（汽車產(chǎn)業(yè)分析）2021年我國(guó)汽車后市場(chǎng)行業(yè)市場(chǎng)分析：市場(chǎng)需求處于上升期

1、汽車產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告汽車產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告2021年我國(guó)汽車后市場(chǎng)行業(yè)市場(chǎng)分析：市場(chǎng)需求處于上升期 大環(huán)境的變化是汽車后市場(chǎng)創(chuàng)業(yè)時(shí)機(jī)得以爆發(fā)的必要土壤。過去汽車行業(yè)主要靠賣新車賺錢，而現(xiàn)在二手車、汽車后效勞的開展使得增量經(jīng)濟(jì)正在向存量經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變；另一方面，人們的買車觀念也在發(fā)生變化，車已經(jīng)從過去的奢侈品變成了交通工具，對(duì)車后效勞的需求正在深刻轉(zhuǎn)變，創(chuàng)業(yè)者開始深耕到細(xì)分領(lǐng)域去挖掘可以變現(xiàn)的效勞。 然而，時(shí)間進(jìn)入2021，整個(gè)市場(chǎng)的在寂靜下來，很多人認(rèn)為這是資本寒冬的一個(gè)例證。但另一方面的聲音是，并非有所謂的寒冬，只是2021年資本用力過猛，把汽車后也推向了一個(gè)制高點(diǎn)，但波峰接下來就是波谷，到了2021必然會(huì)

2、觀望、會(huì)回歸理性。以下是2021年我國(guó)汽車后市場(chǎng)行業(yè)市場(chǎng)分析： 1.市場(chǎng)需求處于上升期 自2021年以來，中國(guó)已經(jīng)超過美國(guó)，成為乘用車新車銷售量世界第一，大量的新增車輛帶來了汽車保有量的飆升。 根據(jù)公安局交通部相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截止2021年6月底，我國(guó)汽車保有量達(dá)1.84億。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)快速開展，群眾購(gòu)車剛性需求旺盛，汽車保有量繼續(xù)呈快速增長(zhǎng)趨勢(shì)，加之現(xiàn)有車輛車齡結(jié)構(gòu)老化，將極大地促進(jìn)汽車配件用品及養(yǎng)護(hù)行業(yè)的快速開展。 新車銷售增速放緩以及利潤(rùn)的降低，使有著較高利潤(rùn)的汽車后市場(chǎng)成為目前及未來汽車市場(chǎng)開展重點(diǎn)，汽車配件用品及養(yǎng)護(hù)行業(yè)作為后市場(chǎng)中高頻消費(fèi)一個(gè)行業(yè)，市場(chǎng)潛力巨大。 根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)

3、顯示，從2021年到至今，中國(guó)汽車后市場(chǎng)規(guī)模從2490億開始，逐年遞增約1000億元，至2021年年底已接近萬億元。 2.后市場(chǎng)車主的養(yǎng)護(hù)痛點(diǎn)明顯 汽車后市場(chǎng)大體上可分為七大行業(yè)：汽保行業(yè)、汽車金融行業(yè)、汽車IT行業(yè)、汽車養(yǎng)護(hù)行業(yè)、汽車維修及配件行業(yè)、汽車文化及汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)、二手車及汽車租賃行業(yè)。而目前，汽車維修及配件行業(yè)、汽車養(yǎng)護(hù)行業(yè)是各大企業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)，即對(duì)狹義的汽車后市場(chǎng)關(guān)注較多。 但是根據(jù)權(quán)威研究，直至2021年年底，中國(guó)車主的痛點(diǎn)成因仍來源于車主大局部不懂什么叫養(yǎng)車，也不懂修車。據(jù)權(quán)威分析，這個(gè)比例到達(dá)將近九成。 而另一個(gè)痛點(diǎn)的成因那么來源于傳統(tǒng)的中國(guó)汽車后市場(chǎng)一直存在著的問題：大而

