道路客運(yùn)企業(yè)風(fēng)險源辨識、管控、評估工作指南

1、專業(yè)資料安全生產(chǎn)風(fēng)險辨識、評估工作指南（道路旅客運(yùn)輸企業(yè)分冊）道路運(yùn)輸是國民經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)性和先導(dǎo)性行業(yè)，保證道路運(yùn)輸安全運(yùn)行，是支撐經(jīng)濟(jì)社會又好又快發(fā)展的重要保障，也是黨中央、國務(wù)院賦予道路運(yùn)輸主管部門的重要職責(zé)?！捌桨步煌ā笔恰八膫€交通”的重要內(nèi)容之一，是行業(yè)發(fā)展的重要前提，體現(xiàn)了以人為本、安全至上的價值追求，開展安全風(fēng)險評估是其中重要內(nèi)容之一。風(fēng)險管理是一套全面的、系統(tǒng)的循序漸進(jìn)的現(xiàn)代安全管理方法，是一套能夠集中解決目前我市道路運(yùn)輸及相關(guān)企業(yè)安全管理突出問題的長效機(jī)制，是不斷提升道路運(yùn)輸及相關(guān)企業(yè)安全管理水平的重要抓手。在道路運(yùn)輸及相關(guān)企業(yè)推行風(fēng)險管理，重要之處在于“落實(shí)一個思想，提供一套方案

2、，解決一系列問題”，就是把“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的思想落到了實(shí)處，提供一整套系統(tǒng)性的安全管理解決方案，最大程度地解決因規(guī)定不具體而“嚴(yán)不起來”、因操作性不強(qiáng)而“落實(shí)不下去”的問題，從而實(shí)現(xiàn)崗位自主管理和風(fēng)險超前防范TOC o 1-5 h z1總則1.2規(guī)范性引用文件1.3術(shù)語23.1風(fēng)險源23.2風(fēng)險因素2.4風(fēng)險源分級原則2.5風(fēng)險源等級劃分4.6風(fēng)險源評估方法4.7風(fēng)險識別源管理框架8.8道路旅客運(yùn)輸企業(yè)風(fēng)險因素8.8.1道路旅客運(yùn)輸風(fēng)險框架介紹88.2道路運(yùn)輸主要風(fēng)險因素9 HYPERLINK l bookmark14 8.2.1駕駛員安全風(fēng)險因素10 HYPERLINK l

3、bookmark16 8.2.2營運(yùn)車輛安全風(fēng)險因素19 HYPERLINK l bookmark18 823道路基礎(chǔ)設(shè)施安全風(fēng)險因素26 HYPERLINK l bookmark20 824環(huán)境安全風(fēng)險因素41825安全管理風(fēng)險因素579附錄60附錄一交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)常見事故類型60附錄二道路運(yùn)輸常見危險有害因素表611總則為了建立道路運(yùn)輸行業(yè)的安全預(yù)防控制體系，形成安全生產(chǎn)風(fēng)險管理的長效機(jī)制，提高安全生產(chǎn)風(fēng)險識別能力和風(fēng)險管理水平，指導(dǎo)道路旅客運(yùn)輸經(jīng)營企業(yè)有效的開展安全生產(chǎn)風(fēng)險源辨識、等級評定及風(fēng)險管理與控制工作，特編制本指南。2規(guī)范性引用文件下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日

4、期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB18218-2014危險化學(xué)品重大危險源辨識GB/T24353-2009風(fēng)險管理原則與實(shí)施指南GB/T23694-2013風(fēng)險管理術(shù)語GB/T27921-2011風(fēng)險管理風(fēng)險評估技術(shù)道路運(yùn)輸車輛技術(shù)管理規(guī)定（道路運(yùn)輸部令2016年第1號）道路運(yùn)輸車輛動態(tài)監(jiān)督管理辦法（道路運(yùn)輸部令2016年第55號）道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)風(fēng)險源等級劃分規(guī)定（試行）3術(shù)語GB/T23694-2013界定的術(shù)語和定義適用于本規(guī)定。3.1風(fēng)險源定義：客觀存在的，可能造成人員傷亡、環(huán)境破壞、負(fù)面社會影響、財產(chǎn)損失

5、或這些情況組合的根源或狀態(tài)因素。注1:是風(fēng)險的載體，在一定的觸發(fā)因素作用下，可能引發(fā)風(fēng)險事件。注2:是獨(dú)立的管理實(shí)體、是多個不可分割的風(fēng)險單元的組合、有明確的管理單位、明確的管理內(nèi)容等。3.2風(fēng)險因素定義：促使各類風(fēng)險事件發(fā)生，或增加其發(fā)生的可能性，或擴(kuò)大其損失程度，或增大其不良社會影響的潛在原因或條件。注：主要包括可能產(chǎn)生負(fù)面結(jié)果的道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)風(fēng)險源自身的客觀屬性及其常態(tài)運(yùn)行環(huán)境。4風(fēng)險源分級原則（1）繼承性原則對于已確定的相關(guān)業(yè)務(wù)領(lǐng)域的風(fēng)險源分級標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行繼承性應(yīng)用。已制定的重大危險源辨識標(biāo)準(zhǔn)(參考危險化學(xué)品重大危險源辨識)等繼續(xù)使用。致性原則道路運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)風(fēng)險源分級統(tǒng)一采用四級，

6、分別是：重大、較大、一般、較小(或I級、H級、皿級、W級)；其中，1級為最高級別風(fēng)險源。全面性原則風(fēng)險評估與等級劃分方法的確定，應(yīng)進(jìn)行全面考慮，既要考慮客觀存在的風(fēng)險大小，也要考慮主觀風(fēng)險因素的影響。可操作性原則風(fēng)險源分類分級標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)具有可操作性，能實(shí)現(xiàn)道路運(yùn)輸風(fēng)險源的有效辨識，并能實(shí)現(xiàn)風(fēng)險源級別的有效評估。協(xié)調(diào)性原則風(fēng)險源分級標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)保持與道路運(yùn)輸管理中的各項(xiàng)分類分級標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)性，保障安全生產(chǎn)風(fēng)險源管理與道路運(yùn)輸管理各項(xiàng)業(yè)務(wù)的協(xié)調(diào)一致。5風(fēng)險源等級劃分風(fēng)險源等級按照風(fēng)險事件發(fā)生概率大小、風(fēng)險事件后果嚴(yán)重程度進(jìn)行組合判定，并由高到低依次分為重大、較大、一般和較小四個等級；參照生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查

7、處理?xiàng)l例（中華人民共和國國務(wù)院令第493號）。重大風(fēng)險源（I級）：R30的風(fēng)險源，表示處于風(fēng)險非常大的狀態(tài)，風(fēng)險處于不可控范圍內(nèi)，風(fēng)險不可接受，應(yīng)當(dāng)立即采取專門措施清除或減小風(fēng)險；另外，重大危險源屬于重大風(fēng)險源。較大風(fēng)險源（H級）：18R25的風(fēng)險源，表示處于風(fēng)險較大的狀態(tài)，但處于可控范圍內(nèi)，風(fēng)險不可接受，應(yīng)當(dāng)采取措施清除或減小風(fēng)險。一般風(fēng)險源（皿級）：9WRW16的風(fēng)險源，表示處于風(fēng)險一般狀態(tài)，處于可控范圍內(nèi)，風(fēng)險可接受范圍內(nèi)，可采取措施消除或減輕風(fēng)險。較小風(fēng)險源（W級）：1R8，表示風(fēng)險處于較小狀態(tài)，處于可控范圍內(nèi)，風(fēng)險可接受范圍內(nèi)，可結(jié)合日常工作采取消除或減輕風(fēng)險。6風(fēng)險源評估方法根據(jù)道

