比亞迪汽車(chē)公司發(fā)展戰(zhàn)略評(píng)析

1、比亞迪汽車(chē)公司發(fā)展戰(zhàn)略評(píng)析對(duì)中國(guó)汽車(chē)業(yè)的啟示演示框架比亞迪簡(jiǎn)介比亞迪汽車(chē)公司 戰(zhàn)略環(huán)境分析比亞迪汽車(chē)公司 競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略分析比亞迪汽車(chē)公司 成長(zhǎng)戰(zhàn)略分析比亞迪簡(jiǎn)介199520032007 比亞迪股份公司創(chuàng)立，由 20多人的規(guī)模起步 成長(zhǎng)為全球第二大充電電池生產(chǎn)商，同年組建比亞迪汽車(chē)比亞迪股份公司在全球擁有員工100,000余人，公司市值已超過(guò)300億人民幣。比亞迪主攻汽車(chē), 遵循自主研發(fā)、自主生產(chǎn)、自主品牌的發(fā)展路線，矢志打造真正物美價(jià)廉的國(guó)民用車(chē)，產(chǎn)品的設(shè)計(jì)既汲取國(guó)際潮流的先進(jìn)理念，又符合中國(guó)文化的審美觀念目前王傳福，碩士，高級(jí)工程師，比亞迪集團(tuán)總裁、核心創(chuàng)始人。比亞迪簡(jiǎn)介-戰(zhàn)略發(fā)展歷史電池產(chǎn)業(yè)

2、IT產(chǎn)業(yè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)1995從核心技術(shù)做起，找到鎳鎘電池的突破口成本和品質(zhì)，發(fā)揮自主設(shè)計(jì)生產(chǎn)線，以手工代替機(jī)器的半自動(dòng)生產(chǎn)模式，從資本密集型轉(zhuǎn)變?yōu)閯趧?dòng)密集型競(jìng)爭(zhēng)策略。2003收購(gòu)西安秦川汽車(chē)77%股份，正式向傳統(tǒng)汽車(chē)工業(yè)出擊。隨后收購(gòu)北汽集團(tuán)旗下的模具公司，擁有了在模具方面降低成本、提高車(chē)身品質(zhì)的能力。同年, 上海比亞迪汽車(chē)研發(fā)中心成立, 下設(shè)20多個(gè)項(xiàng)目攻關(guān)組, 從事轎車(chē)車(chē)身、汽車(chē)電子、安全裝置及電動(dòng)汽車(chē)等方面的研究和探索, 半年內(nèi)成功申報(bào)100多項(xiàng)國(guó)家專利。成立上海汽車(chē)工業(yè)園, 建立構(gòu)架齊全的汽車(chē)研發(fā)體系和整車(chē)檢測(cè)中心以及自己的碰搜線和各種環(huán)境實(shí)驗(yàn)室。1997進(jìn)入鋰離子電池新興行業(yè)，業(yè)務(wù)迅猛發(fā)

3、展，成為諾基亞、摩托羅拉等的重要供應(yīng)商，業(yè)務(wù)還包括充電器、液晶顯示屏模組、塑膠機(jī)構(gòu)件、金屬零部件等電子產(chǎn)品比亞迪汽車(chē)公司戰(zhàn)略環(huán)境分析-外部環(huán)境分析EFE矩陣的總平分為2.67，高于平均分2.5說(shuō)明比亞迪的現(xiàn)狀能夠?qū)ν獠康臋C(jī)會(huì)和威脅做出反應(yīng)可以通過(guò)適當(dāng)?shù)姆绞饺ダ糜欣麢C(jī)會(huì)和避開(kāi)不利威脅1.EFE矩陣(External Factor Evaluation Matrix)分析產(chǎn)業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)（奇瑞、豐田、通用等制造新能源汽車(chē)的廠商）供應(yīng)商（汽車(chē)零部件供應(yīng)商）購(gòu)買(mǎi)者（國(guó)內(nèi)外消費(fèi)者）替代品（國(guó)內(nèi)外其他品牌新能源交通工具）潛在的新進(jìn)入者（長(zhǎng)城、江鈴汽車(chē)等）購(gòu)買(mǎi)者的討價(jià)還價(jià)能力新進(jìn)入者威脅供應(yīng)商的討價(jià)還價(jià)能力替代

