非常實(shí)用的汽車(chē)駕駛知識(shí)與技巧

1、非常實(shí)用的汽車(chē)駕駛知識(shí)與技巧高速公路上駕車(chē)高速公路上車(chē)速很快，由此會(huì)引發(fā)一系列駕駛條件 的變化，比如制動(dòng)距離增大，駕駛員的視野變窄，汽車(chē)的操 縱穩(wěn)定性變差，人的反應(yīng)和判斷能力也會(huì)下降等等，因而更 容易由現(xiàn)問(wèn)題，而且生了問(wèn)題就不是小事故，所以高速路上 行車(chē)需要比平常路面更多的注意。(1)控制車(chē)速。我國(guó)高速公路對(duì)車(chē)速作了嚴(yán)格限制， 限速包括兩個(gè)方面的概念：既要限超速，也要限低速，速度 太快，由事故的幾率增大，速度太慢，會(huì)令后面的車(chē)受阻， 無(wú)法發(fā)揮高速路的最大效用。但如果遇到大風(fēng)、雨雪、霧天 或者路面結(jié)冰時(shí)，均應(yīng)減速行駛，還要視能見(jiàn)度情況開(kāi)啟霧 燈。轉(zhuǎn)自鐵血社區(qū) HYPERLINK / / (2)保

2、持車(chē)距。同尸車(chē)道的后車(chē)與前車(chē)必須保持足夠 的行車(chē)間距，這樣遇到緊急情況可以爭(zhēng)取到寶貴的時(shí)間。正 常情況下，車(chē)間距離(m)應(yīng)不小于車(chē)速的數(shù)值，比如當(dāng)時(shí)速 為100km /h時(shí)，行車(chē)間距應(yīng)在 100m以上。還有一種算法是“兩秒鐘原則”，比如當(dāng)車(chē)速達(dá)到 72km/h時(shí)(20m/s),車(chē)距最好保持在 40m以上，具體還要視路面情 況而定。夜間行車(chē)能見(jiàn)度較低，行車(chē)間距要留有余地。(3)各行其道。各種車(chē)輛沒(méi)有限定的要盡量在主行車(chē) 道上行駛，隨時(shí)注意路邊和路面上的標(biāo)志線(xiàn)，不準(zhǔn)騎、壓車(chē) 道分界線(xiàn)行駛，也不能長(zhǎng)時(shí)間占用超車(chē)道 .(4)“溫柔”操控。高速行駛要始終握穩(wěn)方向盤(pán)，變道或超車(chē)時(shí)，方向盤(pán)不要打得太猛，要盡

3、量柔和、 圓滑。需要制動(dòng)時(shí)，分幾次制動(dòng)為好，不要一腳踩死，防止 車(chē)輛打滑、跑偏(有ABS的車(chē)輛應(yīng)該就沒(méi)有這個(gè)擔(dān)心了 )。(5)提前反應(yīng)?？吹角败?chē)的制動(dòng)燈亮起時(shí)，自己也要馬上做好制動(dòng)的準(zhǔn)備。超車(chē)時(shí)，要提前打轉(zhuǎn)向燈提示臨近的 車(chē)注意，給后車(chē)留下充足的反應(yīng)時(shí)間。下高速時(shí)要提前并到 匝道，不要到了路口才緊急減速，匆忙并線(xiàn)，在不熟悉的道 路上要注意察看交通標(biāo)志及指示牌。(6)關(guān)于停車(chē)。行駛中不要隨意停車(chē)，如因故障必須 停車(chē)檢修時(shí)，要把車(chē)停在緊急停車(chē)帶內(nèi)或右側(cè)路肩上，然后 開(kāi)言雙閃警示燈，并在車(chē)輛后方100m處擺放警示牌，夜間還須同時(shí)開(kāi)啟示寬燈和尾燈。(7)適時(shí)休息。高速行駛長(zhǎng)時(shí)間精神高度集中，駕姿固定，

