招商局集團(tuán)碳達(dá)峰碳中和行動(dòng)方案

1、 HYPERLINK / CHINA MERCHANTS GROUP HYPERLINK / jgj 1872 D卷首語(yǔ)實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和，是以習(xí)近平同志為核心的黨中央統(tǒng)籌國(guó)內(nèi)國(guó)際兩個(gè)大局作出的重大戰(zhàn)略決策。2020 年9 月，中國(guó)國(guó)家主席習(xí)近平在第七十五屆聯(lián)合國(guó)大會(huì)一般性辯論上表示，“中國(guó)將提高國(guó)家自主貢獻(xiàn)力度，采取更加有力的政策和措施，二氧化碳排放力爭(zhēng)于 2030 年前達(dá)到峰值，努力爭(zhēng)取 2060 年前實(shí)現(xiàn)碳中和”。在 2021 年 12 月 8 日至 10 日召開的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議上，習(xí)近平總書記強(qiáng)調(diào)要正確認(rèn)識(shí)和把握碳達(dá)峰碳中和。招商局集團(tuán)充分認(rèn)識(shí)到實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和既是我國(guó)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展、

2、高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)在要求，也是推動(dòng)構(gòu)建人類命運(yùn)共同體的必然選擇和我國(guó)向國(guó)際社會(huì)作出的鄭重承諾。同時(shí)，企業(yè)尤其是擁有全球業(yè)務(wù)布局的大型企業(yè)，走生態(tài)優(yōu)先、綠色低碳道路是實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的必然選擇。碳達(dá)峰碳中和之路，挑戰(zhàn)和機(jī)遇并存。作為中央企業(yè)“排頭兵”，踐行碳達(dá)峰碳中和戰(zhàn)略不僅是招商局集團(tuán)心懷“國(guó)之大者”的題中之義，也是公司推動(dòng)轉(zhuǎn)型發(fā)展、建設(shè)世界一流企業(yè)的必然之舉。招商局集團(tuán)始終以習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想為指導(dǎo)，立足新發(fā)展階段，完整、準(zhǔn)確、全面貫徹新發(fā)展理念，服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局，主動(dòng)踐行綠色低碳發(fā)展理念，在國(guó)家綠色低碳交通運(yùn)輸體系建設(shè)、綠色人居環(huán)境營(yíng)造及綠色低碳園區(qū)建設(shè)、綠色金融工具及服務(wù)創(chuàng)新等

3、方面發(fā)揮了重要引領(lǐng)作用。2022 年，招商局集團(tuán)榮列“國(guó)之重器”十大品牌。2020 年以來(lái)，成員子公司先后獲得“綠色航運(yùn)公司”“亞太綠色港口”“最佳綠色碼頭”“綠色低碳最佳集裝箱碼頭”“2020 中國(guó)綠色地產(chǎn)運(yùn)營(yíng)競(jìng)爭(zhēng)力 10 強(qiáng)”“綠色銀行總體評(píng)價(jià)優(yōu)秀單位”等榮譽(yù)稱號(hào)，實(shí)施了一批綠色發(fā)展示范工程，積累了一批節(jié)能低碳技術(shù)，形成了一批有引領(lǐng)示范意義的綠色低碳發(fā)展實(shí)踐案例，為推動(dòng)行業(yè)上下游減碳、經(jīng)濟(jì)社會(huì)全面綠色轉(zhuǎn)型發(fā)揮了重要作用。面對(duì)未來(lái)挑戰(zhàn)，招商局集團(tuán)將以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、綠色節(jié)約、協(xié)同降碳為核心，妥善處理好發(fā)展和減排、局部和整體、眼前和長(zhǎng)遠(yuǎn)的關(guān)系，集全集團(tuán)之力統(tǒng)籌做好碳達(dá)峰碳中和“4321”行動(dòng)：實(shí)施低

4、碳航運(yùn)、低碳港口、低碳物流、低碳公路四個(gè)綠色服務(wù)行動(dòng)，大力踐行綠色科技領(lǐng)航、綠色金融領(lǐng)跑、低碳社會(huì)領(lǐng)先三大綠色示范，提供綠色制造、綠色建筑兩類綠色產(chǎn)品，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)綠色產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展一個(gè)重點(diǎn)目標(biāo)，確保集團(tuán) 2030 年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、 2060 年前實(shí)現(xiàn)碳中和，并爭(zhēng)做綠色轉(zhuǎn)型發(fā)展的踐行者和示范者，積極貢獻(xiàn)招商方案，踐行使命擔(dān)當(dāng)。c目on錄tentspart 1招商局集團(tuán)碳排放現(xiàn)狀part 2招商局集團(tuán)碳達(dá)峰碳中和行動(dòng)目標(biāo)核算邊界國(guó)內(nèi)碳排放國(guó)際碳排放05 指導(dǎo)思想基本原則主要目標(biāo)part 3招商局集團(tuán)碳達(dá)峰碳中和十大行動(dòng)計(jì)劃低碳航運(yùn)行動(dòng)計(jì)劃低碳港口行動(dòng)計(jì)劃低碳物流行動(dòng)計(jì)劃低碳公路行動(dòng)計(jì)劃綠色金融領(lǐng)跑計(jì)

5、劃17 綠色科技領(lǐng)航計(jì)劃19 低碳社會(huì)領(lǐng)先計(jì)劃19 綠色制造行動(dòng)計(jì)劃綠色建筑行動(dòng)計(jì)劃綠色產(chǎn)業(yè)發(fā)展計(jì)劃part 4附錄招商局集團(tuán)綠色低碳發(fā)展實(shí)踐案例25 低碳航運(yùn)：綠色低碳船隊(duì)27 低碳港口：智慧港口及多式聯(lián)運(yùn)示范工程29 低碳物流：標(biāo)準(zhǔn)化物流載具循環(huán)共享低碳公路：低碳低擾公路養(yǎng)護(hù)關(guān)鍵技術(shù)綠色金融：綠色基金產(chǎn)品創(chuàng)設(shè)綠色科技：智能船舶能效管理技術(shù)低碳社會(huì)：綠蘿行動(dòng)與碳賬戶評(píng)價(jià)綠色制造：風(fēng)電安裝海工裝備制造綠色建筑：低碳建造技術(shù)研發(fā)及規(guī)模應(yīng)用綠色產(chǎn)業(yè)：綠色能源發(fā)展計(jì)劃碳排放現(xiàn)狀碳達(dá)峰碳中和行動(dòng)目標(biāo)碳達(dá)峰碳中和十大行動(dòng)計(jì)劃附錄招商局集團(tuán)碳排放現(xiàn)狀碳P達(dá)A峰R碳T 中1 和行動(dòng)方案2020 年，招商局集

6、團(tuán)全口徑業(yè)務(wù)碳排放量 990.7 萬(wàn)噸，其中：燃料油等化石能源燃燒、工藝過(guò)程排放產(chǎn)生的直接排放量 805.5 萬(wàn)噸、占集團(tuán)碳排放總量的 81.3%，因外購(gòu)電 力、熱力產(chǎn)生的間接碳排放量185.2 萬(wàn)噸、占集團(tuán)碳排放總量的 18.7%；國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)碳排放量337.3 萬(wàn)噸、占比 34%， 國(guó)際業(yè)務(wù)碳排放量 653.4 萬(wàn)噸、占2020 年全口徑業(yè)務(wù)碳排放情況（單位：萬(wàn)噸）34%國(guó)內(nèi)碳排放18.7%間接碳排放81.3%直接碳排放66%國(guó)際碳排放分類型分口徑2020 年，招商局集團(tuán)全口徑萬(wàn)元營(yíng)業(yè)收入碳排放強(qiáng)度為 122 千克 CO2/ 萬(wàn)元。分板塊來(lái)看，綜合交通板塊萬(wàn)元營(yíng)業(yè)收入碳排放強(qiáng)度顯著高于城市與園

7、區(qū)、特色金融板塊，是集團(tuán)碳排放管理重中之重。不同板塊萬(wàn)元營(yíng)業(yè)收入碳排放強(qiáng)度萬(wàn)元營(yíng)業(yè)收入碳排放強(qiáng)度（千克 CO2/ 萬(wàn)元）招商局集團(tuán)4003002001000比 66%。核算邊界02004006008001000綜合交通城市與園區(qū)特色金融招商局集團(tuán)碳排放核算范圍說(shuō)明采用運(yùn)營(yíng)控制權(quán)法對(duì)招商局集團(tuán)控制業(yè)務(wù)范圍內(nèi)全部溫室氣體排放量進(jìn)行核算。核算主體是在 2020 年 12 月 31 日 24 時(shí)前合并報(bào)表范圍內(nèi)的獨(dú)立法人企業(yè)或視同法人管理的獨(dú)立核算單位。招商銀行招商檢測(cè)招商財(cái)務(wù)招商租賃招商創(chuàng)投招商平安資產(chǎn)招商證券招商仁和人壽招商局太平灣招商漳州招商蛇口招商海通招商交科招商工業(yè)招商公路中國(guó)外運(yùn)外運(yùn)長(zhǎng)航長(zhǎng)

8、航集團(tuán)招商輪船遼港集團(tuán)招商港口組織邊界招商局集團(tuán) 辦公車輛持有 租賃建筑辦公車輛檢驗(yàn)檢測(cè)燃料消耗持有 租賃建筑辦公車輛持有 租賃建筑辦公車輛持有建筑新建建筑營(yíng)運(yùn)游輪持有 租賃建筑辦公車輛持有 租賃建筑工廠生產(chǎn)裝備辦公車輛公路養(yǎng)護(hù)裝備持有 租賃建筑辦公車輛倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)裝備營(yíng)運(yùn)車隊(duì)營(yíng)運(yùn)船隊(duì)持有 租賃建筑辦公車輛營(yíng)運(yùn)船隊(duì)持有 租賃建筑接駁設(shè)施倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)裝備辦公車輛生產(chǎn)設(shè)備設(shè)施持有 租賃建筑運(yùn)營(yíng)邊界/ 持有 / 租賃建筑直接與間接排放辦公車輛01核算范圍包括核算主體 2020 年全年擁有或具有實(shí)際控制權(quán)的各類直接、間接排放源，其中：直接排放源包括但不限于船舶 / 車輛等燃燒設(shè)施排放源、工藝過(guò)程排放源等，間接

