（汽車產業(yè)分析）“十三五”期間我國新能源汽車產業(yè)化發(fā)展進程分析

1、汽車產業(yè)分析報告汽車產業(yè)分析報告“十三五期間我國新能源汽車產業(yè)化開展進程分析 中國有望成為繼傳統(tǒng)汽車之后新能源汽車市場的最大生產與消費國。然而新能源汽車在高速開展之下，背后隱患亦不容小覷。況且在中國新能源車產業(yè)開展過程中，政府發(fā)揮了積極作用，不但在產業(yè)的研發(fā)和準備階段給予了強有力的倡導和支持，而且在起步階段支持力度更大，成效更顯著。 加之，我國新能源汽車開展可以說與世界同時起步，甚至在某些方面還領先于世界。經過“十三五的開展，中國新能源汽車不但跨過了黎明前的黑暗，迎來了曙光，而且看到了噴薄而出的紅日，根本完成了起步階段的任務。政府方面，起到多大的重要性，請看下文。 “十三五期間，我國新能源汽車

2、產業(yè)完成了產業(yè)化起步階段的任務，主要表達為四方面： 第一，中國新能源汽車市場增速加快。 截至今年9月底，中國已經累計生產新能源汽車27.4萬輛，其中，2021年生產1.7萬輛，與之前的四年產量總和相當;2021年生產8.4萬輛，同比增長4倍;今年前三季度生產15.6萬輛，同比增長3倍。有研究機構預測，到今年年底中國新能源汽車的累計產銷量有可能到達35萬37萬輛。這些數據清晰地說明，“十二五的后兩年新能源汽車銷量開始明顯提速。雖然距離最初確定的50萬輛目標還有一定差距，可是在當下經濟增長速度趨緩、經濟結構調整步履艱難、居民消費能力不強、國際市場不確定因素增多的大環(huán)境下，中國新能源汽車還能取得這樣

3、的難能可貴。如果“十二五期間，開頭幾年也有后兩年的增長速度，不但可以實現(xiàn)50萬輛的目標，而且可以大大超過。 第二，促進新能源汽車產業(yè)開展的政策體系已根本建立。 到目前為止，中國十二個部委已相繼出臺政策20多項，包括購車補貼、車輛購置稅和車船稅稅收優(yōu)惠，以及新能源汽車國家科技方案重大工程、產業(yè)技術創(chuàng)新工程、城市公交車成品油價補貼改革、充電設施建設獎勵、充換電優(yōu)惠電價、新建純電動車企業(yè)管理、電動汽車綜合標準化技術體系等?？梢哉f，中國已經形成了比擬完備的、系統(tǒng)的支撐新能源開展的政策體系。 第三，新能源汽車示范城市推廣方案雖然不能完成目標，但產生了巨大的示范作用。 從推廣數量看，從2021年2021年8月，中國在示范城市共推廣新能源汽車15.96萬輛，推廣任務完成率為47%。其中，今年18月推廣新能源汽車7.84萬輛，占2021年以來推廣總量的49%。盡管如此，新能源汽車示范城市對產業(yè)開展的示范推動作用是明顯的，影響力巨大。 第四，新能源汽車產業(yè)生態(tài)根本形成。 可以說，新能源汽車產業(yè)各種要素、資源、開展條件已經根本形成，雖然標準和水平還不高，個別方面仍存在空白或缺項，但總體上，中國新能源汽車產業(yè)加快開展的氣氛已經形成，根本條件已經具備，產業(yè)生態(tài)初步形成。 更多新能源汽車