8、路交通企業(yè)的行業(yè)特點(diǎn)及作業(yè)方式，選用LS評價法較為合適，常常將事件發(fā)生的可能性L值的大小和事件后果嚴(yán)重性S值，分別用表明相對差距的數(shù)值來表示，然后用兩者的乘積反映風(fēng)險程度R值的大小,即：風(fēng)險值R=LS，具體判斷準(zhǔn)則見表6-1、表6-2、表6-3、表6-4表6-1事件發(fā)生的可能性（L）判斷準(zhǔn)則等級標(biāo)準(zhǔn)6在現(xiàn)場沒有米取防范、監(jiān)測、保護(hù)、控制措施，或危險、有害因素的發(fā)生不能被發(fā)現(xiàn)（沒有監(jiān)測系統(tǒng)），或在正常情況下經(jīng)常發(fā)生此類事故或事件。（時有發(fā)生）5危險、有害因素的發(fā)生不容易被發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)場沒有檢測（監(jiān)控）系統(tǒng)，也未作過任何檢測，或在現(xiàn)場有控制措施，但未有效執(zhí)行或控制措施不當(dāng)，或危險、有害因素常發(fā)生或在預(yù)

9、期情況下發(fā)生。（能發(fā)生）4有保護(hù)措施（如有防護(hù)裝置、個人防護(hù)用品等），未嚴(yán)格按操作程序執(zhí)行，或過去曾經(jīng)發(fā)生類似事故或事件，或在異常情況下發(fā)生過類似事故或事件。（可能發(fā)生）3沒有保護(hù)措施（如沒有防護(hù)裝置、沒有個人防護(hù)用品等），或未嚴(yán)格按操作程序執(zhí)行，或危險、有害因素的發(fā)生容易被發(fā)現(xiàn)（現(xiàn)場有監(jiān)測系統(tǒng)），或曾經(jīng)作過監(jiān)測，或過去曾經(jīng)發(fā)生類似事故或事件，或在異常情況下發(fā)生過類似事故或事件。（低可能發(fā)生）2危險、有害因素一旦發(fā)生能及時發(fā)現(xiàn)，并定期進(jìn)行監(jiān)測，或現(xiàn)場有防范控制措施，并能有效執(zhí)行，或過去偶爾發(fā)生危險事故或事件。（很少發(fā)生）1有充分、有效地防范、控制、監(jiān)測、保護(hù)措施，或相關(guān)人員安全意識相當(dāng)高，嚴(yán)格

10、執(zhí)行操作規(guī)程。（不可能發(fā)生）表6-2事件后果嚴(yán)重性（S）判別準(zhǔn)則等級法律、法規(guī)及其他要求人員傷害程度及范圍由于傷害估算的損失（元）6違反法律、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)多人死亡500萬以上5違反法律、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)一人死亡100萬到500萬之間4潛在違反法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)多人受嚴(yán)重傷害10.1萬到100萬3不符合上級公司或行業(yè)的安全方針、制度、規(guī)定等一人受嚴(yán)重傷害5.1萬至V10萬2不符合公司的安全操作程序、規(guī)定一人受到傷害，需要急救；或多人受輕微傷害1.1萬至V5萬1完全符合一人受輕微傷害0到1萬表6-3風(fēng)險等級判定準(zhǔn)則及控制措施風(fēng)險值R=LS等級描述3036重大處于風(fēng)險非常大的狀態(tài)，風(fēng)險處于不可控范圍內(nèi)，風(fēng)險不可接受

11、，應(yīng)當(dāng)立即采取專門措施清除或減小風(fēng)險1825較大處于風(fēng)險較大的狀態(tài)，但處于可控范圍內(nèi)，風(fēng)險不可接受，應(yīng)當(dāng)采取措施清除或減小風(fēng)險916一般處于風(fēng)險一般狀態(tài)，處于可控范圍內(nèi)，風(fēng)險可接受范圍內(nèi)，可采取措施消除或減輕風(fēng)險18較小風(fēng)險處于較小狀態(tài)，處于可控范圍內(nèi)，風(fēng)險可接受范圍內(nèi)，可結(jié)合日常工作采取消除或減輕風(fēng)險表6-4風(fēng)險評估矩陣表專業(yè)資料較小風(fēng)險I（IVI級）專業(yè)資料7風(fēng)險識別源管理框架道路運(yùn)輸安全風(fēng)險源管理的過程為：確定安全生產(chǎn)風(fēng)險源管理范圍及對象、辨識潛在風(fēng)險事件、確定風(fēng)險致因、采用指標(biāo)體系法進(jìn)行風(fēng)險等級評定（主要考慮人員損傷、負(fù)面社會影響、環(huán)境破壞、經(jīng)濟(jì)損失四個方面的影響）、制定風(fēng)險管理控制措

12、施（包括降低可能性措施和減輕嚴(yán)重度措施）。通過一個從辨識、評估到控制的過程（詳見圖1-1），保證道路運(yùn)輸行業(yè)存在的風(fēng)險在可接受范圍內(nèi)，從而避免事故發(fā)生風(fēng)險源識別/*事故發(fā)生可能風(fēng)險影響因素事故后果嚴(yán)重1風(fēng)險控制能力制疋圖7-18道路旅客運(yùn)輸企業(yè)風(fēng)險因素8.1道路旅客運(yùn)輸風(fēng)險框架介紹道路旅客運(yùn)輸企業(yè)是綜合運(yùn)輸體系中服務(wù)范圍最廣、承擔(dān)運(yùn)量較大、從業(yè)人員最多、包容性和銜接性最強(qiáng)的一種旅客運(yùn)輸方式，是市場最為開放、社會參與度最高、利益關(guān)系最為復(fù)雜的服務(wù)型行業(yè)。2014年,全國道路交通事故萬車死亡人數(shù)為2.22人，具體34292.34人，比起2013年死亡人數(shù)增長率為8.5%;2015年為萬車死亡人數(shù)2

13、.1人，具體為36178.8人，比起2014年死亡人數(shù)增長率約為5.5%。比較包括2014年、2013年、2012年的死亡人數(shù)可知，我國道路交通事故死亡人數(shù)事實(shí)上應(yīng)呈現(xiàn)小幅度逐年上升趨勢。我國2015年全年各類生產(chǎn)安全事故共死亡66182人，而交通事故導(dǎo)致的死亡人數(shù)占據(jù)其約54%的份額，由此可見交通安全形勢之嚴(yán)峻。因此，在快速發(fā)展的過程中，必然會存在一定安全風(fēng)險，8.2道路運(yùn)輸主要風(fēng)險因素表8-9風(fēng)險因素范圍表不安全因素主要內(nèi)容人的不安全行為駕駛員其他交通參與者其他崗位人員物的不安全因素裝備設(shè)施本身（車輛、安全裝置等技術(shù)狀況）道路的不安全因素典型道路特殊路段路面通行條件環(huán)境的不安全因素夜間特殊

14、天氣自然災(zāi)害安全管理制度的缺陷規(guī)章制度、操作規(guī)程缺失及洛實(shí)不到位專業(yè)資料821駕駛員安全風(fēng)險因素序號風(fēng)險源風(fēng)險因素可能導(dǎo)致危害后果作業(yè)條件風(fēng)險評價風(fēng)險分級風(fēng)險控制措施LSR=LS12345駕駛員性格及心理缺陷自信心理駕駛員駕齡長，也從未發(fā)生事故，認(rèn)為自己的駕駛技術(shù)咼超，便會忘乎所以，過高地估計(jì)自己，放松了對行車安全的警惕性，因而不能正確認(rèn)識和判斷客觀事物，容易導(dǎo)致交通事故。4416一般1.開展安全教育，培養(yǎng)良好的心理素質(zhì)；2.要求駕駛員正確看待自己的業(yè)務(wù)技術(shù)水平，不高估自己的技能，低估客觀困難，克服盲目樂觀，膽大心粗的缺點(diǎn)。麻痹心理駕駛員心存僥幸、放松警惕，注意力不集中，視線散彌，全身懶散放松

15、、極易誘發(fā)行車安全事故。4416一般克服自以為技術(shù)精、行車經(jīng)驗(yàn)車、從未發(fā)生過事故的麻痹思想，提高對安全行車的警惕。逞強(qiáng)心理爭強(qiáng)好勝，開冒險車、斗氣車、英雄車，當(dāng)別人的車輛超越自己時，故意不讓或者加速追趕，甚至強(qiáng)行超車后，故意猛打方向或緊急制動。4416一般1.做好安全思想教育；2.嚴(yán)防部分駕駛員爭強(qiáng)好勝追求面子和虛榮，失去自控而違章肇事。急躁心理情緒急躁，容易顧此失彼，易造成操作失誤，引發(fā)行車事故。4416一般在任務(wù)重、時間緊或完成任務(wù)快到家、約會等情況下，易產(chǎn)生急躁情緒，不顧行車環(huán)境，違早蠻干；乘車人員要及時提醒與制止。逆反心理對個別運(yùn)管、路政、交警處理違法時的態(tài)度生硬、處罰不妥而心懷不滿，

