黑龍江省賓縣第一中學(xué)校2022-2023學(xué)年高三物理第一學(xué)期期中考試試題（含解析）

1、2022-2023高三上物理期中模擬試卷注意事項(xiàng):1答題前，考生先將自己的姓名、準(zhǔn)考證號(hào)碼填寫清楚，將條形碼準(zhǔn)確粘貼在條形碼區(qū)域內(nèi)。2答題時(shí)請(qǐng)按要求用筆。3請(qǐng)按照題號(hào)順序在答題卡各題目的答題區(qū)域內(nèi)作答，超出答題區(qū)域書(shū)寫的答案無(wú)效；在草稿紙、試卷上答題無(wú)效。4作圖可先使用鉛筆畫(huà)出，確定后必須用黑色字跡的簽字筆描黑。5保持卡面清潔，不要折暴、不要弄破、弄皺，不準(zhǔn)使用涂改液、修正帶、刮紙刀。一、單項(xiàng)選擇題：本題共6小題，每小題4分，共24分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的。1、登上火星是人類的夢(mèng)想,“嫦娥之父”歐陽(yáng)自遠(yuǎn)透露:中國(guó)計(jì)劃于2020年登陸火星地球和火星公轉(zhuǎn)視為勻速圓周運(yùn)

2、動(dòng),忽略行星自轉(zhuǎn)影響根據(jù)下表,火星和地球相比A火星的公轉(zhuǎn)周期較小B火星做圓周運(yùn)動(dòng)的加速度較大C火星表面的重力加速度較小D火星的第一宇宙速度較大2、如圖所示為一質(zhì)點(diǎn)在平直軌道上運(yùn)動(dòng)的vt圖象則下列說(shuō)法正確的是()A01 s內(nèi)與23 s內(nèi)質(zhì)點(diǎn)的速度方向相反B23 s內(nèi)與34 s內(nèi)質(zhì)點(diǎn)的加速度方向不同C01 s內(nèi)與34 s內(nèi)質(zhì)點(diǎn)的位移不同D02 s內(nèi)與04 s內(nèi)質(zhì)點(diǎn)的平均速度相同3、北京冬奧會(huì)將在2022年2月4日至2022年2月20日在北京和張家口聯(lián)合舉行。這是北京和張家口歷史上第一次舉辦冬季奧運(yùn)會(huì),圖示為某滑雪運(yùn)動(dòng)員訓(xùn)練的情景:運(yùn)動(dòng)員從弧形坡面上滑下,沿水平方向飛出后,又落回到斜面上。若斜面足夠

3、長(zhǎng)且傾角為0,弧形坡而與斜面頂端有- -定高度差,某次訓(xùn)練時(shí),運(yùn)動(dòng)員從弧形坡面飛出的水平速度大小為v0,飛出后在空中的姿勢(shì)保持不變,不計(jì)空氣阻力,下列判斷正確的是A若運(yùn)動(dòng)員以不同的速度從弧形坡面飛出,落到斜面前瞬間速度方向一定相同B若運(yùn)動(dòng)員飛出時(shí)的水平速度大小變?yōu)?v0,運(yùn)動(dòng)員飛出后經(jīng)距斜而最遠(yuǎn)C若運(yùn)動(dòng)員飛出時(shí)的水平速度大小變?yōu)? v0 ,運(yùn)動(dòng)員落點(diǎn)位移為原來(lái)的4倍“D若運(yùn)動(dòng)員飛出時(shí)的水平速度大小變?yōu)? v0,落到斜面前瞬間速度方向與水平方向的夾角變大4、在公路上行駛的汽車，導(dǎo)航儀提醒“前方2公里擁堵，預(yù)計(jì)通過(guò)需要15分鐘”，根據(jù)導(dǎo)航儀提醒，下列說(shuō)法合理的是A汽車將勻速通過(guò)前方2公里B能夠計(jì)算

4、出此時(shí)汽車的速度約0.13m/sC若此時(shí)離目的地還有30公里，到達(dá)目的地一定需要225分鐘D“15 分鐘”指的是時(shí)間間隔5、光滑的半球形物體固定在水平地面上，球心正上方有一光滑的小滑輪，輕繩的一端系一小球，靠放在半球上的A點(diǎn)，另一端繞過(guò)定滑輪后用力拉住，使小球靜止，如圖所示，現(xiàn)緩慢地拉繩，在使小球沿球面由A到B的過(guò)程中，半球?qū)π∏虻闹С至和繩對(duì)小球的拉力T的大小變化情況是（）AN變大、T變小BN變小、T變大CN變小、T先變小后變大DN不變、T變小6、在物理學(xué)的發(fā)展過(guò)程中，科學(xué)家們創(chuàng)造出了許多物理學(xué)研究方法，以下關(guān)于所用物理學(xué)研究方法的敘述正確的是（ ）A在不需要考慮物體本身的大小和形狀時(shí)，用

