液貨船講義類油船13g實務

1、2022/8/28113G檢查實務2022/8/282提綱 新舊13G的對比1773 (Hydrostatically balance loading)檢查實務幾點注意事項2022/8/283現有油輪符合MARPOL附則I 13F的年限第 1 類油輪2003年，在1973年或以前交船的2004年，在1974年和1975年交船的2005年*，在1976年和1977年交船的2006年*，在1978、1979和1980年交船的2007年*，在1981年或以后交船的2022/8/284第2類油船2003年，在1973年或以前交船的2004年，在1974、1975年交船的2005年，在1976、1977

2、年交船的2006年，在1978、1979年交船的2007年，在1980、1981年交船的2008年，在1982年交船的2009年，在1983年交船的2010年*，在1984年交船的2011年*，在1985年交船的2012年*，在1986年交船的2013年*，在1987年交船的2014年*，在1988年交船的2015年*，在1989年或以后交船的2022/8/285第3類油船2003年，在1973年或以前交船的2004年，在1974、1975年交船的2005年，在1976、1977年交船的2006年，在1978、1979年交船的2007年，在1980、1981年交船的2008年，在1982年交船

3、的2009年，在1983年交船的2010年，在1984年交船的2011年，在1985年交船的2012年，在1986年交船的2013年，在1987年交船的2014年，在1988年交船的2015年，在1989年或以后交船的6Phasing out single-hull tankersRegulation 20:Double hull and double bottom requirements for oil tankers delivered before 6/7 - 962022/8/287第一類油船不符合新油船定義要求的20，000載重噸及以上作為貨物載運原油、燃油、重柴油或潤滑油的油船和

4、30，000載重噸及以上作為貨物載運其他油類的船舶 2022/8/288第二類油船符合新油船定義要求的20，000載重噸及以上作為貨物載運原油、燃油、重柴油或潤滑油的油船和30，000載重噸及以上作為貨物載運其他油類的船舶2022/8/289第三類油船5000載重噸以上，但低于上述第一類、第二類所規(guī)定噸位的油船2022/8/2810新油船系指：MARPOL公約附則I第一條（26）建造合同是在1979年6月1日以后訂立無建造合同時，在1980年1月1日安放龍骨或處于相應建造階段1982年6月1日以后交船者重大改建：1979年6月1日以后訂立合同， 1980年1月1日開工， 1982年6月1日以后

5、完工。2022/8/2811新舊13G的對比基本情況新舊13G的比較 13G條修訂產生的影響 2022/8/2812基本情況2002年9月1日，國際海事組織以MEPC.95(46)號決議通過的對73/78防污公約附則第13G條（防止碰撞或擱淺事故中的油污染對現有油船的措施）的修正案生效，新13G條正式實施。新13G條較之舊13G(1992年通過的73/78防污公約修正案新加條款)有大的改動，對老舊單殼大型油輪的營運產生非常大的影響，在航運界反響巨大。 2022/8/2813新舊13G的比較適用范圍擴大 對適用油輪載運的油品的種類擴大 對適用的油輪進行重新的分類 列表形式規(guī)定了年限 前MARPO

6、L型單殼油輪替代措施的要求不變 引入狀況評估計劃（CAS）代替加強檢查計劃（ESP） 特殊結構油輪的保護性的寬限規(guī)定 新13G條的權利保留性 2022/8/2814適用范圍擴大新13G對適用該條款的單殼油輪噸位范圍擴大，由原來舊13G的20000載重噸及以上的單殼原油油船和30000載重噸及以上單殼的成品油油船擴大到5000載重噸及以上的單殼油船。這樣適用的油輪的類型增加，原來舊13G適用的是所有的巨型油輪（VLCC）、超級油輪（ULCC）、大型油輪和部分的中型油輪，而新13G適用的是所有的巨型油輪（VLCC）、超級油輪（ULCC）、大型油輪、中型油輪和部分的小型油輪。同時涉及的油輪數量也急劇