16、故意違章以求心理平衡。4416一般教育駕駛員按章行車，正確對待批評，不要因?qū)︻I(lǐng)導(dǎo)或交警的批評、處罰，對乘車人不滿產(chǎn)生逆反心理故障違章肇事。6駕駛員生理異常疲勞長時間工作使駕駛員出現(xiàn)瞌睡、注意力不集中、反應(yīng)變慢等疲勞狀態(tài)，容易使駕駛員無意識操作和誤操作，甚至昏睡，極易引發(fā)事故。4416一般1.堅(jiān)持勞逸結(jié)合，要注意休息，保證足夠的睡眠；2.連續(xù)駕駛車輛4小時必須停車休息，休息時間不得少于20分鐘；3.24小時內(nèi)累計(jì)駕駛不超過8小時；4.夜間或白天在高速公路客運(yùn)駕駛員每運(yùn)行2小時必須到途中服務(wù)區(qū)停車休息2030分鐘。序風(fēng)險源風(fēng)險因素可能導(dǎo)致危害后果作業(yè)條件風(fēng)險評價風(fēng)險分風(fēng)險控制措施號LSR=LS級7

17、藥物不良反應(yīng)服用某些藥物后出現(xiàn)反應(yīng)遲鈍、嗜睡、興奮等不良反應(yīng)，不利于安全行車，易引發(fā)事故。5420較大1.駕駛員服用國家管制的精神藥品或者麻醉藥品或其它妨礙駕駛安全的其它藥品的，不得駕駛機(jī)動車；2.加強(qiáng)源頭管理，認(rèn)真落實(shí)“六不出站”管理規(guī)定。8駕駛員生理異常疾病駕駛員再行車過程中出現(xiàn)心臟病、腦淤血、耳病、頭痛頭暈、急性腸胃炎等疾病，失去對車輛的操控能力，易引發(fā)事故。5420較大1.駕駛員患有妨礙安全駕駛機(jī)動車的疾病不得駕駛機(jī)動車；2.適當(dāng)休息、駕駛鍛煉、定期體檢；3.加強(qiáng)源頭管理，認(rèn)真落實(shí)“六不出站”管理規(guī)定。9飲酒后行動、思維遲緩駕駛員飲酒后駕車上路行駛，導(dǎo)致車輛失控，引發(fā)事故5420較大1

18、.駕駛員應(yīng)嚴(yán)格遵守道路交通安全法規(guī)定，不得酒后駕駛；2.做到本人不喝酒；3.乘車人不勸酒。10載客超過核定準(zhǔn)載人數(shù)造成車輛安全性能降低，增加發(fā)生事故的可能性，加重事故的后果，極易誘發(fā)群死群傷事故，救援極為困難5420較大1、加強(qiáng)駕駛員安全教育；2、嚴(yán)格審查從業(yè)駕駛員的資質(zhì)審核關(guān)。11駕駛員違規(guī)駕駛駕車接打手機(jī)、吸煙、飲食等妨礙駕駛安全的行為駕車時單手握方向盤，邊聽電話邊開車、邊抽煙邊開車等壞習(xí)慣會造成安全隱患。駕車時打手機(jī)容易導(dǎo)致注意力分散，誘發(fā)交通事故5420較大1.駕駛員要杜絕不良行為；2.做到駕車時不吸煙、飲食和接聽、撥打手機(jī)，察看信息等妨礙駕駛安全的違章行為；3.出車前要向旅客進(jìn)行安全

19、承諾，請旅客進(jìn)行監(jiān)督；4.建立群眾廣泛參與的有獎舉報制度，讓駕駛員自覺接受群眾監(jiān)督。5.加強(qiáng)視頻監(jiān)控12超過規(guī)定速度行車“十次肇事九次快”超速行駛影響駕駛?cè)思皶r、準(zhǔn)確地操作，思維判斷失誤，超車、會車的機(jī)會增多，影響車輛的安全性能，極易導(dǎo)致行車事故5420較大1.加強(qiáng)駕駛員安全學(xué)習(xí)教育，加強(qiáng)安全宣傳；2.駕駛員應(yīng)自覺將車速控制在限制范圍內(nèi)；3.乘車人員對駕駛員安全行車進(jìn)行監(jiān)督；4.不得催促趕路；5.不得強(qiáng)迫駕駛員超速行駛；6.充分利用GPS等高科技手段，加強(qiáng)車輛行駛動態(tài)監(jiān)控管理，遏制超速行為。序風(fēng)險源風(fēng)險因素可能導(dǎo)致危害后果作業(yè)條件風(fēng)險評價風(fēng)險分風(fēng)險控制措施號LSR=LS級13駕駛員違規(guī)駕駛強(qiáng)行

20、超車強(qiáng)行超車是將公路及周邊不特定多數(shù)人的生命、健康和重大公私財產(chǎn)的安全棄之不顧，以一種以危險方法危害公共安全故意行為，極易引發(fā)交通事故，害人害己2612一般1.超車應(yīng)選擇道路寬直，視線良好、道路兩側(cè)均無障礙，被超車前方150米以內(nèi)沒有來車；2.在交通法規(guī)許可的路段和情況下超車；3.超車時，須先開左轉(zhuǎn)向燈，向前車左側(cè)靠近，并鳴喇叭通知前車，確認(rèn)安全及前車讓超后，從左側(cè)超越；4.不準(zhǔn)強(qiáng)行超車，在鐵路道口、交叉路口、市區(qū)交通流量大的路段等沒有超車條件的路段嚴(yán)禁超車。14隨意變更車道隨意變更原行駛車道，影響其他正常行駛的機(jī)動車的違法行為。極易因變更車道而妨礙后面車輛正常行駛，此行為輕則造成交通擁堵，重

21、則容易引發(fā)交通事故3412一般1.提前開啟轉(zhuǎn)向燈；2.不得影響所借車道上的車輛或者行人正常與優(yōu)先通行；3.不得一次連續(xù)變更兩條以上或者頻繁變更機(jī)動車道；4.左右兩側(cè)車輛向冋一車道變更時，左側(cè)車輛讓右側(cè)車輛先行變更；5.禁止突然、隨意變更車道。15逆行逆向行駛不僅存在安全隱患，還干擾和破壞正常交通秩序，特別是在高速公路上逆行，極易發(fā)生交通事故2510一般1.嚴(yán)格遵守交通安全法律法規(guī)；2.機(jī)動車、非機(jī)動車實(shí)行右側(cè)通行；3.駕駛機(jī)動車應(yīng)按照交通標(biāo)志、標(biāo)線指示或者交通警察指揮行駛：4.嚴(yán)禁在高速公路逆行。16闖紅燈、搶黃燈通過路口“搶黃燈”險過“闖紅燈”，“搶黃燈”時車速較快，如果前車突然停車，極易發(fā)

22、生追尾事故；特別是夜間，車輛通過路口時一般車速都較快，遇到黃燈如果還搶行，就極易和左、右兩側(cè)路口提前起步的車輛相撞發(fā)生事故，阻礙其他方向的車輛、行人正常通行，導(dǎo)致交通堵塞3618較大黃燈信號用于綠燈已熄滅、紅燈即將發(fā)亮的過渡信號，主要起到預(yù)示、警告作用；機(jī)動車遇路口時應(yīng)減速通過，黃燈亮?xí)r已經(jīng)越過停止線的車輛可以繼續(xù)通過，還未越過停止線的車輛應(yīng)停車；3“紅燈停，綠燈行”，切記要遵守交通法規(guī)。序風(fēng)險源風(fēng)險因素可能導(dǎo)致危害后果作業(yè)條件風(fēng)險評價風(fēng)險分風(fēng)險控制措施號LSR=LS級17駕駛員違法停車違法停車相當(dāng)于在公路上設(shè)置了一個路障，特別是在高速公路上違法停車，將嚴(yán)重影響過往車輛安全行駛，容易造成車輛追