5、質(zhì)點(diǎn)來(lái)代替物體的方法叫微元法B在探究加速度、力和質(zhì)量三者之間的關(guān)系時(shí)，先保持質(zhì)量不變研究加速度與力的關(guān)系，再保持力不變研究加速度與質(zhì)量的關(guān)系，該實(shí)驗(yàn)采用了假設(shè)法C在推導(dǎo)勻變速直線運(yùn)動(dòng)位移公式時(shí)，把整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程劃分成很多小段，每一小段近似看作勻速直線運(yùn)動(dòng)，然后把各小段的位移相加，這里采用了理想模型法D伽利略認(rèn)為自由落體運(yùn)動(dòng)就是物體在傾角為90的斜面上的運(yùn)動(dòng)，再根據(jù)銅球在斜面上的運(yùn)動(dòng)規(guī)律得出自由落體的運(yùn)動(dòng)規(guī)律，這里采用了實(shí)驗(yàn)和邏輯推理相結(jié)合的方法二、多項(xiàng)選擇題：本題共4小題，每小題5分，共20分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有多個(gè)選項(xiàng)是符合題目要求的。全部選對(duì)的得5分，選對(duì)但不全的得3分，有選錯(cuò)的得

6、0分。7、溜索是一種古老的渡河工具，現(xiàn)已演變?yōu)橛螛?lè)項(xiàng)目。如圖所示，滑輪、保險(xiǎn)繩索與人體連接，粗鋼索兩端連接在固定樁上。人從高處平臺(tái)的A點(diǎn)出發(fā)，借助幾十米的落差，沿鋼索順勢(shì)而下，滑過(guò)最低點(diǎn)C，到達(dá)B點(diǎn)時(shí)速度為零。下列說(shuō)法中正確的有（）A人滑到C點(diǎn)時(shí)速度最大B人滑到C點(diǎn)時(shí)的加速度方向豎直向上C人從A滑到C的過(guò)程中，人（包括滑輪、保險(xiǎn)繩索）的機(jī)械能一直減小D人從A滑到C的過(guò)程中，人（包括滑輪、保險(xiǎn)繩索）的重力的功率先增大后減小8、汽車在平直的公路上由靜止勻加速啟動(dòng)，設(shè)汽車在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中所受阻力不變，最終汽車的速度達(dá)到最大，用F表示牽引力，P表示發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率，v表示汽車的速度，以下圖象能正確表示該過(guò)

7、程各物理量變化關(guān)系的是（）ABCD9、如圖所示，輕彈簧的下端固定在水平面上，上端固定一質(zhì)量為m的物體。物體從靜止開(kāi)始在豎直向上恒力F的作用下向上運(yùn)動(dòng)L距離，此時(shí)物體的速度為v，此過(guò)程彈性勢(shì)能增量為；系統(tǒng)機(jī)械能增量為，以下關(guān)系式成立的是（空氣阻力不計(jì)） （）ABCD10、如圖所示，質(zhì)量為M、長(zhǎng)度為l的小車靜止在光滑水平面上，質(zhì)量為m的小物塊放在小車的最左端現(xiàn)用一水平恒力F作用在小物塊上，使它從靜止開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，物塊和小車之間摩擦力的大小為Ff，當(dāng)小車運(yùn)動(dòng)的位移為x時(shí)，物塊剛好滑到小車的最右端若小物塊可視為質(zhì)點(diǎn)，則( )A物塊受到的摩擦力對(duì)物塊做的功與小車受到的摩擦力對(duì)小車做功的代數(shù)和為零B整個(gè)過(guò)程物