4、操作單調(diào)，容易造成疲勞般連續(xù)駕駛3小時(shí)左右就應(yīng)該適當(dāng)歇息，以保持良好的精神狀態(tài)，順便也讓車(chē)輛“休息” 一下，防止發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱、水溫過(guò)高轉(zhuǎn)自鐵血社區(qū) HYPERLINK / / (8)關(guān)注車(chē)況。隨時(shí)關(guān)注車(chē)況也是確保安全的一個(gè)因 素。燃油是否夠用、水溫是否正常、輪胎氣壓是否正常、制 動(dòng)效果有沒(méi)有變化以及發(fā)動(dòng)機(jī)工作有無(wú)異常等等，都要隨時(shí) 留意，一旦發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)盡快予以排除，不可勉強(qiáng)行駛。(9)注意公德。近兩年汽車(chē)消費(fèi)的火爆帶動(dòng)高速路上 的新手越來(lái)越多，如果前車(chē)駕駛員在操作上不太熟練，應(yīng)該 用平和忍讓的態(tài)度對(duì)待，不要晃大燈或者鳴笛催促。還有一 些體現(xiàn)駕駛員素質(zhì)的細(xì)節(jié)，比如不要往窗外扔雜物、會(huì)車(chē)時(shí) 要關(guān)閉遠(yuǎn)

5、光燈等等都是應(yīng)該注意的電子警察工作原理(希望對(duì)各位開(kāi)車(chē)朋友的行車(chē) 有所幫)1 ,電子眼采用感應(yīng)線(xiàn)來(lái)感應(yīng)路面上的汽車(chē)傳來(lái)的壓力，通過(guò)傳感器將信號(hào)采集到中央處理器，送寄存器暫存 (該數(shù)據(jù)在一個(gè)紅燈周期內(nèi)有效)；轉(zhuǎn)自鐵血社區(qū) HYPERLINK / / 2,在同一個(gè)時(shí)間間隔內(nèi)（紅燈周期內(nèi)），如果同時(shí)產(chǎn)生 兩個(gè)脈沖信號(hào)，即視為“有效”,簡(jiǎn)單的說(shuō)，就是如果當(dāng)時(shí) 紅燈，你的頭輪子過(guò)線(xiàn)了，而后輪子沒(méi) 曲線(xiàn)，則只產(chǎn)生了 一個(gè)脈沖，在沒(méi)有連續(xù)的兩個(gè)脈沖時(shí)，不拍照；3,有些情況是：有的人開(kāi)車(chē)前輪越過(guò)線(xiàn)了，怕被拍到，于是他又倒一 下車(chē)，回到線(xiàn)內(nèi)，結(jié)果還是被照了，什么原 因？就是因?yàn)橐磺耙缓蟮模?產(chǎn)生了 “ 一對(duì)”脈

6、沖 信號(hào)（這一對(duì)脈沖是在同一個(gè)紅燈周期內(nèi)產(chǎn)生的），我就是因?yàn)檫@樣被排了 n次，nnd ;4,黃燈亮?xí)r，拍照系統(tǒng)延時(shí)2s后啟動(dòng)；紅燈亮?xí)r， 系統(tǒng)已經(jīng)啟動(dòng)；綠 燈將要亮?xí)r，提前2s關(guān)閉系統(tǒng)，主要是 為了防止誤拍。所以很多由租車(chē)司機(jī)都知道，差不多就可以走了，一樣沒(méi)事就這個(gè)道理。但是建議大家不這樣做，因 為時(shí)機(jī)比較難把握喲。后期處理：當(dāng)圖像被下載傳輸指揮中心以后，就需要對(duì)圖像進(jìn) 行登記、編號(hào)、公 告，再傳輸?shù)街行挠?jì)算機(jī)數(shù)據(jù)庫(kù)，以備 各種機(jī)關(guān)調(diào)用。系統(tǒng)特點(diǎn)：車(chē)輛捕獲率 一-100% （不包括二輪摩托車(chē)等）識(shí)別時(shí)間-約1秒（肯定比你的反應(yīng)要快的多）轉(zhuǎn)自鐵血社區(qū) HYPERLINK / / 車(chē)牌識(shí)別率-白天

7、95%以上，晚上90%以上（比較高 ?。＿m用車(chē)速 5-180Km/h（如果你開(kāi)190你就可以盡管逃之夭夭了，呵、）違章電視抓拍的原理有兩種方式，一種是地下埋設(shè)感應(yīng)線(xiàn)圈，橫桿上架 設(shè)數(shù)碼相機(jī)，用于對(duì)闖紅燈的抓拍，另一種是架設(shè)攝像機(jī)， 用于對(duì)超速、闖紅燈、違章停車(chē)等進(jìn)行實(shí)時(shí)錄相。無(wú)論哪種方式，都會(huì)對(duì)于違章車(chē)輛拍攝至少三張圖片，一張是瞬間違章圖片，一張是號(hào)牌識(shí)別圖片，一張是全景圖片。不論哪 種方式，都是24小時(shí)開(kāi)機(jī)拍攝，圖片保留時(shí)間一般是一周。違章處理過(guò)程指揮中心收到圖片，會(huì)將車(chē)牌號(hào)信息與車(chē)管所信 息相比對(duì)，從而調(diào)由車(chē)輛的綜合信息，如車(chē)主、車(chē)型、顏色 等，然后由信息處理人員錄入北京市公安交通管理局

