航運(yùn)示范區(qū)工程可行性研究報(bào)告

1、航運(yùn)示范區(qū)工程可行性研究報(bào)告航運(yùn)示范區(qū)工程可行性研究報(bào)告142142航運(yùn)示范區(qū)工程可行性研究報(bào)告航運(yùn)示范區(qū)工程可行性研究報(bào)告（此文檔為 word格式，下載后您可任意修改編輯?。┑?章概述. TOC o 1-5 h z 1.1工作背景 11.2編制依據(jù) 91.3主要結(jié)論 101.4工程建設(shè)中存在的主要問題與建議 23第2章 自然條件及航運(yùn)現(xiàn)狀 252.1河流概況 252.2自然條件 362.3水文 392.4工程地質(zhì) 462.5建筑材料 492.6河床演變 492.7航運(yùn)現(xiàn)狀 55第3章運(yùn)輸發(fā)展預(yù)測 643.1腹地經(jīng)濟(jì)概況 643.2運(yùn)量預(yù)測 86第4章通航標(biāo)準(zhǔn)及營運(yùn)組織方案 1054.1通航標(biāo)

2、準(zhǔn) 1054.2營運(yùn)組織現(xiàn)狀 1064.3營運(yùn)組織方案 112第5章建設(shè)規(guī)模及建設(shè)方案 1195.1建設(shè)規(guī)模 1195.2建設(shè)方案 129第6章外部條件1426.1與土地利用總體規(guī)劃的關(guān)系 1426.2與城市總體規(guī)劃的關(guān)系航運(yùn)示范區(qū)工程可行性研究報(bào)告航運(yùn)示范區(qū)工程可行性研究報(bào)告154154 1441461461461466.3與環(huán)境保護(hù)和水土保持的關(guān)系第7章投資匡算7.1工程量7.2匡算依據(jù)7.3投資匡算第8章問題與建議航運(yùn)示范區(qū)工程可行性研究報(bào)告航運(yùn)示范區(qū)工程可行性研究報(bào)告第1章概述1.1工作背景1.1.1項(xiàng)目提出的背景2009年12月9日至12日，在中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議剛剛結(jié)束之后，中 共中央

3、政治局委員、國務(wù)院副總理張某某在交通運(yùn)輸部部長李某某、 副部長羅某某，國家發(fā)改委等有關(guān)部門同志陪同下到某某宜昌、荊州、武漢等地調(diào)研，先后考察了三峽船閘、三峽電廠、宜昌港艾家河船舶 轉(zhuǎn)載基地、長江荊州馬家咀航道整治工程現(xiàn)場、長江中游航運(yùn)情況和 武漢新港，就三峽航運(yùn)、長江航運(yùn)以及全國內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展等重大問題 進(jìn)行調(diào)查研究，并出席了 12日在武漢召開的內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展座談會(huì)， 座 談會(huì)由國務(wù)院副秘書長肖亞慶主持。 參加會(huì)議的有：某某省委書記羅 某某、省長陳某某以及某某省有關(guān)方面的領(lǐng)導(dǎo)，國家發(fā)改委副主任徐憲平、交通運(yùn)輸部副部長羅某某、財(cái)政部副部長張少春、水利部副部 長劉寧、國務(wù)院法制辦副主任宋大涵，以及23

4、個(gè)有內(nèi)河航運(yùn)的省（區(qū)、 市）交通運(yùn)輸主管部門負(fù)責(zé)人。座談會(huì)上，張某某強(qiáng)調(diào)，要深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，全面貫徹 中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議精神，科學(xué)規(guī)劃，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，深化改革，加快建設(shè)， 促進(jìn)內(nèi)河航運(yùn)快速發(fā)展、協(xié)調(diào)發(fā)展、安全發(fā)展、綠色發(fā)展，為我國經(jīng) 濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供有力支撐。交通運(yùn)輸部部長李某某在座談會(huì)上介紹了全國內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展的基本情況和加快內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展的初步設(shè)想及建議。張某某在講話中充分肯定了我國內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展取得的成績并指 出，我國具有內(nèi)河航運(yùn)資源豐富的天然優(yōu)勢， 發(fā)展內(nèi)河航運(yùn)具有成本 低、效益高的比較優(yōu)勢，能耗低、污染輕的獨(dú)特優(yōu)勢，對(duì)流域經(jīng)濟(jì)社 會(huì)發(fā)展的帶動(dòng)優(yōu)勢和繼續(xù)發(fā)展的潛在優(yōu)勢。加快發(fā)展內(nèi)河航運(yùn)事業(yè)，

5、 是建設(shè)現(xiàn)代綜合運(yùn)輸體系，深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì) 發(fā)展的重要舉措，要從戰(zhàn)略和全局的高度，充分認(rèn)識(shí)內(nèi)河航運(yùn)的戰(zhàn)略 地位和重要作用，采取更加有力的政策措施，促進(jìn)內(nèi)河航運(yùn)事業(yè)科學(xué) 發(fā)展。張某某特別指出，內(nèi)河航運(yùn)仍然是綜合運(yùn)輸體系中的薄弱環(huán)節(jié)， 主要有以下幾個(gè)方面的突出問題。一是認(rèn)識(shí)尚需進(jìn)一步提高。個(gè)別地 方和部門對(duì)內(nèi)河航運(yùn)在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中的優(yōu)勢和潛力認(rèn)識(shí)不足，對(duì)內(nèi)河航運(yùn)建設(shè)關(guān)注不夠，存在重路輕水的現(xiàn)象。其重要原因是內(nèi)河航道 屬公益性基礎(chǔ)設(shè)施，以社會(huì)效益為主，其帶來的效益往往是隱性化的， 政績不明顯。二是內(nèi)河航運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)薄弱。 目前我國內(nèi)河多數(shù)航 道仍然處于自然狀態(tài)，等級(jí)低，通航能力

6、差。內(nèi)河港口主要以中小碼 頭為主，裝卸工藝落后、機(jī)械化程度低的泊位仍然占相當(dāng)大比重。三 是內(nèi)河航運(yùn)資源開發(fā)利用缺乏統(tǒng)籌兼顧。 由于內(nèi)河航運(yùn)、水利、電力、 環(huán)境保護(hù)、漁業(yè)等方面統(tǒng)一規(guī)劃和綜合協(xié)調(diào)力度不夠， 有的水電資源 開發(fā)未建通航設(shè)施，有的水電樞紐通航能力不夠，造成一些具有良好 航運(yùn)條件的內(nèi)河礙航和斷航。有些航道上已建橋梁凈空高度不夠， 影 響大噸位船舶通過。四是內(nèi)河航運(yùn)現(xiàn)代化程度不高。內(nèi)河運(yùn)輸船舶總 體技術(shù)狀況差，平均噸位小，船型標(biāo)準(zhǔn)化程度低。內(nèi)河航運(yùn)專業(yè)化、 信息化、集約化程度不高，支持保障體系不夠完善。五是綜合運(yùn)輸服 務(wù)水平有待提高。目前，內(nèi)河航運(yùn)與鐵路、公路等運(yùn)輸方式的銜接不 夠，集疏

7、運(yùn)不暢，與沿河沿江地區(qū)的開發(fā)區(qū)、物流園區(qū)等發(fā)展結(jié)合得 不夠緊密，港口物流等服務(wù)功能有待提升。張某某強(qiáng)調(diào)，當(dāng)前和今后一個(gè)時(shí)期，我國內(nèi)河航運(yùn)事業(yè)發(fā)展的總 體要求是：全面貫徹落實(shí)黨的十七大和中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議精神，高舉 中國特色社會(huì)主義偉大旗臶，以鄧小平理論、三個(gè)代表重要思想為指 導(dǎo)，深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，把內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展擺在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的 重要位臵，納入國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展規(guī)劃。堅(jiān)持科學(xué)規(guī)劃，堅(jiān)持深化 改革，堅(jiān)持加大投入力度，堅(jiān)持加快建設(shè)步伐；以航道、港口和船型 標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)為重點(diǎn)，以干流發(fā)展帶動(dòng)支流發(fā)展，以內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展帶動(dòng) 流域地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展；統(tǒng)籌內(nèi)河航運(yùn)與公路、鐵路、民航、管道 等運(yùn)輸方式發(fā)展相

