高邊坡安全專項工程施工組織設(shè)計方案培訓(xùn)教材

1、 .DOC資料. .DOC資料. 高邊坡安全專項施工方案培訓(xùn)作者：日期：廣西柳州（鹿寨）至南寧高速公路改擴建工程1標 高邊坡施工安全專項方案編制： 審核： 中交第二航務(wù)工程局廣西柳州（鹿寨）至南寧高速公路改擴建工程1標項目經(jīng)理部二一六年十月目 錄 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc465457662 第一章 概 述 PAGEREF _Toc465457662 h 1 HYPERLINK l _Toc465457663 1.1編制依據(jù) PAGEREF _Toc465457663 h 1 HYPERLINK l _Toc465457664 1.2編制原則 PAGERE

2、F _Toc465457664 h 1 HYPERLINK l _Toc465457665 1.3編制目的 PAGEREF _Toc465457665 h 1 HYPERLINK l _Toc465457666 1.4適用范圍 PAGEREF _Toc465457666 h 2 HYPERLINK l _Toc465457667 第二章 工程概況 PAGEREF _Toc465457667 h 3 HYPERLINK l _Toc465457668 2.1工程簡介 PAGEREF _Toc465457668 h 3 HYPERLINK l _Toc465457669 2.2自然條件 PAGER

3、EF _Toc465457669 h 4 HYPERLINK l _Toc465457670 第三章 施工工藝及方法 PAGEREF _Toc465457670 h 11 HYPERLINK l _Toc465457671 3.1施工工藝流程 PAGEREF _Toc465457671 h 11 HYPERLINK l _Toc465457672 3.1.1機械開挖擴建施工工藝流程圖 PAGEREF _Toc465457672 h 11 HYPERLINK l _Toc465457673 3.1.2液壓爆破施工工藝流程圖 PAGEREF _Toc465457673 h 12 HYPERLINK

4、 l _Toc465457674 3.2開工前施工準備 PAGEREF _Toc465457674 h 13 HYPERLINK l _Toc465457675 3.3施工技術(shù)要求 PAGEREF _Toc465457675 h 14 HYPERLINK l _Toc465457676 3.4機械開挖施工要點 PAGEREF _Toc465457676 h 16 HYPERLINK l _Toc465457677 3.5液壓爆破施工 PAGEREF _Toc465457677 h 16 HYPERLINK l _Toc465457678 3.5.1液壓爆破施工工作原理 PAGEREF _Toc

5、465457678 h 17 HYPERLINK l _Toc465457679 3.5.2施工方法 PAGEREF _Toc465457679 h 17 HYPERLINK l _Toc465457680 3.5.3液壓爆破工藝與傳統(tǒng)的工藝相比的優(yōu)勢 PAGEREF _Toc465457680 h 19 HYPERLINK l _Toc465457681 3.6邊坡修整及檢驗 PAGEREF _Toc465457681 h 20 HYPERLINK l _Toc465457682 3.7路床清理及驗收 PAGEREF _Toc465457682 h 20 HYPERLINK l _Toc46

6、5457683 3.8邊坡防護 PAGEREF _Toc465457683 h 21 HYPERLINK l _Toc465457684 3.8.1錨桿（索）框架植草施工工藝及要求 PAGEREF _Toc465457684 h 23 HYPERLINK l _Toc465457685 3.8.2生態(tài)植被砼護坡施工工藝及要求 PAGEREF _Toc465457685 h 25 HYPERLINK l _Toc465457686 3.9路塹邊坡施工行車期間安全防護措施 PAGEREF _Toc465457686 h 26 HYPERLINK l _Toc465457687 3.9.1設(shè)置臨時防

7、護一 PAGEREF _Toc465457687 h 26 HYPERLINK l _Toc465457688 3.9.2設(shè)置臨時防護二 PAGEREF _Toc465457688 h 27 HYPERLINK l _Toc465457689 3.10爆破施工時交通安全組織 PAGEREF _Toc465457689 h 29 HYPERLINK l _Toc465457690 3.10.1石方邊坡機械開挖及爆破（液壓爆破）施工工期安排 PAGEREF _Toc465457690 h 30 HYPERLINK l _Toc465457691 3.10.2交通組織工期安排 PAGEREF _To

8、c465457691 h 30 HYPERLINK l _Toc465457692 3.10.3交通組織原則 PAGEREF _Toc465457692 h 31 HYPERLINK l _Toc465457693 3.10.4交通組織流程 PAGEREF _Toc465457693 h 31 HYPERLINK l _Toc465457694 3.10.5施工期間保通原則 PAGEREF _Toc465457694 h 34 HYPERLINK l _Toc465457695 3.10.6施工保通安全措施 PAGEREF _Toc465457695 h 34 HYPERLINK l _Toc

9、465457696 3.11邊坡沉降及位移觀測 PAGEREF _Toc465457696 h 35 HYPERLINK l _Toc465457697 3.11.1觀測內(nèi)容 PAGEREF _Toc465457697 h 35 HYPERLINK l _Toc465457698 3.11.2觀測儀器標桿的制作與埋設(shè) PAGEREF _Toc465457698 h 36 HYPERLINK l _Toc465457699 3.11.3觀測資料的記錄要求 PAGEREF _Toc465457699 h 37 HYPERLINK l _Toc465457700 3.11.4突發(fā)事件的處理 PAGE

10、REF _Toc465457700 h 37 HYPERLINK l _Toc465457701 3.11.5測點的保護與安全工作 PAGEREF _Toc465457701 h 37 HYPERLINK l _Toc465457702 3.12進度計劃安排 PAGEREF _Toc465457702 h 38 HYPERLINK l _Toc465457703 3.13機械設(shè)備配置 PAGEREF _Toc465457703 h 38 HYPERLINK l _Toc465457704 3.14勞動力需求計劃 PAGEREF _Toc465457704 h 38 HYPERLINK l _T

11、oc465457705 第四章 危險因素分析 PAGEREF _Toc465457705 h 40 HYPERLINK l _Toc465457706 4.1危險源辨識 PAGEREF _Toc465457706 h 40 HYPERLINK l _Toc465457707 3.2危險因素評價 PAGEREF _Toc465457707 h 40 HYPERLINK l _Toc465457708 第五章 施工安全技術(shù)保證措施 PAGEREF _Toc465457708 h 43 HYPERLINK l _Toc465457709 5.1爆破施工安全措施 PAGEREF _Toc4654577

12、09 h 43 HYPERLINK l _Toc465457710 5.2機械傷害控制措施 PAGEREF _Toc465457710 h 46 HYPERLINK l _Toc465457711 5.3預(yù)防物體打擊控制措施 PAGEREF _Toc465457711 h 46 HYPERLINK l _Toc465457712 5.4預(yù)防坍塌事故控制措施 PAGEREF _Toc465457712 h 47 HYPERLINK l _Toc465457713 5.5高處墜落安全控制措施 PAGEREF _Toc465457713 h 47 HYPERLINK l _Toc465457714