4、品威脅比亞迪汽車(chē)大量重要模具由自己制造，在一定程度上減少供應(yīng)商對(duì)其的影響力但是還需更加優(yōu)化供應(yīng)鏈管理比亞迪汽車(chē)公司戰(zhàn)略環(huán)境分析-外部環(huán)境分析2.五力競(jìng)爭(zhēng)模型分析 財(cái)務(wù)資源 人力資源2010年比亞迪實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入466.85億元，同比增長(zhǎng)18.2%汽車(chē)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)強(qiáng)勁，營(yíng)業(yè)額為215.5億元， 增長(zhǎng)2.66%，占集團(tuán)整體營(yíng)業(yè)額的46.16% 先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備技術(shù)消化與自主創(chuàng)新低成本等綜合因素2011年1月份比亞迪公司的員工超過(guò)14萬(wàn)人上海的研發(fā)中心，擁有3000多人的汽車(chē)研發(fā)隊(duì)伍，每年獲得國(guó)家研發(fā)專利超過(guò)500項(xiàng)2.核心競(jìng)爭(zhēng)力比亞迪汽車(chē)公司戰(zhàn)略環(huán)境分析-內(nèi)部環(huán)境分析1.資源分析主要優(yōu)勢(shì)技術(shù)，成本控制能力

5、主要劣勢(shì)新能源汽車(chē)的產(chǎn)能與世界大型汽車(chē)企業(yè)還有差距大量擴(kuò)展產(chǎn)業(yè)鏈條使得資金鏈陷入窘境比亞迪汽車(chē)公司戰(zhàn)略環(huán)境分析-內(nèi)部環(huán)境分析3.IFE矩陣(Internal Factor Evaluation Matrix)分析比亞迪汽車(chē)公司競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略-總成本領(lǐng)先戰(zhàn)略半自動(dòng)化設(shè)備加人工低成本開(kāi)發(fā)領(lǐng)先的工藝 人工代替機(jī)器 尋替代材料 改進(jìn)生產(chǎn)流程技術(shù)不斷創(chuàng)新研發(fā)生產(chǎn)線分解自己生產(chǎn)一些關(guān)鍵設(shè)備低成本+研發(fā)的雙循環(huán)比亞迪汽車(chē)公司競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略-總成本領(lǐng)先戰(zhàn)略自己造模具，成本降低 在車(chē)型設(shè)計(jì)的過(guò)程中與自己的模具廠隨時(shí)溝通，節(jié)省大量溝通成本模具自給自足 人海戰(zhàn)術(shù)自主研發(fā) 自主品牌 利用中國(guó)低廉的人力成本，來(lái)達(dá)到國(guó)外頂級(jí)企業(yè)的工

6、程力量。 無(wú)需購(gòu)買(mǎi)一張圖紙,所以也不存在技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)的問(wèn)題 不存在繳納品牌使用費(fèi)的問(wèn)題“一天做幾百輛車(chē)還用機(jī)器手！這種設(shè)備應(yīng)該做奔馳、寶馬。”“別人要是像我有做電池的經(jīng)歷，就不會(huì)投50個(gè)億造中華。我拿他1/ 10的錢(qián)就可以干他同樣的事?！?比亞迪汽車(chē)公司競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略-差異化戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)(S)劣勢(shì)(W)機(jī)會(huì)(O)威脅(T)電池制造有先天的優(yōu)勢(shì) 收購(gòu)秦川汽車(chē)，擁有現(xiàn)成設(shè)備完善的汽車(chē)廠電池領(lǐng)域較高的相對(duì)市場(chǎng)占有率，提供雄厚的資金后盾汽車(chē)發(fā)展方向是節(jié)能、清潔目前汽車(chē)行業(yè)國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手較少縱向一體化使其能夠有效的降低成本，前景樂(lè)觀無(wú)汽車(chē)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，實(shí)施無(wú)關(guān)的多元化戰(zhàn)略沒(méi)有足夠獲勝的把握 前景不看好，股東撤資電動(dòng)車(chē)價(jià)格