9、排放源包括因外購(gòu)電力、熱力等產(chǎn)生的二氧化碳排放源。類型定義主要排放活動(dòng)范圍一集團(tuán)擁有或具有實(shí)際控制權(quán)的排放源產(chǎn)生的直接排放量自有船舶燃料消械耗、運(yùn)營(yíng)船舶消燃耗料消耗輔自助有作車業(yè)輛機(jī)燃械料設(shè)消耗備燃料消耗辦公造生和工產(chǎn)生藝過(guò)活過(guò)程燃程燃料碳料消消耗散耗自倉(cāng)有儲(chǔ)及作租業(yè)用機(jī)樓械宇設(shè)逸運(yùn)備營(yíng)燃燃料料消消耗耗公檢驗(yàn)路檢養(yǎng)測(cè)護(hù)設(shè)、生施產(chǎn)、作實(shí)業(yè)驗(yàn)機(jī)測(cè)械試、機(jī)設(shè)械施設(shè)設(shè)備備燃燃料料消消耗耗范圍二集團(tuán)購(gòu)買電力、熱力等產(chǎn)生的間接排放量辦直工公接藝和裝過(guò)生卸程活生熱電產(chǎn)力力作消、業(yè)供機(jī)暖械消設(shè)耗備電力消耗運(yùn)制輸造管生線產(chǎn)保、溫工熱藝耗力消耗電力、熱力消耗自有及數(shù)運(yùn)據(jù)維中樓心宇電過(guò)電力消、耗供暖消耗港電口動(dòng)輔車

10、助輛作、業(yè)電機(jī)動(dòng)力械設(shè)械備 動(dòng)、拖輪熱等力電消力耗消耗倉(cāng)公儲(chǔ)路作業(yè)機(jī)械設(shè)機(jī)機(jī)備電設(shè)力備消電耗力消耗檢建驗(yàn)設(shè)檢施測(cè)工生產(chǎn)經(jīng)械營(yíng)以及后勤保障機(jī)械設(shè)備電力消耗其他外購(gòu)電力、熱力消耗02碳排放現(xiàn)狀碳達(dá)峰碳中和行動(dòng)目標(biāo)碳達(dá)峰碳中和十大行動(dòng)計(jì)劃附錄3 分環(huán)節(jié)類型看國(guó)內(nèi)碳排放碳P達(dá)A峰R碳T 中1 和行動(dòng)方案2020 年，國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)碳排放量 337.3 萬(wàn)噸，其中：以電力、熱力為主的間接排放占國(guó)內(nèi)碳排放總量的比2020 年國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)分板塊碳排放占比情況例達(dá)到 52.4%，主要源自于港口碼頭、物流倉(cāng)儲(chǔ)、商業(yè)辦公和園區(qū)等生產(chǎn)生活辦公用電；以燃料油、柴油、天然氣消耗等化石能源消費(fèi)和生產(chǎn)工藝用二氧化碳為主的直接碳排放占

11、比 47.6%，主要源自于車船燃料燃燒、生產(chǎn)生活用氣等。分板塊類型看，交通物流碳排放最多，占國(guó)內(nèi)碳排放總量的 70.6%；工業(yè)制造碳排放次之，占國(guó)內(nèi)碳排放總量的 11.3%；特色金融第三，占國(guó)內(nèi)碳排放7%11%11.3%0.1% 70.6%船舶國(guó)內(nèi)航線碳排放最大，排放量 104.9 萬(wàn)噸，占比 31.1%；辦公和生活用能環(huán)節(jié)次之 ，排放量 59.9 萬(wàn)噸，占比 17.8%。2020 年國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)分環(huán)節(jié)碳排放情況車輛運(yùn)輸 倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)建筑運(yùn)營(yíng)和物業(yè)管理總量的 11%; 城市與園區(qū)排放量第四，占國(guó)內(nèi)碳排放總量的 7%；健康和檢測(cè)等新興產(chǎn)業(yè)貢獻(xiàn)國(guó)內(nèi)碳排放總量約 0.1%。1分燃料類型看國(guó)內(nèi)以外購(gòu)電力產(chǎn)生的

12、碳排放為主，排放量 165.6 萬(wàn)噸，占比 49.1%；燃料油燃燒次之，排放量 80.1 萬(wàn)交通物流工業(yè)制造特色金融城市與園區(qū)健康和檢測(cè)等2 分業(yè)務(wù)類型看國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)中航運(yùn)碳排放最大，排放量 104.9 萬(wàn)噸，占比 31.1%；港口業(yè)務(wù)涉及港口直接裝卸生產(chǎn)作業(yè)、港輔助作業(yè)制造業(yè)生產(chǎn)用能港口直接裝卸生產(chǎn) 船舶國(guó)內(nèi)航線 辦公和生活用能噸，占比 23.7%；柴油第三，排放量 64.0 萬(wàn)噸，占比 19%。2020 年國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)分能源碳排放情況碳排放量（萬(wàn)噸）2001601208040口車輛等眾多排放環(huán)節(jié)，排名第二，排放量 89.8 萬(wàn)噸，占比 26.6%。26.6%17.8%11.8%0.5%6.7%5.

13、3%0.1%2020 年國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)分領(lǐng)域碳排放情況31.1%0.1%航運(yùn)港口日常運(yùn)營(yíng)制造業(yè)船舶國(guó)內(nèi)航線辦公和生活用能港口直接裝卸生產(chǎn)制造業(yè)生產(chǎn)用能輔助作業(yè)建筑運(yùn)營(yíng)和物業(yè)管理車輛運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)制造業(yè)工藝過(guò)程排放公路作業(yè)生產(chǎn)用能港口車輛檢驗(yàn)檢測(cè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)建設(shè)施工用能國(guó)際碳排放2020 年，國(guó)際業(yè)務(wù)碳排放量 653.4 萬(wàn)噸，97.8% 源自于燃料油燃燒等直接排放。2020 年，國(guó)際航運(yùn)單位周轉(zhuǎn)量平均碳排放強(qiáng)度為 5.3 千克 CO2/ 千噸海里。綜合交通板塊國(guó)際航運(yùn)嚴(yán)格執(zhí)行 IMO 減排要求，以 2008 年為基準(zhǔn)，力爭(zhēng)到 2030 年實(shí)現(xiàn)碳強(qiáng)度減少 40%，到 2040煤油其他能源液化石油氣二氧化碳汽

14、油天然氣原煤熱力柴油燃料油電力物業(yè)運(yùn)營(yíng)管理部倉(cāng)儲(chǔ)物流公路年實(shí)現(xiàn)碳強(qiáng)度減少 60%，到 2050 年實(shí)現(xiàn)碳強(qiáng)度減少 75% 的目標(biāo)。以期為全球海運(yùn)碳減排、為全球氣候治理貢獻(xiàn)中檢驗(yàn)檢測(cè)建筑國(guó)力量。0304碳排放現(xiàn)狀碳達(dá)峰碳中和行動(dòng)目標(biāo)碳達(dá)峰碳中和十大行動(dòng)計(jì)劃附錄碳P達(dá)A峰R碳T 中2 和行動(dòng)方案主要目標(biāo)到 2030 年前，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)集團(tuán)碳排放全面達(dá)峰。爭(zhēng)取在綠色交通、綠色建筑及低碳園區(qū)等實(shí)業(yè)領(lǐng)域形成一批綠色科技 + 重點(diǎn)場(chǎng)景的領(lǐng)先示范和集成應(yīng)用，助力行業(yè)的綠色低碳發(fā)展。綠色金融業(yè)務(wù)規(guī)模與占比持續(xù)提升、業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力位居行業(yè)前列。集團(tuán)綠色低碳治理體系健全完善，綠色低碳治理水平顯著提升，環(huán)境治理能力顯著增強(qiáng)

15、。積極參與推進(jìn)共建綠色“一帶一路”，助力經(jīng)濟(jì)社會(huì)碳達(dá)峰。到 2060 年前，努力實(shí)現(xiàn)集團(tuán)碳中和愿景。產(chǎn)業(yè)板塊綜合能源利用效率達(dá)到世界一流水平，形成一批行業(yè)領(lǐng)先的綠色科技解決方案。綠色科技產(chǎn)業(yè)成為集團(tuán)新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要原動(dòng)力，力爭(zhēng)在交通物流、園區(qū)地產(chǎn)和綠色金融等領(lǐng)域集成應(yīng)用一批世界領(lǐng)先、國(guó)內(nèi)領(lǐng)跑的低碳零碳負(fù)碳技術(shù)。集團(tuán)環(huán)境、社會(huì)和公司治理體系和治理能力達(dá)到世界一流水平。招商局集團(tuán)碳達(dá)峰碳中和行動(dòng)目標(biāo)指導(dǎo)思想以習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想為指導(dǎo)，全面貫徹落實(shí)黨的十九大和十九屆歷次全會(huì)精神，立足新發(fā)展階段，完整、準(zhǔn)確、全面貫徹新發(fā)展理念，服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局，堅(jiān)持以推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展為主題，堅(jiān)持以改革

16、創(chuàng)新為根本動(dòng)力，堅(jiān)持以綠色低碳發(fā)展為目標(biāo)，以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、綠色節(jié)約、協(xié)同降碳為核心，充分發(fā)揮行業(yè)引領(lǐng)、產(chǎn)業(yè)多元、場(chǎng)景豐富優(yōu)勢(shì)，建立健全碳減排管理體系，切實(shí)推進(jìn)交通物流業(yè)務(wù)綠色低碳發(fā)展，積極推動(dòng)綠色建筑和低碳園區(qū)建設(shè)，創(chuàng)新高效提供綠色金融服務(wù)，為集團(tuán)和經(jīng)濟(jì)社會(huì)碳達(dá)峰碳中和提供有力支持?；驹瓌t緊密圍繞“責(zé)任”“擔(dān)當(dāng)”“使命”三個(gè)定位，妥善處理好發(fā)展和減排、整體和局部、長(zhǎng)遠(yuǎn)和短期的關(guān)系，堅(jiān)持集團(tuán)一盤棋、統(tǒng)籌推進(jìn)，積極發(fā)揮領(lǐng)軍作用，主動(dòng)貢獻(xiàn)招商智慧，從集團(tuán)自身實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰和服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)碳達(dá)峰兩個(gè)維度推進(jìn)“雙碳”工作。服務(wù)大局，主動(dòng)作為堅(jiān)持走生態(tài)優(yōu)先、綠色低碳發(fā)展道路，以高質(zhì)量發(fā)展帶動(dòng)高水平減排，以高水平減