8、網(wǎng)站,以使違章車(chē)主能夠進(jìn)行查詢(xún)。信息損失問(wèn)題不是所有違章的車(chē)輛都能夠被拍下來(lái)，只有車(chē)牌圖 片清晰的情況下，信息錄入人員才能將違章車(chē)輛輸入數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行處理。拍攝范圍：一個(gè)攝像機(jī)通常只拍一個(gè)車(chē)道，少數(shù)可拍兩個(gè)車(chē)道， 一般都是設(shè)在從左向 右數(shù)的第一和第二條車(chē)道上。數(shù)碼相 機(jī)的拍攝范圍較寬，所以在城區(qū)內(nèi)大多數(shù)都能夠拍到同向所有的車(chē)道。如何避免被抓拍:第一，也是最安全的，就是不違章。第二，注意路況，前方看見(jiàn)橫桿上架著攝像機(jī)，一定 要減速通過(guò)。第三，不推薦的方式，走最右側(cè)的車(chē)道第四，感覺(jué)不對(duì)的時(shí)候，上北京交通管理的網(wǎng)站上查, 一周內(nèi)如無(wú)通知，就是信息未被處理。第五，如果違章停車(chē)被貼條，不要急著去交錢(qián)，先上北

9、京交通管理局的網(wǎng) 站上看( HYPERLINK /index.asp /index.asp),如果一個(gè)月內(nèi)沒(méi)有發(fā)現(xiàn)自己的記錄，那么年檢的時(shí)候也就不會(huì)記錄。憑手感辨別故障之特征一，方向盤(pán)轉(zhuǎn)向是沉重費(fèi)力原因有轉(zhuǎn)向系各部位的滾動(dòng)軸承及滑動(dòng)軸承配合過(guò) 緊，軸承潤(rùn)滑不良；轉(zhuǎn)向縱拉桿、橫拉桿的球頭銷(xiāo)調(diào)得過(guò)緊或者缺油；轉(zhuǎn)向軸及套管彎曲，造成卡滯；前輪前束調(diào)整不 當(dāng)；前橋或車(chē)架彎曲、變形。憑手感辨別故障之特征二，方向盤(pán)難操縱原因有兩側(cè)的前輪規(guī)格或氣壓不一致；兩側(cè)的前輪 主銷(xiāo)后傾角或車(chē)輪外傾角不相等；兩側(cè)的前輪轂軸承間隙不 一致；兩側(cè)的鋼板彈簧拱度或彈力不一致；左右兩側(cè)軸距相 差過(guò)大；車(chē)輪制動(dòng)器間隙過(guò)小或制動(dòng)豉

10、失圓，造成一側(cè)制動(dòng) 器拖滯；車(chē)輛裝載不均勻等。憑手感辨別故障之特征三，方向 “ 發(fā)飄 ”往往是由行駛中前輪 “擺頭”引起的, 原因有：墊補(bǔ)輪胎或車(chē)輛修補(bǔ)造成前輪總成動(dòng)平衡被破壞； 傳動(dòng)軸總成有零件松動(dòng)；傳動(dòng)軸總成動(dòng)平衡被破壞；減震器 失效；鋼板彈簧剛度不一致；轉(zhuǎn)向系機(jī)件磨損松弛；前輪標(biāo) 準(zhǔn)不當(dāng)。憑手感辨別故障之特征四，車(chē)輛行駛過(guò)程中手發(fā)麻是由于方向傳動(dòng)裝置動(dòng)平衡被破壞，傳動(dòng)軸及其他花鍵軸和花鍵套磨損過(guò)度引起的。輕松上路正確坐姿1、調(diào)節(jié)以腳下與踏板距離調(diào)整坐姿態(tài)的第一步是先把腿、腳安放好。為了輕松舒服地 踩踏板，最正確的姿態(tài)是當(dāng)左右腳將離合和剎車(chē)踏板分別踩 到底時(shí)，腿部仍能夠保持一定的彎曲度。2