8、塊和小車間摩擦產(chǎn)生的熱量為FflC小車的末動(dòng)能為FfxD整個(gè)過(guò)程物塊和小車增加的機(jī)械能為F(xl)三、實(shí)驗(yàn)題：本題共2小題，共18分。把答案寫在答題卡中指定的答題處，不要求寫出演算過(guò)程。11（6分）請(qǐng)按照有效數(shù)字規(guī)則讀出以下測(cè)量值（1）_ _ （2）_ 12（12分）圖甲為驗(yàn)證牛頓第二定律的實(shí)驗(yàn)裝置示意圖。圖中打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源為50 Hz的交流電源，打點(diǎn)的時(shí)間間隔用t表示。在小車質(zhì)量未知的情況下，某同學(xué)設(shè)計(jì)了一種方法用來(lái)探究“在外力一定的條件下，物體的加速度與其質(zhì)量間的關(guān)系”。 (1)完成下列實(shí)驗(yàn)步驟中的填空：平衡小車所受的阻力：小吊盤中不放物塊，調(diào)整木板右端的高度，用手輕撥小車，直到打點(diǎn)計(jì)時(shí)

9、器打出一系列_的點(diǎn)。按住小車，在小吊盤中放入適當(dāng)質(zhì)量的物塊，在小車中放入砝碼。打開(kāi)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器電源，釋放小車，獲得帶有點(diǎn)列的紙帶，在紙帶上標(biāo)出小車中砝碼的質(zhì)量m。按住小車，改變小車中砝碼的質(zhì)量，重復(fù)步驟。在每條紙帶上清晰的部分，每5個(gè)間隔標(biāo)注一個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)。測(cè)量相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)的間距s1、s2、。求出與不同m相對(duì)應(yīng)的加速度a。以砝碼的質(zhì)量m為橫坐標(biāo)，為縱坐標(biāo)，在坐標(biāo)紙上作出m關(guān)系圖線。若加速度與小車和砝碼的總質(zhì)量成反比，則與m應(yīng)成_關(guān)系(填“線性”或“非線性”)。(2)完成下列填空：本實(shí)驗(yàn)中，為了保證在改變小車中砝碼的質(zhì)量時(shí)，小車所受的拉力近似不變，小吊盤和盤中物塊的質(zhì)量之和應(yīng)滿足的條件是_。圖乙為用米尺

10、測(cè)量某一紙帶上的s1、s3的情況由此求得加速度的大小a_ m/s2 (保留三位有效數(shù)字)。圖丙為所得實(shí)驗(yàn)圖線的示意圖。設(shè)圖中直線的斜率為k，在縱軸上的截距為b，若牛頓定律成立，則小車受到的拉力為_(kāi)，小車的質(zhì)量為_(kāi)。四、計(jì)算題：本題共2小題，共26分。把答案寫在答題卡中指定的答題處，要求寫出必要的文字說(shuō)明、方程式和演算步驟。13（10分）木板B放在水平地面上，在木板B上放一重1200N的A物體，物體A與木板B間，木板與地間的摩擦因數(shù)均為0.2，木板B重力不計(jì)，當(dāng)水平拉力F將木板B勻速拉出，繩與水平方向成30時(shí)，問(wèn)繩的拉力T多大？水平拉力F多大？(重力加速度g=10m/s2， ，結(jié)果保留一位小數(shù))

11、14（16分）如圖所示，有一質(zhì)量為M=2kg的平板小車靜止在光滑的水平地面上，現(xiàn)有質(zhì)量均為m=1kg的小物塊A和B（均可視為質(zhì)點(diǎn)），由車上P處分別以初速度v1=2m/s向左和v2=4m/s向右運(yùn)動(dòng)，最終A、B兩物塊恰好停在小車兩端與車相對(duì)靜止沒(méi)有脫離小車。已知兩物塊與小車間的動(dòng)摩擦因數(shù)都為=0.1，取g=10m/s2。求：（1）求物塊A剛開(kāi)始滑動(dòng)時(shí)加速度a大??；（2）求物塊A、B與小車相對(duì)靜止時(shí)共同速度v共及物塊A、B在小車上滑動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生的熱量Q（3）求整個(gè)過(guò)程中物塊B相對(duì)小車的位移x相大小。15（12分）如圖所示為一倒U型的玻璃管，左端封閉，右端開(kāi)口且足夠長(zhǎng)，導(dǎo)熱性能良好。當(dāng)溫度為27時(shí)，

