包頭中心-1月份故障分析報(bào)告

1、4 月份包頭中心風(fēng)機(jī)故障分析一、目標(biāo)：對(duì)包頭中心故障原因歸類分析，分出批量問題，形成分析，為的工作開展提供數(shù)據(jù)支持。二、成因分析：建立在數(shù)據(jù)分析（頻次、趨勢(shì)圖）的基礎(chǔ)上，進(jìn)行成因的分析，識(shí)別嚴(yán)重性、責(zé)任區(qū)域，作為糾正措施的決策依據(jù)，明確預(yù)防措施的建立的優(yōu)先等級(jí)。流程、維度；程序文件建立、執(zhí)行、評(píng)估優(yōu)化5M1E 維度：人、料、法、環(huán)、機(jī)、測(cè)的因果分析三、分析結(jié)果（一）下圖為包頭中心 4 月份故障歸類分析結(jié)果，由下圖可看出 ABB 變頻器故障、主控故障、發(fā)電機(jī)故障為風(fēng)機(jī)的主要故障，而導(dǎo)致風(fēng)機(jī)停機(jī)時(shí)間最長(zhǎng)的分別為發(fā)電頻器故障（二）、具體故障分析1、ABB 變頻器140012001000800600故

2、障停機(jī)時(shí)間400故障次數(shù)2000（1）、MCB 類故障（2）、INU 類故障（3）、ABB 變頻器其它故障故障名稱所屬現(xiàn)場(chǎng)故障頻次本質(zhì)原因分析 5M1E 維度：人、料、法、環(huán)、機(jī)、測(cè)的因果分析其它故障阿拉山口、山、巴彥五期、后旗、巴彥五期52料：設(shè)備質(zhì)量問題故障名稱所屬現(xiàn)場(chǎng)故障頻次本質(zhì)原因分析 5M1E 維度：人、料、法、環(huán)、機(jī)、測(cè)的因果分析網(wǎng)側(cè)變頻器故障滿都拉武川 牛首山馬鬃山23料：質(zhì)量問題故障名稱所屬現(xiàn)場(chǎng)故障頻次本質(zhì)原因分析 5M1E 維度：人、料、法、環(huán)、機(jī)、測(cè)的因果分析INU 故障、巴彥五期、阿拉山口30料：風(fēng)扇及風(fēng)扇電源板損壞、經(jīng)常跳閘故障名稱所屬現(xiàn)場(chǎng)故障頻次本質(zhì)原因分析 5M1E

3、 維度：人、料、法、環(huán)、機(jī)、測(cè)的因果分析MCB 故障、巴彥五期、武川、阿拉山口一期35環(huán)：主要由于風(fēng)頻器接線松動(dòng)，導(dǎo)致故障發(fā)生人：未進(jìn)行MCB對(duì)于 ABB 一、二、三代變頻器的歸類分析，發(fā)現(xiàn)主要有三類故障，對(duì)風(fēng)機(jī)的利用率影響較大：（1）、MCB 類故障共計(jì) 35 次，故障時(shí)間為 221 小時(shí)，主要由于一、二代變頻器采用MCB 并網(wǎng)，分?jǐn)嗟拇螖?shù)過多，長(zhǎng)時(shí)間影響設(shè)備，同時(shí) MCB不及時(shí)也導(dǎo)致了 MCB 故障的增多，針對(duì)現(xiàn)狀提出以下方案：（a） 對(duì)于 MCB 并網(wǎng)次數(shù)超過 7000 次的風(fēng)機(jī)，要進(jìn)行必要的；（b） 各現(xiàn)場(chǎng)對(duì)于MCB 頻繁故障的風(fēng)機(jī)，重點(diǎn)關(guān)注，優(yōu)先或更換；250200150故障次數(shù)10

4、0故障停機(jī)時(shí)間500MCB故障INU故障ISU故障其他（c） 在公司改造MCB 方案未實(shí)施之前，做好風(fēng)機(jī)的巡檢工作。（2）、INU/ISU 功率模塊故障共計(jì) 53 次，主要由于 ABB 變頻器三代柜體中，有一部分板有批量問題，同時(shí)，一二代變頻器設(shè)備老化也是導(dǎo)致 INU/ISU故障的主要原因，針對(duì)現(xiàn)狀提出以下解決方案：（a）各項(xiàng)目在變頻器未出保之前，對(duì)于頻繁報(bào) INU/ISU 故障的風(fēng)機(jī)，更換板；（b）各中心監(jiān)督各現(xiàn)場(chǎng)對(duì)于變頻器上的濾網(wǎng)要定期，對(duì)于到期該更換的濾網(wǎng)要及時(shí)更換，確保散熱完好；（c）各中心監(jiān)督各現(xiàn)場(chǎng)定期檢查功率柜模塊風(fēng)扇是否正常，包括風(fēng)扇有無堵轉(zhuǎn)或者損壞，風(fēng)扇插線排是否松動(dòng)，確保風(fēng)扇