4、分散和混亂。1999年3月，中國(guó)第一家汽車4S專賣店成立。自此，這種由經(jīng)銷商投資建設(shè)、按照汽車生產(chǎn)廠家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)建造并授權(quán)經(jīng)營(yíng)的銷售新模式，成為汽車流通領(lǐng)域的主流渠道。伴隨著近20年來中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的快速成長(zhǎng)，4S店也風(fēng)光多年。在過去“躺著掙錢的時(shí)代，造就了汽車4S店體系“重銷售輕效勞的情況，導(dǎo)致4S店消費(fèi)不透明、價(jià)格過高、網(wǎng)點(diǎn)較偏，維修保養(yǎng)操作過程不透明，小病大修過度保養(yǎng);同時(shí)，也讓不正規(guī)的“路邊店擾亂了市場(chǎng)秩序，街邊維修店的信任體系那么整體缺失等等。 這讓汽車后市場(chǎng)形成了“散、亂、差的局面，而車主針對(duì)這些問題的投訴，幾乎在每年的315都能見諸于電視和平面媒體，早已成為消費(fèi)者詬病的對(duì)象。 3.

5、車主脫離4s店進(jìn)行保養(yǎng)的消費(fèi)意識(shí)提升 但是據(jù)行業(yè)分析，從2021年開始，4S店已逐漸式微，虧損、倒閉、轉(zhuǎn)讓、老板跑路等現(xiàn)象在各地屢見不鮮。因?yàn)槌掷m(xù)多年高增長(zhǎng)后，近年來我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入基數(shù)大、微增長(zhǎng)的新階段，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)更加劇烈，盈利能力普遍降低。車市低迷，再加上汽車主機(jī)廠和經(jīng)銷商之間由來已久的博弈，導(dǎo)致經(jīng)銷商進(jìn)入行業(yè)性系統(tǒng)虧損，一些經(jīng)銷商甚至遭遇資金鏈斷裂險(xiǎn)境。此外，同時(shí)，在“互聯(lián)網(wǎng)+的廣泛滲透下，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)攜資本和新思維洶涌而入，汽車電商在銷售及汽車后市場(chǎng)效勞等各環(huán)節(jié)對(duì)4S店形成了擠壓。 2021年，隨著“互聯(lián)網(wǎng)+企業(yè)在汽車后市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)，4S店面臨巨大挑戰(zhàn)。業(yè)內(nèi)研究顯示，互聯(lián)網(wǎng)對(duì)于營(yíng)銷領(lǐng)

6、域的改變是非常巨大的，電商模式透明度更高，“多、快、好、省的特點(diǎn)，與4S店高投入、高本錢、標(biāo)準(zhǔn)化的運(yùn)營(yíng)模式形成鮮明比照，也似乎更符合年輕一代的消費(fèi)習(xí)慣。 而在整個(gè)2021年，隨著互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的開展，車主消費(fèi)者通過在線完成交易習(xí)慣逐步形成，汽車后市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)也正在經(jīng)歷著一場(chǎng)前所未有的電商化歷程。 4.垂直自營(yíng)電商沖擊下， 4S店洗牌在即 汽車后市場(chǎng)大體上可分為七大行業(yè)：汽保行業(yè)、汽車金融行業(yè)、汽車IT行業(yè)、汽車養(yǎng)護(hù)行業(yè)、汽車維修及配件行業(yè)、汽車文化及汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)、二手車及汽車租賃行業(yè)。而目前，汽車養(yǎng)護(hù)行業(yè)、汽車維修及配件行業(yè)那么是各大企業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)，即對(duì)狹義的汽車后市場(chǎng)關(guān)注較多。 據(jù)統(tǒng)計(jì)，

