加拿習(xí)加國學(xué)習(xí)主要的15套

1、15 套題題目順序CARSNAV氣象GEN具體題目，不分先后，想起來多少寫多少1，由于 diurnal 的原因，晚上的白天的風(fēng)？應(yīng)該是 BACK and Decrease FTGU 132 頁2，PIREP 即 PILOT REPORT 主要報(bào)celings below 2000ft,visibility less這個(gè)題目是給很多項(xiàng)，然后讓你挑出來幾個(gè)成一個(gè)選項(xiàng) FTGP171 頁n 3sm,turbulence，3，METAR 當(dāng)中有用 AWOS 信息來報(bào)的，其實(shí)就是當(dāng)中多了一個(gè) AUTO 字樣 161 頁4，METAR 是預(yù)報(bào)一個(gè)小時(shí)以后的天氣還是直到有新的取代他 應(yīng)該是一個(gè)小時(shí)有用吧，不

2、確定5，HYPOXIA 最大的危害是什么，有兩個(gè)可以備選，一個(gè)是可以影響高空的vi，還有一個(gè)就是兩個(gè)關(guān)鍵單詞不認(rèn)識(shí)，大概的意思就是不可察覺性吧，不確定 P3036，在一個(gè)機(jī)場，是 1000，你要是飛 circuit 高度應(yīng)該是多少 我覺得就是 500below 云7，NAV 算油耗的，大概飛一個(gè)小時(shí)，加 10 分鐘爬升，10 分鐘 continuous，30 分鐘備用，好像是 21.58，有個(gè)給了 110litre 的油，20 度溫度，查表求重量，差值得轉(zhuǎn)換率為 1.58， 174 磅9，如果在接地前 IAS 是 45KT，那么 TAS：應(yīng)該是 altitude 越高，TAS 越大10，看看氣

3、象小手冊里 15 頁中度顛簸的符號，容易搞混，有一道題 考這個(gè)，不難11，F(xiàn)D 中 9900 指示 light and variable12, 失速時(shí)候的迎角和什么有關(guān) 應(yīng)該是和飛機(jī)設(shè)計(jì)有關(guān)（比較13，VDF 給的是 bearing的一道題）14，關(guān)于 mountain wind 好像有兩個(gè)題，一個(gè)是問在山迎風(fēng)還是背風(fēng)氣流，還有一個(gè)不記得了15，；P131er off 時(shí)候滑翔，可以調(diào)節(jié)迎角讓飛機(jī)以比較大的速度獲得較遠(yuǎn)的距離，是因?yàn)椋涸龃罅说退龠€是減小了 rate of descend不確定 應(yīng)該是增大了地速16，當(dāng) nose up trim 全用的時(shí)候，trim tab 應(yīng)該是fully d

4、own17, 給了 CAS，Prere altitude,temp.讓你求 TAS，具體方法在 whiz wheel 說明書 16 頁18，TS 形成原因，應(yīng)該有三條，都是提了兩條，應(yīng)該是高 moist，steep lapse rate19,有一道給了 NOTAM，13/31 號跑道在修，問你 15 點(diǎn)到的時(shí)候是啥情況，在修，closed是跑道還20，還有一道是 CFS 中文你那個(gè)機(jī)場有啥信息，應(yīng)該是有三個(gè)跑道，五個(gè)口都移位了，就28 號跑道沒有移位21，輻射霧形成條件要看22，跑道比實(shí)際的寬，造成的結(jié)果是你flare 偏高（因?yàn)槟氵M(jìn)場就高了）23，compass 的加誤差在東西方向飛行差的最

5、多24，altimeter setting region 應(yīng)該是設(shè)置為航路中最近 field 的設(shè)置 FTGU 41 頁25，alcohol 和 drug 因當(dāng)在不受其影響后才能繼續(xù)飛 26，在處理完一些麻煩事情之后飛行的話會(huì)影響飛行安全 27，stable air 是 warm air move over cold ground28, 一道 weight and balance，讓你算最多加多少油能保持在 utility 的范圍內(nèi)，230 磅29，NAV 有道題起飛后飛了 20 分鐘偏 8 度右好像，怎么修正 16 度轉(zhuǎn)20 分鐘30，carburetor icing 是在低er，溫度 10