8、協(xié)調(diào)，統(tǒng)籌內(nèi)河航運(yùn)與水利、水電、環(huán)保建設(shè)相銜 接；促進(jìn)內(nèi)河航運(yùn)快速發(fā)展、協(xié)調(diào)發(fā)展、安全發(fā)展、綠色發(fā)展，努力 實(shí)現(xiàn)內(nèi)河航運(yùn)暢通、高效、平安、綠色，為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展作出新 的更大的貢獻(xiàn)。針對(duì)2009年12月12日內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展座談會(huì)會(huì)議精神，結(jié)合某某省 航運(yùn)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)及漢江航運(yùn)資源實(shí)際情況，某某省交通部門提出 ?某某綠色航運(yùn)示范區(qū)？理念，委托我公司完成某某綠色航運(yùn)示范 區(qū)工程預(yù)可行性研究報(bào)告。1.1.2工程地理位臵漢江是長江中游最大的支流之一，全長1567km其中某某省境內(nèi)的里程為858km漢江源遠(yuǎn)流長、水量充沛、終年不凍，具有發(fā)展 水運(yùn)和綜合利用水資源的優(yōu)越條件。 干流自陜西省洋縣至某某省武漢

9、 市1313km可全年通航。漢江上游聯(lián)接陜南、豫西和鄂西北山區(qū)，中 下游經(jīng)襄樊市貫穿富饒的江漢平原， 在武漢市與長江交匯，進(jìn)而由長 江上通川、渝、湘，下達(dá)華東各省。漢江所處地理位臵優(yōu)越，是陜西 省和某某省的一條主要水運(yùn)干線， 是長江中游重要的水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，也是 全國水運(yùn)主通道的組成部分，在我國中部地區(qū)交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)中具有突 出的地位。某某綠色航運(yùn)示范區(qū)包括漢江（白河至某某）及其支流丹江、浪河、曾河、遠(yuǎn)河、神定河、堵河。其中：某某省十堰市境內(nèi)漢江上游 的白河至某某河段長209km。該河段位于東經(jīng) 117 07 11210，北緯32 49 32 02,地處某某省西北部，漢江某某以 上控制流域面積為952

10、00朋，占全流域面積的59.9%，屬北亞熱帶氣 候區(qū)。腹地包括十堰市的張灣區(qū)、茅箭區(qū)、某某市、鄖縣、鄖西縣、 竹山縣、竹溪縣、房縣等8個(gè)縣、市、區(qū)。漢江白河至某某209km航道整治工程目前也正在實(shí)施。待某某大 壩加高與孤山樞紐建成后，某某省境內(nèi)漢江白河至漢口 858km河段全 線可達(dá)到W級(jí)航道。某某大壩加高工程第18號(hào)壩段正在加緊施工。該壩段是大壩加 高工程中最后一個(gè)未達(dá)到預(yù)定高程（176.6m,吳淞高程系統(tǒng)，下同） 的壩段，預(yù)計(jì)將于2010年5月前完工。按南水北調(diào)中線工程總體規(guī)劃，某某水庫大壩從162m加高至176.6m,正常蓄水位將從157m提高至170m, 一期工程年均可向河南、 河北、

11、天津、北京等省市調(diào)水95億m,將有效緩解中國北方水資源 嚴(yán)重短缺局面。丹江位于河南省與鄂西北的邊界地段。丹江是漢江左岸最大支流，河流全長524km,發(fā)源于陜西省商縣，流經(jīng)丹鳳縣、于河南省荊紫 關(guān)進(jìn)入淅川縣，于某某市匯入漢江，流域面積15994km2某某至界河屬于庫區(qū)航道，長 12km是河南省與十堰市唯一水上通道，也是 某某通往？小太平洋？旅游區(qū)的水上必經(jīng)之路。浪河是漢江右岸某某市境內(nèi)較大的支流之一，浪河口距丹江大壩20km它發(fā)源于十堰市西南與房縣接壤的鹽池河。全長152km,呈南北走向，流域面積6210km2流經(jīng)某某市的浪河鎮(zhèn)、丁營鎮(zhèn)、牛河 鄉(xiāng)和土臺(tái)鄉(xiāng)，在浪河口（周家溝）注入漢江。曾河是某某水

12、利樞紐工程興建后形成的一條長年通航的優(yōu)良航 道，是漢江右岸較大的支流之一，曾河口距丹江大壩 41km曾河發(fā) 源于武當(dāng)山脈北麓，分西源和北源，西源由官山經(jīng)八畝地六里坪，陳 家溝在石板灘和南源匯合。南源稱曾河，由鹽池河，草店在石板灘和 西源匯合，流經(jīng)草店、蔡家渡、牛場、徐家灣，在文筆塔流入漢江， 河流呈南北走向，起點(diǎn)文筆塔，終點(diǎn)為草店，全長19.2km,流域面積1600km2曾河（文筆塔至草店）是漢江某某庫區(qū)的一大支流，是漢 江連接武當(dāng)山？太極湖？旅游的航道，是十堰市庫區(qū)深水航道，客貨 運(yùn)條件優(yōu)越。遠(yuǎn)河是漢江右岸的一條支流，遠(yuǎn)河口距丹江大壩71km發(fā)源于十堰市大分水嶺東側(cè)，呈南北走向，全長 120

13、km流域面積5610km2 流經(jīng)馬家河、三官殿、王家灣、胡家灣、唐家梁子、四郎廟、鄖縣的 青山鎮(zhèn)，至遠(yuǎn)河口注入漢江。河流兩岸山高約200m南高北低與河流流勢相同，樹林茂密，河床為石質(zhì)。遠(yuǎn)河同時(shí)也是員E縣和某某市的 地域分界線，以河心為界，左岸是鄖縣管轄，右岸歸屬于某某市。神定河是漢江右岸的一條支流，神定河口距丹江大壩94km位于十堰市至鄖縣茶店鎮(zhèn)王家灣村，長坪村至馬溝一直連接到漢江的一 條小河（南水北調(diào)之前），為漢江支流之一。因多由山溪匯集，山洪 暴發(fā)，河水猛漲，昔日只有祈神安定，故名神定河。發(fā)源于十堰市雞 籠山。全長60.8km,流域面積859km2河口至茶店是新增航道，經(jīng) 實(shí)地踏勘，在15

14、1m水位時(shí)就具有六級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)；南水北調(diào)蓄水后完 全具備四級(jí)航道條件，其通航里程18km沿河有大型廠礦企業(yè)，其中鄖縣金龍水泥廠每年僅礦石運(yùn)輸就有 300萬t。據(jù)十堰市遠(yuǎn)景規(guī)劃， 將使?jié)h江經(jīng)神定河連通市區(qū)白二河。堵河是漢江水系的第一大支流，位于漢江右岸，堵河口距丹江大壩133km總體流向由西南而東北，跨經(jīng)陜西省的鎮(zhèn)平、平利和某某 省的竹溪、竹山、房縣、鄖縣、十堰等兩省七縣、市，干流全長280余km，流域總面積11725km2堵河航道在十堰市境內(nèi)長 247.2km, 起點(diǎn)為房縣的水田坪，迄點(diǎn)在鄖縣遼瓦鄉(xiāng)堵河口。堵河航道房縣水田 坪至竹山縣城132km航段，屬山區(qū)急流航道，水量受降雨量及地表徑 流量限

15、制，在豐水期59月份，能夠通航10t機(jī)駁船。竹山至堵河 口 115.2km為七級(jí)以上航道，可通航 50t級(jí)船舶，保證率為90%由 于黃龍大壩修建，將該段截為兩段，黃龍壩至竹山90km在黃龍大壩保證最低通航水位時(shí)，常年可達(dá)孔家灣，回水里程49km孔家灣至竹山段41km航道屬回水變化段，受大壩調(diào)度影響，不能全年通航。 黃龍壩至堵河口 25.2km,灘多水急，受黃龍灘電站下泄流量的控制， 現(xiàn)今每年有10萬t河沙運(yùn)量。南水北調(diào)蓄水后屬庫區(qū)航道，經(jīng)局部 航道整治，每年將運(yùn)河沙 40萬t，并兼有其它貨物運(yùn)輸。壩上主要 是客運(yùn)和旅游，壩下主要是貨運(yùn)。堵河航道年客運(yùn)量近10萬人次，客運(yùn)周轉(zhuǎn)量約215萬人公里。