17、排夯實(shí)高質(zhì)量發(fā)展， 主動(dòng)宣示、積極作為，協(xié)同推進(jìn)減污、降碳、擴(kuò)綠、增長(zhǎng)。系統(tǒng)謀劃，注重協(xié)同堅(jiān)持集團(tuán)一盤棋，處理好集團(tuán)達(dá)峰與板塊達(dá)峰、板塊達(dá)峰與公司達(dá)峰之間的關(guān)系，節(jié)約優(yōu)先， 強(qiáng)化資源要素集約利用，發(fā)揮不同業(yè)務(wù)板塊和公司優(yōu)勢(shì)，建立協(xié)同協(xié)作機(jī)制。主次分明，分步推進(jìn)抓住集團(tuán)碳排放主要源頭和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求落實(shí)國(guó)家管理目標(biāo)及行業(yè)減排降碳要求。以能源總量控制、能源結(jié)構(gòu)調(diào)整、運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化為重點(diǎn)持續(xù)推進(jìn)降碳達(dá)峰，努力向碳中和愿景邁進(jìn)。創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，雙管齊下加強(qiáng)與國(guó)內(nèi)外一流研發(fā)機(jī)構(gòu)、科研院所合作，聯(lián)合開展重點(diǎn)難點(diǎn)技術(shù)攻堅(jiān)，以綠色低碳技術(shù) + 場(chǎng)景創(chuàng)新為主、輔以綠色金融等工具支持，積極推動(dòng)綠色技術(shù)在集團(tuán)場(chǎng)景

18、的集成示范。0506碳排放現(xiàn)狀碳達(dá)峰碳中和行動(dòng)目標(biāo)碳達(dá)峰碳中和十大行動(dòng)計(jì)劃附錄碳P達(dá)A峰R碳T 中3 和行動(dòng)方案招商局集團(tuán)碳達(dá)峰碳中和十大行動(dòng)計(jì)劃以產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整為引領(lǐng)，以行業(yè)技術(shù)減碳為動(dòng)力，以智慧管理減碳為重點(diǎn)，以科技創(chuàng)新為支撐，圍繞 4 個(gè)綠色服務(wù)、 3 個(gè)綠色示范、2 個(gè)綠色產(chǎn)品和 1 個(gè)綠色產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域?qū)嵤┦笮袆?dòng)，構(gòu)建招商局集團(tuán)“4321”全業(yè)務(wù)全流程碳達(dá)峰碳4 個(gè)綠色服務(wù)行動(dòng) 低碳航運(yùn)行動(dòng)計(jì)劃中和行動(dòng)體系。短期以加快能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)調(diào)整為核心，以老舊船舶淘汰、低碳船舶替代和大型化、輕量化標(biāo)準(zhǔn)船應(yīng)用等加速運(yùn)力結(jié)構(gòu)調(diào)整，同時(shí)以綠色航運(yùn)管理和綠色船舶改造推動(dòng)節(jié)能增效。長(zhǎng)期有賴于低碳動(dòng)力船舶技術(shù)突破

19、，低碳燃料（LNG、1 個(gè)綠色產(chǎn)業(yè)綠色產(chǎn)業(yè)發(fā)展低碳低碳低碳港口物流航運(yùn)低碳公路綠色制造綠色建筑 技領(lǐng)航綠色科招商局集團(tuán)碳達(dá)峰碳中和十大行動(dòng)計(jì)劃氫能、甲醇、氨等）研發(fā)和商業(yè)化應(yīng)用。4321 碳達(dá)峰碳中和行動(dòng)體系減油增氣抑增量淘汰技改減存量?jī)?yōu)化管理控變量4 個(gè)綠色服務(wù)2 個(gè)綠色產(chǎn)品3 個(gè)綠色示范短期以結(jié)構(gòu)減碳、管理減碳為核心，在集團(tuán)內(nèi)部推行“4 個(gè)服務(wù) +2 個(gè)產(chǎn)品”計(jì)劃，即圍繞集團(tuán)碳排放核心環(huán)節(jié)和重點(diǎn)業(yè)務(wù)，實(shí)施低碳航運(yùn)、低碳港口、低碳物流、低碳公路四個(gè)綠色服務(wù)行動(dòng)，創(chuàng)新提供綠色制造、綠色建筑兩類綠色產(chǎn)品，力爭(zhēng)盡早達(dá)峰。長(zhǎng)期以技術(shù)減碳為根本動(dòng)力，積極落實(shí)“3 個(gè)示范+1 個(gè)產(chǎn)業(yè)”計(jì)劃，錨定集團(tuán)碳中

20、和愿景，以綠色科技領(lǐng)航為驅(qū)動(dòng)，圍繞重點(diǎn)項(xiàng)目、關(guān)鍵技術(shù)開展集成應(yīng)用研究，以綠色金融領(lǐng)跑行動(dòng)、低碳社會(huì)領(lǐng)先計(jì)劃為特色，緊密圍繞推動(dòng)實(shí)現(xiàn)綠色產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展一個(gè)重點(diǎn)目標(biāo)，充分發(fā)揮招商局集團(tuán)在傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈中的優(yōu)勢(shì)地位，積極推進(jìn)上下游產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈和價(jià)值鏈重構(gòu)，助力經(jīng)濟(jì)社會(huì)全面達(dá)峰。抓住船用燃料油消費(fèi)這一碳排放關(guān)鍵環(huán)節(jié)，以航運(yùn)能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)調(diào)整為核心，同步推進(jìn)運(yùn)力結(jié)構(gòu)調(diào)整、動(dòng)力系統(tǒng)改造和節(jié)能示范應(yīng)用，減少船舶燃料油消耗、提高天然氣使用率。積極推進(jìn)符合 EEDI 第三階段節(jié)能技術(shù)船舶交付。加速推動(dòng) LNG 雙燃料船舶、電動(dòng)船舶、甲醇船舶替代，到 2030 年前，完成 7000TEU 型 LNG 雙燃料集裝箱船舶

21、建造。積極推進(jìn)大噸位、大容量、長(zhǎng)距離、低能耗運(yùn)輸船型替代，增加長(zhǎng)江中游10000 噸LNG 動(dòng)力散貨船、三峽庫(kù)區(qū) 130 米 LNG 動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)船、5 萬(wàn)噸淺吃水江海直達(dá)船等運(yùn)力，加快完成二代風(fēng)帆船舶項(xiàng)目示范。以高能耗船舶淘汰和現(xiàn)有船舶技術(shù)改造為主，降低高能耗船舶占比，嚴(yán)控燃料油消費(fèi)總量。加快老舊船舶淘汰，尤其是高油耗的非節(jié)能型船舶。實(shí)施船舶技術(shù)改造，加裝螺旋槳轂帽鰭、導(dǎo)流罩、主機(jī)透平切除裝置、超聲波防海生物裝置，升級(jí)電子注油器、燃油均質(zhì)器，涂裝高性能節(jié)能環(huán)保油漆等，進(jìn)一步降低船舶能耗。加快既有船舶受電設(shè)施改造，建立運(yùn)營(yíng)船舶岸電使用監(jiān)管體系，推動(dòng)集團(tuán)下屬船隊(duì)或運(yùn)營(yíng)船隊(duì)具有岸電裝置的船舶實(shí)現(xiàn)靠港岸

22、電應(yīng)用盡用?，F(xiàn)有船舶開展尾氣脫硫技術(shù)、iCER 廢氣再循環(huán)技術(shù)改造。以智慧航運(yùn)和數(shù)字化運(yùn)營(yíng)為核心，通過(guò)優(yōu)化航速、航線和有效運(yùn)力，提高船舶精細(xì)化能源管理和碳管理水平，進(jìn)一步降低碳排放強(qiáng)度。推進(jìn)智慧航運(yùn)管理，使用智能船舶能效管理系統(tǒng)等信息化、數(shù)字化工具，實(shí)時(shí)在線調(diào)整船舶航速，最大限度降低行駛過(guò)程碳排放強(qiáng)度。繼續(xù)深化“數(shù)字輪船、智能航運(yùn)”建設(shè)，完善“四位一體”智慧航運(yùn)體系，積極打造通用性航運(yùn)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化產(chǎn)品。深入開展 SOMS 智能船舶運(yùn)行與維護(hù)系統(tǒng) 2.0 版本開發(fā)和智慧航運(yùn)應(yīng)用探索，打造“智慧航運(yùn)”行業(yè)范本。加裝污底監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，監(jiān)測(cè)船底污泥、微生物、藻類等生長(zhǎng)情況，方便及時(shí)清污，減少能源消耗。開展定

23、期船舶級(jí)能效管理評(píng)估，結(jié)合航次需要綜合分析，不斷優(yōu)化航速航線。加強(qiáng)數(shù)字運(yùn)營(yíng)管理，開發(fā)船舶運(yùn)力調(diào)配平臺(tái)，提高船舶航行里程滿載率，提高船舶有效運(yùn)力。0708碳排放現(xiàn)狀碳達(dá)峰碳中和行動(dòng)目標(biāo)碳達(dá)峰碳中和十大行動(dòng)計(jì)劃附錄碳P達(dá)A峰R碳T 中3 和行動(dòng)方案 電動(dòng)集裝箱駁船船舶主尺度及技術(shù)參數(shù)媽灣智慧港氫燃料拖車總長(zhǎng) :74.40m垂線間長(zhǎng) :70m型寬 :12.50m型深 :4.8m設(shè)計(jì)吃水 :3.60m船員 :4人 集裝箱數(shù) :124TEU滿載排水量 :2800t定員 :4人 生活區(qū)配置 :船員住艙、辦公兼會(huì)議室、駕駛室、廚房設(shè)計(jì)航速 :8kn主機(jī)功率 :2x330KW最大航速 :9kn推進(jìn)系統(tǒng) :雙全