11、、方向盤(pán)與身體的距離第二步是調(diào)節(jié)方向盤(pán)與身體的距離。當(dāng)雙手搭在方向盤(pán)上， 手腕關(guān)節(jié)到達(dá)方向盤(pán)上緣，手掌可以自然下垂時(shí)，你的背部 還能自然地靠在座椅上，OK,調(diào)整到位啦！3、打方向時(shí)的手臂彎曲轉(zhuǎn)自鐵血社區(qū) HYPERLINK / / 手臂與方向盤(pán)劃之間保持合理的距離，無(wú)論何時(shí)，都可以保 證有一只手有足夠的力量握持方向盤(pán)，以便在需要時(shí)輕松應(yīng) 對(duì)，這對(duì)日后快而穩(wěn)的開(kāi)車(chē)很有幫助。4、調(diào)節(jié)雙腳與踏板距離將座椅的前后、上下和椅背角度全部調(diào)整一遍，最后再檢查 一下握持方向備時(shí)手臂的感覺(jué)、腿部的彎曲度以及身邊的巾 服感，一切妥當(dāng)，可以上路了。老司機(jī)教您“六不跟”防追尾一，不跟大型貨車(chē)。因?yàn)榇笮拓涇?chē)又寬又大，遮

12、擋 行車(chē)視線(xiàn)，既容易使后面的車(chē)隨著它闖紅燈（大貨車(chē)過(guò)去后 紅燈亮了，后車(chē)難以停車(chē)，而由現(xiàn)違章），又得防止貨物掉落而傷及自己和車(chē)輛。二，不跟公交車(chē)。因?yàn)榇笮凸卉?chē)和大型貨車(chē)一樣， 容易遮擋行車(chē)視線(xiàn)，而且一些公交車(chē)司機(jī)進(jìn)由站時(shí)強(qiáng)進(jìn)強(qiáng)生， 還不開(kāi)轉(zhuǎn)向燈，如果跟得過(guò)近或在其兩側(cè)， 就容易發(fā)生事故， 而吃虧的總是小型車(chē)。三，不跟由租車(chē)。尤其是空駛的由租車(chē)，它經(jīng)常要 在路上找活兒，一旦發(fā)現(xiàn)有人打車(chē)，司機(jī)就會(huì)急剎車(chē)，而載 著客的由租車(chē)也會(huì)因乘客就近下車(chē)，使司機(jī)隨意停車(chē)，經(jīng)常 連轉(zhuǎn)向燈也不打，就猛地停在路邊。如果跟車(chē)過(guò)近，就沒(méi)有 了剎車(chē)距離，很容易追尾。四，不跟高檔車(chē)。如果自己開(kāi)的是一輛比較普通的車(chē)，最好不要

13、跟在高檔車(chē)的后面，因高檔車(chē)的車(chē)速一般比較快，一旦由現(xiàn)了急剎車(chē)，它能及時(shí)剎住，而您的剎車(chē)距離 長(zhǎng)，發(fā)生追尾的可能性很大。五，不跟外地車(chē)。外地司機(jī)一般對(duì)新去的城市道路 不熟，行車(chē)速度慢且猶豫，有時(shí)為了尋找目的地，會(huì)臨時(shí)停 車(chē)問(wèn)路，還有一些跑長(zhǎng)途的司機(jī)疲勞駕駛，車(chē)開(kāi)得忽快忽慢,忽左忽右，跟在后面很危險(xiǎn)，稍有疏忽也會(huì)發(fā)生追尾。六,不跟“串車(chē)” o如果在快車(chē)道上行駛， 應(yīng)盡量避開(kāi)跟“串車(chē)”，因快車(chē)道上行駛的車(chē)輛 速度都很快，尤其是新司機(jī)難以把握平衡速度，保持安全車(chē) 距，一旦前面的車(chē)采取緊急剎車(chē)，很容易由現(xiàn)連續(xù)追尾，三 四輛車(chē)相撞的事故并不少見(jiàn)，特別是中間的車(chē)輛受到前后夾 擊，后果不堪設(shè)想 。哪個(gè)是正確的