5、正常運(yùn)行。（3）、其它故障共計(jì) 40 次，故障時(shí)間為 218 小時(shí)，此類故障，現(xiàn)場(chǎng)大多未找到問題原因，有的為誤報(bào)，針對(duì)現(xiàn)狀，提出以下方案：（a） 對(duì)于頻繁報(bào)的故障，多排查接線；（b） 各新現(xiàn)場(chǎng)在二次電裝時(shí)對(duì)于編的接線要認(rèn)真負(fù)責(zé)；2、日立變頻器故障本月,包頭中心立變頻器故障只有兩次，從運(yùn)行情況看，日立變頻器運(yùn)行相對(duì)穩(wěn)定。3、龍?jiān)醋冾l器故障名稱所屬現(xiàn)場(chǎng)故障頻次原因分析 5M1E 維度：人、料、法、環(huán)、機(jī)、測(cè)的因果分析轉(zhuǎn)子側(cè)故障和林格爾、牛首山、7料：變頻器自身質(zhì)量設(shè)計(jì)原因網(wǎng)側(cè)故障和林格爾、武川、和林格爾6環(huán)：大多為 500A 保險(xiǎn)燒毀，電網(wǎng)波動(dòng)引起控制系統(tǒng)故障哈密三塘湖一期8料：大多為CCU 類可

6、復(fù)位故障，詢問廠家，答復(fù)為設(shè)計(jì)問題包頭中心龍?jiān)醋冾l器較少，根據(jù)本月故障分析，故障的原因及停機(jī)是將過長(zhǎng)主要有以下原因引起：（a） 龍?jiān)醋冾l器自身質(zhì)量設(shè)計(jì)問題，很多故障是必須復(fù)位的，現(xiàn)場(chǎng)需和廠家做好溝通，查清故障的根本原因。（b） 設(shè)備的備件不提供，導(dǎo)致風(fēng)機(jī)停機(jī)時(shí)間過長(zhǎng)。4、華電變槳故障故障名稱所屬現(xiàn)場(chǎng)故障頻次原因分析 5M1E 維度：人、料、法、環(huán)、機(jī)、測(cè)的因果分析變槳安全鏈故障牛首山2料：變槳系統(tǒng)自身原因槳葉位置故障山、滿都拉、草山梁17料：編損壞以及位置傳感器損壞變槳控制故障山、哈密、牛首山73料：設(shè)備自身原因，接線松動(dòng)1009080706050故障次數(shù)40故障停機(jī)時(shí)間3020100轉(zhuǎn)子側(cè)故

7、障網(wǎng)側(cè)故障控制回路故障類別 4從以上數(shù)據(jù)可以看出，華電變槳故障多出現(xiàn)在控制系統(tǒng)中，其中主要原因?yàn)榻泳€或卡件松動(dòng)，建議現(xiàn)場(chǎng)在處理故障時(shí)，將卡件和接線進(jìn)行緊固。5、變槳故障故障名稱所屬現(xiàn)場(chǎng)故障頻次原因分析 5M1E 維度：人、料、法、環(huán)、機(jī)、測(cè)的因果分析MOOG 一代武川、玉新58料：變槳系統(tǒng)自身原因環(huán)：運(yùn)行時(shí)間較長(zhǎng)，設(shè)備老化，接線松動(dòng)MCCV 故障、武川20料：變槳系統(tǒng)壞件多且雜，設(shè)備自身質(zhì)量原因350300250200故障次數(shù)150故障停機(jī)時(shí)間100500安全鏈故障變槳位置故障變槳控制系統(tǒng)故障本月引起變槳報(bào)故障的原因有：編損壞、接線松動(dòng)、位置傳感器損壞、變槳驅(qū)動(dòng)損壞。除元器件損壞屬于設(shè)備自身質(zhì)

8、量問題外，接線松動(dòng)也是導(dǎo)致故障的主要原因。6、能建變槳故障本月能建變槳只報(bào) 4 次故障，相對(duì)其他變槳類型，故障率較低。7、偏航類故障故障名稱所屬現(xiàn)場(chǎng)故障頻次原因分析 5M1E 維度：人、料、法、環(huán)、機(jī)、測(cè)的因果分析250200150故障次數(shù)100故障停機(jī)時(shí)間500MOOG故障MCCV故障通過對(duì)偏航故障的歸類分析，得知偏航故障主要為偏航速度故障，針對(duì)現(xiàn)狀提出以下措施：（1）針對(duì)每一種軟啟動(dòng)器，運(yùn)行技術(shù)部要給出嚴(yán)格對(duì)應(yīng)的軟啟動(dòng)設(shè)置指導(dǎo)書，并下發(fā)到各中心嚴(yán)格執(zhí)行，不能隨意更改設(shè)置數(shù)據(jù)；（2）各中心應(yīng)該要求現(xiàn)場(chǎng)對(duì)于軟啟動(dòng)器設(shè)置不正確的要進(jìn)行重新設(shè)置；（3）對(duì)于偏航編出現(xiàn)批量問題的現(xiàn)場(chǎng)，要及時(shí)進(jìn)行更換編