13、5.6特殊情況下安全保證措施 PAGEREF _Toc465457714 h 48 HYPERLINK l _Toc465457715 5.6.1夜間施工的交通安全保障措施 PAGEREF _Toc465457715 h 48 HYPERLINK l _Toc465457716 5.6.2雨季施工交通安全保障措施 PAGEREF _Toc465457716 h 49 HYPERLINK l _Toc465457718 第六章 安全管理措施 PAGEREF _Toc465457718 h 50 HYPERLINK l _Toc465457719 6.1安全管理組織機構(gòu) PAGEREF _Toc4

14、65457719 h 50 HYPERLINK l _Toc465457720 6.2 安全管理制度保障 PAGEREF _Toc465457720 h 52 HYPERLINK l _Toc465457721 6.3 安全檢查驗收內(nèi)容、方法 PAGEREF _Toc465457721 h 54 HYPERLINK l _Toc465457722 6.3.1檢查制度 PAGEREF _Toc465457722 h 54 HYPERLINK l _Toc465457723 6.3.2檢查內(nèi)容 PAGEREF _Toc465457723 h 54 HYPERLINK l _Toc465457724

15、 6.3.4程序驗收 PAGEREF _Toc465457724 h 55 HYPERLINK l _Toc465457725 6.4 監(jiān)測監(jiān)控 PAGEREF _Toc465457725 h 56 HYPERLINK l _Toc465457726 第七章 施工安全應(yīng)急預(yù)案 PAGEREF _Toc465457726 h 57 HYPERLINK l _Toc465457727 7.1成立應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組 PAGEREF _Toc465457727 h 57 HYPERLINK l _Toc465457728 7.2應(yīng)急準備計劃 PAGEREF _Toc465457728 h 57 HYPERL

16、INK l _Toc465457729 7.3應(yīng)急預(yù)案啟動 PAGEREF _Toc465457729 h 59 HYPERLINK l _Toc465457730 7.4施工現(xiàn)場急救措施 PAGEREF _Toc465457730 h 60 HYPERLINK l _Toc465457731 7.5事故處理及生產(chǎn)恢復(fù) PAGEREF _Toc465457731 h 62 HYPERLINK l _Toc465457732 7.6應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)與演練 PAGEREF _Toc465457732 h 63 HYPERLINK l _Toc465457733 7.7應(yīng)急救援預(yù)案的啟動、終止和終止 P

17、AGEREF _Toc465457733 h 64 HYPERLINK l _Toc465457734 7.8預(yù)案的報告、評審與改進 PAGEREF _Toc465457734 h 64柳南改擴建1標高邊坡施工安全專項方案第一章 概 述1.1編制依據(jù)1、公路路基施工技術(shù)規(guī)范JTG F10-20062、公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程(JTG F902015）3、公路工程質(zhì)量檢驗評定標準JTG F80/14、施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范JGJ46-20125、公路工程質(zhì)量檢驗評定標準（JTG F80/1-2012）6、中華人民共和國安全生產(chǎn)法、建設(shè)工程安全管理條例及交通部和廣西壯族自治區(qū)關(guān)于安全生產(chǎn)的有

18、關(guān)規(guī)定。7、泉州至南寧高速公路柳州（鹿寨）至南寧段改擴建工程NO.1合同段兩階段施工圖設(shè)計8、道路交通標志和標線（GB5768-2009）9、公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程（JTG H30-2015）10、泉州至南寧高速公路改擴建工程標準化施工技術(shù)指南（安全生產(chǎn)及交通組織）11、泉州至南寧高速公路柳州（鹿寨）至南寧段改擴建工程1合同段交通組織施工設(shè)計圖12、廣西壯族自治區(qū)柳州（鹿寨）至南寧高速公路改擴建工程土建施工招標文件13、廣西桂海高速公路有限公司頒布的標準化施工技術(shù)指南（試行）安全生產(chǎn)分冊1.2編制原則1、嚴格遵守設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范和質(zhì)量評定與驗收標準。2、合理安排施工順序，做到布局合理、突出重點

19、、科學組織、均衡生產(chǎn)，以保證施工連續(xù)均衡地進行。提高施工機械化水平，提高勞動生產(chǎn)率，加快施工進度，確保工程質(zhì)量。1.3編制目的為了加強公路建設(shè)工程項目的安全技術(shù)管理，防止施工安全事故，保障人身和財產(chǎn)安全，根據(jù)國務(wù)院建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例、廣西桂海高速公路有限公司標準化施工技術(shù)指南（試行）（安全生產(chǎn)分冊）及柳南高速公路改擴建建設(shè)工程實際，編制本標段高邊坡安全專項施工方案。1.4適用范圍本專項施工方案適用于中交二航局廣西柳南高速公路改擴建工程1標項目部路基高邊坡施工安全防護工程。第二章 工程概況2.1工程簡介柳州（鹿寨）至南寧高速公路改擴建工程項目起至柳州鹿寨北互通式立交（樁號為K1220+67

20、5），接已建的桂林至柳州高速公路和在建的陽朔至鹿寨高速公路，經(jīng)柳州、來賓、賓陽、六景，止于南寧那容互通式立交東（樁號為K1469+300），接南寧新外環(huán)高速公路，全長248公里。 本標段為柳州（鹿寨）至南寧高速公路改擴建工程N0.1合同段，起點樁號K1220+675，終點樁號K1237+700，線路全長17.025km，位于鹿寨縣。該路段按雙向八車道高速公路標準進行擴建，設(shè)計速度：100km/h，原路基寬度24.5m，擴寬后路基寬度41m，設(shè)計荷載公路-級。全線路基挖方合計約108.3萬方，填方合計約78.55萬方。根據(jù)設(shè)計圖紙，我部取土場設(shè)置1個，棄土場設(shè)置3個，土石方調(diào)配按照設(shè)計圖紙進行調(diào)

21、配。劃分6個路基作業(yè)隊進行左右側(cè)全線路基施工，平行作業(yè)，互不干擾。在大面積開工之前，首先進行路基試驗段的施工。由于本項目交通量大，施工期間保持交通暢通與行車安全，施工組織復(fù)雜且保通壓力大。沿線巖質(zhì)邊坡較多，局部兩側(cè)分布，出于安全角度及施工工期考慮，對沿線巖質(zhì)邊坡的施工采用機械開挖及爆破相結(jié)合進行施工，爆破采用靜態(tài)爆破的一種液壓預(yù)裂爆破施工。該工藝施工進度快，零飛石量及軌跡，施工安全度高，可有效確保交通安全。本標段石質(zhì)邊坡采用靜態(tài)爆破施工共計334786.6 m（主線+鹿寨互通+鹿寨服務(wù)區(qū)主線+鹿寨服務(wù)區(qū)右側(cè)新建場區(qū)）；本合同段共計高邊坡6處，路基高邊坡需防護工點地段見下表2.1-1：表2.1-