7、高，充電技術(shù)不成熟技術(shù)不過(guò)關(guān)，設(shè)施難配套日本有大企業(yè)巨資投入電動(dòng)汽車(chē)的生產(chǎn)和開(kāi)發(fā) 對(duì)電磁行業(yè)，電池制造領(lǐng)域擁擠 “核武器”-電動(dòng)車(chē)技術(shù) 比亞迪汽車(chē)公司競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略-差異化戰(zhàn)略“核武器”-電動(dòng)車(chē)技術(shù) 電動(dòng)車(chē)的核心技術(shù)是電池，而比亞迪擁有全球最領(lǐng)先的電池技術(shù)，世界上既能做電池的又能造車(chē)也只有比亞迪2010年12月比亞迪向美國(guó)洛杉磯市住房局（HACLA）交付10臺(tái)雙模電動(dòng)車(chē)F3dm2011年1月15日，比亞迪K9在長(zhǎng)沙公交系統(tǒng)投入試運(yùn)營(yíng)藍(lán)海比亞迪汽車(chē)公司競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略-集中化戰(zhàn)略“袋鼠”發(fā)展模式集中內(nèi)部資源，在已有的商業(yè)領(lǐng)域成功后，迅速進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移，利用內(nèi)部資源像袋鼠一樣繁衍一個(gè)又一個(gè)新業(yè)務(wù)輸出資本模式比亞迪

8、集團(tuán)電池產(chǎn)業(yè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)IT產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)平衡與支持提供技術(shù)儲(chǔ)備和發(fā)展模式提供技術(shù)儲(chǔ)備和發(fā)展模式產(chǎn)業(yè)平衡與支持從戰(zhàn)略向汽車(chē)轉(zhuǎn)移提供產(chǎn)業(yè)保障比亞迪的發(fā)展模式路徑比亞迪IT產(chǎn)品的成功，為比亞迪汽車(chē)的發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)資料來(lái)源：商界論壇雜志 2007年第10期,P80自我奔跑除了玻璃和輪胎，其他均自主研發(fā)育袋從電池和IT產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)向汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈各項(xiàng)業(yè)務(wù)之間發(fā)生聚合效應(yīng)長(zhǎng)腿技術(shù)能力突出，闊步向前比亞迪汽車(chē)公司成長(zhǎng)戰(zhàn)略成長(zhǎng)戰(zhàn)略目標(biāo)TIME2025世界汽車(chē)制造企業(yè)第一2015中國(guó)汽車(chē)制造企業(yè)第一比亞迪汽車(chē)公司成長(zhǎng)戰(zhàn)略1. 價(jià)值鏈分析運(yùn)入物流生產(chǎn)作業(yè)運(yùn)出物流營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)環(huán)節(jié)價(jià)格是關(guān)鍵并購(gòu)汽車(chē)模具公司，降低成本高端產(chǎn)

9、品雙核混合動(dòng)力汽車(chē)，將公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力轉(zhuǎn)化為公司的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品庫(kù)存管理訂單處理運(yùn)輸方式借助數(shù)據(jù)庫(kù)篩選，尋找目標(biāo)客戶，實(shí)施有效的推廣策略，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)銷(xiāo)售，降低營(yíng)銷(xiāo)費(fèi)用Eg：F3滿足顧客要求全員參與提供超過(guò)顧客期望值的產(chǎn)品利潤(rùn)運(yùn)入物流、生產(chǎn)作業(yè)、營(yíng)銷(xiāo)是關(guān)鍵的增值活動(dòng)處理好與上下游的關(guān)系顯的尤其重要要解決上游問(wèn)題，如收購(gòu)秦川汽車(chē)廠降低成本進(jìn)行銷(xiāo)售渠道鋪設(shè)，不停的推出新款車(chē)型，對(duì)下游也加強(qiáng)把握比亞迪汽車(chē)公司成長(zhǎng)戰(zhàn)略-營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略充分抓住低端客戶的消費(fèi)心態(tài)和購(gòu)買(mǎi)需求，滿足普通老百姓買(mǎi)車(chē)的幾個(gè)要素：大氣的外觀買(mǎi)得起的價(jià)格用得起的保養(yǎng)開(kāi)得出去的面子市場(chǎng)定位核心策略：品牌策略+產(chǎn)品策略體現(xiàn)在汽車(chē)系列產(chǎn)品戰(zhàn)略定性FO為時(shí)