16、1.1.3規(guī)劃和研究成果及建設(shè)情況新中國成立以后，對(duì)于漢江流域的規(guī)劃和開發(fā)做了大量的工作。1952年中國科學(xué)院地理研究所和長江水利委員會(huì)組織進(jìn)行了漢江全 流域的地理考察工作，并提出了漢江流域地理調(diào)查報(bào)告。1954年長委會(huì)正式開始了漢江流域規(guī)劃研究， 于1956年和1958年分別提出 了漢江流域規(guī)劃要點(diǎn)報(bào)告和漢江流域規(guī)劃報(bào)告節(jié)要。根據(jù)水電部1984年的分工安排，水利部北京勘測設(shè)計(jì)院已于1988年完成了 以發(fā)電、航運(yùn)為主要任務(wù)的漢江上游干流（黃金峽一將軍河）梯級(jí)開 發(fā)規(guī)劃報(bào)告，并通過了陜西省政府及水電部的審查，推薦了漢江干 流夾河以上采用七級(jí)開發(fā)方案。自上而下為黃金峽、石泉、喜河、安 康、旬陽、蜀

17、河、白河（夾河）。總裝機(jī)容量2085M,年發(fā)電量67億 kW.h。石泉水利樞紐已于1975年建成，安康水利樞紐也于 1990年7 月發(fā)電，？十五？期間陜西省境內(nèi)已通過審批并正式開工建設(shè)的有喜河（2003626開工，2006年建成）、蜀河（2005.12.26開工，預(yù)計(jì)2010 年建成）二個(gè)梯級(jí),？ 一五？期間開工建設(shè)的有旬陽（2007.5.2開工， 預(yù)計(jì)2013年建成）、白河（夾河）（2009.6.2開工，預(yù)計(jì)2013年建成） 二個(gè)梯級(jí)，計(jì)劃報(bào)批開工建設(shè)的還有（黃金峽）梯級(jí)。長江水利委員會(huì)是漢江流域規(guī)劃的匯總單位，并負(fù)責(zé)漢江夾河以下的干流開發(fā)規(guī)劃工作，八十年代迄今，先后完成了王甫洲樞紐可 行性

18、規(guī)劃報(bào)告、碾盤山樞紐規(guī)劃意見、孤山樞紐規(guī)劃報(bào)告、漢 江流域規(guī)劃和開發(fā)現(xiàn)狀及近期治理開發(fā)的初步研究、漢江夾河以下 干流河段綜合利用規(guī)劃報(bào)告、漢江王甫洲水利樞紐初步設(shè)計(jì)報(bào)告、 漢江某某水利樞紐后期續(xù)建工程初步設(shè)計(jì)報(bào)告、漢江孤山水利樞 紐可行性研究報(bào)告和漢江新集樞紐工程可行性研究報(bào)告等九級(jí) 開發(fā)方案的前期工作。漢江上游某某省境內(nèi)的某某水利樞紐已于 1973年建成，某某水 利樞紐大壩加高工程于2005年正式開工，預(yù)計(jì)到2010年建成。中游 的王甫洲水利樞紐已于1999年截流發(fā)電；崔家營航電樞紐于2005年 11月22日開工建設(shè)，2009年10月28日第一臺(tái)機(jī)組發(fā)電；興隆水 利樞紐于2009年2月26日

19、開工建設(shè)，預(yù)計(jì)2013年建成。由于漢江在我國綜合運(yùn)輸網(wǎng)中有著顯著的作用和地位，因此被交通部列為國家水運(yùn)主通道之一。建國后曾多次進(jìn)行漢江航運(yùn)規(guī)劃， 1958年提出了漢江流域航運(yùn)規(guī)劃報(bào)告，1984年某某、陜西兩省交 通廳共同編制了漢江航運(yùn)規(guī)劃報(bào)告，1987年我國與原西德政府合 作完成了漢江航運(yùn)建設(shè)預(yù)可行性研究報(bào)告，1992年某某省交通廳 又先后提出了長江水系某某省航運(yùn)規(guī)劃報(bào)告及長江水系漢江航 運(yùn)規(guī)劃報(bào)告，2002年又對(duì)長江水系漢江航運(yùn)規(guī)劃報(bào)告等規(guī)劃成 果進(jìn)行了修編。2008年7月某某省交通廳又編制了長江水系漢江 航運(yùn)規(guī)劃報(bào)告。1987年提出的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為：近期通過整治等工程措施改善航道 條件，航道等

20、級(jí)分別達(dá)到：白河-員E縣為W級(jí)，員E縣-某某為V級(jí)，某 某-漢口為W級(jí)；遠(yuǎn)期通過梯級(jí)渠化提高航道等級(jí)，分別達(dá)到洋縣-安康為V級(jí)，安康-某某為W級(jí)，某某-漢口為皿級(jí)，以上建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)已 被列入1990年國務(wù)院56號(hào)文批準(zhǔn)的長江流域綜合利用規(guī)劃簡要報(bào) 告。交通部、水利部、國家經(jīng)濟(jì)貿(mào)易委員會(huì) 1998659號(hào)文關(guān)于 內(nèi)河航道技術(shù)等級(jí)的批復(fù)再次對(duì)漢江近遠(yuǎn)期建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)予以批復(fù)。1988年某某省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院完成了漢江某某水庫回水變動(dòng) 區(qū)演變觀測分析和航道治理措施研究，該研究課題是國家科委組織 的三峽工程泥沙和航運(yùn)關(guān)鍵技術(shù)研究項(xiàng)目中確立的課題，后改列 為國家？七五？科技重點(diǎn)攻關(guān)項(xiàng)目第十六項(xiàng)長江三峽工程重大科學(xué)

21、技術(shù)研究的專題之一，同時(shí)對(duì)某某水庫回水變動(dòng)區(qū)的漢江白沙盤灘 段進(jìn)行了試點(diǎn)整治，通過航道整治工程，白沙盤灘險(xiǎn)航道條件大為改 善，達(dá)到W級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)，航行船舶安全過灘，取得了很好的整治效果， 為水庫回水變動(dòng)區(qū)的航道整治提供了成功的經(jīng)驗(yàn)。1988年某某省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院已進(jìn)行過漢江白河至襄樊段航道 工程可行性研究，根據(jù)審查意見，1990年又進(jìn)行了修訂。2000年至 2001年漢江白河至襄樊段航道整治工程又完成了工程可行性研究和 初步設(shè)計(jì)，這些前期工作在充分收集資料的基礎(chǔ)上又進(jìn)行了測量、勘探和試驗(yàn)等工作，使該段航道演變特性的分析研究、 提出的工程措施 等都比較符合實(shí)際，具有一定的深度，其中某某至襄樊段航道

22、整治工程已經(jīng)實(shí)施。白河至某某段，由于編制時(shí)間已較長，有些問題已不能 反應(yīng)如今的實(shí)際情況，如某某樞紐大壩加高、孤山樞紐建設(shè)在即，設(shè) 計(jì)條件發(fā)生了改變，2006年至2007年某某省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院又完 成了漢江上游航道整治工程(白河至某某段)工程可行性研究、初步 設(shè)計(jì)及施工圖設(shè)計(jì)，目前白河至某某段航道整治工程正在實(shí)施，其中白河至孤山段24km按W級(jí)航道建設(shè)，通航100t級(jí)機(jī)駁，孤山樞紐 建成蓄水后可達(dá)到W級(jí)航道；孤山至某某段 185km按W級(jí)航道建 設(shè)；漢江白河至某某航道建成后可通航 500t級(jí)雙排單列一頂二駁船 隊(duì)。1.2編制依據(jù)根據(jù)2009年12月12日內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展座談會(huì)會(huì)議精神，某某省 交通運(yùn)