23、尾事故，造成交通擁堵，危及他人生命財產(chǎn)安全2612一般設(shè)有禁停標(biāo)志、標(biāo)線的路段，在機(jī)動車道與非機(jī)動車道、人行道之間設(shè)有隔離設(shè)施的路段以及人行橫道、施工地段，不得停車；道路上臨時停車，應(yīng)選擇道路平坦、堅(jiān)實(shí)、視線開闊、不影響交通的安全地點(diǎn)，按順行方向靠路邊停放；3.在交叉路口、鐵路道口、急彎路、寬度不足4米的窄路、橋梁、陡坡、隧道以及距離上述地點(diǎn)50米以內(nèi)的路段，不得停車；4.嚴(yán)禁在高速公路違法停車。18違規(guī)駕駛違法倒車違法倒車給后方正常行駛的車輛帶來了巨大的危險，正常行駛的車輛很難判斷你的駕駛意圖，很少會意識到你在倒車行駛，追尾、碰撞事故就會發(fā)生，甚至?xí)l(fā)生連環(huán)追尾、碰撞等嚴(yán)重交通事故2612一

24、般1.加強(qiáng)學(xué)習(xí)，提咼安全意識；2.嚴(yán)禁在咼速公路上倒車；3.倒車過程中要緩慢行駛，隨時做好停車準(zhǔn)備；4.機(jī)動車倒車時，應(yīng)當(dāng)察明車后情況，確認(rèn)安全后倒車；5.不得在鐵路道口、交叉路口、單行路、橋梁、急彎、陡坡或者隧道中倒車。19占道行駛占用對方車道行駛，會嚴(yán)重擾亂有序的交通流，直接影響道路的暢通，甚至導(dǎo)致交通堵塞或交通事故，特別是2510一般1.加強(qiáng)法規(guī)學(xué)習(xí)，養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，規(guī)范操作，進(jìn)入彎道前應(yīng)提前減速，靠右側(cè)道路慢行；2.嚴(yán)禁在彎道占道行駛；3.在咼速在彎道等視線受阻情況下占道，遇緊急情況無法返回規(guī)定行駛的車道，容易與對向行駛的車輛發(fā)生正面碰撞公路上不要長期占用超車道。20不按規(guī)定通過有

25、交通信號或標(biāo)示控制的交通路口車輛受損、人員傷害3618較大1.機(jī)動車通過交叉路口，應(yīng)當(dāng)按照交通信號燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線或者交通警察的指揮通過；2.應(yīng)在接近路口的地方減速慢行；3.轉(zhuǎn)彎時必須開轉(zhuǎn)向燈，遇有停車信號時，須停在停車線以外。序風(fēng)險源風(fēng)險因素可能導(dǎo)致危害后果作業(yè)條件風(fēng)險評價風(fēng)險分風(fēng)險控制措施號LSR=LS級21駕駛員不按規(guī)定通過無交通信號或交通標(biāo)示控制的交叉路口車輛受損、人員傷害3618較大通過沒有交通信號燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線或者交通警察指揮的交叉路口時，應(yīng)當(dāng)減速慢行，并讓行人和優(yōu)先通行的車輛先行；不許爭道搶行，支路車讓干路車先行；3.進(jìn)入環(huán)形路口的車輛應(yīng)讓路口內(nèi)的車輛先行。22違規(guī)

26、駕駛不按規(guī)定通過鐵路道口車輛受損、人員傷害2612一般1.機(jī)動車通過鐵路道口時，應(yīng)當(dāng)按照交通信號或者管理人員的指揮通行；2.沒有交通信號或者官理人員的，應(yīng)當(dāng)減速或者停車，在確認(rèn)安全后通過；3.通過鐵道路口時不應(yīng)滑行和變換檔位，應(yīng)提前掛入低速檔；4.通過無人看守的公鐵交叉路口，要做到一停二看三通過；5.道口紅燈亮?xí)r不準(zhǔn)通行。23駕駛員操作錯誤在濕滑的路面上緊急制動，或車輛側(cè)滑時緊急制動，急打轉(zhuǎn)向盤在濕滑的路面上行駛，如果緊急制動（急剎車），容易引起車輛橫滑或側(cè)滑，急打方向，容易造成車輛失控，從而引發(fā)事故3618較大雨天仃車，需嚴(yán)格控制車速，保扌寸安全車距。有側(cè)滑或橫滑現(xiàn)象，切不可急轉(zhuǎn)方向或緊急制

27、動，需利用發(fā)動機(jī)制動減速，24車輛轉(zhuǎn)彎時易與其他行駛的車輛和行人相撞。車輛受損、人員傷害3515一般車輛轉(zhuǎn)彎時必須減速、鳴號，靠右行駛；遇到急轉(zhuǎn)彎路段時，時速不得超過20公里。25掉頭時忽視后面的車輛和行人車輛受損、人員傷害2510一般掉頭時，應(yīng)開啟左轉(zhuǎn)向燈，選擇適當(dāng)時機(jī)和開闊地點(diǎn)，注意觀祭前后來車和障礙物；不得在鐵道路口、交叉路口、彎路、陡坡、隧道等地段掉頭。序風(fēng)險源風(fēng)險因素可能導(dǎo)致危害后果作業(yè)條件風(fēng)險評價風(fēng)險分風(fēng)險控制措施號LSR=LS級26超車碰撞和側(cè)滑車輛受損、人員傷害3412一般1.超車時應(yīng)開左轉(zhuǎn)向燈并鳴號，夜間要用近遠(yuǎn)光燈示意，待前車讓道后在超越。2.在超車過程中與被超越車橫向間距

28、小，有擠撞的可能時要慎用緊急制動，防止側(cè)滑發(fā)生碰撞。27駕駛員操作錯會車時忽略視線盲區(qū)車輛受損、人員傷害3412一般1.堅(jiān)持“禮讓三先”靠右行駛的原則；2.會車時注意對方來車外，應(yīng)隨時做好停車準(zhǔn)備，防止來車后視線盲區(qū)有行人或自行車突然跑出。28誤倒車發(fā)生碰撞車輛受損、人員傷害3412一般倒車時應(yīng)發(fā)出倒車信號，觀察周圍環(huán)境，必要時下車察看。29未保持安全車距易發(fā)生追尾事故或發(fā)生群車連環(huán)追尾事故，高速公路危害最大、后果最嚴(yán)重3618較大1.注意嚴(yán)格控制車速；2.注意增大車距；3.不要強(qiáng)行超車；4.在咼速公路上行駛中，車速超過100公里時，應(yīng)當(dāng)與同車道前車保持100米以上的距離，車速低于每小時100

29、公里時，與同車道前車距離可以適當(dāng)縮短，但是最小距離不得少于50米；5同車道行駛的機(jī)動車，后車應(yīng)當(dāng)與前車保持足以采取緊急制動措施的安全距離。30有緊急情況時，錯把加速踏板當(dāng)制動踏板車輛受損、人員傷害166一般1.合理控制車速，謹(jǐn)慎駕駛；2.養(yǎng)成良好生活習(xí)慣，睡眠充足，精力充沛，身體健康；3嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程；4.保證緊急關(guān)頭踩準(zhǔn)腳剎，一定要固定右腳跟的位置。31變更車道，沒有觀察后視鏡車輛受損、人員傷害2510一般在多車道的道路上超越車輛、避讓障礙、轉(zhuǎn)彎、掉頭或停車需變更車道時，應(yīng)注意觀察道路交通流的狀態(tài)，正確選擇行駛車道和判斷變更車道的時機(jī)。序風(fēng)險源風(fēng)險因素可能導(dǎo)致危害后果作業(yè)條件風(fēng)險評價風(fēng)

30、險分風(fēng)險控制措施號LSR=LS級32未注意視覺盲區(qū)內(nèi)的行人、非機(jī)動車車輛受損、人員傷害2612一般駕駛?cè)嗽谛熊囍袘?yīng)時刻想到盲區(qū)的存在，在車輛起步、變換車道、交叉路口轉(zhuǎn)彎時，要適時轉(zhuǎn)頭觀察后再進(jìn)行操作，避免事故發(fā)生33駕駛員操作錯誤轉(zhuǎn)彎時，未注意車輛內(nèi)外輪差，車輪落入邊溝車輛受損、人員傷害2612一般轉(zhuǎn)彎要遵循減速、鳴喇叭、靠右行原則；通過急轉(zhuǎn)彎路時，必須低速，盡量沿彎道外側(cè)平穩(wěn)緩慢行駛；3.避免使用緊急制動。34分道口行駛路線選擇錯誤車輛受損、人員傷害4416一般1.出車前要清楚運(yùn)行線路；2.行車中注意觀察提示牌和指示牌；3.臨近分道口前不要超車或超車道上行駛；4.接近分道口要減速。35駕駛員