22、1路基高邊坡防護施工工點段落表序號樁號位置、長度（m）Hmax（m）防護形式備注左右1K1226+800K1227+02022023錨桿框格植草+拱形襯砌拱噴播草、灌籽土質(zhì)2K1230+085K1230+338253/路塹生態(tài)植被砼護坡石質(zhì)3K1234+635K1234+76012535石質(zhì)4K1234+700K1235+110410/石質(zhì)5K1235+460K1235+56010034石質(zhì)6K1235+432K1235+55412235石質(zhì)根據(jù)現(xiàn)場勘察，根據(jù)巖石的類別、風化程度、巖層產(chǎn)狀、巖體斷裂構(gòu)造、施工環(huán)境等因素確定開挖方案。對于軟石和強風化巖石采用機械開挖，不能用機械直接開挖的石方，采

23、用液壓爆破分臺階進行開挖。深挖路塹邊坡必須開挖一級防護一級不得一次開挖到底，與開挖之間相互配合（如下圖），防止邊坡暴露時間過久導(dǎo)致邊坡失穩(wěn)。施工必須嚴格控制邊坡坡率，在坡口處設(shè)置明顯標志，以防侵線。每降低兩層重新測量放樣。坡面防護緊隨開挖進行，開挖一級防護一級。邊坡開挖清坡后，搭設(shè)腳手架施工坡面防護。當挖到邊坡平臺位置時，采用機械整平后，在施放的坡口樁位置往下繼續(xù)開挖。深路塹路基施工遇到雨季時，對已開挖的邊坡及時用防水材料覆蓋，并修建一部分臨時排水設(shè)施，防止邊坡被沖刷。2.2自然條件1、地形地貌本項目位于柳州市境內(nèi)，路線總體走向北東-西南向，路線范圍地形總體起伏不大，局部地勢陡峭。沿線主要地貌

24、類型有溶蝕平原微丘地貌、河流階地地貌和巖溶峰叢洼地地貌。溶蝕平原微丘地貌：地形總體相對平坦開闊，高程一般在90150m之間，相對高差一般小于60m，地面呈舒緩波狀，自然坡角在5250間，局部有稀疏殘丘及孤峰分布，高程大于150，地勢較陡。地表多為第四系殘積土覆蓋，多開墾為旱地或水田，種植甘蔗、水稻、辣椒等，主要分布于 K1221+025K1244+600等段。沿線地形條件相對較好，除受河流分割影響外，無明顯影響工程建設(shè)的特殊地形條件。2、工程地質(zhì)本項目所在區(qū)域地質(zhì)條件較為復(fù)雜，處于廣西山字型構(gòu)造前弧東翼內(nèi)側(cè)。沿線出露地層主要有石炭系、二迭系和第四系，其中石炭系與第四系地層分布最廣。區(qū)內(nèi)發(fā)育一系

25、列各種不同時期、不同類型、不同性質(zhì)的構(gòu)造形跡，它反映各期構(gòu)造運動的構(gòu)造成份之間具有相千擾、互相改造、互相疊加之特點。沿線褶皺及斷裂構(gòu)造較發(fā)育。本標段內(nèi)發(fā)育的不良地質(zhì)主要為巖溶、淺層滑塌，沿線存在的特殊性巖土以軟土、高液限土為主，局部路段存在人工填土。1）K1226+800K1227+020右側(cè)工程地質(zhì)情況該段路塹邊坡長約 220m，高 2025m，坡面平均傾角約 32。邊坡及其周邊調(diào)查區(qū)內(nèi)未見基巖出露，巖層產(chǎn)狀及覆蓋層厚度不詳，據(jù)該邊坡設(shè)計斷面圖（圖 2.2-3）顯示該邊坡為土巖二元結(jié)構(gòu)，覆層很厚，為褐黃、灰黃色硬塑狀坡殘積黏土，厚度較大，下伏基巖為中風化泥巖、灰?guī)r、白云質(zhì)灰?guī)r。坡體植被發(fā)育，

26、坡面較緩。該路塹邊坡以 1：1.5 的單級坡率一坡到頂，坡面采用漿砌片石護面，坡腳為 2m 高擋土墻固腳；據(jù)公路擴建邊坡施工設(shè)計圖（圖2.2-2），工后將對該邊坡多級削坡，單級坡高 10m，平臺寬 2m，采用錨桿格構(gòu)+構(gòu)性骨架+截排水溝+坡腳矮墻固腳的綜合治理措施。據(jù)實地調(diào)查，該段邊坡調(diào)查區(qū)域內(nèi)未見老滑坡發(fā)育跡象，坡面漿砌片石及坡腳擋土墻未見開裂、變形等痕跡，坡頂也未見拉裂縫、落水洞等不良地質(zhì)現(xiàn)象。邊坡及周邊調(diào)查區(qū)未見地下水出露。圖2.2-1 K1226+800K1227+020右側(cè)坡段坡面覆蓋層及植被圖2.2-2 K1226+800-K1227+020右側(cè)邊坡防護立面圖圖2.2-3 K122

27、6+800-K1227+020右側(cè)邊坡段面圖圖2.2-4 K1226+940典型橫斷面圖2）K1230+085K1230+338右側(cè)工程地質(zhì)情況地形地貌：本段地質(zhì)為喀斯特平原地貌，局部山峰連綿起伏，高聳、陡峻，山頂高程約192.50m。山體大部分基巖裸露，坡度較陡，山腳臨近高速公路有一寬約3m的簡易道路，路面高程在9798m之間。山體植被多為生長于石縫中的雜草、灌木等，表層基本無覆蓋層或覆蓋層微薄。本高邊坡地層巖性主要為石炭系中統(tǒng)黃龍組；強風化白云質(zhì)灰?guī)r：灰白色，隱晶質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，巖石較軟，巖體完整性，裂隙發(fā)育，多呈碎塊狀結(jié)構(gòu)，層厚約4-6m。土、石工程分級屬于級類軟石類。中風化白云質(zhì)