23、輸廳港航管理局委托我公司進(jìn)行某某綠色航運(yùn)示范區(qū)工程預(yù) 可行性研究；某某省十堰市港航管理局編制的十堰市？十二五？港航發(fā)展 規(guī)劃；(3)十堰市國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃；十堰市20072010年經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展思路；某某港口總體規(guī)劃；鄖縣港口總體規(guī)劃；鄖西交通？十一五？發(fā)展規(guī)劃；十堰市旅游業(yè)？十一五？發(fā)展規(guī)劃；1990年版長江流域綜合規(guī)劃簡要報(bào)告；長江水利委員會(huì)1993年漢江夾河以下干流河段綜合利用 規(guī)劃報(bào)告；2004年某某省第二次內(nèi)河航道普查資料匯編；1993年某某省交通廳長江水系漢江航運(yùn)規(guī)劃報(bào)告；2002年某某省交通廳長江水系漢江航運(yùn)規(guī)劃報(bào)告；某某省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院2007年9月編制的漢江

24、白河至某 某段航道整治工程初步設(shè)計(jì)；某某省交通廳2008年7月編制的長江水系漢江航運(yùn)規(guī)劃報(bào) 告；交通部1988年8月頒布的內(nèi)河航運(yùn)建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào) 告編制辦法。1.3主要結(jié)論1.3.1建設(shè)的必要性某某綠色航運(yùn)示范區(qū)包括漢江(白河至某某)及其支流丹江、浪河、曾河、遠(yuǎn)河、神定河、堵河。漢江是長江中游最大的支流之一， 全長1567km其中某某省境內(nèi)的里程為858km白河至某某209km位于 漢江上游的某某省十堰市境內(nèi)。 漢江所處地理位臵優(yōu)越，是陜西省和 某某省的一條主要水運(yùn)干線，是國家高等級(jí)航道之一，是長江中游重 要的水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，也是水系 ？一橫一網(wǎng)十線”的重要組成部分，在我國 中部地區(qū)交通運(yùn)輸結(jié)

25、構(gòu)中具有突出的地位。 漢江源遠(yuǎn)流長、水量充沛、 終年不凍，具有發(fā)展水運(yùn)和綜合利用水資源的優(yōu)越條件。從國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)航運(yùn)的需求及貨運(yùn)量預(yù)測結(jié)果等方面分析，進(jìn)行某某綠色航運(yùn) 示范區(qū)工程建設(shè)具有十分重要意義，其主要表現(xiàn)在：開發(fā)建設(shè)某某綠色航運(yùn)示范區(qū)是加快我國中西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā) 展的戰(zhàn)略措施漢江是某某省境內(nèi)僅次于長江的第二大水運(yùn)干線，上連陜西、河南，下通湘、贛及長江沿線地區(qū)，歷來是陜、鄂、豫三省一條重要的 出江、出海通道，水運(yùn)歷史悠久，其航運(yùn)有著十分重要的地位。自古 就有？西接甘隴、東控荊襄？ ，？千帆秋水下襄樊？之說。漢江倚北臨 南、承東啟西的地理區(qū)位優(yōu)勢使之在我國中部地區(qū)交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)中具 有突出的地

26、位，有史以來，漢江為流域的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出了不可湮 滅的貢獻(xiàn)。漢江在武漢匯入長江，是長江中游貨物集散的重要源地， 是腹地 聯(lián)接沿海地區(qū)和中西部地區(qū)的理想運(yùn)輸通道， 對(duì)溝通沿海與內(nèi)地、東 部與西部、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)與落后地區(qū)之間的聯(lián)系和物資交流，加速腹地礦產(chǎn)資源的開發(fā)利用，促進(jìn)腹地經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，具有十分重要的意義。 由于漢江本身的巨大水運(yùn)潛力，加上其倚北臨南、承東啟西的地理區(qū) 位優(yōu)勢，在國家沿海沿江？ T?型經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略和西部大開發(fā)的經(jīng)濟(jì) 建設(shè)中作用十分重要。漢江水運(yùn)仍將在綜合交通運(yùn)輸中發(fā)揮其大批 量、長距離的貨運(yùn)優(yōu)勢，起到其他運(yùn)輸方式難以替代的作用。通過漢 江和長江相聯(lián)通所構(gòu)成的水運(yùn)通道，可使陜西南

27、部的發(fā)展納入長江經(jīng) 濟(jì)帶的輻射圈，對(duì)陜西的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，特別是陜南地區(qū)的發(fā)展有著不可 估量的重要作用。某某綠色航運(yùn)示范區(qū)的開發(fā)建設(shè)能有效地組合成 鐵、水聯(lián)運(yùn)，起到西煤東運(yùn)、北煤南運(yùn)的分流作用。某某綠色航運(yùn)示 范區(qū)的開發(fā)不僅使這一地區(qū)的綜合運(yùn)輸體系更加完善，網(wǎng)絡(luò)布局更加合理，而且從水路打通了陜西的東南大門， 打通陜西通往長江的出海 通道，有利于優(yōu)化陜西的經(jīng)濟(jì)布局，從而逐步縮小與東南沿海和華中 經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的差距。隨著西部大開發(fā)的全面展開，作為鄂西北山區(qū) 和秦巴山區(qū)交通必不可少的水運(yùn)， 其地位正在日益提升，因此漢江上 游某某綠色航運(yùn)示范區(qū)水運(yùn)優(yōu)勢的發(fā)揮， 對(duì)拉動(dòng)陜南經(jīng)濟(jì)社會(huì)的全面 發(fā)展，極大地促進(jìn)我國

28、西部大開發(fā)和中部崛起的建設(shè)進(jìn)程，起到至關(guān)重要的作用。漢江因此被交通部列為國家內(nèi)河高等級(jí)航道之一。（2）開發(fā)建設(shè)某某綠色航運(yùn)示范區(qū)，是完善某某省乃至長江中游航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，發(fā)揮水運(yùn)優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)高等級(jí)航道目標(biāo)的需要為貫徹落實(shí)？合力建設(shè)黃金水道，促進(jìn)長江經(jīng)濟(jì)發(fā)展？座談會(huì)和 2006年全國交通工作會(huì)議精神，細(xì)化相關(guān)措施，落實(shí)相關(guān)工作，加 快推進(jìn)長江黃金水道建設(shè)，充分發(fā)揮長江黃金水道的優(yōu)勢， 促進(jìn)沿江 經(jīng)濟(jì)社會(huì)全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展，為全面建設(shè)小康社會(huì)提供強(qiáng)有力的支 撐，交通部與沿江七省二市共同制訂十一五期長江黃金水道建設(shè)總 體推進(jìn)方案，以指導(dǎo)？十一五？期的長江黃金水道建設(shè)工作。十一五期長江黃金水道建設(shè)總體推進(jìn)方案

29、 強(qiáng)調(diào)，堅(jiān)持干支聯(lián) 動(dòng)、協(xié)調(diào)發(fā)展、整體推進(jìn)的原則，優(yōu)先發(fā)展國家高等級(jí)航道中運(yùn)量需 求大，在區(qū)域綜合運(yùn)輸體系中優(yōu)勢明顯的航段。某某湖泊眾多，河流縱橫，是長江中游的水運(yùn)大省。依托長江、 漢江的通航功能，某某省的水運(yùn)具有？承東啟西、接南連北、得中獨(dú) 厚？的地理區(qū)位優(yōu)勢，進(jìn)入新世紀(jì)以來，運(yùn)輸發(fā)展迅速，在國家中部 地區(qū)的綜合運(yùn)輸體系中占有重要地位。內(nèi)河水運(yùn)是國家綜合運(yùn)輸體系和水資源綜合利用的重要組成部 分，具有運(yùn)量大、占地少、能耗低、污染小、安全可靠等特點(diǎn)，是我 國實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的重要戰(zhàn)略資源。 加快發(fā)展內(nèi)河水運(yùn)符合 科學(xué)發(fā)展觀和構(gòu)建？兩型社會(huì)？的總體要求。早在1990年，國務(wù)院批準(zhǔn)的長江流域水