12、封閉在管內(nèi)的氣柱AB長(zhǎng)5cm，BC長(zhǎng)10cm，水銀柱水平部分CD長(zhǎng)5cm，豎直部分DE長(zhǎng)15cm。已知環(huán)境大氣壓p0=75cmHg不變，求管內(nèi)氣柱溫度升至167時(shí)的長(zhǎng)度。參考答案一、單項(xiàng)選擇題：本題共6小題，每小題4分，共24分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的。1、B【解析】試題分析：根據(jù)開(kāi)普勒第三定律分析公轉(zhuǎn)周期的關(guān)系由萬(wàn)有引力定律和牛頓第二定律結(jié)合分析加速度的關(guān)系根據(jù)萬(wàn)有引力等于重力，分析星球表面重力加速度的關(guān)系由v=分析第一宇宙速度關(guān)系解：A、由表格數(shù)據(jù)知，火星的軌道半徑比地球的大，根據(jù)開(kāi)普勒第三定律知，火星的公轉(zhuǎn)周期較大，故A錯(cuò)誤B、對(duì)于任一行星，設(shè)太陽(yáng)的質(zhì)量為M，

13、行星的軌道半徑為r根據(jù)G=ma，得加速度 a=，則知火星做圓周運(yùn)動(dòng)的加速度較小，故B正確C、在行星表面，由G=mg，得 g=,由表格數(shù)據(jù)知，火星表面的重力加速度與地球表面的重力加速度之比為=1,故火星表面的重力加速度較小，故C錯(cuò)誤D、設(shè)行星的第一宇宙速度為v則 G=m，得 v=代入可得火星的第一宇宙速度較小故D錯(cuò)誤故選B2、C【解析】試題分析：速度的正負(fù)表示質(zhì)點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)方向；速度圖象的斜率等于質(zhì)點(diǎn)的加速度；根據(jù)斜率的大小可判斷加速度的大小，由斜率的正負(fù)確定加速度的方向；速度時(shí)間圖象與時(shí)間軸包圍的面積表示位移在速度時(shí)間圖像的中，速度值的正負(fù)表示方向，從圖中可知01 s內(nèi)與23 s內(nèi)質(zhì)點(diǎn)的速度都為正

14、，所以速度方向相同，A錯(cuò)誤；斜率的大小表示加速度的大小，斜率的正負(fù)表示加速度的方向，故從圖中 可知23 s內(nèi)與34 s內(nèi)質(zhì)點(diǎn)的加速度方向相同，B錯(cuò)誤；速度時(shí)間圖象與時(shí)間軸包圍的面積表示位移，則01s內(nèi)位移為正，34s內(nèi)質(zhì)點(diǎn)的位移為負(fù)，位移不同，C正確；速度時(shí)間圖象與時(shí)間軸包圍的面積表示位移，02s內(nèi)與04s內(nèi)質(zhì)點(diǎn)的位移相同，但所用時(shí)間不同，則平均速度不相同，D錯(cuò)誤3、B【解析】AD利用物體從斜面頂端平拋的運(yùn)動(dòng)規(guī)律：設(shè)人從A點(diǎn)平拋，落到斜面上的C點(diǎn)，沿AC作一直線ACB，則從A平拋時(shí)，落到斜面AB上時(shí)，速度方向與水平方向的夾角都相等，則落到斜面上E點(diǎn)時(shí)y方向速度小于落到D點(diǎn)時(shí)y方向速度水平方向速

15、度相同，則落到E點(diǎn)時(shí)速度與水平方向的夾角比落到D點(diǎn)小，故AD錯(cuò)誤；B運(yùn)動(dòng)員速度與斜面平行時(shí)，離斜面最遠(yuǎn)，當(dāng)速度為時(shí)，有得故B正確；C若沿AB斜面平拋，落到斜面上D點(diǎn)的時(shí)間得可知當(dāng)速度為2時(shí)，則落到E點(diǎn)時(shí)的距離為故C錯(cuò)誤。故選B。4、D【解析】A根據(jù)導(dǎo)航儀的提示，不能判斷出汽車是否是勻速運(yùn)動(dòng)，由于“前方2公里擁堵”估計(jì)不能勻速運(yùn)動(dòng)故A錯(cuò)誤；B根據(jù)題設(shè)條件，汽車的瞬時(shí)速度無(wú)法求出，故B錯(cuò)誤；C根據(jù)公式可以計(jì)算平均速度，但不能據(jù)此判斷出2km以后汽車做怎么樣的運(yùn)動(dòng)，所以并不能判斷出若此時(shí)離目的地還有30公里，到達(dá)目的地所需的時(shí)間，故C錯(cuò)誤；D15分鐘表示“時(shí)間段”，指的是時(shí)間間隔，故D正確。故選D。