7、全國(guó)目前約有汽車4S店2.9萬家。而隨著“互聯(lián)網(wǎng)+的開展，未來或許將有接近一半的4S店會(huì)被洗牌出局。而取而代之的，將是一些汽車后市場(chǎng)的電商寡頭。 根據(jù)分析研究顯示，“互聯(lián)網(wǎng)+的開展為汽車后市場(chǎng)帶來一系列市場(chǎng)機(jī)遇以電商自營(yíng)、上門效勞、導(dǎo)流平臺(tái)、用車工具、汽配B2C、汽配B2B等多種模式為載體的創(chuàng)業(yè)者涌入汽車后市場(chǎng)。2021年，以線上訂單、線下進(jìn)行實(shí)體效勞的模式開始備受關(guān)注。到了2021年年底，在汽車后市場(chǎng)電商經(jīng)歷了一系列劇烈競(jìng)爭(zhēng)廝殺和洗牌之后，如今包括途虎養(yǎng)車、御途網(wǎng)、汽車超人在內(nèi)的電商已進(jìn)入了新一競(jìng)爭(zhēng)階段。 當(dāng)中，更為穩(wěn)健的“線上購(gòu)置+線下效勞模式的電商企業(yè)開始發(fā)力，這些優(yōu)秀的垂直自營(yíng)電商正顛

8、覆著汽車后市場(chǎng)的傳統(tǒng)生態(tài)：它們獲得正品授權(quán)、從根本上實(shí)現(xiàn)后市場(chǎng)傳統(tǒng)供給鏈的根本性改革，因此更有先機(jī)。 當(dāng)中，2021年做得比擬出色的是汽車配件及用品自營(yíng)電商御途網(wǎng)。2021年，御途網(wǎng)以垂直自營(yíng)汽車用品電商進(jìn)入汽車后市場(chǎng)，直至2021年年底，根據(jù)權(quán)威研究顯示，御途網(wǎng)已成為擁有中國(guó)最大自營(yíng)商品庫(kù)的汽車用品自營(yíng)電商，同時(shí)也是2021年我國(guó)成長(zhǎng)最快的車品類B2C電商平臺(tái)，同比增速遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。 2021年，御途網(wǎng)之所以能在汽車后市場(chǎng)飛速增長(zhǎng)，與其從創(chuàng)立之初就堅(jiān)持百分百原廠正品自營(yíng)，通過全球化供給鏈體系在全世界范圍內(nèi)直接與品牌商、供給商進(jìn)行深度合作，逐步打通了整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，讓產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)原廠低價(jià)出品，并保

9、持商品品類最大限度的豐富性有關(guān)。 與此同時(shí)，至2021年年底，御途網(wǎng)線下已部署了13000多家汽車維修效勞店，覆蓋300多個(gè)城市，從而在汽車用品的線下專業(yè)效勞上提供了完善的閉環(huán)保障。 根據(jù)權(quán)威排名?2021中國(guó)汽車后市場(chǎng)汽車配件及用品電商報(bào)告?顯示，御途網(wǎng)通過正品自營(yíng)、全球化供給鏈、場(chǎng)景化導(dǎo)購(gòu)、線上4S店小車檔案效勞、標(biāo)準(zhǔn)化線下效勞相結(jié)合的B2C模式，已成為汽車后市場(chǎng)自營(yíng)類電商的開展最迅速者。 5.“線上4S店模式更適應(yīng)新一代消費(fèi) 研究顯示，從2021年汽車后市場(chǎng)電商的開展情況來看，辭別大而全的綜合電商，一些精耕細(xì)作的垂直電商更吸引車主。尤其是，綜合電商淘寶等早前被美國(guó)貿(mào)易代表辦公室發(fā)布的有關(guān)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)的報(bào)告列入“惡名市場(chǎng)的黑名單，此舉動(dòng)證明這些市場(chǎng)已引發(fā)外界對(duì)全球假冒商品和盜版活動(dòng)的廣泛關(guān)注。而與綜合電商相比，汽車后市場(chǎng)的一些垂直自營(yíng)電商不僅獲得正品授權(quán)、從根本上解決假冒偽劣的問題，同時(shí)，對(duì)于中國(guó)不少不懂養(yǎng)車的小白車主而言，生動(dòng)細(xì)致的場(chǎng)景化效勞，具體到每一輛車情況的線上小車檔案、及時(shí)迅速的線下落地效勞都能打造“線上4S店的優(yōu)勢(shì)，更適應(yīng)新一代車主的消費(fèi)。 目前，我國(guó)汽車后市場(chǎng)企業(yè)依舊“小而散，在連鎖、資本、電商和保險(xiǎn)四股勢(shì)力的影