30、資源綜合利用規(guī)劃簡要報(bào)告中就明確提出，長 江流域的開發(fā)應(yīng)以防洪、灌溉、航運(yùn)、發(fā)電為主，兼顧供水、水產(chǎn)等 需要，進(jìn)行綜合開發(fā)、綜合治理。上述總體目標(biāo)說明內(nèi)河航運(yùn)在長江 流域的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占有重要的地位， 發(fā)展內(nèi)河航運(yùn)符合長江流域 綜合利用總體規(guī)劃目標(biāo)。黨中央、國務(wù)院高度重視內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展。自 ？九五？以來，我國 建立了內(nèi)河水運(yùn)建設(shè)專項(xiàng)資金，全國內(nèi)河航道與港口設(shè)施建設(shè)取得了 顯著成績，內(nèi)河水運(yùn)貨運(yùn)量持續(xù)增長，運(yùn)輸船舶大型化、標(biāo)準(zhǔn)化趨勢 明顯，水運(yùn)市場日趨活躍，內(nèi)河水運(yùn)進(jìn)入了快速發(fā)展的較好時(shí)期。2009 年9月，省委、省政府召開了全省水運(yùn)發(fā)展推進(jìn)大會(huì)，出臺(tái)了關(guān)于 進(jìn)一步促進(jìn)全省水運(yùn)事業(yè)又好又快發(fā)展的

31、意見，明確從2010年起， 每年籌集5億元專項(xiàng)資金用于水運(yùn)事業(yè)發(fā)展。在 2009年12月12日 全國內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展座談會(huì)上張某某副總理又提出了 ？加快發(fā)展暢通高 效平安綠色內(nèi)河航運(yùn)，促進(jìn)內(nèi)河航運(yùn)快速發(fā)展、協(xié)調(diào)發(fā)展、安全發(fā)展、 綠色發(fā)展，努力實(shí)現(xiàn)內(nèi)河航運(yùn)暢通、高效、平安、綠色 ？的理念，為 水運(yùn)事業(yè)的發(fā)展提供了強(qiáng)有力的支撐。水運(yùn)是綜合運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的重要組成部分，水運(yùn)優(yōu)勢只有在干支直 達(dá)、江海貫通、形成等級(jí)配套的航道網(wǎng)絡(luò)的條件下才能得到充分發(fā)揮。 對(duì)漢江而言，應(yīng)進(jìn)一步調(diào)整其在綜合運(yùn)輸網(wǎng)中的地位， 建立高等級(jí)航 道網(wǎng)，以實(shí)現(xiàn)干支直達(dá)和江海直達(dá)。長江是溝通我國東南沿海和西南腹地的交通運(yùn)輸大動(dòng)脈，建設(shè)長江黃金

32、水道對(duì)加快推進(jìn)西部開發(fā)、中部崛起等區(qū)域性戰(zhàn)略具有重要的 支撐作用。某某大壩加高后，丹江庫區(qū)航運(yùn)條件將得到極大改善，應(yīng) 抓住機(jī)遇，積極做好相應(yīng)航道碼頭設(shè)施的建設(shè)、搜救中心的建設(shè)、促 進(jìn)庫區(qū)水運(yùn)可持續(xù)發(fā)展。目前，長江黃金水道的水運(yùn)發(fā)展受到制約， 其原因之一就在于支 流航道尚未得到系統(tǒng)開發(fā)，干支之間通航標(biāo)準(zhǔn)懸殊，干流航道難以吸 收和擴(kuò)大貨源。因此，有計(jì)劃、有步驟地開發(fā)主要支流的航運(yùn)，符合 全水系綜合開發(fā)的原則，而漢江以它特有的區(qū)位優(yōu)勢具有優(yōu)先開發(fā)的 條件。由此看來，開發(fā)建設(shè)某某綠色航運(yùn)示范區(qū)，是完善某某省乃至長 江中游航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，發(fā)揮水運(yùn)優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)高等級(jí)航道目標(biāo)的需要。（3）開發(fā)建設(shè)某某綠色航運(yùn)示范區(qū)

33、對(duì)促進(jìn)某某和陜西省南部區(qū)域 經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有重要意義某某綠色航運(yùn)示范區(qū)位于漢江上游的白河至某某河段，流經(jīng)鄂西北山區(qū)，漢江水運(yùn)的發(fā)展對(duì)該腹地內(nèi)工農(nóng)業(yè)的建設(shè)、 生產(chǎn)的發(fā)展和山 區(qū)貧困縣的脫貧致富都將起到重大作用。 腹地內(nèi)大型企業(yè)如東風(fēng)汽車 集團(tuán)等企業(yè)的物質(zhì)及產(chǎn)品的流通和上游陜西境內(nèi)的煤炭分流下水，在較大程度上都依賴于漢江水運(yùn)。隨著上游安康-白河、白河-某某，中 下游某某-漢口航道工程的完建，有利于帶動(dòng)陜南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和 秦巴山區(qū)以及鄂西北山區(qū)人民群眾的脫貧致富，并且與漢江工業(yè)經(jīng)濟(jì)走廊的開發(fā)建設(shè)和生物經(jīng)濟(jì)帶的發(fā)展密切相關(guān)，達(dá)到水資源綜合開發(fā) 的目的。陜西省南部地處秦巴山區(qū)，擁有豐富的水資源、礦產(chǎn)資源

34、和生物 資源，其經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)是農(nóng)業(yè)占重要地位， 工業(yè)以能源礦建等初級(jí) 工業(yè)產(chǎn)品為主，對(duì)外交通一直處于相對(duì)滯后不夠發(fā)達(dá)的狀態(tài)。 雖有沿 江公路西（安）、漢（中）高速公路和安康、漢中機(jī)場及西康、陽安、 襄渝三條鐵路途徑，但均以過境運(yùn)量為主，所能利用的運(yùn)力甚少，而 開發(fā)某某綠色航運(yùn)示范區(qū)通道是較為理想的運(yùn)輸方式。 通過漢江和長 江相聯(lián)通所構(gòu)成的水運(yùn)通道，從而使陜西南部的發(fā)展納入長江經(jīng)濟(jì)帶 的輻射圈，對(duì)陜西的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，特別是陜南地區(qū)的發(fā)展有著不可估量 的重要作用。此外漢江流域風(fēng)景優(yōu)美，名勝古跡、人文景觀甚多，某某綠色航 運(yùn)示范區(qū)的開發(fā)使陜西、某某兩省又增添了一條自然風(fēng)景旅游線路， 人們?cè)跐h江沿線可以

35、飽覽黃河文化與長江文化的微妙區(qū)別之處，各個(gè)庫區(qū)又是休閑度假的理想場所。因此某某綠色航運(yùn)示范區(qū)的開發(fā)建設(shè) 將帶動(dòng)起相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和大量勞動(dòng)力的就業(yè)，商業(yè)、旅游服務(wù)業(yè)的 發(fā)展，使閉塞的山區(qū)與外部世界融為一體， 使大山深處的資源優(yōu)勢轉(zhuǎn) 變?yōu)樯唐穬?yōu)勢，從而帶來顯著的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益，為山區(qū)人民群眾的 脫貧致富增添了新的途徑，給西部經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展提供了有力的保 障。（4）開發(fā)建設(shè)某某綠色航運(yùn)示范區(qū)是綜合利用水資源，建設(shè) ？兩 型社會(huì)？、發(fā)展？綠色經(jīng)濟(jì)？，響應(yīng)國家節(jié)能減排號(hào)召，實(shí)現(xiàn)可持續(xù) 發(fā)展戰(zhàn)略的需要中華人民共和國國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要 提出了？ 2010年人均國內(nèi)生產(chǎn)總值比2000年翻一