24、回轉(zhuǎn)推進(jìn)器電池容量 :1.5MWH電池續(xù)航力 : 60km入級(jí)符號(hào) : CSAD 集裝箱船，A 級(jí)航區(qū)， CCS 綠色船舶相關(guān)系統(tǒng) :冷卻系統(tǒng)，壓載系統(tǒng)，艙底水系統(tǒng)，消防系統(tǒng)，生活水系統(tǒng)低碳港口行動(dòng)計(jì)劃以綠色能源綜合利用體系建設(shè)為核心，積極推動(dòng)綠色港口節(jié)能技術(shù)改造，以管理流程優(yōu)化、數(shù)字港口建設(shè)助力管理減碳，打造綠色港口、智慧港口等行業(yè)標(biāo)桿項(xiàng)目。綠色能源利用提高風(fēng)能、太陽(yáng)能、地?zé)?、海水能、空氣源熱泵等可再生能源在港口用能中的占比。積極推進(jìn)港口“分布式光伏+儲(chǔ)能 + 微電網(wǎng)”能源系統(tǒng)構(gòu)建，大力推進(jìn)鲅魚圈智慧柔性“港能融合”等示范項(xiàng)目，打造行業(yè)領(lǐng)先的多能互補(bǔ)分布式可再生能源微網(wǎng)。加快實(shí)施光伏充電、非

25、集中供暖建筑太陽(yáng)能光熱 + 電能系統(tǒng)設(shè)備安裝改造、場(chǎng)橋混合動(dòng)力改造等項(xiàng)目。加大空氣源熱泵技術(shù)應(yīng)用和供暖余熱回收利用，積極開展油改氣、油改電等能源替代。推動(dòng)港口運(yùn)輸車輛、流動(dòng)作業(yè)機(jī)械和拖輪電能替代技術(shù)應(yīng)用，開展 RTG“油改電”，加大電動(dòng)集卡規(guī)模應(yīng)用比例。推進(jìn)空箱堆高機(jī)、正面吊、小型叉車、小型單斗裝載機(jī)電動(dòng)機(jī)械試用。加快港口大型設(shè)備、水平運(yùn)輸車輛、港作機(jī)械車輛的清潔能源多元替代。推進(jìn)氫燃料電池動(dòng)力軌道吊和氫能集卡車試點(diǎn)應(yīng)用。加快推進(jìn)駁船電動(dòng)化并率先試點(diǎn)應(yīng)用。綠色節(jié)能改造優(yōu)先選用高能效設(shè)備和綠色裝備設(shè)施，完成大型起重機(jī)械、門機(jī)、卸船機(jī)等碼頭裝卸機(jī)械節(jié)能改造。推廣推進(jìn)港口基礎(chǔ)設(shè)施綠色低碳化改造和綠色

26、低碳技術(shù)應(yīng)用。液體散貨碼頭開展儲(chǔ)罐技術(shù)改造，應(yīng)用新型保溫涂料，減少油品運(yùn)輸管線熱力消耗。液體散貨碼頭采用電伴熱技術(shù)，完成泊位平臺(tái)區(qū)、石化場(chǎng)區(qū)、卸空泵組管道電伴熱設(shè)施設(shè)備、遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)升級(jí)改造。開展碼頭蒸汽線更新改造工程，減少跑冒滴漏。09鍋爐節(jié)能減排技術(shù)應(yīng)用應(yīng)用作業(yè)機(jī)械能量回饋、變頻控制、勢(shì)能回收、永磁電機(jī)、節(jié)能變壓器、電網(wǎng)動(dòng)態(tài)無(wú)功補(bǔ)償和諧波治理等節(jié)能減排技術(shù)。開展照明、除塵、給排水、空調(diào)、采暖等輔助生產(chǎn)系統(tǒng)綠色節(jié)能改造，盡早完成港區(qū)全部高桿燈、岸橋場(chǎng)橋投光燈、庫(kù)房堆場(chǎng)照明燈、生產(chǎn)辦公照明燈節(jié)能燈源替代。制定實(shí)施港口岸電設(shè)施建設(shè)改造計(jì)劃，新、改、擴(kuò)碼頭全部配套建設(shè)岸電設(shè)施。根據(jù)區(qū)域特點(diǎn)，建設(shè)船

27、舶污染物接收專用碼頭、污染物回收船等污染防治設(shè)施，或采用其他污染物接收方式，提高靠港船舶污染物接收能力和處置比例。啟動(dòng)上海吳淞口國(guó)際郵輪港等“綠色港口”創(chuàng)建，加快推進(jìn)四星級(jí)以上綠色港口創(chuàng)建工作。大型起重機(jī)變頻調(diào)速技術(shù)上海吳淞口國(guó)際郵輪港“綠色港口”創(chuàng)建行動(dòng)10碳排放現(xiàn)狀碳達(dá)峰碳中和行動(dòng)目標(biāo)碳達(dá)峰碳中和十大行動(dòng)計(jì)劃附錄碳P達(dá)A峰R碳T 中3 和行動(dòng)方案散肥包裝專業(yè)化工藝流程改造 自動(dòng)化集裝箱碼頭作業(yè)集疏運(yùn)一體化建設(shè)流程管理優(yōu)化智慧港口建設(shè)構(gòu)建綠色高效的港口集疏運(yùn)體系。以集團(tuán)港航板塊整體為依托，加強(qiáng)內(nèi)部協(xié)同，重點(diǎn)開展干支線優(yōu)化、打造精品航線，大力發(fā)展江海聯(lián)運(yùn)、江海直達(dá)等綠色低碳運(yùn)輸模式，將深西母港

28、打造為珠西中轉(zhuǎn)中心，2021- 2025 年力爭(zhēng)江海聯(lián)運(yùn)、江海直達(dá)運(yùn)量年均增長(zhǎng) 4%。深化粵港澳大灣區(qū)組合港項(xiàng)目，完善珠江集疏運(yùn)體系、中轉(zhuǎn)體系及港口配套體系，加大布局珠三角水路組合港和內(nèi)陸無(wú)水港網(wǎng)絡(luò)。加快主要港口集疏運(yùn)鐵路和廊道運(yùn)輸設(shè)施建設(shè)，積極推動(dòng)沿海港口重要港區(qū)鐵路進(jìn)港，主要港口礦石、焦炭采用鐵路、封閉式皮帶廊道運(yùn)輸比例有所提升。加大集裝箱碼頭牽引車高效低碳運(yùn)輸模式應(yīng)用，提高港區(qū)貨物轉(zhuǎn)運(yùn)效率。開展專業(yè)化干散貨碼頭全自動(dòng)化生產(chǎn)工藝改造，加強(qiáng)設(shè)備的“管、用、養(yǎng)、修”。優(yōu)化生產(chǎn)流程積極節(jié)油節(jié)電，科學(xué)組織生產(chǎn)、維修、雜項(xiàng)作業(yè)等作業(yè)過(guò)程各類流動(dòng)機(jī)械調(diào)度調(diào)配，通過(guò)錯(cuò)峰管理等舉措，減少能源消耗。遴選適用

29、性強(qiáng)、技術(shù)成熟度和經(jīng)濟(jì)性良好、降碳效果顯著的重點(diǎn)節(jié)能低碳技術(shù)，制定港口重點(diǎn)節(jié)能低碳技術(shù)推廣目錄并發(fā)布。提升港口建設(shè)運(yùn)營(yíng)發(fā)展的自動(dòng)化、數(shù)字化、智慧化水平，為建成行業(yè)領(lǐng)先、世界一流的智慧港口樣板奠定基礎(chǔ)。整合港口、航運(yùn)、貿(mào)易等數(shù)據(jù)，在媽灣智慧港等重點(diǎn)區(qū)域?qū)崿F(xiàn) 5G、北斗、物聯(lián)網(wǎng)等應(yīng)用深度覆蓋，打造港口“智慧大腦”。推廣岸橋、場(chǎng)橋遠(yuǎn)程自動(dòng)化操控技術(shù)；加大既有集裝箱、干散貨碼頭裝卸設(shè)備、斗輪機(jī)、裝船機(jī)等作業(yè)設(shè)備的遠(yuǎn)程自動(dòng)操控系統(tǒng)應(yīng)用和港內(nèi)無(wú)人集卡應(yīng)用；擴(kuò)大 ETC 應(yīng)用場(chǎng)景，建設(shè)運(yùn)輸車輛進(jìn)出港及貨物集散管理系統(tǒng)，減少運(yùn)輸車輛平均排隊(duì)等候時(shí)間。遼港集團(tuán)綠色港口數(shù)字化管理平臺(tái)應(yīng)用設(shè)備智能管理系統(tǒng)，對(duì)設(shè)備的

30、能耗進(jìn)行控制，降低非作業(yè)時(shí)間，實(shí)現(xiàn)基于人工智能技術(shù)的生產(chǎn)作業(yè)設(shè)備設(shè)施智能化控制；應(yīng)用碼頭生產(chǎn)智能化控制系統(tǒng)與調(diào)度指揮系統(tǒng)，實(shí)施作業(yè)流程管理、罐容管理和設(shè)備管理。建設(shè)綠色港口信息化管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)港區(qū)能源消耗、生產(chǎn)流程和碳排放監(jiān)測(cè)管理動(dòng)態(tài)管理。1112碳排放現(xiàn)狀碳達(dá)峰碳中和行動(dòng)目標(biāo)碳達(dá)峰碳中和十大行動(dòng)計(jì)劃附錄碳P達(dá)A峰R碳T 中3 和行動(dòng)方案低碳物流行動(dòng)計(jì)劃低碳公路行動(dòng)計(jì)劃在業(yè)務(wù)模式轉(zhuǎn)型升級(jí)方面，以低碳運(yùn)輸模式、綠色包裝、綠色解決方案和綠色供應(yīng)商合作加速推進(jìn)模式減排；在用能結(jié)構(gòu)調(diào)整方面，以設(shè)施設(shè)備可再生能源使用和新能源車輛替代推進(jìn)物流業(yè)務(wù)低碳化；在減碳科技應(yīng)用方面，以信息化、數(shù)字化、智慧化技術(shù)推動(dòng)