16、5、D【解析】試題分析：以小球?yàn)檠芯繉?duì)象，分析小球受力情況：重力G，細(xì)線的拉力T和半球面的支持力N，作出N、T的合力F，由平衡條件得知由得，得到，由題緩慢地將小球從A點(diǎn)拉到B點(diǎn)過(guò)程中，AO不變，變小，可見(jiàn)T變小，N不變，故選項(xiàng)D正確?？键c(diǎn)：共點(diǎn)力平衡的條件及其應(yīng)用、力的合成與分解的運(yùn)用【名師點(diǎn)睛】本題是平衡問(wèn)題中動(dòng)態(tài)變化分析問(wèn)題，N與T不垂直，運(yùn)用三角形相似法分析，作為一種方法要學(xué)會(huì)應(yīng)用。6、D【解析】A在不需要考慮物體本身的大小和形狀時(shí)，用質(zhì)點(diǎn)來(lái)代替物體的方法叫理想模型，A錯(cuò)誤；B在探究加速度、力和質(zhì)量三者之間的關(guān)系時(shí)，先保持質(zhì)量不變研究加速度與力的關(guān)系，再保持力不變研究加速度與質(zhì)量的關(guān)系，

17、該實(shí)驗(yàn)采用了控制變量法，B錯(cuò)誤；C在推導(dǎo)勻變速直線運(yùn)動(dòng)位移公式時(shí)，把整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程劃分成很多小段，每一小段近似看作勻速直線運(yùn)動(dòng)，然后把各小段的位移相加，這里采用了微元法，C錯(cuò)誤；D伽利略認(rèn)為自由落體運(yùn)動(dòng)就是物體在傾角為90的斜面上的運(yùn)動(dòng)，再根據(jù)銅球在斜面上的運(yùn)動(dòng)規(guī)律得出自由落體的運(yùn)動(dòng)規(guī)律，這是采用了實(shí)驗(yàn)和邏輯推理相結(jié)合的方法，D正確；二、多項(xiàng)選擇題：本題共4小題，每小題5分，共20分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有多個(gè)選項(xiàng)是符合題目要求的。全部選對(duì)的得5分，選對(duì)但不全的得3分，有選錯(cuò)的得0分。7、CD【解析】A人在點(diǎn)豎直向下的重力，繩索對(duì)人（包括滑輪、保險(xiǎn)繩索）豎直向上的支持力和水平向右的摩擦力，

18、處于減速狀態(tài)，結(jié)合運(yùn)動(dòng)和受力可知人在點(diǎn)之前已經(jīng)做減速運(yùn)動(dòng)，所以在點(diǎn)速度不可能最大，A錯(cuò)誤；B人（包括滑輪、保險(xiǎn)繩索）在點(diǎn)有豎直向上的向心加速度，還有水平向右摩擦力提供的加速度，根據(jù)平行四邊形法則可知人在點(diǎn)的加速度不是豎直向上，B錯(cuò)誤；C人的機(jī)械能由重力勢(shì)能和動(dòng)能構(gòu)成，人在下滑過(guò)程中摩擦力一直做負(fù)功，人（包括滑輪、保險(xiǎn)繩索）的機(jī)械能一直減小，C正確；D重力的瞬時(shí)功率為重力乘以人在豎直方向上的分速度，人（包括滑輪、保險(xiǎn)繩索）在點(diǎn)速度為0，重力的瞬時(shí)功率為0，在點(diǎn)豎直方向上的分速度為0，重力的瞬時(shí)功率為0，所以人從A滑到C的過(guò)程中，人（包括滑輪、保險(xiǎn)繩索）的重力的功率先增大后減小，D正確。故選CD。

19、8、BCD【解析】A由公式P=Fv知汽車開(kāi)始做加速運(yùn)動(dòng)，在達(dá)到最大功率前，牽引力不變，達(dá)到最大功率后，牽引力隨著速度的增大而減小，F(xiàn)與v成反比，故A錯(cuò)誤；B汽車先做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，再做加速度減小的加速直線運(yùn)動(dòng)，最后做勻速直線運(yùn)動(dòng)，故B正確；C汽車運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，由P=Fv=Fat可知，汽車的功率先逐漸增大到最大功率，最后保持最大功率不變，故C正確；D由P=Fv得汽車以恒定的功率行駛，F(xiàn)與成正比，汽車做勻加速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，牽引力等于摩擦阻力不變，故D正確。故選BCD。9、BC【解析】由動(dòng)能定理可知彈性勢(shì)能增量為可知 根據(jù)功能關(guān)系可知，機(jī)械能增量等于力F做功，即故選BC。10、BC【解析】由題意可知考查