36、番，單位國內(nèi)生產(chǎn) 總值能源消耗比十五期間降低 20注右？的奮斗目標(biāo)。2009年 11月25日，在溫家寶主持召開的國務(wù)院常務(wù)會(huì)議上，提出了到2020年中國單位國內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放比 2005年下降40%-45%作 為約束性指標(biāo)納入國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中長期規(guī)劃。國家提出了可持續(xù)發(fā)展國策和建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì) 的新要求，交通部交規(guī)劃發(fā)（2006）40號(hào)文？關(guān)于印發(fā)建設(shè)節(jié)約型交 通指導(dǎo)意見的通知？指出，？內(nèi)河航運(yùn)是一種資源節(jié)約型和環(huán)境友好 型的綠色運(yùn)輸方式？。內(nèi)河航運(yùn)以極少的占地，較低的能源消耗，完成了較高比重的運(yùn) 輸量，特別是為能源、原材料等大宗貨物運(yùn)輸提供了基礎(chǔ)保障。水運(yùn) 自身優(yōu)點(diǎn)是

37、很大程度上緩解了陸路運(yùn)輸壓力，降低了運(yùn)輸能耗（從能源方面看，在公路鐵路長江干線，每千噸公里運(yùn)輸周轉(zhuǎn)能耗比，公路、 鐵路和水運(yùn)相比是14： 2： 1，公路運(yùn)輸是水運(yùn)的14倍，鐵路是水運(yùn) 的2倍），節(jié)約土地（長江干線單位占地產(chǎn)生的貨物周轉(zhuǎn)量是公路的 167倍，是鐵路的13倍），減輕了運(yùn)輸過程中的污染（從污染排放方 面來看，內(nèi)河航運(yùn)的污染物單位排放量是公路的1/15，鐵路的1/1.2 )。鐵路、公路運(yùn)輸雖然快捷，但其運(yùn)輸能耗大、運(yùn)輸成本高，同時(shí) 鐵路、公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資大、占用土地資源較多，對(duì)自然環(huán)境的 破壞相對(duì)較大，不利于？十七大？提出的建設(shè)？資源節(jié)約型、環(huán)境友 好型？社會(huì)的需要。與公路、鐵路等

38、運(yùn)輸方式相比，航運(yùn)具有運(yùn)量大、 成本低、占地少、能耗低、污染輕等優(yōu)勢，在運(yùn)輸距離相同的情況下， 皿級(jí)、W級(jí)航道的通過能力為鐵路的 1 1.5倍，是高速公路的4 6 倍。面對(duì)資源日趨緊張，環(huán)境相對(duì)惡化，人口壓力增大的形勢，加快 發(fā)展大運(yùn)能、小能耗、少占地、低成本、輕污染的水路運(yùn)輸，以及水 運(yùn)對(duì)建設(shè)？兩型社會(huì)？所能做出的重大貢獻(xiàn)，已成為各級(jí)政府和社會(huì) 各界的共識(shí)。在此戰(zhàn)略目標(biāo)指引下，加快建設(shè)某某綠色航運(yùn)示范區(qū)是 十分必要的。因此，開發(fā)建設(shè)某某綠色航運(yùn)示范區(qū)是綜合利用水資源， 建設(shè)?兩 型社會(huì)？、發(fā)展？綠色經(jīng)濟(jì)？，響應(yīng)國家節(jié)能減排號(hào)召，是實(shí)現(xiàn)可持 續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的需要。某某綠色航運(yùn)示范區(qū)工程建設(shè)是漢江水

39、資源綜合利用的需 要漢江水運(yùn)是漢江水資源綜合利用的重要內(nèi)容。 河流水資源的綜合 利用、梯級(jí)開發(fā)，樞紐的建成，可以抬高庫區(qū)水位，增加庫區(qū)航道水 深，淹沒庫區(qū)河段淺灘，提高庫區(qū)航道等級(jí)。目前已實(shí)施的某某水利 樞紐庫區(qū)，淹沒了某某大壩至神定河口原來的淺灘，形成了深水航道。 待孤山樞紐按規(guī)劃建成后，漢江白河至某某河段航道條件能實(shí)現(xiàn)規(guī)劃 的航道目標(biāo)，極大的改善漢江航道的條件。由此可見，某某綠色航運(yùn) 示范區(qū)工程建設(shè)是漢江水資源綜合利用的需要。綜上所述，漢江是國家咼等級(jí)航道之一,是長江水系咼等級(jí)航道?一橫一網(wǎng)十線？重要組成部分，對(duì)促進(jìn)腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展、？兩型社會(huì)？建設(shè)、？中部崛起？ 、？西部大開發(fā)？戰(zhàn)略實(shí)施具有

40、重要意義。同時(shí)， 漢江水運(yùn)是漢江水資源綜合利用、流域綜合運(yùn)輸?shù)牡闹匾M成部分。 漢江航運(yùn)與其它運(yùn)輸方式相比，具有運(yùn)力大、能源消耗少、對(duì)自然環(huán) 境破壞小等優(yōu)點(diǎn)，更符合可持續(xù)發(fā)展和建設(shè)兩型社會(huì)的原則。因此某 某綠色航運(yùn)示范區(qū)工程是建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)，實(shí)現(xiàn)經(jīng) 濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展，落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀的重要途徑。132工程建設(shè)的可能性根據(jù)某某綠色航運(yùn)示范區(qū)工程不同河段的屬性和特性以及某某水利樞紐大壩加高后，水庫回水對(duì)該段航道的影響，并針對(duì)不同河道 特性，采取不同的工程方案是可行的。目前白河至孤山24km （變動(dòng)回水區(qū)上段）已按W （2）級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn) 建設(shè)，孤山至某某185k m（變動(dòng)回水區(qū)中下段及常

41、年庫區(qū)）已按W（ 3）級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，孤山樞紐也即將動(dòng)工，屆時(shí)，某某省境內(nèi)漢江白河 至漢口 858km河段全線可達(dá)到W級(jí)航道，即通行 500t級(jí)船舶，只需 對(duì)白河至孤山24km河段航道按一類航標(biāo)配布即可。對(duì)庫區(qū)支流航道采取炸礁、疏浚、護(hù)岸等工程措施即可達(dá)到規(guī)劃 的航道等級(jí)，提高航道的通過能力。各項(xiàng)工程內(nèi)容的施工技術(shù)成熟， 具有國家認(rèn)可的一般大型土石方施工企業(yè)均可施工。因此，本項(xiàng)目在工程技術(shù)上是完全可行的。1.3.3工程建設(shè)規(guī)模某某綠色航運(yùn)示范區(qū)包括漢江（白河至某某）及其支流丹江、浪 河、曾河、遠(yuǎn)河、神定河、堵河。根據(jù)某某水利樞紐大壩加高后，水 庫回水對(duì)該段航道的影響，對(duì)某某綠色航運(yùn)示范區(qū)工程河

42、段按以下規(guī)表1-1劃等級(jí)進(jìn)行建設(shè)航道名稱起訖點(diǎn)里程（km）現(xiàn)狀規(guī)劃漢江丹江大壩至鄖縣大橋105V級(jí)航道W級(jí)航道鄖縣大橋至白河104四級(jí)航道丹江某某大壩至省界碑（61820）12.0V級(jí)航道W級(jí)航道浪河周家溝至兩道河30.5V級(jí)航道V級(jí)航道曾河文筆塔至草店碼頭19.2V級(jí)航道W級(jí)航道堵河堵河口大橋至黃龍灘大壩25.2四級(jí)航道W級(jí)航道黃龍灘大壩至孔家灣49.1W級(jí)航道W級(jí)航道孔家灣至竹山牯牛石40.9四級(jí)航道W級(jí)航道竹山牯牛石至梁家河橋76.5忸級(jí)航道W級(jí)航道梁家河橋至水田坪55.5忸級(jí)航道W級(jí)航道遠(yuǎn)河遠(yuǎn)河口至三官殿23V級(jí)航道W級(jí)航道神定河神定河口至茶店18W級(jí)航道W級(jí)航道合計(jì)558.9航道現(xiàn)狀