31、、，、.、，r注意力分冃攵主觀原因駕駛員在駕駛過程中接打電話、走神、與人熱烈交談、觀察其他交通事故或者過度關(guān)注新奇事物等導(dǎo)致事故4520較大1.加強(qiáng)駕駛員安全培訓(xùn)教育和安全宣傳力度，杜絕不良駕駛行為；2.駕駛員向旅客慎重承諾，行車中做到不吸煙、飲食和接聽、撥打手機(jī)等妨礙駕駛安全的行為；3建立群眾廣泛參與的有獎舉報制度，讓駕駛員接受群眾監(jiān)督。36客觀原因咼速公路環(huán)境單一，駕駛員注意力無法持續(xù)集中會導(dǎo)致交通事故4520較大1.保持充足的睡眠時間和良好身體狀況；2.高速公路客運(yùn)駕駛員每運(yùn)行2小時必須到途中服務(wù)區(qū)停車休息2030分鐘；3嚴(yán)禁客運(yùn)車輛凌晨2點(diǎn)至5點(diǎn)上路行駛。37其他交通參與者的不安全行為

32、違反交通規(guī)則行人、牲畜、摩托車、自行車的突然橫穿公路或不按交通信號燈通行、逆向行駛、違規(guī)占用機(jī)動車道行駛，容易引發(fā)交通事故5525較大1自覺遵守交通法律法規(guī)；2.行車中隨時注意行人、兒童、自行車、摩托車和牲畜突然橫道；3.機(jī)動車行經(jīng)人行橫道時，應(yīng)當(dāng)減速行駛；遇行人正在通過人行橫道，應(yīng)當(dāng)停車讓行；4.機(jī)動車行經(jīng)沒有交通信號的道路時，遇行人橫過道路，應(yīng)當(dāng)避讓。序風(fēng)險源風(fēng)險因素可能導(dǎo)致危害后果作業(yè)條件風(fēng)險評價風(fēng)險分風(fēng)險控制措施號LSR=LS級38其他交通參與者的不安全行行為不自知、不自覺老年人行動遲緩，行走時不注意觀察路況，遇到危險情況來不及躲避或兒童行為不自知，不具備道路安全意識，嬉戲打鬧、闖入道

33、路；或行人打傘，遮擋住視線，不顧及周圍車輛等易引發(fā)事故5525較大1、注意觀察；2.鳴號緩行或隨時準(zhǔn)備停車讓行。39為專注于其他事物行人邊走邊交談、打電話或聽音樂，忽視車輛靠近或路面施工人員專注于施工工作或道路維護(hù)人員專注于5525較大1、注意觀察；2.鳴號緩行或停車讓行。40清理道路工作乘車人違早乘車車輛受損、人員傷害4416一般1.車輛停穩(wěn)后，乘車人依次上、下車；2.不準(zhǔn)攜帶易燃易爆物品乘坐車輛；3.乘員不許任何借口催促駕駛員違章、冒險、超速行駛。822營運(yùn)車輛安全風(fēng)險因素序號風(fēng)險源風(fēng)險因素可能導(dǎo)致危害后果作業(yè)條件風(fēng)險評價風(fēng)險分級風(fēng)險控制措施LSR=LS1轉(zhuǎn)彎、倒車、停車、超車等占用多車道

34、，易發(fā)生撞車事故155一般1.嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程；2.在轉(zhuǎn)彎、倒車、停車、超車時要注意觀察謹(jǐn)慎駕駛。2車輛結(jié)車體體積龐大（車身較長、較寬、較咼），滿載總質(zhì)量較大重心高、容易側(cè)翻3515一般1.中速行駛；2.在彎道、坡道以及冰雪、濕滑路上低速行駛。3構(gòu)存在風(fēng)險遇軟路肩、危橋、易壓垮道路設(shè)施166一般1.道路不明時應(yīng)果斷停車，查明路況，在不能確保安全的情況下，不得冒險行駛；2.禁止超限、超員、超載行駛。4車身存在視覺盲區(qū)駕駛員看不到盲區(qū)內(nèi)行人、其他機(jī)動車等，在行駛或停車、倒車時容易引起事故3515一般1.保持正確駕駛坐姿；2.保持安全車距；3.合理分配注意力；4.控制好車速；5.不要在車內(nèi)掛飾物

35、。5形式特點(diǎn)存在與其他車輛之間存在速度差高速公路小客車與大貨車、大客車的設(shè)計(jì)車速及限制行駛車速不同，存在絕對的速度差，迫使其他車輛頻繁變更車道、超車、風(fēng)險加大2510一般1.確保車輛制動性能良好；2.時刻注意車速，保持車距；3.不要長時間占用超車道；4.行車中盡量不要使用急剎車；5.不要隨意變更車道。6風(fēng)險內(nèi)外輪差大轉(zhuǎn)彎時碰撞、刮擦內(nèi)側(cè)行人、其他車輛等3515一般轉(zhuǎn)彎時不要占用對方車道，盡量增大轉(zhuǎn)彎半徑，時刻注意車外的情況，減緩車速行駛；不要在轉(zhuǎn)彎時強(qiáng)行超車。7形式特點(diǎn)存在風(fēng)險加速性能差加速慢被后車追尾3515一般1.保證車況完好，燈光齊全；2.可及早發(fā)現(xiàn)危險，有充足的時間調(diào)整自己的駕駛行為；

36、3主動尋找安全的行車路線和位置避讓。序風(fēng)險源風(fēng)險因素可能導(dǎo)致危害后果作業(yè)條件風(fēng)險評價風(fēng)險分風(fēng)險控制措施號LSR=LS級8慣性大、制動距離長3515一般1同車道行駛的機(jī)動車，后車應(yīng)當(dāng)與前車保持足以采取緊急制動措施的安全距離；2.堅(jiān)持強(qiáng)制維護(hù)和“一日三檢”制度。前方有緊急情況，不能及時減速停車9制動劣化或失效不能及時制動直接影響到行車安全3515一般1.定期維護(hù)保養(yǎng)制動系統(tǒng)，不混用不同規(guī)格制動液；2.行車前檢查制動踏板的自由行程、制動效果；3.剎車失靈時可“搶擋”減速；4.正確使用制動，避免長時間制動，以防止熱衰退；5.使用正規(guī)汽車配件。10車輛技轉(zhuǎn)向不良或失效不能按意圖轉(zhuǎn)向，致使駕駛員無法控制車

37、輛轉(zhuǎn)向，直接影響到行車過程中的安全3618較大1.定期維護(hù)保養(yǎng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，使用正品汽車配件，不混用不同規(guī)格傳動液；2.不同品牌的制動液不能混用；3.行車中采用防御型駕駛，保持中速行駛。11術(shù)狀況不良照明、信號裝置故障前照燈損壞、照明受到影響、夜間時駕駛員無法觀察路況，危及車輛、行人安全4416一般1.駕駛員做好車輛日常維護(hù)；2.嚴(yán)格執(zhí)行一日三檢制度，出車前按照要求對車況12轉(zhuǎn)向燈不亮，轉(zhuǎn)向意圖不能傳達(dá)等，危及車輛、行人安全進(jìn)行檢查，途中停車休息時檢查燈光信號，以確保燈光信號裝置完好。13側(cè)向穩(wěn)定性差車輛在橫向坡道行駛，或進(jìn)行超車，轉(zhuǎn)彎等操作時，發(fā)生側(cè)滑或側(cè)翻事故4416一般1.駕駛員自覺遵守交通