31、物流領(lǐng)域智慧減排。低碳運(yùn)輸大力推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整和模式創(chuàng)新，深入推動(dòng) “公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”“多式聯(lián)運(yùn)”，開展 “甩掛運(yùn)輸”，開展逆向物流促進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)；著力促進(jìn)綠色物流技術(shù)改造，提高倉(cāng)儲(chǔ)、場(chǎng)站、碼頭等物流倉(cāng)儲(chǔ)節(jié)點(diǎn)綠色建筑材料應(yīng)用比以低碳能源供給積極推進(jìn)結(jié)構(gòu)減排，以智慧交通推進(jìn)管理減排，以智能檢測(cè)技術(shù)助力經(jīng)濟(jì)社會(huì)減排。低碳供能智慧交通智能檢測(cè)數(shù)字物流提升能源消耗和碳排放管理數(shù)字化水平，探索提供碳足跡計(jì)算服務(wù)，逐步實(shí)現(xiàn)全業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)碳排放可視化管理；通過(guò)數(shù)字化運(yùn)力及倉(cāng)儲(chǔ)平臺(tái)開展供應(yīng)鏈優(yōu)化，有效配置車貨資源，優(yōu)化運(yùn)輸路徑，提高貨物運(yùn)輸實(shí)載率，減少空駛率，有效協(xié)調(diào)倉(cāng)庫(kù)資源，優(yōu)化倉(cāng)庫(kù)布局的場(chǎng)地利用率；通過(guò)信息化

32、手段優(yōu)化作業(yè)流程，強(qiáng)化云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)應(yīng)用，提高效率、降低能耗，包括業(yè)務(wù)全程可視化管理、無(wú)紙化單證智能處理 /RPA 等虛擬員工技術(shù)、能源計(jì)量傳感器采集感知、自動(dòng)駕駛結(jié)合電子簽收應(yīng)用；以多式聯(lián)運(yùn)港航大數(shù)據(jù)平臺(tái)、港口智慧物流協(xié)同平臺(tái)等推動(dòng)相關(guān)物流作業(yè)數(shù)據(jù)互聯(lián)共享，大力推進(jìn)線上線下協(xié)同，實(shí)現(xiàn)物流資源共享和集約化經(jīng)營(yíng)，提升物流整體效率。例，開展綠色倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施節(jié)能改造與設(shè)備應(yīng)用，開展倉(cāng)庫(kù)、園區(qū)能源智能化監(jiān)測(cè)與管理；加大清潔能源替代力度，加強(qiáng)在供能端風(fēng)光儲(chǔ)充的一體化服務(wù)應(yīng)用；擴(kuò)大電動(dòng)、混合動(dòng)力等運(yùn)輸車輛替代比例，實(shí)現(xiàn)叉車、吊車等起重和搬運(yùn)設(shè)備電動(dòng)化率達(dá) 80% 以上。綠色低碳

33、生態(tài)圈與上下游合作商簽署備忘錄，優(yōu)先采購(gòu)低碳節(jié)能型產(chǎn)品，探索共享托盤、綠色環(huán)保包裝材料的采購(gòu)和應(yīng)用，加大物資循環(huán)使用。積極探索開發(fā)物流技術(shù)應(yīng)用及商業(yè)新模式，提供綠色物流整體解決方案，定期發(fā)布綠色物流白皮書。聯(lián)合承運(yùn)商推出“低碳航線/ 路線”等服務(wù)及報(bào)價(jià)選擇，為戰(zhàn)略大客戶提供全程物流可視化、可跟蹤、可統(tǒng)計(jì)的碳管理服務(wù)，積極推動(dòng)建立綠色低碳供應(yīng)鏈。充分利用高速公路、物流園區(qū)、港口等交通場(chǎng)景閑置用地，建設(shè)分布式光伏發(fā)電系統(tǒng)。開發(fā)面向服務(wù)區(qū)的綠色能源綜合服務(wù)與電力交易盈利模式，建設(shè) “光儲(chǔ)充換”綜合能源服務(wù)系統(tǒng)，探索“自發(fā)自用，余電上網(wǎng)”綠色能源服務(wù)模式，向高速公路用戶提供綠色電力。開展老舊服務(wù)區(qū)節(jié)能

34、環(huán)保升級(jí)改造，制定高水準(zhǔn)的高速公路隧道綜合節(jié)能設(shè)計(jì)方案，創(chuàng)新采用新型耐污亮化材料，降低照明能耗。拓展公路橋梁隧道全壽命周期智能監(jiān)測(cè)技術(shù)市場(chǎng)，實(shí)施老舊隧道品質(zhì)提升改造工程。加大高光能太陽(yáng)光光纖照明技術(shù)、太陽(yáng)光反射照明技術(shù)、“與車隨行”低交通量下的照明智能控制技術(shù)和亮度遞減光伏遮光棚技術(shù)、亮化節(jié)能涂裝與智能控制相結(jié)合的運(yùn)營(yíng)節(jié)能技術(shù)等智能照明技術(shù)應(yīng)用。積極打造智慧運(yùn)營(yíng)、智慧收費(fèi)、智慧出行三條產(chǎn)品線。技緊跟智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展趨勢(shì)，積極參與國(guó)家、行業(yè)車輛檢測(cè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制修訂，研發(fā)一批車路協(xié)同關(guān)鍵設(shè)備和系統(tǒng)，積極開展示范應(yīng)用。與自動(dòng)駕駛科技企業(yè)以及研究機(jī)構(gòu)合作，建立產(chǎn)檢研協(xié)作模式和服務(wù)生態(tài)。與國(guó)內(nèi)領(lǐng)先商用車生

35、產(chǎn)企業(yè)合作，研發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)商用車隊(duì)列行駛等先進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)。與港口、園區(qū)等業(yè)主單位合作，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車在細(xì)分領(lǐng)域的深度應(yīng)用。運(yùn)易通網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)輕 1314碳排放現(xiàn)狀碳達(dá)峰碳中和行動(dòng)目標(biāo)碳達(dá)峰碳中和十大行動(dòng)計(jì)劃附錄碳P達(dá)A峰R碳T 中3 和行動(dòng)方案 3 大綠色示范行動(dòng) 銀行業(yè)務(wù)證券業(yè)務(wù)公募基金業(yè)務(wù)私募基金業(yè)務(wù)租賃業(yè)務(wù)重點(diǎn)提高綠色信貸比重，實(shí)現(xiàn)綠色貸款同比增速高重點(diǎn)為綠色低碳企業(yè)提重點(diǎn)擴(kuò)大綠色股權(quán)投資于對(duì)公貸款，創(chuàng)新綠色信供上市、并購(gòu)、再融資規(guī)模，建立碳中和等主重點(diǎn)投資與集團(tuán)實(shí)業(yè)密切相關(guān)的綠色低碳前沿重點(diǎn)拓展綠色租賃服務(wù)范圍與模式創(chuàng)新，以并購(gòu)租賃、租投聯(lián)動(dòng)等方式加大綠色租貸產(chǎn)品，推出普惠光伏貸等全生命

36、投行服務(wù)，加題基金產(chǎn)品?？萍计髽I(yè)。賃投放。綠色金融產(chǎn)品研發(fā)方面，積極參款等綠色貸款創(chuàng)新品種，大綠色債券承銷力度。與碳排放權(quán)交易市場(chǎng)建設(shè)，研究推出排強(qiáng)化綠色金融風(fēng)險(xiǎn)管理，放權(quán)抵押融資、碳匯抵押融資等碳金融完善風(fēng)險(xiǎn)偏好體系，打造產(chǎn)品，提供碳托管、碳咨詢等碳金融服務(wù)。數(shù)字化風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警系統(tǒng)。綠色金融領(lǐng)跑計(jì)劃完善綠色金融頂層設(shè)計(jì)，不斷拓展綠色金融業(yè)務(wù)，以股權(quán)和債權(quán)投資相結(jié)合的方式助力集團(tuán)和社會(huì)低碳轉(zhuǎn)型，打造具有招商特色、持續(xù)領(lǐng)跑行業(yè)的綠色金融服務(wù)生態(tài)圈，助力國(guó)家綠色金融體系建設(shè)。綠色金融服務(wù)全方面、全周期綠色金融業(yè)務(wù)支持“碳達(dá)峰、碳中和”綠色股權(quán)投資綠色貸款 綠色投行服務(wù)綠色債券投資招商銀行、招商財(cái)務(wù)招商

37、銀行、招商證券綠色租賃綠色轉(zhuǎn)型服務(wù)招商租賃 招商 AMC 等招商創(chuàng)投、招商資本、國(guó)家級(jí)基金、招商致遠(yuǎn)資本、招銀國(guó)際、招證投資等綠色低碳轉(zhuǎn)型基金綠色金融標(biāo)準(zhǔn)發(fā)揮產(chǎn)融結(jié)合優(yōu)勢(shì)，成立綠色低碳轉(zhuǎn)型基金，專注于綠色低碳領(lǐng)域的投資與并購(gòu)，承擔(dān)基金投資建立ESG 投資一體化流程，優(yōu)化 ESG 篩選機(jī)制。和產(chǎn)業(yè)投資雙重使命，支持傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型和積極參與國(guó)內(nèi)綠色金融標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，協(xié)助完新興綠色產(chǎn)業(yè)布局，加速推進(jìn)集團(tuán)產(chǎn)業(yè)綠色化和善綠色金融評(píng)價(jià)體系、綠色債券支持項(xiàng)目目錄、綠色產(chǎn)業(yè)化。探索與地方政府、行業(yè)龍頭企業(yè)開綠色貸款專項(xiàng)統(tǒng)計(jì)等綠色金融制度規(guī)范。積極展合作，撬動(dòng)社會(huì)資本參與低碳產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為經(jīng)探索參與綠色債券、氣

38、候債券等國(guó)際綠色金融濟(jì)社會(huì)綠色低碳轉(zhuǎn)型貢獻(xiàn)招商力量。標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)。招商銀行、招商證券、仁和人壽、博時(shí)基金等綠色投資產(chǎn)品碳金融服務(wù) 招銀理財(cái)、招商證券、博時(shí)基金、招商基金等招商銀行、招商證券、博時(shí)基金等環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)管理 ESG 投資框架 綠色低碳運(yùn)營(yíng) 金融科技賦能1516碳排放現(xiàn)狀碳達(dá)峰碳中和行動(dòng)目標(biāo)碳達(dá)峰碳中和十大行動(dòng)計(jì)劃附錄碳P達(dá)A峰R碳T 中3 和行動(dòng)方案綠色科技領(lǐng)航計(jì)劃以船舶源頭減排、過(guò)程減排、末端減排為重點(diǎn)，開展節(jié)能降碳重點(diǎn)難點(diǎn)技術(shù)研究攻關(guān)，加強(qiáng)交流探討，引領(lǐng)推進(jìn)行業(yè)技術(shù)合作創(chuàng)新。 低碳零碳船舶動(dòng)力技術(shù)依托現(xiàn)有 LNG 動(dòng)力 8000 車汽車運(yùn)輸船、 E-Flexer 系列 LNG 雙燃料