7、增加，據統(tǒng)計原來舊13G涉及的數量為1000艘單殼油船左右，新13G生效后初步估計涉及2000-3000艘單殼油船。 2022/8/2815對適用油輪載運的油品的種類擴大新13G適用油輪載運的油品的種類擴大。舊13G只涉及到原油和成品油，新13G涉及到原油、燃油、重柴油或潤滑油和作為貨物載運其它油類。這樣新13G涉及油品種類非常廣，這說明人民對油類污染海洋環(huán)境有了新的認識。對部分油品精確定義。“重柴油”、“燃油”無論是作為船用燃料還是作為電力的燃料，他們的使用范圍是非常廣的，但同時對他們的定義也是五花八門，為嚴格法律的適用問題，需要進行精確定義。“重柴油”系指除那些當按本組織接受的方式試驗時，

8、在不超過340時有50%（按體積計）以上餾化的蒸鎦物以外的柴油。“燃油”系指重蒸餾物或原油的殘油或性質相當于本組織接受的規(guī)格的用作產生熱量或電力的燃料的此類物質的混合物。 2022/8/2816對適用的油輪進行重新的分類舊13G對適用油輪的分類不明確，造成一般人對該條款理解上有的困難。一般來說對舊13G條第（4）、（5）款進行理解，國際上通常把其適用的單殼油輪分為兩類，一類是前MARPOL型（既MARPOL73/78公約出臺前建造的，俗稱清潔壓載艙型CBT），另一類是MARPOL型（既MARPOL73/78公約生效出臺后，按該公約要求建造的，俗稱專用壓載艙型SBT）。新13G對適用油輪的分類明

9、確，便于理解。新13G條第（3）款對適用油船的分類進行詳細的說明，單殼油輪共分三類。新13G條所說的“第1類油船”和“第2類油船”，也就是舊13G條所指的“前MARPOL型油輪”和“MARPOL型油輪”。所不同的是新13G新增加的“第3類油船”系指5000載重噸及以上，但低于20000載重噸作為貨物載運原油、燃油、重柴油或潤滑油的單殼油船和30000載重噸作為貨物載運其它油類的單殼船舶。2022/8/2817列表形式規(guī)定了年限舊13G條款中規(guī)定單殼大型油輪必須在其投入運營后的第30周年后滿足雙殼（底）型的要求，對前MARPOL型（既MARPOL73/78公約出臺前建造的）的要求為25年（除非有

10、相應的替代措施，才可延長至30年），否則退出市場。舊13G條款基本上是以30年為標界采取一刀切的辦法。新13G條列表形式規(guī)定了不同年份建造的單殼油輪滿足雙殼（底）型要求的年限，非常清晰明了。同時新13G條規(guī)定的年限又有一定靈活性，既主管機關可允許第1類油船在2005年的交船周年日以后，第2類油船在2010年的交船周年日以后，在滿足新13G第（7）款（即狀況評估計劃（CAS）的規(guī)定后，方可繼續(xù)運營。 2022/8/2818前MARPOL型單殼油輪替代措施的要求不變新舊13G條對前MARPOL型單殼油輪（新13G所說的“第1類油輪”）在船齡達到交船日后25年及以上的，應用采用靜壓平衡裝載（HBL）

11、或專用壓載艙保護位置（SBT/PL）替代措施后方可繼續(xù)營運。舊13G條在其第（4）和（7）款分別說明，不易理解；新13G則集中在其第（6）款說明，便于理解。 2022/8/2819引入（CAS）代替（ESP）舊13G條在其第（3）款中規(guī)定其適用的單殼油輪在定期、期間和年度檢驗時，按經修正的第A.744（18）號大會決議通過的散貨船和油船檢驗期間的加強檢查計劃導則的要求實施加強檢查計劃（ESP），其形成的檢驗報告文件包括：（1）結構檢驗報告；（2）狀態(tài)評估報告；（3）厚度測量報告；（4）檢驗計劃文件。新13G條不再引用加強檢查計劃（ESP），而是引入狀況評估計劃（CAS）代替它。新13G條在其第

12、（7）款中規(guī)定“主管機關可允許第1類油船在2005年的交船周年日以后，第2類油船在2010年的交船周年日以后繼續(xù)運營，但必須符合海上環(huán)境保護委員會以MEPC.94（46）號決議通過的狀況評估計劃?！?。新13G條雖然不再提及加強檢查計劃（ESP），但加強檢查計劃（ESP）依然對油船適用。因為SOLAS 公約第XI章第2條已經把按經修正的第A.744（18）號大會決議通過的散貨船和油船檢驗期間的加強檢查計劃導則的要求實施加強檢查計劃（ESP）列為強制實施。2022/8/282013G條修訂產生的影響積極的影響，新13G適用范圍擴大后，特別是部分的小型油輪和全部的中型油輪（即新13G所講的“第3類油