38、安全法律法規(guī)，杜絕超速、超載和疲勞駕駛行為；2.行車中遇車輛側(cè)滑，應(yīng)立即松開制動踏板，將方向盤朝側(cè)滑邊轉(zhuǎn)動，但弧度不宜太大：3.進(jìn)坡道、彎道、隧道或遇過水路面應(yīng)提前減速；4.會車時要減速讓道；5.避免驟然加速，或加速過猛，應(yīng)平穩(wěn)地加速；6.避免剎車過猛或過快，應(yīng)柔和地剎車。序風(fēng)險源風(fēng)險因素可能導(dǎo)致危害后果作業(yè)條件風(fēng)險評價風(fēng)險分風(fēng)險控制措施號LSR=LS級14車輛懸架，減震系統(tǒng)缺陷車輛進(jìn)入坑洼路面時，顛簸嚴(yán)重，使駕駛員或乘客感覺不適，或引起撞擊傷害4312一般1.遇到坑洼路面慢行；2有耐心，不要急躁，應(yīng)保持正確的駕駛姿勢，上體緊貼靠背，兩手握牢方向盤，盡量不使上身擺動或跳動。15車輛技術(shù)狀況車速

39、表故障駕駛員不能準(zhǔn)確掌握行駛速度5210一般1.冋速公路保持100米女全車距，普通公路保持50米安全車距；2.合理選擇參照物，避免速度錯覺。16不良輪胎磨損嚴(yán)重、有裂紋或扎入雜物車輛在行駛中附著力不夠，制動距離延長造成事故4416一般1.注重輪胎維護(hù)保養(yǎng)，要求輪胎不得有嚴(yán)重磨損（轉(zhuǎn)向輪的胎冠花紋深度不得小于3.2mm，其余輪胎胎冠花紋深度不得小于1.6mm），否則應(yīng)更換新輪胎；2.前輪禁止使用翻新胎；3.充氣要適量，氣壓符合要求，胎壓不能太咼或太低。17易發(fā)生爆胎4520較大1.加強(qiáng)輪胎維護(hù)保養(yǎng)，要求輪胎不得有破裂和割傷（輪胎的胎面和胎壁上不得有長度超過25mm或深度足以暴露輪胎簾布層的破裂和

40、割傷）；2.行車中要保持中速行駛；3.后輪爆胎時，車輪搖擺，但不會失控，只要雙手握緊轉(zhuǎn)向盤，車輛還能保持直線行駛；前輪爆胎時，危險較大，但一定要極力控制轉(zhuǎn)向盤，迅速搶掛低檔。序風(fēng)險源風(fēng)險因素可能導(dǎo)致危害后果作業(yè)條件風(fēng)險評價風(fēng)險分風(fēng)險控制措施號LSR=LS級18車輛技汽車輪胎選配不符合要求車輛輪胎選配不符合技術(shù)要求，容易發(fā)生爆胎、漏氣，引起車輛失控造成事故3412一般1.根據(jù)車型選用高一個速度等級代碼、無內(nèi)胎、縱向花紋一致的子午線輪胎，定期進(jìn)行平衡測試和配重校驗(yàn)；2.上公路前，檢查全部車輪氣壓是否符合本車型標(biāo)準(zhǔn)，輪胎有無破損；3夏季高溫氣候下行車，要按時停車休息，給輪胎降溫，避免長時間高速行車；

41、4.車輪爆裂，駕駛員不得驚慌，全力控制方術(shù)狀況向盤，保持車身正直向前，迅速搶掛低速檔，利用發(fā)動機(jī)牽阻車輛速度。19不良車輛無法啟動428一般1.避免直接沖洗發(fā)動機(jī)；2.定期檢查、調(diào)整或更換火花塞；3.指定服務(wù)站檢查、更換損壞件；4.給畜電池充電。20發(fā)動機(jī)故障車輛拋錨、應(yīng)急停車，影響其他車輛通行5315一般立即打開右轉(zhuǎn)向燈，利用汽車慣性，操縱轉(zhuǎn)向盤，使汽車汽車緩慢駛向路邊停車；查明原因，排除隱患后再繼續(xù)行駛；3.汽車在高速路上熄火停車，必須開啟危險報警閃光燈，并在車后150米處設(shè)置警告標(biāo)志，將車上乘客迅速轉(zhuǎn)移到安全地帶。21車輛中途熄火，無法正常操控4416一般1.經(jīng)常檢查機(jī)油質(zhì)量，定期添加或

42、更換潤滑油2定程保養(yǎng)維修；3.途中熄火無法啟動時，應(yīng)轉(zhuǎn)動點(diǎn)火開關(guān)，嘗試重新啟動。啟動成功后，應(yīng)立即靠邊停車檢查，排除隱患后再行駛。若不成功，應(yīng)打開轉(zhuǎn)向燈，利用車輛的慣性靠邊停車檢修應(yīng)緩慢減速，使用慣性安全停車檢查，待排除故障繼續(xù)行駛。序風(fēng)險源風(fēng)險因素可能導(dǎo)致危害后果作業(yè)條件風(fēng)險評價風(fēng)險分風(fēng)險控制措施號LSR=LS級22車輛技術(shù)狀況不良車輛行駛中臨時停車檢修臨時停車檢修車輛時發(fā)生碰撞側(cè)滑5315一般1因故障不能行駛，應(yīng)將車輛轉(zhuǎn)移至安全地點(diǎn)，在車前和車后放置警示牌和開啟警示燈；2.在高速公路上警告標(biāo)志應(yīng)當(dāng)設(shè)置在故障車來車方向150米以外，其它道路上警示牌應(yīng)設(shè)置在故障車來車方向50米至100米處；3

43、.在更換輪胎使用千斤頂時，須垂直地放置，并墊以硬木板，以免發(fā)生歪斜和滑動。23車輛進(jìn)行檢修機(jī)動車易燃部位附件焊接和焊油箱發(fā)生火災(zāi)3515一般1.機(jī)動車進(jìn)行檢修，嚴(yán)禁對未經(jīng)過可靠處理的油箱及其他裝過易燃液體、汽體的容器進(jìn)行焊接；2.在易燃物附近件動火應(yīng)采取可靠的隔熱裝置和安全措施。242526272829車輛進(jìn)行檢修車輛在檢修及行駛中發(fā)生燃料溢漏，電器和線路短路等發(fā)生火災(zāi)3515一般1.禁止使用直接供油的方式發(fā)動車輛和行駛，2.禁止使用汽油擦車和清洗發(fā)動機(jī)。3.機(jī)動車內(nèi)應(yīng)配備有效的防火設(shè)備。4.駕駛員應(yīng)經(jīng)常檢查燃料系統(tǒng)的密封情況，如發(fā)生泄漏應(yīng)立即處理。5.運(yùn)輸易燃易爆等危險品時，乘車人員嚴(yán)禁吸煙

44、和使用明火，并設(shè)專人負(fù)責(zé)車輛的安全。停車時，安全負(fù)責(zé)人不準(zhǔn)離開車輛。6.乘車人在車內(nèi)吸煙，不準(zhǔn)向車外和車廂內(nèi)扔煙頭和火種。7.駕駛員應(yīng)保證車輛電路的完好，不準(zhǔn)用短路的方式檢查電路的通斷，電瓶及裸露的電器接頭附近不準(zhǔn)放置金屬工具和其他物品。8.停車后駕駛員應(yīng)檢查油、電路是否可靠，關(guān)閉電源開關(guān)。風(fēng)險因素可能導(dǎo)致危害后果作業(yè)條件風(fēng)險評價風(fēng)險分級風(fēng)險控制措施LSR=LS主動安全裝置失效后視鏡損壞，駕駛員觀察道路交通情況受到影響3412一般1.駕駛員嚴(yán)格執(zhí)行日常維護(hù)和“一日三檢”制度；2.發(fā)班前車站認(rèn)真檢查車輛和各部件，發(fā)現(xiàn)問題及時排除，防止車輛“帶病”上路行駛；3.按照二級維護(hù)計(jì)劃時間，定期對車輛進(jìn)行

45、強(qiáng)制二級維護(hù)，保持車輛技術(shù)狀況良好；4.汽車客運(yùn)站加強(qiáng)源頭管理，嚴(yán)格執(zhí)行“五不出站”管理規(guī)定，確保安全裝備齊全有效。刮水器失效，雨雪天刮水器無法使用，視線受影響3412一般喇叭失效或喇叭不響，其他駕駛員或交通參與者聽不到車輛靠近的信號3412一般遮陽板掉落，駕駛員眼睛被太陽光直射，影響觀察248一般制動防抱死系統(tǒng)等安全裝置失效，車輪暴死，車輛側(cè)滑3515一般風(fēng)險源車輛技術(shù)狀況不良30安全帶損壞，車輛發(fā)生碰撞等事故時，無法束縛駕駛員或乘客，只是他們受傷6424較大1.駕駛員應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行“一日三檢”制度，確保安全帶完好；2嚴(yán)格執(zhí)行“五不出站”管理規(guī)定，確保安全裝備齊全有效。31保險杠損壞，發(fā)生碰撞事