28、灰?guī)r：灰白色，隱晶結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，巖石較堅硬，巖體完整性一般，多呈整體塊狀結(jié)構(gòu)，局部裂隙較發(fā)育，呈碎裂狀結(jié)構(gòu)。土、石工程分級屬級次堅石類。勘察區(qū)附件未見地表水存在，地下水不發(fā)育?？辈靺^(qū)水文地質(zhì)條件簡單。勘察區(qū)內(nèi)未發(fā)現(xiàn)活動性斷裂構(gòu)造帶存在，地震動峰值加速度為0.05g。地震動反應(yīng)普特征周期為0.35s，相應(yīng)的地震基本烈度為度，區(qū)域地質(zhì)穩(wěn)定。勘察區(qū)原邊坡整體穩(wěn)定性尚好，有掉塊，局部有小規(guī)模崩塌現(xiàn)象。圖2.2-5 K1230+180典型橫斷面圖圖2.2-6 K1230+180右側(cè)工程地質(zhì)橫斷面圖3）K1234+635K1234+760左側(cè)、K1234+700K1235+110右側(cè)工程地質(zhì)概況K1

29、234+625K1234+790右側(cè)該段邊坡為巖質(zhì)邊坡，邊坡長約165m，高約35m，為巖質(zhì)邊坡，地層巖性為中風化強風化白云質(zhì)灰?guī)r，巖層產(chǎn)狀為12138，巖體完整性較差，節(jié)理比較發(fā)育，主要節(jié)理有兩組：12180，7284，結(jié)構(gòu)面為硬性結(jié)構(gòu)面，主要為碎屑充填（圖2.2-7）。坡體表面覆蓋薄層殘坡積物，植被覆蓋較好。坡腳高速公路走向為25，與路塹邊坡走向基本一致。該邊坡坡腳開挖形成高約12m的高陡臨空面，坡面采用噴砼加固。據(jù)公路擴建邊坡施工設(shè)計斷面圖（圖2.2-8），工后邊坡為三級削坡，一級和二級坡率為1：0.5，三級坡率為1：0.75，平臺寬度為0.6m，平臺設(shè)排水溝。 邊坡坡體未見拉張裂縫等坡

30、體變形要素，邊坡及其周邊區(qū)域未發(fā)現(xiàn)地下水出露，主要不良地質(zhì)現(xiàn)象為控制性結(jié)構(gòu)面地形地貌：本段地質(zhì)為溶蝕峰從地貌單元，山峰連綿起伏，高聳、陡峻，山頂高程在145180m之間。山體大部分基巖裸露，坡度較陡，多為懸崖絕壁，山腳處直臨高速公路，路面高程在9899m之間。山體植被多為生長于石縫中的雜草、灌木等，表層基本無覆蓋層或覆蓋層微薄。在邊坡坡腳靠近公路位置有塊石擋墻，墻高2.0-2.2m，裸露邊坡巖石已噴砼防護，局部見有掉塊現(xiàn)象，未見大塌方、崩塌等不良地質(zhì)現(xiàn)象，自然邊坡現(xiàn)狀總體較穩(wěn)定。本高邊坡地層巖性主要為石炭系中統(tǒng)黃龍組；強風化白云質(zhì)灰?guī)r：灰白色，隱晶質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，巖石較軟，巖體完整性，裂

31、隙發(fā)育，多呈碎塊狀結(jié)構(gòu)，層厚約3-4m。土、石工程分級屬于級類軟石類。中風化白云質(zhì)灰?guī)r：灰白色，隱晶結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，巖石較堅硬，巖體完整性一般，多呈整體塊狀結(jié)構(gòu)，局部裂隙較發(fā)育，呈碎裂狀結(jié)構(gòu)。土、石工程分級屬級次堅石類。勘察區(qū)附件未見地表水存在，未見地下水?？辈靺^(qū)水文地質(zhì)條件簡單。勘察區(qū)內(nèi)未發(fā)現(xiàn)活動性斷裂構(gòu)造帶存在，地震動峰值加速度為0.05g。地震動反應(yīng)普特征周期為0.35s，相應(yīng)的地震基本烈度為度，區(qū)域地質(zhì)穩(wěn)定?？辈靺^(qū)原邊坡整體穩(wěn)定性較好，局部有掉塊現(xiàn)象。圖2.2-7 K1234+625760邊坡及巖體節(jié)理圖2.2-8 邊坡施工設(shè)計地質(zhì)斷面圖4）K1235+460K1235+560左側(cè)

32、、K1235+432K1235+554右側(cè)工程地質(zhì)概況K1235+460K1235+560左側(cè)，該段邊坡長約 150m，高約 34m，為巖質(zhì)邊坡，巖層主要為中風化白云質(zhì)灰?guī)r，巖層產(chǎn)狀為 18520，為人工開挖邊坡，開挖高度約 10m，邊坡開挖面走向與公路走向一直，均為 242，坡體覆蓋薄層第四紀松散層，植被覆蓋較好。該段邊坡因修建高速公路對坡體開挖形成約 10m 高臨空面，為人工一級邊坡，一坡到頂。本次評估缺乏該段邊坡施工設(shè)計資料，但根據(jù)該邊坡形態(tài)特征及地形圖判斷公路擴建后該段邊坡應(yīng)該削為二到三級坡。該段邊坡點差范圍內(nèi)未發(fā)育不良地質(zhì)體，也未見地下水活動痕跡。地形地貌：本段地質(zhì)為溶蝕峰從地貌單元

33、，山峰連綿起伏，高聳、陡峻，山頂高程在105171m之間。山體大部分基巖裸露，坡度較陡，多為懸崖絕壁，山腳處地形叫起伏、開闊，路面高程在8498m之間，相對高差14m。山體植被多為生長于石縫中的雜草、灌木等，表層基本無覆蓋層或覆蓋層微薄。裸露邊坡巖石已噴砼防護，局部見有掉塊現(xiàn)象，未見大塌方、崩塌等不良地質(zhì)現(xiàn)象，自然邊坡現(xiàn)狀較穩(wěn)定。本高邊坡地層巖性主要為石炭系中統(tǒng)黃龍組；強風化白云質(zhì)灰?guī)r：灰白色，隱晶質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，巖石較軟，巖體完整性，裂隙發(fā)育，多呈碎塊狀結(jié)構(gòu)，層厚約2-4m。土、石工程分級屬于級類軟石類。中風化白云質(zhì)灰?guī)r：灰白色，隱晶結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，巖石較堅硬，巖體完整性一般，多呈