39、客滾船、長(zhǎng)江新一代綠色智能 7500 噸級(jí)散貨船的技術(shù)基礎(chǔ)，持續(xù)加強(qiáng) LNG 動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新。加強(qiáng)與研究機(jī)構(gòu)合作，開展中大型遠(yuǎn)洋船舶雙燃料甲醇動(dòng)力改造技術(shù)和中短程內(nèi)河與濱海船舶電池動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)研發(fā)，探索建造甲醇燃料 VLCC船，推動(dòng)純電動(dòng)滾裝船、內(nèi)河智能無(wú)人集裝箱船在感應(yīng)電機(jī)、推進(jìn)電機(jī)、動(dòng)力電池等方面技術(shù)研發(fā)。探討與發(fā)動(dòng)機(jī)制造企業(yè)開展深度合作，合作攻堅(jiān)氫燃料、氨燃料等零碳能源動(dòng)力船用發(fā)動(dòng)機(jī)制造技術(shù)。推進(jìn)風(fēng)帆船 2.0 項(xiàng)目，在第船舶能效管理技術(shù)圍繞船舶能效智能監(jiān)控與管理，綜合考慮風(fēng)、浪、流、船舶裝載等多影響因素，結(jié)合大數(shù)據(jù)分析和人工智能等先進(jìn)技術(shù)方法，開展基于深度學(xué)習(xí)的高效智能優(yōu)化算法研

40、究，并基于此建立船舶能效數(shù)據(jù)深入挖掘技術(shù)和船舶能效管理自優(yōu)化技術(shù)。進(jìn)一步強(qiáng)化機(jī)器視覺(jué)等人工智能技術(shù)在重點(diǎn)設(shè)備正常運(yùn)行管理方面的研究力度，研發(fā)視覺(jué)算法，構(gòu)建預(yù)測(cè)性維護(hù)模型。探索綜合運(yùn)用視頻、紅外等技術(shù)開展輔助智能航行技術(shù)研究。 船用 CCUS 技術(shù)密切跟蹤全球船用 CCUS 先進(jìn)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，聚焦船舶布置、安全保障以及能耗三個(gè)方面，加強(qiáng)與船級(jí)社等研究機(jī)構(gòu)合作，探索開展燃燒前捕捉、燃燒后捕捉、船舶 CCUS 裝置小型化、船舶動(dòng)力與 CCUS 系統(tǒng)耦合、太陽(yáng)能等多能利用和船舶余熱利用、船舶 CCUS 廢棄物處置、碳卸載等方面的技術(shù)研發(fā)。根據(jù)不同船舶的運(yùn)輸特點(diǎn)開展優(yōu)化分析，研究探索合適的碳存儲(chǔ)方式。依

41、托自身大型船舶擁有數(shù)量和船舶多場(chǎng)景應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，支持開展船用 CCUS 技術(shù)規(guī)?；凸I(yè)化示范工程。綠色標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范全面貫徹低碳理念，圍繞綠色船舶、綠色物流、綠色港口、綠色建筑、綠色供應(yīng)鏈等方面，積極構(gòu)建綠色標(biāo)準(zhǔn)體系。對(duì)標(biāo)國(guó)內(nèi)外相關(guān)行業(yè)先進(jìn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和管理規(guī)范，制定綠色船舶制造維修、綠色物流、綠色港口、高速公路綠色能源建設(shè)、綠色建筑節(jié)能管理和綠色供應(yīng)鏈評(píng)價(jià)等企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。綠色低碳創(chuàng)新合作體依托集團(tuán)應(yīng)用場(chǎng)景，整合集團(tuán)研發(fā)資源，構(gòu)建開放式綠色低碳技術(shù)研發(fā)體系。聯(lián)合行業(yè)龍頭企業(yè)、高等院校、科研機(jī)構(gòu)組建創(chuàng)新聯(lián)合體，合作共建一批具有影響力的創(chuàng)新平臺(tái)，牽頭舉辦年度央企低碳高峰論壇，一代風(fēng)帆船“凱力”輪基礎(chǔ)上，加快推進(jìn)第

42、二代風(fēng)帆船升降動(dòng)力、旋轉(zhuǎn)動(dòng)力等關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)。ai謀合作、促交流，共同推動(dòng)行業(yè)綠色低碳發(fā)展。 船舶尾氣排放在線監(jiān)測(cè)技術(shù)對(duì)接國(guó)際船舶尾氣排放在線監(jiān)測(cè)要求，探索開展煙氣流量測(cè)量、痕量氣體成分測(cè)量、自校準(zhǔn)探測(cè)器、區(qū)域反演等方面的技術(shù)研發(fā)，以及船舶航行領(lǐng)域的碳及大氣污染物立體和全方位精準(zhǔn)測(cè)量等方面的技術(shù)應(yīng)用。招商局集團(tuán)承辦首屆世界航商大會(huì)1718碳排放現(xiàn)狀碳達(dá)峰碳中和行動(dòng)目標(biāo)碳達(dá)峰碳中和十大行動(dòng)計(jì)劃附錄碳P達(dá)A峰R碳T 中3 和行動(dòng)方案低碳社會(huì)領(lǐng)先計(jì)劃積極發(fā)揮綠色低碳辦公示范效應(yīng)，通過(guò)綠色供應(yīng)鏈管理推進(jìn)上下游企業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型，通過(guò)碳賬戶和碳積分制度鼓勵(lì)企業(yè)與個(gè)人客戶踐行綠色低碳生產(chǎn)生活方式，彰顯集團(tuán)社會(huì)

43、責(zé)任擔(dān)當(dāng)。綠色低碳辦公綠色供應(yīng)鏈綠色低碳賬戶合理設(shè)置辦公區(qū)域空調(diào)溫度，辦公室、會(huì)議室等場(chǎng)所盡量采用自然光，調(diào)低電腦屏幕亮度，采購(gòu)高能效標(biāo)準(zhǔn)辦公設(shè)備。推行無(wú)紙化辦公，倡導(dǎo)使用網(wǎng)上 OA 辦公系統(tǒng)，對(duì)紙質(zhì)檔案進(jìn)行數(shù)字化管理。培育員工低碳生活方式意識(shí)，鼓勵(lì)員工以騎自行車、搭乘公共交通等低碳方式出行，鼓勵(lì)以遠(yuǎn)程視頻會(huì)議替代員工出差，減少商務(wù)旅行產(chǎn)生的碳足跡。依托現(xiàn)有業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)和碳排放信息，應(yīng)用大數(shù)據(jù)技術(shù)，建立綠色供應(yīng)商、綠色建材產(chǎn)品、綠色裝卸設(shè)施設(shè)備、綠色節(jié)能技術(shù)等名錄管理，適時(shí)向社會(huì)發(fā)布，推動(dòng)供應(yīng)鏈上下游企業(yè)綠色低碳發(fā)展。主動(dòng)對(duì)接國(guó)際碳足跡管理要求，以物流、船舶等業(yè)務(wù)為重點(diǎn)，探索建立覆蓋全生命周期的綠

44、色產(chǎn)品標(biāo)識(shí)、認(rèn)證體系。通過(guò)手機(jī) APP 等數(shù)字化平臺(tái)探索建立面向企業(yè)和個(gè)人客戶的立體式碳賬戶體系，建立基于綠色行為的碳積分機(jī)制，用于兌換綠色金融資訊、綠色財(cái)務(wù)顧問(wèn)等權(quán)益，引領(lǐng)全社會(huì)低碳行為。 2 類綠色產(chǎn)品行動(dòng) 綠色制造行動(dòng)計(jì)劃以造船修船、裝備制造為核心，開展全生命周期節(jié)能降碳，加快推進(jìn)綠色標(biāo)準(zhǔn)體系構(gòu)建。船舶全生命周期降碳海上綠色能源裝備制造超高壓水除銹除漆技術(shù)應(yīng)用開展綠色船舶設(shè)計(jì)，運(yùn)用綠色船舶理念，加快推進(jìn)第三代節(jié)能型船舶設(shè)計(jì)開發(fā)。強(qiáng)化 LNG 動(dòng)力、混合動(dòng)力系統(tǒng)及推進(jìn)模式設(shè)計(jì)，優(yōu)選 LNG、甲醇等低碳動(dòng)力系統(tǒng)船舶設(shè)計(jì)方案，完成滿足大型油船能效設(shè)計(jì)指數(shù)的優(yōu)選船型開發(fā)，實(shí)現(xiàn)實(shí)船示范應(yīng)用。推進(jìn)綠

45、色船舶建造，采取先進(jìn)切割、焊接流水線，應(yīng)用綠色焊接和涂裝材料，推進(jìn)船體構(gòu)件、機(jī)電設(shè)備制造低碳化，加大鈦合金等低碳材料應(yīng)用力度。實(shí)施綠色船舶維修，全面實(shí)施超高壓水除銹除漆，采用碳吸附等小型化廢氣處理技術(shù)設(shè)備，開展空壓站升級(jí)改造，淘汰高能耗空壓機(jī)，使用新型節(jié)能環(huán)保漆。強(qiáng)化廢舊機(jī)電設(shè)備等零部件綠色拆解和回收循環(huán)利用。重點(diǎn)打造海上清潔能源開發(fā)利用裝備，深度參與國(guó)家海上LNG 能力提升工程，積極推進(jìn)LNG 接收裝備（FSU/FRU、LNG 儲(chǔ)罐）、LNG 加注裝備、45000方A-BOX 型LNG 運(yùn)輸船制造。參與海上風(fēng)電場(chǎng)開發(fā)運(yùn)維，打造海上風(fēng)電裝備制造基地，加強(qiáng) 1600 噸系列風(fēng)電安裝船、2500