46、故，無法吸收、緩和外界沖擊力，防護(hù)車體339一般認(rèn)真貫徹強(qiáng)制維護(hù)和視情原則，做好“一日32被動女全裝置失效風(fēng)窗玻璃損壞，影響駕駛員視野，易使駕駛員受傷339一般三檢工作，確保車輛技術(shù)狀況元好。33滅火器，警告標(biāo)志、安全錘、應(yīng)急門開關(guān)等損毀或缺失，出現(xiàn)緊急情況，無法及時有效處理3515一般1.駕駛員應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行安全告知制度，堅(jiān)持做好“一日三檢”工作，確保滅火器，警告標(biāo)志、安全錘、應(yīng)急門開關(guān)等應(yīng)急裝備、裝置齊全有效；2嚴(yán)格執(zhí)行“五不出站”管理規(guī)定，確保安全裝備齊全有效。序風(fēng)險源風(fēng)險因素可能導(dǎo)致危害后果作業(yè)條件風(fēng)險評價風(fēng)險分風(fēng)險控制措施號LSR=LS級34放在行李架上的物品掉落，砸傷乘客2510一般發(fā)

47、車前，駕駛員或乘務(wù)員要對旅客放置在行李架上的物品進(jìn)行檢查，確保牢固可靠，避免物品掉洛砸傷乘客。35（客車）行李物品存在乘客行李、隨車物品存在危險或擺放方式位置不合適放置在椅子下的行李部分露出，絆倒乘客等2510一般發(fā)車前，駕駛員或乘務(wù)員要檢查旅客行李放置情況，防止放置在椅子下的行李部分露出絆倒乘客。36危險乘客攜帶危險品上車、未被發(fā)現(xiàn)、易產(chǎn)生危險后果，引起燃燒或爆炸2612一般1.汽車客運(yùn)站加強(qiáng)“三不進(jìn)站”管理，嚴(yán)防旅客攜帶“危險品”進(jìn)站上車；2駕駛員、乘務(wù)員要認(rèn)真履行安全工作職責(zé)，對中途上車的乘客的行車物品進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)有攜帶“危險品”的要拒絕上車。37客車地板客車剛剛經(jīng)過清潔或雨雪天，致使

48、車內(nèi)地板、上下臺階濕滑，使乘客絆倒3412一般1.認(rèn)真貫徹強(qiáng)制維護(hù)和視情原則，同時做好38座椅損壞座椅損壞后露出尖銳金屬架，碰上駕駛員或乘客4312一般“一日三檢”工作，確?？蛙嚨匕濉⒆瓮旰?；2.客運(yùn)站加強(qiáng)源頭管理，嚴(yán)格執(zhí)行“五不出站”管理規(guī)定，確保出站車輛技術(shù)狀況39其他座椅扶手損壞或缺失，不能保護(hù)乘客339一般完好；3.車內(nèi)地板上鋪防滑墊。40汽車加油站有火源發(fā)生火災(zāi)166一般1.嚴(yán)格遵守油庫區(qū)內(nèi)的防火規(guī)定，在庫區(qū)內(nèi)嚴(yán)禁吸煙和使用明火；2.嚴(yán)禁在庫區(qū)內(nèi)修理車輛，用塑料桶等容器加油和儲油；3.加油時發(fā)現(xiàn)溢漏現(xiàn)象應(yīng)立即清理干凈，確認(rèn)無危險后再將車開走。823道路基礎(chǔ)設(shè)施安全風(fēng)險因素序號風(fēng)險源

49、風(fēng)險因素可能導(dǎo)致危害后果作業(yè)條件風(fēng)險評價風(fēng)險分級風(fēng)險控制措施LSR=LS1山區(qū)道路連續(xù)上下坡車輛連續(xù)上下坡轉(zhuǎn)彎，頻繁制動，易導(dǎo)致制動失效3618較大1.下坡前應(yīng)檢查車況、強(qiáng)制休息，下坡后為剎車裝置加水冷卻；2.連續(xù)下坡1小時，應(yīng)安全停車休息10分鐘，檢查車輛技術(shù)狀況；3.下長坡時應(yīng)該掛入低檔，采用間歇制動（點(diǎn)剎），并充分利用發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速控制車速。2車輛上下坡，使發(fā)動機(jī)溫度過高，或換擋不當(dāng)，引起發(fā)動機(jī)熄火或溜車4416一般1.提前換中速擋或低速擋，保持車輛有足夠動力，切不可等車輛慣性消失后再換擋，以防停車或后溜；2下坡時不得脫擋滑行。3路窄彎急山體遮擋，無法全面觀察來車情況4416一般最高行駛速度

50、不得超過每小時30公里；變換使用遠(yuǎn)、近光燈或者鳴喇叭；3.做到提前減速、鳴號、靠右行；4.禁止占道、超車、逆行、調(diào)頭。4控制不合適，車輛駛出路外3618較大1.謹(jǐn)慎駕駛，盡量靠右而不要占道行駛，在彎道前就要控制好車速，做到減速、鳴號、靠右行，隨時做好停車準(zhǔn)備；2.采用“入彎減速，出彎加速”的辦法控制車速；3.避免使用急剎車、急轉(zhuǎn)向。5超車會車危險性大3515一般1、注意觀察；2.鳴號緩行或提前停車讓行；3.盡量避免超車。序號風(fēng)險源風(fēng)險因素可能導(dǎo)致危害后果作業(yè)條件風(fēng)險評價風(fēng)險分級風(fēng)險控制措施LSR=LS6山區(qū)道路安全防護(hù)設(shè)施不完善道路安全防護(hù)設(shè)施不完善、車輛易沖出道路3515一般集中精力，謹(jǐn)慎駕

51、駛，盡量在公路中央行駛，緩慢加油，平穩(wěn)加速，需要剎車時，多使用點(diǎn)剎車。7山體滑坡阻擋道路或直接造成損失3515一般集中注意力、仔細(xì)觀察和提前預(yù)防，應(yīng)該盡量避免在山路上停車。8云霧繚繞秋冬季節(jié)或高海拔山路常有云霧，視線受影響，無法觀察路況易撞車4416一般1.開啟防霧燈，減速行駛；2.變換使用遠(yuǎn)、近光燈或者鳴喇叭；3.盡量在靠山一側(cè)行駛。9高速公路進(jìn)出高速公路高速公路的出入口是事故的多發(fā)地4416一般1.進(jìn)入高速公路的瞬間是最不容忽視的，在入口處看清咼速公路車流的動向，選擇進(jìn)入咼速公路線路，打開左轉(zhuǎn)向燈，加速前進(jìn)匯入車流；2.及早了解出口處的位置或服務(wù)區(qū)、休息區(qū)的位置，在進(jìn)入駛出減速車道前禁止超

52、車；3.在駛離咼速公路時，注意交通標(biāo)志提前松油減速，打開轉(zhuǎn)向燈從減速車道的始端駛出。序號風(fēng)險源風(fēng)險因素可能導(dǎo)致危害后果作業(yè)條件風(fēng)險評價風(fēng)險分級風(fēng)險控制措施LSR=LS10速度高，制動停車距離長，易發(fā)生連環(huán)撞車事故4520較大1.不疲勞駕駛，不超速行駛，最高時速不得超過100公里/小時；2與前車保持安全車距，車速超過每小時100公里時，應(yīng)當(dāng)與同車道前車保持100米以上的距離，車速低于每小時100公里時，與冋車道前車距離可以適當(dāng)縮短，但最小距離不得少于50米；3不要頻繁變換車道或強(qiáng)行超車；4.禁止長期占用超車道。11高速公路相對圭寸閉、控制出入，單向行駛、無平面交叉、路況好、車速咼、車流量大車輛在