34、整體塊狀結(jié)構(gòu)，局部裂隙較發(fā)育，呈碎裂狀結(jié)構(gòu)。土、石工程分級屬級次堅石類?？辈靺^(qū)附件未見地表水存在，地下水發(fā)育?？辈靺^(qū)水文地質(zhì)條件簡單。勘察區(qū)內(nèi)未發(fā)現(xiàn)活動性斷裂構(gòu)造帶存在，地震動峰值加速度為0.05g。地震動反應(yīng)普特征周期為0.35s，相應(yīng)的地震基本烈度為度，區(qū)域地質(zhì)穩(wěn)定?？辈靺^(qū)原邊坡整體穩(wěn)定性較好，局部有掉塊現(xiàn)象。圖2.2-9 K1235+520典型橫斷面圖圖2.2-10 K1235+820左側(cè)工程地質(zhì)橫斷面圖3、氣侯條件工程區(qū)地處桂中部，屬亞熱帶季風氣候，夏半年盛行偏南風，高溫、高蕰、多雨，冬半年盛行偏北風，寒冷、干燥、少雨。夏長冬短、雨熱同季，光、溫、水氣候食源豐富。年平均氣溫20.120

35、. 7C，最冷月1月平均氣溫7.210.4C，歷史上極端最低溫度為-2. 5-5. 8C。最熱月7月，平均氣溫27.228.9C，歷史上極端最高氣溫為38. 639.5C。年總降雨量13451940mm，但地區(qū)分布和季節(jié)變化很大。雨季一般始于4月下旬，終于9月上旬，這期間降水量占全年降水量的70%以上。多年平均蒸發(fā)量約1700mm，大于降水量，為半濕半干狀態(tài)。第三章 施工工藝及方法3.1施工工藝流程機械開挖及爆破采取階梯式開挖及爆破施工方案，開挖及爆破施工順序由上往下（從山頂?shù)缴降祝衫锿猓x高速路由遠到近）分層爆破，對頭施工（南面和北面同時施工），爆破以弱松動爆破控制為主。離高速路最近處

36、3米采用機械施工為主。每開挖810m預(yù)留1個安全平臺，每個安全平臺高度12米，每個安全平臺寬度為1.5米，坡度為750。施工順序見圖3.1-1向外向下40.3m 待擴邊界 安全平臺3m機械施工為主11.05m 雙向高速公路圖3.1-1 機械開挖及液壓爆破施工順序圖3.1.1機械開挖擴建施工工藝流程圖本標段多為整體拼寬擴建，為保證施工期間老路行車的安全，采用分層縱挖法進行挖方邊坡的機械開挖方式，其施工工藝流程圖詳見下圖。合格不合格坡面防護中、邊樁測設(shè)施工準備開挖方案確定縱向分段橫向分層坡面控制坡面修整運往拌合場清理地表開挖天溝、截水溝，并鋪設(shè)臺階劃分分段分層開挖場地排水堆場設(shè)置棄料堆料達到基床底

37、層頂面以下設(shè)計標高后，進行地基核查按設(shè)計要求進行地基處理基床底層上部填筑施工圖3.1-2改擴建工程機械開挖施工工藝流程圖3.1.2液壓爆破施工工藝流程圖鉆孔孔位確定1、臨空面1.5m以上、孔距1.2m以下。2、臨空面0.8-1.5m、孔距0.8-1.0m。泵站加油槍體夾片加注耐磨潤滑油泵與槍體油管連接，吊裝啟動泵站空運行槍體查看壓力是否正常移動入孔、確定分裂方向夾片必須完全放到底，同時鋼絲繩不能松懈，需做輕微牽引開動開關(guān)進行分裂分裂完成1、收搶、搶尖必須完全收回，方可移動槍體。2、提升設(shè)備時必須保持牽引力和槍體保持水平狀態(tài)移出。3、進行下一孔位分裂圖3.1-3 液壓爆破施工工藝流程圖3.2開工

38、前施工準備技術(shù)準備：開工前，技術(shù)人員認真學習施工規(guī)范，熟悉施工圖紙，對每道工序進行書面交底。交底中講清設(shè)計要求、技術(shù)標準、定位方法、功能作用、施工參數(shù)、操作要點和注意事項，使每位員工明確自身的工作內(nèi)容和工作要求。清表：對于直接挖棄路塹段的原地面，清除地表主要樹木、雜草、樹根等雜物，清除的腐殖土單獨存放，以備棄土場恢復(fù)和防護時使用。對于利用土挖方路塹段，全部清除地表附著物30cm內(nèi)的雜物、雜草、垃圾等，土質(zhì)在試驗檢測合格后挖運至填方段進行填筑利用。路塹開挖施工前，根據(jù)現(xiàn)場實際情況及設(shè)計要求，確定開挖方式，編制施工組織方案、做好開挖方案（石方開挖做爆破施工方案并經(jīng)監(jiān)理工程師批準）、土石方調(diào)運計劃，

39、做到開挖移運、填、挖、借、棄，科學合理、經(jīng)濟適用。組織勞動力、設(shè)備進場。測量放線：路基施工前，準備階段做好施工恢復(fù)定線測量及施工放樣，應(yīng)根據(jù)恢復(fù)的路線中線樁、設(shè)計圖紙、施工工藝釘出路基用地界樁、路塹坡頂、邊溝、碎落臺、棄土場、石渣利用存放點等具體位置。按圖紙所示尺寸將開挖線用明顯樁放出，并灑白灰線以標明開挖范圍，邊坡控制放樣進度不大于1cm,經(jīng)監(jiān)理人員確認后進行下一步破碎工作。調(diào)查自然狀態(tài)下山體穩(wěn)定狀況，分析施工期間邊坡穩(wěn)定性。石方路基爆破施工前，根據(jù)現(xiàn)場實際情況及設(shè)計要求，確定爆破方式，做好爆破專項施工方案、土石方調(diào)運計劃，做到爆破、開挖移運、棄，科學合理、經(jīng)濟適用。修筑施工便道：根據(jù)現(xiàn)場地

40、形確定機械進出便道路線并修筑。便道修筑要滿足施工機械和運土車輛行駛的要求。施工便道已暢通，棄土場及石渣利用存放點已確定后，爆破施工手續(xù)辦理完善后方可進行爆破作業(yè)施工。施工排水系統(tǒng)：開挖前，根據(jù)地形走勢，并與設(shè)計上的永久排水設(shè)施相結(jié)合，做好臨時排水工作，并視土質(zhì)情況做好防滲工作。保持施工期間排水通暢、邊坡穩(wěn)定，待排水系統(tǒng)完善后進行施工。3.3施工技術(shù)要求1、對于巖體結(jié)構(gòu)較破碎或風化程度為全、強風化的巖質(zhì)邊坡施工，施工方式為自上而下進行，先打通縱向機械施工通道，再展開作業(yè)平臺，從一側(cè)開始依次順序分層機械開挖，嚴禁亂挖、超挖。開挖兩側(cè)時，確保各層有獨立的出料道路和臨時排水設(shè)施。2、開挖至邊坡線前，應(yīng)