10、尚動(dòng)感系列F3為實(shí)力精銳系列F6為榮譽(yù)至尊系列F3DM為前瞻科技系列;體現(xiàn)在汽車(chē)系列產(chǎn)品市場(chǎng)定位F0以二線城市為主F3以一二線城市為主F6以一線城市為主F3DM則以概念炒作為主品牌策略媒介策略比亞迪汽車(chē)公司成長(zhǎng)戰(zhàn)略-營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略品牌營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略分析市場(chǎng)，精準(zhǔn)戰(zhàn)略市場(chǎng)定位構(gòu)建優(yōu)勢(shì)消費(fèi)者價(jià)值挖掘產(chǎn)品訴求，明確產(chǎn)品的市場(chǎng)價(jià)值定位，采取了外觀、內(nèi)飾、配置、實(shí)用性四層次性價(jià)比戰(zhàn)略，外觀模仿花冠，內(nèi)飾超越國(guó)內(nèi)競(jìng)品，配置高于國(guó)際同類(lèi)競(jìng)品，實(shí)用性以可靠為標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到業(yè)內(nèi)平均水平，樹(shù)立中級(jí)車(chē)市場(chǎng)感覺(jué)與體驗(yàn)層次新標(biāo)桿運(yùn)用比附營(yíng)銷(xiāo)策略，創(chuàng)造客戶價(jià)值，建立高消費(fèi)者價(jià)值感受，形成品牌競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)比亞迪將自己同國(guó)際上成功的強(qiáng)勢(shì)品牌進(jìn)行

11、比附，強(qiáng)調(diào)自己是這一品牌的本土復(fù)制者，有效爭(zhēng)取那些對(duì)比亞迪品牌不了解，但是又因?yàn)槿狈Y金能力購(gòu)買(mǎi)比附對(duì)象的消費(fèi)者構(gòu)建清晰目標(biāo)區(qū)域市場(chǎng)，采取精準(zhǔn)營(yíng)銷(xiāo)，保成活率戰(zhàn)略，確保新開(kāi)發(fā)區(qū)域市場(chǎng)份額增長(zhǎng)與能力增長(zhǎng)操作層面上，采取在局部市場(chǎng)，集中資源，集中力量，形成相對(duì)優(yōu)勢(shì)，迅速占領(lǐng)市場(chǎng)Eg：F3車(chē)型比亞迪汽車(chē)公司成長(zhǎng)戰(zhàn)略-營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略PositioningTargeting Segmenting 根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)排量細(xì)分目標(biāo)市場(chǎng)，集中于1.6L到2.0L排量，該區(qū)間被稱為車(chē)市中黃金排量的市場(chǎng)定位于中級(jí)家庭用車(chē)，滿足消費(fèi)者對(duì)外觀和性能的訴求，打造高性價(jià)比的轎車(chē)主要進(jìn)軍國(guó)內(nèi)二三線城市，避開(kāi)正面主體市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)比亞迪F3汽車(chē)

12、的STP營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略比亞迪汽車(chē)公司成長(zhǎng)戰(zhàn)略2. SWOT分析 內(nèi)部能力外部因素優(yōu)勢(shì)(S)劣勢(shì)(W)1.生產(chǎn)設(shè)備和技術(shù)先進(jìn)1. 規(guī)模與世界大型汽車(chē)制造企業(yè)還有差距2.顧客關(guān)系2. 比亞迪對(duì)不確定性的定位能力比較弱3. 業(yè)務(wù)范圍廣門(mén)類(lèi)比較齊全3. 營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)不齊全4. 品牌、專利等無(wú)形資產(chǎn)競(jìng)爭(zhēng)力4. 生產(chǎn)工藝不完善5.通過(guò)集團(tuán)公司委托貸款形式獲取融資5. 資金狀況不穩(wěn)定6.成本控制能力7. 雄厚的人力資源8.財(cái)務(wù)狀況充裕比亞迪成長(zhǎng)戰(zhàn)略2. SWOT分析機(jī)會(huì)(O)1. 國(guó)際市場(chǎng)上越來(lái)越高要求的排放標(biāo)準(zhǔn)SO戰(zhàn)略：加速國(guó)內(nèi)發(fā)展步伐積極尋求海外銷(xiāo)售機(jī)會(huì)投資設(shè)廠，增加產(chǎn)能，擴(kuò)大規(guī)模開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品加速進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)有計(jì)劃