43、及規(guī)劃等級(jí)表1.3.4工程建設(shè)方案某某綠色航運(yùn)示范區(qū)包括漢江（白河至某某）及其支流丹江、浪 河、曾河、遠(yuǎn)河、神定河、堵河。按照表1-2所列標(biāo)準(zhǔn)對(duì)該河段進(jìn)行 治理（1）分層次方案某某省某某庫區(qū)航道由漢江和 12條支流組成，分為三個(gè)層次： 水運(yùn)主通道、區(qū)域性航道和一般航道。水運(yùn)主通道是漢江航道、丹江 航道、曾河航道；區(qū)域性航道是非主通道四級(jí)航道和溝通城鎮(zhèn)、集鎮(zhèn) 主要航道；一般航道是六級(jí)、七級(jí)及等外級(jí)航道。根據(jù)腹地社會(huì)經(jīng)濟(jì)、 旅游等資源的開發(fā)價(jià)值、迫切性以及丹江庫區(qū)蓄水后的航道條件，庫 區(qū)航道擬分？十二五？和?十三五？兩個(gè)批次進(jìn)行整治利用。將漢江、 堵河（黃龍大壩下游）、曾河、丹江神定河、鄖縣？和平

44、島？航道建 設(shè)、部分廠、礦銜接處航道整治列入？十二五？整治批次。丹江庫區(qū) 210處渡口達(dá)標(biāo)整治均列入？十二五？整治批次。？十三五？批次主 要安排遠(yuǎn)河、堵河（黃龍大壩上游）、浪河等航道建設(shè)，保證干線W 級(jí)航道全部夜航達(dá)標(biāo)。（2）分層次內(nèi)容包括航道、碼頭、渡口、水上搜救中心和垃圾回收站。航運(yùn)示范區(qū)工程可行性研究報(bào)告航運(yùn)示范區(qū)工程可行性研究報(bào)告序號(hào)航道名稱起迄地點(diǎn)里程(km)規(guī)劃 等級(jí)船舶 噸級(jí) （t）代表船型尺度（長X型寬X設(shè)計(jì) 吃水）（m）設(shè)計(jì)船隊(duì)尺度 （長X寬X設(shè)計(jì)吃水）（m）航道尺度（m）水深航寬最小彎 曲半徑1漢江孤山白河24IV50067.5 X 10.8 X 1.6111 X 10.8

45、 X 1.61.6503302丹江某某大壩省界碑12IV50067.5 X 10.8 X 1.61.9503303浪河周家溝兩道河30.5V3001.6402704曾河文筆塔草店碼頭19.2V50067.5 X 10.8 X 1.61.9503305遠(yuǎn)河遠(yuǎn)河口三官殿23V5001.9503306神定河神定河口茶店18V5001.9503307鄖縣？和平島旅 游景區(qū)？15屮1001.2301808堵河堵河口大橋黃龍大壩25.2V50067.5 X 10.8 X 1.61.6503309黃龍大壩竹山901001.23018010竹山牯牛石潘口電站171001.23018011苴丿、它 支 流常年回

46、水區(qū)河口回水區(qū)末端50V5001.950330變動(dòng)回水區(qū)V5001.650330某某綠色航運(yùn)示范區(qū)干支流航道標(biāo)準(zhǔn)尺度表表1-2135工程量及投資估算結(jié)果某某綠色航運(yùn)示范區(qū)工程主要工程量匯總詳見表1-3。某某綠色航運(yùn)示范區(qū)工程總投資 142809.7萬元。其中航道工程 建設(shè)費(fèi)48219.7萬元；渡口達(dá)標(biāo)投資為4200萬元；搜救中心投資21400 萬元；碼頭投資67550萬元、環(huán)保設(shè)施投資1440萬元。某某綠色航運(yùn)示范區(qū)工程總投資匡算詳見表1-4。表1-4某某綠色航運(yùn)示范區(qū)主要支流航道投資匡算表時(shí) 期序 號(hào)航道名稱航道 （萬元）渡口 （萬元）搜救 中心 （萬元）碼頭 （萬兀）環(huán)保 設(shè)施（力兀）小計(jì)

47、十五1漢江8138.598095003550096055078.52丹江河2716.01200500032092363曾河3610.0360250010800172704神定河3256.032565堵河10684.516601500500016019004.56遠(yuǎn)河0.007和平島2808.02808小計(jì)31213.0420018500513001440106653十五1漢江0.02400750099002丹江河0.0300030003堵河10552.2500315014202.24浪河100010005遠(yuǎn)河6454.516008054.5小計(jì)17006.729001625036156.7總計(jì)

48、48219.7420021400675501440142809.7表1-3某某綠色航運(yùn)示范區(qū)工程主要工程量匯總表序 號(hào)時(shí) 期航道 名稱陸上 炸礁（萬m）水下 炸礁（萬朋）清碴（萬 m5）挖槽（萬m5）岸壁 防護(hù)（萬吊）航標(biāo)（座）航道基地渡口 （處）碼頭泊 位數(shù)量（個(gè)）環(huán)保 設(shè)施 （處）搜救 中心 （座）陸上 疏挖水下 疏挖過 河 標(biāo)橋 涵 標(biāo)沿 岸 標(biāo)側(cè) 面 標(biāo)路rF.rrt 牌地 名 rF.rrt牌站房 （處）碼頭 （座）養(yǎng)護(hù)艇（艘）1漢江29455244154921642丹江河13.41536023十曾河17.823218104神定河16.83.620.412.921.42425五堵河68

49、.92.771.647.594.83434835126遠(yuǎn)河7和平島36.767.8173小計(jì)85.76.39297.118431.229341771644152103621061漢江422十丹江河23堵河9.31726.318.4178.66110141414五浪河28225遠(yuǎn)河34.011.545.527.32323小計(jì)43.328.571.818.4205.961331602503合計(jì)129.034.8163.8115.5389.931.22994338344415210612109某某綠色航運(yùn)示范區(qū)工程預(yù)可行性研究報(bào)告某某綠色航運(yùn)示范區(qū)工程預(yù)可行性研究報(bào)告某某省某某勘測設(shè)計(jì)咨詢有限公司某

50、某省某某勘測設(shè)計(jì)咨詢有限公司1.4工程建設(shè)中存在的主要問題與建議漢江、堵河、丹江和曾河水庫航道，在五十年代，是十堰市市域 內(nèi)交通運(yùn)輸?shù)闹饕ǖ?，為溝通城鄉(xiāng)物質(zhì)交流，促進(jìn)十堰市經(jīng)濟(jì)發(fā)展 起到很大作用。六十年代以后，由于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)建橋、架設(shè)電線， 攔斷航道，水資源沒有綜合利用，導(dǎo)致十堰市市域內(nèi)航道逐漸萎縮， 加之公路、鐵路快速發(fā)展，把水運(yùn)這一傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式丟在一邊。目 前由于航道問題，水運(yùn)受到了一些限制，束縛了其發(fā)展，反映在如下 幾個(gè)方面：1、在綜合利用水資源方面，忽視了航運(yùn)的發(fā)展。由于過去對(duì)內(nèi) 河水運(yùn)建設(shè)發(fā)展的重要作用認(rèn)識(shí)不足， 短期行為嚴(yán)重，政府部門重陸 輕水，重水利水電，輕航運(yùn)，強(qiáng)調(diào)水資源

51、的片面利用，已建成的電站、 閘壩、橋梁嚴(yán)重影響到各主要支流航道通航。由于建設(shè)資金嚴(yán)重匱乏， 幾十年如一日，航道大部分處于自然狀態(tài)，缺乏整治和治理，通航能 力低，養(yǎng)護(hù)資金不足，且設(shè)備老化落后。2、根據(jù)1990年國務(wù)院56號(hào)文批準(zhǔn)的長江流域綜合利用規(guī)劃報(bào)告：漢江通過梯級(jí)渠化提高航道等級(jí)，分別為洋縣一安康為V級(jí)， 安康一某某為W級(jí)，某某一漢口為皿級(jí)。目前漢江白河至某某209km航道整治工程和丹江大壩加高正在實(shí)施， 孤山樞紐也即將動(dòng)工，屆時(shí)， 某某省境內(nèi)漢江白河至漢口 858km河段全線可達(dá)到W級(jí)航道，即通行 500t級(jí)船舶，但是丹江大壩升船機(jī)目前只按 300t級(jí)船舶設(shè)計(jì)，這必 將造成漢江航道的又一瓶