41、預(yù)留20cm以上寬度進行人工刷坡。開挖深度達到2m左右進行一次刷坡，刷坡必須有人指揮挖掘機進行操作。要求表面平順，不得超挖，邊坡折角部位（如平臺、邊坡與原地面交界處等）全部采用圓弧過坡，要求修正圓順。3、開挖至零填、路塹路床部分后，應(yīng)盡快進行路床施工；如不能及時進行，宜在路床設(shè)計頂標高以上預(yù)留30cm厚的保護層。4、遇到地下水是應(yīng)按下列規(guī)定處理：a.應(yīng)采取排倒措施，將水引入路基排水系統(tǒng)，不得隨意堵塞泉眼；b.路床含水率高或為含水層時，應(yīng)采用滲溝、換填、改良土質(zhì)、土工織物等處理措施，路床填料除滿足路床填料規(guī)定要求外，還應(yīng)具有良好的透水性。5、深挖路塹邊坡必須開挖一級防護一級不得一次開挖到底，與開

42、挖之間相互配合，防止邊坡暴露時間過久導(dǎo)致邊坡失穩(wěn)。6、深路塹開挖分層厚度一般為34m，結(jié)合設(shè)計圖紙邊坡臺階高度，不得超挖、亂挖，不撓動邊坡及影響邊坡穩(wěn)定。7、深挖方路塹開挖時如發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)有變化，及時通知試驗人員取土進行相關(guān)的試驗檢測，并報項目工程技術(shù)部及監(jiān)理，修改開挖方案同意后再行組織施工。8、開挖過程中，根據(jù)線路中樁和設(shè)計圖紙，用全站儀放樣，定出開挖線的位置，確定路基輪廓，及時糾正偏差，確保每挖深5m進行一次控制復(fù)測工作；并按設(shè)計圖紙要求布設(shè)沉降觀測和位移觀測樁，并加強測量監(jiān)控。圖3.3-1 路塹高邊坡觀測斷面布置圖圖3.3-2 路塹高邊坡觀測立面示意圖9、液壓爆破施工技術(shù)參數(shù)液壓劈裂機是

43、由劈裂槍、機架（小車）及液壓系統(tǒng)組成1）、液壓劈裂機的技術(shù)參數(shù)表3.3-1 液壓劈裂機技術(shù)參數(shù)表型號所需孔徑（mm）D劈裂長度（mm）D鉆孔深度（mm）L理論劈裂力（t）T有效劈裂力（t）T重量（kg）劈裂距離（mm）MKL-15042150300600480281024MKL-25042250500600480291022MKL-350423505006004803010182）、液壓站主要技術(shù)參數(shù)表3.3-2 液壓站主要技術(shù)參數(shù)表型號額定壓力（Mpa）功率（HP）額定流量（L/min）油箱容量可配分裂槍數(shù)量重量（kg）RV-C60柴油機55607.51424L110把110RV-E60電動

44、機5560414-16把903）、液壓站液壓油液壓泵的工作介質(zhì)為抗磨液壓油，環(huán)境溫度低于10時，使用32#抗磨液壓油，環(huán)境溫度在1040時使用46#抗磨液壓油，環(huán)境溫度高于40，使用68#抗磨液壓油。3.4機械開挖施工要點1、根據(jù)測量精確放樣出的路基邊坡開挖輪廓線，采用挖機進行清除表土，將所要破碎的石方露出，由于開挖破碎的方式為自上而下分層開挖，因此首先根據(jù)實際地形修出第一級施工平臺，以方便破碎錘及挖機擺放。2、現(xiàn)場安排施工人員根據(jù)實際地形采用紅油漆進行畫圈布點，布點間距為30cm，破碎錘根據(jù)布置好的的紅油漆點進行鉆孔破碎，液壓巖石破碎錘破碎施工時，將液壓巖石破碎錘的釬桿壓在巖石上，并保持一定

45、壓力后開動破碎錘，利用破碎錘的沖擊力，將巖石破碎。3、破碎錘破碎巖體時必須嚴格按照坡比進行破碎，不允許出現(xiàn)虧坡或坡比過大的情況出現(xiàn)，第一級施工平臺上的巖層破到位并采用挖機將坡面修平整后，然后進行下一施工平臺巖體的破碎施工。4、破碎錘破碎時挖機配合，清除破碎巖體，并將已破碎的巖體裝車，運輸車輛采用自卸車，運至指定地點，直至該段路基坡面成型并且路基標高達到設(shè)計要求。3.5液壓爆破施工液壓爆破是利用普通物理尖劈原理和液壓傳動原理，將軸向液壓推力變?yōu)闄M向劈裂的一種裝置。與傳統(tǒng)的炸藥爆破法以及鉆孔加膨脹水泥脹裂法，挖掘機加液壓錘的沖擊破碎法相比，它在靜態(tài)爆破、開挖、分解石頭、水泥砼方面具有安全環(huán)保、體積

46、小、重量輕、操作方便、工作效率高的施工特點。3.5.1液壓爆破施工工作原理液壓爆破是以動力站（有柴油機型動力站和電動型動力站）產(chǎn)生的高壓液壓油為能量源，通過油管輸送到各個劈裂器的油缸管內(nèi)，液壓站輸出的高壓油推動分裂槍的中間楔塊向前運動的時候，將側(cè)楔塊向兩邊撐開，使劈石用力高達600t的分裂力，將待分裂的物體在很短的時間內(nèi)按預(yù)定的方向裂開。一般各種巖石都具有很高的外部抗壓強度。因此，傳統(tǒng)的開采設(shè)備，如風鎬、液壓鎬等需要較大的打擊力才能分解巖石，并且也不能做到任意精確定位和定向開采。與此相反，巖石從內(nèi)部向外部抗拉強度很小，其抗壓與抗拉強度比大約為100:5，液壓爆破就是根據(jù)巖石呈脆性抗拉強度低的特

47、點，利用楔塊原理來施工。它主要由超高壓液壓站和分裂槍兩大部分組成。圖3.5-1液壓爆破施工示意圖3.5.2施工方法1、準備工作注入液壓油。在劈裂機動力站的油缸內(nèi)注入46#或68#抗磨液壓油至油標位置。檢查動力源，動力機或柴油機。檢查油管連接。檢查油管各連接處是否連接牢固，并理順油管。若動力源為柴油機型，則應(yīng)先注入機油、柴油。2、施工工藝及方法（1）選擇具有凌空面的巖石或具有夾層的巖石部分優(yōu)先拆除依次向巖層中心推進；（2）設(shè)置劈裂點（鉆孔）：首先用風槍或電錘等鉆孔設(shè)備在需要破除的巖石上設(shè)置分裂點并鉆孔，每間隔0.5m垂直打孔，孔距500mm左右、孔深550mm以上時，孔徑采用420mm的鉆頭，劈