53、高速公路上長時間高速行駛，駕駛員極易疲勞，車輛性能也易發(fā)生變化4520較大1.高速公路客運(yùn)駕駛員每運(yùn)行2小時必須到途中服務(wù)區(qū)停車休息2030分鐘，并對車輛進(jìn)行一次例檢；2.駕駛員一次連續(xù)駕駛客車不得超過4小時，24小時內(nèi)累計(jì)駕駛時間不得8超過小時；3.凌晨25點(diǎn)禁止上高速公路行駛。12長時間在高速公路上駕駛，駕駛員對速度的感知能力下降，易超速行駛4416一般1.合理安排休息，行車前12小時內(nèi)不要從事影響休息的娛樂活動，以保持體力充沛注意力集中；2.為避免駕車時間過長，高速公路每行駛2小時應(yīng)到服務(wù)站停車休息20分鐘以上；3.行駛速度不得超過100公里/小時；4.禁止加速強(qiáng)行超車。13車輛重心較咼

54、，速度快，遇突發(fā)情況極易側(cè)滑、側(cè)翻3515一般1.上高速公路前應(yīng)停車檢查車況；2.上高速公路行駛要集中精力，控制好車速和方向，不得急踩剎車和猛打方向；3.禁止隨意變換車道。14平直路面在陽光照射下易產(chǎn)生”水面效應(yīng)，對安全行車產(chǎn)生干擾4416一般駕駛員佩戴、使用護(hù)目眼鏡序號風(fēng)險源風(fēng)險因素可能導(dǎo)致危害后果作業(yè)條件風(fēng)險評價風(fēng)險分級風(fēng)險控制措施LSR=LS415高速公路嚴(yán)重超速行駛或其他違規(guī)行為高速公路嚴(yán)重超速或其他違法行為，將造成嚴(yán)重危險后果，影響自身或其他車輛安全，引發(fā)群死群傷事故。4624較大1.駕駛員和乘車人須系好安全帶；2.小型客車最高時速不準(zhǔn)超過120km/h，其他車不得超過100km/h

55、；3.不得倒車、逆行、掉頭、轉(zhuǎn)彎騎壓超車道、穿越中央分隔帶；3.并配備故障車警告標(biāo)志。16施工道路、乂口X7r-4-thUrTrr*行車道減少，車輛急減速易發(fā)生事故3412一般1行車中注意觀察道路施工標(biāo)志，按照路標(biāo)和指示牌通行；2.注意觀察前后車輛情況，保持足夠安全車距；3.遇前方道路施工交通受阻或者前方車輛排隊(duì)等候時應(yīng)緩慢行駛。17道路中斷或變窄通行車輛多，通行速度突然減慢，車輛不及時減速易發(fā)生追尾等事故5420較大1.進(jìn)入施工區(qū)域前注意觀察車道上前后車輛情況，道路中斷或變窄，應(yīng)提前及時減速，依次緩行或停車，不要盲目搶行；2.避免急剎車急轉(zhuǎn)向；3.禁止隨意變線或強(qiáng)行超車。18路面有沙石車輛制

56、動距離延長或彎道易側(cè)滑4416一般1.注意慢行，集中精力，謹(jǐn)慎駕駛，盡量在公路中央行駛；2緩慢加油，平穩(wěn)加速，遇到會車、轉(zhuǎn)彎和需要剎車時，更要注意進(jìn)一步降低車速，多使用點(diǎn)剎車；3.避免急加速、急減速、急轉(zhuǎn)向和大轉(zhuǎn)彎。19施工標(biāo)志不明顯或未設(shè)置距離施工地點(diǎn)很近時才發(fā)現(xiàn)道路有施工，應(yīng)急處置不當(dāng)易引發(fā)事故4416一般保持中速行駛，行車中注意觀察道路情況，發(fā)現(xiàn)道路有施工應(yīng)立即減速依次緩行；不占道行駛，不搶行，不強(qiáng)行超車；3.避免用急剎車急轉(zhuǎn)向。序號風(fēng)險源風(fēng)險因素可能導(dǎo)致危害后果作業(yè)條件風(fēng)險評價風(fēng)險分級風(fēng)險控制措施LSR=LS20路障道路上有掉落或卸載的貨物未發(fā)現(xiàn)路障，躲避不及，易發(fā)生事故3412一般1

57、.遇到障礙物最好的辦法，當(dāng)然是繞行通過，或者停車清除后再通；2.如已經(jīng)來不及避開，在降低車速的前提下，正確判斷障礙物與車輛接觸的位置，按避重就輕原則處理；3.高速狀態(tài)切忌緊急剎車。21故障車未及時移開或交通事故車輛停在路中躲避路障時，與其它車輛發(fā)生軌跡交叉，易引發(fā)事故4416一般發(fā)現(xiàn)路上有障礙物時，應(yīng)及時降低車速，觀察其形狀和位置，確定通過方法和線路；咼速行駛的狀態(tài)下遇到障礙物，如果周圍沒有車輛，可減速繞行緩慢通過；3.將車停在安全的地方下車排除物體或移開事故車輛后通行。22農(nóng)作物占道晾曬4312一般23冰雪路面對陽光的反射率極高（95%）大雪后、雪地反射日光，刺激眼睛，導(dǎo)致雪盲癥，影響正常觀

58、察，易引起事故4312一般1.在雪地長時間行車時，需佩戴有色眼鏡，以防造成眩目而影響安全行車；2.加大行車間距，至少應(yīng)為干燥路面的2至3倍以上。24路面摩擦系數(shù)低、平整度差車輛易發(fā)生側(cè)滑失控易引發(fā)事故4416一般1.在嚴(yán)格控制車速，適當(dāng)?shù)卦黾有熊嚨臋M向間距和采用預(yù)見性制動的方法；2.配備必要的防滑鏈條和工具；3.勻速行駛，切忌猛加油狠減速，轉(zhuǎn)彎時不能急轉(zhuǎn)方向；4.要減速慢行，禮讓行車。5.出車前應(yīng)檢查氣壓制動系統(tǒng)排污裝置，并進(jìn)行排污，防止在行車中因制動系統(tǒng)中的水結(jié)冰，造成剎車失靈；6.會車要盡里在直道和稍寬一點(diǎn)的路段；7.行駛中盡量利用發(fā)動機(jī)的牽引阻力控制車速，盡量避免超車。序號風(fēng)險源風(fēng)險因素

59、可能導(dǎo)致危害后果作業(yè)條件風(fēng)險評價風(fēng)險分級風(fēng)險控制措施LSR=LS25涉水路面如漫水橋、過河路、積水道路水過深未查清水清即涉水行駛，易使車輛熄火、電氣設(shè)備受潮339一般1.合理選擇路線：水面開闊且有較均勻的碎浪花處，一般水較淺且水底多為碎石；2.對裸露的電器與連線接頭最好密圭寸包裹；3.停車觀察度水深：積水不超過輪胎的2/3時或排氣管時可通行；4.提前開啟雨刷，慢速入水；5.穩(wěn)住油門，低擋勻速行駛一次通過涉水路面；6.如果熄火，切忌強(qiáng)行點(diǎn)火；7.積水已超過輪胎的2/3時或排氣管時禁止通行。26水下有泥沙車輛打滑或陷于水中236一般1.遇車輛陷于水中，不可勉強(qiáng)進(jìn)退，更不可半聯(lián)動地猛踩油門踏板，應(yīng)保

60、持發(fā)動機(jī)不熄火組織人力或其他車輛將車推、拖出來，避免越陷越深；2.如果是前輪側(cè)滑，應(yīng)當(dāng)將方向盤朝側(cè)滑的相反方向糾正；女口果是后輪側(cè)滑，則要將方向盤朝側(cè)滑的相同方向糾正；3.輕柔轉(zhuǎn)向，繞開積水低洼路段；4.車輛陷于水中無法啟動時要及時組織乘員從安全窗逃生。27水中有尖銳物車輛被尖銳物扎破248一般1.選擇距離最短、水位最淺、水流緩慢及水底最堅(jiān)實(shí)的路段通行；2.保持汽車有足夠而穩(wěn)定的動力，一次通過，盡量避免中途停車、換擋或急轉(zhuǎn)彎。28水流速度快車輛行駛軌跡發(fā)生偏移或被沖走3412一般1水流速度快，能見度極低時，應(yīng)開啟大燈及前后霧燈和危險警告燈，最好能靠路邊停車，待形勢好轉(zhuǎn)再行；2嚴(yán)禁載客冒險通行。