14、（以前有人發(fā)過(guò)，再發(fā)一次）1、夜晚遠(yuǎn)光燈越強(qiáng)行駛越安全；錯(cuò)誤，燈光的照射 角度越大越安全，燈光抬得越高越亮越危險(xiǎn)。2、常常使用大油門(mén)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)不好；錯(cuò)誤，發(fā)動(dòng)機(jī)在擋位上轉(zhuǎn)速經(jīng)常提到 4000以上不但無(wú)害，還對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有一定的好處，常?？論醪扔烷T(mén)或長(zhǎng)時(shí)間在高轉(zhuǎn)速上才對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)不好。轉(zhuǎn)自鐵血社區(qū) HYPERLINK / / 3、習(xí)慣性踩離合器是減少麻煩的辦法；錯(cuò)誤，習(xí)慣性踩 離合器不但對(duì)機(jī)器不好，反而麻煩會(huì)更多，更重要的是不安 全。4、汽車(chē)行駛時(shí)將中央門(mén)鎖鎖死是安全的辦法；錯(cuò)誤，這 是極其危險(xiǎn)的辦法，汽車(chē)一旦由現(xiàn)事故時(shí)，會(huì)打不開(kāi)車(chē)門(mén)， 因而危險(xiǎn)率進(jìn)一步提高。避免小偷搶奪車(chē)內(nèi)的物品，最好在 堵車(chē)時(shí)或等紅綠

15、燈的時(shí)候再將中央門(mén)鎖鎖死。5、習(xí)慣泊車(chē)后只拉緊手剎；錯(cuò)誤，在不平的地面泊車(chē)后 不但要拉上手剎還要桂在擋位上，這樣才是防止汽車(chē)因路面 不平避免下滑的最好辦法。6、單向行駛時(shí)如果有雙道，壓虛線(xiàn)行駛最安全；錯(cuò)誤， 這最容易由現(xiàn)事故，因?yàn)闊o(wú)論是前后行駛的車(chē)輛無(wú)法判斷你 行駛的意圖。7、高速拐彎時(shí)一邊踩離合器一邊踩剎車(chē)行駛最安全；錯(cuò) 誤，不可踩離合器，無(wú)論任何情況下，踩離合器行駛會(huì)增加 汽車(chē)的慣性，應(yīng)該將擋位放低后再踩著剎車(chē)行駛。8、汽車(chē)加裝ABS系統(tǒng)后是為了縮短剎車(chē)距離；錯(cuò)誤,ABS最大的優(yōu)點(diǎn)不是縮短剎車(chē)距離，而是防止輪胎抱死，因此，即便遇到特殊情況將剎車(chē)踩死，具方向盤(pán)也是可以操控 汽車(chē)的方向，學(xué)會(huì)緊

16、急剎車(chē)后緩沖這段剎車(chē)的距離是認(rèn)識(shí) ABS的關(guān)鍵所在。轉(zhuǎn)自鐵血社區(qū) HYPERLINK / / 9、遇到其他駕駛不熟練者或違章者應(yīng)通過(guò)喇叭或大燈提 示他；錯(cuò)誤，應(yīng)該盡快遠(yuǎn)離他，按喇叭或大燈提示他只會(huì)增 加他的緊張情緒，使他更加難以控制汽車(chē)。10、拐彎或并道時(shí)應(yīng)先看反光鏡；錯(cuò)誤，應(yīng)先扭頭看一 下車(chē)的后面再看反光鏡，因?yàn)?，有時(shí)反光鏡調(diào)節(jié)得不好會(huì)有 死角現(xiàn)象，止匕外，轉(zhuǎn)向燈打開(kāi)后會(huì)使靠近自己的車(chē)輛增加提 速或放慢的幾率，僅從反光鏡不能完全判斷正確性。11、開(kāi)車(chē)時(shí)聽(tīng)音樂(lè)會(huì)分散駕駛者的注意力；錯(cuò)誤，好的 音響設(shè)施和自己喜歡的音樂(lè)能進(jìn)一步抑制疲勞的精神狀態(tài)， 能進(jìn)一步調(diào)整更好的心理狀態(tài)。12、開(kāi)車(chē)行駛時(shí)只注