20、板塊模型中的功能關(guān)系，據(jù)此計(jì)算可得?！驹斀狻课飰K受到的摩擦力對(duì)物塊做的功小車受到的摩擦力對(duì)小車做功顯然二者的代數(shù)和不為零，故A錯(cuò)誤；B由功能關(guān)系可得整個(gè)過(guò)程物塊和小車間摩擦產(chǎn)生的熱量為故B正確；C取小車為研究對(duì)象，由動(dòng)能定理可得小車的末動(dòng)能為Ff x，故C正確；D由功能關(guān)系可得整個(gè)過(guò)程物塊和小車增加的機(jī)械能為，故D錯(cuò)誤。【點(diǎn)睛】物體動(dòng)能變化的多少可以通過(guò)動(dòng)能定理來(lái)計(jì)算，合外力做正功（負(fù)功），動(dòng)能增加（減少），機(jī)械能變化的多少可以通過(guò)計(jì)算除重力和系統(tǒng)內(nèi)彈力以外的力做功來(lái)判斷，除重力和系統(tǒng)內(nèi)彈力以外的力做正功，機(jī)械能增加，做負(fù)功時(shí)機(jī)械能減少。三、實(shí)驗(yàn)題：本題共2小題，共18分。把答案寫在答題卡中指

21、定的答題處，不要求寫出演算過(guò)程。11、 【解析】(1) 螺旋測(cè)微器的固定刻度應(yīng)讀作2.5mm，可動(dòng)刻度讀作14.20.01mm=0.142mm，最后讀數(shù)為2.5+0.142mm=2.642mm；(2) 螺旋測(cè)微器的固定刻度應(yīng)讀作4.5mm，可動(dòng)刻度讀作49.00.01mm=0.490mm，最后讀數(shù)為4.5+0.490mm=4.990mm；(3)游標(biāo)卡主尺測(cè)量讀數(shù)為10.毫米，游標(biāo)的最小分度為0.05mm，則游標(biāo)的第16根與主尺刻度對(duì)齊，游標(biāo)卡尺主尺與游標(biāo)刻度線對(duì)齊的示數(shù)為10mm+160.05mm=10.80mm【點(diǎn)睛】對(duì)于基本測(cè)量?jī)x器如游標(biāo)卡尺、螺旋測(cè)微器等要了解其原理，要能正確使用這些基本

22、儀器進(jìn)行有關(guān)測(cè)量。12、等間距 線性 遠(yuǎn)小于小車和砝碼的總質(zhì)量 1.16(1.131.19之間均正確) 【解析】(1)1在平衡摩擦力時(shí)，應(yīng)小吊盤中不放物塊，調(diào)整木板右端的高度，用手輕撥小車，直到打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打出一系列等間距的點(diǎn)，則此時(shí)說(shuō)明小車做勻速運(yùn)動(dòng)；2由牛頓第二定律：F=ma可知：在F一定時(shí)，與m成正比，與m成線性關(guān)系.(2)3探究牛頓第二定律實(shí)驗(yàn)時(shí)，當(dāng)小吊盤和盤中物塊的質(zhì)量之和遠(yuǎn)小于小車和車中砝碼的總質(zhì)量時(shí)，可以近似認(rèn)為小車受到的拉力等于小吊盤和盤中物塊受到的重力，認(rèn)為小車受到的拉力不變4兩個(gè)相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)之間還有4個(gè)點(diǎn)，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的打點(diǎn)時(shí)間間隔為0.02s，計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔：t=0.1s,由勻變速直線運(yùn)動(dòng)的推論：x=at2可知加速度：56設(shè)小車質(zhì)量為M，小車受到外力為F，由牛頓第二定律有：所以則圖象的斜率為，故縱截距為則四、計(jì)算題：本題共2小題，共26分。把答案寫在答題卡中指定的答題處，要求寫出必要的文字說(shuō)明、方程式和演算步驟。13、248.7N 430.4N【解析】對(duì)A，受力如圖1所示，根據(jù)平衡條件