48、裂點平面設(shè)置示意圖如圖3.3-2所示；設(shè)置合理的劈裂點可保證作業(yè)質(zhì)量和工作效率，一般要求設(shè)置劈裂點應(yīng)符合以下幾點：、各孔底軸線應(yīng)在一個平面上；、孔底個數(shù)和間距合理；、孔底深度不小于500mm。圖3.5-2劈裂點平面設(shè)置示意圖（3）在劈裂器的劈塊與楔器的接觸面上均勻涂抹潤滑脂，以減少劈裂器的工作阻力。（4）開啟動力站，將劈裂槍插入劈裂孔中，對準分裂分項后，再將液壓站上的手動閥撥到工作檔位#位，同時打開所有劈裂器上的手動閥至工作檔位#位，以進行分裂作業(yè)。當巖石分裂開后，液壓站的壓力會升高至60Mpa的峰值，此時必須盡快將所有劈裂槍的手動閥（液壓站的手動閥此時不動）調(diào)到2#位讓槍頭縮回，當所有劈裂槍

49、槍頭縮回后，液壓站的壓力又會升高至60Mpa的峰值，此時必須將所有劈裂槍以及液壓站的手動閥都調(diào)到0#位泄壓。（5）清渣：用挖機及裝載機將破碎的小石塊進行清理至現(xiàn)場，在個別巖石經(jīng)分裂機分裂后仍很緊，挖機挖法裝運時，使用液壓振動錘或風鎬進行敲擊，可迅速破碎巖石進行裝車運出現(xiàn)場。3、液壓劈裂機的具體操作方法開機前檢查壓力油量是否符合油標指示要求（需達到油標指示2/3以上）理順油管，避免油管彎曲過大，鎖緊每個快速接頭；動力頭兩斜面均涂高壓潤滑油；扣好兩片契片，契片不歪扭、不開縫，確保契片工作面中無砂石雜物。在劈裂23個孔后，應(yīng)將契片及動力頭斜面清除干凈，重新涂上潤滑油；劈裂機槍頭插入孔底，契片插入孔底

50、時必須插至槍頭底部，避免契片斷裂；啟動動力油站（按動電源控制開關(guān)），注意電機運轉(zhuǎn)方向；開動油站轉(zhuǎn)向閥，使壓力油進入1#油管，注意進油方向，手摸進油管可感覺有油壓，如進油方向有誤，可搬動油站換向閥手柄到另一端位置，如下圖所示圖3.5-3 油站、槍體轉(zhuǎn)向閥檔位示意圖開動槍體上的轉(zhuǎn)向閥手柄到1#位置，此時劈裂機楔器向外伸出，劈裂機開始劈石，當油壓達到60Mpa時劈裂在石頭沒有完全分離，可將壓力降回原點，換加厚楔片進行二次或者三次分離；劈開石頭后，槍體上的轉(zhuǎn)向閥手柄扳倒2#位置，動力頭上行回位；當動力頭回收到位油壓上升時，手柄扳倒中位卸油，從巖石中抽出槍體進行另一次劈石作業(yè)；完成劈石作業(yè)后，應(yīng)卸油壓，

51、關(guān)閉油泵電機，以免油溫過高。圖3.5-4 液壓爆破現(xiàn)場施工示意圖3.5.3液壓爆破工藝與傳統(tǒng)的工藝相比的優(yōu)勢（1）安全性：液壓劈裂在靜態(tài)液壓可控環(huán)境下工作，不會產(chǎn)生飛石、沖擊波等安全隱患，無需采取復(fù)雜的安全措施。（2）環(huán)保性：液壓劈裂工作時，不會產(chǎn)生震動、沖擊、噪音、粉塵、飛屑等，周圍環(huán)境不會受到影響。（3）經(jīng)濟性：液壓劈裂數(shù)秒可完成分裂過程，并且可連續(xù)無間斷的工作，效率高，打孔時間與打孔設(shè)備如電鉆或風鉆的速度以及巖石的硬度有關(guān)，鉆直徑為42mm深度為500mm圓孔一般需要5-10分鐘左右；一臺液壓站和一把分裂槍一次可分裂深度2-3m長度1.5-2m的巖石，一次可分裂3-6m3巖石。液壓分裂時

52、間與液壓站流量和所配置分裂槍數(shù)量有關(guān)，平均在40秒左右。因此一個操作工一把分裂槍分裂4-6 m3/12分鐘，一天8小時可以分裂約150 m3巖石。（4）運行及保養(yǎng)成本低，無需像火工爆破那樣采取隔離或其他耗時和昂貴的安全措施。（5）精確性：與大多數(shù)傳流的拆除方法和設(shè)備不同，該液壓劈裂可以預(yù)先精確的確定分裂方向，分裂形狀以及需要的部分尺寸，分裂精度高。（6）靈活性：此液壓爆破劈裂機人性化的外形設(shè)計和耐用性結(jié)構(gòu)設(shè)計，確保了其使用方法簡單易學，僅需單人操作，維護保養(yǎng)便捷，使用壽命長；體積小、重量輕、劈裂機和液壓泵站搬運十分方便等。3.6邊坡修整及檢驗（1）挖方邊坡應(yīng)從開挖面往下分段整修，每下挖23m，

53、宜對新開挖邊坡刷坡，同時清除危石及松動石塊。（2）爆破后根據(jù)測量基準點，拉線檢查平整度，對個別凸起部位，采用人工撬挖方式進行邊坡修整，保證坡面平順，其中凹部采用漿砌片石補平。（3）邊坡修整每20米一個斷面，修整邊坡應(yīng)以放樣的各個斷面為準，每20米為一個樣板，如此修整下去。（4）石質(zhì)邊坡質(zhì)量要求：邊坡上無松石、危石。3.7路床清理及驗收（1）欠挖部分必須鑿除。超挖部分應(yīng)采用無機結(jié)合料穩(wěn)定碎石或級配碎石填平碾壓密實，嚴禁用細粒土找平。（2）石質(zhì)路床底面有地下水時，可設(shè)置滲溝進行排導(dǎo)，滲溝寬度不宜小于100mm，橫坡不宜小于0.6%。滲溝應(yīng)用堅硬碎石回填。（3）石質(zhì)路床的邊溝應(yīng)與路床同步施工。（4）