13、輪”）被納入限制范圍，而這些油輪到年限后是無任何的寬限條件的。這就可以淘汰一大批超期服役的中、小型油輪，有效維護地海洋環(huán)境的安全。新13G適用范圍擴大后，我國很多港口都可以遇到這些船，如何利用新13G切實加大對老舊單殼油輪的監(jiān)控力度，加強對老舊單殼油輪的PSC檢查，把一部分低標準的油輪趕出營運市場，以維護我國的海洋環(huán)境，為當務之急。 2022/8/28211773 (Hydrostatically balance loading)歷史 適用的公約條款及相關解析 靜水壓力平衡式裝載法適用范圍 基本原理 常用用裝載布置 IOPP證書與裝載手冊2022/8/2822適用的公約條款及相關解析A、經19

14、78年議定書修訂的1973年國際防止船舶造成污染公約附則第13G條第（6）（b）款（regulation 13G（6）（b）of Annexof MARPOL73/78） B、國際海事組織海上環(huán)境保護委員會MEPC.64（36）決議通過的符合MARPOL 73/78附則I第13G條（6）（b）款要求的其他替代構造或操作布置的批準導則 2022/8/2823靜水壓力平衡式裝載 法適用范圍MARPOL 73/78附則I第13G條（6）款規(guī)定，船齡在交船日后25年及以上的第1類油船，即MARPOL公約生效前建造的20000載重噸及以上的原油油船和30000載重噸及以上的成品油油船。 2022/8/2

15、824基本原理簡圖公式EOSEOS裝載布置2022/8/2825簡圖2022/8/2826公式符合該標準的每個貨艙的量大油位應滿足下列公式：hcpcg+100p(d-hi) psg式中： hc 從貨艙底部起測得的每一個油艙允許的最大油位（M）; pc 現有貨物的密度（t/m3）; d 船舶的相應吃水（m）； hi 龍骨上方的貨艙底部的高度（m）；p惰性氣體系統(tǒng)的最高標準超壓，計量單位：bar(一般為0.05bar)ps 海水密度t/m3);g 標準重力加速度（g=9.81m/s2）。2022/8/2827EOS按MEPC.64（36）決議的要求，使用靜水壓力平衡式裝載法（HBL）必須滿足以下條

16、件：0.85(EOS initial)(EOS HBL)(EOS PL/Space)EOS initial: 現有船舶應計算等量溢油數，在計算時船舶須裝載至最大指定載重線，無縱傾，貨物密度均勻，以使所有貨艙可載貨至滿載的98%的等量溢油數,既原始尺寸時的等量溢油數EOS HBL：采用靜水壓力平衡式裝載法時的等效溢油數EOS PL/Space：對于第13G條（4）提及的擁有非載貨邊艙的船舶等量溢油數。EOS（等量溢油數 EQUIVALENT OIL SPILL）:不同的裝載狀態(tài)下發(fā)生邊艙破損和船底破損時假設的泄油量除以船舶原始構造所承運貨物的容積得到的百分比為船舶的等量溢油數（EOS數）。EOS

17、=Otot/V=0.4Oc+0.6Os/VOtot: 總假設泄油量V: 船舶原始構造所承運貨物的容積Oc: 邊艙破損時假設的泄油量Os:船底破損時假設的泄油量2022/8/2828EOS裝載布置MEPC.64（36）決議所制定的導則并不要求每一個貨艙的裝載狀態(tài)達到靜水壓力平衡，它只要求VLCC在使用靜水壓力平衡式裝載法（HBL）時的整體等量溢油數（EOS）滿足上述的要求，既整體的靜水壓力平衡。 2022/8/2829常用裝載布置2022/8/2830IOPP證書與裝載手冊 5.8.4 The ship is subject 13G and5.8.4.1 is required to comply with regulation 13F not later than _5.8.4.3 has been accepted in accordance with Regulation 13G(7) and resolution MEPC.64(36)5.8.4.4 is provided with the operational manual approved on _in accordance with r