題 *A、TADSB、TPDSC、HMIS(正確答案)D、CIPS74、鐵路貨車安全防范系統(tǒng)（）=（系統(tǒng)工作開機(jī)時(shí)間之和系統(tǒng)故障停機(jī)時(shí)間之和）/系統(tǒng)工作開機(jī)時(shí)間之和100% 單選題 *A、開機(jī)率(正確答案)

19、B、使用率C、兌現(xiàn)率D、準(zhǔn)確率75、鐵路貨車安全防范系統(tǒng)（）=系統(tǒng)探測(cè)列數(shù)/通過列數(shù)100% 單選題 *A、開機(jī)率B、使用率(正確答案)C、兌現(xiàn)率D、準(zhǔn)確率76、鐵路貨車安全防范系統(tǒng)（）=處理故障輛（件）數(shù)/預(yù)報(bào)故障輛（件）數(shù)100% 單選題 *A、開機(jī)率B、使用率C、兌現(xiàn)率(正確答案)D、準(zhǔn)確率77、鐵路貨車安全防范系統(tǒng)（）=確認(rèn)有故障輛（件）數(shù)/預(yù)報(bào)故障輛（件）數(shù)100% 單選題 *A、開機(jī)率B、使用率C、兌現(xiàn)率D、準(zhǔn)確率(正確答案)78、鐵路貨車安全防范系統(tǒng)（）=檢查確認(rèn)輛（件）數(shù)/系統(tǒng)預(yù)報(bào)輛（件）數(shù)100% 單選題 *A、檢查率(正確答案)B、使用率C、兌現(xiàn)率D、準(zhǔn)確率79、鐵路貨車安

20、全防范系統(tǒng)（）=扣修鐵路貨車輛數(shù)/系統(tǒng)預(yù)報(bào)輛數(shù)100% 單選題 *A、檢查率B、扣修率(正確答案)C、兌現(xiàn)率D、準(zhǔn)確率80、人工檢查發(fā)現(xiàn)的同類故障輛（件）數(shù)：不包括（）不可視部位。 單選題 *A、TADSB、TPDSC、TFDS(正確答案)D、CIPS81、鐵路貨車安全防范系統(tǒng)（）=預(yù)報(bào)后經(jīng)確認(rèn)有故障輛（件）數(shù)/人工檢查發(fā)現(xiàn)的同類故障輛（件）數(shù)100% 單選題 *A、檢查率B、發(fā)現(xiàn)率(正確答案)C、兌現(xiàn)率D、準(zhǔn)確率82、鐵路貨車安全防范系統(tǒng)準(zhǔn)確率指標(biāo)評(píng)價(jià)范圍包括：（）。 單選題 *A、TADSB、TPDSC、TFDS(正確答案)D、CIPS83、鐵路貨車安全防范系統(tǒng)（）=后續(xù)單位扣修輛數(shù)/本單

21、位排出輛數(shù)100% 單選題 *A、檢查率B、發(fā)現(xiàn)率C、漏修率(正確答案)D、準(zhǔn)確率84、檢車員（含故障修理人員）、工長、列檢值班員等作業(yè)人員須統(tǒng)一著裝，（）。 單選題 *A、佩戴臂章(正確答案)B、按時(shí)點(diǎn)名C、同出同歸D、攜帶工具85、現(xiàn)場(chǎng)檢車員（含故障修理人員）和工長的工作服須按照勞動(dòng)保護(hù)規(guī)定和列檢作業(yè)需要，（）。 單選題 *A、統(tǒng)一著裝B、佩戴臂章C、佩戴防護(hù)用品D、設(shè)熒光條或熒光帶(正確答案)86、TFDS、THDS動(dòng)態(tài)檢車員任職前還須取得（）頒發(fā)的崗位培訓(xùn)合格證。 單選題 *A、鐵路總公司(正確答案)B、鐵路局C、車輛處D、車輛段87、TFDS、THDS動(dòng)態(tài)檢車員崗位培訓(xùn)合格證每（）年

22、進(jìn)行一次復(fù)核理論和實(shí)作考試。 單選題 *A、一B、兩(正確答案)C、三D、四88、TPDS、TADS動(dòng)態(tài)檢車員任職前還須取得（）頒發(fā)的崗位培訓(xùn)合格證。 單選題 *A、鐵路總公司B、鐵路局(正確答案)C、車輛處D、車輛段89、TPDS、TADS動(dòng)態(tài)檢車員崗位培訓(xùn)合格證每（）年進(jìn)行一次復(fù)核。 單選題 *A、一B、兩(正確答案)C、三D、四90、（）的用途是記錄列車技術(shù)作業(yè)的基本信息，由列檢值班員填寫，并實(shí)時(shí)錄入HMIS運(yùn)用子系統(tǒng)。保存電子臺(tái)賬。 單選題 *A、列車技術(shù)檢查記錄簿（車統(tǒng)-14）(正確答案)B、檢車員工作手冊(cè)（車統(tǒng)-15）C、列檢工作日志（車統(tǒng)-80A）D、鐵路貨車維修記錄簿（車統(tǒng)-81）91、（）的用途是記錄列車技術(shù)作業(yè)、發(fā)現(xiàn)和處理鐵路貨車故障等相關(guān)基本信息，由檢車員填寫，錄入HMIS運(yùn)用子系統(tǒng)。保存電子或紙質(zhì)臺(tái)賬。 單選題 *A、列車技術(shù)檢查記錄簿（車統(tǒng)-15）B、檢車員工作手冊(cè)（車統(tǒng)-16）(正確答案)C、列檢工作日志（車統(tǒng)-81A）D、鐵路貨車維修記錄簿（車統(tǒng)-82）92、（）的用途是記錄列檢作業(yè)場(chǎng)每班工作情況，由列檢值班員填寫或錄入，格式由鐵路局制定。保存電子或紙質(zhì)臺(tái)賬。 單選題 *A、列車技術(shù)檢查記錄簿（車統(tǒng)-