9、，各中心應(yīng)該及時(shí)向設(shè)備質(zhì)量部提出備件需求申請(qǐng)并及時(shí)備件狀態(tài)；（4）各中心應(yīng)要求現(xiàn)場(chǎng)編周圍的衛(wèi)生，尤其是油污等。8、發(fā)電機(jī)故障故障名稱所屬現(xiàn)場(chǎng)故障頻次原因分析 5M1E 維度：人、料、法、環(huán)、機(jī)、測(cè)的因果分析發(fā)電機(jī)空冷風(fēng)扇保護(hù)開關(guān)動(dòng)作牛首山34料：發(fā)電機(jī)接觸器容量過小,導(dǎo)致粘連故障名稱所屬現(xiàn)場(chǎng)故障頻次原因分析 5M1E 維度：人、料、法、環(huán)、機(jī)、測(cè)的因果分析偏航速度故障馬鬃山、和林38料：編損壞扭攬安全鏈故障扭攬極限故障牛首山、山13人：調(diào)試時(shí)數(shù)圈沒有數(shù)好和左右極限接反，導(dǎo)致在解纜已經(jīng)觸到安全鏈故障根據(jù)以上統(tǒng)計(jì),發(fā)電機(jī)累故障還是主要以電機(jī)保護(hù)開關(guān)動(dòng)作為主,公更換.司已經(jīng)下發(fā)了關(guān)于更換接觸器,現(xiàn)場(chǎng)

10、需積極申請(qǐng)備件,進(jìn)行9、齒輪箱故障齒輪箱的故障主要還是集中在過濾差上面，很多現(xiàn)場(chǎng)在壓更新 0913 版程序后，未更改過濾壓力開關(guān)類型，另一個(gè)原因就是油品并未污染，壓力開關(guān)類型也選擇正確，但是還報(bào)此故障，希望公司能引起重視。10、主控系統(tǒng)故障名稱故障影響停機(jī)時(shí)間故障頻次原因分析 5M1E 維度：人、料、法、環(huán)、機(jī)、測(cè)的因果分析故障名稱所屬現(xiàn)場(chǎng)故障頻次原因分析 5M1E 維度：人、料、法、環(huán)、機(jī)、測(cè)的因果分析齒輪箱_南高齒_冷卻系統(tǒng)_空冷，過濾、和林、草山梁12料：報(bào)過濾壓差故障，大多原因?yàn)槌ｉ_常閉選擇錯(cuò)誤，其中草山梁、張家山為濾網(wǎng)污染齒輪箱_南高齒_潤(rùn)滑系統(tǒng)_高低速油泵和林格爾、馬鬃山5料：和林

11、格爾更換油泵電機(jī)。齒輪箱_南高齒_潤(rùn)滑系統(tǒng)_油溫 油壓和林格爾、草山梁、巴彥五期8人：缺少油品，未及時(shí)補(bǔ)充，濾網(wǎng)污染，未及時(shí)更換發(fā)電機(jī)碳刷磨損故障山、麻黃山、阿拉山口16料:正常磨損環(huán)：發(fā)電機(jī)軸承問題，導(dǎo)致碳刷磨損嚴(yán)重編故障阿拉山口2料:質(zhì)量原因?qū)е鹿收贤C(jī)繁食溝11， 機(jī)艙塔底控制回路元器件損壞導(dǎo)致的故障為風(fēng)機(jī)的主要故障，現(xiàn)場(chǎng)大多缺少備件，導(dǎo)致故障復(fù)位后頻發(fā)。11、其他故障風(fēng)速風(fēng)向故障主要由于惡劣環(huán)境和產(chǎn)品質(zhì)量導(dǎo)致，針對(duì)現(xiàn)狀提出以下措施：（1） 日常中要定期檢查風(fēng)向標(biāo)、風(fēng)速儀有無松動(dòng)，對(duì)于出現(xiàn)松動(dòng)的要及時(shí)緊固，并做好，公司要做好監(jiān)督;（2） 針對(duì)北方氣候惡劣現(xiàn)場(chǎng)，風(fēng)速儀、風(fēng)向標(biāo)要換成抗風(fēng)沙和低溫的類型，具體方案應(yīng)由制定，工程服務(wù)部根據(jù)方案向設(shè)備管理部提交備件需求，并下發(fā)到現(xiàn)場(chǎng)，由各中心監(jiān)督現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行技改工作。關(guān)于此次分析中發(fā)現(xiàn)的一些問題1、 現(xiàn)場(chǎng)故障處理單對(duì)故障描述不清楚.故障名稱故障致停機(jī)時(shí)間故障頻次原因分析 5M1E 維度：人、料、法、環(huán)、機(jī)、測(cè)的因果分析風(fēng)向、風(fēng)速133人：一次電裝工作中，風(fēng)向標(biāo)和風(fēng)速儀未