46、噸風(fēng)電安裝平臺(tái)、全回轉(zhuǎn)起重船、自升式起重平臺(tái)、浮式風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)、海上升壓站、相關(guān)電氣設(shè)備及配套裝備等海上風(fēng)電設(shè)備制造。加強(qiáng)波浪能、潮汐能等海洋能源利用的相關(guān)設(shè)備研發(fā)制造。圍繞輕量、防火、防腐、防污等方面功能需求，加強(qiáng)低成本、高性能先進(jìn)材料在海上綠色能源裝備領(lǐng)域應(yīng)用。45000 方 A-BOX 型 LNG 運(yùn)輸船1600 噸自升式風(fēng)電安裝平臺(tái)1920碳排放現(xiàn)狀碳達(dá)峰碳中和行動(dòng)目標(biāo)碳達(dá)峰碳中和十大行動(dòng)計(jì)劃附錄碳P達(dá)A峰R碳T 中3 和行動(dòng)方案綠色建筑行動(dòng)計(jì)劃以綠色設(shè)計(jì)、綠色施工、綠色運(yùn)維為核心主線，開展建筑項(xiàng)目全生命周期節(jié)能降碳，積極構(gòu)筑綠色人居，助力城市低碳發(fā)展。綠色設(shè)計(jì)開展自然通風(fēng)、天然采光、自然

47、冷源、建筑遮陽(yáng)、建筑隔熱保溫等氣候適應(yīng)性設(shè)計(jì)，合理規(guī)劃綠地、水景布局，開展屋面及外墻立體綠化設(shè)計(jì)，優(yōu)選應(yīng)用太陽(yáng)能光伏、地源熱泵、空氣源熱泵、新風(fēng)熱回收、空氣凈化等技術(shù)設(shè)備設(shè)計(jì)方案，自 2021 年起，新建建筑中綠色建筑占比達(dá) 100%，至 2025 年，高星級(jí)綠色建筑（綠色建筑二星及以上）占比達(dá)到 60%，積極推進(jìn)超低能耗、近零能耗建筑試點(diǎn)。開展裝配式建筑一體化集成設(shè)計(jì)，建立適合建筑信息模型（BIM）技術(shù)應(yīng)用的裝配式建筑工程管理模式，推進(jìn) BIM 技術(shù)在裝配式建筑規(guī)劃、勘察、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、施工、裝修、運(yùn)行維護(hù)全過(guò)程的集成設(shè)計(jì)應(yīng)用。在北京、上海和深圳等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市探索開展零碳建筑試點(diǎn)示范，初步建立

48、行業(yè)領(lǐng)先的低碳建造技術(shù)體系和標(biāo)準(zhǔn)體系。南海意庫(kù)屋頂?shù)奶?yáng)能光電板綠色施工推廣應(yīng)用綠色建材，編制綠色建材產(chǎn)品目錄，選用獲得綠色建材評(píng)價(jià)認(rèn)證的材料。加強(qiáng)廢棄物管理，積極采用低碳材料、循環(huán)利用建材、利廢建材和產(chǎn)能建材，減少建筑隱含碳排放。到 2025 年，新建建筑綠色建材占比達(dá) 70%，可再循環(huán)再利用材料占比達(dá) 15%。持續(xù)推進(jìn)裝配式建筑，建立裝配式建筑關(guān)鍵技術(shù)和配套部品部件評(píng)估平臺(tái)，構(gòu)建裝配式混凝土建筑、鋼結(jié)構(gòu)建筑、裝配化裝修的標(biāo)準(zhǔn)化部品部件庫(kù)，研發(fā)與裝配式建筑相適應(yīng)的生產(chǎn)設(shè)備、施工設(shè)備和配套產(chǎn)品，推動(dòng)鋼結(jié)構(gòu)裝配式建筑試點(diǎn)。到 2025 年，裝配式建筑占新建建筑比例達(dá) 70% 以上。加快推進(jìn)裝配式

49、裝修，推廣集成廚房、集成衛(wèi)生間、預(yù)制內(nèi)隔墻、主體結(jié)構(gòu)與管線相分離等裝配式技術(shù)，在住宅項(xiàng)目上推廣裝配式裝修技術(shù)應(yīng)用。綠色運(yùn)維應(yīng)用可再生能源，開展建筑屋頂光伏行動(dòng)，利用商業(yè)項(xiàng)目屋面空余面積建設(shè)分布式太陽(yáng)能光伏發(fā)電站，酒店公寓采用熱泵、地?zé)崮堋⑻?yáng)能等清潔能源供暖。加強(qiáng)建筑節(jié)能改造，對(duì)建筑屋頂與外墻進(jìn)行保溫隔熱改造，更新建筑門窗；推進(jìn)綠色高效制冷行動(dòng)，重點(diǎn)推進(jìn)空調(diào)系統(tǒng)節(jié)能改造；充分利用自然釆光，推廣應(yīng)用 LED 自動(dòng)感應(yīng)燈具；持續(xù)推動(dòng)既有建筑能耗下降。推進(jìn)建筑電氣化，大幅提高建筑釆暖、生活熱水、炊事等電氣化水平。提高建筑管理智能化水平，推廣應(yīng)用智能照明、智能溫控等系統(tǒng)，既有建筑增設(shè)能源管理平臺(tái)，3

50、萬(wàn)平方米以上新建商辦項(xiàng)目全部應(yīng)用能源管理平臺(tái)，提升能效管理水平。1 個(gè)綠色產(chǎn)業(yè)行 動(dòng) 綠色產(chǎn)業(yè)發(fā)展計(jì)劃立足現(xiàn)有業(yè)務(wù)基礎(chǔ)，抓住歷史機(jī)遇，推動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型，積極布局新興產(chǎn)業(yè)。布局綠色新興產(chǎn)業(yè)投資布局新能源產(chǎn)業(yè)，加強(qiáng)氫能、風(fēng)電、光伏、儲(chǔ)能等新能源賽道研究，以太平灣國(guó)家綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展先行示范區(qū)為載體打造新能源產(chǎn)業(yè)集群。積極引入氫能產(chǎn)學(xué)研代表企業(yè)，努力在太平灣形成綠氫制造氫能儲(chǔ)運(yùn)氫能應(yīng)用生態(tài)圈，探索與戰(zhàn)略合作伙伴共同發(fā)展氫能、風(fēng)能、光伏、儲(chǔ)能等新能源產(chǎn)業(yè)。加快布局能源數(shù)字化產(chǎn)業(yè)。積極探索數(shù)字化能源管理系統(tǒng)在交通物流、建筑園區(qū)、工業(yè)制造等場(chǎng)景的應(yīng)用，建立集團(tuán)節(jié)能低碳數(shù)字化管理平臺(tái)。交通物流領(lǐng)域重點(diǎn)

51、關(guān)注碳足跡優(yōu)化、多式聯(lián)運(yùn)大數(shù)據(jù)平臺(tái)，建筑園區(qū)領(lǐng)域重點(diǎn)關(guān)注 CIM、BIM 等數(shù)字化技術(shù)與建筑設(shè)計(jì)和運(yùn)行能耗管理的深度融合。積極布局綠色檢測(cè)產(chǎn)業(yè)。升級(jí)新能源綜合測(cè)試、碳排放核查評(píng)價(jià)等業(yè)務(wù)，打造綠色檢測(cè)“標(biāo)準(zhǔn) - 檢測(cè)- 認(rèn)證”全流程服務(wù)鏈，探索由綠色檢測(cè)向綠色專業(yè)咨詢等增值服務(wù)拓展。海上風(fēng)電運(yùn)維母船（設(shè)計(jì)圖）傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型依托航運(yùn)和港口業(yè)務(wù)，把握低碳航運(yùn)帶來(lái)的“油改氣”發(fā)展機(jī)遇，探索構(gòu)建油氣一體、儲(chǔ)運(yùn)一體、建改一體的覆蓋 LNG 中下游產(chǎn)業(yè)鏈的全新商業(yè)模式。進(jìn)一步深化與中海油集團(tuán)的戰(zhàn)略合作，在 LNG 運(yùn)輸干線運(yùn)輸和江海聯(lián)運(yùn)中建立更緊密的伙伴關(guān)系。依托裝備制造業(yè)務(wù)，探索轉(zhuǎn)型發(fā)展深海資源開發(fā)、海

52、上風(fēng)電、智能海洋裝備、新能源船舶等設(shè)備制造。依托公路業(yè)務(wù)，圍繞分布式光伏發(fā)電、新型儲(chǔ)能技術(shù)、充換電設(shè)施，布局建設(shè)新能源汽車充換電等新產(chǎn)業(yè)。與合作伙伴簽署太平灣新能源產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目戰(zhàn)略合作協(xié)議探索投資碳匯多措并舉，探索通過(guò)開發(fā)紅樹林、沿海灘涂等項(xiàng)目，布局林業(yè)、海洋等碳匯。利用多種金融工具，研究投資碳匯產(chǎn)業(yè)，探索生態(tài)碳匯金融產(chǎn)品研發(fā)，助力集團(tuán)碳抵消。天津水岸恬園二期 92# 樓超低能耗建筑項(xiàng)目2122碳排放現(xiàn)狀碳達(dá)峰碳中和行動(dòng)目標(biāo)碳達(dá)峰碳中和十大行動(dòng)計(jì)劃附錄碳P達(dá)A峰R碳T 中4 和行動(dòng)方案招商局集團(tuán)綠色低碳發(fā)展實(shí)踐案例低碳航運(yùn)綠色低碳船隊(duì)油氣電混合動(dòng)力內(nèi)河船“新長(zhǎng)江 26007”微引燃 LNG 純氣體

53、機(jī)動(dòng)力 130 米標(biāo)準(zhǔn)散貨船綠色船舶是未來(lái)船舶市場(chǎng)的主流，在新一輪船舶綠色革命到來(lái)的時(shí)候，招商局集團(tuán)緊緊抓住歷史機(jī)遇，創(chuàng)新綠色技術(shù)，大力推進(jìn)大型油輪、散貨船、示范船等低碳船舶研發(fā)和工程化示范應(yīng)用，有效引領(lǐng)航運(yùn)綠色智能發(fā)展，爭(zhēng)取在新一輪技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)中取得國(guó)內(nèi)外領(lǐng)先地位。風(fēng)帆助推超大型油輪綠色智能內(nèi)河船舶創(chuàng)新專項(xiàng)示范船“長(zhǎng)航貨運(yùn) 001”“新長(zhǎng)江 26007”輪是長(zhǎng)航集團(tuán)響應(yīng)國(guó)家“氣化長(zhǎng)江”發(fā)展戰(zhàn)略的首條試驗(yàn)船，翻開了內(nèi)河航運(yùn)綠色環(huán)保的新篇章，標(biāo)志著長(zhǎng)航集團(tuán)在長(zhǎng)江 7000 噸級(jí)散貨船 LNG動(dòng)力改造方面率先取得突破。新長(zhǎng)江“26007”輪將先進(jìn)的電推技術(shù)與相對(duì)低排放的 LNG 動(dòng)力融合，應(yīng)用油氣電混

