升左座試題1飛行期間機(jī)長應(yīng)對旅客貨物和的安全負(fù)責(zé)并有最終決定

1、飛行期間，機(jī)長應(yīng)對旅客，權(quán)。機(jī)組定員最低配置，貨物和的安全負(fù)責(zé)，并有最終決定B737-700: B737-800:飛行組飛行組，乘務(wù)組，乘務(wù)組。3機(jī)長飛行經(jīng)歷時(shí)間在所飛機(jī)型上300 小時(shí)者，只準(zhǔn)與、持執(zhí)照的駕駛員編成機(jī)組飛行，且機(jī)長只能在左座執(zhí)行飛行任務(wù)；機(jī)長飛行經(jīng)歷時(shí)間在所飛機(jī)型上滿 300 小時(shí)者，并經(jīng)飛行部批準(zhǔn)允許與副駕駛及以上技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的駕駛員編成機(jī)組飛行。如機(jī)長在其駕駛的該型飛機(jī)上作為機(jī)長，依照 CCAR-121 部運(yùn)行要求的規(guī)4定而經(jīng)歷時(shí)間未滿小時(shí)時(shí)，公司運(yùn)行規(guī)范中規(guī)定機(jī)場運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)的最低下降高（度）或決斷高（度）和著陸能見度，應(yīng)分別增加 30 米（100英尺）和 800 米（1/

2、2 英里）或等效的跑道視程。對于用作備降機(jī)場的機(jī)場，最低下降高（度）或決斷高（度）和能見度最低標(biāo)準(zhǔn)無須在適用于這些機(jī)場的數(shù)值上增加，但任何時(shí)候著陸最低標(biāo)準(zhǔn)不得低于米和米 。5下列哪條可以使用假設(shè)溫度減推力起飛A防滯剎車不工作 B部分剎車不工作C無發(fā)引氣起飛D污染跑道E機(jī)場周圍預(yù)計(jì)會(huì)有風(fēng)切變 F使用改進(jìn)爬升技術(shù)。6 高于機(jī)場標(biāo)高 2500 英尺至尺/分鐘。1000 英尺，下降率不應(yīng)大于A B C D2000150010002500高于機(jī)場標(biāo)高 1000 英尺以下，下降率不應(yīng)大于分鐘。A1500 B2000 C1000英尺/7機(jī)組供氧要求：機(jī)組氧氣應(yīng)至少可向駕駛艙成員提供分鐘。在飛行高度 2500

3、0 英尺至 41000 英尺，當(dāng)駕駛艙一名機(jī)組成員離開駕駛艙，另一名機(jī)組成員應(yīng)：I.8指揮權(quán)及替代順序機(jī)長。？飛行機(jī)械（觀察）員。？駕駛艙飛行組其他成員（但必須是該機(jī)型經(jīng)批準(zhǔn)合格的？乘務(wù)長？（航空安全員）。）。9起飛機(jī)場天氣條件在什么情況時(shí)必須選擇起飛備降場？起飛備降場必須在靜風(fēng)條件下飛機(jī)單發(fā)巡航分鐘內(nèi)到達(dá)。10對于 737 機(jī)型，如果在艙單已經(jīng)送到駕駛艙后，有 3 名旅客突然要改乘下一航班，又有 1 名旅客臨時(shí)搭乘這個(gè)航班，應(yīng)重新制作艙單。A對B。 錯(cuò)如果旅客不變，有 250kgs 貨物由 3 艙改至 1 艙，應(yīng)重新制作艙單。A對B。錯(cuò)11在 VOR 進(jìn)近時(shí)，右座 HSI 突然黑屏，可否繼續(xù)

4、進(jìn)近？A 可以。B。不可以。12下列哪種情況可以加油 A飛機(jī)停在機(jī)庫內(nèi)。 B機(jī)場上空有雷暴。C飛機(jī)沒有接通任何電源，自身電瓶也不工作。D機(jī)務(wù)在維修和測試 HF 系統(tǒng)。13RNAV 運(yùn)行，下面哪條是錯(cuò)誤的行為.a.b.c.d.通過輸入的方法生成航路點(diǎn)，并將該點(diǎn)加入 RNAV 航路。對于具備 RNP/ANP 性能的機(jī)型，人工設(shè)定 RNP 值為“1”。在 ATC 指令下，直飛 RNAV 航路的一個(gè)航路點(diǎn)。對于 b737-300 機(jī)型，起飛按壓 TO/GA 電門同時(shí)人工更新 FMC位置到起飛跑道。14在 RNP-10 空域中運(yùn)行的飛機(jī)，至少 95%的沿航跡位置誤差小于海里。這些誤差包括位置誤差、飛行技術(shù)誤差（FTE）、航跡定義誤差和指示誤差。15廈航運(yùn)營的特殊機(jī)場在那個(gè)機(jī)載手冊中可以查到.a.b.c.d.運(yùn)行手冊運(yùn)行程序運(yùn)行規(guī)范簽派手冊下列哪個(gè)機(jī)場不是特殊機(jī)場A武夷山 B貴陽 C西寧 D張家界E連城（冠寨山）兩航空器在同一高度相對飛行，應(yīng)各自向16避讓航空器在同一高度交叉相遇， 從駕駛艙左側(cè)目視另一航空器時(shí)， 應(yīng)；從駕駛艙右側(cè)目視另一航空器時(shí)應(yīng)。17 A可以。 18A 可以。廈航可否按 V