54、當石方路塹開挖至設(shè)計標高時，及時復(fù)核標高及線路中線。應(yīng)連續(xù)一次開挖至基床頂面標高，如不能連續(xù)進行，應(yīng)在路床頂面以上預(yù)留30cm厚的保護層，采用炮錘以及大功率挖掘設(shè)備輔助進行挖除。3.8邊坡防護柳南高速公路改擴建工程路塹施工應(yīng)遵循“各級臨時性防護一次性施工到位、逐級開挖邊坡、逐級修坡、逐級進行邊坡防護、逐級綠化邊坡、逐級拆除臨時性防護”的原則和流程。嚴格按照設(shè)計要求設(shè)置路塹平臺（碎落臺），嚴禁路塹一次性挖到路槽頂再修整邊坡和進行邊坡防護、綠化現(xiàn)象。本標段共計6處路塹高邊坡，具體防護加固措施如下：序號樁號位置、長度（m）Hmax（m）防護形式備注左右1K1226+800K1227+02022023

55、錨桿框格植草+拱形襯砌拱噴播草、灌籽土質(zhì)2K1230+085K1230+338253/路塹生態(tài)植被砼護坡石質(zhì)3K1234+635K1234+76012535石質(zhì)4K1234+700K1235+110410/石質(zhì)5K1235+460K1235+56010034石質(zhì)6K1235+432K1235+55412235石質(zhì)根據(jù)設(shè)計要求采用如下防護措施：（1）、K1226+800K1227+020右側(cè)處理措施如下：1）自下而上第1級邊坡采用預(yù)應(yīng)力錨桿框架植草防護，錨索長度為9m；第2、3級邊坡采用拱形襯砌拱噴播草、灌籽防護。2）第1級邊坡布設(shè)兩排排水孔，上下排垂直間距5m，水平間距6m，交錯布設(shè)，上傾12

56、0，孔深1015m，孔徑110mm，孔內(nèi)設(shè)帶孔110mmPVC管。圖3.8-1 K1226+800-K1227+020右側(cè)邊坡防護立面圖圖3.8-2 K1226+800-K1227+020右側(cè)邊坡段面圖（2）、K1230+085K1230+338右側(cè)、K1234+635K1234+760右側(cè)、K1234+700K1235+110左側(cè)、K1235+460K1235+560左側(cè)、K1235+432K1235+554右側(cè)處理措施如下：以上石方邊坡防護均采用生態(tài)植被混凝土進行防護護坡。圖3.8-3 K1234+635- K1234+760右側(cè)邊坡段面圖3.8.1錨桿（索）框架植草施工工藝及要求（1）錨

57、桿框格梁植草防護的施工流程為：路塹開挖、修坡坡面防水測量放樣鉆孔位置鉆錨桿孔清孔錨桿組裝與安放注漿、錨桿鎖定清掃坡面測量放樣框架鋼筋綁扎、安裝模板現(xiàn)澆框格砼框格內(nèi)植草。（2）具體施工方法路塹開挖、修坡：首先逐級開挖邊坡，遵循“分級開挖、分級刷坡、分級防護、分級綠化”的原則，開挖一級后使用機械配合人工及時修整坡面，盡量保持邊坡壁面的平整，盡量避開雨季施工。在進行錨桿施工之前，應(yīng)充分核對設(shè)計文件、地層條件和環(huán)境條件，在確保施工安全的前提下，方可施工。圖3.8-4錨桿格梁防護平斷面圖（cm）成孔：鉆孔前，根據(jù)設(shè)計要求和地層條件，定出孔位，做出標記。錨桿水平方向孔距誤差不應(yīng)大于50mm，垂直方向孔距誤

58、差不應(yīng)大于100mm。鉆孔底部的偏斜尺寸不應(yīng)大于錨桿長度的3%，可用鉆孔測斜儀控制鉆孔方向。錨桿孔深不應(yīng)小于設(shè)計長度，也不應(yīng)大于設(shè)計長度的1%。錨桿鉆孔直徑均取110mm，采用無水鉆進方式成孔，同時，用高壓氣清除孔壁巖屑。當錨桿入孔時，如遇孔壁掉塊，必須把錨桿取出，將鉆孔中巖塊清除后再下錨桿，保證錨桿的入孔深度。如遇塌孔，應(yīng)采用套管跟進作業(yè)或注水泥砂漿處理。下錨前，應(yīng)采用高壓風反復(fù)清孔，并用一根聚乙烯管復(fù)核深度，待孔內(nèi)粉塵吹凈且孔深不小于錨桿設(shè)計長度時，拔出聚乙烯管，將孔口塞好備用。錨桿組裝與安放：成孔后，組裝前鋼筋應(yīng)平直和防銹，錨桿應(yīng)按防腐要求進行防腐處理。錨桿放入鉆孔前，應(yīng)檢查錨桿的質(zhì)量，

59、防止桿體彎曲，連同注漿管一同放入鉆孔，錨桿放入角度，應(yīng)與鉆孔角度一致。注漿、錨桿鎖定：使用水泥砂漿注漿，錨桿全長注漿，砂漿采用M30水泥砂漿，水泥采用P.O32或以上標號，砂料粒徑不宜大于2mm。注漿時先高速低壓從孔底注漿，當水泥砂漿從孔口溢出后，在低速高壓從孔口注漿。注漿壓力為0.4Mpa，為增加漿液的和易性和水泥砂漿的早期強度，在漿液中摻入適量的減水劑和早強劑。為防止水泥砂漿凝固收縮時錨固體與孔壁錨固力的損失，摻入適量的膨脹劑。為保證錨桿與周圍土體緊密結(jié)合，在孔口處設(shè)置止?jié){塞并旋緊。水泥漿、水泥砂漿應(yīng)拌和均勻，隨拌隨用，一次拌和的水泥漿、水泥砂漿應(yīng)在初凝前完成。注漿數(shù)量為估算值，注漿量按錨

60、桿中心直徑1米范圍內(nèi)巖土體積的15計算，應(yīng)以實際發(fā)生量為準?？蚋窳含F(xiàn)澆：錨桿進行抗拔試驗合格后方可按邊坡設(shè)計立面澆筑鋼筋砼框架，澆筑前應(yīng)注意與錨桿頭的對位與銜接，方向與錨孔方向一致，擺放平整，同時錨桿與加強筋連接，把錨桿端頭折彎與加強筋焊接，再一起現(xiàn)場澆筑，振搗，尤其在錨孔周圍，應(yīng)仔細振搗，以保證質(zhì)量?？蚣苡蒀25鋼筋砼現(xiàn)澆，框格梁按要求需嵌入坡體20cm厚。澆筑前先綁扎框內(nèi)綠化護坡預(yù)埋鋼筋?？蚋窀窳簝?nèi)處理措施應(yīng)根據(jù)邊坡坡比及坡體巖土性質(zhì)確定。當路塹為石質(zhì)邊坡時，坡面開挖至框格底面后設(shè)錨桿、澆框格，再在框格內(nèi)噴播草、灌籽（簡稱客土框格）；當路塹為可植草土質(zhì)時，框格采用挖槽澆筑，坡面直接噴播草、