6、 度那個(gè)選項(xiàng)結(jié)冰可能性最大（應(yīng)該是）31，在 cross country 時(shí)，哪個(gè)預(yù)報(bào)對航路最有用 AWOS,TAF,GFA,METAR，應(yīng)該是 GFA（請向 FRED 確認(rèn)）32，加油的要求除了 30 分鐘 preserve 之外，有時(shí)候還應(yīng)該加 continuous 因?yàn)椋何疫x的是任的多耗油的情況（很不確定，待定）33，AOA 的定義，很容易34，pitot 完全堵塞以后，飛機(jī)下降A(chǔ)SI 顯示decrease 35，飛行中遇到 turbulence,速度應(yīng)該選擇 Va36,warm front in wer 你飛過的時(shí)候，先遇到雪和 pe，然后應(yīng)該是 freezing rain37, co

7、wl flaps 的作用是什么，沒有見過這種東西，不知38，class F 中的飛行限制，VFR，IFR 等，具體選項(xiàng)太長 cars P5639，關(guān)于 MAAINANCE，做elementary 的飛行，應(yīng)該是不需要 maenance release！40，你在兩點(diǎn)鐘方向發(fā)現(xiàn)一架飛機(jī)，你應(yīng)該讓路！41，兩點(diǎn)鐘方向，5，eastbound，說明什么：選那個(gè)高度未知的選項(xiàng)42，unstable air 的特性有啥43，晚上carry passengers requirements? 44，如果沒有標(biāo)注 ATF 頻率，應(yīng)該用 123。245，spin 中aileron 的情況：sloppy,IAS

8、是relative constant46, best lift/drag ratio 對應(yīng)的應(yīng)該是 best gliding speed47,當(dāng)你 lean mixture 的時(shí)候engine rough，你應(yīng)該enrich the mixture 48,recurrent training 是 24 個(gè)月49，SVFR 的能見度是 1m50，在 uncontrolled airspace above 1000ft 能見度白天 1m 51，飛過 build up area 應(yīng)該是 1000vertical，2000horizontal 52，不降落飛過機(jī)場的最低高度應(yīng)當(dāng)是 2000ft53，不

9、能往飛機(jī)外扔?xùn)|西，因?yàn)槟菢訒?huì)對人什么的造成 hazard54，確定飛行高度層應(yīng)該是 3000AGL 以上才要求55，從飛，必須作flight plan56，加油除了 30 分鐘 preserve 以外，還要為一切可預(yù)見的 delay 加 57，好像有個(gè)題是 13000ft 以上必須攜氧，記不清楚了58，好像有這個(gè)：ELT 是否開著，可以聽 121.5關(guān)于 NAV 的其它（很多不詳，以下內(nèi)容是大家心里能有個(gè)底）15 套題的 VNC 是 Vancouver 的圖，從一個(gè)點(diǎn)出發(fā)到 tafino，然后再到 victorial，不同點(diǎn)是在 tafino 是在一個(gè)島上，起飛方式是 over head de

10、parture，也就是起飛后轉(zhuǎn)圈爬升，到達(dá)高度后再出發(fā)。*在 tafino 有兩個(gè)框，也就是兩個(gè)機(jī)場，另外一個(gè)是水上機(jī)場。*在某個(gè)地方有個(gè)標(biāo)志需要注意，那里是滑翔機(jī)*有一道題是在第二段航線兩側(cè)五海里找最高建筑物，認(rèn)真畫出線再找，好像是 4000 出頭那個(gè)*在第一段航線，問你 MEF，也就是方框里最大的數(shù)字，是 73 那個(gè)框，也就是 7300*還有就是在 tafino 有 VDF，但是 310 度方向到 60 度方向不可用，因?yàn)椋耗莻€(gè)部分的山高達(dá)到了 7000 多，受到 VDF straight in sight方式的影響*根據(jù) VNC，在 tafino 那個(gè)機(jī)場，SVFR 是否是允許的（不詳）*距離 victoria 機(jī)場 25NM，你