13、地向上游滲透WO戰(zhàn)略：大力發(fā)展規(guī)模經(jīng)濟(jì)在國(guó)內(nèi)外設(shè)銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)放緩擴(kuò)展產(chǎn)業(yè)鏈條的速度，保證資金鏈的平穩(wěn)學(xué)習(xí)利用國(guó)外資源提高生產(chǎn)工藝2. 政府政策支持3. 國(guó)內(nèi)外需求強(qiáng)勁4. 國(guó)內(nèi)外汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的能源，生態(tài)環(huán)境約束5. 其他汽車(chē)品牌企業(yè)的同類(lèi)新能源汽車(chē)價(jià)格偏高6.國(guó)內(nèi)鋼鐵市場(chǎng)機(jī)制進(jìn)一步完善7. 巴菲特入股比亞迪威脅(T)1. 消費(fèi)者對(duì)自主品牌新能源汽車(chē)的消費(fèi)信心不足ST戰(zhàn)略：以中高端產(chǎn)品打開(kāi)海外市場(chǎng)鞏固國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，減少外國(guó)企業(yè)進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)帶來(lái)的壓力發(fā)揮成本優(yōu)勢(shì)，減少替代品的威脅提高生產(chǎn)技術(shù)，降低競(jìng)爭(zhēng)者帶來(lái)的壓力繼續(xù)發(fā)揮人海戰(zhàn)術(shù)WT戰(zhàn)略：將精力放在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)加強(qiáng)成本控制提高產(chǎn)品質(zhì)量，增強(qiáng)消費(fèi)者信心發(fā)揮自身核

14、心競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)提升在同行中的競(jìng)爭(zhēng)力2. 汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)管理制度缺失3. 豐田和通用汽車(chē)將新能源車(chē)作為發(fā)展重點(diǎn)4. 國(guó)內(nèi)其他自主品牌如長(zhǎng)城汽車(chē)逐漸進(jìn)入轎車(chē)領(lǐng)域5. 國(guó)內(nèi)外對(duì)新能源汽車(chē)的安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高6. 消費(fèi)條件與消費(fèi)環(huán)境的制約7.美國(guó)次貸危機(jī)引發(fā)全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)必須要立足于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，才能放眼國(guó)外市場(chǎng)比亞迪成長(zhǎng)戰(zhàn)略3. IE綜合內(nèi)外部分析主營(yíng)業(yè)務(wù)分析（單位：億元）2009年2010年?duì)I業(yè)收入394.69466.85其中：汽車(chē)及相關(guān)產(chǎn)品209.91215.50手機(jī)部件143.96205.53電池及其他產(chǎn)品4.084.58汽車(chē)業(yè)務(wù)適合采用堅(jiān)持和保持型,或盈利戰(zhàn)略，如市場(chǎng)滲透和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略等雙模電動(dòng)車(chē)迎合全球的

15、新能源及電動(dòng)環(huán)保型汽車(chē)的大趨勢(shì)，應(yīng)繼續(xù)加強(qiáng)產(chǎn)品研發(fā)能力，致力降低成本，加大產(chǎn)品市場(chǎng)的滲透能力，并向中高端的汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)軍汽車(chē)業(yè)務(wù)必定是比亞迪發(fā)展的重點(diǎn)，并是比亞迪未來(lái)的盈利主要來(lái)源比亞迪汽車(chē)公司成長(zhǎng)戰(zhàn)略-完善汽車(chē)工業(yè)集成化供應(yīng)鏈的核心地位向上對(duì)零部件供應(yīng)進(jìn)行集成向下對(duì)整車(chē)銷(xiāo)售進(jìn)行集成汽車(chē)行業(yè)屬于規(guī)模經(jīng)濟(jì)顯著的行業(yè)實(shí)施集團(tuán)化戰(zhàn)略，在行業(yè)內(nèi)進(jìn)行廣泛的兼并、聯(lián)合、重組，促進(jìn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，提高生產(chǎn)集中度提高生產(chǎn)效率，逐步調(diào)整“人海戰(zhàn)術(shù)”和半自動(dòng)化、自動(dòng)化比例優(yōu)化供應(yīng)鏈管理01調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)02組織結(jié)構(gòu)中低檔小排量汽車(chē)向中高級(jí)車(chē)升級(jí)過(guò)程中處于不利地位單一的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)依然無(wú)法滿足市場(chǎng)需求提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)檔次，開(kāi)發(fā)適合中國(guó)消費(fèi)者的產(chǎn)品03比亞迪對(duì)中國(guó)汽車(chē)業(yè)的啟示國(guó)外汽車(chē)公司以成本戰(zhàn)略為基礎(chǔ)，進(jìn)行價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，爭(zhēng)奪中國(guó)市場(chǎng)成本戰(zhàn)略中國(guó)汽車(chē)工業(yè)雖然具備研制低價(jià)位經(jīng)濟(jì)轎車(chē)的能力，但研制成本依然過(guò)高，開(kāi)發(fā)過(guò)程中有必要實(shí)施成本戰(zhàn)略，降低研發(fā)費(fèi)用、生產(chǎn)設(shè)備成本。比亞迪研發(fā)新技術(shù)不是考慮用機(jī)器取代人，而是著力于怎樣充分利用中國(guó)