52、頸。為確保 500t級(jí)船舶（隊(duì)）過壩，丹江 大壩升船機(jī)改擴(kuò)建應(yīng)按500t級(jí)考慮，同時(shí)，即將實(shí)施的孤山樞紐的過船設(shè)施也應(yīng)按500t級(jí)考慮。白河至孤山段24km航道目前是按W級(jí) 航道標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行整治的，這與漢江白河至漢口 858km河段全線達(dá)到W級(jí) 航道不相符，建議下一步按W級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行整治。預(yù)可行性研究報(bào)告預(yù)可行性研究報(bào)告某某省某某勘測設(shè)計(jì)咨詢有限公司某某省某某勘測設(shè)計(jì)咨詢有限公司某某綠色航運(yùn)示范區(qū)工程3、孤山至安城段由于河床縱坡的調(diào)整，航道開挖后水面降落較大，到孤山樞紐壩址與孤山樞紐壩下最低通航水位不能銜接，建議降低孤山樞紐船閘下閘首的門檻高程，與航道設(shè)計(jì)河底高程平順銜接； 孤山樞紐規(guī)劃通航建筑

53、物布臵在左汊， 而現(xiàn)在正在施工的丹白段航道 軸線走右汊，孤山樞紐建設(shè)時(shí)其通航建筑物下游引航道應(yīng)考慮與丹白 段航道整治工程航道銜接的問題。4、沿江（河）無計(jì)劃開采砂、石、淘金，致使航道條件加劇惡 化；網(wǎng)箱養(yǎng)魚及攔河魚網(wǎng)礙航普遍存在。 建議航道管理部門加強(qiáng)航道 的管理與維護(hù)工作。某某綠色航運(yùn)示范區(qū)工程預(yù)可行性研究報(bào)告某某綠色航運(yùn)示范區(qū)工程預(yù)可行性研究報(bào)告某某省某某勘測設(shè)計(jì)咨詢有限公司某某省某某勘測設(shè)計(jì)咨詢有限公司第2章自然條件及航運(yùn)現(xiàn)狀2.1河流概況2.1.1地理位臵及流域概況某某綠色航運(yùn)示范區(qū)位于某某省西北處，地處長江水系中部，屬于漢江流域的上游部分。漢江全長1567km流域面積15.9萬krn

54、t流域地勢西北高而東 南低，按河谷特征，干流可分為三個(gè)典型河段，某某以上918k m為上游，為高山峽谷區(qū)；某某至鐘祥 270km為中游，主要為丘陵平原區(qū)； 鐘祥以下至漢口 379km為下游，主要為平原河網(wǎng)區(qū)。漢江流域水系發(fā)育，年平均降雨量 7001300mm年平均徑流量 591億m。流域面積大于1000km的一級(jí)支流共有20條，沿程先后接 納褒河、任河、旬河、夾河、堵河、丹江、南河及唐白河等較大支流， 支流延展于甘肅、四川、河南三省，支流河道總長3785.3km （見表2-1 ）,其中年徑流量最大的為堵河，流域面積最大的為唐白河。流域 雨量充沛，終年不凍，具有發(fā)展水運(yùn)和綜合利用水資源的優(yōu)良條件

55、。目前，漢江干流自陜西省洋縣以下1313km為通航河段，除洋縣 渭門65km僅能季節(jié)航行外，其余1248km可全年通航，其中陜西省境 內(nèi)455km 某某省境內(nèi)858km （見表2-2 ）。通航支流共計(jì)35條，航 道里程1440km但多數(shù)航道長年失養(yǎng)，等級(jí)較低。漢江主要支流特征表表2-1序號(hào)支流 名稱與干流關(guān)系流域 面積 (km2)多年平 均流量 (m3/s)河道總 長(km)天然 落差(m)河段岸別備注1漾水河右岸126117.049.0718陜西2褒河:左岸394050.1198.01787陜西 3胥水河左岸230339.8165.51636陜西4子午河左岸301244.9174.21882

56、陜西5牧馬河上右岸278245.4127.61613陜西6池河左岸102313.1114.01914陜西7任河右岸4871106.0220.01500陜西、四川8嵐河右岸212634.4153.02074陜西r 9月河左岸282740.395.01305陜西10閭河游右岸207529.767.0823陜西11旬河左岸630873.2216.02028陜西12 ；夾河:左岸561054.4261.42030陜西、某某13天河左岸160815.099.01038某某14堵河右岸12431196.5342.21586某某、陜西15丹江左岸15994171.0378.61400陜西、河南、某:r 16

57、北河右岸121215.9103.01020湖北17南河中右岸649782.5245.72902湖北18唐白河游左岸24500182.0352.31226河南、某某 19蠻河右岸324446.3187.51080某某20天門漢北河下游r左岸865565.95236.3/某某合計(jì)3785.3漢江干流通航情況表表2-2河段名稱里程(km)通航船舶噸位(t)備注上游洋縣一渭門651015季節(jié)通航渭門一石泉50庫區(qū)常年通航(以下同)r石泉一黃瓜架4830 50黃瓜架一火石巖128庫區(qū)火石巖一白河164100已整治r白河一孤山2415 50天然河段(以下為某某省境內(nèi)孤山一神定河口9150變動(dòng)回水區(qū)神定河口

58、一某某94庫區(qū)大壩加咼正在實(shí)施中游某某一襄樊117500已整治襄樊一皇莊153500已整治、崔家營航電樞紐在建下游皇莊一蔡甸346500仙桃至蔡甸可季節(jié)通航 1000t機(jī)駁蔡甸一漢口331000已完成1000t級(jí)航道整治合計(jì)13132.1.2工程河段、水利設(shè)施及人類活動(dòng)狀況工程河段某某綠色航運(yùn)示范區(qū)主要包括漢江干流白河至某某以及此段支流。庫區(qū)河流情況如表2-3所示。某某庫區(qū)河流情況表表2-3河流名稱研究范圍里程(km航道現(xiàn)狀等級(jí)距漢江河口距離(km漢江白河-某某209W級(jí)622丹江界河-某某12W級(jí)622r浪河兩道河-周家溝30.5V級(jí)642二曾河草店碼頭-文筆 塔19.2V級(jí)663r遠(yuǎn)河三官

59、殿-遠(yuǎn)河口23V級(jí)693T細(xì)峪河705崌峪河707神定河茶店-神定河口18切級(jí)715丁堵河水田坪-堵河口247.2W毗級(jí)755曲遠(yuǎn)河770天河797H將軍河816白石河831本報(bào)告主要研究河流為漢江干流、丹江、浪河、曾河、遠(yuǎn)河、神 定河、堵河。水利設(shè)施漢江干流規(guī)劃和已建的水利樞紐工程，陜西省境內(nèi)有黃金峽、石泉、喜河、安康、旬陽、蜀河、白河等 7級(jí)，某某省境內(nèi)有孤山、某 某、王甫洲、新集、崔家營、雅口、碾盤山、華家灣、興隆等九級(jí)。 漢江干流樞紐規(guī)劃情況見表 2-4，2-5。漢江干流陜西省境內(nèi)梯級(jí)情況表表2-4樞紐名稱距河口公里數(shù)(km)回水 長度(km)正常蓄水位(m)死水位(m)電站尾 水位(

60、m)設(shè)計(jì)洪水調(diào)節(jié)性能調(diào)節(jié) 庫容(億m裝機(jī)容量(萬 kw)通航設(shè)施備注P(%)流里(m/s)近期遠(yuǎn)期1黃金峽1258704504401 17800月0.841050t升船機(jī)100t升船機(jī)擬建2石泉119872410395361.11 21500季2.7213.550t升船機(jī)100t升船機(jī)已建(無升船機(jī))3喜河116840364362.51 21303日0.1510.5100t升船機(jī)300t升船機(jī)已建4安康10221283303000.235700季16.7788100t升船機(jī)300t升船機(jī)已建5旬陽956642402372111 29300日0.4630100t升船機(jī)300t升船機(jī)在建6蜀河90