54、合動(dòng)力技術(shù)，成功建造為深入探索清潔能源 LNG 在長(zhǎng)江航運(yùn)的應(yīng)用推廣，長(zhǎng)航集團(tuán)以“綠色、智能、舒適、高效”為主要目標(biāo)，充分考慮“實(shí)用性、經(jīng)濟(jì)性、示范性”，瞄準(zhǔn)長(zhǎng)江占比 80以上貨運(yùn)船130 米標(biāo)準(zhǔn)散貨船型，積極推進(jìn)綜合 LNG 動(dòng)力系統(tǒng)以及先進(jìn)的綠色、智能技術(shù)工程應(yīng)用，建成新一代綠色智能 130 米標(biāo)準(zhǔn)散貨船船型。風(fēng)力助推大型遠(yuǎn)洋船舶，是世界未來(lái)船舶的主要發(fā)展方向，是當(dāng)今國(guó)際上節(jié)能減排的重要手段和發(fā)展趨勢(shì)。招商輪船聯(lián)合多家單位以超大型油船（VLCC）為目標(biāo)船型，深入開展風(fēng)帆主機(jī)混合動(dòng)力推進(jìn)技術(shù)研究，應(yīng)用風(fēng)帆氣動(dòng)力、風(fēng)帆船水動(dòng)力航行性能試驗(yàn)、風(fēng)帆推進(jìn)系統(tǒng)綜合試驗(yàn)、風(fēng)帆控制策略和風(fēng)帆設(shè)計(jì)制造等關(guān)鍵

55、技術(shù)，成功完成風(fēng)帆在大型油船上的示范應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)相同航速下平均日油耗降低 3% 以上。風(fēng)帆助推 VLCC 具有顯著的環(huán)保性和經(jīng)濟(jì)性，是對(duì)現(xiàn)代大型船舶動(dòng)力系統(tǒng)的一次重大創(chuàng)新，是風(fēng)帆助推實(shí)船示范應(yīng)用的一次典型探索，是綠色環(huán)保船舶研發(fā)的一個(gè)重要方向，對(duì)于搶占船舶技術(shù)制高點(diǎn)、提升國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力、創(chuàng)造新市場(chǎng)機(jī)遇具有重要意義。該項(xiàng)目的實(shí)施將帶來(lái)船舶配套設(shè)備與系統(tǒng)新的市場(chǎng)需求，可以形成一個(gè)船舶動(dòng)力配套產(chǎn)業(yè)，拉動(dòng)我國(guó)風(fēng)能在船舶應(yīng)用相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展，具有廣闊的前景。長(zhǎng)航集團(tuán)新建的長(zhǎng)江新一代綠色智能萬(wàn)噸級(jí)散貨船“長(zhǎng)航貨運(yùn) 001”輪 2022 年 2 月首航，是長(zhǎng)航集團(tuán)承擔(dān)的國(guó)家工信部“綠色智能內(nèi)河船舶創(chuàng)新專項(xiàng)”課

56、題研究的示范船，是踐行“美麗長(zhǎng)江、生態(tài)長(zhǎng)江”理念、助力長(zhǎng)江航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展的一項(xiàng)重大創(chuàng)新舉措?！伴L(zhǎng)航貨運(yùn) 001”輪船舶動(dòng)力系統(tǒng)、智能系統(tǒng)、智能舵系統(tǒng)等均由國(guó)內(nèi)知名設(shè)計(jì)院和公司設(shè)計(jì)研發(fā)，技術(shù)水平處于國(guó)內(nèi)頂尖水平，兼具安全可靠、綠色、智能、高效等特點(diǎn)?！伴L(zhǎng)航貨運(yùn) 001”輪采用“柴油主機(jī)+ 軸帶電機(jī) + 氣體發(fā)電機(jī)組 + 鋰電池”推進(jìn)方案，可滿足多種航行工況需求，既能滿足急流航段沖灘功率儲(chǔ)備，又能滿足庫(kù)區(qū)、中下游，上行、下行的低負(fù)荷航行需要。國(guó)內(nèi)首艘“油氣電混合動(dòng)力”船。采用基于氣體機(jī)組、直流組網(wǎng)的混合動(dòng)力系統(tǒng)，在激流航段航行，使用原柴油主機(jī)推進(jìn)。在非激流航段航行使用LNG 燃料發(fā)電機(jī)電力推進(jìn)，實(shí)

57、現(xiàn)了常用低負(fù)荷下 LNG 完全替代燃油、高負(fù)荷下使用原柴油推進(jìn)系統(tǒng)，克服了雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)在低負(fù)荷下燃油替代率低、甚至不能使用 LNG 的問(wèn)題，解決了國(guó)產(chǎn)大功率純天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法滿足常規(guī)螺旋槳推進(jìn)加速性能要求的困難。通過(guò)PTI 齒輪箱實(shí)現(xiàn)柴/電雙套推進(jìn)系統(tǒng)無(wú)縫切換，電、柴轉(zhuǎn)換僅需 3 秒。改造后遙控尾軸可在轉(zhuǎn)速 0-160 轉(zhuǎn)/ 分運(yùn)轉(zhuǎn)，彌補(bǔ)了柴油主機(jī)尾軸低于 100 轉(zhuǎn)/ 分以下轉(zhuǎn)速的空白。“新長(zhǎng)江 26007”輪突破變速氣體機(jī)組、氣體機(jī)組網(wǎng)混合動(dòng)力設(shè)計(jì)等多項(xiàng)技術(shù)難題，直流組網(wǎng)、變速氣體發(fā)電機(jī)組、推進(jìn)控制系統(tǒng)、推進(jìn)電機(jī)和齒輪箱等整套動(dòng)力改造設(shè)備使其混合動(dòng)力的技術(shù)處于國(guó)內(nèi)優(yōu)先領(lǐng)域，成功實(shí)現(xiàn)二氧化碳

58、減排 557 噸 / 年，為更好促進(jìn)內(nèi)河航運(yùn)轉(zhuǎn)型升級(jí)、綠色發(fā)展積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。該船型采用 1000kw 微引燃純氣體機(jī)，利用高壓共軌噴射系統(tǒng)，在全負(fù)荷工況范圍內(nèi)噴射當(dāng)前工況 1% 3% 的引燃油量，以 LNG 為主燃料進(jìn)行燃燒輸出功率。突破國(guó)內(nèi)船用純 LNG 氣體機(jī) 500kw 至 1000kw功率主機(jī)空缺的技術(shù)瓶頸，達(dá)到國(guó)二排放要求，并取得 CCS 產(chǎn)品證書和排放證書。與長(zhǎng)江上運(yùn)營(yíng)的同類型柴油動(dòng)力散貨船相比，其能耗降低約 10%、二氧化碳排放減少約 30%，是長(zhǎng)江上第一艘采用純 LNG 動(dòng)力的綠色、智能川江標(biāo)準(zhǔn)散貨船。附錄首艘風(fēng)帆助推 VLCC“凱力”輪長(zhǎng)江新一代綠色智能萬(wàn)噸級(jí)散貨船“長(zhǎng)航貨

59、運(yùn) 001”輪“新長(zhǎng)江 26007”輪24微引燃 LNG 純氣體機(jī)動(dòng)力 130 米標(biāo)準(zhǔn)散貨船外型圖23碳排放現(xiàn)狀碳達(dá)峰碳中和行動(dòng)目標(biāo)碳達(dá)峰碳中和十大行動(dòng)計(jì)劃附錄碳P達(dá)A峰R碳T 中4 和行動(dòng)方案低碳港口智慧港口及多式聯(lián)運(yùn)示范工程大連東北亞國(guó)際航運(yùn)中心集裝箱海鐵公多式聯(lián)運(yùn)示范工程媽灣智慧港純電動(dòng)自動(dòng)駕駛拖車為班輪提供接駁岸電服務(wù)媽灣港智慧港口解決方案媽灣智慧港地處珠江口東岸、深圳市西部，位于粵港澳大灣區(qū)、中國(guó)特色社會(huì)主義先行示范區(qū)、深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)、廣東自貿(mào)區(qū)前海蛇口片區(qū)以及前海深港現(xiàn)代服務(wù)業(yè)合作區(qū)“五區(qū)”疊加核心。作為中國(guó)首個(gè)由傳統(tǒng)碼頭升級(jí)改造成的自動(dòng)化碼頭，全球RTG 遠(yuǎn)程控制作業(yè)規(guī)模最大港區(qū)，

60、媽灣智慧港以“港城融合、綠色低碳、智慧高效”的港口發(fā)展思路和持續(xù)的實(shí)際行動(dòng)全力支持深圳市建設(shè)全球海洋中心城市、交通強(qiáng)國(guó)試點(diǎn)城市，是連接粵港澳大灣區(qū)與世界各地的重要“海上門戶”深圳港的重要組成部分。媽灣智慧港項(xiàng)目充分展現(xiàn)出“招商示范、中國(guó)智匯”特色，開創(chuàng)性建設(shè) 5G 智慧港口創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室，完成 5G 無(wú)人駕駛集卡、岸橋和場(chǎng)橋遠(yuǎn)控、智慧綠色安全等多模式場(chǎng)景技術(shù)攻關(guān)與應(yīng)用，研發(fā)數(shù)字孿生、設(shè)備高精定位、智能閘口、智慧裝卸等智慧模塊，實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景無(wú)人化、綠色智慧化港口生產(chǎn)和運(yùn)營(yíng)，探索出了一條可復(fù)制的經(jīng)濟(jì)可行、綠色低碳的傳統(tǒng)碼頭升級(jí)改造之路。首創(chuàng)人工駕駛集卡與智能駕駛集卡混行的全天候協(xié)同管控系統(tǒng)，引入純電動(dòng)自