17、意保持前后車(chē)輛的距離；錯(cuò)誤，除 了保持與前后的安全距離外，還應(yīng)盡量避免與左右手的車(chē)輛 保持并列行駛，通過(guò)提速超車(chē)或放慢速度來(lái)錯(cuò)開(kāi)并列行駛者，并列行駛的最大壞處是分心，容易使注意力從前方分散到左 右，對(duì)初學(xué)駕駛者更容易造成緊張不安的情緒。13、將駕駛座椅調(diào)得越靠近方向盤(pán)越有安全感；錯(cuò)誤， 這純屬心理作用，反而越靠近方向盤(pán)越容易增加緊張情緒， 除不影響腳手操控外，駕駛座椅越遠(yuǎn)離方向盤(pán)越好，一是駕 駛時(shí)的視覺(jué)更廣大，左右眼的余光看到的會(huì)更多，二是座椅 靠方向盤(pán)太近，必然蜷著腿駕駛，長(zhǎng)時(shí)間容易疲勞，三是由 現(xiàn)緊急情況身子與汽車(chē)的操控臺(tái)、方向盤(pán)緩沖的余地大，安 全系數(shù)高。14、除車(chē)窗反光鏡的位置不貼太陽(yáng)

18、膜外，在其他地方大 面積貼太陽(yáng)膜不影響駕駛；錯(cuò)誤，駕駛者的視線(xiàn)不光是前方,側(cè)面和后方同樣需要經(jīng)?？?，影響駕駛者的視線(xiàn)就增加了危 險(xiǎn)的程度，此外還會(huì)減少駕駛者的樂(lè)趣。轉(zhuǎn)自鐵血社區(qū) HYPERLINK / / 15、高速行駛時(shí)一邊的輪子突然壓到積水的路面很危險(xiǎn); 錯(cuò)誤，如果盲目踩剎車(chē)才危險(xiǎn)，遇到這種情況控制好方向盤(pán) 比踩剎車(chē)更重要和更安全得多。16、光滑的路面應(yīng)學(xué)會(huì)用好手剎和腳剎來(lái)控制汽車(chē)行駛; 錯(cuò)誤，應(yīng)學(xué)會(huì)用好擋位來(lái)控制汽車(chē)行駛。17、空擋行駛時(shí)省油；錯(cuò)誤，沒(méi)有科學(xué)根據(jù)，熄火行駛 才省油，但兩者同樣不安全。18、習(xí)慣開(kāi)快車(chē)的人駕駛技術(shù)高；錯(cuò)誤，駕駛技術(shù)好的 人是判斷準(zhǔn)確和果斷，并將最壞的可能考慮

19、在內(nèi)。19、提速超車(chē)時(shí)首先是觀察和判斷前方對(duì)應(yīng)駛來(lái)的車(chē)輛 情況；錯(cuò)誤，首先是觀察和判斷后面行駛的情況，在確定后 面沒(méi)有車(chē)輛欲超自己的情況下再觀察和判斷前方的情況。20、晚上行駛將前后的霧燈打開(kāi)更安全；錯(cuò)誤，更危 險(xiǎn)，尤其前霧燈的白光束非常強(qiáng)，影響對(duì)面行駛的車(chē)輛同樣 會(huì)影響自己的安全。只有遇到惡劣的天氣無(wú)論白天或夜晚才 可以使用霧燈。教你省油15招第一招：確保輪胎氣壓正確。不夠氣或是氣太多，都 會(huì)增加耗油量，因此應(yīng)該定時(shí)檢查輪胎氣壓。根據(jù)美國(guó)能源 部的調(diào)查，只要每一輛車(chē)的輪胎氣壓比標(biāo)準(zhǔn)氣壓少了 1PSI（磅/方英寸），美國(guó)每天就得多消耗 1500萬(wàn)公升的汽油 轉(zhuǎn)自鐵血社區(qū) HYPERLINK / / 第二招：換成省油輪胎。例如， Pirelli的P6000Powergy輪胎可減少大約15%的阻力，因此就能幫你省下 大約3.75%的汽油。第三招：不要隨意更換輪胎的大小。選擇更寬的輪胎 或許讓你的車(chē)看來(lái)更有跑車(chē)味，但輪胎越寬，車(chē)輪阻力越 大，所以除非你真的很需要那額外的抓地能力，否則你只是 在白白浪費(fèi)汽油錢(qián)。第四招：定期檢查你的駕駛盤(pán)和輪胎是否調(diào)準(zhǔn)。車(chē)子 舊了，輪胎和駕駛盤(pán)往往會(huì)失準(zhǔn)，這也會(huì)耗油。第五招：用黏度最低的滑機(jī)油。你的汽車(chē)手冊(cè)上應(yīng)有 說(shuō)明汽車(chē)所能用的最低黏度滑機(jī)油?；瑱C(jī)油黏度越低，引擎 就越省力，也就越省油